KFT ENDURANCE 8H CAT 1 & 2 · Course Gara⏱ 8h07
Karting des Fagnes
LOCATION (1366m) — — 39 piloti
- Vincitore
2 - VLV19R (#36)- Distacco P1-P2
- 42.198
- Miglior giro
- 1:11.497 — 2 - FKI RACING
- Team
- 39
- Durata
- 8h06
- Soste (vincitore)
- 15
Endurance Karting des Fagnes (Mariembourg) – Gara del 2 agosto 2026
Il 2 agosto 2026, il Karting des Fagnes di Mariembourg ha ospitato una gara di endurance di 486 minuti sulla pista Location da 1 366 m, con 39 squadre al via. La vittoria è andata a 2 – VLV19R (kart n° 36), che si è imposta per un distacco di un giro su 2 – VLV19R ACADEMY (2ª) e 2 – FKI RACING (3ª), entrambe chiuse in 366 giri e separate da soli 42 millisecondi al traguardo.
2 – VLV19R ha totalizzato 365 giri con 15 passaggi ai box, registrando il miglior ritmo puro della gara: un tempo mediano di 1:12.436 fuori dai giri di pit. Con una regolarità di appena 0,62 s di scarto-tipo — la più bassa del lotto — la squadra ha mantenuto relais di grande solidità, in particolare il relais 7 (40 giri, ritmo mediano 1:12.177) e il relais 5 (39 giri, 1:12.205). Il miglior giro personale è stato di 1:11.703. Questa combinazione di velocità e costanza è risultata determinante.
2 – FKI RACING ha firmato il miglior giro assoluto della gara in 1:11.497, ed è 2ª per ritmo puro (1:12.541). Nonostante questo, la squadra ha chiuso 3ª a 42 secondi dal secondo posto, tradendo qualche imperfezione nella gestione dei relais più corti e un ritmo mediano appena superiore a quello delle prime due. 2 – VLV19R ACADEMY, 3ª per ritmo puro (1:12.546), è riuscita a fare meglio in classifica (2ª posto), capitalizzando una gestione efficace dei relais lunghi nella seconda metà di gara.
1 – AMS RACING TEAM (4ª, kart 14) ha confermato la coerenza tra ritmo e posizione: 4º per rythme puro con 1:12.643, con cinque relais da 40 giri in rapida successione a testimoniare una strategia lineare e senza rischi. 1 – THE ART OF RACING (5ª) e 2 – BMR1 BY KARTINGBENELUX.COM (6ª) completano la top 6, entrambe con 15 passaggi ai box e ritmi mediani rispettivamente di 1:12.798 e 1:12.832.
Merita una menzione 1 – TB RACING BARBER (9ª in classifica, 7ª per ritmo puro a 1:12.906): la squadra ha espresso un tempo puro superiore alla propria posizione finale, mostrando un 6° relais particolarmente solido (39 giri, 1:12.219). Al contrario, 2 – SPECIAL 1NTEREST (31ª all'arrivo) ha chiuso 23ª per ritmo puro, un divario notevole che denuncia perdite di tempo ai box o episodi penalizzanti non compensati dal passo. Sul fronte delle degradazioni, 1 – TRIPLE V ha evidenziato il calo più marcato: il relais 14 registrava un peggioramento di 0,19 s/giro.
39ª e ultima all'arrivo, 1 – JAG RACING (kart 23) ha concluso con 32 giri di ritardo e 16 passaggi ai box, unica squadra a superare quota 15 soste.
Cosa tenere a mente per le prossime gare al Karting des Fagnes: il successo di VLV19R dimostra che, su una durata di oltre 8 ore, la regolarità (σ 0,62 s) vale quanto la velocità pura. Costruire relais lunghi e omogenei — evitando le brevi soste tattiche che frammentano il ritmo — si è rivelato il fattore discriminante. Le squadre con ritmo puro elevato ma regolarità inferiore (FKI RACING, TB RACING BARBER) hanno lasciato punti preziosi sul tavolo senza poter tradurre la loro velocità in posizioni.
Domande frequenti
- Chi ha vinto la gara di endurance al Karting des Fagnes il 2 agosto 2026?
- La squadra 2 – VLV19R (kart n° 36) ha vinto la gara di endurance al Karting des Fagnes di Mariembourg il 2 agosto 2026, imponendosi con il miglior ritmo puro e la migliore regolarità del gruppo in 365 giri e 15 passaggi ai box.
- Qual è stato il miglior giro assoluto della gara e da quale squadra?
- Il miglior giro assoluto della gara di endurance al Karting des Fagnes del 2 agosto 2026 è stato siglato da 2 – FKI RACING (kart n° 30) in 1:11.497.
- Quante squadre hanno partecipato alla gara di endurance al Karting des Fagnes il 2 agosto 2026?
- 39 squadre erano al via della gara di endurance al Karting des Fagnes di Mariembourg il 2 agosto 2026, su una pista Location di 1 366 m per una durata di 486 minuti.
- Qual è stato il podio completo il 2 agosto 2026 al Karting des Fagnes?
- Il podio del 2 agosto 2026 al Karting des Fagnes vede: 1ª 2 – VLV19R, 2ª 2 – VLV19R ACADEMY (a 42,198 s), 3ª 2 – FKI RACING (a 42,282 s), entrambe con 366 giri completati.
- Cosa ha fatto la differenza nella gara di endurance del 2 agosto 2026 al Karting des Fagnes?
- Il 2 agosto 2026 al Karting des Fagnes, il fattore decisivo è stata la regolarità: 2 – VLV19R ha registrato lo scarto-tipo più basso della gara (0,62 s), abbinando il miglior ritmo puro a una costanza superiore in tutti i relais lunghi.
- Quale squadra ha mostrato il miglior ritmo puro senza rispecchiarlo in classifica il 2 agosto 2026 al Karting des Fagnes?
- Il 2 agosto 2026 al Karting des Fagnes, 2 – SPECIAL 1NTEREST ha chiuso 31ª all'arrivo pur essendo 23ª per ritmo puro, mentre 1 – TB RACING BARBER (9ª) ha espresso il 7° miglior ritmo della gara, performando al di sopra della propria posizione finale.
