Summer Series 26 (Prova 03/05) · Finale Rennen⏱ 4h03
CIRCUITO DI POMPOSA
PISTA KART (1213m) — — 26 Fahrer
- Sieger
PFV PRO (#19)- Abstand P1-P2
- 4.446
- Beste Runde
- 1:12.350 — R39 EVO AMA
- Teams
- 26
- Dauer
- 4h03
- Stopps (Sieger)
- 9
Endurance-Finale am Circuito di Pomposa – PFV PRO siegt nach 243 Minuten
Am 25. Juli 2026 rollten auf dem Circuito di Pomposa in San Giuseppe di Comacchio (Ferrara) 26 Teams zu einer 243-minütigen Endurance-Finale an. Auf der 1 213 Meter langen Piste lieferten sich zwei Startklassen – PRO und AMA – einen gnadenlosen Kampf über Hunderte von Runden.
Den Sieg holte sich PFV PRO (Kart 19) mit 182 absolvierten Runden und einem knappen Vorsprung von 4,446 Sekunden auf VENETO KORSE ALLSTARS PRO (Kart 15), das ebenfalls 182 Runden drehte. Der dritte Platz ging an VENETO KORSE PRO (Kart 16), gleichfalls 182 Runden, mit einem Rückstand von 17,754 Sekunden. Die Plätze vier und fünf belegten SVK SILVER PRO (+17,841 s) und RED RACING SPIRIT PRO (+18,055 s), ebenfalls auf 182 Runden, während SVK RACING PRO die PRO-Gruppe als Sechster abschloss (+37,222 s). Jedes dieser Teams absolvierte 9 Boxenstopps.
Das schnellste Renntempo (Rythme pur) gehörte jedoch nicht dem Sieger: VENETO KORSE ALLSTARS PRO wies mit einem Median-Rythmus von 1:13.191 den besten Streckentakt über das gesamte Rennen auf – einen Tick vor PFV PRO (1:13.234, 2. Rythme pur). Dennoch setzte PFV PRO die überzeugendere Gesamtstrategie um: Mit einer Regularität von 0,61 Sekunden Standardabweichung hielt das Siegerteam sein Niveau durchgehend stabil. Der 8. Relais erwies sich mit einem Median von 1:12.838 und dem Bestzeit von 1:12.572 als besonders stark.
Die Pura Team AMA (Kart 55) stellte das konstanteste Fahrprofil des gesamten Feldes: Eine Standardabweichung von nur 0,48 Sekunden über 11 Relais und 178 Runden – der niedrigste Wert aller analysierten Teams. Der 7. Rythme pur wäre eigentlich Platz 12 nicht würdig gewesen; die zusätzlichen Boxenstopps der AMA-Klasse (11 gegenüber 9 in der PRO) kosteten wertvolle Zeit auf der Strecke.
Ein ähnliches Bild zeigte sich bei ROMAGNA RENTAL KARTING ACADEMY AMA (Kart 68): Mit dem 8. Rythme pur landete das Team trotzdem nur auf Platz 14 – ein klarer Hinweis, dass die Stopps-Strategie in dieser Kategorie ausschlaggebend war.
Für eine positive Überraschung sorgte dagegen VIRTUAL GRID PRO (Kart 27): Trotz des 22. Rythme pur fuhr das Team auf Platz 10 – das ist die ausgeprägteste Strategie-Überperformance im PRO-Feld.
Das schnellste Einzelrunde der gesamten Veranstaltung erzielte R39 EVO AMA (Kart 48) mit einer 1:12.350 – ein bemerkenswerter Ausreißer nach unten für ein AMA-Team, das am Ende Platz 15 belegte.
Was Equipes für die nächste Endurance mitnehmen können: Rythme pur allein entscheidet nicht – die Kombination aus Regularität, optimaler Relais-Länge und minimalem Zeitverlust an der Box war in Pomposa der entscheidende Faktor. Teams wie VENETO KORSE ALLSTARS PRO zeigen, dass ein überlegenes Tempo ohne entsprechende Umsetzung am Ende zu Platz 2 führt. Und in der AMA-Klasse trennte die Stopphäufigkeit die vorderen von den hinteren Rängen deutlicher als die reine Rundzeit.
Häufige Fragen
- Wer hat das Endurance-Finale am Circuito di Pomposa am 25. Juli 2026 gewonnen?
