Summer Series 26 (Prova 03/05) · Finale Gara⏱ 4h03
CIRCUITO DI POMPOSA
PISTA KART (1213m) — — 26 piloti
- Vincitore
PFV PRO (#19)- Distacco P1-P2
- 4.446
- Miglior giro
- 1:12.350 — R39 EVO AMA
- Team
- 26
- Durata
- 4h03
- Soste (vincitore)
- 9
Endurance Circuito di Pomposa – Finale 25 luglio 2026: vince PFV PRO
Il Circuito di Pomposa di San Giuseppe di Comacchio (Ferrara) ha ospitato il 25 luglio 2026 la Finale della gara di endurance sulla pista kart da 1 213 metri. Ventissei equipaggi — divisi tra la categoria PRO e la categoria AMA — si sono sfidati per 243 minuti di corsa, dando vita a una prova intensa e tecnicamente molto equilibrata nelle posizioni di testa.
PFV PRO (kart 19) si aggiudica la vittoria assoluta con 182 giri percorsi, tagliando il traguardo con 4 secondi e 446 millesimi di vantaggio su VENETO KORSE ALLSTARS PRO (kart 15), anch'essa a 182 giri. Sul terzo gradino del podio sale VENETO KORSE PRO (kart 16), staccata di 17 secondi e 754 millesimi. Le posizioni dal 4° al 7° posto sono occupate nell'ordine da SVK SILVER PRO, RED RACING SPIRIT PRO, SVK RACING PRO e GATEDEV RACING TEAM PRO, tutte a 182 giri. Tutti i primi sette classificati hanno effettuato 9 passaggi ai box.
L'analisi del ritmo puro — calcolato sul tempo mediano effettivo, esclusi i giri di pit lane — rivela un quadro diverso dalla classifica finale. È VENETO KORSE ALLSTARS PRO a esprimere il miglior ritmo puro della gara con un mediano di 1:13.191, davanti a PFV PRO (1:13.234, 2° ritmo) e VENETO KORSE PRO (1:13.256, 3° ritmo). RED RACING SPIRIT PRO (4° ritmo, 1:13.276) precede SVK SILVER PRO (5°, 1:13.308) nella graduatoria del passo reale. La vittoria di PFV PRO si costruisce dunque su una gestione strategica degli arresti ai box e su una regolarità di alto livello (scarto tipo 0,61 s), con relais prevalentemente stabili e un 8° stint di 25 giri percorso al ritmo di 1:12.838, tra i più veloci dell'intera gara.
Sul fronte della regolarità, il primato assoluto spetta a PURA TEAM AMA (kart 55, 12ª assoluta): con uno scarto tipo di soli 0,48 secondi, è l'equipaggio più costante dell'intera giornata, confermando anche il 7° ritmo puro (mediano 1:13.428) — un rendimento notevolmente superiore alla sua posizione in classifica, penalizzato dai 2 giri di ritardo sul passo PRO e dagli 11 passaggi ai box imposti dalla categoria AMA.
Tra gli altri spunti dell'analisi: VIRTUAL GRID PRO (10°) chiude ben al di sopra del suo 22° ritmo puro (mediano 1:14.068), a dimostrazione di scelte strategiche efficaci. Al contrario, ROMAGNA RENTAL KARTING ACADEMY AMA (14ª) vanta l'8° ritmo puro della gara, un potenziale parzialmente non tradotto in classifica. GATEDEV RACING TEAM PRO (7°) presenta lo scarto tipo più elevato tra i finalisti PRO (0,75 s) con un 11° ritmo, mantenendo tuttavia la posizione grazie alla continuità degli arresti.
Il miglior tempo assoluto della gara è stato siglato da R39 EVO AMA (kart 48) in 1:12.350, miglior giro secco di tutta la Finale.
Da tenere a mente per le prossime gare: al Circuito di Pomposa la differenza tra ritmo puro e risultato finale si costruisce sui box. PFV PRO vince non con il passo più veloce, ma con la gestione più equilibrata di relais e soste. La regolarità costante — come dimostra PURA TEAM AMA in categoria AMA — vale quanto la velocità di punta su 243 minuti di endurance. Gli equipaggi con tendenza all'accelerazione di fine relais (segnalata per diversi kart) possono trarre vantaggio dall'anticipare il cambio pilota prima del calo di ritmo.
Domande frequenti
- Chi ha vinto la Finale di endurance al Circuito di Pomposa il 25 luglio 2026?
