12H Inter-Entreprises GP KART · Finale Gara⏱ 8h01
GP KART CONCEPT
PLANNING LOCATION (1090m) — — 12 piloti
- Vincitore
COREN RACING (#87)- Distacco P1-P2
- 8 Tours
- Miglior giro
- 1:01.058 — FIVE FAST AND FURIOUS
- Team
- 12
- Durata
- 8h01
- Soste (vincitore)
- 34
Endurance GP Kart Concept à Landes-le-Gaulois – Finale du 17 octobre 2026
Le circuit GP Kart Concept de Landes-le-Gaulois accueillait le 17 octobre 2026 la Finale de son épreuve d'endurance, disputée sur la piste Planning Location (1 090 m) pendant 481 minutes avec 12 équipes au départ. Au terme d'une course dense, c'est COREN RACING (kart n° 87) qui s'impose avec 655 tours à son compteur, devant AFFINITY 1 (kart n° 86, 647 tours, à 8 tours) et FIVE FAST AND FURIOUS (kart n° 2, 645 tours, à 10 tours).
Les positions 5 et 6 sont séparées à la même distance du leader — 16 tours — entre BMW AMPLITUDE BLOIS (kart n° 23, 639 tours) et TOUS DANS LE RETRO (kart n° 24, 639 tours). MINI AMPLITUDE BLOIS (kart n° 16, 634 tours) prend la 7e place devant LES WINNERS (kart n° 25, 633 tours, à 22 tours). AFFINITY 2 (kart n° 10, 629 tours) et KARMA SOUT KART (kart n° 7, 625 tours) complètent le top 10, tandis qu'AL CARISTA (kart n° 22, 618 tours) termine 11e. L'équipe de maison GP KART CONCEPT (kart n° 11) clôt le classement en 12e position avec 287 tours, à 368 tours du vainqueur.
Le meilleur tour absolu de la course est signé par FIVE FAST AND FURIOUS en 1:01.058, une référence que l'équipe n'a pas su transformer en victoire au classement général.
L'analyse du rythme pur met en lumière la domination de COREN RACING : le vainqueur affiche le meilleur rythme médian de l'épreuve à 1:02.096 et la meilleure régularité avec un écart-type de seulement 0,71 s. Sur ses 21 relais comptabilisés, les temps restent stables de bout en bout, sans décrochage notable, signe d'une gestion exemplaire de l'effort et du matériel.
AFFINITY 1, 2e au classement, réalise la véritable performance stratégique de la journée : classée seulement 5e au rythme pur (1:03.162 de médiane), l'équipe grappille deux positions grâce à une stratégie d'arrêts maîtrisée (34 passages au stand, identique aux autres équipes de pointe), en limitant les écarts sur l'ensemble de ses 23 relais, tous stables.
À l'inverse, FIVE FAST AND FURIOUS (3e) présente le 4e rythme pur (1:03.028) et la plus grande dispersion de la bagarre de tête (écart-type : 1,30 s), témoignant d'une irrégularité entre pilotes ou entre relais qui a coûté des tours précieux. GP KART CONCEPT (kart n° 11, 12e) illustre un autre cas de figure : 3e rythme pur de la course avec une médiane de 1:02.842, mais seulement 189 tours bouclés, 21 passages au stand contre 34 pour les équipes de tête — un écart considérable qui explique à lui seul le déclassement. Notons que lors de son 1er relais, l'équipe perdait 0,47 s au tour en fin de séquence, la dégradation la plus marquée de toute l'épreuve.
À retenir pour les équipes : la Finale d'endurance du GP Kart Concept confirme que le rythme pur ne suffit pas. COREN RACING a gagné en combinant le meilleur rythme médian (1:02.096) et la meilleure régularité (0,71 s d'écart-type), sans jamais se laisser déborder. La gestion des relais et la limitation de la dégradation en fin de séquence sont les axes de progrès prioritaires pour les équipes visant le podium.
Domande frequenti
- Qui a remporté la Finale d'endurance au GP Kart Concept le 17 octobre 2026 ?
- COREN RACING (kart n° 87) a remporté la Finale du 17 octobre 2026 sur le circuit GP Kart Concept à Landes-le-Gaulois, en bouclant 655 tours en 481 minutes.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la Finale du 17 octobre 2026 au GP Kart Concept a été réalisé par FIVE FAST AND FURIOUS (kart n° 2) en 1:01.058.
