KFT ENDURANCE 8H CAT 1 & 2 · Course Carrera⏱ 8h07
Karting des Fagnes
LOCATION (1366m) — — 39 pilotos
🎬 Modo Reel (repetición vertical)
- Ganador
2 - VLV19R (#36)- Diferencia P1-P2
- 42.198
- Mejor vuelta
- 1:11.497 — 2 - FKI RACING
- Equipos
- 39
- Duración
- 8h06
- Paradas (ganador)
- 15
Course d'endurance Karting des Fagnes (Mariembourg) – 2 août 2026
El 2 de agosto de 2026, el Karting des Fagnes de Mariembourg acogió una vibrante carrera de resistencia en la pista de Location (1 366 m). Con 39 equipos en la parrilla y más de 486 minutos de competición, la prueba ofreció un espectáculo de alto nivel técnico y estratégico.
2 - VLV19R (kart n.º 36) se adjudicó la victoria al completar 365 vueltas, clasificándose por delante de 2 - VLV19R ACADEMY (kart n.º 27, 366 vueltas, +42,198 s) y 2 - FKI RACING (kart n.º 30, 366 vueltas, +42,282 s). La separación entre el segundo y el tercer puesto fue de apenas 0,084 s, lo que ilustra la intensidad de la lucha en cabeza. El cuarto clasificado, 1 - AMS RACING TEAM (kart n.º 14, 366 vueltas), terminó a 57,655 s del ganador, mientras que 1 - THE ART OF RACING cerró el Top 5 a un vuelta de diferencia. Los quince primeros equipos completaron entre 363 y 366 vueltas, señal de un pelotón de cabeza muy compacto.
El mejor tiempo de la carrera lo firmó 2 - FKI RACING con un crono de 1:11.497, la vuelta más rápida de toda la jornada. Merece destacarse que varios equipos del Top 4 también registraron tiempos por vuelta inferiores a 1:12: VLV19R ACADEMY (1:11.655), AMS RACING TEAM (1:11.602) y el propio ganador VLV19R (1:11.703).
Desde el punto de vista del análisis de rendimiento, 2 - VLV19R dominó la carrera de principio a fin: mejor ritmo mediano de la prueba (1:12.436, 1.ª posición en rítmica pura) y mejor regularidad global con una desviación típica de tan solo 0,62 s. La continuidad de su pilotaje, con la mayoría de relayos calificados de estables, fue determinante para imponerse a pesar de completar una vuelta menos que los equipos 2.º, 3.º y 4.º en la tabla.
2 - FKI RACING, 3.º en la clasificación final, exhibió el segundo mejor ritmo puro (mediana de 1:12.541) y rubricó el mejor tiempo absoluto. 2 - VLV19R ACADEMY se situó en el 3.er rítmo puro (1:12.546) a pesar de terminar 2.º, lo que subraya que las diferencias en boxes y gestión de tráfico fueron decisivas en la parte alta del clasificador.
En la parte media del pelotón, 2 - SPECIAL 1NTEREST (31.º clasificado) ofreció el mejor contraste del día: rítmo puro de 23.ª posición pero 31.ª plaza final, evidenciando pérdidas de tiempo en factores ajenos al puro rendimiento en pista. En el lado opuesto, 1 - TRIPLE V fue el equipo que sufrió la mayor degradación de ritmo al final de sus relayos (+0,19 s por vuelta en el relayo 14), lo que penalizó notablemente su resultado global (38.ª posición).
A retener para los equipos: en el Karting des Fagnes, la regularidad sostenida a lo largo de todos los relayos marcó la diferencia en cabeza. VLV19R demostró que mantener una desviación típica baja (0,62 s) y evitar cualquier pérdida de tiempo irregular compensa incluso una vuelta menos en el total. La gestión de los relayos cortos —varios equipos optaron por secuencias de 8 vueltas— y la ausencia de degradación acusada al final de cada stint fueron los factores más discriminantes de esta edición.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la carrera de resistencia del Karting des Fagnes el 2 de agosto de 2026?
- El equipo 2 - VLV19R (kart n.º 36) ganó la carrera de resistencia del Karting des Fagnes de Mariembourg el 2 de agosto de 2026, con 365 vueltas completadas en más de 486 minutos de competición.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo de la carrera y qué equipo lo logró?
- El mejor tiempo absoluto de la carrera del 2 de agosto de 2026 en el Karting des Fagnes fue 1:11.497, firmado por el equipo 2 - FKI RACING (kart n.º 30), que terminó en 3.ª posición.
- ¿Cuántos equipos participaron en esta prueba de resistencia en Mariembourg?
- 39 equipos tomaron la salida en la carrera de resistencia del Karting des Fagnes de Mariembourg el 2 de agosto de 2026, sobre la pista de Location de 1 366 m.
- ¿Qué equipo tuvo el mejor ritmo puro y la mejor regularidad en la carrera del 2 de agosto de 2026?
- 2 - VLV19R fue el equipo con el mejor ritmo mediano de la carrera (1:12.436) y la mejor regularidad, con una desviación típica de 0,62 s, lo que le permitió ganar la prueba del Karting des Fagnes el 2 de agosto de 2026.
- ¿Cuál fue el resultado del podio y los tiempos finales en el Karting des Fagnes el 2 de agosto de 2026?
- El podio del 2 de agosto de 2026 en el Karting des Fagnes quedó así: 1.º 2 - VLV19R (365 vueltas), 2.º 2 - VLV19R ACADEMY (+42,198 s, 366 vueltas), 3.º 2 - FKI RACING (+42,282 s, 366 vueltas).
- ¿Qué factor marcó la diferencia en la carrera de resistencia del Karting des Fagnes el 2 de agosto de 2026?
