1 uurs race · Finale Course⏱ 1h09

La Finale d'endurance du Kartcentrum Lelystad s'est tenue le 30 août 2026 sur la piste de 735 mètres de Lelystad. Vingt équipes se sont élancées pour 69 minutes de course, livrant une lutte serrée au sommet du classement.

PHELIM IFRAH (kart n°44) remporte la victoire avec 64 tours au compteur, devançant DRR DUKE (n°10) de 12,966 secondes et FRISTI RACING (n°41) de 22,885 secondes. Ces trois équipes, ainsi que DRR R.WEGGEMANS (n°37) à 28,592 secondes, bouclent toutes 64 tours et constituent le quatuor de tête, séparé au temps dans un même tour de clôture. Le meilleur tour de la course est signé par DRR R.WEGGEMANS en 54.648 s.

Dans la hiérarchie du rythme pur, l'analyse révèle un enseignement marquant : DRR R.WEGGEMANS affiche le meilleur rythme médian de la course (55.821 s), mais ne termine qu'à la 4e position. L'équipe a réalisé un premier relais court de 7 tours seulement (rythme médian 57.303 s), avant de basculer sur un très long second relais de 54 tours à 55.744 s de médiane, tout en signant le meilleur tour absolu de l'épreuve. Cet écart entre vitesse pure et résultat illustre l'importance du déroulement stratégique global sur la durée.

PHELIM IFRAH, vainqueur, affiche le 2e meilleur rythme pur (médiane 56.059 s) et une régularité solide (écart-type 0,93 s). Son second relais de 45 tours, couru à 55.850 s de médiane avec un écart-type de seulement 0,53 s, témoigne d'une très grande constance en fin de course. DRR DUKE, 2e au classement, présente quant à lui le 3e rythme pur (56.153 s) et la meilleure régularité globale de toutes les équipes analysées (écart-type 0,79 s), avec un second relais remarquable à 55.838 s de médiane.

FRISTI RACING (3e) a misé sur un premier relais très long de 53 tours avant un court relais final de 10 tours, les deux segments affichant des rythmes stables. L'équipe occupe la 4e place au rythme pur (56.425 s), confirmant une stratégie cohérente sans écart notable de performance.

Plus loin dans le classement, GEIS RACING (n°5) retient l'attention : classée 10e avec seulement 52 tours, elle affiche pourtant le 5e meilleur rythme pur (56.683 s) malgré deux passages au stand. Son premier relais a subi la plus forte dégradation mesurée dans l'analyse, avec un ralentissement de 0,53 s/tour, ce qui a pesé sur son total de tours parcourus. DE BUITENBOCHT (n°26), 7e au général, se distingue en sens inverse : classée 12e au rythme pur, elle surperforme sa vitesse intrinsèque grâce à une gestion d'ensemble efficace. À noter également SKBH MOTORSPORT (n°18), 17e au classement final mais 8e au rythme pur, écart significatif entre potentiel et résultat.

À retenir pour les équipes : sur le Kartcentrum Lelystad, la régularité s'est révélée aussi décisive que la vitesse absolue. DRR R.WEGGEMANS, le plus rapide en rythme pur, n'a pas converti cet avantage en victoire. PHELIM IFRAH a au contraire combiné le 2e meilleur rythme et une régularité exemplaire sur son long second relais pour s'imposer. Limiter la dégradation en fin de relais et maîtriser le timing de passage au stand apparaissent comme les leviers clés de cette finale à 20 équipes.