- PFV PRO (Kart 19) gewann das Endurance-Finale am 25. Juli 2026 am Circuito di Pomposa in San Giuseppe di Comacchio mit 182 Runden, 4,446 Sekunden vor VENETO KORSE ALLSTARS PRO.
- Welche Zeit war die schnellste Runde des Rennens und von welchem Team?
- Den schnellsten Umlauf des gesamten Rennens am 25. Juli 2026 am Circuito di Pomposa erzielte R39 EVO AMA (Kart 48) mit einer Zeit von 1:12.350.
- Wie viele Teams nahmen am Endurance-Finale am Circuito di Pomposa teil?
- 26 Teams gingen beim Endurance-Finale am 25. Juli 2026 am Circuito di Pomposa in zwei Klassen (PRO und AMA) an den Start.
- Welches Team hatte das beste Renn-Tempo (Rythme pur) bei der Endurance in Pomposa?
- VENETO KORSE ALLSTARS PRO erzielte mit einem Median-Tempo von 1:13.191 den besten Rythme pur des Rennens vom 25. Juli 2026, was am Ende jedoch nur zu Platz 2 reichte.
- Welches Team war beim Rennen am Circuito di Pomposa am 25. Juli 2026 am konstantesten?
- PURA TEAM AMA wies mit einer Standardabweichung von nur 0,48 Sekunden die höchste Regularität des gesamten Feldes auf und belegte Platz 12 in der Gesamtwertung.
- Wie lang dauerte das Endurance-Finale am Circuito di Pomposa und wie viele Runden wurden geführt?
- Das Rennen am 25. Juli 2026 am Circuito di Pomposa (1 213 m) dauerte 243 Minuten; das Siegerteam PFV PRO absolvierte 182 Runden.
Rennen-Replay
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | PFV PRO | 182 | 1:12.572 | 1:13.251 | ±25.9s | #2 |
R1 27R · 1:12.868 · ±1.1 · →0.04R2 28R · 1:13.377 · ±26.8 · ↘1.08R3 28R · 1:13.218 · ±22.1 · ↘0.90R4 28R · 1:13.305 · ±17.7 · ↘0.71R5 10R · 1:13.476 · ±35.5 · ↘6.53R6 15R · 1:13.579 · ±29.5 · ↘2.99R7 9R · 1:13.496 · ±37.3 · ↘7.96R8 26R · 1:12.839 · ±22.9 · ↘1.02R9 7R · 1:12.996 · ±41.4 · ↘12.79R10 4R · 1:15.170 · ±50.5 · ↘35.24 | |||||||
| 2 | 15 | VENETO KORSE ALLSTARS PRO | 181 | 1:12.716 | 1:13.220 | ±25.9s | #1 ▲1 |
R1 27R · 1:13.283 · ±1.0 · →0.04R2 43R · 1:13.207 · ±26.9 · ↘0.30R3 11R · 1:13.023 · ±34.3 · ↘5.47R4 14R · 1:13.057 · ±0.1 · →0.01R5 25R · 1:13.415 · ±20.2 · ↘0.97R6 28R · 1:12.997 · ±22.0 · ↘0.89R7 18R · 1:12.952 · ±27.1 · ↘2.09R8 6R · 1:13.422 · ±43.9 · ↘16.93R9 5R · 1:13.676 · ±47.1 · ↘23.80R10 4R · 1:14.471 · ±50.8 · ↘35.31 | |||||||
| 3 | 16 | VENETO KORSE PRO | 181 | 1:12.611 | 1:13.296 +0.1 | ±26.0s | #3 |