- Combien d'équipes participaient à la Finale d'endurance du GP Kart Concept le 17 octobre 2026 ?
- 12 équipes étaient au départ de la Finale d'endurance disputée le 17 octobre 2026 sur le circuit GP Kart Concept de Landes-le-Gaulois.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de cette épreuve ?
- COREN RACING a présenté le meilleur rythme médian de la Finale du 17 octobre 2026 avec 1:02.096, combiné à la meilleure régularité (écart-type de 0,71 s).
- Qu'est-ce qui a fait la différence en faveur de COREN RACING ?
- Lors de la Finale du 17 octobre 2026 au GP Kart Concept, COREN RACING a dominé grâce au meilleur rythme pur et à la meilleure régularité de l'épreuve, gérant ses relais sans dégradation notable sur l'ensemble des 481 minutes de course.
- Comment expliquer le classement d'AFFINITY 1 en 2e position malgré un rythme pur moyen ?
- Lors de la Finale du 17 octobre 2026 au GP Kart Concept, AFFINITY 1 n'était que 5e au rythme pur mais a su optimiser sa stratégie pour finir 2e, illustrant l'importance de la régularité et de la gestion des passages au stand en endurance.
Rivivi la gara
Caricamento replay…
Caricamento grafico…
Analisi di gara
Stint, ritmo e costanza — le info che il cronometraggio non mostra
| Pos | # | Team | Giri | Migliore | Ritmo mediano | Costanza | Ritmo reale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 87 | COREN RACING | 440 | 1:01.156 | 1:02.123 | ±15.3s | #1 |
R1 19g · 1:02.734 · ±15.2 · ↘0.94R2 6g · 1:02.109 · ±25.2 · ↘5.93R3 6g · 1:02.621 · ±25.7 · ↘5.81R4 5g · 1:02.074 · ±27.4 · ↘13.42R5 6g · 1:02.233 · ±24.7 · ↘5.66R6 21g · 1:02.062 · ±14.2 · ↘0.82R7 17g · 1:02.637 · ±15.8 · ↘1.32R8 22g · 1:01.967 · ±14.2 · ↘0.75R9 22g · 1:02.442 · ±14.0 · ↘0.84R10 24g · 1:01.459 · ±13.8 · ↘0.66R11 17g · 1:01.969 · ±15.7 · ↘1.14R12 21g · 1:01.586 · ±15.0 · ↘0.85R13 27g · 1:02.539 · ±12.8 · ↘0.47R14 29g · 1:01.594 · ±12.5 · ↘0.42R15 30g · 1:02.121 · ±12.1 · ↘0.42R16 14g · 1:01.813 · ±17.4 · ↘1.97R17 16g · 1:02.373 · ±18.1 · ↘1.41R18 10g · 1:01.754 · ±20.0 · ↘2.82R19 8g · 1:02.210 · ±22.2 · ↘3.88R20 37g · 1:01.933 · ±14.3 · ↘0.40R21 49g · 1:02.402 · ±10.2 · ↘0.19R22 34g · 1:01.709 · ±14.9 · ↘0.42 | |||||||
| 2 | 86 | AFFINITY 1 | 435 | 1:01.656 | 1:03.219 +1.1 | ±14.5s | #5 |
