KFT ENDURANCE 8H CAT 1 & 2 · Course Course⏱ 8h07
Karting des Fagnes
LOCATION (1366m) — — 39 pilotes
- Vainqueur
2 - VLV19R (#36)- Écart P1-P2
- 42.198
- Meilleur tour
- 1:11.497 — 2 - FKI RACING
- Équipes
- 39
- Durée
- 8h06
- Arrêts (vainqueur)
- 15
Endurance au Karting des Fagnes (Mariembourg) – 2 août 2026
Le Karting des Fagnes de Mariembourg accueillait le 2 août 2026 une course d'endurance de 486 minutes sur la piste Location (1 366 m), avec 39 équipes au départ. Au terme d'une épreuve exigeante et serrée en tête, c'est 2 - VLV19R (kart n°36) qui s'est imposé, devançant 2 - VLV19R Academy (kart n°27) de 42,198 secondes et 2 - FKI Racing (kart n°30) de 42,282 secondes. Toutes les équipes du podium ont totalisé 15 passages au stand et des compteurs très proches : 365 tours pour le vainqueur, 366 tours pour les deux suivants, le classement s'étant joué sur la gestion du dernier tour.
2 - VLV19R a réalisé la meilleure performance globale à double titre : meilleur rythme médian de la course (1:12.436 hors tours de stand) et meilleure régularité avec un écart-type de seulement 0,62 s. Sur 16 relais bouclés, l'équipe a maintenu une constance remarquable, avec des rythmes médians oscillant entre 1:12.177 et 1:13.501 selon les séquences, et seulement deux relais affichant une tendance à l'accélération. Cette maîtrise combinée du rythme et de la régularité a clairement constitué le socle de la victoire.
2 - FKI Racing, troisième au classement général, a signé le meilleur tour absolu de la course en 1:11.497 et affiché le 2e meilleur rythme pur (médiane 1:12.541). Malgré ces qualités de vitesse pure, l'équipe n'a pu faire mieux que la 3e position finale, à seulement 0,084 s de 2 - VLV19R Academy. 2 - VLV19R Academy, classée 3e au rythme pur avec 1:12.546 de médiane, a finalement décroché la 2e place grâce à un volume de tours élevé (366 tours) et une bonne gestion de ses séquences longues.
1 - AMS Racing Team (kart n°14) complète le top 4 avec 366 tours et un écart de 57,655 s sur le vainqueur, confirmant le 4e meilleur rythme pur (1:12.643). 1 - The Art of Racing (kart n°7) termine 5e à un tour, suivi de 2 - BMR1 by KartingBenelux.com à deux tours. 1 - TB Racing Barber, 9e au classement général, mérite d'être signalé : 7e meilleur rythme pur (1:12.906) pour une 9e place, une performance légèrement en deçà de son potentiel. À l'inverse, 2 - Special 1nterest (31e) présentait le 23e rythme pur, signe d'une gestion moins efficace des tours que son rythme intrinsèque ne le laissait espérer.
En queue de classement, 1 - JAG Racing (kart n°23) termine 39e et dernier avec 334 tours, accusant 32 tours de retard sur le vainqueur, et est la seule équipe à avoir effectué 16 passages au stand contre 15 pour toutes les autres.
À retenir pour les équipes : la victoire de 2 - VLV19R illustre qu'au Karting des Fagnes sur une durée de 486 minutes, la combinaison d'un rythme médian maîtrisé et d'une régularité élevée prime sur la vitesse de pointe pure. La gestion de la dégradation en fin de relais et la discipline dans les passages au stand (15 arrêts pour les 38 premières équipes) se révèlent décisives pour préserver les positions. Les écarts très resserrés au sommet — moins d'une minute entre les 4 premiers sur plus de 365 tours — rappellent que chaque dixième perdu en régularité peut coûter une place au classement final.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la course d'endurance au Karting des Fagnes le 2 août 2026 ?
- L'équipe 2 - VLV19R (kart n°36) a remporté la course d'endurance au Karting des Fagnes de Mariembourg le 2 août 2026, devant 2 - VLV19R Academy et 2 - FKI Racing.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la course d'endurance du 2 août 2026 au Karting des Fagnes a été réalisé par 2 - FKI Racing (kart n°30) en 1:11.497.
- Combien d'équipes participaient à cette course d'endurance au Karting des Fagnes ?
- 39 équipes étaient au départ de cette course d'endurance de 486 minutes au Karting des Fagnes de Mariembourg le 2 août 2026.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur et la meilleure régularité le 2 août 2026 à Mariembourg ?
