Summer Series 26 (Prova 03/05) · Finale Course⏱ 4h03
CIRCUITO DI POMPOSA
PISTA KART (1213m) — — 26 pilotes
- Vainqueur
PFV PRO (#19)- Écart P1-P2
- 4.446
- Meilleur tour
- 1:12.350 — R39 EVO AMA
- Équipes
- 26
- Durée
- 4h03
- Arrêts (vainqueur)
- 9
Endurance Circuito di Pomposa – Finale du 25 juillet 2026
Le Circuito di Pomposa de San Giuseppe di Comacchio (Ferrara) a accueilli le 25 juillet 2026 la Finale de son épreuve d'endurance sur la piste de 1 213 mètres. Vingt-six équipes se sont élancées pour 243 minutes de course, réparties en deux catégories : PRO et AMA.
PFV PRO (kart n°19) s'impose au terme d'une course très serrée, bouclant 182 tours comme six autres équipes du top 7. L'écart sur le deuxième, VENETO KORSE ALLSTARS PRO (kart n°15), n'est que de 4,446 secondes, signe d'une lutte intense jusqu'au drapeau à damier. VENETO KORSE PRO (kart n°16) complète le podium à 17,754 secondes, devant SVK SILVER PRO à 17,841 secondes et RED RACING SPIRIT PRO à 18,055 secondes — trois équipes séparées par moins d'une demi-seconde. SVK RACING PRO (6e, à 37 secondes) et GATEDEV RACING TEAM PRO (7e, à 54 secondes) complètent un top 7 remarquablement groupé. Les trois équipes suivantes terminent à deux tours, dont VIRTUAL GRID PRO (10e) auteur d'un meilleur tour personnel à 1:12.642.
Le meilleur tour de la course est signé R39 EVO AMA (kart n°48) en 1:12.350, performance remarquable pour une équipe classée en catégorie AMA qui termine 15e au classement général.
Du côté de l'analyse de course, VENETO KORSE ALLSTARS PRO affiche le meilleur rythme pur de l'épreuve avec un temps médian hors stands de 1:13.191, devant PFV PRO (1:13.234, 2e rythme pur). Le vainqueur l'emporte donc sur la stratégie et la régularité plutôt que sur la vélocité pure. PFV PRO bénéficie d'une régularité solide (écart-type de 0,61 s), avec huit relais stables et un dernier relais en accélération (+ 0,19 s/tour gagné). VENETO KORSE ALLSTARS PRO, malgré le meilleur rythme médian, ne s'adjuge que la 2e place, son dernier relais montrant également une légère progression de 0,15 s/tour.
La régularité est le fait de PURA TEAM AMA (kart n°55, 12e) : avec un écart-type de seulement 0,48 s, c'est l'équipe la plus constante de toute l'épreuve, et son rythme médian de 1:13.428 lui vaut le 7e rythme pur toutes catégories confondues — bien au-dessus de sa position au classement général, pénalisée par le nombre de passages aux stands plus élevé en catégorie AMA (11 arrêts contre 9 en PRO).
À noter la performance de VIRTUAL GRID PRO (10e, 22e rythme pur) : malgré un rythme médian moins compétitif, l'équipe limite les dégâts grâce à sa stratégie. À l'inverse, ROMAGNA RENTAL KARTING ACADEMY AMA (14e au classement, 8e rythme pur) illustre le poids des arrêts en AMA sur le résultat final. SVK SILVER PRO (4e) présente un 2e relais atypique à 1:14.350 de médiane, qui tranche avec son niveau général, sans incidence sur son classement final.
À retenir pour les équipes : sur le Circuito di Pomposa, la victoire en endurance ne revient pas systématiquement à l'équipe la plus rapide en rythme pur. PFV PRO démontre qu'une régularité maîtrisée sur l'ensemble des relais, conjuguée à une gestion rigoureuse des 9 passages aux stands, suffit à coiffer au poteau le meilleur rythme de la course. En catégorie AMA, les deux arrêts supplémentaires imposés représentent un handicap structurel non négligeable face aux équipes PRO, quelle que soit la vitesse pure affichée.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la Finale d'endurance au Circuito di Pomposa le 25 juillet 2026 ?
- C'est l'équipe PFV PRO (kart n°19) qui a remporté la Finale d'endurance au Circuito di Pomposa le 25 juillet 2026, en bouclant 182 tours et en devançant VENETO KORSE ALLSTARS PRO de seulement 4,446 secondes.