- Il 25 luglio 2026, la Finale di endurance al Circuito di Pomposa di San Giuseppe di Comacchio è stata vinta da PFV PRO (kart 19), con 182 giri percorsi in 243 minuti e 4 secondi e 446 millesimi di vantaggio su VENETO KORSE ALLSTARS PRO.
- Qual è stato il miglior tempo assoluto della gara e da quale squadra è stato realizzato?
- Il miglior giro assoluto della Finale del 25 luglio 2026 al Circuito di Pomposa è stato realizzato da R39 EVO AMA (kart 48) in 1:12.350.
- Quante squadre hanno preso parte alla Finale di endurance al Circuito di Pomposa?
- Alla Finale del 25 luglio 2026 al Circuito di Pomposa hanno preso parte 26 equipaggi, suddivisi tra le categorie PRO e AMA.
- Quale squadra ha espresso il miglior ritmo puro nella Finale del Circuito di Pomposa del 25 luglio 2026?
- VENETO KORSE ALLSTARS PRO ha registrato il miglior ritmo puro della gara con un tempo mediano di 1:13.191, pur chiudendo al 2° posto in classifica assoluta.
- Quale squadra è stata la più regolare al Circuito di Pomposa il 25 luglio 2026?
- PURA TEAM AMA (kart 55) è stata l'equipaggio più regolare della Finale del 25 luglio 2026 al Circuito di Pomposa, con uno scarto tipo di soli 0,48 secondi per giro su tutta la durata della prova.
- Qual è stata la durata della Finale di endurance al Circuito di Pomposa del 25 luglio 2026?
- La Finale di endurance al Circuito di Pomposa di San Giuseppe di Comacchio del 25 luglio 2026 si è disputata su una durata di 243 minuti, sulla pista da 1 213 metri.
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Analisi di gara
Stint, ritmo e costanza — le info che il cronometraggio non mostra
| Pos | # | Team | Giri | Migliore | Ritmo mediano | Costanza | Ritmo reale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | PFV PRO | 182 | 1:12.572 | 1:13.251 | ±25.9s | #2 |
R1 27g · 1:12.868 · ±1.1 · →0.04R2 28g · 1:13.377 · ±26.8 · ↘1.08R3 28g · 1:13.218 · ±22.1 · ↘0.90R4 28g · 1:13.305 · ±17.7 · ↘0.71R5 10g · 1:13.476 · ±35.5 · ↘6.53R6 15g · 1:13.579 · ±29.5 · ↘2.99R7 9g · 1:13.496 · ±37.3 · ↘7.96R8 26g · 1:12.839 · ±22.9 · ↘1.02R9 7g · 1:12.996 · ±41.4 · ↘12.79R10 4g · 1:15.170 · ±50.5 · ↘35.24 | |||||||
| 2 | 15 | VENETO KORSE ALLSTARS PRO | 181 | 1:12.716 | 1:13.220 | ±25.9s | #1 ▲1 |
R1 27g · 1:13.283 · ±1.0 · →0.04R2 43g · 1:13.207 · ±26.9 · ↘0.30R3 11g · 1:13.023 · ±34.3 · ↘5.47R4 14g · 1:13.057 · ±0.1 · →0.01R5 25g · 1:13.415 · ±20.2 · ↘0.97R6 28g · 1:12.997 · ±22.0 · ↘0.89R7 18g · 1:12.952 · ±27.1 · ↘2.09R8 6g · 1:13.422 · ±43.9 · ↘16.93R9 5g · 1:13.676 · ±47.1 · ↘23.80R10 4g · 1:14.471 · ±50.8 · ↘35.31 | |||||||
