MASTER KART ROTAX · Finale Gara⏱ 1h02

Il Circuit de l'Enclos di Septfontaine ha ospitato il 15 luglio 2026 la Finale della sua gara di endurance su pista Compétition (1 192 m), con 17 equipaggi al via per 62 minuti di corsa. Al termine di una prova intensa e senza soste ai box, è PG CONSEIL (kart n°8) a tagliare per primo il traguardo con 58 giri percorsi, precedendo di 9''425 TEAM C4 (n°21) e di 10''405 HAMMAX (n°19).

I primi otto classificati terminano tutti a quota 58 giri, rendendo la gara estremamente serrata. MOUGIN CORTAX (n°13) chiude quarto a 15''769, seguito da LES 2 D (n°23) a 21''207 e 2 MICRO DECO (n°16) a 23''470. ADPR (n°2) e TRANSPORT GIRARD (n°20) completano la top 8 rispettivamente a 34''286 e 36''094. Da segnalare la situazione di DOUBLE G, diviso su due kart: il n°7 ha totalizzato soli 14 giri e si classifica 9°, mentre il n°9 (non presente nel classement finale ufficiale) conta 43 giri nell'analisi. LES FRANGINS (n°22), 10° con 45 giri, e 1 MICRO DECO (n°18), 11° a 57 giri, chiudono la zona mediana. Le posizioni dalla 12ª alla 16ª sono tutte a 57 giri, con VERNEREY CHAUFFAGE (n°6) 17° e ultimo a 56 giri, con due giri di ritardo.

Il miglior giro assoluto della corsa è firmato da PG CONSEIL con un tempo di 56''150. Nessun equipaggio ha effettuato passaggi ai box nel corso dell'intera gara.

L'analisi del ritmo puro conferma la superiorità di PG CONSEIL: con un ritmo mediano di 56''923, l'equipaggio vincitore è anche il più rapido in assoluto sull'intera durata della prova (1° al ritmo puro), mantenendo una regolarità di 1,45 s di scarto tipo su un unico relais di 55 giri con andamento stabile. La doppietta prestazione/risultato è netta.

MOUGIN CORTAX (4°) si distingue come l'equipaggio più regolare della gara, con uno scarto tipo di soli 1,12 s e un ritmo mediano di 57''199 che lo colloca 3° al ritmo puro: un equipaggio che ha mantenuto una grande costanza senza mai concedersi un relais in degradazione. Con lo stesso identico scarto tipo di 1,12 s, anche 1 MICRO DECO (11°) mostra una regolarità encomiabile, pur restando nella seconda metà della classifica per velocità assoluta.

HAMMAX (3°) è il caso strategico più interessante della finale: classificato 6° al ritmo puro con un mediano di 57''328 e uno scarto tipo di 1,16 s, l'equipaggio ha guadagnato tre posizioni rispetto al proprio valore cronometrico puro, confermando una gestione efficace della corsa. Al contrario, LES FRANGINS (10° in classifica, ma 13° al ritmo puro) pagano un mediano di 58''028 e soprattutto un totale di soli 45 giri completati, molto al di sotto dei 58 degli equipaggi di punta. TRANSPORT GIRARD (8°), pur chiudendo a 58 giri, presenta il peggior ritmo della zona alta con 57''773 di mediana e la regolarità più incostante del gruppo (1,52 s), ma il suo miglior giro di 56''326 mostra un potenziale non completamente espresso nell'arco della gara.

Da ricordare per le prossime gare: in una finale senza soste ai box, il ritmo mediano costante ha premiato più degli exploit isolati. La regolarità di MOUGIN CORTAX (±1,12 s) e la velocità di punta di PG CONSEIL si rivelano i due parametri chiave. Gli equipaggi con alto potenziale sul giro veloce ma ritmo mediano elevato (come TRANSPORT GIRARD o LES FRANGINS) dovranno lavorare sulla gestione dell'intensità sull'intera durata della prova per risalire in classifica.