Rivivi la gara
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Analisi di gara
Stint, ritmo e costanza — le info che il cronometraggio non mostra
| Pos | # | Team | Giri | Migliore | Ritmo mediano | Costanza | Ritmo reale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 36 | 2 - VLV19R | 365 | 1:11.703 | 1:12.456 | ±29.5s | #1 |
R1 39g · 1:13.018 · ±1.0 · →0.06R2 39g · 1:12.515 · ±23.5 · ↘0.61R3 40g · 1:12.356 · ±23.2 · ↘0.56R4 40g · 1:12.331 · ±23.3 · ↘0.57R5 40g · 1:12.215 · ±23.2 · ↘0.55R6 9g · 1:13.106 · ±46.4 · ↘9.97R7 41g · 1:12.184 · ±23.0 · ↘0.53R8 9g · 1:12.796 · ±46.5 · ↘9.96R9 9g · 1:12.762 · ±46.7 · ↘9.93R10 9g · 1:12.922 · ±46.4 · ↘9.91R11 9g · 1:12.878 · ±46.6 · ↘9.96R12 9g · 1:13.509 · ±46.5 · ↘9.91R13 36g · 1:12.342 · ±24.5 · ↘0.68R14 14g · 1:12.469 · ±38.1 · ↘4.25R15 11g · 1:12.427 · ±42.6 · ↘6.76R16 11g · 1:12.749 · ±42.4 · ↘6.30 | |||||||
| 2 | 27 | 2 - VLV19R ACADEMY | 366 | 1:11.655 | 1:12.588 +0.1 | ±29.5s | #3 |
R1 38g · 1:13.000 · ±1.1 · →0.07R2 25g · 1:13.523 · ±28.9 · ↘1.42R3 10g · 1:13.619 · ±44.5 · ↘8.20R4 40g · 1:12.265 · ±23.4 · ↘0.56R5 39g · 1:12.536 · ±23.4 · ↘0.59R6 9g · 1:13.257 · ±46.7 · ↘10.00R7 24g · 1:13.023 · ±29.6 · ↘1.52R8 39g · 1:12.202 · ±23.5 · ↘0.56R9 40g · 1:12.249 · ±23.2 · ↘0.55R10 33g · 1:12.329 · ±25.6 · ↘0.81R11 9g · 1:12.869 · ±46.3 · ↘9.99R12 10g · 1:12.513 · ±45.0 · ↘8.24R13 11g · 1:12.517 · ±42.8 · ↘6.83R14 15g · 1:12.407 · ±36.7 · ↘3.66R15 10g · 1:12.827 · ±44.5 · ↘8.17R16 14g · 1:13.194 · ±38.1 · ↘4.26 | |||||||
| 3 | 30 | 2 - FKI RACING | 366 | 1:11.497 | 1:12.565 +0.1 | ±29.5s | #2 ▲1 |
R1 39g · 1:13.496 · ±1.1 · →0.06R2 40g · 1:12.322 · ±23.5 · ↘0.58R3 39g · 1:12.239 · ±23.4 · ↘0.59R4 9g · 1:13.798 · ±46.3 · ↘9.88R5 12g · 1:12.752 · ±41.3 · ↘5.79R6 40g · 1:12.398 · ±23.3 · ↘0.56R7 19g · 1:12.482 · ±33.1 · ↘2.36R8 13g · 1:12.839 · ±39.8 · ↘4.99R9 9g · 1:13.635 · ±46.6 · ↘10.02R10 10g · 1:13.305 · ±44.6 · ↘8.17R11 40g · 1:12.593 · ±23.3 · ↘0.55R12 20g · 1:12.893 · ±32.2 · ↘2.15R13 38g · 1:12.276 · ±23.8 · ↘0.61R14 14g · 1:12.357 · ±38.3 · ↘4.29R15 13g · 1:11.764 · ±39.5 · ↘4.93R16 11g · 1:12.766 · ±42.6 · ↘6.80 | |||||||
| 4 | 14 | 1 - AMS RACING TEAM | 366 | 1:11.602 | 1:12.669 +0.2 | ±29.5s | #4 |
R1 39g · 1:13.366 · ±1.0 · →0.06R2 41g · 1:12.790 · ±23.0 · ↘0.55R3 40g · 1:12.793 · ±23.2 · ↘0.56R4 41g · 1:12.268 · ±23.1 · ↘0.53R5 41g · 1:11.933 · ±23.0 · ↘0.53R6 41g · 1:12.295 · ±22.9 · ↘0.53R7 28g · 1:12.493 · ±27.7 · ↘1.12R8 9g · 1:13.206 · ±46.5 · ↘10.04R9 13g · 1:12.916 · ±39.8 · ↘4.98R10 10g · 1:13.144 · ±44.4 · ↘8.14R11 9g · 1:13.333 · ±46.5 · ↘9.98R12 12g · 1:12.591 · ±41.3 · ↘5.77R13 10g · 1:12.727 · ±44.6 · ↘8.14R14 10g · 1:12.784 · ±44.6 · ↘8.16R15 9g · 1:13.057 · ±46.6 · ↘9.98R16 13g · 1:13.657 · ±39.5 · ↘4.93 | |||||||
| 5 | 7 | 1 - THE ART OF RACING | 364 | 1:11.873 | 1:12.828 +0.4 | ±29.5s | #5 |
R1 39g · 1:13.088 · ±1.0 · →0.06R2 37g · 1:13.407 · ±24.1 · ↘0.67R3 39g · 1:12.562 · ±23.7 · ↘0.60R4 17g · 1:12.693 · ±35.0 · ↘2.94R5 19g · 1:12.941 · ±33.1 · ↘2.36R6 9g · 1:14.071 · ±46.7 · ↘10.12R7 40g · 1:12.471 · ±23.3 · ↘0.56R8 39g · 1:12.655 · ±23.5 · ↘0.59R9 35g · 1:12.616 · ±24.6 · ↘0.72R10 24g · 1:12.728 · ±29.5 · ↘1.49R11 9g · 1:13.353 · ±46.5 · ↘9.93R12 13g · 1:12.696 · ±40.0 · ↘5.00R13 8g · 1:13.602 · ±48.5 · ↘12.32R14 9g · 1:13.845 · ±46.4 · ↘9.93R15 15g · 1:12.930 · ±37.0 · ↘3.77R16 12g · 1:12.944 · ±41.0 · ↘5.75 | |||||||
| 6 | 35 | 2 - BMR1 BY KARTINGBENELUX.COM | 363 | 1:12.009 | 1:12.872 +0.4 | ±29.8s | #6 |
R1 39g · 1:13.042 · ±1.1 · →0.07R2 9g · 1:14.326 · ±47.8 · ↘10.26R3 39g · 1:12.757 · ±23.8 · ↘0.58R4 40g · 1:12.755 · ±23.3 · ↘0.57R5 40g · 1:12.553 · ±23.4 · ↘0.56R6 39g · 1:12.515 · ±23.9 · ↘0.59R7 9g · 1:13.513 · ±46.3 · ↘9.88R8 9g · 1:13.250 · ±46.9 · ↘10.02R9 12g · 1:12.800 · ±41.2 · ↘5.79R10 9g · 1:13.306 · ±46.8 · ↘10.03R11 32g · 1:13.050 · ±25.9 · ↘0.85R12 41g · 1:12.796 · ±23.0 · ↘0.54R13 13g · 1:12.970 · ±39.4 · ↘4.89R14 9g · 1:12.980 · ±46.7 · ↘9.96R15 9g · 1:14.412 · ±46.3 · ↘9.80R16 14g · 1:12.692 · ±38.4 · ↘4.30 | |||||||
| 7 | 13 | 1 - EASTKART ST VITH | 363 | 1:11.844 | 1:12.958 +0.5 | ±29.6s | #8 |
