6H Endurance #2 KGEC · Wedstrijd 5 Rennen⏱ 6h03
Karting Genk
Track PRO (1360m) — — 35 Fahrer
- Sieger
TKR (#71)- Abstand P1-P2
- 26.783
- Beste Runde
- 1:10.912 — PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS
- Teams
- 35
- Dauer
- 6h03
- Stopps (Sieger)
- 8
Endurance Karting Genk – Wedstrijd 5 : TKR siegt auf der Track PRO
Am 12. September 2026 fand auf dem Karting Genk (Track PRO, 1360 m) die Wedstrijd 5 statt – ein Ausdauerrennen über 363 Minuten mit 35 gestarteten Teams. Nach 292 absolvierten Runden sicherte sich TKR (Kart 71) den Sieg und verwies OKT-RACING 1 und DELY WAFELS RT1 auf die weiteren Podestplätze.
Die ersten fünf Teams – TKR, OKT-RACING 1, DELY WAFELS RT1, PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS und RCN – beendeten das Rennen allesamt mit 292 Runden, was die außerordentliche Dichte an der Spitze unterstreicht. TKR gewann mit einem Vorsprung von lediglich 26,783 Sekunden auf OKT-RACING 1 und 32,583 Sekunden auf DELY WAFELS RT1. Das schnellste Einzelergebnis des gesamten Rennens – der beste Umlauf der Veranstaltung – wurde von PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS mit einer Zeit von 1:10.912 erzielt. Alle fünf Spitzenteams absolvierten jeweils 8 Boxenstopps.
Die Analyse des Rennrhythmus bestätigt die Stärke von TKR: Das siegreiche Team erzielte den besten Median-Rythmus des gesamten Feldes mit 1:11.689 und belegte damit auch in der Wertung des reinen Geschwindigkeitsvergleichs den ersten Platz. Bemerkenswert ist die Konstanz über die langen Stints – Relais 1 (58 Runden, 1:11.456, σ = 0,21 s) und Relais 4 (51 Runden, 1:11.603, σ = 1,08 s) stehen exemplarisch für saubere, stabile Phasen. Die kürzeren Stints (Relais 3 mit 6 Runden und Relais 5 mit 5 Runden) zeigen hingegen deutliche Verschlechterungen von 1,03 bzw. 1,75 s pro Runde, was auf Übergangsphasen im Rennverlauf hindeutet.
PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS (4. Platz) erzielte den zweitbesten Median-Rythmus (1:11.717) und setzte mit dem schnellsten Umlauf das Ausrufezeichen in puncto Geschwindigkeit – dennoch reichte es am Ende nur zu Rang 4. OKT-RACING 1 (3. Rythmus, 1:11.816) und DELY WAFELS RT1 (4. Rythmus, 1:11.849) bestätigten ihre Platzierungen im Wesentlichen durch Beständigkeit über die gesamte Distanz. DP MOTORSPORT (12. Platz) fiel trotz des siebtbesten reinen Rythmus (1:12.000, σ = 1,58 s) im Endklassement deutlich zurück – ein klares Zeichen dafür, dass die strategische Umsetzung nicht optimal verlief.
Ein auffälliges Phänomen im Mittelfeld: ZF (Kart 94, 20. Platz) wies den neunzehnten Rythmus im Rythmusvergleich auf, schloss das Rennen jedoch auf dem 20. Rang ab – trotz der höchsten Regularität im gesamten Feld (σ = 1,19 s). Die Mannschaft zählte zu den gleichmäßigsten Fahrern des Tages, konnte diesen Vorteil jedoch nicht in eine bessere Position ummünzen. Am anderen Ende der Skala absolvierte S.P.Q.M. RACING das Rennen auf dem letzten Platz (266 Runden) und war dabei das einzige Team mit 15 Boxenstopps – deutlich mehr als das restliche Feld.
Was die Teams mitnehmen sollten: Die Entscheidung am Karting Genk fiel über den Rythmus-Median, nicht über den schnellsten Einzelumlauf. TKR bewies, dass Beständigkeit über neun Relais und eine saubere 8-Stopp-Strategie die entscheidenden Faktoren waren. Teams wie DP MOTORSPORT zeigen, dass ein guter Grundrythmus allein nicht ausreicht – die Konsistenz über alle Stints und die strategische Ausführung der Boxenstopps sind mindestens gleichwertig. Kurze, instabile Relais mit starker Degradation kosteten mehrere Teams wertvolle Positionen.
Häufige Fragen
- Wer hat die Wedstrijd 5 auf dem Karting Genk am 12. September 2026 gewonnen?
- TKR (Kart 71) gewann die Wedstrijd 5 auf dem Karting Genk am 12. September 2026 mit 292 Runden und einem Vorsprung von 26,783 Sekunden auf OKT-RACING 1.
- Was war der schnellste Umlauf der Veranstaltung und welches Team hat ihn erzielt?
- Den schnellsten Umlauf der Veranstaltung erzielte PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS (Kart 66) mit einer Zeit von 1:10.912 bei der Wedstrijd 5 auf dem Karting Genk am 12. September 2026.
- Wie viele Teams nahmen an der Wedstrijd 5 auf dem Karting Genk teil?
- 35 Teams gingen bei der Wedstrijd 5 auf dem Karting Genk (Track PRO, 1360 m) am 12. September 2026 an den Start.
