KFT ENDURANCE 8H CAT 1 & 2 · Course Race⏱ 8h07
Karting des Fagnes
LOCATION (1366m) — — 39 drivers
- Winner
2 - VLV19R (#36)- Gap P1-P2
- 42.198
- Best lap
- 1:11.497 — 2 - FKI RACING
- Teams
- 39
- Duration
- 8h06
- Stops (winner)
- 15
Endurance Race Report – Karting des Fagnes, Mariembourg (2 August 2026)
The endurance race held on 2 August 2026 at Karting des Fagnes in Mariembourg brought together 39 teams over 486 minutes on the 1,366-metre Location circuit. At the end of a demanding and closely fought contest, 2 – VLV19R (kart #36) took the overall victory, having completed 365 laps and finishing more than a lap ahead of the chasing pack.
The podium was completed by 2 – VLV19R ACADEMY (kart #27, 366 laps, +42.198 s) in second place and 2 – FKI RACING (kart #30, 366 laps, +42.284 s) in third — just 0.084 seconds separating the two. 1 – AMS RACING TEAM (kart #14) claimed fourth place with the same lap count (+57.655 s), while 1 – THE ART OF RACING (kart #7) and 2 – BMR1 BY KARTINGBENELUX.COM (kart #35) rounded out the top six, one and two laps down respectively. All 39 teams completed 15 pit stop sequences — except 1 – JAG RACING (kart #23), which made 16 passages and finished 39th, 32 laps off the pace.
The fastest lap of the race was set by 2 – FKI RACING in 1:11.497, the benchmark time of the entire event. Several other front-running teams also posted very sharp personal bests: VLV19R ACADEMY at 1:11.655, AMS RACING TEAM at 1:11.602, and VLV19R at 1:11.703, all indicative of the tight performance envelope at the front of the field.
The analytical data confirms that VLV19R was the dominant force on every metric. Their median race pace of 1:12.436 ranked first in pure speed, and their lap-time standard deviation of just 0.62 seconds made them the most consistent team across all 365 laps — a remarkable combination over an eight-hour race. Their stints were almost uniformly stable, with only a short accelerating stint (relay 6) breaking the pattern. FKI RACING posted the second-best pure pace (median 1:12.541) despite crossing the line third, while VLV19R ACADEMY (median 1:12.546, 3rd in pure pace) secured second on the road. AMS RACING TEAM maintained the fourth-best race pace (1:12.643) and matched their finishing position accordingly, displaying admirable consistency with a standard deviation of 0.72 s across 16 relays.
Further down the order, TB RACING BARBER (9th, kart #8) stood out with the 7th-best pure pace (median 1:12.906) despite finishing two positions lower, suggesting some time lost outside the cockpit. Conversely, 2 – SPECIAL 1NTEREST (31st on the road) achieved the 23rd-best race pace, indicating a gap between raw speed and race management. Among the strategy-positive stories, 2 – FAUBOURG RACING TEAM finished four positions higher than their pure pace would suggest (25th vs. 29th in pace ranking).
Key takeaways for teams: At Karting des Fagnes, the winners on 2 August 2026 combined the best race pace with the best consistency — a reminder that regularity over long stints is as decisive as outright lap time. Teams whose stint pace varied most tended to haemorrhage positions despite having competitive raw speed. Pit stop management was uniform across the field (15 stops for 38 of the 39 entries), placing the emphasis squarely on in-kart performance and stint-to-stint consistency.
Frequently asked questions
- Who won the endurance race at Karting des Fagnes on 2 August 2026?
- 2 – VLV19R (kart #36) won the endurance race at Karting des Fagnes in Mariembourg on 2 August 2026, completing 365 laps over 486 minutes and finishing more than a lap ahead of the rest of the field.
- What was the fastest lap of the race at Karting des Fagnes on 2 August 2026, and which team set it?
- The fastest lap of the race was a 1:11.497, set by 2 – FKI RACING (kart #30) during the endurance event held at Karting des Fagnes, Mariembourg, on 2 August 2026.
- How many teams took part in the Karting des Fagnes endurance race on 2 August 2026?
- 39 teams took part in the endurance race at Karting des Fagnes in Mariembourg on 2 August 2026, competing over 486 minutes on the 1,366-metre Location circuit.
- Which team had the best pure race pace at Karting des Fagnes on 2 August 2026?