R1 17g · 1:04.039 · ±15.1 · ↘1.10R2 19g · 1:03.371 · ±14.3 · ↘0.95R3 14g · 1:02.754 · ±16.5 · ↘1.55R4 21g · 1:03.590 · ±13.6 · ↘0.73R5 19g · 1:03.567 · ±14.8 · ↘0.94R6 17g · 1:03.719 · ±15.4 · ↘1.16R7 19g · 1:02.672 · ±14.3 · ↘0.91R8 19g · 1:02.187 · ±14.7 · ↘1.06R9 17g · 1:02.965 · ±14.9 · ↘1.10R10 18g · 1:03.182 · ±14.6 · ↘0.99R11 18g · 1:03.368 · ±14.6 · ↘0.96R12 19g · 1:02.997 · ±14.2 · ↘0.97R13 18g · 1:02.402 · ±15.0 · ↘1.01R14 19g · 1:03.160 · ±14.2 · ↘0.91R15 16g · 1:03.609 · ±15.5 · ↘1.46R16 18g · 1:03.396 · ±14.8 · ↘0.99R17 18g · 1:02.492 · ±14.6 · ↘1.02R18 21g · 1:02.469 · ±14.6 · ↘0.82R19 21g · 1:03.320 · ±13.7 · ↘0.80R20 21g · 1:03.532 · ±13.5 · ↘0.76R21 21g · 1:03.398 · ±14.7 · ↘0.85R22 21g · 1:03.039 · ±13.9 · ↘0.86R23 24g · 1:02.337 · ±13.1 · ↘0.71 | |||||||
| 3 | 2 | FIVE FAST AND FURIOUS | 430 | 1:01.058 | 1:03.199 +1.1 | ±15.1s | #4 |
R1 18g · 1:03.512 · ±14.6 · ↘1.04R2 17g · 1:04.750 · ±15.5 · ↘1.12R3 19g · 1:02.305 · ±15.5 · ↘1.01R4 18g · 1:02.431 · ±14.3 · ↘0.96R5 17g · 1:05.367 · ±15.2 · ↘1.30R6 18g · 1:03.355 · ±14.4 · ↘0.97R7 17g · 1:04.484 · ±15.8 · ↘1.10R8 19g · 1:01.930 · ±14.5 · ↘0.98R9 18g · 1:02.324 · ±14.7 · ↘1.14R10 17g · 1:04.503 · ±15.2 · ↘1.09R11 19g · 1:03.191 · ±20.5 · ↘1.30R12 17g · 1:04.723 · ±15.8 · ↘1.31R13 17g · 1:02.063 · ±15.9 · ↘1.35R14 20g · 1:02.170 · ±13.9 · ↘0.83R15 16g · 1:04.481 · ±15.7 · ↘1.45R16 18g · 1:03.133 · ±15.1 · ↘1.01R17 16g · 1:04.931 · ±17.9 · ↘1.36R18 25g · 1:02.114 · ±12.7 · ↘0.60R19 22g · 1:02.109 · ±13.2 · ↘0.75R20 19g · 1:04.782 · ±14.5 · ↘0.89R21 25g · 1:02.926 · ±12.4 · ↘0.58R22 19g · 1:04.511 · ±14.9 · ↘0.91R23 19g · 1:02.078 · ±14.5 · ↘1.04 | |||||||
| 4 | 15 | LES ENROBÉS | 428 | 1:01.773 | 1:03.535 +1.4 | ±15.1s | #6 |
R1 4g · 1:05.904 · ±0.5 · ↗0.30R2 20g · 1:04.391 · ±15.9 · ↘1.04R3 21g · 1:02.731 · ±14.2 · ↘0.87R4 21g · 1:03.437 · ±13.9 · ↘0.81R5 24g · 1:03.123 · ±13.4 · ↘0.64R6 14g · 1:04.082 · ±16.9 · ↘1.84R7 15g · 1:05.519 · ±15.9 · ↘1.48R8 19g · 1:03.391 · ±14.2 · ↘1.02R9 26g · 1:02.284 · ±12.9 · ↘0.52R10 22g · 1:02.971 · ±13.6 · ↘0.66R11 21g · 1:03.223 · ±14.6 · ↘0.88R12 18g · 1:04.199 · ±14.8 · ↘0.98R13 15g · 1:05.754 · ±16.0 · ↘1.36R14 16g · 1:03.537 · ±15.9 · ↘1.31R15 18g · 1:02.666 · ±15.3 · ↘1.00R16 12g · 1:03.611 · ±18.3 · ↘2.07R17 17g · 1:03.324 · ±15.8 · ↘1.18R18 11g · 1:04.250 · ±20.5 · ↘2.59R19 19g · 1:05.613 · ±15.1 · ↘0.86R20 19g · 1:03.672 · ±14.3 · ↘0.96R21 21g · 1:03.039 · ±14.3 · ↘0.76R22 20g · 1:03.072 · ±14.4 · ↘0.96R23 18g · 1:03.933 · ±15.3 · ↘1.22R24 17g · 1:03.340 · ±15.5 · ↘1.14 | |||||||