- Welches Team hatte den besten reinen Rythmus im Rennen vom 12. September 2026 auf dem Karting Genk?
- TKR erzielte mit einem Median-Rythmus von 1:11.689 den besten reinen Rythmus des gesamten Feldes und gewann das Rennen auch in dieser Wertung.
- Welches Team zeigte die höchste Regelmäßigkeit bei der Wedstrijd 5 auf dem Karting Genk?
- ZF (Kart 94) war das gleichmäßigste Team der Veranstaltung vom 12. September 2026 auf dem Karting Genk mit einer Standardabweichung der Rundenzeiten von nur 1,19 Sekunden.
- Wie viele Boxenstopps haben die Spitzenteams bei der Wedstrijd 5 auf dem Karting Genk absolviert?
- Die überwiegende Mehrheit der Teams, darunter alle fünf Erstplatzierten, absolvierte jeweils 8 Boxenstopps beim Rennen vom 12. September 2026 auf dem Karting Genk.
Rennen-Replay
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 71 | TKR | 292 | 1:11.117 | 1:11.734 | ±15.1s | #1 |
R1 60R · 1:11.479 · ±0.9 · →0.02R2 61R · 1:11.745 · ±11.7 · →0.14R3 7R · 1:12.357 · ±32.9 · ↘5.82R4 53R · 1:11.620 · ±12.5 · ↘0.17R5 7R · 1:12.094 · ±32.7 · ↘5.63R6 14R · 1:12.382 · ±23.7 · ↘2.03R7 37R · 1:11.916 · ±15.0 · ↘0.34R8 32R · 1:11.835 · ±16.0 · ↘0.44R9 21R · 1:11.612 · ±19.9 · ↘0.96 | |||||||
| 2 | 67 | OKT-RACING 1 | 292 | 1:11.085 | 1:11.875 +0.1 | ±15.1s | #3 |
R1 60R · 1:11.419 · ±1.1 · →0.02R2 14R · 1:12.532 · ±23.8 · ↘1.96R3 46R · 1:11.870 · ±13.4 · ↘0.23R4 58R · 1:11.803 · ±12.3 · →0.15R5 3R · 1:13.049 · ±45.0 · ↗4.95R6 59R · 1:12.001 · ±11.8 · →0.15R7 23R · 1:12.020 · ±18.8 · ↘0.83R8 5R · 1:12.977 · ±37.2 · ↘7.24R9 24R · 1:12.137 · ±18.3 · ↘0.76 | |||||||
| 3 | 75 | DELY WAFELS RT1 | 292 | 1:11.051 | 1:11.908 +0.2 | ±15.0s | #4 |
R1 60R · 1:11.886 · ±0.8 · →0.01R2 61R · 1:11.807 · ±11.8 · →0.14R3 59R · 1:11.709 · ±11.9 · →0.14R4 52R · 1:11.965 · ±12.6 · ↘0.17R5 4R · 1:13.430 · ±40.5 · ↘5.85R6 6R · 1:12.605 · ±34.3 · ↘6.58R7 20R · 1:12.126 · ±19.9 · ↘1.05R8 11R · 1:12.017 · ±26.3 · ↘2.91R9 19R · 1:11.849 · ±20.5 · ↘1.18 | |||||||
| 4 | 66 | PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS | 292 | 1:10.912 | 1:11.867 +0.1 | ±15.5s | #2 ▲2 |
R1 54R · 1:11.710 · ±1.2 · →0.02R2 5R · 1:12.255 · ±37.9 · ↘7.35R3 5R · 1:13.128 · ±46.2 · ↘9.47R4 56R · 1:12.306 · ±12.1 · →0.15R5 58R · 1:11.255 · ±12.1 · →0.15R6 61R · 1:11.762 · ±11.6 · →0.12R7 23R · 1:12.108 · ±18.8 · ↘0.82R8 11R · 1:11.415 · ±26.5 · ↘3.01R9 19R · 1:12.198 · ±20.3 · ↘1.17 | |||||||
| 5 | 45 | RCN | 292 | 1:11.327 | 1:11.959 +0.2 | ±15.1s | #5 |
R1 56R · 1:11.846 · ±1.0 · →0.01R2 55R · 1:12.188 · ±12.3 · ↘0.16R3 61R · 1:11.698 · ±11.7 · →0.13R4 7R · 1:12.391 · ±32.4 · ↘5.70R5 58R · 1:12.094 · ±11.9 · →0.15R6 24R · 1:11.874 · ±18.6 · ↘0.77R7 3R · 1:13.977 · ±44.8 · ↗4.72R8 6R · 1:12.488 · ±34.8 · ↘6.87R9 22R · 1:11.875 · ±19.3 · ↘0.91 | |||||||