R1 27R · 1:13.309 · ±0.9 · →0.04R2 33R · 1:13.098 · ±30.5 · ↘0.24R3 11R · 1:13.512 · ±34.8 · ↘5.56R4 7R · 1:13.457 · ±41.3 · ↘12.75R5 16R · 1:13.222 · ±0.2 · →0.00R6 24R · 1:12.806 · ±21.0 · ↘1.07R7 7R · 1:14.079 · ±41.0 · ↘12.66R8 27R · 1:13.302 · ±22.6 · ↘0.96R9 5R · 1:14.277 · ±46.9 · ↘23.61R10 24R · 1:13.354 · ±23.7 · ↘1.18 | |||||||
| 4 | 11 | SVK SILVER PRO | 182 | 1:12.702 | 1:13.334 +0.1 | ±25.9s | #5 |
R1 27R · 1:12.925 · ±1.4 · →0.07R2 6R · 1:14.363 · ±54.0 · ↘21.00R3 37R · 1:13.372 · ±23.6 · ↘0.54R4 26R · 1:13.292 · ±22.9 · ↘1.03R5 24R · 1:13.427 · ±23.8 · ↘1.19R6 26R · 1:13.334 · ±18.1 · ↘0.81R7 26R · 1:13.296 · ±27.4 · ↘1.22R8 5R · 1:13.627 · ±47.2 · ↘23.76R9 5R · 1:13.860 · ±47.3 · ↘23.46 | |||||||
| 5 | 9 | RED RACING SPIRIT PRO | 181 | 1:12.765 | 1:13.301 +0.1 | ±26.1s | #4 ▲1 |
R1 27R · 1:13.197 · ±1.0 · →0.07R2 5R · 1:13.888 · ±55.7 · ↘28.23R3 22R · 1:13.245 · ±30.9 · ↘0.66R4 20R · 1:13.090 · ±0.1 · →0.00R5 7R · 1:14.172 · ±44.8 · ↘13.82R6 27R · 1:13.553 · ±22.5 · ↘0.96R7 27R · 1:13.377 · ±22.4 · ↘0.96R8 28R · 1:13.109 · ±22.0 · ↘0.90R9 13R · 1:13.020 · ±31.4 · ↘3.93R10 5R · 1:13.225 · ±47.0 · ↘23.68 | |||||||
| 6 | 10 | SVK RACING PRO | 182 | 1:12.772 | 1:13.410 +0.2 | ±25.9s | #6 |
R1 27R · 1:13.011 · ±1.6 · →0.07R2 50R · 1:13.278 · ±25.4 · ↘0.29R3 6R · 1:13.353 · ±0.1 · →0.03R4 14R · 1:13.565 · ±28.4 · ↘3.16R5 9R · 1:13.775 · ±34.3 · ↘7.36R6 13R · 1:13.499 · ±31.7 · ↘3.96R7 27R · 1:13.121 · ±22.5 · ↘0.95R8 11R · 1:13.527 · ±34.1 · ↘5.41R9 6R · 1:14.671 · ±44.1 · ↘17.01R10 19R · 1:13.631 · ±26.6 · ↘1.90 | |||||||
| 7 | 17 | GATEDEV RACING TEAM PRO | 182 | 1:12.821 | 1:13.540 +0.3 | ±25.8s | #10 |
R1 5R · 1:13.676 · ±3.0 · ↘1.49R2 34R · 1:13.254 · ±28.1 · ↘0.18R3 5R · 1:14.517 · ±47.4 · ↘23.88R4 21R · 1:13.016 · ±25.3 · ↘1.56R5 4R · 1:12.958 · ±0.1 · →0.00R6 23R · 1:14.038 · ±24.0 · ↘1.30R7 26R · 1:13.604 · ±22.9 · ↘1.03R8 28R · 1:13.427 · ±22.0 · ↘0.88R9 16R · 1:13.880 · ±28.5 · ↘2.61R10 20R · 1:13.416 · ±25.9 · ↘1.74 | |||||||
| 8 | 33 | COYOTE PRO | 180 | 1:12.972 | 1:13.900 +0.7 | ±25.9s | #15 |
R1 27R · 1:13.643 · ±1.2 · →0.04R2 27R · 1:14.167 · ±31.8 · ↘0.69R3 27R · 1:13.911 · ±22.6 · ↘0.97R4 27R · 1:13.759 · ±22.4 · ↘0.96R5 26R · 1:14.109 · ±21.9 · ↘0.99R6 9R · 1:13.725 · ±37.5 · ↘7.99R7 5R · 1:14.701 · ±47.1 · ↘23.68R8 26R · 1:13.347 · ±23.0 · ↘1.05R9 6R · 1:14.052 · ±43.8 · ↘16.92 | |||||||