| 3 | 16 | VENETO KORSE PRO | 181 | 1:12.611 | 1:13.296 +0.1 | ±26.0s | #3 |
R1 27g · 1:13.309 · ±0.9 · →0.04R2 33g · 1:13.098 · ±30.5 · ↘0.24R3 11g · 1:13.512 · ±34.8 · ↘5.56R4 7g · 1:13.457 · ±41.3 · ↘12.75R5 16g · 1:13.222 · ±0.2 · →0.00R6 24g · 1:12.806 · ±21.0 · ↘1.07R7 7g · 1:14.079 · ±41.0 · ↘12.66R8 27g · 1:13.302 · ±22.6 · ↘0.96R9 5g · 1:14.277 · ±46.9 · ↘23.61R10 24g · 1:13.354 · ±23.7 · ↘1.18 | |||||||
| 4 | 11 | SVK SILVER PRO | 182 | 1:12.702 | 1:13.334 +0.1 | ±25.9s | #5 |
R1 27g · 1:12.925 · ±1.4 · →0.07R2 6g · 1:14.363 · ±54.0 · ↘21.00R3 37g · 1:13.372 · ±23.6 · ↘0.54R4 26g · 1:13.292 · ±22.9 · ↘1.03R5 24g · 1:13.427 · ±23.8 · ↘1.19R6 26g · 1:13.334 · ±18.1 · ↘0.81R7 26g · 1:13.296 · ±27.4 · ↘1.22R8 5g · 1:13.627 · ±47.2 · ↘23.76R9 5g · 1:13.860 · ±47.3 · ↘23.46 | |||||||
| 5 | 9 | RED RACING SPIRIT PRO | 181 | 1:12.765 | 1:13.301 +0.1 | ±26.1s | #4 ▲1 |
R1 27g · 1:13.197 · ±1.0 · →0.07R2 5g · 1:13.888 · ±55.7 · ↘28.23R3 22g · 1:13.245 · ±30.9 · ↘0.66R4 20g · 1:13.090 · ±0.1 · →0.00R5 7g · 1:14.172 · ±44.8 · ↘13.82R6 27g · 1:13.553 · ±22.5 · ↘0.96R7 27g · 1:13.377 · ±22.4 · ↘0.96R8 28g · 1:13.109 · ±22.0 · ↘0.90R9 13g · 1:13.020 · ±31.4 · ↘3.93R10 5g · 1:13.225 · ±47.0 · ↘23.68 | |||||||
| 6 | 10 | SVK RACING PRO | 182 | 1:12.772 | 1:13.410 +0.2 | ±25.9s | #6 |
R1 27g · 1:13.011 · ±1.6 · →0.07R2 50g · 1:13.278 · ±25.4 · ↘0.29R3 6g · 1:13.353 · ±0.1 · →0.03R4 14g · 1:13.565 · ±28.4 · ↘3.16R5 9g · 1:13.775 · ±34.3 · ↘7.36R6 13g · 1:13.499 · ±31.7 · ↘3.96R7 27g · 1:13.121 · ±22.5 · ↘0.95R8 11g · 1:13.527 · ±34.1 · ↘5.41R9 6g · 1:14.671 · ±44.1 · ↘17.01R10 19g · 1:13.631 · ±26.6 · ↘1.90 | |||||||
| 7 | 17 | GATEDEV RACING TEAM PRO | 182 | 1:12.821 | 1:13.540 +0.3 | ±25.8s | #10 |
R1 5g · 1:13.676 · ±3.0 · ↘1.49R2 34g · 1:13.254 · ±28.1 · ↘0.18R3 5g · 1:14.517 · ±47.4 · ↘23.88R4 21g · 1:13.016 · ±25.3 · ↘1.56R5 4g · 1:12.958 · ±0.1 · →0.00R6 23g · 1:14.038 · ±24.0 · ↘1.30R7 26g · 1:13.604 · ±22.9 · ↘1.03R8 28g · 1:13.427 · ±22.0 · ↘0.88R9 16g · 1:13.880 · ±28.5 · ↘2.61R10 20g · 1:13.416 · ±25.9 · ↘1.74 | |||||||
| 8 | 33 | COYOTE PRO | 180 | 1:12.972 | 1:13.900 +0.7 | ±25.9s | #15 |
R1 27g · 1:13.643 · ±1.2 · →0.04R2 27g · 1:14.167 · ±31.8 · ↘0.69R3 27g · 1:13.911 · ±22.6 · ↘0.97R4 27g · 1:13.759 · ±22.4 · ↘0.96R5 26g · 1:14.109 · ±21.9 · ↘0.99R6 9g · 1:13.725 · ±37.5 · ↘7.99R7 5g · 1:14.701 · ±47.1 · ↘23.68R8 26g · 1:13.347 · ±23.0 · ↘1.05R9 6g · 1:14.052 · ±43.8 · ↘16.92 | |||||||