| 6 | 65 | BF MOTORSPORT BY JMB MATRASSEN | 290 | 1:11.246 | 1:12.075 +0.3 | ±15.1s | #6 |
R1 54R · 1:12.016 · ±0.8 · →0.01R2 58R · 1:12.363 · ±11.9 · →0.13R3 7R · 1:12.519 · ±32.9 · ↘5.77R4 52R · 1:11.803 · ±12.7 · ↘0.18R5 5R · 1:12.694 · ±37.6 · ↘7.46R6 53R · 1:11.910 · ±12.5 · ↘0.17R7 38R · 1:11.838 · ±14.8 · ↘0.33R8 4R · 1:12.589 · ±40.9 · ↘6.42R9 19R · 1:13.008 · ±20.5 · ↘1.15 | |||||||
| 7 | 49 | RUSH RACING TEAM | 291 | 1:11.416 | 1:12.125 +0.4 | ±15.0s | #7 |
R1 57R · 1:11.898 · ±1.3 · →0.02R2 63R · 1:11.941 · ±11.7 · →0.13R3 8R · 1:13.120 · ±30.3 · ↘4.57R4 18R · 1:12.952 · ±20.9 · ↘1.27R5 31R · 1:13.107 · ±16.0 · ↘0.45R6 53R · 1:12.422 · ±12.4 · ↘0.16R7 7R · 1:13.009 · ±32.2 · ↘5.46R8 35R · 1:11.902 · ±15.3 · ↘0.37R9 19R · 1:11.799 · ±20.4 · ↘1.16 | |||||||
| 8 | 46 | DELY WAFELS RT 2 | 289 | 1:11.709 | 1:12.386 +0.7 | ±15.0s | #9 |
R1 61R · 1:12.004 · ±1.2 · →0.02R2 5R · 1:13.442 · ±37.4 · ↘7.19R3 53R · 1:12.729 · ±12.4 · ↘0.18R4 57R · 1:12.133 · ±12.0 · →0.15R5 53R · 1:12.500 · ±12.4 · ↘0.17R6 32R · 1:12.525 · ±15.9 · ↘0.44R7 3R · 1:13.647 · ±44.8 · ↗4.95R8 3R · 1:14.459 · ±44.5 · ↗5.32R9 22R · 1:12.565 · ±19.1 · ↘0.90 | |||||||
| 9 | 74 | PANTHAA CLASSIC | 290 | 1:11.291 | 1:12.355 +0.6 | ±15.0s | #8 ▲1 |
R1 54R · 1:11.732 · ±1.2 · →0.01R2 45R · 1:12.184 · ±13.6 · ↘0.23R3 22R · 1:13.043 · ±19.1 · ↘0.88R4 57R · 1:12.832 · ±12.1 · ↘0.15R5 21R · 1:12.298 · ±19.4 · ↘0.97R6 16R · 1:12.450 · ±22.2 · ↘1.56R7 29R · 1:13.214 · ±16.7 · ↘0.52R8 22R · 1:12.316 · ±19.0 · ↘0.93R9 24R · 1:11.876 · ±18.5 · ↘0.76 | |||||||
| 10 | 78 | VENOTECH RACING | 288 | 1:11.794 | 1:12.765 +1.0 | ±15.1s | #12 |
R1 53R · 1:12.465 · ±1.0 · →0.02R2 57R · 1:12.925 · ±12.1 · ↘0.16R3 47R · 1:12.980 · ±13.2 · ↘0.21R4 46R · 1:12.668 · ±13.4 · ↘0.22R5 8R · 1:13.221 · ±30.5 · ↘4.81R6 31R · 1:12.537 · ±16.3 · ↘0.50R7 2R · 1:54.459 · ±49.2 · →0.00R8 13R · 1:12.831 · ±24.2 · ↘2.31R9 31R · 1:12.666 · ±16.7 · ↘0.50 | |||||||
| 11 | 69 | STR | 288 | 1:11.514 | 1:12.737 +1.0 | ±15.1s | #11 |
R1 29R · 1:12.597 · ±1.3 · →0.05R2 29R · 1:13.046 · ±16.7 · ↘0.52R3 60R · 1:12.644 · ±11.9 · →0.13R4 51R · 1:13.682 · ±12.7 · ↘0.19R5 8R · 1:13.701 · ±30.4 · ↘4.73R6 58R · 1:11.844 · ±12.0 · →0.15R7 24R · 1:12.555 · ±18.4 · ↘0.75R8 7R · 1:13.038 · ±32.1 · ↘5.75R9 22R · 1:12.947 · ±18.9 · ↘0.90 | |||||||
| 12 | 54 | DP MOTORSPORT | 289 | 1:11.313 | 1:12.638 +0.9 | ±14.7s | #10 ▲2 |
R1 56R · 1:11.891 · ±0.8 · →0.01R2 11R · 1:14.000 · ±18.5 · ↘1.80R3 48R · 1:13.731 · ±13.3 · ↘0.22R4 56R · 1:13.293 · ±12.1 · ↘0.16R5 58R · 1:11.841 · ±12.0 · →0.15R6 4R · 1:12.894 · ±40.8 · ↘6.20R7 23R · 1:12.515 · ±18.7 · ↘0.82R8 4R · 1:14.633 · ±40.7 · ↘5.72R9 29R · 1:12.768 · ±16.8 · ↘0.56 | |||||||
| 13 | 76 | KARTHEXX | 286 | 1:11.791 | 1:13.268 +1.5 | ±15.2s | #13 |