R1 39g · 1:13.313 · ±1.2 · →0.05R2 39g · 1:12.763 · ±23.4 · ↘0.60R3 37g · 1:12.651 · ±24.4 · ↘0.67R4 29g · 1:12.655 · ±27.2 · ↘1.05R5 10g · 1:13.391 · ±44.3 · ↘8.12R6 10g · 1:13.089 · ±44.7 · ↘8.21R7 9g · 1:13.671 · ±46.8 · ↘10.11R8 26g · 1:12.659 · ±28.7 · ↘1.29R9 39g · 1:12.236 · ±23.6 · ↘0.59R10 9g · 1:13.596 · ±46.7 · ↘9.98R11 13g · 1:13.741 · ±39.6 · ↘4.96R12 11g · 1:13.443 · ±42.6 · ↘6.83R13 20g · 1:13.210 · ±32.5 · ↘2.16R14 41g · 1:12.773 · ±23.0 · ↘0.53R15 9g · 1:13.862 · ±46.2 · ↘9.87R16 22g · 1:13.279 · ±30.9 · ↘1.79 | |||||||
| 8 | 5 | 1 - OKT-RACING 1 | 364 | 1:11.890 | 1:12.987 +0.5 | ±29.7s | #9 |
R1 39g · 1:13.345 · ±1.2 · →0.05R2 41g · 1:12.421 · ±27.1 · ↘0.63R3 9g · 1:13.520 · ±38.6 · ↘8.35R4 17g · 1:13.026 · ±35.2 · ↘2.97R5 10g · 1:13.581 · ±45.2 · ↘8.37R6 40g · 1:12.428 · ±23.3 · ↘0.56R7 39g · 1:13.032 · ±23.4 · ↘0.58R8 9g · 1:13.765 · ±46.5 · ↘10.00R9 9g · 1:14.366 · ±46.4 · ↘9.88R10 9g · 1:13.580 · ±46.7 · ↘10.06R11 40g · 1:12.696 · ±23.3 · ↘0.56R12 40g · 1:12.689 · ±23.1 · ↘0.55R13 9g · 1:13.501 · ±46.6 · ↘9.97R14 29g · 1:13.251 · ±27.0 · ↘1.03R15 14g · 1:13.105 · ±38.5 · ↘4.31R16 10g · 1:12.460 · ±44.6 · ↘8.14 | |||||||
| 9 | 8 | 1 - TB RACING BARBER | 364 | 1:11.615 | 1:12.939 +0.5 | ±29.7s | #7 ▲2 |
R1 39g · 1:13.554 · ±0.9 · →0.05R2 40g · 1:13.401 · ±24.0 · ↘0.60R3 19g · 1:13.326 · ±33.4 · ↘2.41R4 19g · 1:12.689 · ±33.4 · ↘2.37R5 40g · 1:12.715 · ±23.4 · ↘0.56R6 40g · 1:12.221 · ±23.3 · ↘0.57R7 25g · 1:12.962 · ±29.3 · ↘1.37R8 20g · 1:12.716 · ±32.5 · ↘2.14R9 32g · 1:12.368 · ±26.1 · ↘0.86R10 10g · 1:12.933 · ±44.8 · ↘8.20R11 9g · 1:14.353 · ±46.4 · ↘9.95R12 20g · 1:13.047 · ±32.6 · ↘2.20R13 9g · 1:13.343 · ±46.7 · ↘10.00R14 18g · 1:12.673 · ±34.2 · ↘2.64R15 9g · 1:13.967 · ±46.6 · ↘9.98R16 15g · 1:13.203 · ±37.1 · ↘3.74 | |||||||
| 10 | 21 | 1 - PANTHAA RACING BY OUTLUX | 364 | 1:11.879 | 1:13.005 +0.5 | ±29.5s | #10 |
R1 9g · 1:14.660 · ±1.4 · ↘0.34R2 31g · 1:14.275 · ±26.5 · ↘0.96R3 36g · 1:13.299 · ±24.5 · ↘0.68R4 30g · 1:13.001 · ±26.8 · ↘0.99R5 11g · 1:13.014 · ±42.9 · ↘6.92R6 41g · 1:12.280 · ±22.9 · ↘0.52R7 38g · 1:12.551 · ±23.7 · ↘0.60R8 9g · 1:14.026 · ±46.1 · ↘9.89R9 34g · 1:13.246 · ±25.2 · ↘0.76R10 40g · 1:12.263 · ±23.3 · ↘0.55R11 13g · 1:12.815 · ±39.5 · ↘4.93R12 9g · 1:13.786 · ±46.4 · ↘9.99R13 10g · 1:13.221 · ±44.4 · ↘8.14R14 22g · 1:13.011 · ±30.8 · ↘1.78R15 18g · 1:13.029 · ±33.9 · ↘2.66R16 13g · 1:12.757 · ±39.5 · ↘4.93 | |||||||
| 11 | 24 | 1 - AMS | 364 | 1:12.113 | 1:13.025 +0.6 | ±29.6s | #11 |
R1 38g · 1:13.680 · ±1.2 · →0.06R2 39g · 1:12.963 · ±23.7 · ↘0.63R3 39g · 1:12.623 · ±23.6 · ↘0.59R4 39g · 1:12.686 · ±23.6 · ↘0.59R5 12g · 1:13.303 · ±41.1 · ↘5.78R6 9g · 1:13.706 · ±46.7 · ↘9.95R7 9g · 1:13.465 · ±47.1 · ↘10.11R8 15g · 1:13.130 · ±37.2 · ↘3.76R9 39g · 1:12.997 · ±23.6 · ↘0.58R10 9g · 1:13.913 · ±46.5 · ↘9.97R11 39g · 1:12.973 · ±23.6 · ↘0.58R12 33g · 1:12.876 · ±25.4 · ↘0.80R13 10g · 1:12.823 · ±44.8 · ↘8.21R14 12g · 1:12.787 · ±41.1 · ↘5.78R15 10g · 1:13.755 · ±44.1 · ↘8.14R16 12g · 1:13.112 · ±41.1 · ↘5.74 | |||||||
| 12 | 25 | 1 - GIRLS ON FIRE | 363 | 1:11.529 | 1:13.197 +0.7 | ±29.7s | #15 |
R1 39g · 1:13.298 · ±1.0 · →0.05R2 39g · 1:12.828 · ±23.8 · ↘0.62R3 40g · 1:13.256 · ±23.3 · ↘0.55R4 9g · 1:13.490 · ±46.7 · ↘9.95R5 17g · 1:13.220 · ±34.9 · ↘2.95R6 35g · 1:11.975 · ±25.1 · ↘0.74R7 9g · 1:14.550 · ±45.9 · ↘9.79R8 15g · 1:13.718 · ±36.9 · ↘3.71R9 10g · 1:14.193 · ±44.5 · ↘8.21R10 27g · 1:13.033 · ±28.2 · ↘1.21R11 30g · 1:12.455 · ±26.9 · ↘0.97R12 9g · 1:14.863 · ±46.0 · ↘9.78R13 20g · 1:14.068 · ±32.5 · ↘2.16R14 15g · 1:13.894 · ±37.1 · ↘3.76R15 38g · 1:12.772 · ±23.9 · ↘0.60R16 11g · 1:13.274 · ±42.5 · ↘6.71 | |||||||
| 13 | 22 | 1 - AWC PERFORMANCE | 363 | 1:11.878 | 1:13.036 +0.6 | ±29.6s | #12 ▲1 |
R1 38g · 1:13.743 · ±1.0 · →0.06R2 40g · 1:12.946 · ±23.4 · ↘0.58R3 20g · 1:14.001 · ±32.2 · ↘2.16R4 12g · 1:14.537 · ±40.7 · ↘5.70R5 41g · 1:12.352 · ±23.0 · ↘0.54R6 40g · 1:12.512 · ±23.2 · ↘0.56R7 9g · 1:15.041 · ±46.3 · ↘10.03R8 29g · 1:13.897 · ±27.3 · ↘1.05R9 41g · 1:12.491 · ±23.1 · ↘0.53R10 24g · 1:12.845 · ±29.7 · ↘1.52R11 12g · 1:13.288 · ±41.0 · ↘5.76R12 15g · 1:12.544 · ±37.2 · ↘3.74R13 9g · 1:13.836 · ±46.6 · ↘9.94R14 9g · 1:14.331 · ±46.4 · ↘9.90R15 13g · 1:12.784 · ±40.0 · ↘4.99R16 11g · 1:13.426 · ±42.4 · ↘6.68 | |||||||