- La regularidad a lo largo de los relayos fue el factor clave: el ganador, 2 - VLV19R, mantuvo la desviación típica más baja de la carrera (0,62 s) y el mejor ritmo mediano, lo que le permitió imponerse en el Karting des Fagnes el 2 de agosto de 2026.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 36 | 2 - VLV19R | 365 | 1:11.703 | 1:12.456 | ±29.5s | #1 |
R1 39v · 1:13.018 · ±1.0 · →0.06R2 39v · 1:12.515 · ±23.5 · ↘0.61R3 40v · 1:12.356 · ±23.2 · ↘0.56R4 40v · 1:12.331 · ±23.3 · ↘0.57R5 40v · 1:12.215 · ±23.2 · ↘0.55R6 9v · 1:13.106 · ±46.4 · ↘9.97R7 41v · 1:12.184 · ±23.0 · ↘0.53R8 9v · 1:12.796 · ±46.5 · ↘9.96R9 9v · 1:12.762 · ±46.7 · ↘9.93R10 9v · 1:12.922 · ±46.4 · ↘9.91R11 9v · 1:12.878 · ±46.6 · ↘9.96R12 9v · 1:13.509 · ±46.5 · ↘9.91R13 36v · 1:12.342 · ±24.5 · ↘0.68R14 14v · 1:12.469 · ±38.1 · ↘4.25R15 11v · 1:12.427 · ±42.6 · ↘6.76R16 11v · 1:12.749 · ±42.4 · ↘6.30 | |||||||
| 2 | 27 | 2 - VLV19R ACADEMY | 366 | 1:11.655 | 1:12.588 +0.1 | ±29.5s | #3 |
R1 38v · 1:13.000 · ±1.1 · →0.07R2 25v · 1:13.523 · ±28.9 · ↘1.42R3 10v · 1:13.619 · ±44.5 · ↘8.20R4 40v · 1:12.265 · ±23.4 · ↘0.56R5 39v · 1:12.536 · ±23.4 · ↘0.59R6 9v · 1:13.257 · ±46.7 · ↘10.00R7 24v · 1:13.023 · ±29.6 · ↘1.52R8 39v · 1:12.202 · ±23.5 · ↘0.56R9 40v · 1:12.249 · ±23.2 · ↘0.55R10 33v · 1:12.329 · ±25.6 · ↘0.81R11 9v · 1:12.869 · ±46.3 · ↘9.99R12 10v · 1:12.513 · ±45.0 · ↘8.24R13 11v · 1:12.517 · ±42.8 · ↘6.83R14 15v · 1:12.407 · ±36.7 · ↘3.66R15 10v · 1:12.827 · ±44.5 · ↘8.17R16 14v · 1:13.194 · ±38.1 · ↘4.26 | |||||||
| 3 | 30 | 2 - FKI RACING | 366 | 1:11.497 | 1:12.565 +0.1 | ±29.5s | #2 ▲1 |
R1 39v · 1:13.496 · ±1.1 · →0.06R2 40v · 1:12.322 · ±23.5 · ↘0.58R3 39v · 1:12.239 · ±23.4 · ↘0.59R4 9v · 1:13.798 · ±46.3 · ↘9.88R5 12v · 1:12.752 · ±41.3 · ↘5.79R6 40v · 1:12.398 · ±23.3 · ↘0.56R7 19v · 1:12.482 · ±33.1 · ↘2.36R8 13v · 1:12.839 · ±39.8 · ↘4.99R9 9v · 1:13.635 · ±46.6 · ↘10.02R10 10v · 1:13.305 · ±44.6 · ↘8.17R11 40v · 1:12.593 · ±23.3 · ↘0.55R12 20v · 1:12.893 · ±32.2 · ↘2.15R13 38v · 1:12.276 · ±23.8 · ↘0.61R14 14v · 1:12.357 · ±38.3 · ↘4.29R15 13v · 1:11.764 · ±39.5 · ↘4.93R16 11v · 1:12.766 · ±42.6 · ↘6.80 | |||||||
| 4 | 14 | 1 - AMS RACING TEAM | 366 | 1:11.602 | 1:12.669 +0.2 | ±29.5s | #4 |
R1 39v · 1:13.366 · ±1.0 · →0.06R2 41v · 1:12.790 · ±23.0 · ↘0.55R3 40v · 1:12.793 · ±23.2 · ↘0.56R4 41v · 1:12.268 · ±23.1 · ↘0.53R5 41v · 1:11.933 · ±23.0 · ↘0.53R6 41v · 1:12.295 · ±22.9 · ↘0.53R7 28v · 1:12.493 · ±27.7 · ↘1.12R8 9v · 1:13.206 · ±46.5 · ↘10.04R9 13v · 1:12.916 · ±39.8 · ↘4.98R10 10v · 1:13.144 · ±44.4 · ↘8.14R11 9v · 1:13.333 · ±46.5 · ↘9.98R12 12v · 1:12.591 · ±41.3 · ↘5.77R13 10v · 1:12.727 · ±44.6 · ↘8.14R14 10v · 1:12.784 · ±44.6 · ↘8.16R15 9v · 1:13.057 · ±46.6 · ↘9.98R16 13v · 1:13.657 · ±39.5 · ↘4.93 | |||||||
| 5 | 7 | 1 - THE ART OF RACING | 364 | 1:11.873 | 1:12.828 +0.4 | ±29.5s | #5 |
R1 39v · 1:13.088 · ±1.0 · →0.06R2 37v · 1:13.407 · ±24.1 · ↘0.67R3 39v · 1:12.562 · ±23.7 · ↘0.60R4 17v · 1:12.693 · ±35.0 · ↘2.94R5 19v · 1:12.941 · ±33.1 · ↘2.36R6 9v · 1:14.071 · ±46.7 · ↘10.12R7 40v · 1:12.471 · ±23.3 · ↘0.56R8 39v · 1:12.655 · ±23.5 · ↘0.59R9 35v · 1:12.616 · ±24.6 · ↘0.72R10 24v · 1:12.728 · ±29.5 · ↘1.49R11 9v · 1:13.353 · ±46.5 · ↘9.93R12 13v · 1:12.696 · ±40.0 · ↘5.00R13 8v · 1:13.602 · ±48.5 · ↘12.32R14 9v · 1:13.845 · ±46.4 · ↘9.93R15 15v · 1:12.930 · ±37.0 · ↘3.77R16 12v · 1:12.944 · ±41.0 · ↘5.75 | |||||||
| 6 | 35 | 2 - BMR1 BY KARTINGBENELUX.COM | 363 | 1:12.009 | 1:12.872 +0.4 | ±29.8s | #6 |
R1 39v · 1:13.042 · ±1.1 · →0.07R2 9v · 1:14.326 · ±47.8 · ↘10.26R3 39v · 1:12.757 · ±23.8 · ↘0.58R4 40v · 1:12.755 · ±23.3 · ↘0.57R5 40v · 1:12.553 · ±23.4 · ↘0.56R6 39v · 1:12.515 · ±23.9 · ↘0.59R7 9v · 1:13.513 · ±46.3 · ↘9.88R8 9v · 1:13.250 · ±46.9 · ↘10.02R9 12v · 1:12.800 · ±41.2 · ↘5.79R10 9v · 1:13.306 · ±46.8 · ↘10.03R11 32v · 1:13.050 · ±25.9 · ↘0.85R12 41v · 1:12.796 · ±23.0 · ↘0.54R13 13v · 1:12.970 · ±39.4 · ↘4.89R14 9v · 1:12.980 · ±46.7 · ↘9.96R15 9v · 1:14.412 · ±46.3 · ↘9.80R16 14v · 1:12.692 · ±38.4 · ↘4.30 | |||||||
| 7 | 13 | 1 - EASTKART ST VITH | 363 | 1:11.844 | 1:12.958 +0.5 | ±29.6s | #8 |