- 2 – VLV19R recorded the best pure race pace at the Karting des Fagnes endurance race on 2 August 2026, with a median lap time of 1:12.436 — also making them the most consistent team with a lap-time standard deviation of just 0.62 seconds.
- What was the podium result at the Karting des Fagnes endurance race on 2 August 2026?
- The podium on 2 August 2026 at Karting des Fagnes was: 1st – 2 – VLV19R (365 laps), 2nd – 2 – VLV19R ACADEMY (+42.198 s, 366 laps), 3rd – 2 – FKI RACING (+42.284 s, 366 laps).
- What made the difference in the Karting des Fagnes endurance race on 2 August 2026?
- At Karting des Fagnes on 2 August 2026, the winner 2 – VLV19R combined the fastest race pace with the best stint-to-stint consistency (standard deviation of 0.62 s), demonstrating that regularity over 486 minutes was as decisive as outright lap speed.
Race replay
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Race analysis
Stints, pace and consistency — the insight the timing screen doesn't show
| Pos | # | Team | Laps | Best | Median pace | Consistency | True pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 36 | 2 - VLV19R | 365 | 1:11.703 | 1:12.456 | ±29.5s | #1 |
R1 39L · 1:13.018 · ±1.0 · →0.06R2 39L · 1:12.515 · ±23.5 · ↘0.61R3 40L · 1:12.356 · ±23.2 · ↘0.56R4 40L · 1:12.331 · ±23.3 · ↘0.57R5 40L · 1:12.215 · ±23.2 · ↘0.55R6 9L · 1:13.106 · ±46.4 · ↘9.97R7 41L · 1:12.184 · ±23.0 · ↘0.53R8 9L · 1:12.796 · ±46.5 · ↘9.96R9 9L · 1:12.762 · ±46.7 · ↘9.93R10 9L · 1:12.922 · ±46.4 · ↘9.91R11 9L · 1:12.878 · ±46.6 · ↘9.96R12 9L · 1:13.509 · ±46.5 · ↘9.91R13 36L · 1:12.342 · ±24.5 · ↘0.68R14 14L · 1:12.469 · ±38.1 · ↘4.25R15 11L · 1:12.427 · ±42.6 · ↘6.76R16 11L · 1:12.749 · ±42.4 · ↘6.30 | |||||||
| 2 | 27 | 2 - VLV19R ACADEMY | 366 | 1:11.655 | 1:12.588 +0.1 | ±29.5s | #3 |
R1 38L · 1:13.000 · ±1.1 · →0.07R2 25L · 1:13.523 · ±28.9 · ↘1.42R3 10L · 1:13.619 · ±44.5 · ↘8.20R4 40L · 1:12.265 · ±23.4 · ↘0.56R5 39L · 1:12.536 · ±23.4 · ↘0.59R6 9L · 1:13.257 · ±46.7 · ↘10.00R7 24L · 1:13.023 · ±29.6 · ↘1.52R8 39L · 1:12.202 · ±23.5 · ↘0.56R9 40L · 1:12.249 · ±23.2 · ↘0.55R10 33L · 1:12.329 · ±25.6 · ↘0.81R11 9L · 1:12.869 · ±46.3 · ↘9.99R12 10L · 1:12.513 · ±45.0 · ↘8.24R13 11L · 1:12.517 · ±42.8 · ↘6.83R14 15L · 1:12.407 · ±36.7 · ↘3.66R15 10L · 1:12.827 · ±44.5 · ↘8.17R16 14L · 1:13.194 · ±38.1 · ↘4.26 | |||||||
| 3 | 30 | 2 - FKI RACING | 366 | 1:11.497 | 1:12.565 +0.1 | ±29.5s | #2 ▲1 |
R1 39L · 1:13.496 · ±1.1 · →0.06R2 40L · 1:12.322 · ±23.5 · ↘0.58R3 39L · 1:12.239 · ±23.4 · ↘0.59R4 9L · 1:13.798 · ±46.3 · ↘9.88R5 12L · 1:12.752 · ±41.3 · ↘5.79R6 40L · 1:12.398 · ±23.3 · ↘0.56R7 19L · 1:12.482 · ±33.1 · ↘2.36R8 13L · 1:12.839 · ±39.8 · ↘4.99R9 9L · 1:13.635 · ±46.6 · ↘10.02R10 10L · 1:13.305 · ±44.6 · ↘8.17R11 40L · 1:12.593 · ±23.3 · ↘0.55R12 20L · 1:12.893 · ±32.2 · ↘2.15R13 38L · 1:12.276 · ±23.8 · ↘0.61R14 14L · 1:12.357 · ±38.3 · ↘4.29R15 13L · 1:11.764 · ±39.5 · ↘4.93R16 11L · 1:12.766 · ±42.6 · ↘6.80 | |||||||
| 4 | 14 | 1 - AMS RACING TEAM | 366 | 1:11.602 | 1:12.669 +0.2 | ±29.5s | #4 |
R1 39L · 1:13.366 · ±1.0 · →0.06R2 41L · 1:12.790 · ±23.0 · ↘0.55R3 40L · 1:12.793 · ±23.2 · ↘0.56R4 41L · 1:12.268 · ±23.1 · ↘0.53R5 41L · 1:11.933 · ±23.0 · ↘0.53R6 41L · 1:12.295 · ±22.9 · ↘0.53R7 28L · 1:12.493 · ±27.7 · ↘1.12R8 9L · 1:13.206 · ±46.5 · ↘10.04R9 13L · 1:12.916 · ±39.8 · ↘4.98R10 10L · 1:13.144 · ±44.4 · ↘8.14R11 9L · 1:13.333 · ±46.5 · ↘9.98R12 12L · 1:12.591 · ±41.3 · ↘5.77R13 10L · 1:12.727 · ±44.6 · ↘8.14R14 10L · 1:12.784 · ±44.6 · ↘8.16R15 9L · 1:13.057 · ±46.6 · ↘9.98R16 13L · 1:13.657 · ±39.5 · ↘4.93 | |||||||
| 5 | 7 | 1 - THE ART OF RACING | 364 | 1:11.873 | 1:12.828 +0.4 | ±29.5s | #5 |
R1 39L · 1:13.088 · ±1.0 · →0.06R2 37L · 1:13.407 · ±24.1 · ↘0.67R3 39L · 1:12.562 · ±23.7 · ↘0.60R4 17L · 1:12.693 · ±35.0 · ↘2.94R5 19L · 1:12.941 · ±33.1 · ↘2.36R6 9L · 1:14.071 · ±46.7 · ↘10.12R7 40L · 1:12.471 · ±23.3 · ↘0.56R8 39L · 1:12.655 · ±23.5 · ↘0.59R9 35L · 1:12.616 · ±24.6 · ↘0.72R10 24L · 1:12.728 · ±29.5 · ↘1.49R11 9L · 1:13.353 · ±46.5 · ↘9.93R12 13L · 1:12.696 · ±40.0 · ↘5.00R13 8L · 1:13.602 · ±48.5 · ↘12.32R14 9L · 1:13.845 · ±46.4 · ↘9.93R15 15L · 1:12.930 · ±37.0 · ↘3.77R16 12L · 1:12.944 · ±41.0 · ↘5.75 | |||||||
| 6 | 35 | 2 - BMR1 BY KARTINGBENELUX.COM | 363 | 1:12.009 | 1:12.872 +0.4 | ±29.8s | #6 |