R1 49R · 1:12.672 · ±1.1 · →0.01R2 11R · 1:13.861 · ±26.4 · ↘2.92R3 36R · 1:13.417 · ±15.1 · ↘0.35R4 36R · 1:13.240 · ±15.0 · ↘0.38R5 6R · 1:14.061 · ±35.1 · ↘7.19R6 52R · 1:13.294 · ±12.8 · ↘0.18R7 41R · 1:13.455 · ±14.2 · ↘0.29R8 10R · 1:13.719 · ±27.5 · ↘3.56R9 45R · 1:12.973 · ±13.5 · ↘0.25 | |||||||
| 14 | 62 | TP TECHNICS BY DP MOTORSPORT | 286 | 1:11.953 | 1:13.332 +1.6 | ±16.1s | #14 |
R1 54R · 1:12.585 · ±1.2 · →0.02R2 55R · 1:13.797 · ±12.3 · ↘0.17R3 53R · 1:13.174 · ±12.6 · ↘0.20R4 6R · 1:14.941 · ±34.5 · ↘6.42R5 27R · 1:13.660 · ±17.3 · ↘0.64R6 32R · 1:12.801 · ±15.9 · ↘0.47R7 7R · 1:13.140 · ±32.3 · ↘5.75R8 15R · 1:13.889 · ±32.1 · ↘2.56R9 37R · 1:13.437 · ±14.9 · ↘0.37 | |||||||
| 15 | 61 | VENOTECH RACING 2 | 285 | 1:12.181 | 1:13.690 +2.0 | ±15.0s | #16 |
R1 47R · 1:13.156 · ±1.3 · →0.01R2 47R · 1:14.476 · ±13.1 · ↘0.21R3 48R · 1:13.385 · ±13.2 · ↘0.22R4 48R · 1:13.752 · ±12.8 · ↘0.21R5 39R · 1:13.107 · ±14.6 · ↘0.32R6 8R · 1:13.724 · ±30.3 · ↘4.95R7 9R · 1:13.676 · ±28.6 · ↘4.06R8 3R · 1:14.834 · ±43.7 · ↗3.92R9 36R · 1:14.149 · ±14.6 · ↘0.34 | |||||||
| 16 | 59 | DR - RACING | 283 | 1:12.218 | 1:13.625 +1.9 | ±15.5s | #15 ▲1 |
R1 35R · 1:18.382 · ±4.3 · →0.09R2 37R · 1:14.016 · ±15.4 · ↘0.42R3 27R · 1:14.578 · ±17.4 · ↘0.62R4 44R · 1:12.715 · ±13.8 · ↘0.27R5 25R · 1:13.332 · ±18.1 · ↘0.64R6 31R · 1:13.810 · ±16.8 · ↘0.48R7 30R · 1:13.555 · ±16.8 · ↘0.51R8 28R · 1:12.843 · ±16.9 · ↘0.59R9 26R · 1:13.055 · ±17.6 · ↘0.66 | |||||||
| 17 | 58 | KORENBERG RACING | 283 | 1:12.327 | 1:14.290 +2.6 | ±15.3s | #22 |
R1 37R · 1:12.774 · ±1.3 · →0.02R2 6R · 1:16.005 · ±34.4 · ↘6.44R3 27R · 1:14.433 · ±17.3 · ↘0.64R4 33R · 1:14.585 · ±15.5 · ↘0.47R5 29R · 1:14.486 · ±16.7 · ↘0.57R6 42R · 1:12.925 · ±14.3 · ↘0.29R7 37R · 1:13.998 · ±14.7 · ↘0.35R8 33R · 1:14.968 · ±15.6 · ↘0.45R9 39R · 1:14.706 · ±14.4 · ↘0.33 | |||||||
| 18 | 55 | STINTJE TEVEEL | 284 | 1:12.740 | 1:13.766 +2.0 | ±15.2s | #17 ▲1 |
R1 30R · 1:14.268 · ±1.4 · →0.05R2 31R · 1:13.579 · ±16.4 · ↘0.50R3 28R · 1:13.588 · ±17.7 · ↘0.63R4 34R · 1:13.835 · ±13.3 · ↘0.37R5 32R · 1:13.710 · ±16.1 · ↘0.44R6 33R · 1:13.461 · ±16.7 · ↘0.44R7 26R · 1:14.101 · ±17.7 · ↘0.68R8 35R · 1:13.912 · ±15.4 · ↘0.39R9 35R · 1:13.638 · ±15.5 · ↘0.39 | |||||||
| 19 | 57 | MISSED THE APEX AGAIN | 282 | 1:12.233 | 1:13.826 +2.1 | ±15.9s | #19 |
R1 26R · 1:13.723 · ±1.6 · →0.09R2 4R · 1:30.356 · ±38.9 · ↗2.68R3 25R · 1:13.386 · ±19.2 · ↘1.10R4 29R · 1:14.867 · ±18.8 · ↘0.65R5 56R · 1:15.202 · ±12.1 · ↘0.19R6 59R · 1:13.101 · ±12.0 · ↘0.15R7 29R · 1:15.272 · ±17.1 · ↘0.58R8 32R · 1:12.957 · ±16.3 · ↘0.46R9 22R · 1:13.418 · ±19.3 · ↘0.90 | |||||||
| 20 | 94 | ZF | 247 | 1:12.446 | 1:13.955 +2.2 | ±18.8s | #20 |
R1 32R · 1:15.178 · ±29.9 · ↘0.95R2 35R · 1:14.110 · ±15.5 · ↘0.39R3 37R · 1:13.589 · ±15.1 · ↘0.36R4 35R · 1:14.379 · ±15.4 · ↘0.37R5 36R · 1:13.537 · ±15.3 · ↘0.37R6 25R · 1:13.169 · ±18.5 · ↘0.75R7 22R · 1:13.845 · ±19.2 · ↘0.92R8 25R · 1:13.770 · ±18.3 · ↘0.74 | |||||||
