2 H 00 Circuit Laval Beausoleil · Finale Gara
CIRCUIT BEAUSOLEIL - LAVAL
Circuit Beausoleil 1220M — — 28 piloti
- Vincitore
LES FERAILLEURS (#17)- Distacco P1-P2
- 2.488
- Miglior giro
- 1:18.752 — M-TECH RACING
- Team
- 28
- Soste (vincitore)
- 7
Endurance Circuit Beausoleil Laval – Finale du 22 octobre 2026
La Finale de la course d'endurance sur le Circuit Beausoleil (1 220 m) à Laval a réuni 28 équipes le 22 octobre 2026. Au terme d'une épreuve dense, c'est l'équipe LES FERAILLEURS (kart n°17) qui s'impose avec 83 tours au compteur, devançant PACK_M & SID (n°29) de seulement 2,488 secondes. M-TECH RACING (n°34) complète le podium à 8,124 secondes, également créditée de 83 tours.
Les quatre premières équipes ont toutes bouclé 83 tours avec 7 passages au stand chacune, ce qui en fait une finale particulièrement serrée au sommet. LES FOUS DU BOX (n°33, 4e) accusent 1 min 21,480 s de retard sur le vainqueur. Dès la 5e place, GOONHOUSE (n°14) et REDBOUSE (n°18) pointent à 2 tours, avec respectivement 81 tours. Le reste du peloton s'étire jusqu'à la 28e place, LEST BUT NOT LEAST (n°12), qui termine à 13 tours du vainqueur avec 71 tours.
Le meilleur tour absolu de la course a été signé par M-TECH RACING en 1:18.752, lors d'un 7e relais de 18 tours accompli à un rythme médian de 1:19.350 — la séquence la plus rapide de toute l'épreuve. Malgré cette pointe de vitesse, M-TECH RACING n'a pu faire mieux que la 3e place au classement final.
L'analyse des données révèle plusieurs enseignements. PACK_M & SID affiche le meilleur rythme pur de la course avec un temps médian de 1:20.859, devançant LES FERAILLEURS (1:21.195, 2e rythme pur). Ce sont pourtant ces derniers qui remportent l'épreuve, grâce à la régularité la plus élevée du plateau (écart-type de 1,1 s), signe d'une gestion d'effort exemplaire sur l'ensemble des relais. PACK_M & SID, plus rapides sur le papier mais avec un écart-type de 1,78 s, ont notamment débuté sur un premier relais nettement plus lent (médian 1:23.598) avant de hausser significativement leur rythme.
Du côté des éléments notables, SAFETY KART (9e au classement) réalise une belle performance stratégique, terminant 9e alors que son rythme pur ne lui valait que la 17e place — soit un gain de 8 positions par rapport au niveau de vitesse pure. À l'inverse, LES GROS GAGNANTS (25e) disposaient du 12e meilleur rythme pur, mais n'ont pas converti ce potentiel en résultat. Enfin, LES ARRACHEURS DE FREINS (26e, n°30) sont les seuls à avoir effectué 8 passages au stand, contre 7 pour la quasi-totalité du peloton.
À retenir pour les équipes : sur le Circuit Beausoleil à Laval, la victoire du 22 octobre 2026 confirme que la régularité prime sur la vitesse pure en endurance. LES FERAILLEURS ont bâti leur succès sur une gestion constante des relais (tous stables ou en progression) et un écart-type de seulement 1,1 s, quand l'équipe au meilleur rythme pur payait cash l'irrégularité d'un premier relais pénalisant. La capacité à maintenir un rythme homogène sur 7 relais, sans à-coups, reste la clé différenciante sur cette piste.
Domande frequenti
- Qui a remporté la Finale d'endurance sur le Circuit Beausoleil à Laval le 22 octobre 2026 ?
- L'équipe LES FERAILLEURS (kart n°17) a remporté la Finale du 22 octobre 2026 sur le Circuit Beausoleil à Laval, avec 83 tours au compteur et 2,488 secondes d'avance sur PACK_M & SID.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la Finale du 22 octobre 2026 sur le Circuit Beausoleil à Laval a été réalisé par M-TECH RACING (kart n°34) en 1:18.752.