| 9 | 8 | J TEAM PRO | 180 | 1:13.308 | 1:14.010 +0.8 | ±27.2s | #17 |
R1 12R · 1:13.787 · ±1.6 · ↘0.27R2 37R · 1:14.123 · ±38.9 · ↘0.85R3 28R · 1:13.811 · ±22.1 · ↘0.89R4 16R · 1:14.323 · ±21.2 · ↘1.90R5 13R · 1:14.529 · ±23.6 · ↘2.96R6 15R · 1:14.446 · ±22.3 · ↘2.26R7 27R · 1:13.745 · ±22.7 · ↘0.98R8 12R · 1:14.109 · ±32.8 · ↘4.65R9 20R · 1:13.589 · ±25.9 · ↘1.72 | |||||||
| 10 | 27 | VIRTUAL GRID PRO | 180 | 1:12.642 | 1:14.104 +0.9 | ±26.0s | #22 |
R1 27R · 1:13.250 · ±1.0 · →0.02R2 36R · 1:14.058 · ±29.0 · ↘0.36R3 10R · 1:13.777 · ±0.2 · →0.06R4 19R · 1:13.945 · ±23.9 · ↘1.71R5 5R · 1:14.755 · ±47.4 · ↘23.94R6 15R · 1:13.890 · ±29.7 · ↘3.02R7 6R · 1:15.131 · ±43.9 · ↘16.97R8 14R · 1:14.402 · ±30.8 · ↘3.44R9 25R · 1:14.192 · ±23.3 · ↘1.11R10 23R · 1:14.455 · ±24.0 · ↘1.30 | |||||||
| 11 | 4 | J TEAM 2 PRO | 180 | 1:13.028 | 1:14.095 +0.9 | ±26.3s | #21 |
R1 27R · 1:13.252 · ±1.5 · →0.06R2 39R · 1:14.193 · ±28.3 · ↘0.34R3 7R · 1:17.706 · ±40.2 · ↘12.53R4 9R · 1:13.893 · ±37.9 · ↘8.16R5 17R · 1:14.030 · ±0.4 · →0.02R6 25R · 1:14.768 · ±21.9 · ↘1.06R7 28R · 1:13.576 · ±22.2 · ↘0.91R8 13R · 1:14.166 · ±31.3 · ↘3.93R9 9R · 1:13.905 · ±38.0 · ↘8.16R10 6R · 1:14.239 · ±44.0 · ↘17.00 | |||||||
| 12 | 55 | PURA TEAM AMA | 178 | 1:12.749 | 1:13.489 +0.3 | ±28.6s | #8 ▲4 |
R1 23R · 1:13.288 · ±0.3 · →0.01R2 24R · 1:13.105 · ±23.8 · ↘1.21R3 24R · 1:13.063 · ±23.7 · ↘1.20R4 11R · 1:13.870 · ±33.9 · ↘5.44R5 13R · 1:13.546 · ±32.0 · ↘3.98R6 13R · 1:13.971 · ±31.4 · ↘3.91R7 10R · 1:13.822 · ±35.6 · ↘6.53R8 24R · 1:13.238 · ±23.9 · ↘1.21R9 15R · 1:13.805 · ±29.4 · ↘2.95R10 10R · 1:13.741 · ±35.6 · ↘6.55R11 5R · 1:13.432 · ±47.6 · ↘24.07R12 6R · 1:14.065 · ±43.9 · ↘16.91 | |||||||
| 13 | 51 | CINISIO RACING AMA | 178 | 1:12.572 | 1:13.489 +0.3 | ±28.8s | #9 ▲4 |
R1 23R · 1:12.831 · ±0.5 · →0.03R2 24R · 1:13.156 · ±23.9 · ↘1.23R3 24R · 1:13.317 · ±23.7 · ↘1.19R4 11R · 1:14.189 · ±34.1 · ↘5.41R5 1R · 3:13.279 · ±0.0 · →0.00R6 9R · 1:14.254 · ±38.7 · ↘8.25R7 24R · 1:13.580 · ±23.8 · ↘1.22R8 24R · 1:13.662 · ±23.8 · ↘1.19R9 23R · 1:13.464 · ±24.2 · ↘1.30R10 8R · 1:13.207 · ±39.2 · ↘10.01R11 1R · 3:11.675 · ±0.0 · →0.00R12 6R · 1:13.531 · ±44.6 · ↘17.12 | |||||||
| 14 | 68 | ROMAGNA RENTAL KARTING ACADEMY AMA | 178 | 1:12.871 | 1:13.472 +0.3 | ±28.8s | #7 ▲7 |