R1 39L · 1:13.042 · ±1.1 · →0.07R2 9L · 1:14.326 · ±47.8 · ↘10.26R3 39L · 1:12.757 · ±23.8 · ↘0.58R4 40L · 1:12.755 · ±23.3 · ↘0.57R5 40L · 1:12.553 · ±23.4 · ↘0.56R6 39L · 1:12.515 · ±23.9 · ↘0.59R7 9L · 1:13.513 · ±46.3 · ↘9.88R8 9L · 1:13.250 · ±46.9 · ↘10.02R9 12L · 1:12.800 · ±41.2 · ↘5.79R10 9L · 1:13.306 · ±46.8 · ↘10.03R11 32L · 1:13.050 · ±25.9 · ↘0.85R12 41L · 1:12.796 · ±23.0 · ↘0.54R13 13L · 1:12.970 · ±39.4 · ↘4.89R14 9L · 1:12.980 · ±46.7 · ↘9.96R15 9L · 1:14.412 · ±46.3 · ↘9.80R16 14L · 1:12.692 · ±38.4 · ↘4.30 | |||||||
| 7 | 13 | 1 - EASTKART ST VITH | 363 | 1:11.844 | 1:12.958 +0.5 | ±29.6s | #8 |
R1 39L · 1:13.313 · ±1.2 · →0.05R2 39L · 1:12.763 · ±23.4 · ↘0.60R3 37L · 1:12.651 · ±24.4 · ↘0.67R4 29L · 1:12.655 · ±27.2 · ↘1.05R5 10L · 1:13.391 · ±44.3 · ↘8.12R6 10L · 1:13.089 · ±44.7 · ↘8.21R7 9L · 1:13.671 · ±46.8 · ↘10.11R8 26L · 1:12.659 · ±28.7 · ↘1.29R9 39L · 1:12.236 · ±23.6 · ↘0.59R10 9L · 1:13.596 · ±46.7 · ↘9.98R11 13L · 1:13.741 · ±39.6 · ↘4.96R12 11L · 1:13.443 · ±42.6 · ↘6.83R13 20L · 1:13.210 · ±32.5 · ↘2.16R14 41L · 1:12.773 · ±23.0 · ↘0.53R15 9L · 1:13.862 · ±46.2 · ↘9.87R16 22L · 1:13.279 · ±30.9 · ↘1.79 | |||||||
| 8 | 5 | 1 - OKT-RACING 1 | 364 | 1:11.890 | 1:12.987 +0.5 | ±29.7s | #9 |
R1 39L · 1:13.345 · ±1.2 · →0.05R2 41L · 1:12.421 · ±27.1 · ↘0.63R3 9L · 1:13.520 · ±38.6 · ↘8.35R4 17L · 1:13.026 · ±35.2 · ↘2.97R5 10L · 1:13.581 · ±45.2 · ↘8.37R6 40L · 1:12.428 · ±23.3 · ↘0.56R7 39L · 1:13.032 · ±23.4 · ↘0.58R8 9L · 1:13.765 · ±46.5 · ↘10.00R9 9L · 1:14.366 · ±46.4 · ↘9.88R10 9L · 1:13.580 · ±46.7 · ↘10.06R11 40L · 1:12.696 · ±23.3 · ↘0.56R12 40L · 1:12.689 · ±23.1 · ↘0.55R13 9L · 1:13.501 · ±46.6 · ↘9.97R14 29L · 1:13.251 · ±27.0 · ↘1.03R15 14L · 1:13.105 · ±38.5 · ↘4.31R16 10L · 1:12.460 · ±44.6 · ↘8.14 | |||||||
| 9 | 8 | 1 - TB RACING BARBER | 364 | 1:11.615 | 1:12.939 +0.5 | ±29.7s | #7 ▲2 |
R1 39L · 1:13.554 · ±0.9 · →0.05R2 40L · 1:13.401 · ±24.0 · ↘0.60R3 19L · 1:13.326 · ±33.4 · ↘2.41R4 19L · 1:12.689 · ±33.4 · ↘2.37R5 40L · 1:12.715 · ±23.4 · ↘0.56R6 40L · 1:12.221 · ±23.3 · ↘0.57R7 25L · 1:12.962 · ±29.3 · ↘1.37R8 20L · 1:12.716 · ±32.5 · ↘2.14R9 32L · 1:12.368 · ±26.1 · ↘0.86R10 10L · 1:12.933 · ±44.8 · ↘8.20R11 9L · 1:14.353 · ±46.4 · ↘9.95R12 20L · 1:13.047 · ±32.6 · ↘2.20R13 9L · 1:13.343 · ±46.7 · ↘10.00R14 18L · 1:12.673 · ±34.2 · ↘2.64R15 9L · 1:13.967 · ±46.6 · ↘9.98R16 15L · 1:13.203 · ±37.1 · ↘3.74 | |||||||
| 10 | 21 | 1 - PANTHAA RACING BY OUTLUX | 364 | 1:11.879 | 1:13.005 +0.5 | ±29.5s | #10 |
R1 9L · 1:14.660 · ±1.4 · ↘0.34R2 31L · 1:14.275 · ±26.5 · ↘0.96R3 36L · 1:13.299 · ±24.5 · ↘0.68R4 30L · 1:13.001 · ±26.8 · ↘0.99R5 11L · 1:13.014 · ±42.9 · ↘6.92R6 41L · 1:12.280 · ±22.9 · ↘0.52R7 38L · 1:12.551 · ±23.7 · ↘0.60R8 9L · 1:14.026 · ±46.1 · ↘9.89R9 34L · 1:13.246 · ±25.2 · ↘0.76R10 40L · 1:12.263 · ±23.3 · ↘0.55R11 13L · 1:12.815 · ±39.5 · ↘4.93R12 9L · 1:13.786 · ±46.4 · ↘9.99R13 10L · 1:13.221 · ±44.4 · ↘8.14R14 22L · 1:13.011 · ±30.8 · ↘1.78R15 18L · 1:13.029 · ±33.9 · ↘2.66R16 13L · 1:12.757 · ±39.5 · ↘4.93 | |||||||
| 11 | 24 | 1 - AMS | 364 | 1:12.113 | 1:13.025 +0.6 | ±29.6s | #11 |
R1 38L · 1:13.680 · ±1.2 · →0.06R2 39L · 1:12.963 · ±23.7 · ↘0.63R3 39L · 1:12.623 · ±23.6 · ↘0.59R4 39L · 1:12.686 · ±23.6 · ↘0.59R5 12L · 1:13.303 · ±41.1 · ↘5.78R6 9L · 1:13.706 · ±46.7 · ↘9.95R7 9L · 1:13.465 · ±47.1 · ↘10.11R8 15L · 1:13.130 · ±37.2 · ↘3.76R9 39L · 1:12.997 · ±23.6 · ↘0.58R10 9L · 1:13.913 · ±46.5 · ↘9.97R11 39L · 1:12.973 · ±23.6 · ↘0.58R12 33L · 1:12.876 · ±25.4 · ↘0.80R13 10L · 1:12.823 · ±44.8 · ↘8.21R14 12L · 1:12.787 · ±41.1 · ↘5.78R15 10L · 1:13.755 · ±44.1 · ↘8.14R16 12L · 1:13.112 · ±41.1 · ↘5.74 | |||||||
| 12 | 25 | 1 - GIRLS ON FIRE | 363 | 1:11.529 | 1:13.197 +0.7 | ±29.7s | #15 |
R1 39L · 1:13.298 · ±1.0 · →0.05R2 39L · 1:12.828 · ±23.8 · ↘0.62R3 40L · 1:13.256 · ±23.3 · ↘0.55R4 9L · 1:13.490 · ±46.7 · ↘9.95R5 17L · 1:13.220 · ±34.9 · ↘2.95R6 35L · 1:11.975 · ±25.1 · ↘0.74R7 9L · 1:14.550 · ±45.9 · ↘9.79R8 15L · 1:13.718 · ±36.9 · ↘3.71R9 10L · 1:14.193 · ±44.5 · ↘8.21R10 27L · 1:13.033 · ±28.2 · ↘1.21R11 30L · 1:12.455 · ±26.9 · ↘0.97R12 9L · 1:14.863 · ±46.0 · ↘9.78R13 20L · 1:14.068 · ±32.5 · ↘2.16R14 15L · 1:13.894 · ±37.1 · ↘3.76R15 38L · 1:12.772 · ±23.9 · ↘0.60R16 11L · 1:13.274 · ±42.5 · ↘6.71 | |||||||