- 2 - VLV19R a réalisé à la fois le meilleur rythme médian (1:12.436) et la meilleure régularité (écart-type de 0,62 s) de toute la course, ce qui lui a permis de s'imposer.
- Qu'est-ce qui a fait la différence entre les équipes de tête lors de cette épreuve au Karting des Fagnes ?
- Les quatre premières équipes ont toutes effectué 15 passages au stand et bouclé 365 ou 366 tours ; c'est la régularité et le rythme médian maintenu sur la durée qui ont départagé les concurrents, les écarts ne dépassant pas une minute entre les quatre premiers.
- Quelle équipe a terminé dernière et combien de tours de retard avait-elle le 2 août 2026 ?
- 1 - JAG Racing (kart n°23) a terminé 39e et dernière de la course d'endurance au Karting des Fagnes le 2 août 2026, avec 334 tours bouclés, soit 32 tours de retard sur le vainqueur.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 36 | 2 - VLV19R | 365 | 1:11.703 | 1:12.456 | ±29.5s | #1 |
R1 39t · 1:13.018 · ±1.0 · →0.06R2 39t · 1:12.515 · ±23.5 · ↘0.61R3 40t · 1:12.356 · ±23.2 · ↘0.56R4 40t · 1:12.331 · ±23.3 · ↘0.57R5 40t · 1:12.215 · ±23.2 · ↘0.55R6 9t · 1:13.106 · ±46.4 · ↘9.97R7 41t · 1:12.184 · ±23.0 · ↘0.53R8 9t · 1:12.796 · ±46.5 · ↘9.96R9 9t · 1:12.762 · ±46.7 · ↘9.93R10 9t · 1:12.922 · ±46.4 · ↘9.91R11 9t · 1:12.878 · ±46.6 · ↘9.96R12 9t · 1:13.509 · ±46.5 · ↘9.91R13 36t · 1:12.342 · ±24.5 · ↘0.68R14 14t · 1:12.469 · ±38.1 · ↘4.25R15 11t · 1:12.427 · ±42.6 · ↘6.76R16 11t · 1:12.749 · ±42.4 · ↘6.30 | |||||||
| 2 | 27 | 2 - VLV19R ACADEMY | 366 | 1:11.655 | 1:12.588 +0.1 | ±29.5s | #3 |
R1 38t · 1:13.000 · ±1.1 · →0.07R2 25t · 1:13.523 · ±28.9 · ↘1.42R3 10t · 1:13.619 · ±44.5 · ↘8.20R4 40t · 1:12.265 · ±23.4 · ↘0.56R5 39t · 1:12.536 · ±23.4 · ↘0.59R6 9t · 1:13.257 · ±46.7 · ↘10.00R7 24t · 1:13.023 · ±29.6 · ↘1.52R8 39t · 1:12.202 · ±23.5 · ↘0.56R9 40t · 1:12.249 · ±23.2 · ↘0.55R10 33t · 1:12.329 · ±25.6 · ↘0.81R11 9t · 1:12.869 · ±46.3 · ↘9.99R12 10t · 1:12.513 · ±45.0 · ↘8.24R13 11t · 1:12.517 · ±42.8 · ↘6.83R14 15t · 1:12.407 · ±36.7 · ↘3.66R15 10t · 1:12.827 · ±44.5 · ↘8.17R16 14t · 1:13.194 · ±38.1 · ↘4.26 | |||||||
| 3 | 30 | 2 - FKI RACING | 366 | 1:11.497 | 1:12.565 +0.1 | ±29.5s | #2 ▲1 |
R1 39t · 1:13.496 · ±1.1 · →0.06R2 40t · 1:12.322 · ±23.5 · ↘0.58R3 39t · 1:12.239 · ±23.4 · ↘0.59R4 9t · 1:13.798 · ±46.3 · ↘9.88R5 12t · 1:12.752 · ±41.3 · ↘5.79R6 40t · 1:12.398 · ±23.3 · ↘0.56R7 19t · 1:12.482 · ±33.1 · ↘2.36R8 13t · 1:12.839 · ±39.8 · ↘4.99R9 9t · 1:13.635 · ±46.6 · ↘10.02R10 10t · 1:13.305 · ±44.6 · ↘8.17R11 40t · 1:12.593 · ±23.3 · ↘0.55R12 20t · 1:12.893 · ±32.2 · ↘2.15R13 38t · 1:12.276 · ±23.8 · ↘0.61R14 14t · 1:12.357 · ±38.3 · ↘4.29R15 13t · 1:11.764 · ±39.5 · ↘4.93R16 11t · 1:12.766 · ±42.6 · ↘6.80 | |||||||
| 4 | 14 | 1 - AMS RACING TEAM | 366 | 1:11.602 | 1:12.669 +0.2 | ±29.5s | #4 |
R1 39t · 1:13.366 · ±1.0 · →0.06R2 41t · 1:12.790 · ±23.0 · ↘0.55R3 40t · 1:12.793 · ±23.2 · ↘0.56R4 41t · 1:12.268 · ±23.1 · ↘0.53R5 41t · 1:11.933 · ±23.0 · ↘0.53R6 41t · 1:12.295 · ±22.9 · ↘0.53R7 28t · 1:12.493 · ±27.7 · ↘1.12R8 9t · 1:13.206 · ±46.5 · ↘10.04R9 13t · 1:12.916 · ±39.8 · ↘4.98R10 10t · 1:13.144 · ±44.4 · ↘8.14R11 9t · 1:13.333 · ±46.5 · ↘9.98R12 12t · 1:12.591 · ±41.3 · ↘5.77R13 10t · 1:12.727 · ±44.6 · ↘8.14R14 10t · 1:12.784 · ±44.6 · ↘8.16R15 9t · 1:13.057 · ±46.6 · ↘9.98R16 13t · 1:13.657 · ±39.5 · ↘4.93 | |||||||
| 5 | 7 | 1 - THE ART OF RACING | 364 | 1:11.873 | 1:12.828 +0.4 | ±29.5s | #5 |
R1 39t · 1:13.088 · ±1.0 · →0.06R2 37t · 1:13.407 · ±24.1 · ↘0.67R3 39t · 1:12.562 · ±23.7 · ↘0.60R4 17t · 1:12.693 · ±35.0 · ↘2.94R5 19t · 1:12.941 · ±33.1 · ↘2.36R6 9t · 1:14.071 · ±46.7 · ↘10.12R7 40t · 1:12.471 · ±23.3 · ↘0.56R8 39t · 1:12.655 · ±23.5 · ↘0.59R9 35t · 1:12.616 · ±24.6 · ↘0.72R10 24t · 1:12.728 · ±29.5 · ↘1.49R11 9t · 1:13.353 · ±46.5 · ↘9.93R12 13t · 1:12.696 · ±40.0 · ↘5.00R13 8t · 1:13.602 · ±48.5 · ↘12.32R14 9t · 1:13.845 · ±46.4 · ↘9.93R15 15t · 1:12.930 · ±37.0 · ↘3.77R16 12t · 1:12.944 · ±41.0 · ↘5.75 | |||||||
| 6 | 35 | 2 - BMR1 BY KARTINGBENELUX.COM | 363 | 1:12.009 | 1:12.872 +0.4 | ±29.8s | #6 |