- Quel a été le meilleur tour de la course lors de la Finale du Circuito di Pomposa le 25 juillet 2026 ?
- Le meilleur tour de la course a été réalisé par R39 EVO AMA (kart n°48) en 1:12.350, lors de la Finale d'endurance au Circuito di Pomposa le 25 juillet 2026.
- Combien d'équipes participaient à la Finale d'endurance au Circuito di Pomposa le 25 juillet 2026 ?
- Vingt-six équipes étaient au départ de cette Finale de 243 minutes disputée sur la piste de 1 213 mètres du Circuito di Pomposa, à San Giuseppe di Comacchio, le 25 juillet 2026.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de la Finale du Circuito di Pomposa le 25 juillet 2026 ?
- VENETO KORSE ALLSTARS PRO a affiché le meilleur rythme médian hors stands de la Finale du Circuito di Pomposa le 25 juillet 2026, avec un temps de 1:13.191, finissant néanmoins 2e au classement général.
- Quelle était la différence de stratégie entre les catégories PRO et AMA au Circuito di Pomposa le 25 juillet 2026 ?
- Les équipes PRO effectuaient 9 passages aux stands, contre 11 pour les équipes AMA lors de cette Finale du 25 juillet 2026, un écart qui pénalisait les équipes AMA même lorsqu'elles affichaient un rythme compétitif.
- Quelle équipe a fait preuve de la plus grande régularité lors de la Finale du Circuito di Pomposa le 25 juillet 2026 ?
- PURA TEAM AMA (kart n°55), classée 12e, a été l'équipe la plus régulière avec un écart-type de 0,48 seconde sur ses temps au tour, le plus bas de toute la Finale du Circuito di Pomposa le 25 juillet 2026.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | PFV PRO | 182 | 1:12.572 | 1:13.251 | ±25.9s | #2 |
R1 27t · 1:12.868 · ±1.1 · →0.04R2 28t · 1:13.377 · ±26.8 · ↘1.08R3 28t · 1:13.218 · ±22.1 · ↘0.90R4 28t · 1:13.305 · ±17.7 · ↘0.71R5 10t · 1:13.476 · ±35.5 · ↘6.53R6 15t · 1:13.579 · ±29.5 · ↘2.99R7 9t · 1:13.496 · ±37.3 · ↘7.96R8 26t · 1:12.839 · ±22.9 · ↘1.02R9 7t · 1:12.996 · ±41.4 · ↘12.79R10 4t · 1:15.170 · ±50.5 · ↘35.24 | |||||||
| 2 | 15 | VENETO KORSE ALLSTARS PRO | 181 | 1:12.716 | 1:13.220 | ±25.9s | #1 ▲1 |
R1 27t · 1:13.283 · ±1.0 · →0.04R2 43t · 1:13.207 · ±26.9 · ↘0.30R3 11t · 1:13.023 · ±34.3 · ↘5.47R4 14t · 1:13.057 · ±0.1 · →0.01R5 25t · 1:13.415 · ±20.2 · ↘0.97R6 28t · 1:12.997 · ±22.0 · ↘0.89R7 18t · 1:12.952 · ±27.1 · ↘2.09R8 6t · 1:13.422 · ±43.9 · ↘16.93R9 5t · 1:13.676 · ±47.1 · ↘23.80R10 4t · 1:14.471 · ±50.8 · ↘35.31 | |||||||