| 13 | 22 | 1 - AWC PERFORMANCE | 363 | 1:11.878 | 1:13.036 +0.6 | ±29.6s | #12 ▲1 |
R1 38L · 1:13.743 · ±1.0 · →0.06R2 40L · 1:12.946 · ±23.4 · ↘0.58R3 20L · 1:14.001 · ±32.2 · ↘2.16R4 12L · 1:14.537 · ±40.7 · ↘5.70R5 41L · 1:12.352 · ±23.0 · ↘0.54R6 40L · 1:12.512 · ±23.2 · ↘0.56R7 9L · 1:15.041 · ±46.3 · ↘10.03R8 29L · 1:13.897 · ±27.3 · ↘1.05R9 41L · 1:12.491 · ±23.1 · ↘0.53R10 24L · 1:12.845 · ±29.7 · ↘1.52R11 12L · 1:13.288 · ±41.0 · ↘5.76R12 15L · 1:12.544 · ±37.2 · ↘3.74R13 9L · 1:13.836 · ±46.6 · ↘9.94R14 9L · 1:14.331 · ±46.4 · ↘9.90R15 13L · 1:12.784 · ±40.0 · ↘4.99R16 11L · 1:13.426 · ±42.4 · ↘6.68 | |||||||
| 14 | 33 | 2 - MATEMI RACING | 363 | 1:12.079 | 1:13.099 +0.6 | ±29.7s | #13 ▲1 |
R1 25L · 1:14.260 · ±1.2 · →0.11R2 9L · 1:14.987 · ±46.5 · ↘10.04R3 39L · 1:12.632 · ±23.8 · ↘0.61R4 35L · 1:13.363 · ±24.8 · ↘0.74R5 22L · 1:13.097 · ±31.1 · ↘1.79R6 39L · 1:13.087 · ±23.5 · ↘0.59R7 35L · 1:12.878 · ±24.9 · ↘0.72R8 9L · 1:14.138 · ±46.5 · ↘9.95R9 34L · 1:13.060 · ±25.3 · ↘0.78R10 11L · 1:13.071 · ±42.9 · ↘6.84R11 36L · 1:12.716 · ±24.6 · ↘0.69R12 12L · 1:13.233 · ±41.1 · ↘5.77R13 9L · 1:13.416 · ±46.9 · ↘10.04R14 14L · 1:13.114 · ±38.6 · ↘4.29R15 23L · 1:12.713 · ±30.5 · ↘1.66R16 11L · 1:13.236 · ±43.0 · ↘6.86 | |||||||
| 15 | 3 | 1 - O'TAKART RACING TEAM | 363 | 1:11.986 | 1:13.156 +0.7 | ±29.8s | #14 ▲1 |
R1 34L · 1:13.771 · ±1.1 · →0.07R2 35L · 1:13.704 · ±25.1 · ↘0.75R3 10L · 1:14.054 · ±44.7 · ↘8.38R4 37L · 1:12.587 · ±24.5 · ↘0.66R5 9L · 1:14.069 · ±46.9 · ↘10.10R6 16L · 1:13.407 · ±36.4 · ↘3.37R7 36L · 1:13.061 · ±24.7 · ↘0.70R8 18L · 1:13.090 · ±34.2 · ↘2.64R9 40L · 1:12.289 · ±23.5 · ↘0.55R10 10L · 1:13.698 · ±44.6 · ↘8.21R11 36L · 1:12.635 · ±24.5 · ↘0.67R12 10L · 1:14.114 · ±44.5 · ↘8.29R13 10L · 1:14.159 · ±44.7 · ↘8.18R14 15L · 1:13.383 · ±37.3 · ↘3.78R15 27L · 1:13.005 · ±28.4 · ↘1.21R16 20L · 1:13.105 · ±32.7 · ↘2.16 | |||||||
| 16 | 15 | 1 - BKS RACING | 362 | 1:12.086 | 1:13.296 +0.8 | ±29.7s | #16 |
R1 32L · 1:13.668 · ±1.4 · →0.10R2 38L · 1:13.184 · ±23.9 · ↘0.64R3 16L · 1:13.329 · ±36.0 · ↘3.34R4 39L · 1:12.814 · ±23.7 · ↘0.59R5 40L · 1:12.819 · ±23.5 · ↘0.58R6 27L · 1:13.032 · ±28.0 · ↘1.21R7 9L · 1:13.936 · ±46.4 · ↘9.93R8 10L · 1:13.322 · ±44.8 · ↘8.20R9 9L · 1:14.090 · ±46.5 · ↘9.97R10 11L · 1:13.814 · ±42.7 · ↘6.90R11 14L · 1:14.507 · ±38.1 · ↘4.31R12 37L · 1:13.560 · ±24.1 · ↘0.63R13 32L · 1:13.290 · ±25.8 · ↘0.87R14 15L · 1:13.475 · ±37.0 · ↘3.74R15 21L · 1:12.572 · ±31.9 · ↘1.98R16 12L · 1:13.966 · ±40.9 · ↘5.74 | |||||||
| 17 | 11 | 1 - EBS | 362 | 1:11.854 | 1:13.447 +1.0 | ±29.7s | #19 |
R1 39L · 1:13.445 · ±1.0 · →0.06R2 40L · 1:13.865 · ±23.1 · ↘0.57R3 39L · 1:12.940 · ±23.8 · ↘0.60R4 25L · 1:14.340 · ±28.8 · ↘1.42R5 40L · 1:13.539 · ±23.4 · ↘0.57R6 32L · 1:12.317 · ±26.1 · ↘0.87R7 9L · 1:14.659 · ±46.1 · ↘9.93R8 16L · 1:13.362 · ±36.4 · ↘3.36R9 16L · 1:13.737 · ±36.1 · ↘3.31R10 41L · 1:12.449 · ±23.2 · ↘0.53R11 9L · 1:14.750 · ±46.0 · ↘9.94R12 9L · 1:14.055 · ±46.9 · ↘10.06R13 9L · 1:14.560 · ±46.5 · ↘9.90R14 11L · 1:13.379 · ±43.0 · ↘6.91R15 16L · 1:13.556 · ±36.0 · ↘3.32R16 11L · 1:12.737 · ±43.1 · ↘6.84 | |||||||
| 18 | 20 | 1 - OKT SPIN 2 WIN | 362 | 1:11.992 | 1:13.400 +0.9 | ±29.8s | #18 |
R1 39L · 1:13.927 · ±1.1 · →0.05R2 39L · 1:13.319 · ±28.7 · ↘0.71R3 15L · 1:14.447 · ±29.5 · ↘3.07R4 37L · 1:13.636 · ±24.4 · ↘0.66R5 24L · 1:13.402 · ±30.0 · ↘1.53R6 9L · 1:13.771 · ±46.6 · ↘9.96R7 40L · 1:12.632 · ±23.4 · ↘0.56R8 41L · 1:12.600 · ±22.9 · ↘0.54R9 38L · 1:13.203 · ±23.8 · ↘0.61R10 18L · 1:12.790 · ±34.2 · ↘2.64R11 9L · 1:14.058 · ±46.4 · ↘10.17R12 9L · 1:13.598 · ±46.6 · ↘9.98R13 9L · 1:15.225 · ±46.4 · ↘9.97R14 11L · 1:13.808 · ±43.0 · ↘6.94R15 9L · 1:14.998 · ±46.4 · ↘9.92R16 15L · 1:13.356 · ±37.3 · ↘3.77 | |||||||
| 19 | 6 | 1 - KISS COOL BY AEA | 360 | 1:11.940 | 1:13.466 +1.0 | ±29.9s | #21 |
R1 22L · 1:14.895 · ±1.2 · →0.12R2 30L · 1:14.114 · ±27.0 · ↘1.03R3 27L · 1:13.846 · ±28.3 · ↘1.23R4 27L · 1:12.784 · ±28.5 · ↘1.23R5 11L · 1:14.526 · ±42.6 · ↘6.82R6 25L · 1:13.824 · ±29.4 · ↘1.41R7 33L · 1:12.361 · ±26.1 · ↘0.83R8 28L · 1:13.552 · ±27.6 · ↘1.10R9 36L · 1:12.993 · ±24.7 · ↘0.69R10 30L · 1:12.855 · ±26.8 · ↘0.99R11 9L · 1:13.269 · ±46.7 · ↘9.99R12 9L · 1:13.805 · ±46.9 · ↘10.05R13 11L · 1:13.701 · ±43.1 · ↘6.88R14 19L · 1:13.790 · ±33.2 · ↘2.38R15 32L · 1:12.883 · ±26.5 · ↘0.86R16 11L · 1:13.768 · ±42.6 · ↘6.78 | |||||||