| 14 | 33 | 2 - MATEMI RACING | 363 | 1:12.079 | 1:13.099 +0.6 | ±29.7s | #13 ▲1 |
R1 25g · 1:14.260 · ±1.2 · →0.11R2 9g · 1:14.987 · ±46.5 · ↘10.04R3 39g · 1:12.632 · ±23.8 · ↘0.61R4 35g · 1:13.363 · ±24.8 · ↘0.74R5 22g · 1:13.097 · ±31.1 · ↘1.79R6 39g · 1:13.087 · ±23.5 · ↘0.59R7 35g · 1:12.878 · ±24.9 · ↘0.72R8 9g · 1:14.138 · ±46.5 · ↘9.95R9 34g · 1:13.060 · ±25.3 · ↘0.78R10 11g · 1:13.071 · ±42.9 · ↘6.84R11 36g · 1:12.716 · ±24.6 · ↘0.69R12 12g · 1:13.233 · ±41.1 · ↘5.77R13 9g · 1:13.416 · ±46.9 · ↘10.04R14 14g · 1:13.114 · ±38.6 · ↘4.29R15 23g · 1:12.713 · ±30.5 · ↘1.66R16 11g · 1:13.236 · ±43.0 · ↘6.86 | |||||||
| 15 | 3 | 1 - O'TAKART RACING TEAM | 363 | 1:11.986 | 1:13.156 +0.7 | ±29.8s | #14 ▲1 |
R1 34g · 1:13.771 · ±1.1 · →0.07R2 35g · 1:13.704 · ±25.1 · ↘0.75R3 10g · 1:14.054 · ±44.7 · ↘8.38R4 37g · 1:12.587 · ±24.5 · ↘0.66R5 9g · 1:14.069 · ±46.9 · ↘10.10R6 16g · 1:13.407 · ±36.4 · ↘3.37R7 36g · 1:13.061 · ±24.7 · ↘0.70R8 18g · 1:13.090 · ±34.2 · ↘2.64R9 40g · 1:12.289 · ±23.5 · ↘0.55R10 10g · 1:13.698 · ±44.6 · ↘8.21R11 36g · 1:12.635 · ±24.5 · ↘0.67R12 10g · 1:14.114 · ±44.5 · ↘8.29R13 10g · 1:14.159 · ±44.7 · ↘8.18R14 15g · 1:13.383 · ±37.3 · ↘3.78R15 27g · 1:13.005 · ±28.4 · ↘1.21R16 20g · 1:13.105 · ±32.7 · ↘2.16 | |||||||
| 16 | 15 | 1 - BKS RACING | 362 | 1:12.086 | 1:13.296 +0.8 | ±29.7s | #16 |
R1 32g · 1:13.668 · ±1.4 · →0.10R2 38g · 1:13.184 · ±23.9 · ↘0.64R3 16g · 1:13.329 · ±36.0 · ↘3.34R4 39g · 1:12.814 · ±23.7 · ↘0.59R5 40g · 1:12.819 · ±23.5 · ↘0.58R6 27g · 1:13.032 · ±28.0 · ↘1.21R7 9g · 1:13.936 · ±46.4 · ↘9.93R8 10g · 1:13.322 · ±44.8 · ↘8.20R9 9g · 1:14.090 · ±46.5 · ↘9.97R10 11g · 1:13.814 · ±42.7 · ↘6.90R11 14g · 1:14.507 · ±38.1 · ↘4.31R12 37g · 1:13.560 · ±24.1 · ↘0.63R13 32g · 1:13.290 · ±25.8 · ↘0.87R14 15g · 1:13.475 · ±37.0 · ↘3.74R15 21g · 1:12.572 · ±31.9 · ↘1.98R16 12g · 1:13.966 · ±40.9 · ↘5.74 | |||||||
| 17 | 11 | 1 - EBS | 362 | 1:11.854 | 1:13.447 +1.0 | ±29.7s | #19 |
R1 39g · 1:13.445 · ±1.0 · →0.06R2 40g · 1:13.865 · ±23.1 · ↘0.57R3 39g · 1:12.940 · ±23.8 · ↘0.60R4 25g · 1:14.340 · ±28.8 · ↘1.42R5 40g · 1:13.539 · ±23.4 · ↘0.57R6 32g · 1:12.317 · ±26.1 · ↘0.87R7 9g · 1:14.659 · ±46.1 · ↘9.93R8 16g · 1:13.362 · ±36.4 · ↘3.36R9 16g · 1:13.737 · ±36.1 · ↘3.31R10 41g · 1:12.449 · ±23.2 · ↘0.53R11 9g · 1:14.750 · ±46.0 · ↘9.94R12 9g · 1:14.055 · ±46.9 · ↘10.06R13 9g · 1:14.560 · ±46.5 · ↘9.90R14 11g · 1:13.379 · ±43.0 · ↘6.91R15 16g · 1:13.556 · ±36.0 · ↘3.32R16 11g · 1:12.737 · ±43.1 · ↘6.84 | |||||||
| 18 | 20 | 1 - OKT SPIN 2 WIN | 362 | 1:11.992 | 1:13.400 +0.9 | ±29.8s | #18 |
R1 39g · 1:13.927 · ±1.1 · →0.05R2 39g · 1:13.319 · ±28.7 · ↘0.71R3 15g · 1:14.447 · ±29.5 · ↘3.07R4 37g · 1:13.636 · ±24.4 · ↘0.66R5 24g · 1:13.402 · ±30.0 · ↘1.53R6 9g · 1:13.771 · ±46.6 · ↘9.96R7 40g · 1:12.632 · ±23.4 · ↘0.56R8 41g · 1:12.600 · ±22.9 · ↘0.54R9 38g · 1:13.203 · ±23.8 · ↘0.61R10 18g · 1:12.790 · ±34.2 · ↘2.64R11 9g · 1:14.058 · ±46.4 · ↘10.17R12 9g · 1:13.598 · ±46.6 · ↘9.98R13 9g · 1:15.225 · ±46.4 · ↘9.97R14 11g · 1:13.808 · ±43.0 · ↘6.94R15 9g · 1:14.998 · ±46.4 · ↘9.92R16 15g · 1:13.356 · ±37.3 · ↘3.77 | |||||||
| 19 | 6 | 1 - KISS COOL BY AEA | 360 | 1:11.940 | 1:13.466 +1.0 | ±29.9s | #21 |
R1 22g · 1:14.895 · ±1.2 · →0.12R2 30g · 1:14.114 · ±27.0 · ↘1.03R3 27g · 1:13.846 · ±28.3 · ↘1.23R4 27g · 1:12.784 · ±28.5 · ↘1.23R5 11g · 1:14.526 · ±42.6 · ↘6.82R6 25g · 1:13.824 · ±29.4 · ↘1.41R7 33g · 1:12.361 · ±26.1 · ↘0.83R8 28g · 1:13.552 · ±27.6 · ↘1.10R9 36g · 1:12.993 · ±24.7 · ↘0.69R10 30g · 1:12.855 · ±26.8 · ↘0.99R11 9g · 1:13.269 · ±46.7 · ↘9.99R12 9g · 1:13.805 · ±46.9 · ↘10.05R13 11g · 1:13.701 · ±43.1 · ↘6.88R14 19g · 1:13.790 · ±33.2 · ↘2.38R15 32g · 1:12.883 · ±26.5 · ↘0.86R16 11g · 1:13.768 · ±42.6 · ↘6.78 | |||||||
| 20 | 31 | 2 - VLV19R DOMOTORS | 362 | 1:12.051 | 1:13.357 +0.9 | ±29.8s | #17 ▲3 |