R1 39t · 1:13.042 · ±1.1 · →0.07R2 9t · 1:14.326 · ±47.8 · ↘10.26R3 39t · 1:12.757 · ±23.8 · ↘0.58R4 40t · 1:12.755 · ±23.3 · ↘0.57R5 40t · 1:12.553 · ±23.4 · ↘0.56R6 39t · 1:12.515 · ±23.9 · ↘0.59R7 9t · 1:13.513 · ±46.3 · ↘9.88R8 9t · 1:13.250 · ±46.9 · ↘10.02R9 12t · 1:12.800 · ±41.2 · ↘5.79R10 9t · 1:13.306 · ±46.8 · ↘10.03R11 32t · 1:13.050 · ±25.9 · ↘0.85R12 41t · 1:12.796 · ±23.0 · ↘0.54R13 13t · 1:12.970 · ±39.4 · ↘4.89R14 9t · 1:12.980 · ±46.7 · ↘9.96R15 9t · 1:14.412 · ±46.3 · ↘9.80R16 14t · 1:12.692 · ±38.4 · ↘4.30 | |||||||
| 7 | 13 | 1 - EASTKART ST VITH | 363 | 1:11.844 | 1:12.958 +0.5 | ±29.6s | #8 |
R1 39t · 1:13.313 · ±1.2 · →0.05R2 39t · 1:12.763 · ±23.4 · ↘0.60R3 37t · 1:12.651 · ±24.4 · ↘0.67R4 29t · 1:12.655 · ±27.2 · ↘1.05R5 10t · 1:13.391 · ±44.3 · ↘8.12R6 10t · 1:13.089 · ±44.7 · ↘8.21R7 9t · 1:13.671 · ±46.8 · ↘10.11R8 26t · 1:12.659 · ±28.7 · ↘1.29R9 39t · 1:12.236 · ±23.6 · ↘0.59R10 9t · 1:13.596 · ±46.7 · ↘9.98R11 13t · 1:13.741 · ±39.6 · ↘4.96R12 11t · 1:13.443 · ±42.6 · ↘6.83R13 20t · 1:13.210 · ±32.5 · ↘2.16R14 41t · 1:12.773 · ±23.0 · ↘0.53R15 9t · 1:13.862 · ±46.2 · ↘9.87R16 22t · 1:13.279 · ±30.9 · ↘1.79 | |||||||
| 8 | 5 | 1 - OKT-RACING 1 | 364 | 1:11.890 | 1:12.987 +0.5 | ±29.7s | #9 |
R1 39t · 1:13.345 · ±1.2 · →0.05R2 41t · 1:12.421 · ±27.1 · ↘0.63R3 9t · 1:13.520 · ±38.6 · ↘8.35R4 17t · 1:13.026 · ±35.2 · ↘2.97R5 10t · 1:13.581 · ±45.2 · ↘8.37R6 40t · 1:12.428 · ±23.3 · ↘0.56R7 39t · 1:13.032 · ±23.4 · ↘0.58R8 9t · 1:13.765 · ±46.5 · ↘10.00R9 9t · 1:14.366 · ±46.4 · ↘9.88R10 9t · 1:13.580 · ±46.7 · ↘10.06R11 40t · 1:12.696 · ±23.3 · ↘0.56R12 40t · 1:12.689 · ±23.1 · ↘0.55R13 9t · 1:13.501 · ±46.6 · ↘9.97R14 29t · 1:13.251 · ±27.0 · ↘1.03R15 14t · 1:13.105 · ±38.5 · ↘4.31R16 10t · 1:12.460 · ±44.6 · ↘8.14 | |||||||
| 9 | 8 | 1 - TB RACING BARBER | 364 | 1:11.615 | 1:12.939 +0.5 | ±29.7s | #7 ▲2 |
R1 39t · 1:13.554 · ±0.9 · →0.05R2 40t · 1:13.401 · ±24.0 · ↘0.60R3 19t · 1:13.326 · ±33.4 · ↘2.41R4 19t · 1:12.689 · ±33.4 · ↘2.37R5 40t · 1:12.715 · ±23.4 · ↘0.56R6 40t · 1:12.221 · ±23.3 · ↘0.57R7 25t · 1:12.962 · ±29.3 · ↘1.37R8 20t · 1:12.716 · ±32.5 · ↘2.14R9 32t · 1:12.368 · ±26.1 · ↘0.86R10 10t · 1:12.933 · ±44.8 · ↘8.20R11 9t · 1:14.353 · ±46.4 · ↘9.95R12 20t · 1:13.047 · ±32.6 · ↘2.20R13 9t · 1:13.343 · ±46.7 · ↘10.00R14 18t · 1:12.673 · ±34.2 · ↘2.64R15 9t · 1:13.967 · ±46.6 · ↘9.98R16 15t · 1:13.203 · ±37.1 · ↘3.74 | |||||||
| 10 | 21 | 1 - PANTHAA RACING BY OUTLUX | 364 | 1:11.879 | 1:13.005 +0.5 | ±29.5s | #10 |
R1 9t · 1:14.660 · ±1.4 · ↘0.34R2 31t · 1:14.275 · ±26.5 · ↘0.96R3 36t · 1:13.299 · ±24.5 · ↘0.68R4 30t · 1:13.001 · ±26.8 · ↘0.99R5 11t · 1:13.014 · ±42.9 · ↘6.92R6 41t · 1:12.280 · ±22.9 · ↘0.52R7 38t · 1:12.551 · ±23.7 · ↘0.60R8 9t · 1:14.026 · ±46.1 · ↘9.89R9 34t · 1:13.246 · ±25.2 · ↘0.76R10 40t · 1:12.263 · ±23.3 · ↘0.55R11 13t · 1:12.815 · ±39.5 · ↘4.93R12 9t · 1:13.786 · ±46.4 · ↘9.99R13 10t · 1:13.221 · ±44.4 · ↘8.14R14 22t · 1:13.011 · ±30.8 · ↘1.78R15 18t · 1:13.029 · ±33.9 · ↘2.66R16 13t · 1:12.757 · ±39.5 · ↘4.93 | |||||||
| 11 | 24 | 1 - AMS | 364 | 1:12.113 | 1:13.025 +0.6 | ±29.6s | #11 |
R1 38t · 1:13.680 · ±1.2 · →0.06R2 39t · 1:12.963 · ±23.7 · ↘0.63R3 39t · 1:12.623 · ±23.6 · ↘0.59R4 39t · 1:12.686 · ±23.6 · ↘0.59R5 12t · 1:13.303 · ±41.1 · ↘5.78R6 9t · 1:13.706 · ±46.7 · ↘9.95R7 9t · 1:13.465 · ±47.1 · ↘10.11R8 15t · 1:13.130 · ±37.2 · ↘3.76R9 39t · 1:12.997 · ±23.6 · ↘0.58R10 9t · 1:13.913 · ±46.5 · ↘9.97R11 39t · 1:12.973 · ±23.6 · ↘0.58R12 33t · 1:12.876 · ±25.4 · ↘0.80R13 10t · 1:12.823 · ±44.8 · ↘8.21R14 12t · 1:12.787 · ±41.1 · ↘5.78R15 10t · 1:13.755 · ±44.1 · ↘8.14R16 12t · 1:13.112 · ±41.1 · ↘5.74 | |||||||
| 12 | 25 | 1 - GIRLS ON FIRE | 363 | 1:11.529 | 1:13.197 +0.7 | ±29.7s | #15 |
R1 39t · 1:13.298 · ±1.0 · →0.05R2 39t · 1:12.828 · ±23.8 · ↘0.62R3 40t · 1:13.256 · ±23.3 · ↘0.55R4 9t · 1:13.490 · ±46.7 · ↘9.95R5 17t · 1:13.220 · ±34.9 · ↘2.95R6 35t · 1:11.975 · ±25.1 · ↘0.74R7 9t · 1:14.550 · ±45.9 · ↘9.79R8 15t · 1:13.718 · ±36.9 · ↘3.71R9 10t · 1:14.193 · ±44.5 · ↘8.21R10 27t · 1:13.033 · ±28.2 · ↘1.21R11 30t · 1:12.455 · ±26.9 · ↘0.97R12 9t · 1:14.863 · ±46.0 · ↘9.78R13 20t · 1:14.068 · ±32.5 · ↘2.16R14 15t · 1:13.894 · ±37.1 · ↘3.76R15 38t · 1:12.772 · ±23.9 · ↘0.60R16 11t · 1:13.274 · ±42.5 · ↘6.71 | |||||||
| 13 | 22 | 1 - AWC PERFORMANCE | 363 | 1:11.878 | 1:13.036 +0.6 | ±29.6s | #12 ▲1 |
