Qui a remporté la Finale d'endurance du Circuito di Pomposa le 25 juillet 2026 ?

PFV PRO (kart n°19) a remporté la Finale d'endurance du Circuito di Pomposa le 25 juillet 2026, en bouclant 182 tours et en devançant VENETO KORSE ALLSTARS PRO de 4,446 secondes à l'arrivée.

Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe a-t-il été réalisé ?

Le meilleur tour de la course lors de la Finale du 25 juillet 2026 au Circuito di Pomposa a été signé par R39 EVO AMA (kart n°48) en 1:12.350.

Combien d'équipes participaient à la Finale d'endurance du Circuito di Pomposa ?

Vingt-six équipes étaient au départ de la Finale d'endurance du Circuito di Pomposa le 25 juillet 2026, sur la piste de 1 213 mètres à San Giuseppe di Comacchio (Ferrara).

Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de cette épreuve ?

VENETO KORSE ALLSTARS PRO a réalisé le meilleur rythme médian de la Finale du 25 juillet 2026 au Circuito di Pomposa (1:13.191), tout en terminant 2e au classement général.

Quelle a été l'équipe la plus régulière de la course ?

PURA TEAM AMA a été l'équipe la plus régulière de la Finale du Circuito di Pomposa le 25 juillet 2026, avec un écart-type de seulement 0,48 seconde sur l'ensemble de ses relais, terminant 12e au classement général.

Quelle différence y avait-il entre les catégories PRO et AMA en termes de stratégie d'arrêts ?

Lors de la Finale du 25 juillet 2026 au Circuito di Pomposa, les équipes PRO ont effectué 9 passages au stand contre 11 pour les équipes AMA, un écart qui se traduit par environ 4 tours de différence au classement final.

Summer Series 26 (Prova 03/05) · Finale Course⏱ 4h03

CIRCUITO DI POMPOSA

PISTA KART (1213m) — 25/07/2026 10:58:00 — 26 pilotes

Vainqueur: PFV PRO (#19)
Écart P1-P2: 4.446
Meilleur tour: 1:12.350 — R39 EVO AMA
Équipes: 26
Durée: 4h03
Arrêts (vainqueur): 9

Endurance Circuito di Pomposa – Finale du 25 juillet 2026

Le Circuito di Pomposa, à San Giuseppe di Comacchio (Ferrara), accueillait le 25 juillet 2026 la Finale de son épreuve d'endurance sur la piste de 1 213 mètres. Vingt-six équipes se sont élancées pour 243 minutes de course, réparties en catégories PRO et AMA, offrant un plateau dense et relevé.

PFV PRO s'impose au terme d'une course maîtrisée. Le kart n°19 boucle 182 tours et devance VENETO KORSE ALLSTARS PRO (kart n°15) de 4,446 secondes à l'arrivée. VENETO KORSE PRO (kart n°16) complète le podium à 17,754 secondes, séparé de seulement 0,087 s de SVK SILVER PRO (4e). Les cinq premières équipes terminent dans le même tour, sur 182 boucles, illustrant la densité de la lutte en tête.

Rythme pur et stratégie au cœur du résultat. L'analyse révèle que VENETO KORSE ALLSTARS PRO affiche le meilleur rythme médian de la course (1:13.191, 1re au rythme pur), devançant PFV PRO (1:13.234, 2e au rythme pur). C'est pourtant PFV PRO qui s'impose : avec neuf arrêts chacune et une régularité globale de 0,61 s d'écart-type, la formation du kart n°19 a su gérer ses relais avec constance, en particulier un relais 8 très solide (25 tours à 1:12.838 de médiane) et un dernier relais en accélération (0,19 s/tour de gain). RED RACING SPIRIT PRO (5e), 4e au rythme pur avec 1:13.276 de médiane, manque le podium malgré une vitesse pure supérieure à SVK SILVER PRO (5e au rythme, 4e à l'arrivée).

Des écarts stratégiques notables. VIRTUAL GRID PRO (10e, kart n°27) présente un cas d'école inverse : 22e au rythme pur avec 1:14.068 de médiane, l'équipe termine néanmoins 10e, signe d'une gestion des arrêts et de la course globalement efficace. À l'opposé, ROMAGNA RENTAL KARTING ACADEMY AMA (14e, kart n°68) affiche le 8e meilleur rythme pur de la course mais ne se retrouve qu'à la 14e position — les deux arrêts supplémentaires imposés par la catégorie AMA (11 contre 9 en PRO) pèsent lourdement sur le résultat final.