| 5 | 23 | BMW AMPLITUDE BLOIS | 426 | 1:02.652 | 1:03.953 +1.8 | ±14.6s | #9 |
R1 15g · 1:04.570 · ±0.5 · →0.10R2 13g · 1:03.930 · ±17.1 · ↘1.85R3 9g · 1:04.805 · ±19.5 · ↘2.99R4 12g · 1:03.606 · ±17.9 · ↘2.09R5 19g · 1:04.621 · ±14.0 · ↘0.86R6 18g · 1:03.225 · ±15.0 · ↘1.05R7 18g · 1:05.317 · ±14.7 · ↘0.91R8 18g · 1:03.310 · ±14.7 · ↘1.11R9 18g · 1:03.856 · ±15.3 · ↘1.08R10 24g · 1:03.272 · ±12.7 · ↘0.59R11 14g · 1:05.085 · ±16.5 · ↘1.49R12 22g · 1:03.495 · ±13.6 · ↘0.73R13 18g · 1:04.019 · ±15.0 · ↘1.01R14 22g · 1:03.142 · ±13.6 · ↘0.75R15 13g · 1:05.450 · ±17.5 · ↘1.75R16 20g · 1:03.425 · ±14.2 · ↘0.91R17 19g · 1:04.062 · ±14.3 · ↘0.93R18 14g · 1:05.000 · ±16.5 · ↘1.54R19 27g · 1:03.301 · ±12.6 · ↘0.52R20 22g · 1:03.545 · ±13.4 · ↘0.69R21 22g · 1:04.498 · ±13.5 · ↘0.70R22 15g · 1:05.394 · ±15.9 · ↘1.35R23 19g · 1:03.453 · ±14.5 · ↘0.96R24 15g · 1:03.238 · ±16.4 · ↘1.63 | |||||||
| 6 | 24 | TOUS DANS LE RETRO | 426 | 1:02.527 | 1:03.805 +1.7 | ±14.9s | #7 |
R1 21g · 1:03.801 · ±13.7 · ↘0.72R2 14g · 1:05.709 · ±19.2 · ↘1.32R3 19g · 1:04.211 · ±14.4 · ↘0.96R4 16g · 1:03.701 · ±15.6 · ↘1.20R5 18g · 1:03.770 · ±14.8 · ↘0.99R6 18g · 1:03.363 · ±14.6 · ↘1.04R7 18g · 1:03.508 · ±14.7 · ↘0.99R8 18g · 1:04.828 · ±14.7 · ↘0.90R9 17g · 1:03.933 · ±17.3 · ↘1.45R10 18g · 1:03.484 · ±14.8 · ↘1.03R11 18g · 1:03.427 · ±16.9 · ↘1.13R12 17g · 1:03.434 · ±15.2 · ↘1.31R13 19g · 1:03.625 · ±14.4 · ↘1.02R14 19g · 1:05.562 · ±14.2 · ↘0.99R15 20g · 1:03.721 · ±14.3 · ↘0.90R16 21g · 1:03.949 · ±13.9 · ↘0.76R17 15g · 1:04.211 · ±16.1 · ↘1.46R18 26g · 1:03.364 · ±12.5 · ↘0.53R19 16g · 1:03.582 · ±15.5 · ↘1.40R20 23g · 1:05.532 · ±13.3 · ↘0.64R21 19g · 1:03.785 · ±14.5 · ↘1.05R22 17g · 1:03.211 · ±15.5 · ↘1.09R23 19g · 1:02.914 · ±14.2 · ↘0.92 | |||||||
| 7 | 16 | MINI AMPLITUDE BLOIS | 425 | 1:02.473 | 1:04.258 +2.1 | ±15.4s | #10 |
R1 4g · 1:04.705 · ±0.6 · →0.01R2 20g · 1:05.103 · ±14.5 · ↘0.81R3 24g · 1:03.559 · ±13.0 · ↘0.63R4 19g · 1:05.160 · ±14.5 · ↘1.04R5 20g · 1:03.940 · ±15.2 · ↘0.93R6 19g · 1:03.742 · ±14.5 · ↘1.03R7 19g · 1:03.511 · ±15.3 · ↘1.13R8 15g · 1:04.473 · ±16.5 · ↘1.42R9 15g · 1:03.324 · ±17.0 · ↘1.53R10 12g · 1:03.859 · ±18.1 · ↘2.51R11 15g · 1:03.508 · ±16.2 · ↘1.48R12 21g · 1:03.473 · ±16.7 · ↘0.91R13 16g · 1:04.820 · ±15.8 · ↘0.92R14 19g · 1:03.640 · ±15.4 · ↘1.14R15 15g · 1:04.640 · ±16.3 · ↘1.32R16 15g · 1:04.336 · ±16.8 · ↘1.41R17 21g · 1:04.910 · ±14.3 · ↘0.75R18 20g · 1:03.410 · ±14.3 · ↘0.94R19 19g · 1:04.742 · ±14.8 · ↘0.91R20 14g · 1:04.188 · ±16.9 · ↘1.64R21 14g · 1:04.805 · ±16.6 · ↘1.51R22 17g · 1:03.864 · ±15.7 · ↘1.18R23 19g · 1:03.320 · ±15.1 · ↘0.85R24 16g · 1:04.856 · ±15.5 · ↘1.28R25 17g · 1:03.937 · ±15.4 · ↘1.20 | |||||||