R1 23R · 1:13.334 · ±0.3 · →0.00R2 23R · 1:13.622 · ±32.1 · ↘2.24R3 24R · 1:13.449 · ±23.9 · ↘1.22R4 15R · 1:13.224 · ±29.7 · ↘3.01R5 9R · 1:13.080 · ±0.1 · →0.02R6 24R · 1:13.543 · ±26.1 · ↘1.33R7 24R · 1:13.353 · ±23.8 · ↘1.22R8 3R · 1:14.508 · ±55.9 · ↘59.30R9 2R · 2:13.979 · ±58.5 · →0.00R10 20R · 1:13.453 · ±26.1 · ↘1.73R11 4R · 1:13.968 · ±51.2 · ↘35.74R12 7R · 1:13.558 · ±41.4 · ↘12.74 | |||||||
| 15 | 48 | R39 EVO AMA | 178 | 1:12.350 | 1:13.542 +0.3 | ±28.7s | #11 ▲4 |
R1 23R · 1:12.819 · ±0.5 · →0.01R2 24R · 1:13.231 · ±23.7 · ↘1.21R3 24R · 1:13.297 · ±23.9 · ↘1.21R4 7R · 1:14.191 · ±41.1 · ↘12.75R5 2R · 2:15.805 · ±57.7 · →0.00R6 3R · 1:15.190 · ±56.8 · ↘60.45R7 8R · 1:14.534 · ±39.2 · ↘9.98R8 24R · 1:13.606 · ±23.8 · ↘1.20R9 24R · 1:13.497 · ±23.7 · ↘1.19R10 21R · 1:13.990 · ±25.2 · ↘1.56R11 5R · 1:14.544 · ±47.1 · ↘23.69R12 13R · 1:13.460 · ±31.8 · ↘3.98 | |||||||
| 16 | 41 | CARLONI RACING AMA | 178 | 1:12.994 | 1:13.612 +0.4 | ±28.6s | #12 ▲4 |
R1 23R · 1:13.237 · ±0.4 · →0.03R2 24R · 1:13.760 · ±23.6 · ↘1.20R3 24R · 1:13.397 · ±23.8 · ↘1.23R4 24R · 1:13.328 · ±23.8 · ↘1.20R5 5R · 1:15.053 · ±47.4 · ↘23.74R6 24R · 1:13.494 · ±23.9 · ↘1.19R7 5R · 1:14.733 · ±46.9 · ↘23.60R8 4R · 1:14.750 · ±51.7 · ↘36.07R9 7R · 1:14.940 · ±41.1 · ↘12.63R10 19R · 1:13.620 · ±26.7 · ↘1.92R11 11R · 1:13.923 · ±33.9 · ↘5.39R12 8R · 1:14.862 · ±38.8 · ↘9.86 | |||||||
| 17 | 47 | VENETO KORSE LIONS AMA | 177 | 1:12.837 | 1:13.768 +0.5 | ±29.0s | #13 ▲4 |
R1 23R · 1:13.608 · ±0.6 · →0.02R2 24R · 1:13.824 · ±23.6 · ↘1.20R3 2R · 2:15.837 · ±57.0 · →0.00R4 20R · 1:13.412 · ±26.8 · ↘1.79R5 7R · 1:14.313 · ±41.1 · ↘12.61R6 19R · 1:13.345 · ±26.7 · ↘1.90R7 11R · 1:14.383 · ±33.7 · ↘5.40R8 23R · 1:13.638 · ±24.4 · ↘1.31R9 13R · 1:14.118 · ±34.7 · ↘4.33R10 12R · 1:13.941 · ±33.0 · ↘4.65R11 11R · 1:13.877 · ±34.2 · ↘5.50R12 12R · 1:13.252 · ±33.1 · ↘4.65 | |||||||
| 18 | 42 | CARLONI RACING 2 AMA | 177 | 1:13.196 | 1:13.985 +0.8 | ±28.1s | #16 ▲2 |
R1 23R · 1:13.814 · ±0.4 · →0.02R2 20R · 1:14.374 · ±49.9 · ↘0.71R3 21R · 1:14.142 · ±25.4 · ↘1.55R4 3R · 1:14.273 · ±0.4 · ↘0.52R5 24R · 1:13.812 · ±11.3 · ↘0.59R6 22R · 1:14.255 · ±11.8 · ↘0.69R7 4R · 1:15.423 · ±18.1 · ↘12.67R8 24R · 1:13.876 · ±21.2 · ↘1.06R9 19R · 1:13.652 · ±26.8 · ↘1.92R10 6R · 1:14.562 · ±44.5 · ↘17.27R11 6R · 1:14.478 · ±44.2 · ↘17.17R12 5R · 1:13.985 · ±47.7 · ↘23.95 | |||||||