La régularité, atout maître de PURA TEAM AMA. En catégorie AMA, PURA TEAM AMA (12e au classement général, kart n°55) se distingue comme l'équipe la plus régulière de toute l'épreuve avec un écart-type de seulement 0,48 s, et signe le 7e meilleur rythme pur (1:13.428), tous pilotes confondus. Une performance remarquable qui souligne la maîtrise des pilotes sur la durée, malgré onze passages au stand.

Le meilleur tour de la course est signé par R39 EVO AMA (kart n°48) en 1:12.350, un chrono qui classe l'équipe 15e au général mais témoigne d'une vitesse de pointe très haute.

À retenir pour les équipes : sur le Circuito di Pomposa en 243 minutes, la victoire se joue sur la gestion globale des relais plus que sur la seule vitesse pure — VENETO KORSE ALLSTARS PRO, meilleure équipe au rythme pur, cède la victoire à PFV PRO, plus constante dans la durée. La différence de nombre d'arrêts entre catégories PRO (9) et AMA (11) crée un écart structurel d'environ 4 tours entre les deux groupes. La régularité reste le premier facteur discriminant : les équipes sous 0,65 s d'écart-type occupent systématiquement le top 7 au rythme pur.

Questions fréquentes

Qui a remporté la Finale d'endurance du Circuito di Pomposa le 25 juillet 2026 ?: PFV PRO (kart n°19) a remporté la Finale d'endurance du Circuito di Pomposa le 25 juillet 2026, en bouclant 182 tours et en devançant VENETO KORSE ALLSTARS PRO de 4,446 secondes à l'arrivée.
Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe a-t-il été réalisé ?: Le meilleur tour de la course lors de la Finale du 25 juillet 2026 au Circuito di Pomposa a été signé par R39 EVO AMA (kart n°48) en 1:12.350.
Combien d'équipes participaient à la Finale d'endurance du Circuito di Pomposa ?: Vingt-six équipes étaient au départ de la Finale d'endurance du Circuito di Pomposa le 25 juillet 2026, sur la piste de 1 213 mètres à San Giuseppe di Comacchio (Ferrara).
Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de cette épreuve ?: VENETO KORSE ALLSTARS PRO a réalisé le meilleur rythme médian de la Finale du 25 juillet 2026 au Circuito di Pomposa (1:13.191), tout en terminant 2e au classement général.
Quelle a été l'équipe la plus régulière de la course ?: PURA TEAM AMA a été l'équipe la plus régulière de la Finale du Circuito di Pomposa le 25 juillet 2026, avec un écart-type de seulement 0,48 seconde sur l'ensemble de ses relais, terminant 12e au classement général.
Quelle différence y avait-il entre les catégories PRO et AMA en termes de stratégie d'arrêts ?: Lors de la Finale du 25 juillet 2026 au Circuito di Pomposa, les équipes PRO ont effectué 9 passages au stand contre 11 pour les équipes AMA, un écart qui se traduit par environ 4 tours de différence au classement final.