| 9 | 8 | J TEAM PRO | 180 | 1:13.308 | 1:14.010 +0.8 | ±27.2s | #17 |
R1 12g · 1:13.787 · ±1.6 · ↘0.27R2 37g · 1:14.123 · ±38.9 · ↘0.85R3 28g · 1:13.811 · ±22.1 · ↘0.89R4 16g · 1:14.323 · ±21.2 · ↘1.90R5 13g · 1:14.529 · ±23.6 · ↘2.96R6 15g · 1:14.446 · ±22.3 · ↘2.26R7 27g · 1:13.745 · ±22.7 · ↘0.98R8 12g · 1:14.109 · ±32.8 · ↘4.65R9 20g · 1:13.589 · ±25.9 · ↘1.72 | |||||||
| 10 | 27 | VIRTUAL GRID PRO | 180 | 1:12.642 | 1:14.104 +0.9 | ±26.0s | #22 |
R1 27g · 1:13.250 · ±1.0 · →0.02R2 36g · 1:14.058 · ±29.0 · ↘0.36R3 10g · 1:13.777 · ±0.2 · →0.06R4 19g · 1:13.945 · ±23.9 · ↘1.71R5 5g · 1:14.755 · ±47.4 · ↘23.94R6 15g · 1:13.890 · ±29.7 · ↘3.02R7 6g · 1:15.131 · ±43.9 · ↘16.97R8 14g · 1:14.402 · ±30.8 · ↘3.44R9 25g · 1:14.192 · ±23.3 · ↘1.11R10 23g · 1:14.455 · ±24.0 · ↘1.30 | |||||||
| 11 | 4 | J TEAM 2 PRO | 180 | 1:13.028 | 1:14.095 +0.9 | ±26.3s | #21 |
R1 27g · 1:13.252 · ±1.5 · →0.06R2 39g · 1:14.193 · ±28.3 · ↘0.34R3 7g · 1:17.706 · ±40.2 · ↘12.53R4 9g · 1:13.893 · ±37.9 · ↘8.16R5 17g · 1:14.030 · ±0.4 · →0.02R6 25g · 1:14.768 · ±21.9 · ↘1.06R7 28g · 1:13.576 · ±22.2 · ↘0.91R8 13g · 1:14.166 · ±31.3 · ↘3.93R9 9g · 1:13.905 · ±38.0 · ↘8.16R10 6g · 1:14.239 · ±44.0 · ↘17.00 | |||||||
| 12 | 55 | PURA TEAM AMA | 178 | 1:12.749 | 1:13.489 +0.3 | ±28.6s | #8 ▲4 |
R1 23g · 1:13.288 · ±0.3 · →0.01R2 24g · 1:13.105 · ±23.8 · ↘1.21R3 24g · 1:13.063 · ±23.7 · ↘1.20R4 11g · 1:13.870 · ±33.9 · ↘5.44R5 13g · 1:13.546 · ±32.0 · ↘3.98R6 13g · 1:13.971 · ±31.4 · ↘3.91R7 10g · 1:13.822 · ±35.6 · ↘6.53R8 24g · 1:13.238 · ±23.9 · ↘1.21R9 15g · 1:13.805 · ±29.4 · ↘2.95R10 10g · 1:13.741 · ±35.6 · ↘6.55R11 5g · 1:13.432 · ±47.6 · ↘24.07R12 6g · 1:14.065 · ±43.9 · ↘16.91 | |||||||
| 13 | 51 | CINISIO RACING AMA | 178 | 1:12.572 | 1:13.489 +0.3 | ±28.8s | #9 ▲4 |
R1 23g · 1:12.831 · ±0.5 · →0.03R2 24g · 1:13.156 · ±23.9 · ↘1.23R3 24g · 1:13.317 · ±23.7 · ↘1.19R4 11g · 1:14.189 · ±34.1 · ↘5.41R5 1g · 3:13.279 · ±0.0 · →0.00R6 9g · 1:14.254 · ±38.7 · ↘8.25R7 24g · 1:13.580 · ±23.8 · ↘1.22R8 24g · 1:13.662 · ±23.8 · ↘1.19R9 23g · 1:13.464 · ±24.2 · ↘1.30R10 8g · 1:13.207 · ±39.2 · ↘10.01R11 1g · 3:11.675 · ±0.0 · →0.00R12 6g · 1:13.531 · ±44.6 · ↘17.12 | |||||||
| 14 | 68 | ROMAGNA RENTAL KARTING ACADEMY AMA | 178 | 1:12.871 | 1:13.472 +0.3 | ±28.8s | #7 ▲7 |