| 20 | 31 | 2 - VLV19R DOMOTORS | 362 | 1:12.051 | 1:13.357 +0.9 | ±29.8s | #17 ▲3 |
R1 33L · 1:13.762 · ±1.4 · →0.10R2 35L · 1:13.210 · ±24.9 · ↘0.75R3 35L · 1:13.389 · ±24.7 · ↘0.73R4 24L · 1:14.517 · ±29.8 · ↘1.53R5 9L · 1:14.065 · ±47.4 · ↘10.15R6 35L · 1:12.782 · ±25.0 · ↘0.73R7 36L · 1:12.847 · ±24.4 · ↘0.68R8 34L · 1:13.061 · ±25.3 · ↘0.78R9 12L · 1:14.461 · ±40.9 · ↘5.74R10 9L · 1:15.583 · ±46.7 · ↘10.04R11 9L · 1:13.967 · ±47.0 · ↘10.22R12 37L · 1:12.788 · ±24.2 · ↘0.65R13 13L · 1:13.086 · ±39.4 · ↘4.98R14 11L · 1:12.875 · ±42.7 · ↘6.79R15 9L · 1:14.570 · ±46.4 · ↘9.94R16 21L · 1:13.683 · ±32.2 · ↘2.00 | |||||||
| 21 | 29 | 2 - DEN HARTOG RACING | 361 | 1:12.037 | 1:13.466 +1.0 | ±29.9s | #20 ▲1 |
R1 28L · 1:14.030 · ±1.4 · →0.11R2 23L · 1:14.626 · ±30.5 · ↘1.69R3 28L · 1:13.891 · ±28.0 · ↘1.15R4 39L · 1:12.659 · ±23.8 · ↘0.59R5 22L · 1:13.317 · ±30.9 · ↘1.79R6 29L · 1:13.461 · ±27.4 · ↘1.08R7 9L · 1:14.709 · ±46.5 · ↘10.00R8 36L · 1:12.623 · ±25.2 · ↘0.69R9 21L · 1:13.403 · ±31.7 · ↘1.98R10 9L · 1:14.986 · ±46.4 · ↘10.06R11 34L · 1:13.383 · ±25.8 · ↘0.77R12 18L · 1:12.780 · ±34.5 · ↘2.68R13 11L · 1:13.810 · ±42.4 · ↘6.74R14 22L · 1:12.977 · ±31.3 · ↘1.81R15 14L · 1:13.972 · ±38.5 · ↘4.29R16 18L · 1:13.868 · ±34.4 · ↘2.68 | |||||||
| 22 | 19 | 1 - BEKARTING26 | 361 | 1:12.070 | 1:13.628 +1.2 | ±29.7s | #24 |
R1 34L · 1:13.613 · ±1.3 · →0.08R2 39L · 1:13.392 · ±23.6 · ↘0.61R3 19L · 1:14.100 · ±33.1 · ↘2.41R4 28L · 1:13.621 · ±27.8 · ↘1.14R5 39L · 1:12.471 · ±23.5 · ↘0.59R6 28L · 1:12.825 · ±27.6 · ↘1.14R7 14L · 1:13.399 · ±38.3 · ↘4.32R8 12L · 1:13.850 · ±42.1 · ↘5.89R9 9L · 1:14.808 · ±46.7 · ↘10.07R10 10L · 1:14.705 · ±44.3 · ↘8.15R11 27L · 1:13.622 · ±28.1 · ↘1.22R12 22L · 1:13.743 · ±30.7 · ↘1.76R13 20L · 1:13.870 · ±32.2 · ↘2.15R14 19L · 1:13.746 · ±33.2 · ↘2.38R15 19L · 1:14.314 · ±33.0 · ↘2.37R16 22L · 1:12.627 · ±31.2 · ↘1.80 | |||||||
| 23 | 10 | 1 - L'ESSENTIEL RACING | 361 | 1:12.053 | 1:13.576 +1.1 | ±30.0s | #22 ▲1 |
R1 38L · 1:13.209 · ±1.0 · →0.05R2 33L · 1:14.085 · ±25.8 · ↘0.87R3 9L · 1:14.197 · ±47.1 · ↘10.14R4 9L · 1:14.132 · ±46.9 · ↘10.04R5 37L · 1:13.813 · ±24.4 · ↘0.66R6 39L · 1:13.099 · ±23.7 · ↘0.59R7 8L · 1:15.356 · ±48.6 · ↘12.55R8 11L · 1:14.252 · ±43.3 · ↘6.97R9 38L · 1:13.520 · ±24.6 · ↘0.63R10 40L · 1:13.078 · ±23.4 · ↘0.57R11 10L · 1:14.055 · ±44.3 · ↘8.16R12 40L · 1:12.507 · ±23.3 · ↘0.55R13 9L · 1:14.614 · ±46.6 · ↘10.07R14 10L · 1:14.309 · ±45.0 · ↘8.26R15 9L · 1:14.679 · ±47.0 · ↘10.02R16 21L · 1:15.057 · ±31.7 · ↘1.96 | |||||||
| 24 | 26 | 2 - BENDE VAN ELLENDE | 361 | 1:12.262 | 1:13.680 +1.2 | ±29.7s | #25 |
R1 19L · 1:15.000 · ±1.5 · ↘0.20R2 26L · 1:14.383 · ±28.7 · ↘1.35R3 26L · 1:14.004 · ±28.9 · ↘1.36R4 27L · 1:13.983 · ±28.1 · ↘1.23R5 30L · 1:13.132 · ±27.0 · ↘1.00R6 23L · 1:12.941 · ±30.4 · ↘1.65R7 22L · 1:13.352 · ±31.0 · ↘1.78R8 23L · 1:13.905 · ±30.4 · ↘1.66R9 22L · 1:12.708 · ±31.1 · ↘1.80R10 23L · 1:13.833 · ±30.2 · ↘1.67R11 22L · 1:13.767 · ±31.0 · ↘1.80R12 10L · 1:14.121 · ±44.6 · ↘8.22R13 19L · 1:13.692 · ±33.4 · ↘2.39R14 23L · 1:13.514 · ±30.1 · ↘1.64R15 22L · 1:12.923 · ±31.0 · ↘1.78R16 24L · 1:13.269 · ±29.6 · ↘1.50 | |||||||
| 25 | 38 | 2 - FAUBOURG RACING TEAM | 361 | 1:11.980 | 1:13.824 +1.4 | ±29.9s | #30 |
R1 23L · 1:14.314 · ±1.3 · →0.09R2 15L · 1:14.212 · ±37.1 · ↘3.76R3 38L · 1:12.374 · ±27.9 · ↘0.73R4 23L · 1:14.758 · ±25.8 · ↘1.46R5 23L · 1:14.726 · ±30.5 · ↘1.66R6 37L · 1:13.894 · ±24.5 · ↘0.65R7 38L · 1:12.714 · ±24.2 · ↘0.62R8 34L · 1:14.191 · ±25.0 · ↘0.76R9 37L · 1:12.815 · ±24.6 · ↘0.67R10 11L · 1:12.940 · ±42.6 · ↘6.80R11 9L · 1:13.551 · ±46.4 · ↘9.99R12 24L · 1:13.252 · ±29.7 · ↘1.53R13 14L · 1:13.892 · ±38.3 · ↘4.27R14 9L · 1:15.022 · ±46.7 · ↘10.06R15 12L · 1:13.608 · ±41.9 · ↘5.89R16 14L · 1:14.598 · ±38.4 · ↘4.35 | |||||||
| 26 | 1 | 1 - TEARS OF SPEED | 360 | 1:12.337 | 1:13.707 +1.3 | ±30.0s | #27 |
R1 38L · 1:14.389 · ±1.4 · →0.07R2 23L · 1:13.927 · ±30.7 · ↘1.68R3 39L · 1:13.549 · ±23.8 · ↘0.59R4 9L · 1:14.677 · ±46.7 · ↘10.10R5 11L · 1:14.793 · ±43.0 · ↘6.84R6 39L · 1:13.366 · ±23.9 · ↘0.59R7 30L · 1:13.331 · ±26.7 · ↘0.99R8 9L · 1:14.433 · ±46.9 · ↘10.04R9 10L · 1:14.197 · ±44.9 · ↘8.24R10 10L · 1:13.965 · ±44.7 · ↘8.26R11 22L · 1:13.544 · ±31.2 · ↘1.79R12 38L · 1:12.936 · ±24.2 · ↘0.61R13 35L · 1:12.908 · ±25.1 · ↘0.73R14 13L · 1:14.196 · ±39.7 · ↘4.97R15 12L · 1:14.348 · ±41.1 · ↘5.79R16 22L · 1:14.032 · ±31.4 · ↘1.79 | |||||||
