Qui a remporté la course d'endurance au Karting des Fagnes le 2 août 2026 ?

Le 2 août 2026 au Karting des Fagnes de Mariembourg, c'est l'équipe 2 - VLV19R (kart n°36) qui s'est imposée, après 365 tours et 15 passages au stand, devant VLV19R Academy et FKI Racing.

Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?

Lors de la course d'endurance du 2 août 2026 au Karting des Fagnes, le meilleur tour absolu a été réalisé par 2 - FKI RACING (kart n°30) en 1:11.497.

Combien d'équipes participaient à la course d'endurance du Karting des Fagnes le 2 août 2026 ?

39 équipes étaient au départ de cette course d'endurance de 486 minutes au Karting des Fagnes de Mariembourg le 2 août 2026.

Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur et la meilleure régularité lors de cette course ?

Lors de la course du 2 août 2026 au Karting des Fagnes, 2 - VLV19R a réalisé à la fois le meilleur rythme médian hors stands (1:12.436) et la meilleure régularité de l'épreuve (écart-type de 0,62 s), ce qui lui a permis de remporter la victoire.

Quelle équipe a le plus surperformé par rapport à son rythme pur lors de la course du 2 août 2026 au Karting des Fagnes ?

Le 2 août 2026 au Karting des Fagnes, 2 - Faubourg Racing Team (25e au classement) a surperformé par rapport à son rythme pur (29e rang), signe d'une stratégie d'arrêts efficace sur cette course d'endurance de Mariembourg.

Quels étaient les écarts entre les trois premiers à l'arrivée le 2 août 2026 au Karting des Fagnes ?

Le 2 août 2026 au Karting des Fagnes, VLV19R a devancé VLV19R Academy de 42,198 secondes et FKI Racing de 42,282 secondes, les deux équipes ayant bouclé 366 tours contre 365 pour le vainqueur.

KFT ENDURANCE 8H CAT 1 & 2 · Course Course⏱ 8h07

Karting des Fagnes

LOCATION (1366m) — 02/08/2026 07:51:54 — 39 pilotes

📍 Fiche du circuit 🏎️ Rouler sur ce circuit en 3D

Vainqueur: 2 - VLV19R (#36)
Écart P1-P2: 42.198
Meilleur tour: 1:11.497 — 2 - FKI RACING
Équipes: 39
Durée: 8h06
Arrêts (vainqueur): 15

Course d'endurance au Karting des Fagnes (Mariembourg) : VLV19R s'impose

Le 2 août 2026, le Karting des Fagnes de Mariembourg accueillait une course d'endurance de 486 minutes sur la piste location de 1 366 mètres, avec 39 équipes au départ. Au terme d'une épreuve longue et disputée, c'est 2 - VLV19R (kart n°36) qui s'adjuge la victoire, devançant 2 - VLV19R ACADEMY (kart n°27) de 42,198 secondes et 2 - FKI RACING (kart n°30) de 42,282 secondes à l'issue de 365 tours bouclés. Les trois premiers ont tous réalisé 15 passages au stand.

La hiérarchie en tête de course est particulièrement serrée : VLV19R ACADEMY et FKI RACING terminent toutes deux à 366 tours, séparées de seulement 0,084 seconde sur la ligne, tandis qu'AMS RACING TEAM (kart n°14, 4e) accuse 57,655 secondes d'écart sur le vainqueur. The Art of Racing (kart n°7) complète le top 5 à un tour.

Sur le plan du rythme pur, VLV19R réalise le doublé : meilleur rythme médian hors tours de stand à 1:12.436 et meilleure régularité de toute l'épreuve avec un écart-type de seulement 0,62 seconde. L'équipe enchaîne une grande majorité de relais stables, et son relais n°7 (40 tours, médiane 1:12.177) constitue son meilleur passage en piste. FKI RACING affiche le 2e rythme pur (1:12.541) et signe le meilleur tour absolu de la course en 1:11.497 lors de son avant-dernier relais ; VLV19R ACADEMY se classe 3e au rythme pur (1:12.546), ce qui confirme que le podium reflète fidèlement la hiérarchie de vitesse.

AMS RACING TEAM (4e rythme pur, 1:12.643) occupe la même position au classement général, preuve d'une course maîtrisée. TB Racing Barber (kart n°8, 9e au classement) mérite une mention : 7e rythme pur à 1:12.906, l'équipe perd des places par rapport à sa vitesse réelle, là où Special 1nterest (kart n°28, 31e) affiche le 23e rythme pur, soit un écart défavorable de huit places entre performance chronométrique et résultat.

À l'inverse, Faubourg Racing Team (kart n°38, 25e) fait mieux que son rythme (29e rang au rythme pur), signe d'une gestion stratégique des arrêts efficace. Du côté de la régularité, Triple V (kart n°16, 38e) enregistre la plus forte dégradation de l'épreuve sur son 14e relais, ce qui illustre l'importance de la constance sur une course de plus de huit heures.

En queue de peloton, JAG Racing (kart n°23, 39e) termine avec 334 tours et 16 passages au stand — un arrêt de plus que tous les autres engagés —, ce qui se traduit par un retard de 32 tours sur le vainqueur.

À retenir pour les équipes : sur le Karting des Fagnes, la régularité s'avère aussi déterminante que la vitesse brute. VLV19R illustre parfaitement ce principe en cumulant le meilleur rythme médian et la meilleure régularité pour décrocher la victoire. Les relais courts (8 tours) observés chez plusieurs équipes du top 10 témoignent d'une stratégie d'alternance pilotes fréquente, qui peut limiter la dégradation mais impose une gestion rigoureuse des sorties de stand. Enfin, l'écart entre rythme pur et classement final — visible chez TB Racing Barber ou Special 1nterest — rappelle que les pertes de temps en piste ou aux stands peuvent effacer plusieurs positions acquises à la force du poignet.

Questions fréquentes

Qui a remporté la course d'endurance au Karting des Fagnes le 2 août 2026 ?: Le 2 août 2026 au Karting des Fagnes de Mariembourg, c'est l'équipe 2 - VLV19R (kart n°36) qui s'est imposée, après 365 tours et 15 passages au stand, devant VLV19R Academy et FKI Racing.
Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?: Lors de la course d'endurance du 2 août 2026 au Karting des Fagnes, le meilleur tour absolu a été réalisé par 2 - FKI RACING (kart n°30) en 1:11.497.
Combien d'équipes participaient à la course d'endurance du Karting des Fagnes le 2 août 2026 ?: 39 équipes étaient au départ de cette course d'endurance de 486 minutes au Karting des Fagnes de Mariembourg le 2 août 2026.
Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur et la meilleure régularité lors de cette course ?: Lors de la course du 2 août 2026 au Karting des Fagnes, 2 - VLV19R a réalisé à la fois le meilleur rythme médian hors stands (1:12.436) et la meilleure régularité de l'épreuve (écart-type de 0,62 s), ce qui lui a permis de remporter la victoire.
Quelle équipe a le plus surperformé par rapport à son rythme pur lors de la course du 2 août 2026 au Karting des Fagnes ?: Le 2 août 2026 au Karting des Fagnes, 2 - Faubourg Racing Team (25e au classement) a surperformé par rapport à son rythme pur (29e rang), signe d'une stratégie d'arrêts efficace sur cette course d'endurance de Mariembourg.
Quels étaient les écarts entre les trois premiers à l'arrivée le 2 août 2026 au Karting des Fagnes ?: Le 2 août 2026 au Karting des Fagnes, VLV19R a devancé VLV19R Academy de 42,198 secondes et FKI Racing de 42,282 secondes, les deux équipes ayant bouclé 366 tours contre 365 pour le vainqueur.