| 19 | 49 | GR39 NEXT AMA | 176 | 1:13.031 | 1:13.833 +0.6 | ±29.0s | #14 ▲5 |
R1 23R · 1:13.824 · ±0.5 · →0.01R2 24R · 1:13.976 · ±23.8 · ↘1.20R3 2R · 2:14.633 · ±58.8 · →0.00R4 2R · 2:15.756 · ±57.0 · →0.00R5 24R · 1:13.261 · ±24.8 · ↘1.27R6 24R · 1:13.877 · ±23.7 · ↘1.22R7 6R · 1:14.208 · ±44.3 · ↘17.10R8 1R · 3:13.047 · ±0.0 · →0.00R9 23R · 1:13.677 · ±24.7 · ↘1.33R10 9R · 1:14.556 · ±37.0 · ↘7.95R11 19R · 1:13.865 · ±26.6 · ↘1.90R12 19R · 1:13.779 · ±26.6 · ↘1.92 | |||||||
| 20 | 54 | INTESA VINCENTE AMA | 177 | 1:12.964 | 1:14.023 +0.8 | ±29.1s | #18 ▲2 |
R1 10R · 1:14.229 · ±0.5 · →0.03R2 10R · 1:14.674 · ±35.3 · ↘6.42R3 23R · 1:14.023 · ±27.4 · ↘1.47R4 23R · 1:13.995 · ±24.4 · ↘1.31R5 23R · 1:14.312 · ±24.1 · ↘1.33R6 21R · 1:13.889 · ±25.5 · ↘1.62R7 5R · 1:14.549 · ±47.2 · ↘23.78R8 1R · 3:14.071 · ±0.0 · →0.00R9 24R · 1:13.124 · ±23.9 · ↘1.19R10 21R · 1:14.085 · ±25.0 · ↘1.55R11 1R · 3:13.328 · ±0.0 · →0.00R12 15R · 1:13.892 · ±29.8 · ↘3.02 | |||||||
| 21 | 58 | SM-RACING AMA | 177 | 1:12.598 | 1:14.091 +0.9 | ±28.9s | #19 ▲2 |
R1 23R · 1:12.898 · ±0.4 · →0.02R2 17R · 1:15.306 · ±37.7 · ↘1.93R3 12R · 1:14.671 · ±33.0 · ↘4.61R4 11R · 1:13.700 · ±34.2 · ↘5.43R5 12R · 1:13.444 · ±0.2 · →0.02R6 20R · 1:14.865 · ±25.4 · ↘1.71R7 23R · 1:13.498 · ±24.6 · ↘1.32R8 21R · 1:14.209 · ±27.2 · ↘1.69R9 1R · 3:13.200 · ±0.0 · →0.00R10 10R · 1:15.343 · ±35.1 · ↘6.43R11 3R · 1:15.548 · ±56.4 · ↘59.93R12 24R · 1:13.852 · ±23.8 · ↘1.22 | |||||||
| 22 | 53 | POMPOSA GREEN TEAM AMA | 176 | 1:13.152 | 1:14.346 +1.1 | ±29.0s | #23 |
R1 23R · 1:13.795 · ±0.6 · →0.02R2 24R · 1:13.757 · ±24.2 · ↘1.22R3 10R · 1:15.162 · ±36.3 · ↘6.74R4 5R · 1:15.219 · ±47.4 · ↘23.88R5 8R · 1:15.844 · ±38.8 · ↘9.93R6 23R · 1:14.362 · ±24.8 · ↘1.32R7 11R · 1:14.987 · ±33.8 · ↘5.44R8 10R · 1:14.787 · ±36.3 · ↘6.66R9 24R · 1:13.601 · ±23.8 · ↘1.19R10 22R · 1:14.037 · ±24.9 · ↘1.43R11 6R · 1:15.875 · ±43.8 · ↘16.98R12 10R · 1:14.621 · ±36.1 · ↘6.68 | |||||||
| 23 | 44 | RAILY RACING TEAM AMA | 175 | 1:12.698 | 1:14.091 +0.9 | ±29.3s | #20 ▲3 |
R1 22R · 1:13.197 · ±0.5 · →0.00R2 28R · 1:13.377 · ±29.5 · ↘1.42R3 5R · 1:16.449 · ±46.6 · ↘23.46R4 1R · 1:17.052 · ±0.0 · →0.00R5 6R · 1:20.059 · ±43.3 · ↘16.76R6 20R · 1:16.192 · ±29.3 · ↘1.92R7 23R · 1:14.066 · ±25.1 · ↘1.35R8 6R · 1:16.444 · ±43.6 · ↘16.84R9 23R · 1:13.885 · ±24.7 · ↘1.34R10 7R · 1:17.260 · ±40.8 · ↘12.70R11 23R · 1:13.782 · ±25.0 · ↘1.38R12 11R · 1:15.292 · ±33.9 · ↘5.50 | |||||||