R1 33g · 1:13.762 · ±1.4 · →0.10R2 35g · 1:13.210 · ±24.9 · ↘0.75R3 35g · 1:13.389 · ±24.7 · ↘0.73R4 24g · 1:14.517 · ±29.8 · ↘1.53R5 9g · 1:14.065 · ±47.4 · ↘10.15R6 35g · 1:12.782 · ±25.0 · ↘0.73R7 36g · 1:12.847 · ±24.4 · ↘0.68R8 34g · 1:13.061 · ±25.3 · ↘0.78R9 12g · 1:14.461 · ±40.9 · ↘5.74R10 9g · 1:15.583 · ±46.7 · ↘10.04R11 9g · 1:13.967 · ±47.0 · ↘10.22R12 37g · 1:12.788 · ±24.2 · ↘0.65R13 13g · 1:13.086 · ±39.4 · ↘4.98R14 11g · 1:12.875 · ±42.7 · ↘6.79R15 9g · 1:14.570 · ±46.4 · ↘9.94R16 21g · 1:13.683 · ±32.2 · ↘2.00 | |||||||
| 21 | 29 | 2 - DEN HARTOG RACING | 361 | 1:12.037 | 1:13.466 +1.0 | ±29.9s | #20 ▲1 |
R1 28g · 1:14.030 · ±1.4 · →0.11R2 23g · 1:14.626 · ±30.5 · ↘1.69R3 28g · 1:13.891 · ±28.0 · ↘1.15R4 39g · 1:12.659 · ±23.8 · ↘0.59R5 22g · 1:13.317 · ±30.9 · ↘1.79R6 29g · 1:13.461 · ±27.4 · ↘1.08R7 9g · 1:14.709 · ±46.5 · ↘10.00R8 36g · 1:12.623 · ±25.2 · ↘0.69R9 21g · 1:13.403 · ±31.7 · ↘1.98R10 9g · 1:14.986 · ±46.4 · ↘10.06R11 34g · 1:13.383 · ±25.8 · ↘0.77R12 18g · 1:12.780 · ±34.5 · ↘2.68R13 11g · 1:13.810 · ±42.4 · ↘6.74R14 22g · 1:12.977 · ±31.3 · ↘1.81R15 14g · 1:13.972 · ±38.5 · ↘4.29R16 18g · 1:13.868 · ±34.4 · ↘2.68 | |||||||
| 22 | 19 | 1 - BEKARTING26 | 361 | 1:12.070 | 1:13.628 +1.2 | ±29.7s | #24 |
R1 34g · 1:13.613 · ±1.3 · →0.08R2 39g · 1:13.392 · ±23.6 · ↘0.61R3 19g · 1:14.100 · ±33.1 · ↘2.41R4 28g · 1:13.621 · ±27.8 · ↘1.14R5 39g · 1:12.471 · ±23.5 · ↘0.59R6 28g · 1:12.825 · ±27.6 · ↘1.14R7 14g · 1:13.399 · ±38.3 · ↘4.32R8 12g · 1:13.850 · ±42.1 · ↘5.89R9 9g · 1:14.808 · ±46.7 · ↘10.07R10 10g · 1:14.705 · ±44.3 · ↘8.15R11 27g · 1:13.622 · ±28.1 · ↘1.22R12 22g · 1:13.743 · ±30.7 · ↘1.76R13 20g · 1:13.870 · ±32.2 · ↘2.15R14 19g · 1:13.746 · ±33.2 · ↘2.38R15 19g · 1:14.314 · ±33.0 · ↘2.37R16 22g · 1:12.627 · ±31.2 · ↘1.80 | |||||||
| 23 | 10 | 1 - L'ESSENTIEL RACING | 361 | 1:12.053 | 1:13.576 +1.1 | ±30.0s | #22 ▲1 |
R1 38g · 1:13.209 · ±1.0 · →0.05R2 33g · 1:14.085 · ±25.8 · ↘0.87R3 9g · 1:14.197 · ±47.1 · ↘10.14R4 9g · 1:14.132 · ±46.9 · ↘10.04R5 37g · 1:13.813 · ±24.4 · ↘0.66R6 39g · 1:13.099 · ±23.7 · ↘0.59R7 8g · 1:15.356 · ±48.6 · ↘12.55R8 11g · 1:14.252 · ±43.3 · ↘6.97R9 38g · 1:13.520 · ±24.6 · ↘0.63R10 40g · 1:13.078 · ±23.4 · ↘0.57R11 10g · 1:14.055 · ±44.3 · ↘8.16R12 40g · 1:12.507 · ±23.3 · ↘0.55R13 9g · 1:14.614 · ±46.6 · ↘10.07R14 10g · 1:14.309 · ±45.0 · ↘8.26R15 9g · 1:14.679 · ±47.0 · ↘10.02R16 21g · 1:15.057 · ±31.7 · ↘1.96 | |||||||
| 24 | 26 | 2 - BENDE VAN ELLENDE | 361 | 1:12.262 | 1:13.680 +1.2 | ±29.7s | #25 |
R1 19g · 1:15.000 · ±1.5 · ↘0.20R2 26g · 1:14.383 · ±28.7 · ↘1.35R3 26g · 1:14.004 · ±28.9 · ↘1.36R4 27g · 1:13.983 · ±28.1 · ↘1.23R5 30g · 1:13.132 · ±27.0 · ↘1.00R6 23g · 1:12.941 · ±30.4 · ↘1.65R7 22g · 1:13.352 · ±31.0 · ↘1.78R8 23g · 1:13.905 · ±30.4 · ↘1.66R9 22g · 1:12.708 · ±31.1 · ↘1.80R10 23g · 1:13.833 · ±30.2 · ↘1.67R11 22g · 1:13.767 · ±31.0 · ↘1.80R12 10g · 1:14.121 · ±44.6 · ↘8.22R13 19g · 1:13.692 · ±33.4 · ↘2.39R14 23g · 1:13.514 · ±30.1 · ↘1.64R15 22g · 1:12.923 · ±31.0 · ↘1.78R16 24g · 1:13.269 · ±29.6 · ↘1.50 | |||||||
| 25 | 38 | 2 - FAUBOURG RACING TEAM | 361 | 1:11.980 | 1:13.824 +1.4 | ±29.9s | #30 |
R1 23g · 1:14.314 · ±1.3 · →0.09R2 15g · 1:14.212 · ±37.1 · ↘3.76R3 38g · 1:12.374 · ±27.9 · ↘0.73R4 23g · 1:14.758 · ±25.8 · ↘1.46R5 23g · 1:14.726 · ±30.5 · ↘1.66R6 37g · 1:13.894 · ±24.5 · ↘0.65R7 38g · 1:12.714 · ±24.2 · ↘0.62R8 34g · 1:14.191 · ±25.0 · ↘0.76R9 37g · 1:12.815 · ±24.6 · ↘0.67R10 11g · 1:12.940 · ±42.6 · ↘6.80R11 9g · 1:13.551 · ±46.4 · ↘9.99R12 24g · 1:13.252 · ±29.7 · ↘1.53R13 14g · 1:13.892 · ±38.3 · ↘4.27R14 9g · 1:15.022 · ±46.7 · ↘10.06R15 12g · 1:13.608 · ±41.9 · ↘5.89R16 14g · 1:14.598 · ±38.4 · ↘4.35 | |||||||
| 26 | 1 | 1 - TEARS OF SPEED | 360 | 1:12.337 | 1:13.707 +1.3 | ±30.0s | #27 |
R1 38g · 1:14.389 · ±1.4 · →0.07R2 23g · 1:13.927 · ±30.7 · ↘1.68R3 39g · 1:13.549 · ±23.8 · ↘0.59R4 9g · 1:14.677 · ±46.7 · ↘10.10R5 11g · 1:14.793 · ±43.0 · ↘6.84R6 39g · 1:13.366 · ±23.9 · ↘0.59R7 30g · 1:13.331 · ±26.7 · ↘0.99R8 9g · 1:14.433 · ±46.9 · ↘10.04R9 10g · 1:14.197 · ±44.9 · ↘8.24R10 10g · 1:13.965 · ±44.7 · ↘8.26R11 22g · 1:13.544 · ±31.2 · ↘1.79R12 38g · 1:12.936 · ±24.2 · ↘0.61R13 35g · 1:12.908 · ±25.1 · ↘0.73R14 13g · 1:14.196 · ±39.7 · ↘4.97R15 12g · 1:14.348 · ±41.1 · ↘5.79R16 22g · 1:14.032 · ±31.4 · ↘1.79 | |||||||