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Analyse de course

Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas

Clt	#	Équipe	Tours	Meilleur	Rythme médian	Régularité	Rythme réel
1	19	PFV PRO	182	1:12.572	1:13.251	±25.9s	#2
	R1 27t · 1:12.868 · ±1.1 · →0.04R2 28t · 1:13.377 · ±26.8 · ↘1.08R3 28t · 1:13.218 · ±22.1 · ↘0.90R4 28t · 1:13.305 · ±17.7 · ↘0.71R5 10t · 1:13.476 · ±35.5 · ↘6.53R6 15t · 1:13.579 · ±29.5 · ↘2.99R7 9t · 1:13.496 · ±37.3 · ↘7.96R8 26t · 1:12.839 · ±22.9 · ↘1.02R9 7t · 1:12.996 · ±41.4 · ↘12.79R10 4t · 1:15.170 · ±50.5 · ↘35.24
2	15	VENETO KORSE ALLSTARS PRO	181	1:12.716	1:13.220	±25.9s	#1 ▲1
	R1 27t · 1:13.283 · ±1.0 · →0.04R2 43t · 1:13.207 · ±26.9 · ↘0.30R3 11t · 1:13.023 · ±34.3 · ↘5.47R4 14t · 1:13.057 · ±0.1 · →0.01R5 25t · 1:13.415 · ±20.2 · ↘0.97R6 28t · 1:12.997 · ±22.0 · ↘0.89R7 18t · 1:12.952 · ±27.1 · ↘2.09R8 6t · 1:13.422 · ±43.9 · ↘16.93R9 5t · 1:13.676 · ±47.1 · ↘23.80R10 4t · 1:14.471 · ±50.8 · ↘35.31
3	16	VENETO KORSE PRO	181	1:12.611	1:13.296 +0.1	±26.0s	#3
	R1 27t · 1:13.309 · ±0.9 · →0.04R2 33t · 1:13.098 · ±30.5 · ↘0.24R3 11t · 1:13.512 · ±34.8 · ↘5.56R4 7t · 1:13.457 · ±41.3 · ↘12.75R5 16t · 1:13.222 · ±0.2 · →0.00R6 24t · 1:12.806 · ±21.0 · ↘1.07R7 7t · 1:14.079 · ±41.0 · ↘12.66R8 27t · 1:13.302 · ±22.6 · ↘0.96R9 5t · 1:14.277 · ±46.9 · ↘23.61R10 24t · 1:13.354 · ±23.7 · ↘1.18
4	11	SVK SILVER PRO	182	1:12.702	1:13.334 +0.1	±25.9s	#5
	R1 27t · 1:12.925 · ±1.4 · →0.07R2 6t · 1:14.363 · ±54.0 · ↘21.00R3 37t · 1:13.372 · ±23.6 · ↘0.54R4 26t · 1:13.292 · ±22.9 · ↘1.03R5 24t · 1:13.427 · ±23.8 · ↘1.19R6 26t · 1:13.334 · ±18.1 · ↘0.81R7 26t · 1:13.296 · ±27.4 · ↘1.22R8 5t · 1:13.627 · ±47.2 · ↘23.76R9 5t · 1:13.860 · ±47.3 · ↘23.46
5	9	RED RACING SPIRIT PRO	181	1:12.765	1:13.301 +0.1	±26.1s	#4 ▲1
	R1 27t · 1:13.197 · ±1.0 · →0.07R2 5t · 1:13.888 · ±55.7 · ↘28.23R3 22t · 1:13.245 · ±30.9 · ↘0.66R4 20t · 1:13.090 · ±0.1 · →0.00R5 7t · 1:14.172 · ±44.8 · ↘13.82R6 27t · 1:13.553 · ±22.5 · ↘0.96R7 27t · 1:13.377 · ±22.4 · ↘0.96R8 28t · 1:13.109 · ±22.0 · ↘0.90R9 13t · 1:13.020 · ±31.4 · ↘3.93R10 5t · 1:13.225 · ±47.0 · ↘23.68
6	10	SVK RACING PRO	182	1:12.772	1:13.410 +0.2	±25.9s	#6