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Analyse de course

Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas

Clt	#	Équipe	Tours	Meilleur	Rythme médian	Régularité	Rythme réel
1	36	2 - VLV19R	365	1:11.703	1:12.456	±29.5s	#1
	R1 39t · 1:13.018 · ±1.0 · →0.06R2 39t · 1:12.515 · ±23.5 · ↘0.61R3 40t · 1:12.356 · ±23.2 · ↘0.56R4 40t · 1:12.331 · ±23.3 · ↘0.57R5 40t · 1:12.215 · ±23.2 · ↘0.55R6 9t · 1:13.106 · ±46.4 · ↘9.97R7 41t · 1:12.184 · ±23.0 · ↘0.53R8 9t · 1:12.796 · ±46.5 · ↘9.96R9 9t · 1:12.762 · ±46.7 · ↘9.93R10 9t · 1:12.922 · ±46.4 · ↘9.91R11 9t · 1:12.878 · ±46.6 · ↘9.96R12 9t · 1:13.509 · ±46.5 · ↘9.91R13 36t · 1:12.342 · ±24.5 · ↘0.68R14 14t · 1:12.469 · ±38.1 · ↘4.25R15 11t · 1:12.427 · ±42.6 · ↘6.76R16 11t · 1:12.749 · ±42.4 · ↘6.30
2	27	2 - VLV19R ACADEMY	366	1:11.655	1:12.588 +0.1	±29.5s	#3
	R1 38t · 1:13.000 · ±1.1 · →0.07R2 25t · 1:13.523 · ±28.9 · ↘1.42R3 10t · 1:13.619 · ±44.5 · ↘8.20R4 40t · 1:12.265 · ±23.4 · ↘0.56R5 39t · 1:12.536 · ±23.4 · ↘0.59R6 9t · 1:13.257 · ±46.7 · ↘10.00R7 24t · 1:13.023 · ±29.6 · ↘1.52R8 39t · 1:12.202 · ±23.5 · ↘0.56R9 40t · 1:12.249 · ±23.2 · ↘0.55R10 33t · 1:12.329 · ±25.6 · ↘0.81R11 9t · 1:12.869 · ±46.3 · ↘9.99R12 10t · 1:12.513 · ±45.0 · ↘8.24R13 11t · 1:12.517 · ±42.8 · ↘6.83R14 15t · 1:12.407 · ±36.7 · ↘3.66R15 10t · 1:12.827 · ±44.5 · ↘8.17R16 14t · 1:13.194 · ±38.1 · ↘4.26
3	30	2 - FKI RACING	366	1:11.497	1:12.565 +0.1	±29.5s	#2 ▲1
	R1 39t · 1:13.496 · ±1.1 · →0.06R2 40t · 1:12.322 · ±23.5 · ↘0.58R3 39t · 1:12.239 · ±23.4 · ↘0.59R4 9t · 1:13.798 · ±46.3 · ↘9.88R5 12t · 1:12.752 · ±41.3 · ↘5.79R6 40t · 1:12.398 · ±23.3 · ↘0.56R7 19t · 1:12.482 · ±33.1 · ↘2.36R8 13t · 1:12.839 · ±39.8 · ↘4.99R9 9t · 1:13.635 · ±46.6 · ↘10.02R10 10t · 1:13.305 · ±44.6 · ↘8.17R11 40t · 1:12.593 · ±23.3 · ↘0.55R12 20t · 1:12.893 · ±32.2 · ↘2.15R13 38t · 1:12.276 · ±23.8 · ↘0.61R14 14t · 1:12.357 · ±38.3 · ↘4.29R15 13t · 1:11.764 · ±39.5 · ↘4.93R16 11t · 1:12.766 · ±42.6 · ↘6.80
4	14	1 - AMS RACING TEAM	366	1:11.602	1:12.669 +0.2	±29.5s	#4
	R1 39t · 1:13.366 · ±1.0 · →0.06R2 41t · 1:12.790 · ±23.0 · ↘0.55R3 40t · 1:12.793 · ±23.2 · ↘0.56R4 41t · 1:12.268 · ±23.1 · ↘0.53R5 41t · 1:11.933 · ±23.0 · ↘0.53R6 41t · 1:12.295 · ±22.9 · ↘0.53R7 28t · 1:12.493 · ±27.7 · ↘1.12R8 9t · 1:13.206 · ±46.5 · ↘10.04R9 13t · 1:12.916 · ±39.8 · ↘4.98R10 10t · 1:13.144 · ±44.4 · ↘8.14R11 9t · 1:13.333 · ±46.5 · ↘9.98R12 12t · 1:12.591 · ±41.3 · ↘5.77R13 10t · 1:12.727 · ±44.6 · ↘8.14R14 10t · 1:12.784 · ±44.6 · ↘8.16R15 9t · 1:13.057 · ±46.6 · ↘9.98R16 13t · 1:13.657 · ±39.5 · ↘4.93
5	7	1 - THE ART OF RACING	364	1:11.873	1:12.828 +0.4	±29.5s	#5
	R1 39t · 1:13.088 · ±1.0 · →0.06R2 37t · 1:13.407 · ±24.1 · ↘0.67R3 39t · 1:12.562 · ±23.7 · ↘0.60R4 17t · 1:12.693 · ±35.0 · ↘2.94R5 19t · 1:12.941 · ±33.1 · ↘2.36R6 9t · 1:14.071 · ±46.7 · ↘10.12R7 40t · 1:12.471 · ±23.3 · ↘0.56R8 39t · 1:12.655 · ±23.5 · ↘0.59R9 35t · 1:12.616 · ±24.6 · ↘0.72R10 24t · 1:12.728 · ±29.5 · ↘1.49R11 9t · 1:13.353 · ±46.5 · ↘9.93R12 13t · 1:12.696 · ±40.0 · ↘5.00R13 8t · 1:13.602 · ±48.5 · ↘12.32R14 9t · 1:13.845 · ±46.4 · ↘9.93R15 15t · 1:12.930 · ±37.0 · ↘3.77R16 12t · 1:12.944 · ±41.0 · ↘5.75
6	35	2 - BMR1 BY KARTINGBENELUX.COM	363	1:12.009	1:12.872 +0.4	±29.8s	#6
	R1 39t · 1:13.042 · ±1.1 · →0.07R2 9t · 1:14.326 · ±47.8 · ↘10.26R3 39t · 1:12.757 · ±23.8 · ↘0.58R4 40t · 1:12.755 · ±23.3 · ↘0.57R5 40t · 1:12.553 · ±23.4 · ↘0.56R6 39t · 1:12.515 · ±23.9 · ↘0.59R7 9t · 1:13.513 · ±46.3 · ↘9.88R8 9t · 1:13.250 · ±46.9 · ↘10.02R9 12t · 1:12.800 · ±41.2 · ↘5.79R10 9t · 1:13.306 · ±46.8 · ↘10.03R11 32t · 1:13.050 · ±25.9 · ↘0.85R12 41t · 1:12.796 · ±23.0 · ↘0.54R13 13t · 1:12.970 · ±39.4 · ↘4.89R14 9t · 1:12.980 · ±46.7 · ↘9.96R15 9t · 1:14.412 · ±46.3 · ↘9.80R16 14t · 1:12.692 · ±38.4 · ↘4.30
7	13	1 - EASTKART ST VITH	363	1:11.844	1:12.958 +0.5	±29.6s	#8