| 27 | 2 | 1 - JBR EVENTS | 360 | 1:12.314 | 1:13.692 +1.2 | ±29.9s | #26 ▲1 |
R1 8L · 1:16.612 · ±1.7 · ↘0.47R2 37L · 1:14.256 · ±24.7 · ↘0.69R3 37L · 1:13.558 · ±24.5 · ↘0.67R4 27L · 1:13.985 · ±28.0 · ↘1.18R5 28L · 1:12.995 · ±28.2 · ↘1.14R6 34L · 1:13.520 · ±25.1 · ↘0.78R7 9L · 1:14.109 · ±46.7 · ↘10.00R8 30L · 1:13.190 · ±26.9 · ↘0.96R9 9L · 1:15.061 · ±46.1 · ↘9.95R10 9L · 1:14.340 · ±46.7 · ↘10.03R11 24L · 1:13.582 · ±29.8 · ↘1.51R12 9L · 1:15.185 · ±46.4 · ↘9.93R13 34L · 1:13.488 · ±25.5 · ↘0.77R14 36L · 1:13.540 · ±24.4 · ↘0.68R15 17L · 1:13.641 · ±34.9 · ↘2.96R16 12L · 1:14.823 · ±41.0 · ↘5.70 | |||||||
| 28 | 12 | 1 - LES MOUSQUETAIRES | 359 | 1:12.041 | 1:13.843 +1.4 | ±30.1s | #31 |
R1 35L · 1:13.533 · ±1.2 · →0.07R2 9L · 1:15.222 · ±46.3 · ↘9.93R3 37L · 1:14.358 · ±24.4 · ↘0.67R4 37L · 1:12.768 · ±24.7 · ↘0.66R5 9L · 1:15.300 · ±46.4 · ↘10.00R6 14L · 1:14.974 · ±38.7 · ↘4.33R7 14L · 1:14.975 · ±38.2 · ↘4.33R8 38L · 1:13.652 · ±24.2 · ↘0.62R9 9L · 1:13.739 · ±47.1 · ↘10.01R10 37L · 1:13.307 · ±24.4 · ↘0.66R11 23L · 1:14.109 · ±30.7 · ↘1.65R12 9L · 1:15.688 · ±46.7 · ↘10.05R13 25L · 1:14.677 · ±29.5 · ↘1.40R14 27L · 1:12.738 · ±28.6 · ↘1.23R15 9L · 1:14.319 · ±46.7 · ↘10.04R16 27L · 1:13.183 · ±28.7 · ↘1.23 | |||||||
| 29 | 32 | 2 - FAMILY BOMBER | 359 | 1:12.335 | 1:13.801 +1.3 | ±30.3s | #29 |
R1 23L · 1:14.732 · ±1.4 · →0.14R2 22L · 1:14.526 · ±31.1 · ↘1.84R3 25L · 1:14.138 · ±29.6 · ↘1.49R4 28L · 1:14.041 · ±27.8 · ↘1.14R5 20L · 1:14.492 · ±32.6 · ↘2.17R6 16L · 1:13.173 · ±36.6 · ↘3.42R7 15L · 1:13.959 · ±41.1 · ↘4.19R8 27L · 1:13.809 · ±28.6 · ↘1.23R9 20L · 1:14.719 · ±32.9 · ↘2.21R10 27L · 1:13.431 · ±28.5 · ↘1.17R11 39L · 1:13.318 · ±23.6 · ↘0.60R12 26L · 1:13.626 · ±28.8 · ↘1.30R13 25L · 1:12.786 · ±29.4 · ↘1.42R14 20L · 1:12.881 · ±32.3 · ↘2.14R15 11L · 1:13.361 · ±42.6 · ↘6.82R16 15L · 1:14.009 · ±38.3 · ↘3.93 | |||||||
| 30 | 4 | 1 - BMR2 BY KARTINGBENELUX.COM | 358 | 1:12.226 | 1:13.989 +1.5 | ±29.9s | #32 |
R1 20L · 1:15.065 · ±1.2 · →0.12R2 32L · 1:14.333 · ±26.1 · ↘0.88R3 13L · 1:15.537 · ±39.2 · ↘5.02R4 38L · 1:13.648 · ±24.0 · ↘0.63R5 24L · 1:13.992 · ±29.7 · ↘1.49R6 38L · 1:13.309 · ±24.1 · ↘0.61R7 16L · 1:13.766 · ±36.0 · ↘3.29R8 12L · 1:13.733 · ±41.4 · ↘5.81R9 15L · 1:14.519 · ±37.0 · ↘3.71R10 15L · 1:14.635 · ±37.2 · ↘3.76R11 34L · 1:14.634 · ±25.2 · ↘0.76R12 38L · 1:13.211 · ±24.1 · ↘0.61R13 21L · 1:12.950 · ±31.7 · ↘1.95R14 11L · 1:14.486 · ±42.2 · ↘6.78R15 17L · 1:13.709 · ±35.2 · ↘2.97R16 14L · 1:13.997 · ±38.5 · ↘4.31 | |||||||
| 31 | 28 | 2 - SPECIAL 1NTEREST | 360 | 1:12.265 | 1:13.592 +1.1 | ±31.7s | #23 ▲8 |
R1 39L · 1:13.921 · ±1.2 · →0.06R2 35L · 1:13.910 · ±42.4 · ↘1.23R3 20L · 1:14.006 · ±32.5 · ↘2.15R4 23L · 1:14.077 · ±30.3 · ↘1.66R5 41L · 1:13.158 · ±22.9 · ↘0.52R6 41L · 1:13.003 · ±22.9 · ↘0.52R7 41L · 1:12.927 · ±22.8 · ↘0.53R8 9L · 1:13.804 · ±46.2 · ↘9.88R9 15L · 1:13.460 · ±37.0 · ↘3.77R10 9L · 1:14.417 · ±46.5 · ↘9.91R11 13L · 1:14.107 · ±39.3 · ↘4.87R12 39L · 1:13.456 · ±23.5 · ↘0.56R13 9L · 1:14.652 · ±46.5 · ↘9.91R14 8L · 1:13.925 · ±49.2 · ↘12.47R15 8L · 1:14.624 · ±53.0 · ↘13.47R16 10L · 1:13.339 · ±45.0 · ↘8.25 | |||||||
| 32 | 18 | 1 - MONKE DAO X LGK | 360 | 1:12.161 | 1:13.710 +1.3 | ±30.0s | #28 ▲4 |
R1 10L · 1:15.916 · ±1.9 · ↘0.42R2 27L · 1:14.891 · ±28.3 · ↘1.24R3 40L · 1:14.153 · ±23.4 · ↘0.57R4 38L · 1:13.160 · ±24.0 · ↘0.62R5 40L · 1:12.635 · ±23.5 · ↘0.57R6 42L · 1:13.430 · ±22.6 · ↘0.50R7 10L · 1:14.111 · ±45.0 · ↘8.35R8 32L · 1:13.902 · ±26.1 · ↘0.87R9 26L · 1:13.519 · ±28.8 · ↘1.33R10 13L · 1:13.708 · ±39.9 · ↘4.99R11 9L · 1:15.721 · ±47.3 · ↘10.38R12 28L · 1:12.766 · ±28.0 · ↘1.04R13 9L · 1:15.358 · ±46.5 · ↘10.03R14 12L · 1:13.785 · ±41.7 · ↘5.82R15 12L · 1:13.020 · ±41.7 · ↘5.97R16 12L · 1:13.748 · ±41.4 · ↘5.87 | |||||||
| 33 | 17 | 1 - CFFR TEAM | 358 | 1:12.734 | 1:14.210 +1.8 | ±29.8s | #34 |