R1 38t · 1:13.743 · ±1.0 · →0.06R2 40t · 1:12.946 · ±23.4 · ↘0.58R3 20t · 1:14.001 · ±32.2 · ↘2.16R4 12t · 1:14.537 · ±40.7 · ↘5.70R5 41t · 1:12.352 · ±23.0 · ↘0.54R6 40t · 1:12.512 · ±23.2 · ↘0.56R7 9t · 1:15.041 · ±46.3 · ↘10.03R8 29t · 1:13.897 · ±27.3 · ↘1.05R9 41t · 1:12.491 · ±23.1 · ↘0.53R10 24t · 1:12.845 · ±29.7 · ↘1.52R11 12t · 1:13.288 · ±41.0 · ↘5.76R12 15t · 1:12.544 · ±37.2 · ↘3.74R13 9t · 1:13.836 · ±46.6 · ↘9.94R14 9t · 1:14.331 · ±46.4 · ↘9.90R15 13t · 1:12.784 · ±40.0 · ↘4.99R16 11t · 1:13.426 · ±42.4 · ↘6.68 | |||||||
| 14 | 33 | 2 - MATEMI RACING | 363 | 1:12.079 | 1:13.099 +0.6 | ±29.7s | #13 ▲1 |
R1 25t · 1:14.260 · ±1.2 · →0.11R2 9t · 1:14.987 · ±46.5 · ↘10.04R3 39t · 1:12.632 · ±23.8 · ↘0.61R4 35t · 1:13.363 · ±24.8 · ↘0.74R5 22t · 1:13.097 · ±31.1 · ↘1.79R6 39t · 1:13.087 · ±23.5 · ↘0.59R7 35t · 1:12.878 · ±24.9 · ↘0.72R8 9t · 1:14.138 · ±46.5 · ↘9.95R9 34t · 1:13.060 · ±25.3 · ↘0.78R10 11t · 1:13.071 · ±42.9 · ↘6.84R11 36t · 1:12.716 · ±24.6 · ↘0.69R12 12t · 1:13.233 · ±41.1 · ↘5.77R13 9t · 1:13.416 · ±46.9 · ↘10.04R14 14t · 1:13.114 · ±38.6 · ↘4.29R15 23t · 1:12.713 · ±30.5 · ↘1.66R16 11t · 1:13.236 · ±43.0 · ↘6.86 | |||||||
| 15 | 3 | 1 - O'TAKART RACING TEAM | 363 | 1:11.986 | 1:13.156 +0.7 | ±29.8s | #14 ▲1 |
R1 34t · 1:13.771 · ±1.1 · →0.07R2 35t · 1:13.704 · ±25.1 · ↘0.75R3 10t · 1:14.054 · ±44.7 · ↘8.38R4 37t · 1:12.587 · ±24.5 · ↘0.66R5 9t · 1:14.069 · ±46.9 · ↘10.10R6 16t · 1:13.407 · ±36.4 · ↘3.37R7 36t · 1:13.061 · ±24.7 · ↘0.70R8 18t · 1:13.090 · ±34.2 · ↘2.64R9 40t · 1:12.289 · ±23.5 · ↘0.55R10 10t · 1:13.698 · ±44.6 · ↘8.21R11 36t · 1:12.635 · ±24.5 · ↘0.67R12 10t · 1:14.114 · ±44.5 · ↘8.29R13 10t · 1:14.159 · ±44.7 · ↘8.18R14 15t · 1:13.383 · ±37.3 · ↘3.78R15 27t · 1:13.005 · ±28.4 · ↘1.21R16 20t · 1:13.105 · ±32.7 · ↘2.16 | |||||||
| 16 | 15 | 1 - BKS RACING | 362 | 1:12.086 | 1:13.296 +0.8 | ±29.7s | #16 |
R1 32t · 1:13.668 · ±1.4 · →0.10R2 38t · 1:13.184 · ±23.9 · ↘0.64R3 16t · 1:13.329 · ±36.0 · ↘3.34R4 39t · 1:12.814 · ±23.7 · ↘0.59R5 40t · 1:12.819 · ±23.5 · ↘0.58R6 27t · 1:13.032 · ±28.0 · ↘1.21R7 9t · 1:13.936 · ±46.4 · ↘9.93R8 10t · 1:13.322 · ±44.8 · ↘8.20R9 9t · 1:14.090 · ±46.5 · ↘9.97R10 11t · 1:13.814 · ±42.7 · ↘6.90R11 14t · 1:14.507 · ±38.1 · ↘4.31R12 37t · 1:13.560 · ±24.1 · ↘0.63R13 32t · 1:13.290 · ±25.8 · ↘0.87R14 15t · 1:13.475 · ±37.0 · ↘3.74R15 21t · 1:12.572 · ±31.9 · ↘1.98R16 12t · 1:13.966 · ±40.9 · ↘5.74 | |||||||
| 17 | 11 | 1 - EBS | 362 | 1:11.854 | 1:13.447 +1.0 | ±29.7s | #19 |
R1 39t · 1:13.445 · ±1.0 · →0.06R2 40t · 1:13.865 · ±23.1 · ↘0.57R3 39t · 1:12.940 · ±23.8 · ↘0.60R4 25t · 1:14.340 · ±28.8 · ↘1.42R5 40t · 1:13.539 · ±23.4 · ↘0.57R6 32t · 1:12.317 · ±26.1 · ↘0.87R7 9t · 1:14.659 · ±46.1 · ↘9.93R8 16t · 1:13.362 · ±36.4 · ↘3.36R9 16t · 1:13.737 · ±36.1 · ↘3.31R10 41t · 1:12.449 · ±23.2 · ↘0.53R11 9t · 1:14.750 · ±46.0 · ↘9.94R12 9t · 1:14.055 · ±46.9 · ↘10.06R13 9t · 1:14.560 · ±46.5 · ↘9.90R14 11t · 1:13.379 · ±43.0 · ↘6.91R15 16t · 1:13.556 · ±36.0 · ↘3.32R16 11t · 1:12.737 · ±43.1 · ↘6.84 | |||||||
| 18 | 20 | 1 - OKT SPIN 2 WIN | 362 | 1:11.992 | 1:13.400 +0.9 | ±29.8s | #18 |
R1 39t · 1:13.927 · ±1.1 · →0.05R2 39t · 1:13.319 · ±28.7 · ↘0.71R3 15t · 1:14.447 · ±29.5 · ↘3.07R4 37t · 1:13.636 · ±24.4 · ↘0.66R5 24t · 1:13.402 · ±30.0 · ↘1.53R6 9t · 1:13.771 · ±46.6 · ↘9.96R7 40t · 1:12.632 · ±23.4 · ↘0.56R8 41t · 1:12.600 · ±22.9 · ↘0.54R9 38t · 1:13.203 · ±23.8 · ↘0.61R10 18t · 1:12.790 · ±34.2 · ↘2.64R11 9t · 1:14.058 · ±46.4 · ↘10.17R12 9t · 1:13.598 · ±46.6 · ↘9.98R13 9t · 1:15.225 · ±46.4 · ↘9.97R14 11t · 1:13.808 · ±43.0 · ↘6.94R15 9t · 1:14.998 · ±46.4 · ↘9.92R16 15t · 1:13.356 · ±37.3 · ↘3.77 | |||||||
| 19 | 6 | 1 - KISS COOL BY AEA | 360 | 1:11.940 | 1:13.466 +1.0 | ±29.9s | #21 |
R1 22t · 1:14.895 · ±1.2 · →0.12R2 30t · 1:14.114 · ±27.0 · ↘1.03R3 27t · 1:13.846 · ±28.3 · ↘1.23R4 27t · 1:12.784 · ±28.5 · ↘1.23R5 11t · 1:14.526 · ±42.6 · ↘6.82R6 25t · 1:13.824 · ±29.4 · ↘1.41R7 33t · 1:12.361 · ±26.1 · ↘0.83R8 28t · 1:13.552 · ±27.6 · ↘1.10R9 36t · 1:12.993 · ±24.7 · ↘0.69R10 30t · 1:12.855 · ±26.8 · ↘0.99R11 9t · 1:13.269 · ±46.7 · ↘9.99R12 9t · 1:13.805 · ±46.9 · ↘10.05R13 11t · 1:13.701 · ±43.1 · ↘6.88R14 19t · 1:13.790 · ±33.2 · ↘2.38R15 32t · 1:12.883 · ±26.5 · ↘0.86R16 11t · 1:13.768 · ±42.6 · ↘6.78 | |||||||