| 27 | 2 | 1 - JBR EVENTS | 360 | 1:12.314 | 1:13.692 +1.2 | ±29.9s | #26 ▲1 |
R1 8g · 1:16.612 · ±1.7 · ↘0.47R2 37g · 1:14.256 · ±24.7 · ↘0.69R3 37g · 1:13.558 · ±24.5 · ↘0.67R4 27g · 1:13.985 · ±28.0 · ↘1.18R5 28g · 1:12.995 · ±28.2 · ↘1.14R6 34g · 1:13.520 · ±25.1 · ↘0.78R7 9g · 1:14.109 · ±46.7 · ↘10.00R8 30g · 1:13.190 · ±26.9 · ↘0.96R9 9g · 1:15.061 · ±46.1 · ↘9.95R10 9g · 1:14.340 · ±46.7 · ↘10.03R11 24g · 1:13.582 · ±29.8 · ↘1.51R12 9g · 1:15.185 · ±46.4 · ↘9.93R13 34g · 1:13.488 · ±25.5 · ↘0.77R14 36g · 1:13.540 · ±24.4 · ↘0.68R15 17g · 1:13.641 · ±34.9 · ↘2.96R16 12g · 1:14.823 · ±41.0 · ↘5.70 | |||||||
| 28 | 12 | 1 - LES MOUSQUETAIRES | 359 | 1:12.041 | 1:13.843 +1.4 | ±30.1s | #31 |
R1 35g · 1:13.533 · ±1.2 · →0.07R2 9g · 1:15.222 · ±46.3 · ↘9.93R3 37g · 1:14.358 · ±24.4 · ↘0.67R4 37g · 1:12.768 · ±24.7 · ↘0.66R5 9g · 1:15.300 · ±46.4 · ↘10.00R6 14g · 1:14.974 · ±38.7 · ↘4.33R7 14g · 1:14.975 · ±38.2 · ↘4.33R8 38g · 1:13.652 · ±24.2 · ↘0.62R9 9g · 1:13.739 · ±47.1 · ↘10.01R10 37g · 1:13.307 · ±24.4 · ↘0.66R11 23g · 1:14.109 · ±30.7 · ↘1.65R12 9g · 1:15.688 · ±46.7 · ↘10.05R13 25g · 1:14.677 · ±29.5 · ↘1.40R14 27g · 1:12.738 · ±28.6 · ↘1.23R15 9g · 1:14.319 · ±46.7 · ↘10.04R16 27g · 1:13.183 · ±28.7 · ↘1.23 | |||||||
| 29 | 32 | 2 - FAMILY BOMBER | 359 | 1:12.335 | 1:13.801 +1.3 | ±30.3s | #29 |
R1 23g · 1:14.732 · ±1.4 · →0.14R2 22g · 1:14.526 · ±31.1 · ↘1.84R3 25g · 1:14.138 · ±29.6 · ↘1.49R4 28g · 1:14.041 · ±27.8 · ↘1.14R5 20g · 1:14.492 · ±32.6 · ↘2.17R6 16g · 1:13.173 · ±36.6 · ↘3.42R7 15g · 1:13.959 · ±41.1 · ↘4.19R8 27g · 1:13.809 · ±28.6 · ↘1.23R9 20g · 1:14.719 · ±32.9 · ↘2.21R10 27g · 1:13.431 · ±28.5 · ↘1.17R11 39g · 1:13.318 · ±23.6 · ↘0.60R12 26g · 1:13.626 · ±28.8 · ↘1.30R13 25g · 1:12.786 · ±29.4 · ↘1.42R14 20g · 1:12.881 · ±32.3 · ↘2.14R15 11g · 1:13.361 · ±42.6 · ↘6.82R16 15g · 1:14.009 · ±38.3 · ↘3.93 | |||||||
| 30 | 4 | 1 - BMR2 BY KARTINGBENELUX.COM | 358 | 1:12.226 | 1:13.989 +1.5 | ±29.9s | #32 |
R1 20g · 1:15.065 · ±1.2 · →0.12R2 32g · 1:14.333 · ±26.1 · ↘0.88R3 13g · 1:15.537 · ±39.2 · ↘5.02R4 38g · 1:13.648 · ±24.0 · ↘0.63R5 24g · 1:13.992 · ±29.7 · ↘1.49R6 38g · 1:13.309 · ±24.1 · ↘0.61R7 16g · 1:13.766 · ±36.0 · ↘3.29R8 12g · 1:13.733 · ±41.4 · ↘5.81R9 15g · 1:14.519 · ±37.0 · ↘3.71R10 15g · 1:14.635 · ±37.2 · ↘3.76R11 34g · 1:14.634 · ±25.2 · ↘0.76R12 38g · 1:13.211 · ±24.1 · ↘0.61R13 21g · 1:12.950 · ±31.7 · ↘1.95R14 11g · 1:14.486 · ±42.2 · ↘6.78R15 17g · 1:13.709 · ±35.2 · ↘2.97R16 14g · 1:13.997 · ±38.5 · ↘4.31 | |||||||
| 31 | 28 | 2 - SPECIAL 1NTEREST | 360 | 1:12.265 | 1:13.592 +1.1 | ±31.7s | #23 ▲8 |
R1 39g · 1:13.921 · ±1.2 · →0.06R2 35g · 1:13.910 · ±42.4 · ↘1.23R3 20g · 1:14.006 · ±32.5 · ↘2.15R4 23g · 1:14.077 · ±30.3 · ↘1.66R5 41g · 1:13.158 · ±22.9 · ↘0.52R6 41g · 1:13.003 · ±22.9 · ↘0.52R7 41g · 1:12.927 · ±22.8 · ↘0.53R8 9g · 1:13.804 · ±46.2 · ↘9.88R9 15g · 1:13.460 · ±37.0 · ↘3.77R10 9g · 1:14.417 · ±46.5 · ↘9.91R11 13g · 1:14.107 · ±39.3 · ↘4.87R12 39g · 1:13.456 · ±23.5 · ↘0.56R13 9g · 1:14.652 · ±46.5 · ↘9.91R14 8g · 1:13.925 · ±49.2 · ↘12.47R15 8g · 1:14.624 · ±53.0 · ↘13.47R16 10g · 1:13.339 · ±45.0 · ↘8.25 | |||||||
| 32 | 18 | 1 - MONKE DAO X LGK | 360 | 1:12.161 | 1:13.710 +1.3 | ±30.0s | #28 ▲4 |
R1 10g · 1:15.916 · ±1.9 · ↘0.42R2 27g · 1:14.891 · ±28.3 · ↘1.24R3 40g · 1:14.153 · ±23.4 · ↘0.57R4 38g · 1:13.160 · ±24.0 · ↘0.62R5 40g · 1:12.635 · ±23.5 · ↘0.57R6 42g · 1:13.430 · ±22.6 · ↘0.50R7 10g · 1:14.111 · ±45.0 · ↘8.35R8 32g · 1:13.902 · ±26.1 · ↘0.87R9 26g · 1:13.519 · ±28.8 · ↘1.33R10 13g · 1:13.708 · ±39.9 · ↘4.99R11 9g · 1:15.721 · ±47.3 · ↘10.38R12 28g · 1:12.766 · ±28.0 · ↘1.04R13 9g · 1:15.358 · ±46.5 · ↘10.03R14 12g · 1:13.785 · ±41.7 · ↘5.82R15 12g · 1:13.020 · ±41.7 · ↘5.97R16 12g · 1:13.748 · ±41.4 · ↘5.87 | |||||||
| 33 | 17 | 1 - CFFR TEAM | 358 | 1:12.734 | 1:14.210 +1.8 | ±29.8s | #34 |
R1 15g · 1:15.211 · ±2.3 · ↘0.34R2 16g · 1:15.654 · ±36.0 · ↘3.28R3 21g · 1:15.067 · ±31.8 · ↘1.97R4 28g · 1:13.994 · ±27.7 · ↘1.15R5 21g · 1:14.281 · ±31.8 · ↘1.99R6 22g · 1:13.583 · ±31.1 · ↘1.79R7 20g · 1:14.729 · ±32.2 · ↘2.16R8 15g · 1:14.527 · ±37.0 · ↘3.81R9 27g · 1:13.538 · ±28.4 · ↘1.19R10 34g · 1:13.831 · ±25.2 · ↘0.77R11 19g · 1:15.229 · ±32.9 · ↘2.37R12 33g · 1:13.062 · ±25.6 · ↘0.81R13 23g · 1:13.465 · ±29.9 · ↘1.60R14 18g · 1:13.993 · ±34.0 · ↘2.62R15 22g · 1:14.254 · ±30.8 · ↘1.77R16 24g · 1:14.556 · ±29.5 · ↘1.50 | |||||||