| 24 | 72 | SBUCCIATORI RACING AMA | 173 | 1:13.063 | 1:14.508 +1.3 | ±29.4s | #24 |
R1 6R · 1:14.153 · ±0.7 · ↘0.21R2 5R · 1:17.474 · ±46.1 · ↘23.41R3 12R · 1:16.723 · ±33.4 · ↘4.74R4 20R · 1:14.066 · ±26.6 · ↘1.75R5 24R · 1:14.344 · ±24.2 · ↘1.23R6 9R · 1:16.616 · ±36.7 · ↘7.88R7 24R · 1:13.740 · ±24.5 · ↘1.24R8 13R · 1:16.752 · ±31.2 · ↘3.90R9 16R · 1:14.216 · ±29.7 · ↘2.74R10 9R · 1:15.104 · ±37.5 · ↘7.99R11 13R · 1:17.072 · ±31.1 · ↘3.86R12 22R · 1:14.483 · ±25.7 · ↘1.49 | |||||||
| 25 | 64 | SINERGY DRIVE 24 AMA | 173 | 1:13.379 | 1:15.552 +2.3 | ±29.5s | #25 |
R1 20R · 1:16.271 · ±1.2 · →0.03R2 23R · 1:13.893 · ±25.0 · ↘1.35R3 22R · 1:17.823 · ±24.3 · ↘1.51R4 23R · 1:14.267 · ±24.9 · ↘1.34R5 20R · 1:17.342 · ±25.2 · ↘1.81R6 23R · 1:14.042 · ±24.9 · ↘1.35R7 7R · 1:17.781 · ±40.4 · ↘12.49R8 1R · 3:16.981 · ±0.0 · →0.00R9 9R · 1:15.391 · ±38.2 · ↘8.17R10 5R · 1:17.944 · ±47.0 · ↘23.53R11 14R · 1:13.985 · ±34.1 · ↘3.84R12 6R · 1:14.237 · ±44.2 · ↘17.11 | |||||||
| 26 | 46 | KART ATTACK AMA | 172 | 1:13.618 | 1:15.919 +2.7 | ±29.3s | #26 |
R1 14R · 1:14.071 · ±0.5 · →0.05R2 29R · 1:18.494 · ±33.5 · ↘0.71R3 19R · 1:16.026 · ±27.6 · ↘2.00R4 20R · 1:15.278 · ±26.4 · ↘1.78R5 23R · 1:15.160 · ±24.2 · ↘1.34R6 18R · 1:16.542 · ±20.2 · ↘1.63R7 15R · 1:16.972 · ±29.7 · ↘2.99R8 8R · 1:14.657 · ±40.4 · ↘10.34R9 9R · 1:14.775 · ±36.8 · ↘7.98R10 8R · 1:16.541 · ±38.7 · ↘9.89R11 9R · 1:16.381 · ±37.2 · ↘7.99 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 1/3
Bei 80% Renndistanz (~52 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | PFV PRO #19 | — | P1 ✓ |
| 2 | SVK SILVER PRO #11 | +0.4s | P4 (+2) |
| 3 | VENETO KORSE ALLSTARS PRO #15 | +12.5s | P2 (-1) |
| 4 | VENETO KORSE PRO #16 | +53.9s | P3 (-1) |
| 5 | SVK RACING PRO #10 | +1:15 | P6 (+1) |
| 6 | RED RACING SPIRIT PRO #9 | +1:15 | P5 (-1) |
| 7 | ROMAGNA RENTAL KARTING ACADEMY AMA #68 | +2:01 | P14 (+7) |
| 8 | PURA TEAM AMA #55 | +2:14 | P12 (+4) |
| 9 | CINISIO RACING AMA #51 | +2:20 | P13 (+4) |
| 10 | GATEDEV RACING TEAM PRO #17 | +2:20 | P7 (-3) |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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Pro werden →Endklassement
| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲13 | 19 | PFV PRO | 1:13.231 | 1:12.572 | Giro 182 | 182 | |||||
| 2 | ▲7 | 15 | VENETO KORSE ALLSTARS PRO | 1:13.378 | 1:12.716 | 4.446 | 4.446 | 182 | ||||
| 3 | ▲4 | 16 | VENETO KORSE PRO | 1:15.358 | 1:12.611 | 17.754 | 13.308 | 182 | ||||
| 4 | ▼3 | 11 | SVK SILVER PRO | 1:14.923 | 1:12.702 | 17.841 | 0.087 | 182 | ||||
| 5 | ▼2 | 9 | RED RACING SPIRIT PRO | 1:13.048 | 1:12.765 | 18.055 | 0.214 | 182 | ||||
| 6 | ▼4 | 10 | SVK RACING PRO | 1:13.565 | 1:12.772 | 37.222 | 19.167 | 182 | ||||
| 7 | ▼1 | 17 | GATEDEV RACING TEAM PRO | 1:13.322 | 1:12.821 | 54.647 | 17.425 | 182 | ||||
| 8 | ▲11 | 33 | COYOTE PRO | 1:13.875 | 1:12.972 | 1 Giro | 1 Giro | 181 | ||||
| 9 | ▲12 | 8 | J TEAM PRO | 1:13.371 | 1:13.308 | 2 Giri | 1 Giro | 180 | ||||
| 10 | ▲2 | 27 | VIRTUAL GRID PRO | 1:14.670 | 1:12.642 | 2 Giri | 4.378 | 180 | ||||
| 11 | ▼1 | 4 | J TEAM 2 PRO | 1:13.665 | 1:13.028 | 2 Giri | 23.142 | 180 | ||||
| 12 | ▼1 | 55 | PURA TEAM AMA | 1:13.945 | 1:12.749 | 4 Giri | 2 Giri | 178 | ||||
| 13 | ▲3 | 51 | CINISIO RACING AMA | 1:13.918 | 1:12.572 | 4 Giri | 11.062 | 178 | ||||
| 14 | ▼10 | 68 | ROMAGNA RENTAL KARTING ACADEMY AMA | 1:13.558 | 1:12.871 | 4 Giri | 2.337 | 178 | ||||
| 15 | ▲2 | 48 | R39 EVO AMA | 1:13.447 | 1:12.350 | 4 Giri | 14.958 | 178 | ||||
| 16 | ▲4 | 41 | CARLONI RACING AMA | 1:14.676 | 1:12.994 | 4 Giri | 16.202 | 178 | ||||
| 17 | ▼9 | 47 | VENETO KORSE LIONS AMA | 1:13.101 | 1:12.837 | 5 Giri | 1 Giro | 177 | ||||
| 18 | ▲7 | 42 | CARLONI RACING 2 AMA | 1:13.985 | 1:13.196 | 5 Giri | 5.316 | 177 | ||||
| 19 | ▼1 | 49 | GR39 NEXT AMA | 1:14.302 | 1:13.031 | 5 Giri | 6.946 | 177 | ||||
| 20 | ▲6 | 54 | INTESA VINCENTE AMA | 1:13.948 | 1:12.964 | 5 Giri | 37.955 | 177 | ||||
| 21 | ▼16 | 58 | SM-RACING AMA | 1:13.749 | 1:12.598 | 5 Giri | 0.197 | 177 | ||||
| 22 | ▲2 | 53 | POMPOSA GREEN TEAM AMA | 1:14.150 | 1:13.152 | 6 Giri | 1 Giro | 176 | ||||
| 23 | ▼10 | 44 | RAILY RACING TEAM AMA | 1:13.919 | 1:12.698 | 7 Giri | 1 Giro | 175 | ||||
| 24 | ▼9 | 72 | SBUCCIATORI RACING AMA | 1:14.672 | 1:13.063 | 8 Giri | 1 Giro | 174 | ||||
| 25 | ▼3 | 64 | SINERGY DRIVE 24 AMA | 1:14.281 | 1:13.379 | 9 Giri | 1 Giro | 173 | ||||
| 26 | ▼3 | 46 | KART ATTACK AMA | 1:15.742 | 1:13.618 | 10 Giri | 1 Giro | 172 |
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