R1 39v · 1:13.313 · ±1.2 · →0.05R2 39v · 1:12.763 · ±23.4 · ↘0.60R3 37v · 1:12.651 · ±24.4 · ↘0.67R4 29v · 1:12.655 · ±27.2 · ↘1.05R5 10v · 1:13.391 · ±44.3 · ↘8.12R6 10v · 1:13.089 · ±44.7 · ↘8.21R7 9v · 1:13.671 · ±46.8 · ↘10.11R8 26v · 1:12.659 · ±28.7 · ↘1.29R9 39v · 1:12.236 · ±23.6 · ↘0.59R10 9v · 1:13.596 · ±46.7 · ↘9.98R11 13v · 1:13.741 · ±39.6 · ↘4.96R12 11v · 1:13.443 · ±42.6 · ↘6.83R13 20v · 1:13.210 · ±32.5 · ↘2.16R14 41v · 1:12.773 · ±23.0 · ↘0.53R15 9v · 1:13.862 · ±46.2 · ↘9.87R16 22v · 1:13.279 · ±30.9 · ↘1.79 | |||||||
| 8 | 5 | 1 - OKT-RACING 1 | 364 | 1:11.890 | 1:12.987 +0.5 | ±29.7s | #9 |
R1 39v · 1:13.345 · ±1.2 · →0.05R2 41v · 1:12.421 · ±27.1 · ↘0.63R3 9v · 1:13.520 · ±38.6 · ↘8.35R4 17v · 1:13.026 · ±35.2 · ↘2.97R5 10v · 1:13.581 · ±45.2 · ↘8.37R6 40v · 1:12.428 · ±23.3 · ↘0.56R7 39v · 1:13.032 · ±23.4 · ↘0.58R8 9v · 1:13.765 · ±46.5 · ↘10.00R9 9v · 1:14.366 · ±46.4 · ↘9.88R10 9v · 1:13.580 · ±46.7 · ↘10.06R11 40v · 1:12.696 · ±23.3 · ↘0.56R12 40v · 1:12.689 · ±23.1 · ↘0.55R13 9v · 1:13.501 · ±46.6 · ↘9.97R14 29v · 1:13.251 · ±27.0 · ↘1.03R15 14v · 1:13.105 · ±38.5 · ↘4.31R16 10v · 1:12.460 · ±44.6 · ↘8.14 | |||||||
| 9 | 8 | 1 - TB RACING BARBER | 364 | 1:11.615 | 1:12.939 +0.5 | ±29.7s | #7 ▲2 |
R1 39v · 1:13.554 · ±0.9 · →0.05R2 40v · 1:13.401 · ±24.0 · ↘0.60R3 19v · 1:13.326 · ±33.4 · ↘2.41R4 19v · 1:12.689 · ±33.4 · ↘2.37R5 40v · 1:12.715 · ±23.4 · ↘0.56R6 40v · 1:12.221 · ±23.3 · ↘0.57R7 25v · 1:12.962 · ±29.3 · ↘1.37R8 20v · 1:12.716 · ±32.5 · ↘2.14R9 32v · 1:12.368 · ±26.1 · ↘0.86R10 10v · 1:12.933 · ±44.8 · ↘8.20R11 9v · 1:14.353 · ±46.4 · ↘9.95R12 20v · 1:13.047 · ±32.6 · ↘2.20R13 9v · 1:13.343 · ±46.7 · ↘10.00R14 18v · 1:12.673 · ±34.2 · ↘2.64R15 9v · 1:13.967 · ±46.6 · ↘9.98R16 15v · 1:13.203 · ±37.1 · ↘3.74 | |||||||
| 10 | 21 | 1 - PANTHAA RACING BY OUTLUX | 364 | 1:11.879 | 1:13.005 +0.5 | ±29.5s | #10 |
R1 9v · 1:14.660 · ±1.4 · ↘0.34R2 31v · 1:14.275 · ±26.5 · ↘0.96R3 36v · 1:13.299 · ±24.5 · ↘0.68R4 30v · 1:13.001 · ±26.8 · ↘0.99R5 11v · 1:13.014 · ±42.9 · ↘6.92R6 41v · 1:12.280 · ±22.9 · ↘0.52R7 38v · 1:12.551 · ±23.7 · ↘0.60R8 9v · 1:14.026 · ±46.1 · ↘9.89R9 34v · 1:13.246 · ±25.2 · ↘0.76R10 40v · 1:12.263 · ±23.3 · ↘0.55R11 13v · 1:12.815 · ±39.5 · ↘4.93R12 9v · 1:13.786 · ±46.4 · ↘9.99R13 10v · 1:13.221 · ±44.4 · ↘8.14R14 22v · 1:13.011 · ±30.8 · ↘1.78R15 18v · 1:13.029 · ±33.9 · ↘2.66R16 13v · 1:12.757 · ±39.5 · ↘4.93 | |||||||
| 11 | 24 | 1 - AMS | 364 | 1:12.113 | 1:13.025 +0.6 | ±29.6s | #11 |
R1 38v · 1:13.680 · ±1.2 · →0.06R2 39v · 1:12.963 · ±23.7 · ↘0.63R3 39v · 1:12.623 · ±23.6 · ↘0.59R4 39v · 1:12.686 · ±23.6 · ↘0.59R5 12v · 1:13.303 · ±41.1 · ↘5.78R6 9v · 1:13.706 · ±46.7 · ↘9.95R7 9v · 1:13.465 · ±47.1 · ↘10.11R8 15v · 1:13.130 · ±37.2 · ↘3.76R9 39v · 1:12.997 · ±23.6 · ↘0.58R10 9v · 1:13.913 · ±46.5 · ↘9.97R11 39v · 1:12.973 · ±23.6 · ↘0.58R12 33v · 1:12.876 · ±25.4 · ↘0.80R13 10v · 1:12.823 · ±44.8 · ↘8.21R14 12v · 1:12.787 · ±41.1 · ↘5.78R15 10v · 1:13.755 · ±44.1 · ↘8.14R16 12v · 1:13.112 · ±41.1 · ↘5.74 | |||||||
| 12 | 25 | 1 - GIRLS ON FIRE | 363 | 1:11.529 | 1:13.197 +0.7 | ±29.7s | #15 |
R1 39v · 1:13.298 · ±1.0 · →0.05R2 39v · 1:12.828 · ±23.8 · ↘0.62R3 40v · 1:13.256 · ±23.3 · ↘0.55R4 9v · 1:13.490 · ±46.7 · ↘9.95R5 17v · 1:13.220 · ±34.9 · ↘2.95R6 35v · 1:11.975 · ±25.1 · ↘0.74R7 9v · 1:14.550 · ±45.9 · ↘9.79R8 15v · 1:13.718 · ±36.9 · ↘3.71R9 10v · 1:14.193 · ±44.5 · ↘8.21R10 27v · 1:13.033 · ±28.2 · ↘1.21R11 30v · 1:12.455 · ±26.9 · ↘0.97R12 9v · 1:14.863 · ±46.0 · ↘9.78R13 20v · 1:14.068 · ±32.5 · ↘2.16R14 15v · 1:13.894 · ±37.1 · ↘3.76R15 38v · 1:12.772 · ±23.9 · ↘0.60R16 11v · 1:13.274 · ±42.5 · ↘6.71 | |||||||
| 13 | 22 | 1 - AWC PERFORMANCE | 363 | 1:11.878 | 1:13.036 +0.6 | ±29.6s | #12 ▲1 |
R1 38v · 1:13.743 · ±1.0 · →0.06R2 40v · 1:12.946 · ±23.4 · ↘0.58R3 20v · 1:14.001 · ±32.2 · ↘2.16R4 12v · 1:14.537 · ±40.7 · ↘5.70R5 41v · 1:12.352 · ±23.0 · ↘0.54R6 40v · 1:12.512 · ±23.2 · ↘0.56R7 9v · 1:15.041 · ±46.3 · ↘10.03R8 29v · 1:13.897 · ±27.3 · ↘1.05R9 41v · 1:12.491 · ±23.1 · ↘0.53R10 24v · 1:12.845 · ±29.7 · ↘1.52R11 12v · 1:13.288 · ±41.0 · ↘5.76R12 15v · 1:12.544 · ±37.2 · ↘3.74R13 9v · 1:13.836 · ±46.6 · ↘9.94R14 9v · 1:14.331 · ±46.4 · ↘9.90R15 13v · 1:12.784 · ±40.0 · ↘4.99R16 11v · 1:13.426 · ±42.4 · ↘6.68 | |||||||