	R1 39t · 1:13.313 · ±1.2 · →0.05R2 39t · 1:12.763 · ±23.4 · ↘0.60R3 37t · 1:12.651 · ±24.4 · ↘0.67R4 29t · 1:12.655 · ±27.2 · ↘1.05R5 10t · 1:13.391 · ±44.3 · ↘8.12R6 10t · 1:13.089 · ±44.7 · ↘8.21R7 9t · 1:13.671 · ±46.8 · ↘10.11R8 26t · 1:12.659 · ±28.7 · ↘1.29R9 39t · 1:12.236 · ±23.6 · ↘0.59R10 9t · 1:13.596 · ±46.7 · ↘9.98R11 13t · 1:13.741 · ±39.6 · ↘4.96R12 11t · 1:13.443 · ±42.6 · ↘6.83R13 20t · 1:13.210 · ±32.5 · ↘2.16R14 41t · 1:12.773 · ±23.0 · ↘0.53R15 9t · 1:13.862 · ±46.2 · ↘9.87R16 22t · 1:13.279 · ±30.9 · ↘1.79
8	5	1 - OKT-RACING 1	364	1:11.890	1:12.987 +0.5	±29.7s	#9
	R1 39t · 1:13.345 · ±1.2 · →0.05R2 41t · 1:12.421 · ±27.1 · ↘0.63R3 9t · 1:13.520 · ±38.6 · ↘8.35R4 17t · 1:13.026 · ±35.2 · ↘2.97R5 10t · 1:13.581 · ±45.2 · ↘8.37R6 40t · 1:12.428 · ±23.3 · ↘0.56R7 39t · 1:13.032 · ±23.4 · ↘0.58R8 9t · 1:13.765 · ±46.5 · ↘10.00R9 9t · 1:14.366 · ±46.4 · ↘9.88R10 9t · 1:13.580 · ±46.7 · ↘10.06R11 40t · 1:12.696 · ±23.3 · ↘0.56R12 40t · 1:12.689 · ±23.1 · ↘0.55R13 9t · 1:13.501 · ±46.6 · ↘9.97R14 29t · 1:13.251 · ±27.0 · ↘1.03R15 14t · 1:13.105 · ±38.5 · ↘4.31R16 10t · 1:12.460 · ±44.6 · ↘8.14
9	8	1 - TB RACING BARBER	364	1:11.615	1:12.939 +0.5	±29.7s	#7 ▲2
	R1 39t · 1:13.554 · ±0.9 · →0.05R2 40t · 1:13.401 · ±24.0 · ↘0.60R3 19t · 1:13.326 · ±33.4 · ↘2.41R4 19t · 1:12.689 · ±33.4 · ↘2.37R5 40t · 1:12.715 · ±23.4 · ↘0.56R6 40t · 1:12.221 · ±23.3 · ↘0.57R7 25t · 1:12.962 · ±29.3 · ↘1.37R8 20t · 1:12.716 · ±32.5 · ↘2.14R9 32t · 1:12.368 · ±26.1 · ↘0.86R10 10t · 1:12.933 · ±44.8 · ↘8.20R11 9t · 1:14.353 · ±46.4 · ↘9.95R12 20t · 1:13.047 · ±32.6 · ↘2.20R13 9t · 1:13.343 · ±46.7 · ↘10.00R14 18t · 1:12.673 · ±34.2 · ↘2.64R15 9t · 1:13.967 · ±46.6 · ↘9.98R16 15t · 1:13.203 · ±37.1 · ↘3.74
10	21	1 - PANTHAA RACING BY OUTLUX	364	1:11.879	1:13.005 +0.5	±29.5s	#10
	R1 9t · 1:14.660 · ±1.4 · ↘0.34R2 31t · 1:14.275 · ±26.5 · ↘0.96R3 36t · 1:13.299 · ±24.5 · ↘0.68R4 30t · 1:13.001 · ±26.8 · ↘0.99R5 11t · 1:13.014 · ±42.9 · ↘6.92R6 41t · 1:12.280 · ±22.9 · ↘0.52R7 38t · 1:12.551 · ±23.7 · ↘0.60R8 9t · 1:14.026 · ±46.1 · ↘9.89R9 34t · 1:13.246 · ±25.2 · ↘0.76R10 40t · 1:12.263 · ±23.3 · ↘0.55R11 13t · 1:12.815 · ±39.5 · ↘4.93R12 9t · 1:13.786 · ±46.4 · ↘9.99R13 10t · 1:13.221 · ±44.4 · ↘8.14R14 22t · 1:13.011 · ±30.8 · ↘1.78R15 18t · 1:13.029 · ±33.9 · ↘2.66R16 13t · 1:12.757 · ±39.5 · ↘4.93
11	24	1 - AMS	364	1:12.113	1:13.025 +0.6	±29.6s	#11
	R1 38t · 1:13.680 · ±1.2 · →0.06R2 39t · 1:12.963 · ±23.7 · ↘0.63R3 39t · 1:12.623 · ±23.6 · ↘0.59R4 39t · 1:12.686 · ±23.6 · ↘0.59R5 12t · 1:13.303 · ±41.1 · ↘5.78R6 9t · 1:13.706 · ±46.7 · ↘9.95R7 9t · 1:13.465 · ±47.1 · ↘10.11R8 15t · 1:13.130 · ±37.2 · ↘3.76R9 39t · 1:12.997 · ±23.6 · ↘0.58R10 9t · 1:13.913 · ±46.5 · ↘9.97R11 39t · 1:12.973 · ±23.6 · ↘0.58R12 33t · 1:12.876 · ±25.4 · ↘0.80R13 10t · 1:12.823 · ±44.8 · ↘8.21R14 12t · 1:12.787 · ±41.1 · ↘5.78R15 10t · 1:13.755 · ±44.1 · ↘8.14R16 12t · 1:13.112 · ±41.1 · ↘5.74
12	25	1 - GIRLS ON FIRE	363	1:11.529	1:13.197 +0.7	±29.7s	#15
	R1 39t · 1:13.298 · ±1.0 · →0.05R2 39t · 1:12.828 · ±23.8 · ↘0.62R3 40t · 1:13.256 · ±23.3 · ↘0.55R4 9t · 1:13.490 · ±46.7 · ↘9.95R5 17t · 1:13.220 · ±34.9 · ↘2.95R6 35t · 1:11.975 · ±25.1 · ↘0.74R7 9t · 1:14.550 · ±45.9 · ↘9.79R8 15t · 1:13.718 · ±36.9 · ↘3.71R9 10t · 1:14.193 · ±44.5 · ↘8.21R10 27t · 1:13.033 · ±28.2 · ↘1.21R11 30t · 1:12.455 · ±26.9 · ↘0.97R12 9t · 1:14.863 · ±46.0 · ↘9.78R13 20t · 1:14.068 · ±32.5 · ↘2.16R14 15t · 1:13.894 · ±37.1 · ↘3.76R15 38t · 1:12.772 · ±23.9 · ↘0.60R16 11t · 1:13.274 · ±42.5 · ↘6.71
13	22	1 - AWC PERFORMANCE	363	1:11.878	1:13.036 +0.6	±29.6s	#12 ▲1
	R1 38t · 1:13.743 · ±1.0 · →0.06R2 40t · 1:12.946 · ±23.4 · ↘0.58R3 20t · 1:14.001 · ±32.2 · ↘2.16R4 12t · 1:14.537 · ±40.7 · ↘5.70R5 41t · 1:12.352 · ±23.0 · ↘0.54R6 40t · 1:12.512 · ±23.2 · ↘0.56R7 9t · 1:15.041 · ±46.3 · ↘10.03R8 29t · 1:13.897 · ±27.3 · ↘1.05R9 41t · 1:12.491 · ±23.1 · ↘0.53R10 24t · 1:12.845 · ±29.7 · ↘1.52R11 12t · 1:13.288 · ±41.0 · ↘5.76R12 15t · 1:12.544 · ±37.2 · ↘3.74R13 9t · 1:13.836 · ±46.6 · ↘9.94R14 9t · 1:14.331 · ±46.4 · ↘9.90R15 13t · 1:12.784 · ±40.0 · ↘4.99R16 11t · 1:13.426 · ±42.4 · ↘6.68