R1 15L · 1:15.211 · ±2.3 · ↘0.34R2 16L · 1:15.654 · ±36.0 · ↘3.28R3 21L · 1:15.067 · ±31.8 · ↘1.97R4 28L · 1:13.994 · ±27.7 · ↘1.15R5 21L · 1:14.281 · ±31.8 · ↘1.99R6 22L · 1:13.583 · ±31.1 · ↘1.79R7 20L · 1:14.729 · ±32.2 · ↘2.16R8 15L · 1:14.527 · ±37.0 · ↘3.81R9 27L · 1:13.538 · ±28.4 · ↘1.19R10 34L · 1:13.831 · ±25.2 · ↘0.77R11 19L · 1:15.229 · ±32.9 · ↘2.37R12 33L · 1:13.062 · ±25.6 · ↘0.81R13 23L · 1:13.465 · ±29.9 · ↘1.60R14 18L · 1:13.993 · ±34.0 · ↘2.62R15 22L · 1:14.254 · ±30.8 · ↘1.77R16 24L · 1:14.556 · ±29.5 · ↘1.50 | |||||||
| 34 | 9 | 1 - TRIPLE V 2 | 359 | 1:12.371 | 1:14.075 +1.6 | ±29.9s | #33 ▲1 |
R1 36L · 1:15.025 · ±1.5 · →0.07R2 20L · 1:14.210 · ±32.6 · ↘2.19R3 17L · 1:13.878 · ±35.0 · ↘3.02R4 25L · 1:14.069 · ±29.0 · ↘1.39R5 14L · 1:14.197 · ±39.2 · ↘4.48R6 26L · 1:14.111 · ±29.1 · ↘1.30R7 28L · 1:13.383 · ±27.6 · ↘1.15R8 25L · 1:13.602 · ±29.1 · ↘1.38R9 10L · 1:15.001 · ±44.8 · ↘8.33R10 41L · 1:14.174 · ±23.3 · ↘0.54R11 11L · 1:14.966 · ±42.4 · ↘6.77R12 16L · 1:14.453 · ±35.9 · ↘3.31R13 34L · 1:13.233 · ±25.5 · ↘0.79R14 10L · 1:14.788 · ±43.8 · ↘8.08R15 11L · 1:13.957 · ±42.8 · ↘6.81R16 35L · 1:13.478 · ±24.8 · ↘0.71 | |||||||
| 35 | 34 | 2 - GKT | 356 | 1:12.643 | 1:14.544 +2.1 | ±30.1s | #36 |
R1 21L · 1:15.133 · ±1.4 · →0.14R2 14L · 1:15.691 · ±38.4 · ↘4.33R3 30L · 1:15.188 · ±27.2 · ↘1.01R4 23L · 1:15.100 · ±30.5 · ↘1.67R5 38L · 1:14.133 · ±24.1 · ↘0.65R6 37L · 1:14.085 · ±24.4 · ↘0.66R7 37L · 1:13.410 · ±24.4 · ↘0.65R8 9L · 1:15.790 · ±46.4 · ↘9.97R9 25L · 1:13.377 · ±29.5 · ↘1.42R10 9L · 1:15.327 · ±47.0 · ↘10.10R11 25L · 1:13.892 · ±29.1 · ↘1.40R12 11L · 1:14.090 · ±43.0 · ↘6.72R13 14L · 1:14.969 · ±38.3 · ↘4.27R14 13L · 1:14.266 · ±40.6 · ↘5.13R15 26L · 1:15.904 · ±28.4 · ↘1.30R16 24L · 1:13.630 · ±30.0 · ↘1.53 | |||||||
| 36 | 37 | 2 - LES AS DU BAC À GRAVIER | 355 | 1:12.391 | 1:14.761 +2.3 | ±30.4s | #37 |
R1 26L · 1:15.544 · ±1.2 · →0.10R2 23L · 1:16.748 · ±30.6 · ↘1.80R3 37L · 1:14.170 · ±24.7 · ↘0.66R4 10L · 1:15.976 · ±44.7 · ↘8.33R5 27L · 1:15.845 · ±28.1 · ↘1.15R6 35L · 1:13.933 · ±25.6 · ↘0.75R7 32L · 1:14.820 · ±26.3 · ↘0.85R8 37L · 1:13.586 · ±24.5 · ↘0.66R9 8L · 1:16.180 · ±49.1 · ↘12.75R10 33L · 1:14.785 · ±26.2 · ↘0.81R11 12L · 1:13.663 · ±42.0 · ↘5.84R12 11L · 1:15.235 · ±43.1 · ↘6.85R13 21L · 1:14.735 · ±32.7 · ↘1.99R14 9L · 1:16.801 · ±46.2 · ↘9.94R15 21L · 1:13.920 · ±32.4 · ↘1.98R16 13L · 1:12.925 · ±40.5 · ↘5.02 | |||||||
| 37 | 39 | 2 - VLVR19 AGRI | 353 | 1:12.372 | 1:14.964 +2.5 | ±30.5s | #38 |
R1 11L · 1:16.146 · ±1.7 · ↘0.40R2 19L · 1:15.445 · ±34.1 · ↘2.46R3 18L · 1:15.498 · ±34.4 · ↘2.75R4 32L · 1:14.608 · ±26.2 · ↘0.86R5 34L · 1:17.979 · ±24.8 · ↘0.81R6 40L · 1:13.567 · ±24.1 · ↘0.57R7 38L · 1:13.631 · ±24.1 · ↘0.62R8 12L · 1:16.804 · ±40.7 · ↘5.67R9 31L · 1:15.668 · ±27.0 · ↘0.93R10 29L · 1:13.208 · ±27.7 · ↘1.07R11 12L · 1:14.548 · ±41.2 · ↘5.78R12 17L · 1:13.996 · ±35.2 · ↘2.94R13 9L · 1:17.504 · ±45.8 · ↘9.75R14 11L · 1:18.476 · ±43.5 · ↘6.77R15 15L · 1:15.196 · ±38.5 · ↘3.90R16 25L · 1:14.674 · ±29.5 · ↘1.41 | |||||||
| 38 | 16 | 1 - TRIPLE V | 353 | 1:13.354 | 1:15.064 +2.6 | ±30.1s | #39 |
R1 37L · 1:14.724 · ±2.3 · →0.06R2 9L · 1:15.125 · ±46.6 · ↘9.90R3 30L · 1:15.234 · ±27.0 · ↘1.03R4 13L · 1:15.364 · ±39.9 · ↘4.91R5 34L · 1:15.005 · ±25.3 · ↘0.80R6 8L · 1:16.324 · ±45.6 · ↘11.64R7 13L · 1:14.540 · ±40.1 · ↘5.07R8 33L · 1:14.010 · ±25.7 · ↘0.83R9 10L · 1:16.005 · ±44.4 · ↘8.29R10 33L · 1:14.834 · ±25.9 · ↘0.82R11 29L · 1:14.396 · ±27.3 · ↘1.06R12 16L · 1:15.293 · ±36.1 · ↘3.30R13 26L · 1:15.104 · ±28.7 · ↘1.28R14 20L · 1:15.505 · ±32.6 · ↘1.97R15 17L · 1:15.690 · ±35.8 · ↘3.05R16 25L · 1:15.949 · ±29.3 · ↘1.42 | |||||||
| 39 | 23 | 1 - JAG RACING | 334 | 1:12.866 | 1:14.376 +1.9 | ±31.3s | #35 ▲4 |
R1 12L · 1:15.160 · ±1.5 · ↘0.28R2 38L · 1:14.609 · ±24.4 · ↘0.65R3 11L · 1:15.626 · ±43.1 · ↘6.84R4 35L · 1:14.301 · ±26.0 · ↘0.76R5 27L · 1:14.184 · ±28.4 · ↘1.21R6 15L · 1:14.638 · ±37.4 · ↘3.80R7 11L · 1:15.746 · ±42.9 · ↘6.81R8 9L · 1:14.995 · ±47.2 · ↘10.11R9 36L · 1:13.663 · ±24.7 · ↘0.69R10 36L · 1:13.814 · ±24.6 · ↘0.69R11 19L · 1:14.552 · ±33.5 · ↘2.41R12 9L · 1:16.772 · ±47.2 · ↘9.96R13 21L · 1:14.499 · ±32.4 · ↘1.99R14 35L · 1:13.364 · ±25.3 · ↘0.72R15 9L · 1:16.406 · ±46.3 · ↘9.91R16 11L · 1:14.737 · ±43.4 · ↘6.91 | |||||||
True pace = rank by median lap (ignoring track position). ▲ = faster than current place. Per stint: laps · median pace · ±consistency · ↗/↘ degradation (s/lap).