| 14 | 33 | 2 - MATEMI RACING | 363 | 1:12.079 | 1:13.099 +0.6 | ±29.7s | #13 ▲1 |
R1 25v · 1:14.260 · ±1.2 · →0.11R2 9v · 1:14.987 · ±46.5 · ↘10.04R3 39v · 1:12.632 · ±23.8 · ↘0.61R4 35v · 1:13.363 · ±24.8 · ↘0.74R5 22v · 1:13.097 · ±31.1 · ↘1.79R6 39v · 1:13.087 · ±23.5 · ↘0.59R7 35v · 1:12.878 · ±24.9 · ↘0.72R8 9v · 1:14.138 · ±46.5 · ↘9.95R9 34v · 1:13.060 · ±25.3 · ↘0.78R10 11v · 1:13.071 · ±42.9 · ↘6.84R11 36v · 1:12.716 · ±24.6 · ↘0.69R12 12v · 1:13.233 · ±41.1 · ↘5.77R13 9v · 1:13.416 · ±46.9 · ↘10.04R14 14v · 1:13.114 · ±38.6 · ↘4.29R15 23v · 1:12.713 · ±30.5 · ↘1.66R16 11v · 1:13.236 · ±43.0 · ↘6.86 | |||||||
| 15 | 3 | 1 - O'TAKART RACING TEAM | 363 | 1:11.986 | 1:13.156 +0.7 | ±29.8s | #14 ▲1 |
R1 34v · 1:13.771 · ±1.1 · →0.07R2 35v · 1:13.704 · ±25.1 · ↘0.75R3 10v · 1:14.054 · ±44.7 · ↘8.38R4 37v · 1:12.587 · ±24.5 · ↘0.66R5 9v · 1:14.069 · ±46.9 · ↘10.10R6 16v · 1:13.407 · ±36.4 · ↘3.37R7 36v · 1:13.061 · ±24.7 · ↘0.70R8 18v · 1:13.090 · ±34.2 · ↘2.64R9 40v · 1:12.289 · ±23.5 · ↘0.55R10 10v · 1:13.698 · ±44.6 · ↘8.21R11 36v · 1:12.635 · ±24.5 · ↘0.67R12 10v · 1:14.114 · ±44.5 · ↘8.29R13 10v · 1:14.159 · ±44.7 · ↘8.18R14 15v · 1:13.383 · ±37.3 · ↘3.78R15 27v · 1:13.005 · ±28.4 · ↘1.21R16 20v · 1:13.105 · ±32.7 · ↘2.16 | |||||||
| 16 | 15 | 1 - BKS RACING | 362 | 1:12.086 | 1:13.296 +0.8 | ±29.7s | #16 |
R1 32v · 1:13.668 · ±1.4 · →0.10R2 38v · 1:13.184 · ±23.9 · ↘0.64R3 16v · 1:13.329 · ±36.0 · ↘3.34R4 39v · 1:12.814 · ±23.7 · ↘0.59R5 40v · 1:12.819 · ±23.5 · ↘0.58R6 27v · 1:13.032 · ±28.0 · ↘1.21R7 9v · 1:13.936 · ±46.4 · ↘9.93R8 10v · 1:13.322 · ±44.8 · ↘8.20R9 9v · 1:14.090 · ±46.5 · ↘9.97R10 11v · 1:13.814 · ±42.7 · ↘6.90R11 14v · 1:14.507 · ±38.1 · ↘4.31R12 37v · 1:13.560 · ±24.1 · ↘0.63R13 32v · 1:13.290 · ±25.8 · ↘0.87R14 15v · 1:13.475 · ±37.0 · ↘3.74R15 21v · 1:12.572 · ±31.9 · ↘1.98R16 12v · 1:13.966 · ±40.9 · ↘5.74 | |||||||
| 17 | 11 | 1 - EBS | 362 | 1:11.854 | 1:13.447 +1.0 | ±29.7s | #19 |
R1 39v · 1:13.445 · ±1.0 · →0.06R2 40v · 1:13.865 · ±23.1 · ↘0.57R3 39v · 1:12.940 · ±23.8 · ↘0.60R4 25v · 1:14.340 · ±28.8 · ↘1.42R5 40v · 1:13.539 · ±23.4 · ↘0.57R6 32v · 1:12.317 · ±26.1 · ↘0.87R7 9v · 1:14.659 · ±46.1 · ↘9.93R8 16v · 1:13.362 · ±36.4 · ↘3.36R9 16v · 1:13.737 · ±36.1 · ↘3.31R10 41v · 1:12.449 · ±23.2 · ↘0.53R11 9v · 1:14.750 · ±46.0 · ↘9.94R12 9v · 1:14.055 · ±46.9 · ↘10.06R13 9v · 1:14.560 · ±46.5 · ↘9.90R14 11v · 1:13.379 · ±43.0 · ↘6.91R15 16v · 1:13.556 · ±36.0 · ↘3.32R16 11v · 1:12.737 · ±43.1 · ↘6.84 | |||||||
| 18 | 20 | 1 - OKT SPIN 2 WIN | 362 | 1:11.992 | 1:13.400 +0.9 | ±29.8s | #18 |
R1 39v · 1:13.927 · ±1.1 · →0.05R2 39v · 1:13.319 · ±28.7 · ↘0.71R3 15v · 1:14.447 · ±29.5 · ↘3.07R4 37v · 1:13.636 · ±24.4 · ↘0.66R5 24v · 1:13.402 · ±30.0 · ↘1.53R6 9v · 1:13.771 · ±46.6 · ↘9.96R7 40v · 1:12.632 · ±23.4 · ↘0.56R8 41v · 1:12.600 · ±22.9 · ↘0.54R9 38v · 1:13.203 · ±23.8 · ↘0.61R10 18v · 1:12.790 · ±34.2 · ↘2.64R11 9v · 1:14.058 · ±46.4 · ↘10.17R12 9v · 1:13.598 · ±46.6 · ↘9.98R13 9v · 1:15.225 · ±46.4 · ↘9.97R14 11v · 1:13.808 · ±43.0 · ↘6.94R15 9v · 1:14.998 · ±46.4 · ↘9.92R16 15v · 1:13.356 · ±37.3 · ↘3.77 | |||||||
| 19 | 6 | 1 - KISS COOL BY AEA | 360 | 1:11.940 | 1:13.466 +1.0 | ±29.9s | #21 |
R1 22v · 1:14.895 · ±1.2 · →0.12R2 30v · 1:14.114 · ±27.0 · ↘1.03R3 27v · 1:13.846 · ±28.3 · ↘1.23R4 27v · 1:12.784 · ±28.5 · ↘1.23R5 11v · 1:14.526 · ±42.6 · ↘6.82R6 25v · 1:13.824 · ±29.4 · ↘1.41R7 33v · 1:12.361 · ±26.1 · ↘0.83R8 28v · 1:13.552 · ±27.6 · ↘1.10R9 36v · 1:12.993 · ±24.7 · ↘0.69R10 30v · 1:12.855 · ±26.8 · ↘0.99R11 9v · 1:13.269 · ±46.7 · ↘9.99R12 9v · 1:13.805 · ±46.9 · ↘10.05R13 11v · 1:13.701 · ±43.1 · ↘6.88R14 19v · 1:13.790 · ±33.2 · ↘2.38R15 32v · 1:12.883 · ±26.5 · ↘0.86R16 11v · 1:13.768 · ±42.6 · ↘6.78 | |||||||
| 20 | 31 | 2 - VLV19R DOMOTORS | 362 | 1:12.051 | 1:13.357 +0.9 | ±29.8s | #17 ▲3 |