| 20 | 31 | 2 - VLV19R DOMOTORS | 362 | 1:12.051 | 1:13.357 +0.9 | ±29.8s | #17 ▲3 |
R1 33t · 1:13.762 · ±1.4 · →0.10R2 35t · 1:13.210 · ±24.9 · ↘0.75R3 35t · 1:13.389 · ±24.7 · ↘0.73R4 24t · 1:14.517 · ±29.8 · ↘1.53R5 9t · 1:14.065 · ±47.4 · ↘10.15R6 35t · 1:12.782 · ±25.0 · ↘0.73R7 36t · 1:12.847 · ±24.4 · ↘0.68R8 34t · 1:13.061 · ±25.3 · ↘0.78R9 12t · 1:14.461 · ±40.9 · ↘5.74R10 9t · 1:15.583 · ±46.7 · ↘10.04R11 9t · 1:13.967 · ±47.0 · ↘10.22R12 37t · 1:12.788 · ±24.2 · ↘0.65R13 13t · 1:13.086 · ±39.4 · ↘4.98R14 11t · 1:12.875 · ±42.7 · ↘6.79R15 9t · 1:14.570 · ±46.4 · ↘9.94R16 21t · 1:13.683 · ±32.2 · ↘2.00 | |||||||
| 21 | 29 | 2 - DEN HARTOG RACING | 361 | 1:12.037 | 1:13.466 +1.0 | ±29.9s | #20 ▲1 |
R1 28t · 1:14.030 · ±1.4 · →0.11R2 23t · 1:14.626 · ±30.5 · ↘1.69R3 28t · 1:13.891 · ±28.0 · ↘1.15R4 39t · 1:12.659 · ±23.8 · ↘0.59R5 22t · 1:13.317 · ±30.9 · ↘1.79R6 29t · 1:13.461 · ±27.4 · ↘1.08R7 9t · 1:14.709 · ±46.5 · ↘10.00R8 36t · 1:12.623 · ±25.2 · ↘0.69R9 21t · 1:13.403 · ±31.7 · ↘1.98R10 9t · 1:14.986 · ±46.4 · ↘10.06R11 34t · 1:13.383 · ±25.8 · ↘0.77R12 18t · 1:12.780 · ±34.5 · ↘2.68R13 11t · 1:13.810 · ±42.4 · ↘6.74R14 22t · 1:12.977 · ±31.3 · ↘1.81R15 14t · 1:13.972 · ±38.5 · ↘4.29R16 18t · 1:13.868 · ±34.4 · ↘2.68 | |||||||
| 22 | 19 | 1 - BEKARTING26 | 361 | 1:12.070 | 1:13.628 +1.2 | ±29.7s | #24 |
R1 34t · 1:13.613 · ±1.3 · →0.08R2 39t · 1:13.392 · ±23.6 · ↘0.61R3 19t · 1:14.100 · ±33.1 · ↘2.41R4 28t · 1:13.621 · ±27.8 · ↘1.14R5 39t · 1:12.471 · ±23.5 · ↘0.59R6 28t · 1:12.825 · ±27.6 · ↘1.14R7 14t · 1:13.399 · ±38.3 · ↘4.32R8 12t · 1:13.850 · ±42.1 · ↘5.89R9 9t · 1:14.808 · ±46.7 · ↘10.07R10 10t · 1:14.705 · ±44.3 · ↘8.15R11 27t · 1:13.622 · ±28.1 · ↘1.22R12 22t · 1:13.743 · ±30.7 · ↘1.76R13 20t · 1:13.870 · ±32.2 · ↘2.15R14 19t · 1:13.746 · ±33.2 · ↘2.38R15 19t · 1:14.314 · ±33.0 · ↘2.37R16 22t · 1:12.627 · ±31.2 · ↘1.80 | |||||||
| 23 | 10 | 1 - L'ESSENTIEL RACING | 361 | 1:12.053 | 1:13.576 +1.1 | ±30.0s | #22 ▲1 |
R1 38t · 1:13.209 · ±1.0 · →0.05R2 33t · 1:14.085 · ±25.8 · ↘0.87R3 9t · 1:14.197 · ±47.1 · ↘10.14R4 9t · 1:14.132 · ±46.9 · ↘10.04R5 37t · 1:13.813 · ±24.4 · ↘0.66R6 39t · 1:13.099 · ±23.7 · ↘0.59R7 8t · 1:15.356 · ±48.6 · ↘12.55R8 11t · 1:14.252 · ±43.3 · ↘6.97R9 38t · 1:13.520 · ±24.6 · ↘0.63R10 40t · 1:13.078 · ±23.4 · ↘0.57R11 10t · 1:14.055 · ±44.3 · ↘8.16R12 40t · 1:12.507 · ±23.3 · ↘0.55R13 9t · 1:14.614 · ±46.6 · ↘10.07R14 10t · 1:14.309 · ±45.0 · ↘8.26R15 9t · 1:14.679 · ±47.0 · ↘10.02R16 21t · 1:15.057 · ±31.7 · ↘1.96 | |||||||
| 24 | 26 | 2 - BENDE VAN ELLENDE | 361 | 1:12.262 | 1:13.680 +1.2 | ±29.7s | #25 |
R1 19t · 1:15.000 · ±1.5 · ↘0.20R2 26t · 1:14.383 · ±28.7 · ↘1.35R3 26t · 1:14.004 · ±28.9 · ↘1.36R4 27t · 1:13.983 · ±28.1 · ↘1.23R5 30t · 1:13.132 · ±27.0 · ↘1.00R6 23t · 1:12.941 · ±30.4 · ↘1.65R7 22t · 1:13.352 · ±31.0 · ↘1.78R8 23t · 1:13.905 · ±30.4 · ↘1.66R9 22t · 1:12.708 · ±31.1 · ↘1.80R10 23t · 1:13.833 · ±30.2 · ↘1.67R11 22t · 1:13.767 · ±31.0 · ↘1.80R12 10t · 1:14.121 · ±44.6 · ↘8.22R13 19t · 1:13.692 · ±33.4 · ↘2.39R14 23t · 1:13.514 · ±30.1 · ↘1.64R15 22t · 1:12.923 · ±31.0 · ↘1.78R16 24t · 1:13.269 · ±29.6 · ↘1.50 | |||||||
| 25 | 38 | 2 - FAUBOURG RACING TEAM | 361 | 1:11.980 | 1:13.824 +1.4 | ±29.9s | #30 |
R1 23t · 1:14.314 · ±1.3 · →0.09R2 15t · 1:14.212 · ±37.1 · ↘3.76R3 38t · 1:12.374 · ±27.9 · ↘0.73R4 23t · 1:14.758 · ±25.8 · ↘1.46R5 23t · 1:14.726 · ±30.5 · ↘1.66R6 37t · 1:13.894 · ±24.5 · ↘0.65R7 38t · 1:12.714 · ±24.2 · ↘0.62R8 34t · 1:14.191 · ±25.0 · ↘0.76R9 37t · 1:12.815 · ±24.6 · ↘0.67R10 11t · 1:12.940 · ±42.6 · ↘6.80R11 9t · 1:13.551 · ±46.4 · ↘9.99R12 24t · 1:13.252 · ±29.7 · ↘1.53R13 14t · 1:13.892 · ±38.3 · ↘4.27R14 9t · 1:15.022 · ±46.7 · ↘10.06R15 12t · 1:13.608 · ±41.9 · ↘5.89R16 14t · 1:14.598 · ±38.4 · ↘4.35 | |||||||
| 26 | 1 | 1 - TEARS OF SPEED | 360 | 1:12.337 | 1:13.707 +1.3 | ±30.0s | #27 |