R1 23g · 1:13.334 · ±0.3 · →0.00R2 23g · 1:13.622 · ±32.1 · ↘2.24R3 24g · 1:13.449 · ±23.9 · ↘1.22R4 15g · 1:13.224 · ±29.7 · ↘3.01R5 9g · 1:13.080 · ±0.1 · →0.02R6 24g · 1:13.543 · ±26.1 · ↘1.33R7 24g · 1:13.353 · ±23.8 · ↘1.22R8 3g · 1:14.508 · ±55.9 · ↘59.30R9 2g · 2:13.979 · ±58.5 · →0.00R10 20g · 1:13.453 · ±26.1 · ↘1.73R11 4g · 1:13.968 · ±51.2 · ↘35.74R12 7g · 1:13.558 · ±41.4 · ↘12.74 | |||||||
| 15 | 48 | R39 EVO AMA | 178 | 1:12.350 | 1:13.542 +0.3 | ±28.7s | #11 ▲4 |
R1 23g · 1:12.819 · ±0.5 · →0.01R2 24g · 1:13.231 · ±23.7 · ↘1.21R3 24g · 1:13.297 · ±23.9 · ↘1.21R4 7g · 1:14.191 · ±41.1 · ↘12.75R5 2g · 2:15.805 · ±57.7 · →0.00R6 3g · 1:15.190 · ±56.8 · ↘60.45R7 8g · 1:14.534 · ±39.2 · ↘9.98R8 24g · 1:13.606 · ±23.8 · ↘1.20R9 24g · 1:13.497 · ±23.7 · ↘1.19R10 21g · 1:13.990 · ±25.2 · ↘1.56R11 5g · 1:14.544 · ±47.1 · ↘23.69R12 13g · 1:13.460 · ±31.8 · ↘3.98 | |||||||
| 16 | 41 | CARLONI RACING AMA | 178 | 1:12.994 | 1:13.612 +0.4 | ±28.6s | #12 ▲4 |
R1 23g · 1:13.237 · ±0.4 · →0.03R2 24g · 1:13.760 · ±23.6 · ↘1.20R3 24g · 1:13.397 · ±23.8 · ↘1.23R4 24g · 1:13.328 · ±23.8 · ↘1.20R5 5g · 1:15.053 · ±47.4 · ↘23.74R6 24g · 1:13.494 · ±23.9 · ↘1.19R7 5g · 1:14.733 · ±46.9 · ↘23.60R8 4g · 1:14.750 · ±51.7 · ↘36.07R9 7g · 1:14.940 · ±41.1 · ↘12.63R10 19g · 1:13.620 · ±26.7 · ↘1.92R11 11g · 1:13.923 · ±33.9 · ↘5.39R12 8g · 1:14.862 · ±38.8 · ↘9.86 | |||||||
| 17 | 47 | VENETO KORSE LIONS AMA | 177 | 1:12.837 | 1:13.768 +0.5 | ±29.0s | #13 ▲4 |
R1 23g · 1:13.608 · ±0.6 · →0.02R2 24g · 1:13.824 · ±23.6 · ↘1.20R3 2g · 2:15.837 · ±57.0 · →0.00R4 20g · 1:13.412 · ±26.8 · ↘1.79R5 7g · 1:14.313 · ±41.1 · ↘12.61R6 19g · 1:13.345 · ±26.7 · ↘1.90R7 11g · 1:14.383 · ±33.7 · ↘5.40R8 23g · 1:13.638 · ±24.4 · ↘1.31R9 13g · 1:14.118 · ±34.7 · ↘4.33R10 12g · 1:13.941 · ±33.0 · ↘4.65R11 11g · 1:13.877 · ±34.2 · ↘5.50R12 12g · 1:13.252 · ±33.1 · ↘4.65 | |||||||
| 18 | 42 | CARLONI RACING 2 AMA | 177 | 1:13.196 | 1:13.985 +0.8 | ±28.1s | #16 ▲2 |
R1 23g · 1:13.814 · ±0.4 · →0.02R2 20g · 1:14.374 · ±49.9 · ↘0.71R3 21g · 1:14.142 · ±25.4 · ↘1.55R4 3g · 1:14.273 · ±0.4 · ↘0.52R5 24g · 1:13.812 · ±11.3 · ↘0.59R6 22g · 1:14.255 · ±11.8 · ↘0.69R7 4g · 1:15.423 · ±18.1 · ↘12.67R8 24g · 1:13.876 · ±21.2 · ↘1.06R9 19g · 1:13.652 · ±26.8 · ↘1.92R10 6g · 1:14.562 · ±44.5 · ↘17.27R11 6g · 1:14.478 · ±44.2 · ↘17.17R12 5g · 1:13.985 · ±47.7 · ↘23.95 | |||||||
| 19 | 49 | GR39 NEXT AMA | 176 | 1:13.031 | 1:13.833 +0.6 | ±29.0s | #14 ▲5 |