R1 33v · 1:13.762 · ±1.4 · →0.10R2 35v · 1:13.210 · ±24.9 · ↘0.75R3 35v · 1:13.389 · ±24.7 · ↘0.73R4 24v · 1:14.517 · ±29.8 · ↘1.53R5 9v · 1:14.065 · ±47.4 · ↘10.15R6 35v · 1:12.782 · ±25.0 · ↘0.73R7 36v · 1:12.847 · ±24.4 · ↘0.68R8 34v · 1:13.061 · ±25.3 · ↘0.78R9 12v · 1:14.461 · ±40.9 · ↘5.74R10 9v · 1:15.583 · ±46.7 · ↘10.04R11 9v · 1:13.967 · ±47.0 · ↘10.22R12 37v · 1:12.788 · ±24.2 · ↘0.65R13 13v · 1:13.086 · ±39.4 · ↘4.98R14 11v · 1:12.875 · ±42.7 · ↘6.79R15 9v · 1:14.570 · ±46.4 · ↘9.94R16 21v · 1:13.683 · ±32.2 · ↘2.00 | |||||||
| 21 | 29 | 2 - DEN HARTOG RACING | 361 | 1:12.037 | 1:13.466 +1.0 | ±29.9s | #20 ▲1 |
R1 28v · 1:14.030 · ±1.4 · →0.11R2 23v · 1:14.626 · ±30.5 · ↘1.69R3 28v · 1:13.891 · ±28.0 · ↘1.15R4 39v · 1:12.659 · ±23.8 · ↘0.59R5 22v · 1:13.317 · ±30.9 · ↘1.79R6 29v · 1:13.461 · ±27.4 · ↘1.08R7 9v · 1:14.709 · ±46.5 · ↘10.00R8 36v · 1:12.623 · ±25.2 · ↘0.69R9 21v · 1:13.403 · ±31.7 · ↘1.98R10 9v · 1:14.986 · ±46.4 · ↘10.06R11 34v · 1:13.383 · ±25.8 · ↘0.77R12 18v · 1:12.780 · ±34.5 · ↘2.68R13 11v · 1:13.810 · ±42.4 · ↘6.74R14 22v · 1:12.977 · ±31.3 · ↘1.81R15 14v · 1:13.972 · ±38.5 · ↘4.29R16 18v · 1:13.868 · ±34.4 · ↘2.68 | |||||||
| 22 | 19 | 1 - BEKARTING26 | 361 | 1:12.070 | 1:13.628 +1.2 | ±29.7s | #24 |
R1 34v · 1:13.613 · ±1.3 · →0.08R2 39v · 1:13.392 · ±23.6 · ↘0.61R3 19v · 1:14.100 · ±33.1 · ↘2.41R4 28v · 1:13.621 · ±27.8 · ↘1.14R5 39v · 1:12.471 · ±23.5 · ↘0.59R6 28v · 1:12.825 · ±27.6 · ↘1.14R7 14v · 1:13.399 · ±38.3 · ↘4.32R8 12v · 1:13.850 · ±42.1 · ↘5.89R9 9v · 1:14.808 · ±46.7 · ↘10.07R10 10v · 1:14.705 · ±44.3 · ↘8.15R11 27v · 1:13.622 · ±28.1 · ↘1.22R12 22v · 1:13.743 · ±30.7 · ↘1.76R13 20v · 1:13.870 · ±32.2 · ↘2.15R14 19v · 1:13.746 · ±33.2 · ↘2.38R15 19v · 1:14.314 · ±33.0 · ↘2.37R16 22v · 1:12.627 · ±31.2 · ↘1.80 | |||||||
| 23 | 10 | 1 - L'ESSENTIEL RACING | 361 | 1:12.053 | 1:13.576 +1.1 | ±30.0s | #22 ▲1 |
R1 38v · 1:13.209 · ±1.0 · →0.05R2 33v · 1:14.085 · ±25.8 · ↘0.87R3 9v · 1:14.197 · ±47.1 · ↘10.14R4 9v · 1:14.132 · ±46.9 · ↘10.04R5 37v · 1:13.813 · ±24.4 · ↘0.66R6 39v · 1:13.099 · ±23.7 · ↘0.59R7 8v · 1:15.356 · ±48.6 · ↘12.55R8 11v · 1:14.252 · ±43.3 · ↘6.97R9 38v · 1:13.520 · ±24.6 · ↘0.63R10 40v · 1:13.078 · ±23.4 · ↘0.57R11 10v · 1:14.055 · ±44.3 · ↘8.16R12 40v · 1:12.507 · ±23.3 · ↘0.55R13 9v · 1:14.614 · ±46.6 · ↘10.07R14 10v · 1:14.309 · ±45.0 · ↘8.26R15 9v · 1:14.679 · ±47.0 · ↘10.02R16 21v · 1:15.057 · ±31.7 · ↘1.96 | |||||||
| 24 | 26 | 2 - BENDE VAN ELLENDE | 361 | 1:12.262 | 1:13.680 +1.2 | ±29.7s | #25 |
R1 19v · 1:15.000 · ±1.5 · ↘0.20R2 26v · 1:14.383 · ±28.7 · ↘1.35R3 26v · 1:14.004 · ±28.9 · ↘1.36R4 27v · 1:13.983 · ±28.1 · ↘1.23R5 30v · 1:13.132 · ±27.0 · ↘1.00R6 23v · 1:12.941 · ±30.4 · ↘1.65R7 22v · 1:13.352 · ±31.0 · ↘1.78R8 23v · 1:13.905 · ±30.4 · ↘1.66R9 22v · 1:12.708 · ±31.1 · ↘1.80R10 23v · 1:13.833 · ±30.2 · ↘1.67R11 22v · 1:13.767 · ±31.0 · ↘1.80R12 10v · 1:14.121 · ±44.6 · ↘8.22R13 19v · 1:13.692 · ±33.4 · ↘2.39R14 23v · 1:13.514 · ±30.1 · ↘1.64R15 22v · 1:12.923 · ±31.0 · ↘1.78R16 24v · 1:13.269 · ±29.6 · ↘1.50 | |||||||
| 25 | 38 | 2 - FAUBOURG RACING TEAM | 361 | 1:11.980 | 1:13.824 +1.4 | ±29.9s | #30 |
R1 23v · 1:14.314 · ±1.3 · →0.09R2 15v · 1:14.212 · ±37.1 · ↘3.76R3 38v · 1:12.374 · ±27.9 · ↘0.73R4 23v · 1:14.758 · ±25.8 · ↘1.46R5 23v · 1:14.726 · ±30.5 · ↘1.66R6 37v · 1:13.894 · ±24.5 · ↘0.65R7 38v · 1:12.714 · ±24.2 · ↘0.62R8 34v · 1:14.191 · ±25.0 · ↘0.76R9 37v · 1:12.815 · ±24.6 · ↘0.67R10 11v · 1:12.940 · ±42.6 · ↘6.80R11 9v · 1:13.551 · ±46.4 · ↘9.99R12 24v · 1:13.252 · ±29.7 · ↘1.53R13 14v · 1:13.892 · ±38.3 · ↘4.27R14 9v · 1:15.022 · ±46.7 · ↘10.06R15 12v · 1:13.608 · ±41.9 · ↘5.89R16 14v · 1:14.598 · ±38.4 · ↘4.35 | |||||||
| 26 | 1 | 1 - TEARS OF SPEED | 360 | 1:12.337 | 1:13.707 +1.3 | ±30.0s | #27 |
R1 38v · 1:14.389 · ±1.4 · →0.07R2 23v · 1:13.927 · ±30.7 · ↘1.68R3 39v · 1:13.549 · ±23.8 · ↘0.59R4 9v · 1:14.677 · ±46.7 · ↘10.10R5 11v · 1:14.793 · ±43.0 · ↘6.84R6 39v · 1:13.366 · ±23.9 · ↘0.59R7 30v · 1:13.331 · ±26.7 · ↘0.99R8 9v · 1:14.433 · ±46.9 · ↘10.04R9 10v · 1:14.197 · ±44.9 · ↘8.24R10 10v · 1:13.965 · ±44.7 · ↘8.26R11 22v · 1:13.544 · ±31.2 · ↘1.79R12 38v · 1:12.936 · ±24.2 · ↘0.61R13 35v · 1:12.908 · ±25.1 · ↘0.73R14 13v · 1:14.196 · ±39.7 · ↘4.97R15 12v · 1:14.348 · ±41.1 · ↘5.79R16 22v · 1:14.032 · ±31.4 · ↘1.79 | |||||||