	R1 27t · 1:13.011 · ±1.6 · →0.07R2 50t · 1:13.278 · ±25.4 · ↘0.29R3 6t · 1:13.353 · ±0.1 · →0.03R4 14t · 1:13.565 · ±28.4 · ↘3.16R5 9t · 1:13.775 · ±34.3 · ↘7.36R6 13t · 1:13.499 · ±31.7 · ↘3.96R7 27t · 1:13.121 · ±22.5 · ↘0.95R8 11t · 1:13.527 · ±34.1 · ↘5.41R9 6t · 1:14.671 · ±44.1 · ↘17.01R10 19t · 1:13.631 · ±26.6 · ↘1.90
7	17	GATEDEV RACING TEAM PRO	182	1:12.821	1:13.540 +0.3	±25.8s	#10
	R1 5t · 1:13.676 · ±3.0 · ↘1.49R2 34t · 1:13.254 · ±28.1 · ↘0.18R3 5t · 1:14.517 · ±47.4 · ↘23.88R4 21t · 1:13.016 · ±25.3 · ↘1.56R5 4t · 1:12.958 · ±0.1 · →0.00R6 23t · 1:14.038 · ±24.0 · ↘1.30R7 26t · 1:13.604 · ±22.9 · ↘1.03R8 28t · 1:13.427 · ±22.0 · ↘0.88R9 16t · 1:13.880 · ±28.5 · ↘2.61R10 20t · 1:13.416 · ±25.9 · ↘1.74
8	33	COYOTE PRO	180	1:12.972	1:13.900 +0.7	±25.9s	#15
	R1 27t · 1:13.643 · ±1.2 · →0.04R2 27t · 1:14.167 · ±31.8 · ↘0.69R3 27t · 1:13.911 · ±22.6 · ↘0.97R4 27t · 1:13.759 · ±22.4 · ↘0.96R5 26t · 1:14.109 · ±21.9 · ↘0.99R6 9t · 1:13.725 · ±37.5 · ↘7.99R7 5t · 1:14.701 · ±47.1 · ↘23.68R8 26t · 1:13.347 · ±23.0 · ↘1.05R9 6t · 1:14.052 · ±43.8 · ↘16.92
9	8	J TEAM PRO	180	1:13.308	1:14.010 +0.8	±27.2s	#17
	R1 12t · 1:13.787 · ±1.6 · ↘0.27R2 37t · 1:14.123 · ±38.9 · ↘0.85R3 28t · 1:13.811 · ±22.1 · ↘0.89R4 16t · 1:14.323 · ±21.2 · ↘1.90R5 13t · 1:14.529 · ±23.6 · ↘2.96R6 15t · 1:14.446 · ±22.3 · ↘2.26R7 27t · 1:13.745 · ±22.7 · ↘0.98R8 12t · 1:14.109 · ±32.8 · ↘4.65R9 20t · 1:13.589 · ±25.9 · ↘1.72
10	27	VIRTUAL GRID PRO	180	1:12.642	1:14.104 +0.9	±26.0s	#22
	R1 27t · 1:13.250 · ±1.0 · →0.02R2 36t · 1:14.058 · ±29.0 · ↘0.36R3 10t · 1:13.777 · ±0.2 · →0.06R4 19t · 1:13.945 · ±23.9 · ↘1.71R5 5t · 1:14.755 · ±47.4 · ↘23.94R6 15t · 1:13.890 · ±29.7 · ↘3.02R7 6t · 1:15.131 · ±43.9 · ↘16.97R8 14t · 1:14.402 · ±30.8 · ↘3.44R9 25t · 1:14.192 · ±23.3 · ↘1.11R10 23t · 1:14.455 · ±24.0 · ↘1.30
11	4	J TEAM 2 PRO	180	1:13.028	1:14.095 +0.9	±26.3s	#21
	R1 27t · 1:13.252 · ±1.5 · →0.06R2 39t · 1:14.193 · ±28.3 · ↘0.34R3 7t · 1:17.706 · ±40.2 · ↘12.53R4 9t · 1:13.893 · ±37.9 · ↘8.16R5 17t · 1:14.030 · ±0.4 · →0.02R6 25t · 1:14.768 · ±21.9 · ↘1.06R7 28t · 1:13.576 · ±22.2 · ↘0.91R8 13t · 1:14.166 · ±31.3 · ↘3.93R9 9t · 1:13.905 · ±38.0 · ↘8.16R10 6t · 1:14.239 · ±44.0 · ↘17.00
12	55	PURA TEAM AMA	178	1:12.749	1:13.489 +0.3	±28.6s	#8 ▲4