R1 38t · 1:14.389 · ±1.4 · →0.07R2 23t · 1:13.927 · ±30.7 · ↘1.68R3 39t · 1:13.549 · ±23.8 · ↘0.59R4 9t · 1:14.677 · ±46.7 · ↘10.10R5 11t · 1:14.793 · ±43.0 · ↘6.84R6 39t · 1:13.366 · ±23.9 · ↘0.59R7 30t · 1:13.331 · ±26.7 · ↘0.99R8 9t · 1:14.433 · ±46.9 · ↘10.04R9 10t · 1:14.197 · ±44.9 · ↘8.24R10 10t · 1:13.965 · ±44.7 · ↘8.26R11 22t · 1:13.544 · ±31.2 · ↘1.79R12 38t · 1:12.936 · ±24.2 · ↘0.61R13 35t · 1:12.908 · ±25.1 · ↘0.73R14 13t · 1:14.196 · ±39.7 · ↘4.97R15 12t · 1:14.348 · ±41.1 · ↘5.79R16 22t · 1:14.032 · ±31.4 · ↘1.79 | |||||||
| 27 | 2 | 1 - JBR EVENTS | 360 | 1:12.314 | 1:13.692 +1.2 | ±29.9s | #26 ▲1 |
R1 8t · 1:16.612 · ±1.7 · ↘0.47R2 37t · 1:14.256 · ±24.7 · ↘0.69R3 37t · 1:13.558 · ±24.5 · ↘0.67R4 27t · 1:13.985 · ±28.0 · ↘1.18R5 28t · 1:12.995 · ±28.2 · ↘1.14R6 34t · 1:13.520 · ±25.1 · ↘0.78R7 9t · 1:14.109 · ±46.7 · ↘10.00R8 30t · 1:13.190 · ±26.9 · ↘0.96R9 9t · 1:15.061 · ±46.1 · ↘9.95R10 9t · 1:14.340 · ±46.7 · ↘10.03R11 24t · 1:13.582 · ±29.8 · ↘1.51R12 9t · 1:15.185 · ±46.4 · ↘9.93R13 34t · 1:13.488 · ±25.5 · ↘0.77R14 36t · 1:13.540 · ±24.4 · ↘0.68R15 17t · 1:13.641 · ±34.9 · ↘2.96R16 12t · 1:14.823 · ±41.0 · ↘5.70 | |||||||
| 28 | 12 | 1 - LES MOUSQUETAIRES | 359 | 1:12.041 | 1:13.843 +1.4 | ±30.1s | #31 |
R1 35t · 1:13.533 · ±1.2 · →0.07R2 9t · 1:15.222 · ±46.3 · ↘9.93R3 37t · 1:14.358 · ±24.4 · ↘0.67R4 37t · 1:12.768 · ±24.7 · ↘0.66R5 9t · 1:15.300 · ±46.4 · ↘10.00R6 14t · 1:14.974 · ±38.7 · ↘4.33R7 14t · 1:14.975 · ±38.2 · ↘4.33R8 38t · 1:13.652 · ±24.2 · ↘0.62R9 9t · 1:13.739 · ±47.1 · ↘10.01R10 37t · 1:13.307 · ±24.4 · ↘0.66R11 23t · 1:14.109 · ±30.7 · ↘1.65R12 9t · 1:15.688 · ±46.7 · ↘10.05R13 25t · 1:14.677 · ±29.5 · ↘1.40R14 27t · 1:12.738 · ±28.6 · ↘1.23R15 9t · 1:14.319 · ±46.7 · ↘10.04R16 27t · 1:13.183 · ±28.7 · ↘1.23 | |||||||
| 29 | 32 | 2 - FAMILY BOMBER | 359 | 1:12.335 | 1:13.801 +1.3 | ±30.3s | #29 |
R1 23t · 1:14.732 · ±1.4 · →0.14R2 22t · 1:14.526 · ±31.1 · ↘1.84R3 25t · 1:14.138 · ±29.6 · ↘1.49R4 28t · 1:14.041 · ±27.8 · ↘1.14R5 20t · 1:14.492 · ±32.6 · ↘2.17R6 16t · 1:13.173 · ±36.6 · ↘3.42R7 15t · 1:13.959 · ±41.1 · ↘4.19R8 27t · 1:13.809 · ±28.6 · ↘1.23R9 20t · 1:14.719 · ±32.9 · ↘2.21R10 27t · 1:13.431 · ±28.5 · ↘1.17R11 39t · 1:13.318 · ±23.6 · ↘0.60R12 26t · 1:13.626 · ±28.8 · ↘1.30R13 25t · 1:12.786 · ±29.4 · ↘1.42R14 20t · 1:12.881 · ±32.3 · ↘2.14R15 11t · 1:13.361 · ±42.6 · ↘6.82R16 15t · 1:14.009 · ±38.3 · ↘3.93 | |||||||
| 30 | 4 | 1 - BMR2 BY KARTINGBENELUX.COM | 358 | 1:12.226 | 1:13.989 +1.5 | ±29.9s | #32 |
R1 20t · 1:15.065 · ±1.2 · →0.12R2 32t · 1:14.333 · ±26.1 · ↘0.88R3 13t · 1:15.537 · ±39.2 · ↘5.02R4 38t · 1:13.648 · ±24.0 · ↘0.63R5 24t · 1:13.992 · ±29.7 · ↘1.49R6 38t · 1:13.309 · ±24.1 · ↘0.61R7 16t · 1:13.766 · ±36.0 · ↘3.29R8 12t · 1:13.733 · ±41.4 · ↘5.81R9 15t · 1:14.519 · ±37.0 · ↘3.71R10 15t · 1:14.635 · ±37.2 · ↘3.76R11 34t · 1:14.634 · ±25.2 · ↘0.76R12 38t · 1:13.211 · ±24.1 · ↘0.61R13 21t · 1:12.950 · ±31.7 · ↘1.95R14 11t · 1:14.486 · ±42.2 · ↘6.78R15 17t · 1:13.709 · ±35.2 · ↘2.97R16 14t · 1:13.997 · ±38.5 · ↘4.31 | |||||||
| 31 | 28 | 2 - SPECIAL 1NTEREST | 360 | 1:12.265 | 1:13.592 +1.1 | ±31.7s | #23 ▲8 |
R1 39t · 1:13.921 · ±1.2 · →0.06R2 35t · 1:13.910 · ±42.4 · ↘1.23R3 20t · 1:14.006 · ±32.5 · ↘2.15R4 23t · 1:14.077 · ±30.3 · ↘1.66R5 41t · 1:13.158 · ±22.9 · ↘0.52R6 41t · 1:13.003 · ±22.9 · ↘0.52R7 41t · 1:12.927 · ±22.8 · ↘0.53R8 9t · 1:13.804 · ±46.2 · ↘9.88R9 15t · 1:13.460 · ±37.0 · ↘3.77R10 9t · 1:14.417 · ±46.5 · ↘9.91R11 13t · 1:14.107 · ±39.3 · ↘4.87R12 39t · 1:13.456 · ±23.5 · ↘0.56R13 9t · 1:14.652 · ±46.5 · ↘9.91R14 8t · 1:13.925 · ±49.2 · ↘12.47R15 8t · 1:14.624 · ±53.0 · ↘13.47R16 10t · 1:13.339 · ±45.0 · ↘8.25 | |||||||
| 32 | 18 | 1 - MONKE DAO X LGK | 360 | 1:12.161 | 1:13.710 +1.3 | ±30.0s | #28 ▲4 |
R1 10t · 1:15.916 · ±1.9 · ↘0.42R2 27t · 1:14.891 · ±28.3 · ↘1.24R3 40t · 1:14.153 · ±23.4 · ↘0.57R4 38t · 1:13.160 · ±24.0 · ↘0.62R5 40t · 1:12.635 · ±23.5 · ↘0.57R6 42t · 1:13.430 · ±22.6 · ↘0.50R7 10t · 1:14.111 · ±45.0 · ↘8.35R8 32t · 1:13.902 · ±26.1 · ↘0.87R9 26t · 1:13.519 · ±28.8 · ↘1.33R10 13t · 1:13.708 · ±39.9 · ↘4.99R11 9t · 1:15.721 · ±47.3 · ↘10.38R12 28t · 1:12.766 · ±28.0 · ↘1.04R13 9t · 1:15.358 · ±46.5 · ↘10.03R14 12t · 1:13.785 · ±41.7 · ↘5.82R15 12t · 1:13.020 · ±41.7 · ↘5.97R16 12t · 1:13.748 · ±41.4 · ↘5.87 | |||||||
| 33 | 17 | 1 - CFFR TEAM | 358 | 1:12.734 | 1:14.210 +1.8 | ±29.8s | #34 |