| 21 | 77 | LES ASS DE PIQUE | 280 | 1:13.015 | 1:14.799 +3.1 | ±15.1s | #25 |
R1 41R · 1:15.986 · ±2.1 · →0.04R2 39R · 1:14.572 · ±14.7 · ↘0.31R3 42R · 1:14.587 · ±13.9 · ↘0.31R4 39R · 1:14.643 · ±14.0 · ↘0.32R5 27R · 1:15.679 · ±17.1 · ↘0.54R6 29R · 1:14.288 · ±16.5 · ↘0.52R7 31R · 1:13.840 · ±16.2 · ↘0.49R8 11R · 1:16.047 · ±25.9 · ↘2.88R9 21R · 1:14.609 · ±19.2 · ↘0.98 | |||||||
| 22 | 50 | BITCOIN RACING TEAM | 279 | 1:12.073 | 1:14.765 +3.0 | ±15.6s | #24 |
R1 23R · 1:13.190 · ±1.4 · →0.10R2 32R · 1:15.459 · ±16.6 · ↘0.58R3 36R · 1:15.078 · ±15.0 · ↘0.41R4 31R · 1:17.160 · ±16.1 · ↘0.46R5 24R · 1:12.803 · ±18.5 · ↘0.86R6 30R · 1:14.848 · ±17.2 · ↘0.52R7 33R · 1:13.999 · ±15.8 · ↘0.44R8 36R · 1:16.977 · ±14.8 · ↘0.34R9 34R · 1:12.455 · ±15.8 · ↘0.45 | |||||||
| 23 | 68 | RESTYLER RACING | 280 | 1:12.651 | 1:14.246 +2.5 | ±16.6s | #21 ▲2 |
R1 25R · 1:13.121 · ±1.5 · →0.09R2 35R · 1:13.878 · ±15.2 · ↘0.45R3 30R · 1:17.718 · ±13.6 · ↘0.59R4 37R · 1:14.911 · ±24.7 · ↘0.60R5 26R · 1:13.463 · ±17.5 · ↘0.73R6 46R · 1:13.423 · ±13.5 · ↘0.25R7 21R · 1:16.374 · ±19.3 · ↘0.99R8 33R · 1:14.986 · ±15.4 · ↘0.45R9 27R · 1:13.290 · ±17.0 · ↘0.64 | |||||||
| 24 | 53 | KEET RUITENBEEK | 278 | 1:12.809 | 1:14.995 +3.3 | ±15.6s | #28 |
R1 45R · 1:14.041 · ±1.2 · →0.02R2 30R · 1:17.684 · ±16.3 · ↘0.57R3 26R · 1:17.723 · ±17.2 · ↘0.83R4 31R · 1:15.935 · ±16.0 · ↘0.61R5 30R · 1:15.857 · ±16.4 · ↘0.49R6 41R · 1:14.445 · ±14.5 · ↘0.28R7 10R · 1:15.829 · ±29.4 · ↘3.77R8 29R · 1:13.756 · ±17.2 · ↘0.59R9 36R · 1:13.537 · ±15.3 · ↘0.38 | |||||||
| 25 | 44 | GLITTER MOTION RACING | 279 | 1:13.065 | 1:15.033 +3.3 | ±15.2s | #30 |
R1 30R · 1:14.753 · ±2.2 · →0.05R2 31R · 1:16.407 · ±16.4 · ↘0.53R3 31R · 1:14.566 · ±16.1 · ↘0.54R4 30R · 1:14.636 · ±15.5 · ↘0.52R5 31R · 1:15.682 · ±15.9 · ↘0.47R6 31R · 1:13.549 · ±16.3 · ↘0.53R7 31R · 1:14.921 · ±16.4 · ↘0.52R8 27R · 1:15.929 · ±17.1 · ↘0.65R9 37R · 1:14.621 · ±14.9 · ↘0.38 | |||||||
| 26 | 64 | KARTASTROFE | 278 | 1:12.974 | 1:14.976 +3.2 | ±15.5s | #27 |
R1 37R · 1:16.650 · ±1.8 · →0.08R2 39R · 1:14.021 · ±14.8 · ↘0.36R3 29R · 1:17.865 · ±16.7 · ↘0.59R4 34R · 1:14.585 · ±15.5 · ↘0.44R5 9R · 1:15.879 · ±29.5 · ↘4.26R6 20R · 1:14.688 · ±20.1 · ↘1.13R7 38R · 1:14.404 · ±14.8 · ↘0.36R8 38R · 1:14.759 · ±15.1 · ↘0.36R9 34R · 1:14.852 · ±15.5 · ↘0.43 | |||||||
| 27 | 73 | HERT | 278 | 1:13.425 | 1:15.010 +3.3 | ±15.0s | #29 |
R1 27R · 1:16.004 · ±2.2 · →0.12R2 32R · 1:15.703 · ±16.2 · ↘0.52R3 28R · 1:14.672 · ±17.2 · ↘0.63R4 31R · 1:16.017 · ±11.6 · ↘0.31R5 36R · 1:15.029 · ±15.3 · ↘0.38R6 40R · 1:14.442 · ±14.5 · ↘0.31R7 13R · 1:16.688 · ±24.4 · ↘2.08R8 36R · 1:14.469 · ±15.1 · ↘0.38R9 35R · 1:14.477 · ±15.4 · ↘0.34 | |||||||