| 8 | 25 | LES WINNERS | 423 | 1:02.231 | 1:03.942 +1.8 | ±15.4s | #8 |
R1 18g · 1:06.334 · ±15.0 · ↘1.00R2 17g · 1:03.879 · ±16.1 · ↘1.37R3 18g · 1:04.371 · ±14.8 · ↘0.92R4 17g · 1:03.578 · ±15.1 · ↘1.13R5 18g · 1:03.176 · ±14.7 · ↘1.00R6 18g · 1:03.703 · ±14.7 · ↘1.00R7 17g · 1:06.027 · ±17.3 · ↘1.25R8 18g · 1:03.067 · ±15.0 · ↘1.15R9 18g · 1:03.424 · ±15.1 · ↘1.05R10 17g · 1:05.769 · ±20.6 · ↘1.50R11 17g · 1:03.566 · ±15.4 · ↘1.17R12 17g · 1:06.211 · ±15.5 · ↘1.02R13 37g · 1:06.546 · ±11.3 · ↘0.27R14 16g · 1:03.471 · ±16.5 · ↘1.37R15 18g · 1:03.477 · ±15.5 · ↘1.11R16 17g · 1:07.070 · ±14.8 · ↘0.95R17 17g · 1:03.848 · ±17.6 · ↘1.39R18 18g · 1:03.617 · ±15.2 · ↘1.03R19 20g · 1:03.239 · ±14.3 · ↘0.84R20 15g · 1:06.988 · ±16.0 · ↘1.55R21 18g · 1:03.731 · ±15.5 · ↘1.17R22 18g · 1:03.522 · ±14.8 · ↘1.02R23 19g · 1:03.227 · ±14.6 · ↘1.11 | |||||||
| 9 | 10 | AFFINITY 2 | 423 | 1:02.122 | 1:04.441 +2.3 | ±15.9s | #11 |
R1 4g · 1:05.949 · ±0.5 · →0.05R2 18g · 1:05.246 · ±15.4 · ↘1.03R3 23g · 1:03.649 · ±13.6 · ↘0.72R4 21g · 1:04.270 · ±18.4 · ↘1.10R5 18g · 1:05.441 · ±15.4 · ↘0.97R6 19g · 1:06.402 · ±17.2 · ↘1.15R7 20g · 1:04.742 · ±14.8 · ↘1.01R8 19g · 1:02.766 · ±14.6 · ↘0.98R9 20g · 1:03.293 · ±14.5 · ↘0.85R10 17g · 1:04.980 · ±15.9 · ↘1.15R11 17g · 1:05.813 · ±18.2 · ↘1.37R12 19g · 1:04.364 · ±14.8 · ↘0.93R13 17g · 1:03.089 · ±15.5 · ↘1.27R14 20g · 1:03.693 · ±14.5 · ↘0.96R15 14g · 1:04.910 · ±17.4 · ↘1.58R16 12g · 1:06.748 · ±17.8 · ↘2.05R17 13g · 1:04.281 · ±21.0 · ↘2.56R18 17g · 1:02.821 · ±15.7 · ↘1.21R19 22g · 1:03.850 · ±16.5 · ↘0.86R20 24g · 1:05.536 · ±13.5 · ↘0.54R21 23g · 1:04.363 · ±13.7 · ↘0.71R22 21g · 1:03.781 · ±14.0 · ↘0.72R23 7g · 1:06.605 · ±24.6 · ↘4.94R24 18g · 1:03.648 · ±15.6 · ↘1.23 | |||||||
| 10 | 7 | KARMA SOUT KART | 417 | 54.570 | 1:05.238 +3.1 | ±16.7s | #13 |