R1 23g · 1:13.824 · ±0.5 · →0.01R2 24g · 1:13.976 · ±23.8 · ↘1.20R3 2g · 2:14.633 · ±58.8 · →0.00R4 2g · 2:15.756 · ±57.0 · →0.00R5 24g · 1:13.261 · ±24.8 · ↘1.27R6 24g · 1:13.877 · ±23.7 · ↘1.22R7 6g · 1:14.208 · ±44.3 · ↘17.10R8 1g · 3:13.047 · ±0.0 · →0.00R9 23g · 1:13.677 · ±24.7 · ↘1.33R10 9g · 1:14.556 · ±37.0 · ↘7.95R11 19g · 1:13.865 · ±26.6 · ↘1.90R12 19g · 1:13.779 · ±26.6 · ↘1.92 | |||||||
| 20 | 54 | INTESA VINCENTE AMA | 177 | 1:12.964 | 1:14.023 +0.8 | ±29.1s | #18 ▲2 |
R1 10g · 1:14.229 · ±0.5 · →0.03R2 10g · 1:14.674 · ±35.3 · ↘6.42R3 23g · 1:14.023 · ±27.4 · ↘1.47R4 23g · 1:13.995 · ±24.4 · ↘1.31R5 23g · 1:14.312 · ±24.1 · ↘1.33R6 21g · 1:13.889 · ±25.5 · ↘1.62R7 5g · 1:14.549 · ±47.2 · ↘23.78R8 1g · 3:14.071 · ±0.0 · →0.00R9 24g · 1:13.124 · ±23.9 · ↘1.19R10 21g · 1:14.085 · ±25.0 · ↘1.55R11 1g · 3:13.328 · ±0.0 · →0.00R12 15g · 1:13.892 · ±29.8 · ↘3.02 | |||||||
| 21 | 58 | SM-RACING AMA | 177 | 1:12.598 | 1:14.091 +0.9 | ±28.9s | #19 ▲2 |
R1 23g · 1:12.898 · ±0.4 · →0.02R2 17g · 1:15.306 · ±37.7 · ↘1.93R3 12g · 1:14.671 · ±33.0 · ↘4.61R4 11g · 1:13.700 · ±34.2 · ↘5.43R5 12g · 1:13.444 · ±0.2 · →0.02R6 20g · 1:14.865 · ±25.4 · ↘1.71R7 23g · 1:13.498 · ±24.6 · ↘1.32R8 21g · 1:14.209 · ±27.2 · ↘1.69R9 1g · 3:13.200 · ±0.0 · →0.00R10 10g · 1:15.343 · ±35.1 · ↘6.43R11 3g · 1:15.548 · ±56.4 · ↘59.93R12 24g · 1:13.852 · ±23.8 · ↘1.22 | |||||||
| 22 | 53 | POMPOSA GREEN TEAM AMA | 176 | 1:13.152 | 1:14.346 +1.1 | ±29.0s | #23 |
R1 23g · 1:13.795 · ±0.6 · →0.02R2 24g · 1:13.757 · ±24.2 · ↘1.22R3 10g · 1:15.162 · ±36.3 · ↘6.74R4 5g · 1:15.219 · ±47.4 · ↘23.88R5 8g · 1:15.844 · ±38.8 · ↘9.93R6 23g · 1:14.362 · ±24.8 · ↘1.32R7 11g · 1:14.987 · ±33.8 · ↘5.44R8 10g · 1:14.787 · ±36.3 · ↘6.66R9 24g · 1:13.601 · ±23.8 · ↘1.19R10 22g · 1:14.037 · ±24.9 · ↘1.43R11 6g · 1:15.875 · ±43.8 · ↘16.98R12 10g · 1:14.621 · ±36.1 · ↘6.68 | |||||||
| 23 | 44 | RAILY RACING TEAM AMA | 175 | 1:12.698 | 1:14.091 +0.9 | ±29.3s | #20 ▲3 |
R1 22g · 1:13.197 · ±0.5 · →0.00R2 28g · 1:13.377 · ±29.5 · ↘1.42R3 5g · 1:16.449 · ±46.6 · ↘23.46R4 1g · 1:17.052 · ±0.0 · →0.00R5 6g · 1:20.059 · ±43.3 · ↘16.76R6 20g · 1:16.192 · ±29.3 · ↘1.92R7 23g · 1:14.066 · ±25.1 · ↘1.35R8 6g · 1:16.444 · ±43.6 · ↘16.84R9 23g · 1:13.885 · ±24.7 · ↘1.34R10 7g · 1:17.260 · ±40.8 · ↘12.70R11 23g · 1:13.782 · ±25.0 · ↘1.38R12 11g · 1:15.292 · ±33.9 · ↘5.50 | |||||||