| 3 | 16 | VENETO KORSE PRO | 181 | 1:12.611 | 1:13.296 +0.1 | ±26.0s | #3 |
R1 27t · 1:13.309 · ±0.9 · →0.04R2 33t · 1:13.098 · ±30.5 · ↘0.24R3 11t · 1:13.512 · ±34.8 · ↘5.56R4 7t · 1:13.457 · ±41.3 · ↘12.75R5 16t · 1:13.222 · ±0.2 · →0.00R6 24t · 1:12.806 · ±21.0 · ↘1.07R7 7t · 1:14.079 · ±41.0 · ↘12.66R8 27t · 1:13.302 · ±22.6 · ↘0.96R9 5t · 1:14.277 · ±46.9 · ↘23.61R10 24t · 1:13.354 · ±23.7 · ↘1.18 | |||||||
| 4 | 11 | SVK SILVER PRO | 182 | 1:12.702 | 1:13.334 +0.1 | ±25.9s | #5 |
R1 27t · 1:12.925 · ±1.4 · →0.07R2 6t · 1:14.363 · ±54.0 · ↘21.00R3 37t · 1:13.372 · ±23.6 · ↘0.54R4 26t · 1:13.292 · ±22.9 · ↘1.03R5 24t · 1:13.427 · ±23.8 · ↘1.19R6 26t · 1:13.334 · ±18.1 · ↘0.81R7 26t · 1:13.296 · ±27.4 · ↘1.22R8 5t · 1:13.627 · ±47.2 · ↘23.76R9 5t · 1:13.860 · ±47.3 · ↘23.46 | |||||||
| 5 | 9 | RED RACING SPIRIT PRO | 181 | 1:12.765 | 1:13.301 +0.1 | ±26.1s | #4 ▲1 |
R1 27t · 1:13.197 · ±1.0 · →0.07R2 5t · 1:13.888 · ±55.7 · ↘28.23R3 22t · 1:13.245 · ±30.9 · ↘0.66R4 20t · 1:13.090 · ±0.1 · →0.00R5 7t · 1:14.172 · ±44.8 · ↘13.82R6 27t · 1:13.553 · ±22.5 · ↘0.96R7 27t · 1:13.377 · ±22.4 · ↘0.96R8 28t · 1:13.109 · ±22.0 · ↘0.90R9 13t · 1:13.020 · ±31.4 · ↘3.93R10 5t · 1:13.225 · ±47.0 · ↘23.68 | |||||||
| 6 | 10 | SVK RACING PRO | 182 | 1:12.772 | 1:13.410 +0.2 | ±25.9s | #6 |
R1 27t · 1:13.011 · ±1.6 · →0.07R2 50t · 1:13.278 · ±25.4 · ↘0.29R3 6t · 1:13.353 · ±0.1 · →0.03R4 14t · 1:13.565 · ±28.4 · ↘3.16R5 9t · 1:13.775 · ±34.3 · ↘7.36R6 13t · 1:13.499 · ±31.7 · ↘3.96R7 27t · 1:13.121 · ±22.5 · ↘0.95R8 11t · 1:13.527 · ±34.1 · ↘5.41R9 6t · 1:14.671 · ±44.1 · ↘17.01R10 19t · 1:13.631 · ±26.6 · ↘1.90 | |||||||
| 7 | 17 | GATEDEV RACING TEAM PRO | 182 | 1:12.821 | 1:13.540 +0.3 | ±25.8s | #10 |
R1 5t · 1:13.676 · ±3.0 · ↘1.49R2 34t · 1:13.254 · ±28.1 · ↘0.18R3 5t · 1:14.517 · ±47.4 · ↘23.88R4 21t · 1:13.016 · ±25.3 · ↘1.56R5 4t · 1:12.958 · ±0.1 · →0.00R6 23t · 1:14.038 · ±24.0 · ↘1.30R7 26t · 1:13.604 · ±22.9 · ↘1.03R8 28t · 1:13.427 · ±22.0 · ↘0.88R9 16t · 1:13.880 · ±28.5 · ↘2.61R10 20t · 1:13.416 · ±25.9 · ↘1.74 | |||||||
| 8 | 33 | COYOTE PRO | 180 | 1:12.972 | 1:13.900 +0.7 | ±25.9s | #15 |