R1 8g · 1:05.688 · ±0.9 · →0.11R2 15g · 1:07.832 · ±16.8 · ↘1.31R3 20g · 1:05.037 · ±14.6 · ↘0.93R4 20g · 1:04.801 · ±14.3 · ↘0.87R5 20g · 1:05.269 · ±14.5 · ↘0.96R6 21g · 1:04.555 · ±13.9 · ↘0.76R7 21g · 1:03.934 · ±13.6 · ↘0.78R8 19g · 1:04.086 · ±14.6 · ↘0.91R9 19g · 1:05.317 · ±14.5 · ↘0.93R10 17g · 1:07.379 · ±15.7 · ↘1.14R11 19g · 1:05.520 · ±14.6 · ↘1.09R12 20g · 1:04.436 · ±14.6 · ↘0.90R13 11g · 1:04.855 · ±19.9 · ↘3.27R14 20g · 1:03.683 · ±14.5 · ↘0.96R15 14g · 1:04.908 · ±17.4 · ↘1.58R16 20g · 1:07.553 · ±14.3 · ↘0.71R17 19g · 1:04.644 · ±33.7 · ↘2.44R18 18g · 1:05.541 · ±16.3 · ↘1.34R19 21g · 1:07.035 · ±14.0 · ↘0.74R20 19g · 1:05.332 · ±15.1 · ↘1.10R21 20g · 1:06.202 · ±15.0 · ↘0.88R22 18g · 1:04.816 · ±15.5 · ↘1.19R23 10g · 1:05.609 · ±22.8 · ↘3.29R24 8g · 1:05.269 · ±21.6 · ↘4.13 | |||||||
| 11 | 22 | AL CARISTA | 414 | 1:02.574 | 1:05.180 +3.1 | ±18.4s | #12 |
R1 2g · 1:04.887 · ±0.3 · →0.00R2 18g · 1:03.713 · ±14.8 · ↘1.14R3 17g · 1:04.820 · ±17.5 · ↘1.45R4 20g · 1:06.790 · ±18.9 · ↘1.13R5 13g · 1:05.203 · ±18.8 · ↘2.37R6 18g · 1:03.217 · ±16.0 · ↘1.11R7 19g · 1:05.180 · ±16.0 · ↘1.05R8 17g · 1:05.988 · ±16.3 · ↘1.41R9 18g · 1:04.656 · ±16.0 · ↘1.07R10 16g · 1:03.129 · ±15.9 · ↘1.24R11 18g · 1:04.815 · ±16.8 · ↘1.35R12 21g · 1:05.617 · ±21.3 · ↘1.38R13 20g · 1:04.834 · ±16.1 · ↘1.03R14 23g · 1:03.231 · ±14.7 · ↘0.75R15 20g · 1:05.347 · ±16.0 · ↘1.06R16 21g · 1:06.402 · ±14.9 · ↘0.81R17 23g · 1:04.500 · ±14.4 · ↘0.75R18 19g · 1:06.222 · ±18.2 · ↘1.32R19 19g · 1:06.266 · ±16.4 · ↘1.22R20 18g · 1:05.802 · ±15.6 · ↘1.23R21 12g · 1:05.275 · ±19.2 · ↘2.66R22 11g · 1:06.566 · ±20.2 · ↘2.15R23 16g · 1:05.690 · ±40.8 · ↘3.24R24 15g · 1:04.590 · ±16.4 · ↘1.44 | |||||||
| 12 | 11 | GP KART CONCEPT | 189 | 1:01.226 | 1:02.906 +0.8 | ±263.2s | #3 ▲9 |
R1 6g · 1:07.316 · ±447.9 · ↘102.65R2 14g · 1:05.502 · ±19.0 · ↘2.20R3 13g · 1:03.180 · ±627.7 · ↘64.87R4 18g · 1:02.088 · ±444.5 · ↘30.10R5 22g · 1:04.844 · ±147.1 · ↘7.58R6 13g · 1:03.770 · ±263.9 · ↘32.58R7 12g · 1:03.088 · ±25.0 · ↘2.91R8 10g · 1:02.242 · ±30.1 · ↘5.46R9 7g · 1:02.550 · ±130.1 · ↘26.59R10 10g · 1:01.950 · ±52.4 · ↘9.52R11 8g · 1:03.016 · ±32.7 · ↘8.00R12 25g · 1:02.121 · ±17.0 · ↘0.78R13 1g · 1:01.430 · ±0.0 · →0.00R14 1g · 1:02.903 · ±0.0 · →0.00R15 2g · 2:11.025 · ±68.3 · →0.00R16 19g · 1:01.926 · ±7.2 · ↘0.53R17 8g · 1:02.141 · ±345.1 · ↘86.96 | |||||||
| 12 | 6 | GP KART CONCEPT | 9 | 1:01.226 | 1:02.645 +0.5 | ±29.2s | #2 ▲10 |
R1 8g · 1:02.641 · ±30.8 · ↘5.57R2 1g · 1:02.676 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
Ritmo reale = classifica per giro mediano (senza posizione in pista). ▲ = più veloce del piazzamento. Per stint: giri · ritmo mediano · ±costanza · ↗/↘ degrado (s/giro).