14	33	2 - MATEMI RACING	363	1:12.079	1:13.099 +0.6	±29.7s	#13 ▲1
	R1 25t · 1:14.260 · ±1.2 · →0.11R2 9t · 1:14.987 · ±46.5 · ↘10.04R3 39t · 1:12.632 · ±23.8 · ↘0.61R4 35t · 1:13.363 · ±24.8 · ↘0.74R5 22t · 1:13.097 · ±31.1 · ↘1.79R6 39t · 1:13.087 · ±23.5 · ↘0.59R7 35t · 1:12.878 · ±24.9 · ↘0.72R8 9t · 1:14.138 · ±46.5 · ↘9.95R9 34t · 1:13.060 · ±25.3 · ↘0.78R10 11t · 1:13.071 · ±42.9 · ↘6.84R11 36t · 1:12.716 · ±24.6 · ↘0.69R12 12t · 1:13.233 · ±41.1 · ↘5.77R13 9t · 1:13.416 · ±46.9 · ↘10.04R14 14t · 1:13.114 · ±38.6 · ↘4.29R15 23t · 1:12.713 · ±30.5 · ↘1.66R16 11t · 1:13.236 · ±43.0 · ↘6.86
15	3	1 - O'TAKART RACING TEAM	363	1:11.986	1:13.156 +0.7	±29.8s	#14 ▲1
	R1 34t · 1:13.771 · ±1.1 · →0.07R2 35t · 1:13.704 · ±25.1 · ↘0.75R3 10t · 1:14.054 · ±44.7 · ↘8.38R4 37t · 1:12.587 · ±24.5 · ↘0.66R5 9t · 1:14.069 · ±46.9 · ↘10.10R6 16t · 1:13.407 · ±36.4 · ↘3.37R7 36t · 1:13.061 · ±24.7 · ↘0.70R8 18t · 1:13.090 · ±34.2 · ↘2.64R9 40t · 1:12.289 · ±23.5 · ↘0.55R10 10t · 1:13.698 · ±44.6 · ↘8.21R11 36t · 1:12.635 · ±24.5 · ↘0.67R12 10t · 1:14.114 · ±44.5 · ↘8.29R13 10t · 1:14.159 · ±44.7 · ↘8.18R14 15t · 1:13.383 · ±37.3 · ↘3.78R15 27t · 1:13.005 · ±28.4 · ↘1.21R16 20t · 1:13.105 · ±32.7 · ↘2.16
16	15	1 - BKS RACING	362	1:12.086	1:13.296 +0.8	±29.7s	#16
	R1 32t · 1:13.668 · ±1.4 · →0.10R2 38t · 1:13.184 · ±23.9 · ↘0.64R3 16t · 1:13.329 · ±36.0 · ↘3.34R4 39t · 1:12.814 · ±23.7 · ↘0.59R5 40t · 1:12.819 · ±23.5 · ↘0.58R6 27t · 1:13.032 · ±28.0 · ↘1.21R7 9t · 1:13.936 · ±46.4 · ↘9.93R8 10t · 1:13.322 · ±44.8 · ↘8.20R9 9t · 1:14.090 · ±46.5 · ↘9.97R10 11t · 1:13.814 · ±42.7 · ↘6.90R11 14t · 1:14.507 · ±38.1 · ↘4.31R12 37t · 1:13.560 · ±24.1 · ↘0.63R13 32t · 1:13.290 · ±25.8 · ↘0.87R14 15t · 1:13.475 · ±37.0 · ↘3.74R15 21t · 1:12.572 · ±31.9 · ↘1.98R16 12t · 1:13.966 · ±40.9 · ↘5.74
17	11	1 - EBS	362	1:11.854	1:13.447 +1.0	±29.7s	#19
	R1 39t · 1:13.445 · ±1.0 · →0.06R2 40t · 1:13.865 · ±23.1 · ↘0.57R3 39t · 1:12.940 · ±23.8 · ↘0.60R4 25t · 1:14.340 · ±28.8 · ↘1.42R5 40t · 1:13.539 · ±23.4 · ↘0.57R6 32t · 1:12.317 · ±26.1 · ↘0.87R7 9t · 1:14.659 · ±46.1 · ↘9.93R8 16t · 1:13.362 · ±36.4 · ↘3.36R9 16t · 1:13.737 · ±36.1 · ↘3.31R10 41t · 1:12.449 · ±23.2 · ↘0.53R11 9t · 1:14.750 · ±46.0 · ↘9.94R12 9t · 1:14.055 · ±46.9 · ↘10.06R13 9t · 1:14.560 · ±46.5 · ↘9.90R14 11t · 1:13.379 · ±43.0 · ↘6.91R15 16t · 1:13.556 · ±36.0 · ↘3.32R16 11t · 1:12.737 · ±43.1 · ↘6.84
18	20	1 - OKT SPIN 2 WIN	362	1:11.992	1:13.400 +0.9	±29.8s	#18
	R1 39t · 1:13.927 · ±1.1 · →0.05R2 39t · 1:13.319 · ±28.7 · ↘0.71R3 15t · 1:14.447 · ±29.5 · ↘3.07R4 37t · 1:13.636 · ±24.4 · ↘0.66R5 24t · 1:13.402 · ±30.0 · ↘1.53R6 9t · 1:13.771 · ±46.6 · ↘9.96R7 40t · 1:12.632 · ±23.4 · ↘0.56R8 41t · 1:12.600 · ±22.9 · ↘0.54R9 38t · 1:13.203 · ±23.8 · ↘0.61R10 18t · 1:12.790 · ±34.2 · ↘2.64R11 9t · 1:14.058 · ±46.4 · ↘10.17R12 9t · 1:13.598 · ±46.6 · ↘9.98R13 9t · 1:15.225 · ±46.4 · ↘9.97R14 11t · 1:13.808 · ±43.0 · ↘6.94R15 9t · 1:14.998 · ±46.4 · ↘9.92R16 15t · 1:13.356 · ±37.3 · ↘3.77
19	6	1 - KISS COOL BY AEA	360	1:11.940	1:13.466 +1.0	±29.9s	#21
	R1 22t · 1:14.895 · ±1.2 · →0.12R2 30t · 1:14.114 · ±27.0 · ↘1.03R3 27t · 1:13.846 · ±28.3 · ↘1.23R4 27t · 1:12.784 · ±28.5 · ↘1.23R5 11t · 1:14.526 · ±42.6 · ↘6.82R6 25t · 1:13.824 · ±29.4 · ↘1.41R7 33t · 1:12.361 · ±26.1 · ↘0.83R8 28t · 1:13.552 · ±27.6 · ↘1.10R9 36t · 1:12.993 · ±24.7 · ↘0.69R10 30t · 1:12.855 · ±26.8 · ↘0.99R11 9t · 1:13.269 · ±46.7 · ↘9.99R12 9t · 1:13.805 · ±46.9 · ↘10.05R13 11t · 1:13.701 · ±43.1 · ↘6.88R14 19t · 1:13.790 · ±33.2 · ↘2.38R15 32t · 1:12.883 · ±26.5 · ↘0.86R16 11t · 1:13.768 · ±42.6 · ↘6.78
20	31	2 - VLV19R DOMOTORS	362	1:12.051	1:13.357 +0.9	±29.8s	#17 ▲3