Finish projectionPodium predicted : 1/3
At 80% distance (~97 min to go), the engine projected this order from true pace and remaining stops:
| Projected | Team | Projected gap | Actual finish |
|---|---|---|---|
| 1 | 1 - AMS RACING TEAM #14 | — | P4 (+3) |
| 2 | 2 - VLV19R ACADEMY #27 | +50.9s | P2 ✓ |
| 3 | 1 - THE ART OF RACING #7 | +1:25 | P5 (+2) |
| 4 | 2 - VLV19R #36 | +2:38 | P1 (-3) |
| 5 | 2 - FKI RACING #30 | +4:04 | P3 (-2) |
| 6 | 1 - OKT SPIN 2 WIN #20 | +4:35 | P18 (+12) |
| 7 | 1 - EBS #11 | +4:38 | P17 (+10) |
| 8 | 1 - TB RACING BARBER #8 | +4:40 | P9 (+1) |
| 9 | 1 - OKT-RACING 1 #5 | +4:44 | P8 (-1) |
| 10 | 1 - PANTHAA RACING BY OUTLUX #21 | +4:48 | P10 ✓ |
Based on pure pace. Penalties and regulations (mandatory stops) explain the midfield noise — refined with team accounts (coming).
Win races with the data the timing screen doesn't give you
- ✓ Per-driver analysis
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Go Pro →Final classification
| Pos. | Δ | Kart | Driver | Nat. | S1 | S2 | S3 | Last lap | Best lap | Gap | Interval | Laps |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲6 | 36 | 2 - VLV19R | 1:22.528 | 1:11.703 | Tour 366 | 365 | |||||
| 2 | – | 27 | 2 - VLV19R ACADEMY | 1:13.113 | 1:11.655 | 42.198 | 42.198 | 366 | ||||
| 3 | ▲1 | 30 | 2 - FKI RACING | 1:12.667 | 1:11.497 | 42.282 | 0.084 | 366 | ||||
| 4 | ▲1 | 14 | 1 - AMS RACING TEAM | 1:13.657 | 1:11.602 | 57.655 | 15.373 | 366 | ||||
| 5 | ▲5 | 7 | 1 - THE ART OF RACING | 1:13.104 | 1:11.873 | 1 Tour | 1 Tour | 364 | ||||
| 6 | ▼5 | 35 | 2 - BMR1 BY KARTINGBENELUX.COM | 1:12.872 | 1:12.009 | 2 Tours | 1 Tour | 363 | ||||
| 7 | ▲16 | 13 | 1 - EASTKART ST VITH | 1:12.981 | 1:11.844 | 3.919 | 3.919 | 363 | ||||
| 8 | ▲6 | 5 | 1 - OKT-RACING 1 | 1:12.485 | 1:11.890 | 19.590 | 15.671 | 364 | ||||
| 9 | ▼1 | 8 | 1 - TB RACING BARBER | 1:13.020 | 1:11.615 | 21.673 | 2.083 | 364 | ||||
| 10 | ▲2 | 21 | 1 - PANTHAA RACING BY OUTLUX | 1:12.536 | 1:11.879 | 30.499 | 8.826 | 364 | ||||
| 11 | ▲6 | 24 | 1 - AMS | 1:13.276 | 1:12.113 | 48.478 | 17.979 | 364 | ||||
| 12 | ▼3 | 25 | 1 - GIRLS ON FIRE | 1:14.009 | 1:11.529 | 3 Tours | 1 Tour | 363 | ||||
| 13 | ▲3 | 22 | 1 - AWC PERFORMANCE | 1:13.999 | 1:11.878 | 0.103 | 0.103 | 363 | ||||
| 14 | ▼3 | 33 | 2 - MATEMI RACING | 1:12.960 | 1:12.079 | 3.821 | 3.718 | 363 | ||||
| 15 | ▼2 | 3 | 1 - O'TAKART RACING TEAM | 1:13.057 | 1:11.986 | 31.397 | 27.576 | 363 | ||||
| 16 | ▲6 | 15 | 1 - BKS RACING | 1:13.505 | 1:12.086 | 4 Tours | 1 Tour | 362 | ||||
| 17 | ▼2 | 11 | 1 - EBS | 1:12.604 | 1:11.854 | 29.759 | 29.759 | 362 | ||||
| 18 | ▲8 | 20 | 1 - OKT SPIN 2 WIN | 1:13.605 | 1:11.992 | 43.288 | 13.529 | 362 | ||||
| 19 | ▲11 | 6 | 1 - KISS COOL BY AEA | 1:13.768 | 1:11.940 | 45.243 | 1.955 | 360 | ||||
| 20 | ▲4 | 31 | 2 - VLV19R DOMOTORS | 1:13.516 | 1:12.051 | 51.951 | 6.708 | 362 | ||||
| 21 | ▼2 | 29 | 2 - DEN HARTOG RACING | 1:14.005 | 1:12.037 | 5 Tours | 1 Tour | 361 | ||||
| 22 | ▼4 | 19 | 1 - BEKARTING26 | 1:12.473 | 1:12.070 | 0.665 | 0.665 | 361 | ||||
| 23 | ▼20 | 10 | 1 - L'ESSENTIEL RACING | 1:14.657 | 1:12.053 | 48.574 | 47.909 | 361 | ||||
| 24 | ▲11 | 26 | 2 - BENDE VAN ELLENDE | 1:13.112 | 1:12.262 | 58.902 | 10.328 | 361 | ||||
| 25 | ▼19 | 38 | 2 - FAUBOURG RACING TEAM | 1:14.640 | 1:11.980 | 1:02.582 | 3.680 | 361 | ||||
| 26 | ▼1 | 1 | 1 - TEARS OF SPEED | 1:15.333 | 1:12.337 | 6 Tours | 1 Tour | 360 | ||||
| 27 | ▲9 | 2 | 1 - JBR EVENTS | 1:16.169 | 1:12.314 | 33.715 | 33.715 | 360 | ||||
| 28 | ▲3 | 12 | 1 - LES MOUSQUETAIRES | 1:13.022 | 1:12.041 | 57.732 | 24.017 | 359 | ||||
| 29 | ▲3 | 32 | 2 - FAMILY BOMBER | 1:13.511 | 1:12.335 | 7 Tours | 1 Tour | 359 | ||||
| 30 | ▼1 | 4 | 1 - BMR2 BY KARTINGBENELUX.COM | 1:14.052 | 1:12.226 | 21.519 | 21.519 | 358 | ||||
| 31 | ▼10 | 28 | 2 - SPECIAL 1NTEREST | 1:13.248 | 1:12.265 | 54.972 | 33.453 | 360 | ||||
| 32 | ▼12 | 18 | 1 - MONKE DAO X LGK | 1:13.768 | 1:12.161 | 8 Tours | 1 Tour | 360 | ||||
| 33 | – | 17 | 1 - CFFR TEAM | 1:14.261 | 1:12.734 | 15.442 | 15.442 | 358 | ||||
| 34 | – | 9 | 1 - TRIPLE V 2 | 1:13.732 | 1:12.371 | 28.346 | 12.904 | 359 | ||||
| 35 | ▼7 | 34 | 2 - GKT | 1:14.016 | 1:12.643 | 10 Tours | 2 Tours | 356 | ||||
| 36 | ▲3 | 37 | 2 - LES AS DU BAC À GRAVIER | 1:13.359 | 1:12.391 | 11 Tours | 1 Tour | 355 | ||||
| 37 | ▲1 | 39 | 2 - VLVR19 AGRI | 1:14.674 | 1:12.372 | 13 Tours | 2 Tours | 353 | ||||
| 38 | ▼1 | 16 | 1 - TRIPLE V | 1:15.760 | 1:13.354 | 36.154 | 36.154 | 353 | ||||
| 39 | ▼12 | 23 | 1 - JAG RACING | 1:14.737 | 1:12.866 | 32 Tours | 19 Tours | 334 |
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