	R1 23t · 1:13.288 · ±0.3 · →0.01R2 24t · 1:13.105 · ±23.8 · ↘1.21R3 24t · 1:13.063 · ±23.7 · ↘1.20R4 11t · 1:13.870 · ±33.9 · ↘5.44R5 13t · 1:13.546 · ±32.0 · ↘3.98R6 13t · 1:13.971 · ±31.4 · ↘3.91R7 10t · 1:13.822 · ±35.6 · ↘6.53R8 24t · 1:13.238 · ±23.9 · ↘1.21R9 15t · 1:13.805 · ±29.4 · ↘2.95R10 10t · 1:13.741 · ±35.6 · ↘6.55R11 5t · 1:13.432 · ±47.6 · ↘24.07R12 6t · 1:14.065 · ±43.9 · ↘16.91
13	51	CINISIO RACING AMA	178	1:12.572	1:13.489 +0.3	±28.8s	#9 ▲4
	R1 23t · 1:12.831 · ±0.5 · →0.03R2 24t · 1:13.156 · ±23.9 · ↘1.23R3 24t · 1:13.317 · ±23.7 · ↘1.19R4 11t · 1:14.189 · ±34.1 · ↘5.41R5 1t · 3:13.279 · ±0.0 · →0.00R6 9t · 1:14.254 · ±38.7 · ↘8.25R7 24t · 1:13.580 · ±23.8 · ↘1.22R8 24t · 1:13.662 · ±23.8 · ↘1.19R9 23t · 1:13.464 · ±24.2 · ↘1.30R10 8t · 1:13.207 · ±39.2 · ↘10.01R11 1t · 3:11.675 · ±0.0 · →0.00R12 6t · 1:13.531 · ±44.6 · ↘17.12
14	68	ROMAGNA RENTAL KARTING ACADEMY AMA	178	1:12.871	1:13.472 +0.3	±28.8s	#7 ▲7
	R1 23t · 1:13.334 · ±0.3 · →0.00R2 23t · 1:13.622 · ±32.1 · ↘2.24R3 24t · 1:13.449 · ±23.9 · ↘1.22R4 15t · 1:13.224 · ±29.7 · ↘3.01R5 9t · 1:13.080 · ±0.1 · →0.02R6 24t · 1:13.543 · ±26.1 · ↘1.33R7 24t · 1:13.353 · ±23.8 · ↘1.22R8 3t · 1:14.508 · ±55.9 · ↘59.30R9 2t · 2:13.979 · ±58.5 · →0.00R10 20t · 1:13.453 · ±26.1 · ↘1.73R11 4t · 1:13.968 · ±51.2 · ↘35.74R12 7t · 1:13.558 · ±41.4 · ↘12.74
15	48	R39 EVO AMA	178	1:12.350	1:13.542 +0.3	±28.7s	#11 ▲4
	R1 23t · 1:12.819 · ±0.5 · →0.01R2 24t · 1:13.231 · ±23.7 · ↘1.21R3 24t · 1:13.297 · ±23.9 · ↘1.21R4 7t · 1:14.191 · ±41.1 · ↘12.75R5 2t · 2:15.805 · ±57.7 · →0.00R6 3t · 1:15.190 · ±56.8 · ↘60.45R7 8t · 1:14.534 · ±39.2 · ↘9.98R8 24t · 1:13.606 · ±23.8 · ↘1.20R9 24t · 1:13.497 · ±23.7 · ↘1.19R10 21t · 1:13.990 · ±25.2 · ↘1.56R11 5t · 1:14.544 · ±47.1 · ↘23.69R12 13t · 1:13.460 · ±31.8 · ↘3.98
16	41	CARLONI RACING AMA	178	1:12.994	1:13.612 +0.4	±28.6s	#12 ▲4
	R1 23t · 1:13.237 · ±0.4 · →0.03R2 24t · 1:13.760 · ±23.6 · ↘1.20R3 24t · 1:13.397 · ±23.8 · ↘1.23R4 24t · 1:13.328 · ±23.8 · ↘1.20R5 5t · 1:15.053 · ±47.4 · ↘23.74R6 24t · 1:13.494 · ±23.9 · ↘1.19R7 5t · 1:14.733 · ±46.9 · ↘23.60R8 4t · 1:14.750 · ±51.7 · ↘36.07R9 7t · 1:14.940 · ±41.1 · ↘12.63R10 19t · 1:13.620 · ±26.7 · ↘1.92R11 11t · 1:13.923 · ±33.9 · ↘5.39R12 8t · 1:14.862 · ±38.8 · ↘9.86
17	47	VENETO KORSE LIONS AMA	177	1:12.837	1:13.768 +0.5	±29.0s	#13 ▲4