	R1 33t · 1:13.762 · ±1.4 · →0.10R2 35t · 1:13.210 · ±24.9 · ↘0.75R3 35t · 1:13.389 · ±24.7 · ↘0.73R4 24t · 1:14.517 · ±29.8 · ↘1.53R5 9t · 1:14.065 · ±47.4 · ↘10.15R6 35t · 1:12.782 · ±25.0 · ↘0.73R7 36t · 1:12.847 · ±24.4 · ↘0.68R8 34t · 1:13.061 · ±25.3 · ↘0.78R9 12t · 1:14.461 · ±40.9 · ↘5.74R10 9t · 1:15.583 · ±46.7 · ↘10.04R11 9t · 1:13.967 · ±47.0 · ↘10.22R12 37t · 1:12.788 · ±24.2 · ↘0.65R13 13t · 1:13.086 · ±39.4 · ↘4.98R14 11t · 1:12.875 · ±42.7 · ↘6.79R15 9t · 1:14.570 · ±46.4 · ↘9.94R16 21t · 1:13.683 · ±32.2 · ↘2.00
21	29	2 - DEN HARTOG RACING	361	1:12.037	1:13.466 +1.0	±29.9s	#20 ▲1
	R1 28t · 1:14.030 · ±1.4 · →0.11R2 23t · 1:14.626 · ±30.5 · ↘1.69R3 28t · 1:13.891 · ±28.0 · ↘1.15R4 39t · 1:12.659 · ±23.8 · ↘0.59R5 22t · 1:13.317 · ±30.9 · ↘1.79R6 29t · 1:13.461 · ±27.4 · ↘1.08R7 9t · 1:14.709 · ±46.5 · ↘10.00R8 36t · 1:12.623 · ±25.2 · ↘0.69R9 21t · 1:13.403 · ±31.7 · ↘1.98R10 9t · 1:14.986 · ±46.4 · ↘10.06R11 34t · 1:13.383 · ±25.8 · ↘0.77R12 18t · 1:12.780 · ±34.5 · ↘2.68R13 11t · 1:13.810 · ±42.4 · ↘6.74R14 22t · 1:12.977 · ±31.3 · ↘1.81R15 14t · 1:13.972 · ±38.5 · ↘4.29R16 18t · 1:13.868 · ±34.4 · ↘2.68
22	19	1 - BEKARTING26	361	1:12.070	1:13.628 +1.2	±29.7s	#24
	R1 34t · 1:13.613 · ±1.3 · →0.08R2 39t · 1:13.392 · ±23.6 · ↘0.61R3 19t · 1:14.100 · ±33.1 · ↘2.41R4 28t · 1:13.621 · ±27.8 · ↘1.14R5 39t · 1:12.471 · ±23.5 · ↘0.59R6 28t · 1:12.825 · ±27.6 · ↘1.14R7 14t · 1:13.399 · ±38.3 · ↘4.32R8 12t · 1:13.850 · ±42.1 · ↘5.89R9 9t · 1:14.808 · ±46.7 · ↘10.07R10 10t · 1:14.705 · ±44.3 · ↘8.15R11 27t · 1:13.622 · ±28.1 · ↘1.22R12 22t · 1:13.743 · ±30.7 · ↘1.76R13 20t · 1:13.870 · ±32.2 · ↘2.15R14 19t · 1:13.746 · ±33.2 · ↘2.38R15 19t · 1:14.314 · ±33.0 · ↘2.37R16 22t · 1:12.627 · ±31.2 · ↘1.80
23	10	1 - L'ESSENTIEL RACING	361	1:12.053	1:13.576 +1.1	±30.0s	#22 ▲1
	R1 38t · 1:13.209 · ±1.0 · →0.05R2 33t · 1:14.085 · ±25.8 · ↘0.87R3 9t · 1:14.197 · ±47.1 · ↘10.14R4 9t · 1:14.132 · ±46.9 · ↘10.04R5 37t · 1:13.813 · ±24.4 · ↘0.66R6 39t · 1:13.099 · ±23.7 · ↘0.59R7 8t · 1:15.356 · ±48.6 · ↘12.55R8 11t · 1:14.252 · ±43.3 · ↘6.97R9 38t · 1:13.520 · ±24.6 · ↘0.63R10 40t · 1:13.078 · ±23.4 · ↘0.57R11 10t · 1:14.055 · ±44.3 · ↘8.16R12 40t · 1:12.507 · ±23.3 · ↘0.55R13 9t · 1:14.614 · ±46.6 · ↘10.07R14 10t · 1:14.309 · ±45.0 · ↘8.26R15 9t · 1:14.679 · ±47.0 · ↘10.02R16 21t · 1:15.057 · ±31.7 · ↘1.96
24	26	2 - BENDE VAN ELLENDE	361	1:12.262	1:13.680 +1.2	±29.7s	#25
	R1 19t · 1:15.000 · ±1.5 · ↘0.20R2 26t · 1:14.383 · ±28.7 · ↘1.35R3 26t · 1:14.004 · ±28.9 · ↘1.36R4 27t · 1:13.983 · ±28.1 · ↘1.23R5 30t · 1:13.132 · ±27.0 · ↘1.00R6 23t · 1:12.941 · ±30.4 · ↘1.65R7 22t · 1:13.352 · ±31.0 · ↘1.78R8 23t · 1:13.905 · ±30.4 · ↘1.66R9 22t · 1:12.708 · ±31.1 · ↘1.80R10 23t · 1:13.833 · ±30.2 · ↘1.67R11 22t · 1:13.767 · ±31.0 · ↘1.80R12 10t · 1:14.121 · ±44.6 · ↘8.22R13 19t · 1:13.692 · ±33.4 · ↘2.39R14 23t · 1:13.514 · ±30.1 · ↘1.64R15 22t · 1:12.923 · ±31.0 · ↘1.78R16 24t · 1:13.269 · ±29.6 · ↘1.50
25	38	2 - FAUBOURG RACING TEAM	361	1:11.980	1:13.824 +1.4	±29.9s	#30
	R1 23t · 1:14.314 · ±1.3 · →0.09R2 15t · 1:14.212 · ±37.1 · ↘3.76R3 38t · 1:12.374 · ±27.9 · ↘0.73R4 23t · 1:14.758 · ±25.8 · ↘1.46R5 23t · 1:14.726 · ±30.5 · ↘1.66R6 37t · 1:13.894 · ±24.5 · ↘0.65R7 38t · 1:12.714 · ±24.2 · ↘0.62R8 34t · 1:14.191 · ±25.0 · ↘0.76R9 37t · 1:12.815 · ±24.6 · ↘0.67R10 11t · 1:12.940 · ±42.6 · ↘6.80R11 9t · 1:13.551 · ±46.4 · ↘9.99R12 24t · 1:13.252 · ±29.7 · ↘1.53R13 14t · 1:13.892 · ±38.3 · ↘4.27R14 9t · 1:15.022 · ±46.7 · ↘10.06R15 12t · 1:13.608 · ±41.9 · ↘5.89R16 14t · 1:14.598 · ±38.4 · ↘4.35
26	1	1 - TEARS OF SPEED	360	1:12.337	1:13.707 +1.3	±30.0s	#27
	R1 38t · 1:14.389 · ±1.4 · →0.07R2 23t · 1:13.927 · ±30.7 · ↘1.68R3 39t · 1:13.549 · ±23.8 · ↘0.59R4 9t · 1:14.677 · ±46.7 · ↘10.10R5 11t · 1:14.793 · ±43.0 · ↘6.84R6 39t · 1:13.366 · ±23.9 · ↘0.59R7 30t · 1:13.331 · ±26.7 · ↘0.99R8 9t · 1:14.433 · ±46.9 · ↘10.04R9 10t · 1:14.197 · ±44.9 · ↘8.24R10 10t · 1:13.965 · ±44.7 · ↘8.26R11 22t · 1:13.544 · ±31.2 · ↘1.79R12 38t · 1:12.936 · ±24.2 · ↘0.61R13 35t · 1:12.908 · ±25.1 · ↘0.73R14 13t · 1:14.196 · ±39.7 · ↘4.97R15 12t · 1:14.348 · ±41.1 · ↘5.79R16 22t · 1:14.032 · ±31.4 · ↘1.79
