1 uurs race · Finale Carrera⏱ 1h09

El 30 de agosto de 2026, el circuito de Kartcentrum Lelystad (735 m, Lelystad) acogió la Final de su prueba de endurance, con 20 equipos en parrilla y una duración de 69 minutos. Al término de la carrera, fue el equipo PHELIM IFRAH (kart 44) quien se impuso con 64 vueltas completadas, por delante de DRR DUKE (+12.966 s) y FRISTI RACING (+22.885 s), ambos igualmente con 64 vueltas.

El cuarto clasificado, DRR R.WEGGEMANS, cruzó la línea a 28.592 segundos del vencedor, también con 64 vueltas. Le siguen ESHAN (5.º, 63 vueltas, a 1 vuelta) y WOOD RACING (6.º, 62 vueltas, a 2 vueltas). Los puestos 7 y 8 fueron para DE BUITENBOCHT y MR. OKINAWA, ambos con 62 y 61 vueltas respectivamente. BIMMERRACING completó el top 10 en 9.ª posición (61 vueltas), mientras que GEIS RACING, con dos paradas en boxes, terminó 10.º con 52 vueltas. El mejor tiempo absoluto de la carrera fue firmado por DRR R.WEGGEMANS con un registro de 54.648 s.

Análisis de ritmo y regularidad

A pesar de su victoria, PHELIM IFRAH registró únicamente el 2.º mejor ritmo puro de la carrera (mediana de 55.059 s), con una regularidad notable (desviación típica de 0.93 s). Su segundo relevo, de 45 vueltas, fue especialmente sólido (mediana de 55.850 s, desviación de 0.53 s), lo que resultó determinante para el resultado final.

DRR R.WEGGEMANS fue el equipo con el mejor ritmo puro de toda la prueba (mediana de 55.821 s, 1.º en ese apartado), y firmó además el mejor tiempo absoluto (54.648 s). Sin embargo, su primer relevo, muy corto (7 vueltas, mediana de 57.303 s), lastró su rendimiento global y le relegó al 4.º puesto final. Su segundo relevo de 54 vueltas fue de gran nivel (55.744 s de mediana).

DRR DUKE fue el equipo más regular de la carrera (desviación típica de 0.79 s), con un segundo relevo muy consistente (mediana de 55.838 s, desviación de 0.49 s). GEIS RACING, con el 5.º mejor ritmo puro (56.683 s de mediana), acusó su primer relevo, el más degradado del análisis: una pérdida de 0.53 s/vuelta que, sumada a su segunda parada en boxes, le costó posiciones hasta el 10.º puesto final.

El caso más llamativo en cuanto a estrategia es el de DE BUITENBOCHT (7.º clasificado), que se sitúa únicamente 12.º en ritmo puro: la gestión de su carrera le permitió ganar posiciones significativas respecto a su velocidad real. En sentido contrario, SKBH MOTORSPORT (17.º en la clasificación) exhibió el 8.º mejor ritmo puro, lo que subraya un rendimiento por encima de su posición final.

Lo más destacado para los equipos: en Kartcentrum Lelystad, el ritmo puro no basta; la gestión del primer relevo, la regularidad a lo largo de la carrera y la optimización de las paradas en boxes resultan factores decisivos para la clasificación final. Los datos del 30 de agosto de 2026 ilustran con claridad que la consistencia supera a la velocidad puntual.