R1 27t · 1:13.643 · ±1.2 · →0.04R2 27t · 1:14.167 · ±31.8 · ↘0.69R3 27t · 1:13.911 · ±22.6 · ↘0.97R4 27t · 1:13.759 · ±22.4 · ↘0.96R5 26t · 1:14.109 · ±21.9 · ↘0.99R6 9t · 1:13.725 · ±37.5 · ↘7.99R7 5t · 1:14.701 · ±47.1 · ↘23.68R8 26t · 1:13.347 · ±23.0 · ↘1.05R9 6t · 1:14.052 · ±43.8 · ↘16.92 | |||||||
| 9 | 8 | J TEAM PRO | 180 | 1:13.308 | 1:14.010 +0.8 | ±27.2s | #17 |
R1 12t · 1:13.787 · ±1.6 · ↘0.27R2 37t · 1:14.123 · ±38.9 · ↘0.85R3 28t · 1:13.811 · ±22.1 · ↘0.89R4 16t · 1:14.323 · ±21.2 · ↘1.90R5 13t · 1:14.529 · ±23.6 · ↘2.96R6 15t · 1:14.446 · ±22.3 · ↘2.26R7 27t · 1:13.745 · ±22.7 · ↘0.98R8 12t · 1:14.109 · ±32.8 · ↘4.65R9 20t · 1:13.589 · ±25.9 · ↘1.72 | |||||||
| 10 | 27 | VIRTUAL GRID PRO | 180 | 1:12.642 | 1:14.104 +0.9 | ±26.0s | #22 |
R1 27t · 1:13.250 · ±1.0 · →0.02R2 36t · 1:14.058 · ±29.0 · ↘0.36R3 10t · 1:13.777 · ±0.2 · →0.06R4 19t · 1:13.945 · ±23.9 · ↘1.71R5 5t · 1:14.755 · ±47.4 · ↘23.94R6 15t · 1:13.890 · ±29.7 · ↘3.02R7 6t · 1:15.131 · ±43.9 · ↘16.97R8 14t · 1:14.402 · ±30.8 · ↘3.44R9 25t · 1:14.192 · ±23.3 · ↘1.11R10 23t · 1:14.455 · ±24.0 · ↘1.30 | |||||||
| 11 | 4 | J TEAM 2 PRO | 180 | 1:13.028 | 1:14.095 +0.9 | ±26.3s | #21 |
R1 27t · 1:13.252 · ±1.5 · →0.06R2 39t · 1:14.193 · ±28.3 · ↘0.34R3 7t · 1:17.706 · ±40.2 · ↘12.53R4 9t · 1:13.893 · ±37.9 · ↘8.16R5 17t · 1:14.030 · ±0.4 · →0.02R6 25t · 1:14.768 · ±21.9 · ↘1.06R7 28t · 1:13.576 · ±22.2 · ↘0.91R8 13t · 1:14.166 · ±31.3 · ↘3.93R9 9t · 1:13.905 · ±38.0 · ↘8.16R10 6t · 1:14.239 · ±44.0 · ↘17.00 | |||||||
| 12 | 55 | PURA TEAM AMA | 178 | 1:12.749 | 1:13.489 +0.3 | ±28.6s | #8 ▲4 |
R1 23t · 1:13.288 · ±0.3 · →0.01R2 24t · 1:13.105 · ±23.8 · ↘1.21R3 24t · 1:13.063 · ±23.7 · ↘1.20R4 11t · 1:13.870 · ±33.9 · ↘5.44R5 13t · 1:13.546 · ±32.0 · ↘3.98R6 13t · 1:13.971 · ±31.4 · ↘3.91R7 10t · 1:13.822 · ±35.6 · ↘6.53R8 24t · 1:13.238 · ±23.9 · ↘1.21R9 15t · 1:13.805 · ±29.4 · ↘2.95R10 10t · 1:13.741 · ±35.6 · ↘6.55R11 5t · 1:13.432 · ±47.6 · ↘24.07R12 6t · 1:14.065 · ±43.9 · ↘16.91 | |||||||
| 13 | 51 | CINISIO RACING AMA | 178 | 1:12.572 | 1:13.489 +0.3 | ±28.8s | #9 ▲4 |
R1 23t · 1:12.831 · ±0.5 · →0.03R2 24t · 1:13.156 · ±23.9 · ↘1.23R3 24t · 1:13.317 · ±23.7 · ↘1.19R4 11t · 1:14.189 · ±34.1 · ↘5.41R5 1t · 3:13.279 · ±0.0 · →0.00R6 9t · 1:14.254 · ±38.7 · ↘8.25R7 24t · 1:13.580 · ±23.8 · ↘1.22R8 24t · 1:13.662 · ±23.8 · ↘1.19R9 23t · 1:13.464 · ±24.2 · ↘1.30R10 8t · 1:13.207 · ±39.2 · ↘10.01R11 1t · 3:11.675 · ±0.0 · →0.00R12 6t · 1:13.531 · ±44.6 · ↘17.12 | |||||||