| 34 | 9 | 1 - TRIPLE V 2 | 359 | 1:12.371 | 1:14.075 +1.6 | ±29.9s | #33 ▲1 |
R1 36g · 1:15.025 · ±1.5 · →0.07R2 20g · 1:14.210 · ±32.6 · ↘2.19R3 17g · 1:13.878 · ±35.0 · ↘3.02R4 25g · 1:14.069 · ±29.0 · ↘1.39R5 14g · 1:14.197 · ±39.2 · ↘4.48R6 26g · 1:14.111 · ±29.1 · ↘1.30R7 28g · 1:13.383 · ±27.6 · ↘1.15R8 25g · 1:13.602 · ±29.1 · ↘1.38R9 10g · 1:15.001 · ±44.8 · ↘8.33R10 41g · 1:14.174 · ±23.3 · ↘0.54R11 11g · 1:14.966 · ±42.4 · ↘6.77R12 16g · 1:14.453 · ±35.9 · ↘3.31R13 34g · 1:13.233 · ±25.5 · ↘0.79R14 10g · 1:14.788 · ±43.8 · ↘8.08R15 11g · 1:13.957 · ±42.8 · ↘6.81R16 35g · 1:13.478 · ±24.8 · ↘0.71 | |||||||
| 35 | 34 | 2 - GKT | 356 | 1:12.643 | 1:14.544 +2.1 | ±30.1s | #36 |
R1 21g · 1:15.133 · ±1.4 · →0.14R2 14g · 1:15.691 · ±38.4 · ↘4.33R3 30g · 1:15.188 · ±27.2 · ↘1.01R4 23g · 1:15.100 · ±30.5 · ↘1.67R5 38g · 1:14.133 · ±24.1 · ↘0.65R6 37g · 1:14.085 · ±24.4 · ↘0.66R7 37g · 1:13.410 · ±24.4 · ↘0.65R8 9g · 1:15.790 · ±46.4 · ↘9.97R9 25g · 1:13.377 · ±29.5 · ↘1.42R10 9g · 1:15.327 · ±47.0 · ↘10.10R11 25g · 1:13.892 · ±29.1 · ↘1.40R12 11g · 1:14.090 · ±43.0 · ↘6.72R13 14g · 1:14.969 · ±38.3 · ↘4.27R14 13g · 1:14.266 · ±40.6 · ↘5.13R15 26g · 1:15.904 · ±28.4 · ↘1.30R16 24g · 1:13.630 · ±30.0 · ↘1.53 | |||||||
| 36 | 37 | 2 - LES AS DU BAC À GRAVIER | 355 | 1:12.391 | 1:14.761 +2.3 | ±30.4s | #37 |
R1 26g · 1:15.544 · ±1.2 · →0.10R2 23g · 1:16.748 · ±30.6 · ↘1.80R3 37g · 1:14.170 · ±24.7 · ↘0.66R4 10g · 1:15.976 · ±44.7 · ↘8.33R5 27g · 1:15.845 · ±28.1 · ↘1.15R6 35g · 1:13.933 · ±25.6 · ↘0.75R7 32g · 1:14.820 · ±26.3 · ↘0.85R8 37g · 1:13.586 · ±24.5 · ↘0.66R9 8g · 1:16.180 · ±49.1 · ↘12.75R10 33g · 1:14.785 · ±26.2 · ↘0.81R11 12g · 1:13.663 · ±42.0 · ↘5.84R12 11g · 1:15.235 · ±43.1 · ↘6.85R13 21g · 1:14.735 · ±32.7 · ↘1.99R14 9g · 1:16.801 · ±46.2 · ↘9.94R15 21g · 1:13.920 · ±32.4 · ↘1.98R16 13g · 1:12.925 · ±40.5 · ↘5.02 | |||||||
| 37 | 39 | 2 - VLVR19 AGRI | 353 | 1:12.372 | 1:14.964 +2.5 | ±30.5s | #38 |
R1 11g · 1:16.146 · ±1.7 · ↘0.40R2 19g · 1:15.445 · ±34.1 · ↘2.46R3 18g · 1:15.498 · ±34.4 · ↘2.75R4 32g · 1:14.608 · ±26.2 · ↘0.86R5 34g · 1:17.979 · ±24.8 · ↘0.81R6 40g · 1:13.567 · ±24.1 · ↘0.57R7 38g · 1:13.631 · ±24.1 · ↘0.62R8 12g · 1:16.804 · ±40.7 · ↘5.67R9 31g · 1:15.668 · ±27.0 · ↘0.93R10 29g · 1:13.208 · ±27.7 · ↘1.07R11 12g · 1:14.548 · ±41.2 · ↘5.78R12 17g · 1:13.996 · ±35.2 · ↘2.94R13 9g · 1:17.504 · ±45.8 · ↘9.75R14 11g · 1:18.476 · ±43.5 · ↘6.77R15 15g · 1:15.196 · ±38.5 · ↘3.90R16 25g · 1:14.674 · ±29.5 · ↘1.41 | |||||||
| 38 | 16 | 1 - TRIPLE V | 353 | 1:13.354 | 1:15.064 +2.6 | ±30.1s | #39 |
R1 37g · 1:14.724 · ±2.3 · →0.06R2 9g · 1:15.125 · ±46.6 · ↘9.90R3 30g · 1:15.234 · ±27.0 · ↘1.03R4 13g · 1:15.364 · ±39.9 · ↘4.91R5 34g · 1:15.005 · ±25.3 · ↘0.80R6 8g · 1:16.324 · ±45.6 · ↘11.64R7 13g · 1:14.540 · ±40.1 · ↘5.07R8 33g · 1:14.010 · ±25.7 · ↘0.83R9 10g · 1:16.005 · ±44.4 · ↘8.29R10 33g · 1:14.834 · ±25.9 · ↘0.82R11 29g · 1:14.396 · ±27.3 · ↘1.06R12 16g · 1:15.293 · ±36.1 · ↘3.30R13 26g · 1:15.104 · ±28.7 · ↘1.28R14 20g · 1:15.505 · ±32.6 · ↘1.97R15 17g · 1:15.690 · ±35.8 · ↘3.05R16 25g · 1:15.949 · ±29.3 · ↘1.42 | |||||||
| 39 | 23 | 1 - JAG RACING | 334 | 1:12.866 | 1:14.376 +1.9 | ±31.3s | #35 ▲4 |
R1 12g · 1:15.160 · ±1.5 · ↘0.28R2 38g · 1:14.609 · ±24.4 · ↘0.65R3 11g · 1:15.626 · ±43.1 · ↘6.84R4 35g · 1:14.301 · ±26.0 · ↘0.76R5 27g · 1:14.184 · ±28.4 · ↘1.21R6 15g · 1:14.638 · ±37.4 · ↘3.80R7 11g · 1:15.746 · ±42.9 · ↘6.81R8 9g · 1:14.995 · ±47.2 · ↘10.11R9 36g · 1:13.663 · ±24.7 · ↘0.69R10 36g · 1:13.814 · ±24.6 · ↘0.69R11 19g · 1:14.552 · ±33.5 · ↘2.41R12 9g · 1:16.772 · ±47.2 · ↘9.96R13 21g · 1:14.499 · ±32.4 · ↘1.99R14 35g · 1:13.364 · ±25.3 · ↘0.72R15 9g · 1:16.406 · ±46.3 · ↘9.91R16 11g · 1:14.737 · ±43.4 · ↘6.91 | |||||||
Ritmo reale = classifica per giro mediano (senza posizione in pista). ▲ = più veloce del piazzamento. Per stint: giri · ritmo mediano · ±costanza · ↗/↘ degrado (s/giro).