- Combien d'équipes ont participé à cette course d'endurance sur le Circuit Beausoleil à Laval ?
- 28 équipes étaient au départ de la Finale du 22 octobre 2026 sur le Circuit Beausoleil (1 220 m) à Laval.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de cette Finale ?
- PACK_M & SID a affiché le meilleur rythme médian de la course avec 1:20.859, devançant les vainqueurs LES FERAILLEURS (1:21.195) sur ce critère lors de la Finale du 22 octobre 2026 à Laval.
- Qu'est-ce qui a fait la différence entre LES FERAILLEURS et PACK_M & SID ?
- Lors de la Finale du 22 octobre 2026 sur le Circuit Beausoleil à Laval, LES FERAILLEURS ont remporté l'épreuve grâce à une régularité supérieure (écart-type de 1,1 s contre 1,78 s), compensant un rythme pur légèrement inférieur à celui de PACK_M & SID.
- Quelle équipe a le mieux tiré profit de sa stratégie au classement par rapport à son rythme pur ?
- SAFETY KART a terminé 9e au classement alors que son rythme pur ne lui valait que la 17e place, soit un gain de 8 positions lors de la Finale du 22 octobre 2026 sur le Circuit Beausoleil à Laval.
Rivivi la gara
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Caricamento grafico…
Analisi di gara
Stint, ritmo e costanza — le info che il cronometraggio non mostra
| Pos | # | Team | Giri | Migliore | Ritmo mediano | Costanza | Ritmo reale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 | LES FERAILLEURS | 83 | 1:19.524 | 1:21.238 +0.2 | ±20.2s | #2 |
R1 13g · 1:20.941 · ±1.2 · →0.15R2 10g · 1:21.508 · ±25.0 · ↘4.66R3 14g · 1:22.052 · ±19.1 · ↘1.81R4 12g · 1:21.817 · ±19.8 · ↘2.72R5 12g · 1:20.600 · ±19.5 · ↘2.32R6 5g · 1:22.276 · ±27.7 · ↘14.12R7 10g · 1:20.206 · ±20.4 · ↘2.98R8 7g · 1:19.636 · ±24.3 · ↘5.13 | |||||||
| 2 | 29 | PACK_M & SID | 83 | 1:19.560 | 1:20.999 | ±19.3s | #1 ▲1 |
R1 14g · 1:23.598 · ±1.9 · →0.11R2 15g · 1:21.237 · ±17.6 · ↘1.84R3 6g · 1:20.816 · ±26.5 · ↘10.21R4 21g · 1:20.271 · ±14.4 · ↘0.88R5 5g · 1:20.402 · ±27.2 · ↘13.58R6 10g · 1:20.866 · ±20.1 · ↘3.60R7 5g · 1:24.758 · ±29.0 · ↘14.37R8 7g · 1:20.378 · ±24.0 · ↘7.45 | |||||||
| 3 | 34 | M-TECH RACING | 83 | 1:18.752 | 1:21.539 +0.5 | ±20.0s | #3 |