| 28 | 47 | ZF | 35 | 1:13.005 | 1:13.767 +2.0 | ±16.1s | #18 ▲10 |
R1 32R · 1:13.758 · ±1.3 · →0.06R2 3R · 1:15.570 · ±46.3 · ↗3.74 | |||||||
| 28 | 70 | KARTCLUB 'T NATTE HELMPJE | 279 | 1:12.711 | 1:14.960 +3.2 | ±15.5s | #26 ▲2 |
R1 34R · 1:15.574 · ±2.4 · →0.15R2 39R · 1:14.341 · ±16.3 · ↘0.39R3 22R · 1:15.454 · ±19.9 · ↘0.87R4 39R · 1:16.167 · ±15.0 · ↘0.38R5 49R · 1:14.782 · ±9.4 · ↘0.17R6 12R · 1:14.353 · ±27.0 · ↘2.86R7 28R · 1:13.499 · ±17.2 · ↘0.62R8 21R · 1:15.135 · ±19.7 · ↘1.05R9 35R · 1:15.087 · ±15.4 · ↘0.39 | |||||||
| 29 | 60 | SPARKLE MOTION RACING | 279 | 1:12.187 | 1:14.381 +2.6 | ±16.1s | #23 ▲6 |
R1 28R · 1:17.438 · ±9.4 · ↗0.35R2 31R · 1:14.668 · ±16.1 · ↘0.57R3 36R · 1:13.174 · ±15.2 · ↘0.40R4 32R · 1:16.867 · ±16.0 · ↘0.46R5 29R · 1:13.957 · ±19.3 · ↘0.67R6 28R · 1:13.221 · ±17.2 · ↘0.65R7 30R · 1:17.031 · ±16.2 · ↘0.46R8 30R · 1:14.410 · ±17.2 · ↘0.56R9 35R · 1:13.733 · ±15.4 · ↘0.42 | |||||||
| 30 | 72 | THE BACKMARKERS | 273 | 1:13.978 | 1:15.591 +3.9 | ±21.6s | #32 |
R1 37R · 1:16.162 · ±1.3 · →0.04R2 44R · 1:15.593 · ±30.6 · ↘0.60R3 22R · 1:21.560 · ±15.2 · ↘0.72R4 36R · 1:15.560 · ±24.0 · ↘0.59R5 32R · 1:15.546 · ±17.8 · ↘0.53R6 25R · 1:15.414 · ±31.5 · ↘1.36R7 29R · 1:14.890 · ±16.7 · ↘0.54R8 22R · 1:15.525 · ±19.3 · ↘0.96R9 26R · 1:15.021 · ±17.6 · ↘0.71 | |||||||
| 31 | 51 | TEAM VOIDSEAR KARTING | 273 | 1:12.728 | 1:15.544 +3.8 | ±18.8s | #31 |
R1 29R · 1:13.676 · ±1.7 · →0.06R2 27R · 1:16.125 · ±16.9 · ↘0.74R3 21R · 1:16.654 · ±36.5 · ↘1.93R4 27R · 1:17.689 · ±19.5 · ↘1.04R5 35R · 1:15.280 · ±15.2 · ↘0.49R6 32R · 1:15.569 · ±15.8 · ↘0.49R7 28R · 1:15.251 · ±17.0 · ↘0.58R8 26R · 1:17.323 · ±17.7 · ↘0.55R9 16R · 1:15.108 · ±21.7 · ↘1.86R10 32R · 1:13.726 · ±16.0 · ↘0.48 | |||||||
| 32 | 48 | MINIMUM VERSTAPPEN | 274 | 1:12.838 | 1:15.928 +4.2 | ±17.0s | #34 |
R1 24R · 1:14.058 · ±1.8 · →0.08R2 25R · 1:16.802 · ±18.0 · ↘0.72R3 16R · 1:17.671 · ±12.9 · ↘0.91R4 26R · 1:16.132 · ±17.7 · ↘0.73R5 29R · 1:16.981 · ±17.7 · ↘0.59R6 34R · 1:14.884 · ±15.8 · ↘0.44R7 33R · 1:14.301 · ±16.1 · ↘0.46R8 25R · 1:16.576 · ±18.0 · ↘0.66R9 25R · 1:16.338 · ±18.0 · ↘0.75R10 17R · 1:14.757 · ±22.5 · ↘1.59R11 20R · 1:16.165 · ±19.9 · ↘1.18 | |||||||
| 33 | 56 | SLOBROS | 270 | 1:13.438 | 1:16.281 +4.5 | ±17.9s | #35 |
R1 23R · 1:18.368 · ±1.6 · ↘0.16R2 33R · 1:15.562 · ±15.7 · ↘0.47R3 22R · 1:18.244 · ±24.3 · ↘1.30R4 24R · 1:14.914 · ±18.2 · ↘0.84R5 27R · 1:17.716 · ±17.5 · ↘0.79R6 27R · 1:16.844 · ±17.2 · ↘0.76R7 31R · 1:14.182 · ±15.9 · ↘0.51R8 11R · 1:15.473 · ±25.5 · ↘2.84R9 32R · 1:14.294 · ±15.9 · ↘0.50R10 19R · 1:18.480 · ±20.6 · ↘1.24R11 21R · 1:17.756 · ±19.2 · ↘1.21 | |||||||
| 34 | 52 | DE ROLLATORS | 266 | 1:13.953 | 1:17.316 +5.6 | ±21.4s | #36 |