	R1 23t · 1:13.608 · ±0.6 · →0.02R2 24t · 1:13.824 · ±23.6 · ↘1.20R3 2t · 2:15.837 · ±57.0 · →0.00R4 20t · 1:13.412 · ±26.8 · ↘1.79R5 7t · 1:14.313 · ±41.1 · ↘12.61R6 19t · 1:13.345 · ±26.7 · ↘1.90R7 11t · 1:14.383 · ±33.7 · ↘5.40R8 23t · 1:13.638 · ±24.4 · ↘1.31R9 13t · 1:14.118 · ±34.7 · ↘4.33R10 12t · 1:13.941 · ±33.0 · ↘4.65R11 11t · 1:13.877 · ±34.2 · ↘5.50R12 12t · 1:13.252 · ±33.1 · ↘4.65
18	42	CARLONI RACING 2 AMA	177	1:13.196	1:13.985 +0.8	±28.1s	#16 ▲2
	R1 23t · 1:13.814 · ±0.4 · →0.02R2 20t · 1:14.374 · ±49.9 · ↘0.71R3 21t · 1:14.142 · ±25.4 · ↘1.55R4 3t · 1:14.273 · ±0.4 · ↘0.52R5 24t · 1:13.812 · ±11.3 · ↘0.59R6 22t · 1:14.255 · ±11.8 · ↘0.69R7 4t · 1:15.423 · ±18.1 · ↘12.67R8 24t · 1:13.876 · ±21.2 · ↘1.06R9 19t · 1:13.652 · ±26.8 · ↘1.92R10 6t · 1:14.562 · ±44.5 · ↘17.27R11 6t · 1:14.478 · ±44.2 · ↘17.17R12 5t · 1:13.985 · ±47.7 · ↘23.95
19	49	GR39 NEXT AMA	176	1:13.031	1:13.833 +0.6	±29.0s	#14 ▲5
	R1 23t · 1:13.824 · ±0.5 · →0.01R2 24t · 1:13.976 · ±23.8 · ↘1.20R3 2t · 2:14.633 · ±58.8 · →0.00R4 2t · 2:15.756 · ±57.0 · →0.00R5 24t · 1:13.261 · ±24.8 · ↘1.27R6 24t · 1:13.877 · ±23.7 · ↘1.22R7 6t · 1:14.208 · ±44.3 · ↘17.10R8 1t · 3:13.047 · ±0.0 · →0.00R9 23t · 1:13.677 · ±24.7 · ↘1.33R10 9t · 1:14.556 · ±37.0 · ↘7.95R11 19t · 1:13.865 · ±26.6 · ↘1.90R12 19t · 1:13.779 · ±26.6 · ↘1.92
20	54	INTESA VINCENTE AMA	177	1:12.964	1:14.023 +0.8	±29.1s	#18 ▲2
	R1 10t · 1:14.229 · ±0.5 · →0.03R2 10t · 1:14.674 · ±35.3 · ↘6.42R3 23t · 1:14.023 · ±27.4 · ↘1.47R4 23t · 1:13.995 · ±24.4 · ↘1.31R5 23t · 1:14.312 · ±24.1 · ↘1.33R6 21t · 1:13.889 · ±25.5 · ↘1.62R7 5t · 1:14.549 · ±47.2 · ↘23.78R8 1t · 3:14.071 · ±0.0 · →0.00R9 24t · 1:13.124 · ±23.9 · ↘1.19R10 21t · 1:14.085 · ±25.0 · ↘1.55R11 1t · 3:13.328 · ±0.0 · →0.00R12 15t · 1:13.892 · ±29.8 · ↘3.02
21	58	SM-RACING AMA	177	1:12.598	1:14.091 +0.9	±28.9s	#19 ▲2
	R1 23t · 1:12.898 · ±0.4 · →0.02R2 17t · 1:15.306 · ±37.7 · ↘1.93R3 12t · 1:14.671 · ±33.0 · ↘4.61R4 11t · 1:13.700 · ±34.2 · ↘5.43R5 12t · 1:13.444 · ±0.2 · →0.02R6 20t · 1:14.865 · ±25.4 · ↘1.71R7 23t · 1:13.498 · ±24.6 · ↘1.32R8 21t · 1:14.209 · ±27.2 · ↘1.69R9 1t · 3:13.200 · ±0.0 · →0.00R10 10t · 1:15.343 · ±35.1 · ↘6.43R11 3t · 1:15.548 · ±56.4 · ↘59.93R12 24t · 1:13.852 · ±23.8 · ↘1.22