R1 5g · 1:19.930 · ±1.9 · ↘1.06R2 15g · 1:22.852 · ±17.3 · ↘1.60R3 10g · 1:23.776 · ±22.9 · ↘3.99R4 9g · 1:20.015 · ±23.4 · ↘4.85R5 12g · 1:21.412 · ±19.6 · ↘2.79R6 11g · 1:22.151 · ±20.5 · ↘3.19R7 2g · 1:55.850 · ±35.7 · →0.00R8 19g · 1:19.362 · ±15.3 · ↘0.96 | |||||||
| 4 | 33 | LES FOUS DU BOX | 83 | 1:19.716 | 1:21.753 +0.8 | ±20.2s | #4 |
R1 13g · 1:20.537 · ±1.7 · ↘0.20R2 12g · 1:23.730 · ±20.1 · ↘2.87R3 11g · 1:22.131 · ±20.7 · ↘3.39R4 12g · 1:21.439 · ±20.0 · ↘2.80R5 7g · 1:22.912 · ±26.1 · ↘8.00R6 6g · 1:22.153 · ±26.7 · ↘10.38R7 16g · 1:21.379 · ±17.1 · ↘1.56R8 6g · 1:21.927 · ±25.9 · ↘7.58 | |||||||
| 5 | 14 | GOONHOUSE | 81 | 1:19.931 | 1:22.480 +1.5 | ±21.7s | #6 |
R1 10g · 1:27.081 · ±3.9 · ↘0.68R2 10g · 1:21.972 · ±24.6 · ↘4.63R3 11g · 1:22.194 · ±21.4 · ↘2.73R4 10g · 1:23.311 · ±25.9 · ↘4.37R5 9g · 1:24.409 · ±23.8 · ↘4.98R6 9g · 1:20.434 · ±23.6 · ↘5.09R7 11g · 1:22.048 · ±20.5 · ↘2.54R8 11g · 1:21.883 · ±21.2 · ↘2.44 | |||||||
| 6 | 18 | REDBOUSE | 81 | 1:20.882 | 1:23.778 +2.8 | ±21.3s | #7 |
R1 10g · 1:23.170 · ±2.0 · ↘0.30R2 10g · 1:24.950 · ±25.6 · ↘4.63R3 10g · 1:24.791 · ±21.8 · ↘3.94R4 8g · 1:23.039 · ±25.8 · ↘6.52R5 12g · 1:22.355 · ±20.2 · ↘2.36R6 9g · 1:23.314 · ±22.6 · ↘4.82R7 8g · 1:24.612 · ±25.1 · ↘6.52R8 14g · 1:23.607 · ±18.5 · ↘1.31 | |||||||
| 7 | 20 | HRT 1 | 80 | 1:20.214 | 1:22.304 +1.3 | ±27.7s | #5 ▲2 |
R1 15g · 1:22.583 · ±2.1 · ↘0.25R2 9g · 1:23.836 · ±24.8 · ↘5.47R3 9g · 1:24.787 · ±52.8 · ↘2.94R4 9g · 1:22.385 · ±23.4 · ↘5.04R5 15g · 1:20.982 · ±19.2 · ↘1.96R6 7g · 1:21.866 · ±25.1 · ↘7.87R7 8g · 1:22.042 · ±25.5 · ↘6.53R8 8g · 1:20.771 · ±24.2 · ↘5.10 | |||||||
| 8 | 11 | HANNIBAL-MOUTARDE | 80 | 1:21.917 | 1:24.412 +3.4 | ±21.9s | #9 |
R1 11g · 1:25.288 · ±3.0 · ↘0.79R2 9g · 1:23.706 · ±29.6 · ↘6.27R3 15g · 1:23.703 · ±19.0 · ↘1.85R4 16g · 1:26.571 · ±18.9 · ↘1.56R5 10g · 1:24.404 · ±22.7 · ↘3.30R6 6g · 1:24.405 · ±28.7 · ↘10.96R7 4g · 1:25.058 · ±29.9 · ↘21.35R8 9g · 1:22.574 · ±22.6 · ↘4.08 | |||||||
| 9 | 9 | SAFETY KART | 79 | 1:22.636 | 1:25.172 +4.2 | ±21.5s | #16 |