27	2	1 - JBR EVENTS	360	1:12.314	1:13.692 +1.2	±29.9s	#26 ▲1
	R1 8t · 1:16.612 · ±1.7 · ↘0.47R2 37t · 1:14.256 · ±24.7 · ↘0.69R3 37t · 1:13.558 · ±24.5 · ↘0.67R4 27t · 1:13.985 · ±28.0 · ↘1.18R5 28t · 1:12.995 · ±28.2 · ↘1.14R6 34t · 1:13.520 · ±25.1 · ↘0.78R7 9t · 1:14.109 · ±46.7 · ↘10.00R8 30t · 1:13.190 · ±26.9 · ↘0.96R9 9t · 1:15.061 · ±46.1 · ↘9.95R10 9t · 1:14.340 · ±46.7 · ↘10.03R11 24t · 1:13.582 · ±29.8 · ↘1.51R12 9t · 1:15.185 · ±46.4 · ↘9.93R13 34t · 1:13.488 · ±25.5 · ↘0.77R14 36t · 1:13.540 · ±24.4 · ↘0.68R15 17t · 1:13.641 · ±34.9 · ↘2.96R16 12t · 1:14.823 · ±41.0 · ↘5.70
28	12	1 - LES MOUSQUETAIRES	359	1:12.041	1:13.843 +1.4	±30.1s	#31
	R1 35t · 1:13.533 · ±1.2 · →0.07R2 9t · 1:15.222 · ±46.3 · ↘9.93R3 37t · 1:14.358 · ±24.4 · ↘0.67R4 37t · 1:12.768 · ±24.7 · ↘0.66R5 9t · 1:15.300 · ±46.4 · ↘10.00R6 14t · 1:14.974 · ±38.7 · ↘4.33R7 14t · 1:14.975 · ±38.2 · ↘4.33R8 38t · 1:13.652 · ±24.2 · ↘0.62R9 9t · 1:13.739 · ±47.1 · ↘10.01R10 37t · 1:13.307 · ±24.4 · ↘0.66R11 23t · 1:14.109 · ±30.7 · ↘1.65R12 9t · 1:15.688 · ±46.7 · ↘10.05R13 25t · 1:14.677 · ±29.5 · ↘1.40R14 27t · 1:12.738 · ±28.6 · ↘1.23R15 9t · 1:14.319 · ±46.7 · ↘10.04R16 27t · 1:13.183 · ±28.7 · ↘1.23
29	32	2 - FAMILY BOMBER	359	1:12.335	1:13.801 +1.3	±30.3s	#29
	R1 23t · 1:14.732 · ±1.4 · →0.14R2 22t · 1:14.526 · ±31.1 · ↘1.84R3 25t · 1:14.138 · ±29.6 · ↘1.49R4 28t · 1:14.041 · ±27.8 · ↘1.14R5 20t · 1:14.492 · ±32.6 · ↘2.17R6 16t · 1:13.173 · ±36.6 · ↘3.42R7 15t · 1:13.959 · ±41.1 · ↘4.19R8 27t · 1:13.809 · ±28.6 · ↘1.23R9 20t · 1:14.719 · ±32.9 · ↘2.21R10 27t · 1:13.431 · ±28.5 · ↘1.17R11 39t · 1:13.318 · ±23.6 · ↘0.60R12 26t · 1:13.626 · ±28.8 · ↘1.30R13 25t · 1:12.786 · ±29.4 · ↘1.42R14 20t · 1:12.881 · ±32.3 · ↘2.14R15 11t · 1:13.361 · ±42.6 · ↘6.82R16 15t · 1:14.009 · ±38.3 · ↘3.93
30	4	1 - BMR2 BY KARTINGBENELUX.COM	358	1:12.226	1:13.989 +1.5	±29.9s	#32
	R1 20t · 1:15.065 · ±1.2 · →0.12R2 32t · 1:14.333 · ±26.1 · ↘0.88R3 13t · 1:15.537 · ±39.2 · ↘5.02R4 38t · 1:13.648 · ±24.0 · ↘0.63R5 24t · 1:13.992 · ±29.7 · ↘1.49R6 38t · 1:13.309 · ±24.1 · ↘0.61R7 16t · 1:13.766 · ±36.0 · ↘3.29R8 12t · 1:13.733 · ±41.4 · ↘5.81R9 15t · 1:14.519 · ±37.0 · ↘3.71R10 15t · 1:14.635 · ±37.2 · ↘3.76R11 34t · 1:14.634 · ±25.2 · ↘0.76R12 38t · 1:13.211 · ±24.1 · ↘0.61R13 21t · 1:12.950 · ±31.7 · ↘1.95R14 11t · 1:14.486 · ±42.2 · ↘6.78R15 17t · 1:13.709 · ±35.2 · ↘2.97R16 14t · 1:13.997 · ±38.5 · ↘4.31
31	28	2 - SPECIAL 1NTEREST	360	1:12.265	1:13.592 +1.1	±31.7s	#23 ▲8
	R1 39t · 1:13.921 · ±1.2 · →0.06R2 35t · 1:13.910 · ±42.4 · ↘1.23R3 20t · 1:14.006 · ±32.5 · ↘2.15R4 23t · 1:14.077 · ±30.3 · ↘1.66R5 41t · 1:13.158 · ±22.9 · ↘0.52R6 41t · 1:13.003 · ±22.9 · ↘0.52R7 41t · 1:12.927 · ±22.8 · ↘0.53R8 9t · 1:13.804 · ±46.2 · ↘9.88R9 15t · 1:13.460 · ±37.0 · ↘3.77R10 9t · 1:14.417 · ±46.5 · ↘9.91R11 13t · 1:14.107 · ±39.3 · ↘4.87R12 39t · 1:13.456 · ±23.5 · ↘0.56R13 9t · 1:14.652 · ±46.5 · ↘9.91R14 8t · 1:13.925 · ±49.2 · ↘12.47R15 8t · 1:14.624 · ±53.0 · ↘13.47R16 10t · 1:13.339 · ±45.0 · ↘8.25
32	18	1 - MONKE DAO X LGK	360	1:12.161	1:13.710 +1.3	±30.0s	#28 ▲4
	R1 10t · 1:15.916 · ±1.9 · ↘0.42R2 27t · 1:14.891 · ±28.3 · ↘1.24R3 40t · 1:14.153 · ±23.4 · ↘0.57R4 38t · 1:13.160 · ±24.0 · ↘0.62R5 40t · 1:12.635 · ±23.5 · ↘0.57R6 42t · 1:13.430 · ±22.6 · ↘0.50R7 10t · 1:14.111 · ±45.0 · ↘8.35R8 32t · 1:13.902 · ±26.1 · ↘0.87R9 26t · 1:13.519 · ±28.8 · ↘1.33R10 13t · 1:13.708 · ±39.9 · ↘4.99R11 9t · 1:15.721 · ±47.3 · ↘10.38R12 28t · 1:12.766 · ±28.0 · ↘1.04R13 9t · 1:15.358 · ±46.5 · ↘10.03R14 12t · 1:13.785 · ±41.7 · ↘5.82R15 12t · 1:13.020 · ±41.7 · ↘5.97R16 12t · 1:13.748 · ±41.4 · ↘5.87
33	17	1 - CFFR TEAM	358	1:12.734	1:14.210 +1.8	±29.8s	#34