| 24 | 72 | SBUCCIATORI RACING AMA | 173 | 1:13.063 | 1:14.508 +1.3 | ±29.4s | #24 |
R1 6g · 1:14.153 · ±0.7 · ↘0.21R2 5g · 1:17.474 · ±46.1 · ↘23.41R3 12g · 1:16.723 · ±33.4 · ↘4.74R4 20g · 1:14.066 · ±26.6 · ↘1.75R5 24g · 1:14.344 · ±24.2 · ↘1.23R6 9g · 1:16.616 · ±36.7 · ↘7.88R7 24g · 1:13.740 · ±24.5 · ↘1.24R8 13g · 1:16.752 · ±31.2 · ↘3.90R9 16g · 1:14.216 · ±29.7 · ↘2.74R10 9g · 1:15.104 · ±37.5 · ↘7.99R11 13g · 1:17.072 · ±31.1 · ↘3.86R12 22g · 1:14.483 · ±25.7 · ↘1.49 | |||||||
| 25 | 64 | SINERGY DRIVE 24 AMA | 173 | 1:13.379 | 1:15.552 +2.3 | ±29.5s | #25 |
R1 20g · 1:16.271 · ±1.2 · →0.03R2 23g · 1:13.893 · ±25.0 · ↘1.35R3 22g · 1:17.823 · ±24.3 · ↘1.51R4 23g · 1:14.267 · ±24.9 · ↘1.34R5 20g · 1:17.342 · ±25.2 · ↘1.81R6 23g · 1:14.042 · ±24.9 · ↘1.35R7 7g · 1:17.781 · ±40.4 · ↘12.49R8 1g · 3:16.981 · ±0.0 · →0.00R9 9g · 1:15.391 · ±38.2 · ↘8.17R10 5g · 1:17.944 · ±47.0 · ↘23.53R11 14g · 1:13.985 · ±34.1 · ↘3.84R12 6g · 1:14.237 · ±44.2 · ↘17.11 | |||||||
| 26 | 46 | KART ATTACK AMA | 172 | 1:13.618 | 1:15.919 +2.7 | ±29.3s | #26 |
R1 14g · 1:14.071 · ±0.5 · →0.05R2 29g · 1:18.494 · ±33.5 · ↘0.71R3 19g · 1:16.026 · ±27.6 · ↘2.00R4 20g · 1:15.278 · ±26.4 · ↘1.78R5 23g · 1:15.160 · ±24.2 · ↘1.34R6 18g · 1:16.542 · ±20.2 · ↘1.63R7 15g · 1:16.972 · ±29.7 · ↘2.99R8 8g · 1:14.657 · ±40.4 · ↘10.34R9 9g · 1:14.775 · ±36.8 · ↘7.98R10 8g · 1:16.541 · ±38.7 · ↘9.89R11 9g · 1:16.381 · ±37.2 · ↘7.99 | |||||||
Ritmo reale = classifica per giro mediano (senza posizione in pista). ▲ = più veloce del piazzamento. Per stint: giri · ritmo mediano · ±costanza · ↗/↘ degrado (s/giro).
Proiezione d'arrivoPodio previsto : 1/3
All{pct}% di gara (~{min} min alla fine), il motore proiettava questo ordine dal ritmo reale e dalle soste rimanenti:
| Proiettato | Team | Distacco proiettato | Arrivo reale |
|---|---|---|---|
| 1 | PFV PRO #19 | — | P1 ✓ |
| 2 | SVK SILVER PRO #11 | +0.4s | P4 (+2) |
| 3 | VENETO KORSE ALLSTARS PRO #15 | +12.5s | P2 (-1) |
| 4 | VENETO KORSE PRO #16 | +53.9s | P3 (-1) |
| 5 | SVK RACING PRO #10 | +1:15 | P6 (+1) |
| 6 | RED RACING SPIRIT PRO #9 | +1:15 | P5 (-1) |
| 7 | ROMAGNA RENTAL KARTING ACADEMY AMA #68 | +2:01 | P14 (+7) |
| 8 | PURA TEAM AMA #55 | +2:14 | P12 (+4) |
| 9 | CINISIO RACING AMA #51 | +2:20 | P13 (+4) |
| 10 | GATEDEV RACING TEAM PRO #17 | +2:20 | P7 (-3) |
Basato sul ritmo puro. Penalità e regolamento (soste obbligatorie) spiegano il rumore nel gruppo — affinato con gli account team (in arrivo).
