1 uurs race · Finale Gara⏱ 1h09

Il Kartcentrum Lelystad (pista da 735 m) ha ospitato il 30 agosto 2026 la Finale della corsa di endurance, con 20 squadre al via per una durata di 69 minuti. Al termine di una prova ricca di spunti tecnici, è PHELIM IFRAH (kart n°44) ad alzare il trofeo, completando 64 giri e precedendo DRR DUKE di 12,966 secondi.

Podio e classifica di vertice

PHELIM IFRAH conquista la vittoria con 64 giri percorsi e un solo passaggio ai box. Alle sue spalle, DRR DUKE (n°10) chiude secondo a 12,966 secondi, anch'essa con 64 giri e 1 sosta. Il terzo gradino del podio va a FRISTI RACING (n°41), a 22,885 secondi dalla vetta con lo stesso numero di giri. Al quarto posto, DRR R.WEGGEMANS (n°37) completa i 64 giri a 28,592 secondi dal vincitore. ESHAN (n°35) e WOOD RACING (n°34) chiudono rispettivamente quinto (63 giri, a 1 giro) e sesto (62 giri, a 2 giri).

Il miglior giro assoluto della corsa è stato siglato da DRR R.WEGGEMANS in 54.648 secondi, il riferimento cronometrico dell'intera giornata a Lelystad.

Analisi dei ritmi e degli scarti

L'analisi dei ritmi puri rivela uno scenario differente dalla classifica finale. DRR R.WEGGEMANS ha fatto registrare il miglior ritmo mediano dell'intera gara (55.821 s), classificandosi però solo quarta: a pesare è stato un primo relais molto breve (7 giri a 57.303 s di mediana) prima di trovare un ritmo eccellente nel secondo stint (55.744 s su 54 giri). La squadra possedeva la velocità per vincere, ma la gestione della corsa non ha permesso di trasformare quel potenziale in risultato.

PHELIM IFRAH ha invece costruito il successo su una progressione solida: il primo relais da 18 giri (mediana 56.593 s) ha lasciato spazio a un secondo stint di 45 giri a 55.850 s di mediana, con una regolarità notevole (σ = 0,53 s). Il 2° miglior ritmo puro dell'intera gara, associato alla gestione dei box, ha fatto la differenza. DRR DUKE, squadra più regolare in assoluto (σ = 0,79 s), ha adottato una strategia analoga, accelerando nel secondo relais (55.838 s su 36 giri) e conservando il secondo posto fino alla bandiera a scacchi.

Da segnalare la prestazione di DE BUITENBOCHT (n°26), settima al traguardo con soli 62 giri ma appena 12° per ritmo puro (58.319 s di mediana): una gestione della gara superiore alla velocità di punta ha permesso alla squadra di guadagnare posizioni preziose. Al contrario, GEIS RACING (n°5), quinta per ritmo puro (56.683 s di mediana), ha concluso solo decima con 52 giri percorsi e 2 soste: il primo relais è stato penalizzante (58.272 s di mediana, con un rallentamento progressivo di 0,53 s al giro), e il doppio passaggio ai box ha eroso il vantaggio cronometrico accumulato. Altra nota di interesse: SKBH MOTORSPORT (n°18), 8° per ritmo puro ma appena 17° in classifica, conferma che a Lelystad la gestione della corsa conta tanto quanto la velocità.

Sintesi – Cosa tenere a mente per le squadre

La Finale del 30 agosto 2026 al Kartcentrum Lelystad ha premiato la capacità di coniugare ritmo elevato e gestione oculata della sosta: PHELIM IFRAH e DRR DUKE ne sono la prova. Le squadre più veloci sul giro secco (DRR R.WEGGEMANS, GEIS RACING) non hanno potuto convertire la loro superiorità in classifica, vuoi per la struttura dei relais, vuoi per le soste aggiuntive. La regolarità, misurata dall'ecart-type dei tempi al giro, si conferma un indicatore chiave: σ sotto 1,0 s equivale quasi sempre a un piazzamento nella top 5 su questa pista da 735 m.