| 27 | 2 | 1 - JBR EVENTS | 360 | 1:12.314 | 1:13.692 +1.2 | ±29.9s | #26 ▲1 |
R1 8v · 1:16.612 · ±1.7 · ↘0.47R2 37v · 1:14.256 · ±24.7 · ↘0.69R3 37v · 1:13.558 · ±24.5 · ↘0.67R4 27v · 1:13.985 · ±28.0 · ↘1.18R5 28v · 1:12.995 · ±28.2 · ↘1.14R6 34v · 1:13.520 · ±25.1 · ↘0.78R7 9v · 1:14.109 · ±46.7 · ↘10.00R8 30v · 1:13.190 · ±26.9 · ↘0.96R9 9v · 1:15.061 · ±46.1 · ↘9.95R10 9v · 1:14.340 · ±46.7 · ↘10.03R11 24v · 1:13.582 · ±29.8 · ↘1.51R12 9v · 1:15.185 · ±46.4 · ↘9.93R13 34v · 1:13.488 · ±25.5 · ↘0.77R14 36v · 1:13.540 · ±24.4 · ↘0.68R15 17v · 1:13.641 · ±34.9 · ↘2.96R16 12v · 1:14.823 · ±41.0 · ↘5.70 | |||||||
| 28 | 12 | 1 - LES MOUSQUETAIRES | 359 | 1:12.041 | 1:13.843 +1.4 | ±30.1s | #31 |
R1 35v · 1:13.533 · ±1.2 · →0.07R2 9v · 1:15.222 · ±46.3 · ↘9.93R3 37v · 1:14.358 · ±24.4 · ↘0.67R4 37v · 1:12.768 · ±24.7 · ↘0.66R5 9v · 1:15.300 · ±46.4 · ↘10.00R6 14v · 1:14.974 · ±38.7 · ↘4.33R7 14v · 1:14.975 · ±38.2 · ↘4.33R8 38v · 1:13.652 · ±24.2 · ↘0.62R9 9v · 1:13.739 · ±47.1 · ↘10.01R10 37v · 1:13.307 · ±24.4 · ↘0.66R11 23v · 1:14.109 · ±30.7 · ↘1.65R12 9v · 1:15.688 · ±46.7 · ↘10.05R13 25v · 1:14.677 · ±29.5 · ↘1.40R14 27v · 1:12.738 · ±28.6 · ↘1.23R15 9v · 1:14.319 · ±46.7 · ↘10.04R16 27v · 1:13.183 · ±28.7 · ↘1.23 | |||||||
| 29 | 32 | 2 - FAMILY BOMBER | 359 | 1:12.335 | 1:13.801 +1.3 | ±30.3s | #29 |
R1 23v · 1:14.732 · ±1.4 · →0.14R2 22v · 1:14.526 · ±31.1 · ↘1.84R3 25v · 1:14.138 · ±29.6 · ↘1.49R4 28v · 1:14.041 · ±27.8 · ↘1.14R5 20v · 1:14.492 · ±32.6 · ↘2.17R6 16v · 1:13.173 · ±36.6 · ↘3.42R7 15v · 1:13.959 · ±41.1 · ↘4.19R8 27v · 1:13.809 · ±28.6 · ↘1.23R9 20v · 1:14.719 · ±32.9 · ↘2.21R10 27v · 1:13.431 · ±28.5 · ↘1.17R11 39v · 1:13.318 · ±23.6 · ↘0.60R12 26v · 1:13.626 · ±28.8 · ↘1.30R13 25v · 1:12.786 · ±29.4 · ↘1.42R14 20v · 1:12.881 · ±32.3 · ↘2.14R15 11v · 1:13.361 · ±42.6 · ↘6.82R16 15v · 1:14.009 · ±38.3 · ↘3.93 | |||||||
| 30 | 4 | 1 - BMR2 BY KARTINGBENELUX.COM | 358 | 1:12.226 | 1:13.989 +1.5 | ±29.9s | #32 |
R1 20v · 1:15.065 · ±1.2 · →0.12R2 32v · 1:14.333 · ±26.1 · ↘0.88R3 13v · 1:15.537 · ±39.2 · ↘5.02R4 38v · 1:13.648 · ±24.0 · ↘0.63R5 24v · 1:13.992 · ±29.7 · ↘1.49R6 38v · 1:13.309 · ±24.1 · ↘0.61R7 16v · 1:13.766 · ±36.0 · ↘3.29R8 12v · 1:13.733 · ±41.4 · ↘5.81R9 15v · 1:14.519 · ±37.0 · ↘3.71R10 15v · 1:14.635 · ±37.2 · ↘3.76R11 34v · 1:14.634 · ±25.2 · ↘0.76R12 38v · 1:13.211 · ±24.1 · ↘0.61R13 21v · 1:12.950 · ±31.7 · ↘1.95R14 11v · 1:14.486 · ±42.2 · ↘6.78R15 17v · 1:13.709 · ±35.2 · ↘2.97R16 14v · 1:13.997 · ±38.5 · ↘4.31 | |||||||
| 31 | 28 | 2 - SPECIAL 1NTEREST | 360 | 1:12.265 | 1:13.592 +1.1 | ±31.7s | #23 ▲8 |
R1 39v · 1:13.921 · ±1.2 · →0.06R2 35v · 1:13.910 · ±42.4 · ↘1.23R3 20v · 1:14.006 · ±32.5 · ↘2.15R4 23v · 1:14.077 · ±30.3 · ↘1.66R5 41v · 1:13.158 · ±22.9 · ↘0.52R6 41v · 1:13.003 · ±22.9 · ↘0.52R7 41v · 1:12.927 · ±22.8 · ↘0.53R8 9v · 1:13.804 · ±46.2 · ↘9.88R9 15v · 1:13.460 · ±37.0 · ↘3.77R10 9v · 1:14.417 · ±46.5 · ↘9.91R11 13v · 1:14.107 · ±39.3 · ↘4.87R12 39v · 1:13.456 · ±23.5 · ↘0.56R13 9v · 1:14.652 · ±46.5 · ↘9.91R14 8v · 1:13.925 · ±49.2 · ↘12.47R15 8v · 1:14.624 · ±53.0 · ↘13.47R16 10v · 1:13.339 · ±45.0 · ↘8.25 | |||||||
| 32 | 18 | 1 - MONKE DAO X LGK | 360 | 1:12.161 | 1:13.710 +1.3 | ±30.0s | #28 ▲4 |
R1 10v · 1:15.916 · ±1.9 · ↘0.42R2 27v · 1:14.891 · ±28.3 · ↘1.24R3 40v · 1:14.153 · ±23.4 · ↘0.57R4 38v · 1:13.160 · ±24.0 · ↘0.62R5 40v · 1:12.635 · ±23.5 · ↘0.57R6 42v · 1:13.430 · ±22.6 · ↘0.50R7 10v · 1:14.111 · ±45.0 · ↘8.35R8 32v · 1:13.902 · ±26.1 · ↘0.87R9 26v · 1:13.519 · ±28.8 · ↘1.33R10 13v · 1:13.708 · ±39.9 · ↘4.99R11 9v · 1:15.721 · ±47.3 · ↘10.38R12 28v · 1:12.766 · ±28.0 · ↘1.04R13 9v · 1:15.358 · ±46.5 · ↘10.03R14 12v · 1:13.785 · ±41.7 · ↘5.82R15 12v · 1:13.020 · ±41.7 · ↘5.97R16 12v · 1:13.748 · ±41.4 · ↘5.87 | |||||||
| 33 | 17 | 1 - CFFR TEAM | 358 | 1:12.734 | 1:14.210 +1.8 | ±29.8s | #34 |