	R1 15t · 1:15.211 · ±2.3 · ↘0.34R2 16t · 1:15.654 · ±36.0 · ↘3.28R3 21t · 1:15.067 · ±31.8 · ↘1.97R4 28t · 1:13.994 · ±27.7 · ↘1.15R5 21t · 1:14.281 · ±31.8 · ↘1.99R6 22t · 1:13.583 · ±31.1 · ↘1.79R7 20t · 1:14.729 · ±32.2 · ↘2.16R8 15t · 1:14.527 · ±37.0 · ↘3.81R9 27t · 1:13.538 · ±28.4 · ↘1.19R10 34t · 1:13.831 · ±25.2 · ↘0.77R11 19t · 1:15.229 · ±32.9 · ↘2.37R12 33t · 1:13.062 · ±25.6 · ↘0.81R13 23t · 1:13.465 · ±29.9 · ↘1.60R14 18t · 1:13.993 · ±34.0 · ↘2.62R15 22t · 1:14.254 · ±30.8 · ↘1.77R16 24t · 1:14.556 · ±29.5 · ↘1.50
34	9	1 - TRIPLE V 2	359	1:12.371	1:14.075 +1.6	±29.9s	#33 ▲1
	R1 36t · 1:15.025 · ±1.5 · →0.07R2 20t · 1:14.210 · ±32.6 · ↘2.19R3 17t · 1:13.878 · ±35.0 · ↘3.02R4 25t · 1:14.069 · ±29.0 · ↘1.39R5 14t · 1:14.197 · ±39.2 · ↘4.48R6 26t · 1:14.111 · ±29.1 · ↘1.30R7 28t · 1:13.383 · ±27.6 · ↘1.15R8 25t · 1:13.602 · ±29.1 · ↘1.38R9 10t · 1:15.001 · ±44.8 · ↘8.33R10 41t · 1:14.174 · ±23.3 · ↘0.54R11 11t · 1:14.966 · ±42.4 · ↘6.77R12 16t · 1:14.453 · ±35.9 · ↘3.31R13 34t · 1:13.233 · ±25.5 · ↘0.79R14 10t · 1:14.788 · ±43.8 · ↘8.08R15 11t · 1:13.957 · ±42.8 · ↘6.81R16 35t · 1:13.478 · ±24.8 · ↘0.71
35	34	2 - GKT	356	1:12.643	1:14.544 +2.1	±30.1s	#36
	R1 21t · 1:15.133 · ±1.4 · →0.14R2 14t · 1:15.691 · ±38.4 · ↘4.33R3 30t · 1:15.188 · ±27.2 · ↘1.01R4 23t · 1:15.100 · ±30.5 · ↘1.67R5 38t · 1:14.133 · ±24.1 · ↘0.65R6 37t · 1:14.085 · ±24.4 · ↘0.66R7 37t · 1:13.410 · ±24.4 · ↘0.65R8 9t · 1:15.790 · ±46.4 · ↘9.97R9 25t · 1:13.377 · ±29.5 · ↘1.42R10 9t · 1:15.327 · ±47.0 · ↘10.10R11 25t · 1:13.892 · ±29.1 · ↘1.40R12 11t · 1:14.090 · ±43.0 · ↘6.72R13 14t · 1:14.969 · ±38.3 · ↘4.27R14 13t · 1:14.266 · ±40.6 · ↘5.13R15 26t · 1:15.904 · ±28.4 · ↘1.30R16 24t · 1:13.630 · ±30.0 · ↘1.53
36	37	2 - LES AS DU BAC À GRAVIER	355	1:12.391	1:14.761 +2.3	±30.4s	#37
	R1 26t · 1:15.544 · ±1.2 · →0.10R2 23t · 1:16.748 · ±30.6 · ↘1.80R3 37t · 1:14.170 · ±24.7 · ↘0.66R4 10t · 1:15.976 · ±44.7 · ↘8.33R5 27t · 1:15.845 · ±28.1 · ↘1.15R6 35t · 1:13.933 · ±25.6 · ↘0.75R7 32t · 1:14.820 · ±26.3 · ↘0.85R8 37t · 1:13.586 · ±24.5 · ↘0.66R9 8t · 1:16.180 · ±49.1 · ↘12.75R10 33t · 1:14.785 · ±26.2 · ↘0.81R11 12t · 1:13.663 · ±42.0 · ↘5.84R12 11t · 1:15.235 · ±43.1 · ↘6.85R13 21t · 1:14.735 · ±32.7 · ↘1.99R14 9t · 1:16.801 · ±46.2 · ↘9.94R15 21t · 1:13.920 · ±32.4 · ↘1.98R16 13t · 1:12.925 · ±40.5 · ↘5.02
37	39	2 - VLVR19 AGRI	353	1:12.372	1:14.964 +2.5	±30.5s	#38
	R1 11t · 1:16.146 · ±1.7 · ↘0.40R2 19t · 1:15.445 · ±34.1 · ↘2.46R3 18t · 1:15.498 · ±34.4 · ↘2.75R4 32t · 1:14.608 · ±26.2 · ↘0.86R5 34t · 1:17.979 · ±24.8 · ↘0.81R6 40t · 1:13.567 · ±24.1 · ↘0.57R7 38t · 1:13.631 · ±24.1 · ↘0.62R8 12t · 1:16.804 · ±40.7 · ↘5.67R9 31t · 1:15.668 · ±27.0 · ↘0.93R10 29t · 1:13.208 · ±27.7 · ↘1.07R11 12t · 1:14.548 · ±41.2 · ↘5.78R12 17t · 1:13.996 · ±35.2 · ↘2.94R13 9t · 1:17.504 · ±45.8 · ↘9.75R14 11t · 1:18.476 · ±43.5 · ↘6.77R15 15t · 1:15.196 · ±38.5 · ↘3.90R16 25t · 1:14.674 · ±29.5 · ↘1.41
38	16	1 - TRIPLE V	353	1:13.354	1:15.064 +2.6	±30.1s	#39
	R1 37t · 1:14.724 · ±2.3 · →0.06R2 9t · 1:15.125 · ±46.6 · ↘9.90R3 30t · 1:15.234 · ±27.0 · ↘1.03R4 13t · 1:15.364 · ±39.9 · ↘4.91R5 34t · 1:15.005 · ±25.3 · ↘0.80R6 8t · 1:16.324 · ±45.6 · ↘11.64R7 13t · 1:14.540 · ±40.1 · ↘5.07R8 33t · 1:14.010 · ±25.7 · ↘0.83R9 10t · 1:16.005 · ±44.4 · ↘8.29R10 33t · 1:14.834 · ±25.9 · ↘0.82R11 29t · 1:14.396 · ±27.3 · ↘1.06R12 16t · 1:15.293 · ±36.1 · ↘3.30R13 26t · 1:15.104 · ±28.7 · ↘1.28R14 20t · 1:15.505 · ±32.6 · ↘1.97R15 17t · 1:15.690 · ±35.8 · ↘3.05R16 25t · 1:15.949 · ±29.3 · ↘1.42
39	23	1 - JAG RACING	334	1:12.866	1:14.376 +1.9	±31.3s	#35 ▲4
	R1 12t · 1:15.160 · ±1.5 · ↘0.28R2 38t · 1:14.609 · ±24.4 · ↘0.65R3 11t · 1:15.626 · ±43.1 · ↘6.84R4 35t · 1:14.301 · ±26.0 · ↘0.76R5 27t · 1:14.184 · ±28.4 · ↘1.21R6 15t · 1:14.638 · ±37.4 · ↘3.80R7 11t · 1:15.746 · ±42.9 · ↘6.81R8 9t · 1:14.995 · ±47.2 · ↘10.11R9 36t · 1:13.663 · ±24.7 · ↘0.69R10 36t · 1:13.814 · ±24.6 · ↘0.69R11 19t · 1:14.552 · ±33.5 · ↘2.41R12 9t · 1:16.772 · ±47.2 · ↘9.96R13 21t · 1:14.499 · ±32.4 · ↘1.99R14 35t · 1:13.364 · ±25.3 · ↘0.72R15 9t · 1:16.406 · ±46.3 · ↘9.91R16 11t · 1:14.737 · ±43.4 · ↘6.91

Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).

Projection d'arrivéePodium prédit : 1/3

À 80% de course (reste ~97 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :

Projeté	Équipe	Écart projeté	Arrivée réelle
1	1 - AMS RACING TEAM #14	—	P4 (+3)
2	2 - VLV19R ACADEMY #27	+50.9s	P2 ✓
3	1 - THE ART OF RACING #7	+1:25	P5 (+2)
4	2 - VLV19R #36	+2:38	P1 (-3)
5	2 - FKI RACING #30	+4:04	P3 (-2)
6	1 - OKT SPIN 2 WIN #20	+4:35	P18 (+12)
7	1 - EBS #11	+4:38	P17 (+10)
8	1 - TB RACING BARBER #8	+4:40	P9 (+1)
9	1 - OKT-RACING 1 #5	+4:44	P8 (-1)
10	1 - PANTHAA RACING BY OUTLUX #21	+4:48	P10 ✓

Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).

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Classement d'arrivée

Pos.	Δ	Kart	Pilote	Dernier tour	Meilleur tour	Écart	Intervalle	Tours
1	▲6	36	2 - VLV19R	1:22.528	1:11.703	Tour 366		365
2	–	27	2 - VLV19R ACADEMY	1:13.113	1:11.655	42.198	42.198	366
3	▲1	30	2 - FKI RACING	1:12.667	1:11.497	42.282	0.084	366
4	▲1	14	1 - AMS RACING TEAM	1:13.657	1:11.602	57.655	15.373	366
5	▲5	7	1 - THE ART OF RACING	1:13.104	1:11.873	1 Tour	1 Tour	364
6	▼5	35	2 - BMR1 BY KARTINGBENELUX.COM	1:12.872	1:12.009	2 Tours	1 Tour	363
7	▲16	13	1 - EASTKART ST VITH	1:12.981	1:11.844	3.919	3.919	363
8	▲6	5	1 - OKT-RACING 1	1:12.485	1:11.890	19.590	15.671	364
9	▼1	8	1 - TB RACING BARBER	1:13.020	1:11.615	21.673	2.083	364
10	▲2	21	1 - PANTHAA RACING BY OUTLUX	1:12.536	1:11.879	30.499	8.826	364
11	▲6	24	1 - AMS	1:13.276	1:12.113	48.478	17.979	364
12	▼3	25	1 - GIRLS ON FIRE	1:14.009	1:11.529	3 Tours	1 Tour	363
13	▲3	22	1 - AWC PERFORMANCE	1:13.999	1:11.878	0.103	0.103	363
14	▼3	33	2 - MATEMI RACING	1:12.960	1:12.079	3.821	3.718	363
15	▼2	3	1 - O'TAKART RACING TEAM	1:13.057	1:11.986	31.397	27.576	363
16	▲6	15	1 - BKS RACING	1:13.505	1:12.086	4 Tours	1 Tour	362
17	▼2	11	1 - EBS	1:12.604	1:11.854	29.759	29.759	362
18	▲8	20	1 - OKT SPIN 2 WIN	1:13.605	1:11.992	43.288	13.529	362
19	▲11	6	1 - KISS COOL BY AEA	1:13.768	1:11.940	45.243	1.955	360
20	▲4	31	2 - VLV19R DOMOTORS	1:13.516	1:12.051	51.951	6.708	362
21	▼2	29	2 - DEN HARTOG RACING	1:14.005	1:12.037	5 Tours	1 Tour	361
22	▼4	19	1 - BEKARTING26	1:12.473	1:12.070	0.665	0.665	361
23	▼20	10	1 - L'ESSENTIEL RACING	1:14.657	1:12.053	48.574	47.909	361
24	▲11	26	2 - BENDE VAN ELLENDE	1:13.112	1:12.262	58.902	10.328	361
25	▼19	38	2 - FAUBOURG RACING TEAM	1:14.640	1:11.980	1:02.582	3.680	361
26	▼1	1	1 - TEARS OF SPEED	1:15.333	1:12.337	6 Tours	1 Tour	360
27	▲9	2	1 - JBR EVENTS	1:16.169	1:12.314	33.715	33.715	360
28	▲3	12	1 - LES MOUSQUETAIRES	1:13.022	1:12.041	57.732	24.017	359
29	▲3	32	2 - FAMILY BOMBER	1:13.511	1:12.335	7 Tours	1 Tour	359
30	▼1	4	1 - BMR2 BY KARTINGBENELUX.COM	1:14.052	1:12.226	21.519	21.519	358
31	▼10	28	2 - SPECIAL 1NTEREST	1:13.248	1:12.265	54.972	33.453	360
32	▼12	18	1 - MONKE DAO X LGK	1:13.768	1:12.161	8 Tours	1 Tour	360
33	–	17	1 - CFFR TEAM	1:14.261	1:12.734	15.442	15.442	358
34	–	9	1 - TRIPLE V 2	1:13.732	1:12.371	28.346	12.904	359
35	▼7	34	2 - GKT	1:14.016	1:12.643	10 Tours	2 Tours	356
36	▲3	37	2 - LES AS DU BAC À GRAVIER	1:13.359	1:12.391	11 Tours	1 Tour	355
37	▲1	39	2 - VLVR19 AGRI	1:14.674	1:12.372	13 Tours	2 Tours	353
38	▼1	16	1 - TRIPLE V	1:15.760	1:13.354	36.154	36.154	353
39	▼12	23	1 - JAG RACING	1:14.737	1:12.866	32 Tours	19 Tours	334

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