Proiezione d'arrivoPodio previsto : 1/3
All{pct}% di gara (~{min} min alla fine), il motore proiettava questo ordine dal ritmo reale e dalle soste rimanenti:
| Proiettato | Team | Distacco proiettato | Arrivo reale |
|---|---|---|---|
| 1 | 1 - AMS RACING TEAM #14 | — | P4 (+3) |
| 2 | 2 - VLV19R ACADEMY #27 | +50.9s | P2 ✓ |
| 3 | 1 - THE ART OF RACING #7 | +1:25 | P5 (+2) |
| 4 | 2 - VLV19R #36 | +2:38 | P1 (-3) |
| 5 | 2 - FKI RACING #30 | +4:04 | P3 (-2) |
| 6 | 1 - OKT SPIN 2 WIN #20 | +4:35 | P18 (+12) |
| 7 | 1 - EBS #11 | +4:38 | P17 (+10) |
| 8 | 1 - TB RACING BARBER #8 | +4:40 | P9 (+1) |
| 9 | 1 - OKT-RACING 1 #5 | +4:44 | P8 (-1) |
| 10 | 1 - PANTHAA RACING BY OUTLUX #21 | +4:48 | P10 ✓ |
Basato sul ritmo puro. Penalità e regolamento (soste obbligatorie) spiegano il rumore nel gruppo — affinato con gli account team (in arrivo).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilota | Naz. | S1 | S2 | S3 | Ultimo giro | Miglior giro | Distacco | Intervallo | Giri |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲6 | 36 | 2 - VLV19R | 1:22.528 | 1:11.703 | Tour 366 | 365 | |||||
| 2 | – | 27 | 2 - VLV19R ACADEMY | 1:13.113 | 1:11.655 | 42.198 | 42.198 | 366 | ||||
| 3 | ▲1 | 30 | 2 - FKI RACING | 1:12.667 | 1:11.497 | 42.282 | 0.084 | 366 | ||||
| 4 | ▲1 | 14 | 1 - AMS RACING TEAM | 1:13.657 | 1:11.602 | 57.655 | 15.373 | 366 | ||||
| 5 | ▲5 | 7 | 1 - THE ART OF RACING | 1:13.104 | 1:11.873 | 1 Tour | 1 Tour | 364 | ||||
| 6 | ▼5 | 35 | 2 - BMR1 BY KARTINGBENELUX.COM | 1:12.872 | 1:12.009 | 2 Tours | 1 Tour | 363 | ||||
| 7 | ▲16 | 13 | 1 - EASTKART ST VITH | 1:12.981 | 1:11.844 | 3.919 | 3.919 | 363 | ||||
| 8 | ▲6 | 5 | 1 - OKT-RACING 1 | 1:12.485 | 1:11.890 | 19.590 | 15.671 | 364 | ||||
| 9 | ▼1 | 8 | 1 - TB RACING BARBER | 1:13.020 | 1:11.615 | 21.673 | 2.083 | 364 | ||||
| 10 | ▲2 | 21 | 1 - PANTHAA RACING BY OUTLUX | 1:12.536 | 1:11.879 | 30.499 | 8.826 | 364 | ||||
| 11 | ▲6 | 24 | 1 - AMS | 1:13.276 | 1:12.113 | 48.478 | 17.979 | 364 | ||||
| 12 | ▼3 | 25 | 1 - GIRLS ON FIRE | 1:14.009 | 1:11.529 | 3 Tours | 1 Tour | 363 | ||||
| 13 | ▲3 | 22 | 1 - AWC PERFORMANCE | 1:13.999 | 1:11.878 | 0.103 | 0.103 | 363 | ||||
| 14 | ▼3 | 33 | 2 - MATEMI RACING | 1:12.960 | 1:12.079 | 3.821 | 3.718 | 363 | ||||
| 15 | ▼2 | 3 | 1 - O'TAKART RACING TEAM | 1:13.057 | 1:11.986 | 31.397 | 27.576 | 363 | ||||
| 16 | ▲6 | 15 | 1 - BKS RACING | 1:13.505 | 1:12.086 | 4 Tours | 1 Tour | 362 | ||||
| 17 | ▼2 | 11 | 1 - EBS | 1:12.604 | 1:11.854 | 29.759 | 29.759 | 362 | ||||
| 18 | ▲8 | 20 | 1 - OKT SPIN 2 WIN | 1:13.605 | 1:11.992 | 43.288 | 13.529 | 362 | ||||
| 19 | ▲11 | 6 | 1 - KISS COOL BY AEA | 1:13.768 | 1:11.940 | 45.243 | 1.955 | 360 | ||||
| 20 | ▲4 | 31 | 2 - VLV19R DOMOTORS | 1:13.516 | 1:12.051 | 51.951 | 6.708 | 362 | ||||
| 21 | ▼2 | 29 | 2 - DEN HARTOG RACING | 1:14.005 | 1:12.037 | 5 Tours | 1 Tour | 361 | ||||
| 22 | ▼4 | 19 | 1 - BEKARTING26 | 1:12.473 | 1:12.070 | 0.665 | 0.665 | 361 | ||||
| 23 | ▼20 | 10 | 1 - L'ESSENTIEL RACING | 1:14.657 | 1:12.053 | 48.574 | 47.909 | 361 | ||||
| 24 | ▲11 | 26 | 2 - BENDE VAN ELLENDE | 1:13.112 | 1:12.262 | 58.902 | 10.328 | 361 | ||||
| 25 | ▼19 | 38 | 2 - FAUBOURG RACING TEAM | 1:14.640 | 1:11.980 | 1:02.582 | 3.680 | 361 | ||||
| 26 | ▼1 | 1 | 1 - TEARS OF SPEED | 1:15.333 | 1:12.337 | 6 Tours | 1 Tour | 360 | ||||
| 27 | ▲9 | 2 | 1 - JBR EVENTS | 1:16.169 | 1:12.314 | 33.715 | 33.715 | 360 | ||||
| 28 | ▲3 | 12 | 1 - LES MOUSQUETAIRES | 1:13.022 | 1:12.041 | 57.732 | 24.017 | 359 | ||||
| 29 | ▲3 | 32 | 2 - FAMILY BOMBER | 1:13.511 | 1:12.335 | 7 Tours | 1 Tour | 359 | ||||
| 30 | ▼1 | 4 | 1 - BMR2 BY KARTINGBENELUX.COM | 1:14.052 | 1:12.226 | 21.519 | 21.519 | 358 | ||||
| 31 | ▼10 | 28 | 2 - SPECIAL 1NTEREST | 1:13.248 | 1:12.265 | 54.972 | 33.453 | 360 | ||||
| 32 | ▼12 | 18 | 1 - MONKE DAO X LGK | 1:13.768 | 1:12.161 | 8 Tours | 1 Tour | 360 | ||||
| 33 | – | 17 | 1 - CFFR TEAM | 1:14.261 | 1:12.734 | 15.442 | 15.442 | 358 | ||||
| 34 | – | 9 | 1 - TRIPLE V 2 | 1:13.732 | 1:12.371 | 28.346 | 12.904 | 359 | ||||
| 35 | ▼7 | 34 | 2 - GKT | 1:14.016 | 1:12.643 | 10 Tours | 2 Tours | 356 | ||||
| 36 | ▲3 | 37 | 2 - LES AS DU BAC À GRAVIER | 1:13.359 | 1:12.391 | 11 Tours | 1 Tour | 355 | ||||
| 37 | ▲1 | 39 | 2 - VLVR19 AGRI | 1:14.674 | 1:12.372 | 13 Tours | 2 Tours | 353 | ||||
| 38 | ▼1 | 16 | 1 - TRIPLE V | 1:15.760 | 1:13.354 | 36.154 | 36.154 | 353 | ||||
| 39 | ▼12 | 23 | 1 - JAG RACING | 1:14.737 | 1:12.866 | 32 Tours | 19 Tours | 334 |