| 14 | 68 | ROMAGNA RENTAL KARTING ACADEMY AMA | 178 | 1:12.871 | 1:13.472 +0.3 | ±28.8s | #7 ▲7 |
R1 23t · 1:13.334 · ±0.3 · →0.00R2 23t · 1:13.622 · ±32.1 · ↘2.24R3 24t · 1:13.449 · ±23.9 · ↘1.22R4 15t · 1:13.224 · ±29.7 · ↘3.01R5 9t · 1:13.080 · ±0.1 · →0.02R6 24t · 1:13.543 · ±26.1 · ↘1.33R7 24t · 1:13.353 · ±23.8 · ↘1.22R8 3t · 1:14.508 · ±55.9 · ↘59.30R9 2t · 2:13.979 · ±58.5 · →0.00R10 20t · 1:13.453 · ±26.1 · ↘1.73R11 4t · 1:13.968 · ±51.2 · ↘35.74R12 7t · 1:13.558 · ±41.4 · ↘12.74 | |||||||
| 15 | 48 | R39 EVO AMA | 178 | 1:12.350 | 1:13.542 +0.3 | ±28.7s | #11 ▲4 |
R1 23t · 1:12.819 · ±0.5 · →0.01R2 24t · 1:13.231 · ±23.7 · ↘1.21R3 24t · 1:13.297 · ±23.9 · ↘1.21R4 7t · 1:14.191 · ±41.1 · ↘12.75R5 2t · 2:15.805 · ±57.7 · →0.00R6 3t · 1:15.190 · ±56.8 · ↘60.45R7 8t · 1:14.534 · ±39.2 · ↘9.98R8 24t · 1:13.606 · ±23.8 · ↘1.20R9 24t · 1:13.497 · ±23.7 · ↘1.19R10 21t · 1:13.990 · ±25.2 · ↘1.56R11 5t · 1:14.544 · ±47.1 · ↘23.69R12 13t · 1:13.460 · ±31.8 · ↘3.98 | |||||||
| 16 | 41 | CARLONI RACING AMA | 178 | 1:12.994 | 1:13.612 +0.4 | ±28.6s | #12 ▲4 |
R1 23t · 1:13.237 · ±0.4 · →0.03R2 24t · 1:13.760 · ±23.6 · ↘1.20R3 24t · 1:13.397 · ±23.8 · ↘1.23R4 24t · 1:13.328 · ±23.8 · ↘1.20R5 5t · 1:15.053 · ±47.4 · ↘23.74R6 24t · 1:13.494 · ±23.9 · ↘1.19R7 5t · 1:14.733 · ±46.9 · ↘23.60R8 4t · 1:14.750 · ±51.7 · ↘36.07R9 7t · 1:14.940 · ±41.1 · ↘12.63R10 19t · 1:13.620 · ±26.7 · ↘1.92R11 11t · 1:13.923 · ±33.9 · ↘5.39R12 8t · 1:14.862 · ±38.8 · ↘9.86 | |||||||
| 17 | 47 | VENETO KORSE LIONS AMA | 177 | 1:12.837 | 1:13.768 +0.5 | ±29.0s | #13 ▲4 |
R1 23t · 1:13.608 · ±0.6 · →0.02R2 24t · 1:13.824 · ±23.6 · ↘1.20R3 2t · 2:15.837 · ±57.0 · →0.00R4 20t · 1:13.412 · ±26.8 · ↘1.79R5 7t · 1:14.313 · ±41.1 · ↘12.61R6 19t · 1:13.345 · ±26.7 · ↘1.90R7 11t · 1:14.383 · ±33.7 · ↘5.40R8 23t · 1:13.638 · ±24.4 · ↘1.31R9 13t · 1:14.118 · ±34.7 · ↘4.33R10 12t · 1:13.941 · ±33.0 · ↘4.65R11 11t · 1:13.877 · ±34.2 · ↘5.50R12 12t · 1:13.252 · ±33.1 · ↘4.65 | |||||||
| 18 | 42 | CARLONI RACING 2 AMA | 177 | 1:13.196 | 1:13.985 +0.8 | ±28.1s | #16 ▲2 |
R1 23t · 1:13.814 · ±0.4 · →0.02R2 20t · 1:14.374 · ±49.9 · ↘0.71R3 21t · 1:14.142 · ±25.4 · ↘1.55R4 3t · 1:14.273 · ±0.4 · ↘0.52R5 24t · 1:13.812 · ±11.3 · ↘0.59R6 22t · 1:14.255 · ±11.8 · ↘0.69R7 4t · 1:15.423 · ±18.1 · ↘12.67R8 24t · 1:13.876 · ±21.2 · ↘1.06R9 19t · 1:13.652 · ±26.8 · ↘1.92R10 6t · 1:14.562 · ±44.5 · ↘17.27R11 6t · 1:14.478 · ±44.2 · ↘17.17R12 5t · 1:13.985 · ±47.7 · ↘23.95 | |||||||