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Passa a Pro →Classifica finale
| Pos. | Δ | Kart | Pilota | Naz. | S1 | S2 | S3 | Ultimo giro | Miglior giro | Distacco | Intervallo | Giri |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲13 | 19 | PFV PRO | 1:13.231 | 1:12.572 | Giro 182 | 182 | |||||
| 2 | ▲7 | 15 | VENETO KORSE ALLSTARS PRO | 1:13.378 | 1:12.716 | 4.446 | 4.446 | 182 | ||||
| 3 | ▲4 | 16 | VENETO KORSE PRO | 1:15.358 | 1:12.611 | 17.754 | 13.308 | 182 | ||||
| 4 | ▼3 | 11 | SVK SILVER PRO | 1:14.923 | 1:12.702 | 17.841 | 0.087 | 182 | ||||
| 5 | ▼2 | 9 | RED RACING SPIRIT PRO | 1:13.048 | 1:12.765 | 18.055 | 0.214 | 182 | ||||
| 6 | ▼4 | 10 | SVK RACING PRO | 1:13.565 | 1:12.772 | 37.222 | 19.167 | 182 | ||||
| 7 | ▼1 | 17 | GATEDEV RACING TEAM PRO | 1:13.322 | 1:12.821 | 54.647 | 17.425 | 182 | ||||
| 8 | ▲11 | 33 | COYOTE PRO | 1:13.875 | 1:12.972 | 1 Giro | 1 Giro | 181 | ||||
| 9 | ▲12 | 8 | J TEAM PRO | 1:13.371 | 1:13.308 | 2 Giri | 1 Giro | 180 | ||||
| 10 | ▲2 | 27 | VIRTUAL GRID PRO | 1:14.670 | 1:12.642 | 2 Giri | 4.378 | 180 | ||||
| 11 | ▼1 | 4 | J TEAM 2 PRO | 1:13.665 | 1:13.028 | 2 Giri | 23.142 | 180 | ||||
| 12 | ▼1 | 55 | PURA TEAM AMA | 1:13.945 | 1:12.749 | 4 Giri | 2 Giri | 178 | ||||
| 13 | ▲3 | 51 | CINISIO RACING AMA | 1:13.918 | 1:12.572 | 4 Giri | 11.062 | 178 | ||||
| 14 | ▼10 | 68 | ROMAGNA RENTAL KARTING ACADEMY AMA | 1:13.558 | 1:12.871 | 4 Giri | 2.337 | 178 | ||||
| 15 | ▲2 | 48 | R39 EVO AMA | 1:13.447 | 1:12.350 | 4 Giri | 14.958 | 178 | ||||
| 16 | ▲4 | 41 | CARLONI RACING AMA | 1:14.676 | 1:12.994 | 4 Giri | 16.202 | 178 | ||||
| 17 | ▼9 | 47 | VENETO KORSE LIONS AMA | 1:13.101 | 1:12.837 | 5 Giri | 1 Giro | 177 | ||||
| 18 | ▲7 | 42 | CARLONI RACING 2 AMA | 1:13.985 | 1:13.196 | 5 Giri | 5.316 | 177 | ||||
| 19 | ▼1 | 49 | GR39 NEXT AMA | 1:14.302 | 1:13.031 | 5 Giri | 6.946 | 177 | ||||
| 20 | ▲6 | 54 | INTESA VINCENTE AMA | 1:13.948 | 1:12.964 | 5 Giri | 37.955 | 177 | ||||
| 21 | ▼16 | 58 | SM-RACING AMA | 1:13.749 | 1:12.598 | 5 Giri | 0.197 | 177 | ||||
| 22 | ▲2 | 53 | POMPOSA GREEN TEAM AMA | 1:14.150 | 1:13.152 | 6 Giri | 1 Giro | 176 | ||||
| 23 | ▼10 | 44 | RAILY RACING TEAM AMA | 1:13.919 | 1:12.698 | 7 Giri | 1 Giro | 175 | ||||
| 24 | ▼9 | 72 | SBUCCIATORI RACING AMA | 1:14.672 | 1:13.063 | 8 Giri | 1 Giro | 174 | ||||
| 25 | ▼3 | 64 | SINERGY DRIVE 24 AMA | 1:14.281 | 1:13.379 | 9 Giri | 1 Giro | 173 | ||||
| 26 | ▼3 | 46 | KART ATTACK AMA | 1:15.742 | 1:13.618 | 10 Giri | 1 Giro | 172 |