R1 24R · 1:17.868 · ±2.0 · ↘0.16R2 26R · 1:18.052 · ±17.2 · ↘0.66R3 21R · 1:16.087 · ±40.0 · ↘1.93R4 26R · 1:18.797 · ±22.5 · ↘1.25R5 46R · 1:15.404 · ±24.3 · ↘0.49R6 30R · 1:17.257 · ±16.2 · ↘0.52R7 24R · 1:17.893 · ±17.7 · ↘0.76R8 25R · 1:18.752 · ±17.3 · ↘0.60R9 12R · 1:17.374 · ±24.4 · ↘2.96R10 32R · 1:15.399 · ±16.5 · ↘0.47 | |||||||
| 35 | 63 | S.P.Q.M. RACING | 266 | 1:13.404 | 1:15.838 +4.1 | ±24.2s | #33 ▲2 |
R1 17R · 1:15.218 · ±1.6 · ↘0.22R2 17R · 1:15.535 · ±34.9 · ↘2.52R3 15R · 1:17.991 · ±37.6 · ↘2.98R4 14R · 1:14.784 · ±41.7 · ↘3.90R5 15R · 1:16.534 · ±22.7 · ↘1.75R6 19R · 1:17.281 · ±20.0 · ↘1.25R7 15R · 1:17.399 · ±22.6 · ↘1.80R8 17R · 1:15.840 · ±21.6 · ↘1.72R9 20R · 1:14.314 · ±20.4 · ↘1.09R10 15R · 1:14.848 · ±23.0 · ↘1.82R11 17R · 1:17.086 · ±21.4 · ↘1.32R12 20R · 1:15.218 · ±20.2 · ↘1.13R13 14R · 1:15.851 · ±23.5 · ↘2.00R14 19R · 1:15.314 · ±20.4 · ↘1.29R15 14R · 1:19.037 · ±23.6 · ↘1.62R16 18R · 1:15.374 · ±4.8 · ↘0.46 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 1/3
Bei 80% Renndistanz (~73 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | DELY WAFELS RT1 #75 | — | P3 (+2) |
| 2 | OKT-RACING 1 #67 | +1:08 | P2 ✓ |
| 3 | RCN #45 | +1:25 | P5 (+2) |
| 4 | TKR #71 | +2:04 | P1 (-3) |
| 5 | PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS #66 | +2:18 | P4 (-1) |
| 6 | RUSH RACING TEAM #49 | +5:01 | P7 (+1) |
| 7 | DELY WAFELS RT 2 #46 | +5:15 | P8 (+1) |
| 8 | DP MOTORSPORT #54 | +5:40 | P12 (+4) |
| 9 | BF MOTORSPORT BY JMB MATRASSEN #65 | +6:04 | P6 (-3) |
| 10 | PANTHAA CLASSIC #74 | +6:26 | P9 (-1) |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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Pro werden →Endklassement
| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲2 | 71 | TKR | 28.783 | 21.392 | 22.504 | 1:12.679 | 1:11.117 | Ronde 292 | 292 | ||
| 2 | ▲2 | 67 | OKT-RACING 1 | 28.999 | 21.295 | 22.687 | 1:12.981 | 1:11.085 | 26.783 | 26.783 | 292 | |
| 3 | ▲3 | 75 | DELY WAFELS RT1 | 28.933 | 21.055 | 21.832 | 1:11.820 | 1:11.051 | 32.583 | 5.800 | 292 | |
| 4 | ▼3 | 66 | PANTHAA RACING BY JOVATECHNICS | 29.053 | 21.032 | 22.113 | 1:12.198 | 1:10.912 | 38.620 | 6.037 | 292 | |
| 5 | ▲5 | 45 | RCN | 28.964 | 21.408 | 21.939 | 1:12.311 | 1:11.327 | 1:02.657 | 24.037 | 292 | |
| 6 | ▲5 | 65 | BF MOTORSPORT BY JMB MATRASSEN | 29.303 | 21.266 | 22.604 | 1:13.173 | 1:11.246 | 1 Ronde | 1 Ronde | 290 | |
| 7 | ▲1 | 49 | RUSH RACING TEAM | 29.009 | 21.171 | 21.761 | 1:11.941 | 1:11.416 | 40.229 | 40.229 | 291 | |
| 8 | ▼6 | 46 | DELY WAFELS RT 2 | 29.231 | 21.474 | 22.192 | 1:12.897 | 1:11.709 | 2 Rondes | 1 Ronde | 289 | |
| 9 | ▼4 | 74 | PANTHAA CLASSIC | 29.043 | 21.143 | 22.046 | 1:12.232 | 1:11.291 | 30.268 | 30.268 | 290 | |
| 10 | ▲2 | 78 | VENOTECH RACING | 29.553 | 21.405 | 22.338 | 1:13.296 | 1:11.794 | 4 Rondes | 2 Rondes | 288 | |