| 19 | 49 | GR39 NEXT AMA | 176 | 1:13.031 | 1:13.833 +0.6 | ±29.0s | #14 ▲5 |
R1 23t · 1:13.824 · ±0.5 · →0.01R2 24t · 1:13.976 · ±23.8 · ↘1.20R3 2t · 2:14.633 · ±58.8 · →0.00R4 2t · 2:15.756 · ±57.0 · →0.00R5 24t · 1:13.261 · ±24.8 · ↘1.27R6 24t · 1:13.877 · ±23.7 · ↘1.22R7 6t · 1:14.208 · ±44.3 · ↘17.10R8 1t · 3:13.047 · ±0.0 · →0.00R9 23t · 1:13.677 · ±24.7 · ↘1.33R10 9t · 1:14.556 · ±37.0 · ↘7.95R11 19t · 1:13.865 · ±26.6 · ↘1.90R12 19t · 1:13.779 · ±26.6 · ↘1.92 | |||||||
| 20 | 54 | INTESA VINCENTE AMA | 177 | 1:12.964 | 1:14.023 +0.8 | ±29.1s | #18 ▲2 |
R1 10t · 1:14.229 · ±0.5 · →0.03R2 10t · 1:14.674 · ±35.3 · ↘6.42R3 23t · 1:14.023 · ±27.4 · ↘1.47R4 23t · 1:13.995 · ±24.4 · ↘1.31R5 23t · 1:14.312 · ±24.1 · ↘1.33R6 21t · 1:13.889 · ±25.5 · ↘1.62R7 5t · 1:14.549 · ±47.2 · ↘23.78R8 1t · 3:14.071 · ±0.0 · →0.00R9 24t · 1:13.124 · ±23.9 · ↘1.19R10 21t · 1:14.085 · ±25.0 · ↘1.55R11 1t · 3:13.328 · ±0.0 · →0.00R12 15t · 1:13.892 · ±29.8 · ↘3.02 | |||||||
| 21 | 58 | SM-RACING AMA | 177 | 1:12.598 | 1:14.091 +0.9 | ±28.9s | #19 ▲2 |
R1 23t · 1:12.898 · ±0.4 · →0.02R2 17t · 1:15.306 · ±37.7 · ↘1.93R3 12t · 1:14.671 · ±33.0 · ↘4.61R4 11t · 1:13.700 · ±34.2 · ↘5.43R5 12t · 1:13.444 · ±0.2 · →0.02R6 20t · 1:14.865 · ±25.4 · ↘1.71R7 23t · 1:13.498 · ±24.6 · ↘1.32R8 21t · 1:14.209 · ±27.2 · ↘1.69R9 1t · 3:13.200 · ±0.0 · →0.00R10 10t · 1:15.343 · ±35.1 · ↘6.43R11 3t · 1:15.548 · ±56.4 · ↘59.93R12 24t · 1:13.852 · ±23.8 · ↘1.22 | |||||||
| 22 | 53 | POMPOSA GREEN TEAM AMA | 176 | 1:13.152 | 1:14.346 +1.1 | ±29.0s | #23 |
R1 23t · 1:13.795 · ±0.6 · →0.02R2 24t · 1:13.757 · ±24.2 · ↘1.22R3 10t · 1:15.162 · ±36.3 · ↘6.74R4 5t · 1:15.219 · ±47.4 · ↘23.88R5 8t · 1:15.844 · ±38.8 · ↘9.93R6 23t · 1:14.362 · ±24.8 · ↘1.32R7 11t · 1:14.987 · ±33.8 · ↘5.44R8 10t · 1:14.787 · ±36.3 · ↘6.66R9 24t · 1:13.601 · ±23.8 · ↘1.19R10 22t · 1:14.037 · ±24.9 · ↘1.43R11 6t · 1:15.875 · ±43.8 · ↘16.98R12 10t · 1:14.621 · ±36.1 · ↘6.68 | |||||||
| 23 | 44 | RAILY RACING TEAM AMA | 175 | 1:12.698 | 1:14.091 +0.9 | ±29.3s | #20 ▲3 |