R1 15v · 1:15.211 · ±2.3 · ↘0.34R2 16v · 1:15.654 · ±36.0 · ↘3.28R3 21v · 1:15.067 · ±31.8 · ↘1.97R4 28v · 1:13.994 · ±27.7 · ↘1.15R5 21v · 1:14.281 · ±31.8 · ↘1.99R6 22v · 1:13.583 · ±31.1 · ↘1.79R7 20v · 1:14.729 · ±32.2 · ↘2.16R8 15v · 1:14.527 · ±37.0 · ↘3.81R9 27v · 1:13.538 · ±28.4 · ↘1.19R10 34v · 1:13.831 · ±25.2 · ↘0.77R11 19v · 1:15.229 · ±32.9 · ↘2.37R12 33v · 1:13.062 · ±25.6 · ↘0.81R13 23v · 1:13.465 · ±29.9 · ↘1.60R14 18v · 1:13.993 · ±34.0 · ↘2.62R15 22v · 1:14.254 · ±30.8 · ↘1.77R16 24v · 1:14.556 · ±29.5 · ↘1.50 | |||||||
| 34 | 9 | 1 - TRIPLE V 2 | 359 | 1:12.371 | 1:14.075 +1.6 | ±29.9s | #33 ▲1 |
R1 36v · 1:15.025 · ±1.5 · →0.07R2 20v · 1:14.210 · ±32.6 · ↘2.19R3 17v · 1:13.878 · ±35.0 · ↘3.02R4 25v · 1:14.069 · ±29.0 · ↘1.39R5 14v · 1:14.197 · ±39.2 · ↘4.48R6 26v · 1:14.111 · ±29.1 · ↘1.30R7 28v · 1:13.383 · ±27.6 · ↘1.15R8 25v · 1:13.602 · ±29.1 · ↘1.38R9 10v · 1:15.001 · ±44.8 · ↘8.33R10 41v · 1:14.174 · ±23.3 · ↘0.54R11 11v · 1:14.966 · ±42.4 · ↘6.77R12 16v · 1:14.453 · ±35.9 · ↘3.31R13 34v · 1:13.233 · ±25.5 · ↘0.79R14 10v · 1:14.788 · ±43.8 · ↘8.08R15 11v · 1:13.957 · ±42.8 · ↘6.81R16 35v · 1:13.478 · ±24.8 · ↘0.71 | |||||||
| 35 | 34 | 2 - GKT | 356 | 1:12.643 | 1:14.544 +2.1 | ±30.1s | #36 |
R1 21v · 1:15.133 · ±1.4 · →0.14R2 14v · 1:15.691 · ±38.4 · ↘4.33R3 30v · 1:15.188 · ±27.2 · ↘1.01R4 23v · 1:15.100 · ±30.5 · ↘1.67R5 38v · 1:14.133 · ±24.1 · ↘0.65R6 37v · 1:14.085 · ±24.4 · ↘0.66R7 37v · 1:13.410 · ±24.4 · ↘0.65R8 9v · 1:15.790 · ±46.4 · ↘9.97R9 25v · 1:13.377 · ±29.5 · ↘1.42R10 9v · 1:15.327 · ±47.0 · ↘10.10R11 25v · 1:13.892 · ±29.1 · ↘1.40R12 11v · 1:14.090 · ±43.0 · ↘6.72R13 14v · 1:14.969 · ±38.3 · ↘4.27R14 13v · 1:14.266 · ±40.6 · ↘5.13R15 26v · 1:15.904 · ±28.4 · ↘1.30R16 24v · 1:13.630 · ±30.0 · ↘1.53 | |||||||
| 36 | 37 | 2 - LES AS DU BAC À GRAVIER | 355 | 1:12.391 | 1:14.761 +2.3 | ±30.4s | #37 |
R1 26v · 1:15.544 · ±1.2 · →0.10R2 23v · 1:16.748 · ±30.6 · ↘1.80R3 37v · 1:14.170 · ±24.7 · ↘0.66R4 10v · 1:15.976 · ±44.7 · ↘8.33R5 27v · 1:15.845 · ±28.1 · ↘1.15R6 35v · 1:13.933 · ±25.6 · ↘0.75R7 32v · 1:14.820 · ±26.3 · ↘0.85R8 37v · 1:13.586 · ±24.5 · ↘0.66R9 8v · 1:16.180 · ±49.1 · ↘12.75R10 33v · 1:14.785 · ±26.2 · ↘0.81R11 12v · 1:13.663 · ±42.0 · ↘5.84R12 11v · 1:15.235 · ±43.1 · ↘6.85R13 21v · 1:14.735 · ±32.7 · ↘1.99R14 9v · 1:16.801 · ±46.2 · ↘9.94R15 21v · 1:13.920 · ±32.4 · ↘1.98R16 13v · 1:12.925 · ±40.5 · ↘5.02 | |||||||
| 37 | 39 | 2 - VLVR19 AGRI | 353 | 1:12.372 | 1:14.964 +2.5 | ±30.5s | #38 |
R1 11v · 1:16.146 · ±1.7 · ↘0.40R2 19v · 1:15.445 · ±34.1 · ↘2.46R3 18v · 1:15.498 · ±34.4 · ↘2.75R4 32v · 1:14.608 · ±26.2 · ↘0.86R5 34v · 1:17.979 · ±24.8 · ↘0.81R6 40v · 1:13.567 · ±24.1 · ↘0.57R7 38v · 1:13.631 · ±24.1 · ↘0.62R8 12v · 1:16.804 · ±40.7 · ↘5.67R9 31v · 1:15.668 · ±27.0 · ↘0.93R10 29v · 1:13.208 · ±27.7 · ↘1.07R11 12v · 1:14.548 · ±41.2 · ↘5.78R12 17v · 1:13.996 · ±35.2 · ↘2.94R13 9v · 1:17.504 · ±45.8 · ↘9.75R14 11v · 1:18.476 · ±43.5 · ↘6.77R15 15v · 1:15.196 · ±38.5 · ↘3.90R16 25v · 1:14.674 · ±29.5 · ↘1.41 | |||||||
| 38 | 16 | 1 - TRIPLE V | 353 | 1:13.354 | 1:15.064 +2.6 | ±30.1s | #39 |
R1 37v · 1:14.724 · ±2.3 · →0.06R2 9v · 1:15.125 · ±46.6 · ↘9.90R3 30v · 1:15.234 · ±27.0 · ↘1.03R4 13v · 1:15.364 · ±39.9 · ↘4.91R5 34v · 1:15.005 · ±25.3 · ↘0.80R6 8v · 1:16.324 · ±45.6 · ↘11.64R7 13v · 1:14.540 · ±40.1 · ↘5.07R8 33v · 1:14.010 · ±25.7 · ↘0.83R9 10v · 1:16.005 · ±44.4 · ↘8.29R10 33v · 1:14.834 · ±25.9 · ↘0.82R11 29v · 1:14.396 · ±27.3 · ↘1.06R12 16v · 1:15.293 · ±36.1 · ↘3.30R13 26v · 1:15.104 · ±28.7 · ↘1.28R14 20v · 1:15.505 · ±32.6 · ↘1.97R15 17v · 1:15.690 · ±35.8 · ↘3.05R16 25v · 1:15.949 · ±29.3 · ↘1.42 | |||||||
| 39 | 23 | 1 - JAG RACING | 334 | 1:12.866 | 1:14.376 +1.9 | ±31.3s | #35 ▲4 |
R1 12v · 1:15.160 · ±1.5 · ↘0.28R2 38v · 1:14.609 · ±24.4 · ↘0.65R3 11v · 1:15.626 · ±43.1 · ↘6.84R4 35v · 1:14.301 · ±26.0 · ↘0.76R5 27v · 1:14.184 · ±28.4 · ↘1.21R6 15v · 1:14.638 · ±37.4 · ↘3.80R7 11v · 1:15.746 · ±42.9 · ↘6.81R8 9v · 1:14.995 · ±47.2 · ↘10.11R9 36v · 1:13.663 · ±24.7 · ↘0.69R10 36v · 1:13.814 · ±24.6 · ↘0.69R11 19v · 1:14.552 · ±33.5 · ↘2.41R12 9v · 1:16.772 · ±47.2 · ↘9.96R13 21v · 1:14.499 · ±32.4 · ↘1.99R14 35v · 1:13.364 · ±25.3 · ↘0.72R15 9v · 1:16.406 · ±46.3 · ↘9.91R16 11v · 1:14.737 · ±43.4 · ↘6.91 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 1/3