Proiezione d'arrivoPodio previsto : 3/3
All{pct}% di gara (~{min} min alla fine), il motore proiettava questo ordine dal ritmo reale e dalle soste rimanenti:
| Proiettato | Team | Distacco proiettato | Arrivo reale |
|---|---|---|---|
| 1 | COREN RACING #87 | — | P1 ✓ |
| 2 | AFFINITY 1 #86 | +9:14 | P2 ✓ |
| 3 | FIVE FAST AND FURIOUS #2 | +11:16 | P3 ✓ |
| 4 | LES ENROBÉS #15 | +15:34 | P4 ✓ |
| 5 | TOUS DANS LE RETRO #24 | +18:12 | P6 (+1) |
| 6 | BMW AMPLITUDE BLOIS #23 | +18:27 | P5 (-1) |
| 7 | MINI AMPLITUDE BLOIS #16 | +22:41 | P7 ✓ |
| 8 | LES WINNERS #25 | +25:12 | P8 ✓ |
| 9 | AFFINITY 2 #10 | +29:25 | P9 ✓ |
| 10 | KARMA SOUT KART #7 | +33:33 | P10 ✓ |
Basato sul ritmo puro. Penalità e regolamento (soste obbligatorie) spiegano il rumore nel gruppo — affinato con gli account team (in arrivo).
Vinci le gare con i dati che il cronometraggio non ti dà
- ✓ Analisi per pilota
- ✓ Proiezione d'arrivo
- ✓ Pit-wall
- ✓ Strategia e avvisi live
- ✓ Debrief post-gara
39 €/ mese · Nessun vincolo. Disdici quando vuoi. Tutte le funzioni incluse.
Passa a Pro →Classifica finale
| Pos. | Δ | Kart | Pilota | Naz. | S1 | S2 | S3 | Ultimo giro | Miglior giro | Distacco | Intervallo | Giri |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 87 | COREN RACING | 1:02.004 | 1:01.156 | Tour 655 | 655 | |||||
| 2 | ▲1 | 86 | AFFINITY 1 | 1:02.137 | 1:01.656 | 8 Tours | 647 | |||||
| 3 | ▼1 | 2 | FIVE FAST AND FURIOUS | 1:01.976 | 1:01.058 | 10 Tours | 645 | |||||
| 4 | – | 15 | LES ENROBÉS | 1:03.445 | 1:01.773 | 13 Tours | 642 | |||||
| 5 | ▲1 | 23 | BMW AMPLITUDE BLOIS | 1:03.258 | 1:02.652 | 16 Tours | 639 | |||||
| 6 | ▼1 | 24 | TOUS DANS LE RETRO | 1:02.832 | 1:02.527 | 16 Tours | 639 | |||||
| 7 | – | 16 | MINI AMPLITUDE BLOIS | 1:03.117 | 1:02.473 | 21 Tours | 634 | |||||
| 8 | – | 25 | LES WINNERS | 1:02.781 | 1:02.231 | 22 Tours | 633 | |||||
| 9 | ▲1 | 10 | AFFINITY 2 | 1:03.265 | 1:02.122 | 26 Tours | 629 | |||||
| 10 | ▼1 | 7 | KARMA SOUT KART | 1:03.937 | 1:02.972 | 30 Tours | 625 | |||||
| 11 | – | 22 | AL CARISTA | 1:04.566 | 1:02.574 | 37 Tours | 618 | |||||
| 12 | – | 11 | GP KART CONCEPT | 1:02.879 | 1:01.226 | 368 Tours | 287 |