R1 22t · 1:13.197 · ±0.5 · →0.00R2 28t · 1:13.377 · ±29.5 · ↘1.42R3 5t · 1:16.449 · ±46.6 · ↘23.46R4 1t · 1:17.052 · ±0.0 · →0.00R5 6t · 1:20.059 · ±43.3 · ↘16.76R6 20t · 1:16.192 · ±29.3 · ↘1.92R7 23t · 1:14.066 · ±25.1 · ↘1.35R8 6t · 1:16.444 · ±43.6 · ↘16.84R9 23t · 1:13.885 · ±24.7 · ↘1.34R10 7t · 1:17.260 · ±40.8 · ↘12.70R11 23t · 1:13.782 · ±25.0 · ↘1.38R12 11t · 1:15.292 · ±33.9 · ↘5.50 | |||||||
| 24 | 72 | SBUCCIATORI RACING AMA | 173 | 1:13.063 | 1:14.508 +1.3 | ±29.4s | #24 |
R1 6t · 1:14.153 · ±0.7 · ↘0.21R2 5t · 1:17.474 · ±46.1 · ↘23.41R3 12t · 1:16.723 · ±33.4 · ↘4.74R4 20t · 1:14.066 · ±26.6 · ↘1.75R5 24t · 1:14.344 · ±24.2 · ↘1.23R6 9t · 1:16.616 · ±36.7 · ↘7.88R7 24t · 1:13.740 · ±24.5 · ↘1.24R8 13t · 1:16.752 · ±31.2 · ↘3.90R9 16t · 1:14.216 · ±29.7 · ↘2.74R10 9t · 1:15.104 · ±37.5 · ↘7.99R11 13t · 1:17.072 · ±31.1 · ↘3.86R12 22t · 1:14.483 · ±25.7 · ↘1.49 | |||||||
| 25 | 64 | SINERGY DRIVE 24 AMA | 173 | 1:13.379 | 1:15.552 +2.3 | ±29.5s | #25 |
R1 20t · 1:16.271 · ±1.2 · →0.03R2 23t · 1:13.893 · ±25.0 · ↘1.35R3 22t · 1:17.823 · ±24.3 · ↘1.51R4 23t · 1:14.267 · ±24.9 · ↘1.34R5 20t · 1:17.342 · ±25.2 · ↘1.81R6 23t · 1:14.042 · ±24.9 · ↘1.35R7 7t · 1:17.781 · ±40.4 · ↘12.49R8 1t · 3:16.981 · ±0.0 · →0.00R9 9t · 1:15.391 · ±38.2 · ↘8.17R10 5t · 1:17.944 · ±47.0 · ↘23.53R11 14t · 1:13.985 · ±34.1 · ↘3.84R12 6t · 1:14.237 · ±44.2 · ↘17.11 | |||||||
| 26 | 46 | KART ATTACK AMA | 172 | 1:13.618 | 1:15.919 +2.7 | ±29.3s | #26 |
R1 14t · 1:14.071 · ±0.5 · →0.05R2 29t · 1:18.494 · ±33.5 · ↘0.71R3 19t · 1:16.026 · ±27.6 · ↘2.00R4 20t · 1:15.278 · ±26.4 · ↘1.78R5 23t · 1:15.160 · ±24.2 · ↘1.34R6 18t · 1:16.542 · ±20.2 · ↘1.63R7 15t · 1:16.972 · ±29.7 · ↘2.99R8 8t · 1:14.657 · ±40.4 · ↘10.34R9 9t · 1:14.775 · ±36.8 · ↘7.98R10 8t · 1:16.541 · ±38.7 · ↘9.89R11 9t · 1:16.381 · ±37.2 · ↘7.99 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 1/3
À 80% de course (reste ~52 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | PFV PRO #19 | — | P1 ✓ |
| 2 | SVK SILVER PRO #11 | +0.4s | P4 (+2) |
| 3 | VENETO KORSE ALLSTARS PRO #15 | +12.5s | P2 (-1) |
| 4 | VENETO KORSE PRO #16 | +53.9s | P3 (-1) |
| 5 | SVK RACING PRO #10 | +1:15 | P6 (+1) |
| 6 | RED RACING SPIRIT PRO #9 | +1:15 | P5 (-1) |
| 7 | ROMAGNA RENTAL KARTING ACADEMY AMA #68 | +2:01 | P14 (+7) |
| 8 | PURA TEAM AMA #55 | +2:14 | P12 (+4) |
| 9 | CINISIO RACING AMA #51 | +2:20 | P13 (+4) |