| 11 | ▲2 | 69 | STR | 29.677 | 21.650 | 22.201 | 1:13.528 | 1:11.514 | 4.543 | 4.543 | 288 | |
| 12 | ▼5 | 54 | DP MOTORSPORT | 29.295 | 21.718 | 22.968 | 1:13.981 | 1:11.313 | 6 Rondes | 2 Rondes | 289 | |
| 13 | ▲4 | 76 | KARTHEXX | 29.613 | 21.416 | 23.127 | 1:14.156 | 1:11.791 | 1.402 | 1.402 | 286 | |
| 14 | ▼5 | 62 | TP TECHNICS BY DP MOTORSPORT | 29.660 | 21.588 | 22.234 | 1:13.482 | 1:11.953 | 45.388 | 43.986 | 286 | |
| 15 | – | 61 | VENOTECH RACING 2 | 29.874 | 21.790 | 22.644 | 1:14.308 | 1:12.181 | 7 Rondes | 1 Ronde | 285 | |
| 16 | ▲17 | 59 | DR - RACING | 29.883 | 21.612 | 22.313 | 1:13.808 | 1:12.218 | 9 Rondes | 2 Rondes | 283 | |
| 17 | ▼3 | 58 | KORENBERG RACING | 30.737 | 21.878 | 22.406 | 1:15.021 | 1:12.327 | 0.627 | 0.627 | 283 | |
| 18 | – | 55 | STINTJE TEVEEL | 29.872 | 21.498 | 22.268 | 1:13.638 | 1:12.740 | 10 Rondes | 1 Ronde | 284 | |
| 19 | ▲3 | 57 | MISSED THE APEX AGAIN | 29.704 | 21.485 | 22.512 | 1:13.701 | 1:12.233 | 13.392 | 13.392 | 282 | |
| 20 | 94 | ZF | 29.652 | 21.286 | 23.556 | 1:14.494 | 1:12.446 | 11 Rondes | 1 Ronde | 247 | ||
| 21 | ▲8 | 77 | LES ASS DE PIQUE | 29.639 | 22.160 | 22.764 | 1:14.563 | 1:13.015 | 12 Rondes | 1 Ronde | 280 | |
| 22 | ▲12 | 50 | BITCOIN RACING TEAM | 29.079 | 21.220 | 21.866 | 1:12.165 | 1:12.073 | 3.328 | 3.328 | 279 | |
| 23 | – | 68 | RESTYLER RACING | 29.531 | 21.980 | 22.236 | 1:13.747 | 1:12.651 | 14 Rondes | 2 Rondes | 280 | |
| 24 | ▲4 | 53 | KEET RUITENBEEK | 30.069 | 21.830 | 22.571 | 1:14.470 | 1:12.809 | 3.612 | 3.612 | 278 | |
| 25 | ▲7 | 44 | GLITTER MOTION RACING | 29.987 | 22.154 | 22.812 | 1:14.953 | 1:13.065 | 11.905 | 8.293 | 279 | |
| 26 | ▼7 | 64 | KARTASTROFE | 30.138 | 21.673 | 22.580 | 1:14.391 | 1:12.974 | 19.641 | 7.736 | 278 | |
| 27 | ▼3 | 73 | HERT | 30.192 | 22.060 | 22.765 | 1:15.017 | 1:13.425 | 20.537 | 0.896 | 278 | |
| 28 | ▼7 | 70 | KARTCLUB 'T NATTE HELMPJE | 29.759 | 21.956 | 23.333 | 1:15.048 | 1:12.711 | 15 Rondes | 1 Ronde | 279 | |
| 29 | ▼13 | 60 | SPARKLE MOTION RACING | 29.478 | 22.460 | 22.443 | 1:14.381 | 1:12.187 | 18.374 | 18.374 | 279 | |
| 30 | ▼3 | 72 | THE BACKMARKERS | 29.987 | 22.901 | 22.573 | 1:15.461 | 1:13.978 | 20 Rondes | 5 Rondes | 273 | |
| 31 | ▼1 | 51 | TEAM VOIDSEAR KARTING | 29.618 | 21.398 | 22.899 | 1:13.915 | 1:12.728 | 21 Rondes | 1 Ronde | 273 | |
| 32 | ▼6 | 48 | MINIMUM VERSTAPPEN | 30.116 | 21.878 | 23.298 | 1:15.292 | 1:12.838 | 19.298 | 19.298 | 274 | |
| 33 | ▲2 | 56 | SLOBROS | 30.964 | 23.230 | 23.224 | 1:17.418 | 1:13.438 | 22 Rondes | 1 Ronde | 270 | |
| 34 | ▼9 | 52 | DE ROLLATORS | 30.630 | 22.272 | 24.421 | 1:17.323 | 1:13.953 | 26 Rondes | 4 Rondes | 266 | |
| 35 | ▼4 | 63 | S.P.Q.M. RACING | 29.643 | 21.745 | 22.940 | 1:14.328 | 1:13.404 | 30 Rondes | 4 Rondes | 266 |