2 uurs race · 2 uurs race Gara⏱ 2h06

Il 19 settembre 2026, il Kartcentrum Lelystad ha ospitato la 2 uurs race, una gara di endurance di 125 minuti sulla pista di 735 metri. Trenta equipaggi hanno preso il via, offrendo una corsa ricca di spunti tecnici e tattici.

FRISTI&CHOCOMEL (kart n°34) si è aggiudicata la vittoria con 165 giri percorsi, precedendo di 2 giri PUTJES RACING (kart n°2, 163 giri) e di 3 giri BDE RACING (kart n°32, 162 giri). Il podio riflette fedelmente la gerarchia del ritmo puro: FRISTI&CHOCOMEL ha registrato il miglior tempo sul giro della gara in 41.644, il migliore rythme médian dell'intera griglia (42.572 s) e la miglior posizione al ritmo puro. Con 5 passaggi ai box e una regolarità di 0,68 s di scarto tipo, i vincitori hanno dominato sotto ogni aspetto tecnico. I loro sei relais sono risultati tutti stabili, con ritmi compresi tra 42.441 e 42.894 s.

PUTJES RACING, 2° sia in gara sia al ritmo puro (43.141 s di mediana), ha mostrato qualche variazione tra i relais — il migliore a 42.517 s, il più lento a 44.245 s — ma ha mantenuto una conduzione complessivamente solida con 5 soste. BDE RACING completa il podio con un rythme médian di 43.547 s e buona regolarità (0,87 s).

La 4ª posizione va a DE_FLITSERS (kart n°42, 132 giri), penalizzata dal numero di giri rispetto agli equipaggi che la seguono in classifica. Nonostante un rythme médian di 44.022 s (5° al ritmo puro), l'equipaggio ha accusato un distacco significativo in termini di giri percorsi. Al 5° posto (W)P(R)S RACING TEAM (160 giri, 8° al ritmo puro con 44.262 s di mediana), seguito da ROOKPAUZE ? 6° (159 giri, 7° al ritmo puro, 44.167 s).

Degno di nota il caso di APEX RACING 1 (kart n°14, 7° posto, 139 giri): è risultato l'equipaggio più regolare dell'intera gara con uno scarto tipo di soli 0,68 s, e 4° al ritmo puro (43.936 s di mediana), ma il numero di giri percorsi non gli ha consentito di risalire ulteriormente in classifica. Similmente, APEC RACING 2 (kart n°10) ha chiuso 8° pur essendo 6° al ritmo puro (44.067 s), con una buona regolarità di 0,81 s.

Sul versante degli equipaggi con più giri completati in proporzione al loro ritmo, KORENBERG RACING (kart n°6) ha chiuso 9° con 159 giri e 9° al ritmo puro, coerente con la propria posizione. Tra i ritiri parziali o le gare discontinue, ALL WEIGHT NO GAIN (kart n°7, 16° posto, 56 giri) ha pagato un pesante degrado nel terzo relais, rallentando di 0,63 s al giro — il peggioramento più marcato dell'intera gara — pur vantando il 10° rythme médian assoluto. La chiusura a 16° ne racconta le difficoltà.

TEAM AZC (kart n°4, 17°) è stato l'unico equipaggio a effettuare 7 passaggi ai box rispetto alla norma di 5, il che ha inciso sulla sua progressione. MILFS HUNTERZ e DE ACCELEHEREN hanno effettuato 6 soste, così come THE GT3 KILLERS (30°), chiusi ultimi con 132 giri e il rythme médian più basso della griglia.

Da ricordare per le prossime gare: a Lelystad, il fattore determinante è stato la combinazione di ritmo puro e regolarità nei relais. FRISTI&CHOCOMEL ha dimostrato che gestire il degrado al minimo su ogni singolo relais — tutti stabili, con variazioni di mediana contenute — vale più di qualsiasi scelta tattica sui box. APEX RACING 1 conferma che la regolarità da sola non basta se non si raggiunge il numero di giri sufficiente. Il degrado intrarelais rimane il principale fattore di differenziazione tra equipaggi con rythme médian simile.