| 10 | GATEDEV RACING TEAM PRO #17 | +2:20 | P7 (-3) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲13 | 19 | PFV PRO | 1:13.231 | 1:12.572 | Giro 182 | 182 | |||||
| 2 | ▲7 | 15 | VENETO KORSE ALLSTARS PRO | 1:13.378 | 1:12.716 | 4.446 | 4.446 | 182 | ||||
| 3 | ▲4 | 16 | VENETO KORSE PRO | 1:15.358 | 1:12.611 | 17.754 | 13.308 | 182 | ||||
| 4 | ▼3 | 11 | SVK SILVER PRO | 1:14.923 | 1:12.702 | 17.841 | 0.087 | 182 | ||||
| 5 | ▼2 | 9 | RED RACING SPIRIT PRO | 1:13.048 | 1:12.765 | 18.055 | 0.214 | 182 | ||||
| 6 | ▼4 | 10 | SVK RACING PRO | 1:13.565 | 1:12.772 | 37.222 | 19.167 | 182 | ||||
| 7 | ▼1 | 17 | GATEDEV RACING TEAM PRO | 1:13.322 | 1:12.821 | 54.647 | 17.425 | 182 | ||||
| 8 | ▲11 | 33 | COYOTE PRO | 1:13.875 | 1:12.972 | 1 Giro | 1 Giro | 181 | ||||
| 9 | ▲12 | 8 | J TEAM PRO | 1:13.371 | 1:13.308 | 2 Giri | 1 Giro | 180 | ||||
| 10 | ▲2 | 27 | VIRTUAL GRID PRO | 1:14.670 | 1:12.642 | 2 Giri | 4.378 | 180 | ||||
| 11 | ▼1 | 4 | J TEAM 2 PRO | 1:13.665 | 1:13.028 | 2 Giri | 23.142 | 180 | ||||
| 12 | ▼1 | 55 | PURA TEAM AMA | 1:13.945 | 1:12.749 | 4 Giri | 2 Giri | 178 | ||||
| 13 | ▲3 | 51 | CINISIO RACING AMA | 1:13.918 | 1:12.572 | 4 Giri | 11.062 | 178 | ||||
| 14 | ▼10 | 68 | ROMAGNA RENTAL KARTING ACADEMY AMA | 1:13.558 | 1:12.871 | 4 Giri | 2.337 | 178 | ||||
| 15 | ▲2 | 48 | R39 EVO AMA | 1:13.447 | 1:12.350 | 4 Giri | 14.958 | 178 | ||||
| 16 | ▲4 | 41 | CARLONI RACING AMA | 1:14.676 | 1:12.994 | 4 Giri | 16.202 | 178 | ||||
| 17 | ▼9 | 47 | VENETO KORSE LIONS AMA | 1:13.101 | 1:12.837 | 5 Giri | 1 Giro | 177 | ||||
| 18 | ▲7 | 42 | CARLONI RACING 2 AMA | 1:13.985 | 1:13.196 | 5 Giri | 5.316 | 177 | ||||
| 19 | ▼1 | 49 | GR39 NEXT AMA | 1:14.302 | 1:13.031 | 5 Giri | 6.946 | 177 | ||||
| 20 | ▲6 | 54 | INTESA VINCENTE AMA | 1:13.948 | 1:12.964 | 5 Giri | 37.955 | 177 | ||||
| 21 | ▼16 | 58 | SM-RACING AMA | 1:13.749 | 1:12.598 | 5 Giri | 0.197 | 177 | ||||
| 22 | ▲2 | 53 | POMPOSA GREEN TEAM AMA | 1:14.150 | 1:13.152 | 6 Giri | 1 Giro | 176 | ||||
| 23 | ▼10 | 44 | RAILY RACING TEAM AMA | 1:13.919 | 1:12.698 | 7 Giri | 1 Giro | 175 | ||||
| 24 | ▼9 | 72 | SBUCCIATORI RACING AMA | 1:14.672 | 1:13.063 | 8 Giri | 1 Giro | 174 | ||||
| 25 | ▼3 | 64 | SINERGY DRIVE 24 AMA | 1:14.281 | 1:13.379 | 9 Giri | 1 Giro | 173 | ||||
| 26 | ▼3 | 46 | KART ATTACK AMA | 1:15.742 | 1:13.618 | 10 Giri | 1 Giro | 172 |