Al 80% de carrera (~97 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | 1 - AMS RACING TEAM #14 | — | P4 (+3) |
| 2 | 2 - VLV19R ACADEMY #27 | +50.9s | P2 ✓ |
| 3 | 1 - THE ART OF RACING #7 | +1:25 | P5 (+2) |
| 4 | 2 - VLV19R #36 | +2:38 | P1 (-3) |
| 5 | 2 - FKI RACING #30 | +4:04 | P3 (-2) |
| 6 | 1 - OKT SPIN 2 WIN #20 | +4:35 | P18 (+12) |
| 7 | 1 - EBS #11 | +4:38 | P17 (+10) |
| 8 | 1 - TB RACING BARBER #8 | +4:40 | P9 (+1) |
| 9 | 1 - OKT-RACING 1 #5 | +4:44 | P8 (-1) |
| 10 | 1 - PANTHAA RACING BY OUTLUX #21 | +4:48 | P10 ✓ |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲6 | 36 | 2 - VLV19R | 1:22.528 | 1:11.703 | Tour 366 | 365 | |||||
| 2 | – | 27 | 2 - VLV19R ACADEMY | 1:13.113 | 1:11.655 | 42.198 | 42.198 | 366 | ||||
| 3 | ▲1 | 30 | 2 - FKI RACING | 1:12.667 | 1:11.497 | 42.282 | 0.084 | 366 | ||||
| 4 | ▲1 | 14 | 1 - AMS RACING TEAM | 1:13.657 | 1:11.602 | 57.655 | 15.373 | 366 | ||||
| 5 | ▲5 | 7 | 1 - THE ART OF RACING | 1:13.104 | 1:11.873 | 1 Tour | 1 Tour | 364 | ||||
| 6 | ▼5 | 35 | 2 - BMR1 BY KARTINGBENELUX.COM | 1:12.872 | 1:12.009 | 2 Tours | 1 Tour | 363 | ||||
| 7 | ▲16 | 13 | 1 - EASTKART ST VITH | 1:12.981 | 1:11.844 | 3.919 | 3.919 | 363 | ||||
| 8 | ▲6 | 5 | 1 - OKT-RACING 1 | 1:12.485 | 1:11.890 | 19.590 | 15.671 | 364 | ||||
| 9 | ▼1 | 8 | 1 - TB RACING BARBER | 1:13.020 | 1:11.615 | 21.673 | 2.083 | 364 | ||||
| 10 | ▲2 | 21 | 1 - PANTHAA RACING BY OUTLUX | 1:12.536 | 1:11.879 | 30.499 | 8.826 | 364 | ||||
| 11 | ▲6 | 24 | 1 - AMS | 1:13.276 | 1:12.113 | 48.478 | 17.979 | 364 | ||||
| 12 | ▼3 | 25 | 1 - GIRLS ON FIRE | 1:14.009 | 1:11.529 | 3 Tours | 1 Tour | 363 | ||||
| 13 | ▲3 | 22 | 1 - AWC PERFORMANCE | 1:13.999 | 1:11.878 | 0.103 | 0.103 | 363 | ||||
| 14 | ▼3 | 33 | 2 - MATEMI RACING | 1:12.960 | 1:12.079 | 3.821 | 3.718 | 363 | ||||
| 15 | ▼2 | 3 | 1 - O'TAKART RACING TEAM | 1:13.057 | 1:11.986 | 31.397 | 27.576 | 363 | ||||
| 16 | ▲6 | 15 | 1 - BKS RACING | 1:13.505 | 1:12.086 | 4 Tours | 1 Tour | 362 | ||||
| 17 | ▼2 | 11 | 1 - EBS | 1:12.604 | 1:11.854 | 29.759 | 29.759 | 362 | ||||
| 18 | ▲8 | 20 | 1 - OKT SPIN 2 WIN | 1:13.605 | 1:11.992 | 43.288 | 13.529 | 362 | ||||
| 19 | ▲11 | 6 | 1 - KISS COOL BY AEA | 1:13.768 | 1:11.940 | 45.243 | 1.955 | 360 | ||||
| 20 | ▲4 | 31 | 2 - VLV19R DOMOTORS | 1:13.516 | 1:12.051 | 51.951 | 6.708 | 362 | ||||
| 21 | ▼2 | 29 | 2 - DEN HARTOG RACING | 1:14.005 | 1:12.037 | 5 Tours | 1 Tour | 361 | ||||
| 22 | ▼4 | 19 | 1 - BEKARTING26 | 1:12.473 | 1:12.070 | 0.665 | 0.665 | 361 | ||||
| 23 | ▼20 | 10 | 1 - L'ESSENTIEL RACING | 1:14.657 | 1:12.053 | 48.574 | 47.909 | 361 | ||||
| 24 | ▲11 | 26 | 2 - BENDE VAN ELLENDE | 1:13.112 | 1:12.262 | 58.902 | 10.328 | 361 | ||||
| 25 | ▼19 | 38 | 2 - FAUBOURG RACING TEAM | 1:14.640 | 1:11.980 | 1:02.582 | 3.680 | 361 | ||||
| 26 | ▼1 | 1 | 1 - TEARS OF SPEED | 1:15.333 | 1:12.337 | 6 Tours | 1 Tour | 360 | ||||
| 27 | ▲9 | 2 | 1 - JBR EVENTS | 1:16.169 | 1:12.314 | 33.715 | 33.715 | 360 | ||||
| 28 | ▲3 | 12 | 1 - LES MOUSQUETAIRES | 1:13.022 | 1:12.041 | 57.732 | 24.017 | 359 | ||||
| 29 | ▲3 | 32 | 2 - FAMILY BOMBER | 1:13.511 | 1:12.335 | 7 Tours | 1 Tour | 359 | ||||
| 30 | ▼1 | 4 | 1 - BMR2 BY KARTINGBENELUX.COM | 1:14.052 | 1:12.226 | 21.519 | 21.519 | 358 | ||||
| 31 | ▼10 | 28 | 2 - SPECIAL 1NTEREST | 1:13.248 | 1:12.265 | 54.972 | 33.453 | 360 | ||||
| 32 | ▼12 | 18 | 1 - MONKE DAO X LGK | 1:13.768 | 1:12.161 | 8 Tours | 1 Tour | 360 | ||||
| 33 | – | 17 | 1 - CFFR TEAM | 1:14.261 | 1:12.734 | 15.442 | 15.442 | 358 | ||||
| 34 | – | 9 | 1 - TRIPLE V 2 | 1:13.732 | 1:12.371 | 28.346 | 12.904 | 359 | ||||
| 35 | ▼7 | 34 | 2 - GKT | 1:14.016 | 1:12.643 | 10 Tours | 2 Tours | 356 | ||||
| 36 | ▲3 | 37 | 2 - LES AS DU BAC À GRAVIER | 1:13.359 | 1:12.391 | 11 Tours | 1 Tour | 355 | ||||
| 37 | ▲1 | 39 | 2 - VLVR19 AGRI | 1:14.674 | 1:12.372 | 13 Tours | 2 Tours | 353 | ||||
| 38 | ▼1 | 16 | 1 - TRIPLE V | 1:15.760 | 1:13.354 | 36.154 | 36.154 | 353 | ||||
| 39 | ▼12 | 23 | 1 - JAG RACING | 1:14.737 | 1:12.866 | 32 Tours | 19 Tours | 334 |