R1 15t · 1:15.211 · ±2.3 · ↘0.34R2 16t · 1:15.654 · ±36.0 · ↘3.28R3 21t · 1:15.067 · ±31.8 · ↘1.97R4 28t · 1:13.994 · ±27.7 · ↘1.15R5 21t · 1:14.281 · ±31.8 · ↘1.99R6 22t · 1:13.583 · ±31.1 · ↘1.79R7 20t · 1:14.729 · ±32.2 · ↘2.16R8 15t · 1:14.527 · ±37.0 · ↘3.81R9 27t · 1:13.538 · ±28.4 · ↘1.19R10 34t · 1:13.831 · ±25.2 · ↘0.77R11 19t · 1:15.229 · ±32.9 · ↘2.37R12 33t · 1:13.062 · ±25.6 · ↘0.81R13 23t · 1:13.465 · ±29.9 · ↘1.60R14 18t · 1:13.993 · ±34.0 · ↘2.62R15 22t · 1:14.254 · ±30.8 · ↘1.77R16 24t · 1:14.556 · ±29.5 · ↘1.50 | |||||||
| 34 | 9 | 1 - TRIPLE V 2 | 359 | 1:12.371 | 1:14.075 +1.6 | ±29.9s | #33 ▲1 |
R1 36t · 1:15.025 · ±1.5 · →0.07R2 20t · 1:14.210 · ±32.6 · ↘2.19R3 17t · 1:13.878 · ±35.0 · ↘3.02R4 25t · 1:14.069 · ±29.0 · ↘1.39R5 14t · 1:14.197 · ±39.2 · ↘4.48R6 26t · 1:14.111 · ±29.1 · ↘1.30R7 28t · 1:13.383 · ±27.6 · ↘1.15R8 25t · 1:13.602 · ±29.1 · ↘1.38R9 10t · 1:15.001 · ±44.8 · ↘8.33R10 41t · 1:14.174 · ±23.3 · ↘0.54R11 11t · 1:14.966 · ±42.4 · ↘6.77R12 16t · 1:14.453 · ±35.9 · ↘3.31R13 34t · 1:13.233 · ±25.5 · ↘0.79R14 10t · 1:14.788 · ±43.8 · ↘8.08R15 11t · 1:13.957 · ±42.8 · ↘6.81R16 35t · 1:13.478 · ±24.8 · ↘0.71 | |||||||
| 35 | 34 | 2 - GKT | 356 | 1:12.643 | 1:14.544 +2.1 | ±30.1s | #36 |
R1 21t · 1:15.133 · ±1.4 · →0.14R2 14t · 1:15.691 · ±38.4 · ↘4.33R3 30t · 1:15.188 · ±27.2 · ↘1.01R4 23t · 1:15.100 · ±30.5 · ↘1.67R5 38t · 1:14.133 · ±24.1 · ↘0.65R6 37t · 1:14.085 · ±24.4 · ↘0.66R7 37t · 1:13.410 · ±24.4 · ↘0.65R8 9t · 1:15.790 · ±46.4 · ↘9.97R9 25t · 1:13.377 · ±29.5 · ↘1.42R10 9t · 1:15.327 · ±47.0 · ↘10.10R11 25t · 1:13.892 · ±29.1 · ↘1.40R12 11t · 1:14.090 · ±43.0 · ↘6.72R13 14t · 1:14.969 · ±38.3 · ↘4.27R14 13t · 1:14.266 · ±40.6 · ↘5.13R15 26t · 1:15.904 · ±28.4 · ↘1.30R16 24t · 1:13.630 · ±30.0 · ↘1.53 | |||||||
| 36 | 37 | 2 - LES AS DU BAC À GRAVIER | 355 | 1:12.391 | 1:14.761 +2.3 | ±30.4s | #37 |
R1 26t · 1:15.544 · ±1.2 · →0.10R2 23t · 1:16.748 · ±30.6 · ↘1.80R3 37t · 1:14.170 · ±24.7 · ↘0.66R4 10t · 1:15.976 · ±44.7 · ↘8.33R5 27t · 1:15.845 · ±28.1 · ↘1.15R6 35t · 1:13.933 · ±25.6 · ↘0.75R7 32t · 1:14.820 · ±26.3 · ↘0.85R8 37t · 1:13.586 · ±24.5 · ↘0.66R9 8t · 1:16.180 · ±49.1 · ↘12.75R10 33t · 1:14.785 · ±26.2 · ↘0.81R11 12t · 1:13.663 · ±42.0 · ↘5.84R12 11t · 1:15.235 · ±43.1 · ↘6.85R13 21t · 1:14.735 · ±32.7 · ↘1.99R14 9t · 1:16.801 · ±46.2 · ↘9.94R15 21t · 1:13.920 · ±32.4 · ↘1.98R16 13t · 1:12.925 · ±40.5 · ↘5.02 | |||||||
| 37 | 39 | 2 - VLVR19 AGRI | 353 | 1:12.372 | 1:14.964 +2.5 | ±30.5s | #38 |
R1 11t · 1:16.146 · ±1.7 · ↘0.40R2 19t · 1:15.445 · ±34.1 · ↘2.46R3 18t · 1:15.498 · ±34.4 · ↘2.75R4 32t · 1:14.608 · ±26.2 · ↘0.86R5 34t · 1:17.979 · ±24.8 · ↘0.81R6 40t · 1:13.567 · ±24.1 · ↘0.57R7 38t · 1:13.631 · ±24.1 · ↘0.62R8 12t · 1:16.804 · ±40.7 · ↘5.67R9 31t · 1:15.668 · ±27.0 · ↘0.93R10 29t · 1:13.208 · ±27.7 · ↘1.07R11 12t · 1:14.548 · ±41.2 · ↘5.78R12 17t · 1:13.996 · ±35.2 · ↘2.94R13 9t · 1:17.504 · ±45.8 · ↘9.75R14 11t · 1:18.476 · ±43.5 · ↘6.77R15 15t · 1:15.196 · ±38.5 · ↘3.90R16 25t · 1:14.674 · ±29.5 · ↘1.41 | |||||||
| 38 | 16 | 1 - TRIPLE V | 353 | 1:13.354 | 1:15.064 +2.6 | ±30.1s | #39 |
R1 37t · 1:14.724 · ±2.3 · →0.06R2 9t · 1:15.125 · ±46.6 · ↘9.90R3 30t · 1:15.234 · ±27.0 · ↘1.03R4 13t · 1:15.364 · ±39.9 · ↘4.91R5 34t · 1:15.005 · ±25.3 · ↘0.80R6 8t · 1:16.324 · ±45.6 · ↘11.64R7 13t · 1:14.540 · ±40.1 · ↘5.07R8 33t · 1:14.010 · ±25.7 · ↘0.83R9 10t · 1:16.005 · ±44.4 · ↘8.29R10 33t · 1:14.834 · ±25.9 · ↘0.82R11 29t · 1:14.396 · ±27.3 · ↘1.06R12 16t · 1:15.293 · ±36.1 · ↘3.30R13 26t · 1:15.104 · ±28.7 · ↘1.28R14 20t · 1:15.505 · ±32.6 · ↘1.97R15 17t · 1:15.690 · ±35.8 · ↘3.05R16 25t · 1:15.949 · ±29.3 · ↘1.42 | |||||||
| 39 | 23 | 1 - JAG RACING | 334 | 1:12.866 | 1:14.376 +1.9 | ±31.3s | #35 ▲4 |
R1 12t · 1:15.160 · ±1.5 · ↘0.28R2 38t · 1:14.609 · ±24.4 · ↘0.65R3 11t · 1:15.626 · ±43.1 · ↘6.84R4 35t · 1:14.301 · ±26.0 · ↘0.76R5 27t · 1:14.184 · ±28.4 · ↘1.21R6 15t · 1:14.638 · ±37.4 · ↘3.80R7 11t · 1:15.746 · ±42.9 · ↘6.81R8 9t · 1:14.995 · ±47.2 · ↘10.11R9 36t · 1:13.663 · ±24.7 · ↘0.69R10 36t · 1:13.814 · ±24.6 · ↘0.69R11 19t · 1:14.552 · ±33.5 · ↘2.41R12 9t · 1:16.772 · ±47.2 · ↘9.96R13 21t · 1:14.499 · ±32.4 · ↘1.99R14 35t · 1:13.364 · ±25.3 · ↘0.72R15 9t · 1:16.406 · ±46.3 · ↘9.91R16 11t · 1:14.737 · ±43.4 · ↘6.91 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 1/3