22	53	POMPOSA GREEN TEAM AMA	176	1:13.152	1:14.346 +1.1	±29.0s	#23
	R1 23t · 1:13.795 · ±0.6 · →0.02R2 24t · 1:13.757 · ±24.2 · ↘1.22R3 10t · 1:15.162 · ±36.3 · ↘6.74R4 5t · 1:15.219 · ±47.4 · ↘23.88R5 8t · 1:15.844 · ±38.8 · ↘9.93R6 23t · 1:14.362 · ±24.8 · ↘1.32R7 11t · 1:14.987 · ±33.8 · ↘5.44R8 10t · 1:14.787 · ±36.3 · ↘6.66R9 24t · 1:13.601 · ±23.8 · ↘1.19R10 22t · 1:14.037 · ±24.9 · ↘1.43R11 6t · 1:15.875 · ±43.8 · ↘16.98R12 10t · 1:14.621 · ±36.1 · ↘6.68
23	44	RAILY RACING TEAM AMA	175	1:12.698	1:14.091 +0.9	±29.3s	#20 ▲3
	R1 22t · 1:13.197 · ±0.5 · →0.00R2 28t · 1:13.377 · ±29.5 · ↘1.42R3 5t · 1:16.449 · ±46.6 · ↘23.46R4 1t · 1:17.052 · ±0.0 · →0.00R5 6t · 1:20.059 · ±43.3 · ↘16.76R6 20t · 1:16.192 · ±29.3 · ↘1.92R7 23t · 1:14.066 · ±25.1 · ↘1.35R8 6t · 1:16.444 · ±43.6 · ↘16.84R9 23t · 1:13.885 · ±24.7 · ↘1.34R10 7t · 1:17.260 · ±40.8 · ↘12.70R11 23t · 1:13.782 · ±25.0 · ↘1.38R12 11t · 1:15.292 · ±33.9 · ↘5.50
24	72	SBUCCIATORI RACING AMA	173	1:13.063	1:14.508 +1.3	±29.4s	#24
	R1 6t · 1:14.153 · ±0.7 · ↘0.21R2 5t · 1:17.474 · ±46.1 · ↘23.41R3 12t · 1:16.723 · ±33.4 · ↘4.74R4 20t · 1:14.066 · ±26.6 · ↘1.75R5 24t · 1:14.344 · ±24.2 · ↘1.23R6 9t · 1:16.616 · ±36.7 · ↘7.88R7 24t · 1:13.740 · ±24.5 · ↘1.24R8 13t · 1:16.752 · ±31.2 · ↘3.90R9 16t · 1:14.216 · ±29.7 · ↘2.74R10 9t · 1:15.104 · ±37.5 · ↘7.99R11 13t · 1:17.072 · ±31.1 · ↘3.86R12 22t · 1:14.483 · ±25.7 · ↘1.49
25	64	SINERGY DRIVE 24 AMA	173	1:13.379	1:15.552 +2.3	±29.5s	#25
	R1 20t · 1:16.271 · ±1.2 · →0.03R2 23t · 1:13.893 · ±25.0 · ↘1.35R3 22t · 1:17.823 · ±24.3 · ↘1.51R4 23t · 1:14.267 · ±24.9 · ↘1.34R5 20t · 1:17.342 · ±25.2 · ↘1.81R6 23t · 1:14.042 · ±24.9 · ↘1.35R7 7t · 1:17.781 · ±40.4 · ↘12.49R8 1t · 3:16.981 · ±0.0 · →0.00R9 9t · 1:15.391 · ±38.2 · ↘8.17R10 5t · 1:17.944 · ±47.0 · ↘23.53R11 14t · 1:13.985 · ±34.1 · ↘3.84R12 6t · 1:14.237 · ±44.2 · ↘17.11
26	46	KART ATTACK AMA	172	1:13.618	1:15.919 +2.7	±29.3s	#26
	R1 14t · 1:14.071 · ±0.5 · →0.05R2 29t · 1:18.494 · ±33.5 · ↘0.71R3 19t · 1:16.026 · ±27.6 · ↘2.00R4 20t · 1:15.278 · ±26.4 · ↘1.78R5 23t · 1:15.160 · ±24.2 · ↘1.34R6 18t · 1:16.542 · ±20.2 · ↘1.63R7 15t · 1:16.972 · ±29.7 · ↘2.99R8 8t · 1:14.657 · ±40.4 · ↘10.34R9 9t · 1:14.775 · ±36.8 · ↘7.98R10 8t · 1:16.541 · ±38.7 · ↘9.89R11 9t · 1:16.381 · ±37.2 · ↘7.99

Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).

Projection d'arrivéePodium prédit : 1/3

À 80% de course (reste ~52 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :

Projeté	Équipe	Écart projeté	Arrivée réelle
1	PFV PRO #19	—	P1 ✓
2	SVK SILVER PRO #11	+0.4s	P4 (+2)
3	VENETO KORSE ALLSTARS PRO #15	+12.5s	P2 (-1)
4	VENETO KORSE PRO #16	+53.9s	P3 (-1)
5	SVK RACING PRO #10	+1:15	P6 (+1)
6	RED RACING SPIRIT PRO #9	+1:15	P5 (-1)
7	ROMAGNA RENTAL KARTING ACADEMY AMA #68	+2:01	P14 (+7)
8	PURA TEAM AMA #55	+2:14	P12 (+4)
9	CINISIO RACING AMA #51	+2:20	P13 (+4)
10	GATEDEV RACING TEAM PRO #17	+2:20	P7 (-3)

Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).

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Classement d'arrivée

Pos.	Δ	Kart	Pilote	Dernier tour	Meilleur tour	Écart	Intervalle	Tours
1	▲13	19	PFV PRO	1:13.231	1:12.572	Giro 182		182
2	▲7	15	VENETO KORSE ALLSTARS PRO	1:13.378	1:12.716	4.446	4.446	182
3	▲4	16	VENETO KORSE PRO	1:15.358	1:12.611	17.754	13.308	182
4	▼3	11	SVK SILVER PRO	1:14.923	1:12.702	17.841	0.087	182
5	▼2	9	RED RACING SPIRIT PRO	1:13.048	1:12.765	18.055	0.214	182
6	▼4	10	SVK RACING PRO	1:13.565	1:12.772	37.222	19.167	182
7	▼1	17	GATEDEV RACING TEAM PRO	1:13.322	1:12.821	54.647	17.425	182
8	▲11	33	COYOTE PRO	1:13.875	1:12.972	1 Giro	1 Giro	181
9	▲12	8	J TEAM PRO	1:13.371	1:13.308	2 Giri	1 Giro	180
10	▲2	27	VIRTUAL GRID PRO	1:14.670	1:12.642	2 Giri	4.378	180
11	▼1	4	J TEAM 2 PRO	1:13.665	1:13.028	2 Giri	23.142	180
12	▼1	55	PURA TEAM AMA	1:13.945	1:12.749	4 Giri	2 Giri	178
13	▲3	51	CINISIO RACING AMA	1:13.918	1:12.572	4 Giri	11.062	178
14	▼10	68	ROMAGNA RENTAL KARTING ACADEMY AMA	1:13.558	1:12.871	4 Giri	2.337	178
15	▲2	48	R39 EVO AMA	1:13.447	1:12.350	4 Giri	14.958	178
16	▲4	41	CARLONI RACING AMA	1:14.676	1:12.994	4 Giri	16.202	178
17	▼9	47	VENETO KORSE LIONS AMA	1:13.101	1:12.837	5 Giri	1 Giro	177
18	▲7	42	CARLONI RACING 2 AMA	1:13.985	1:13.196	5 Giri	5.316	177
19	▼1	49	GR39 NEXT AMA	1:14.302	1:13.031	5 Giri	6.946	177
20	▲6	54	INTESA VINCENTE AMA	1:13.948	1:12.964	5 Giri	37.955	177
21	▼16	58	SM-RACING AMA	1:13.749	1:12.598	5 Giri	0.197	177
22	▲2	53	POMPOSA GREEN TEAM AMA	1:14.150	1:13.152	6 Giri	1 Giro	176
23	▼10	44	RAILY RACING TEAM AMA	1:13.919	1:12.698	7 Giri	1 Giro	175
24	▼9	72	SBUCCIATORI RACING AMA	1:14.672	1:13.063	8 Giri	1 Giro	174
25	▼3	64	SINERGY DRIVE 24 AMA	1:14.281	1:13.379	9 Giri	1 Giro	173
26	▼3	46	KART ATTACK AMA	1:15.742	1:13.618	10 Giri	1 Giro	172

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