À 80% de course (reste ~97 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | 1 - AMS RACING TEAM #14 | — | P4 (+3) |
| 2 | 2 - VLV19R ACADEMY #27 | +50.9s | P2 ✓ |
| 3 | 1 - THE ART OF RACING #7 | +1:25 | P5 (+2) |
| 4 | 2 - VLV19R #36 | +2:38 | P1 (-3) |
| 5 | 2 - FKI RACING #30 | +4:04 | P3 (-2) |
| 6 | 1 - OKT SPIN 2 WIN #20 | +4:35 | P18 (+12) |
| 7 | 1 - EBS #11 | +4:38 | P17 (+10) |
| 8 | 1 - TB RACING BARBER #8 | +4:40 | P9 (+1) |
| 9 | 1 - OKT-RACING 1 #5 | +4:44 | P8 (-1) |
| 10 | 1 - PANTHAA RACING BY OUTLUX #21 | +4:48 | P10 ✓ |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲6 | 36 | 2 - VLV19R | 1:22.528 | 1:11.703 | Tour 366 | 365 | |||||
| 2 | – | 27 | 2 - VLV19R ACADEMY | 1:13.113 | 1:11.655 | 42.198 | 42.198 | 366 | ||||
| 3 | ▲1 | 30 | 2 - FKI RACING | 1:12.667 | 1:11.497 | 42.282 | 0.084 | 366 | ||||
| 4 | ▲1 | 14 | 1 - AMS RACING TEAM | 1:13.657 | 1:11.602 | 57.655 | 15.373 | 366 | ||||
| 5 | ▲5 | 7 | 1 - THE ART OF RACING | 1:13.104 | 1:11.873 | 1 Tour | 1 Tour | 364 | ||||
| 6 | ▼5 | 35 | 2 - BMR1 BY KARTINGBENELUX.COM | 1:12.872 | 1:12.009 | 2 Tours | 1 Tour | 363 | ||||
| 7 | ▲16 | 13 | 1 - EASTKART ST VITH | 1:12.981 | 1:11.844 | 3.919 | 3.919 | 363 | ||||
| 8 | ▲6 | 5 | 1 - OKT-RACING 1 | 1:12.485 | 1:11.890 | 19.590 | 15.671 | 364 | ||||
| 9 | ▼1 | 8 | 1 - TB RACING BARBER | 1:13.020 | 1:11.615 | 21.673 | 2.083 | 364 | ||||
| 10 | ▲2 | 21 | 1 - PANTHAA RACING BY OUTLUX | 1:12.536 | 1:11.879 | 30.499 | 8.826 | 364 | ||||
| 11 | ▲6 | 24 | 1 - AMS | 1:13.276 | 1:12.113 | 48.478 | 17.979 | 364 | ||||
| 12 | ▼3 | 25 | 1 - GIRLS ON FIRE | 1:14.009 | 1:11.529 | 3 Tours | 1 Tour | 363 | ||||
| 13 | ▲3 | 22 | 1 - AWC PERFORMANCE | 1:13.999 | 1:11.878 | 0.103 | 0.103 | 363 | ||||
| 14 | ▼3 | 33 | 2 - MATEMI RACING | 1:12.960 | 1:12.079 | 3.821 | 3.718 | 363 | ||||
| 15 | ▼2 | 3 | 1 - O'TAKART RACING TEAM | 1:13.057 | 1:11.986 | 31.397 | 27.576 | 363 | ||||
| 16 | ▲6 | 15 | 1 - BKS RACING | 1:13.505 | 1:12.086 | 4 Tours | 1 Tour | 362 | ||||
| 17 | ▼2 | 11 | 1 - EBS | 1:12.604 | 1:11.854 | 29.759 | 29.759 | 362 | ||||
| 18 | ▲8 | 20 | 1 - OKT SPIN 2 WIN | 1:13.605 | 1:11.992 | 43.288 | 13.529 | 362 | ||||
| 19 | ▲11 | 6 | 1 - KISS COOL BY AEA | 1:13.768 | 1:11.940 | 45.243 | 1.955 | 360 | ||||
| 20 | ▲4 | 31 | 2 - VLV19R DOMOTORS | 1:13.516 | 1:12.051 | 51.951 | 6.708 | 362 | ||||
| 21 | ▼2 | 29 | 2 - DEN HARTOG RACING | 1:14.005 | 1:12.037 | 5 Tours | 1 Tour | 361 | ||||
| 22 | ▼4 | 19 | 1 - BEKARTING26 | 1:12.473 | 1:12.070 | 0.665 | 0.665 | 361 | ||||
| 23 | ▼20 | 10 | 1 - L'ESSENTIEL RACING | 1:14.657 | 1:12.053 | 48.574 | 47.909 | 361 | ||||
| 24 | ▲11 | 26 | 2 - BENDE VAN ELLENDE | 1:13.112 | 1:12.262 | 58.902 | 10.328 | 361 | ||||
| 25 | ▼19 | 38 | 2 - FAUBOURG RACING TEAM | 1:14.640 | 1:11.980 | 1:02.582 | 3.680 | 361 | ||||
| 26 | ▼1 | 1 | 1 - TEARS OF SPEED | 1:15.333 | 1:12.337 | 6 Tours | 1 Tour | 360 | ||||
| 27 | ▲9 | 2 | 1 - JBR EVENTS | 1:16.169 | 1:12.314 | 33.715 | 33.715 | 360 | ||||
| 28 | ▲3 | 12 | 1 - LES MOUSQUETAIRES | 1:13.022 | 1:12.041 | 57.732 | 24.017 | 359 | ||||
| 29 | ▲3 | 32 | 2 - FAMILY BOMBER | 1:13.511 | 1:12.335 | 7 Tours | 1 Tour | 359 | ||||
| 30 | ▼1 | 4 | 1 - BMR2 BY KARTINGBENELUX.COM | 1:14.052 | 1:12.226 | 21.519 | 21.519 | 358 | ||||
| 31 | ▼10 | 28 | 2 - SPECIAL 1NTEREST | 1:13.248 | 1:12.265 | 54.972 | 33.453 | 360 | ||||
| 32 | ▼12 | 18 | 1 - MONKE DAO X LGK | 1:13.768 | 1:12.161 | 8 Tours | 1 Tour | 360 | ||||
| 33 | – | 17 | 1 - CFFR TEAM | 1:14.261 | 1:12.734 | 15.442 | 15.442 | 358 | ||||
| 34 | – | 9 | 1 - TRIPLE V 2 | 1:13.732 | 1:12.371 | 28.346 | 12.904 | 359 | ||||
| 35 | ▼7 | 34 | 2 - GKT | 1:14.016 | 1:12.643 | 10 Tours | 2 Tours | 356 | ||||
| 36 | ▲3 | 37 | 2 - LES AS DU BAC À GRAVIER | 1:13.359 | 1:12.391 | 11 Tours | 1 Tour | 355 | ||||
| 37 | ▲1 | 39 | 2 - VLVR19 AGRI | 1:14.674 | 1:12.372 | 13 Tours | 2 Tours | 353 | ||||
| 38 | ▼1 | 16 | 1 - TRIPLE V | 1:15.760 | 1:13.354 | 36.154 | 36.154 | 353 | ||||
| 39 | ▼12 | 23 | 1 - JAG RACING | 1:14.737 | 1:12.866 | 32 Tours | 19 Tours | 334 |