R1 19g · 1:25.054 · ±1.4 · →0.05R2 14g · 1:24.695 · ±20.8 · ↘2.35R3 13g · 1:25.873 · ±20.9 · ↘2.60R4 8g · 1:25.234 · ±24.5 · ↘6.17R5 6g · 1:24.023 · ±27.4 · ↘10.65R6 7g · 1:25.643 · ±26.2 · ↘7.94R7 6g · 1:25.195 · ±28.0 · ↘10.70R8 6g · 1:23.839 · ±26.7 · ↘10.25 | |||||||
| 10 | 25 | LES HAMSTERS VOLANTS | 79 | 1:21.387 | 1:24.728 +3.7 | ±21.9s | #10 |
R1 16g · 1:22.794 · ±1.8 · ↘0.15R2 14g · 1:26.141 · ±20.0 · ↘1.68R3 10g · 1:29.603 · ±22.2 · ↘3.97R4 9g · 1:24.065 · ±23.4 · ↘4.95R5 5g · 1:24.936 · ±29.2 · ↘14.35R6 1g · 2:43.328 · ±0.0 · →0.00R7 8g · 1:29.269 · ±23.5 · ↘5.69R8 16g · 1:23.108 · ±19.6 · ↘1.65 | |||||||
| 11 | 27 | FLASHMACBOOK | 78 | 1:21.259 | 1:25.136 +4.1 | ±23.3s | #15 |
R1 8g · 1:23.777 · ±1.7 · ↘0.25R2 12g · 1:28.269 · ±24.1 · ↘3.40R3 10g · 1:27.874 · ±27.6 · ↘4.82R4 10g · 1:24.611 · ±23.0 · ↘4.22R5 11g · 1:21.714 · ±23.2 · ↘3.77R6 6g · 1:25.681 · ±27.9 · ↘10.42R7 10g · 1:25.571 · ±24.5 · ↘4.81R8 11g · 1:24.625 · ±20.2 · ↘3.13 | |||||||
| 12 | 4 | MEKAPOTE | 78 | 1:20.136 | 1:24.219 +3.2 | ±26.5s | #8 ▲4 |
R1 11g · 1:21.148 · ±36.4 · ↘1.44R2 14g · 1:25.350 · ±21.5 · ↘2.60R3 12g · 1:24.714 · ±22.2 · ↘3.20R4 11g · 1:24.516 · ±22.6 · ↘3.85R5 8g · 1:21.719 · ±29.9 · ↘7.63R6 8g · 1:23.769 · ±26.5 · ↘6.65R7 6g · 1:24.169 · ±27.1 · ↘10.40R8 8g · 1:24.119 · ±24.1 · ↘5.98 | |||||||
| 13 | 22 | QUADRA SCUDI | 78 | 1:22.450 | 1:25.370 +4.4 | ±23.4s | #17 |
R1 10g · 1:25.663 · ±2.7 · ↘0.63R2 8g · 1:29.431 · ±26.9 · ↘5.93R3 10g · 1:26.399 · ±24.8 · ↘4.69R4 11g · 1:25.066 · ±27.5 · ↘4.56R5 10g · 1:24.353 · ±23.3 · ↘4.30R6 10g · 1:25.430 · ±24.1 · ↘4.26R7 11g · 1:25.298 · ±22.5 · ↘3.83R8 8g · 1:23.379 · ±24.3 · ↘6.05 | |||||||
| 14 | 15 | TEAM RACLETTE | 78 | 1:21.135 | 1:25.112 +4.1 | ±26.5s | #14 |
R1 10g · 1:23.125 · ±2.2 · ↘0.51R2 8g · 1:27.490 · ±30.3 · ↘7.85R3 10g · 1:28.120 · ±35.6 · ↘6.62R4 10g · 1:26.763 · ±28.8 · ↘5.45R5 10g · 1:25.692 · ±27.1 · ↘4.77R6 9g · 1:25.233 · ±26.7 · ↘4.40R7 1g · 2:41.735 · ±0.0 · →0.00R8 20g · 1:22.702 · ±16.3 · ↘1.04 | |||||||
| 15 | 5 | LES SCHUMACHOMEURS | 78 | 1:22.627 | 1:25.516 +4.5 | ±23.7s | #21 |
R1 13g · 1:27.078 · ±2.5 · ↘0.23R2 10g · 1:24.862 · ±24.4 · ↘4.07R3 9g · 1:28.974 · ±28.6 · ↘6.30R4 13g · 1:24.479 · ±22.5 · ↘2.82R5 7g · 1:25.104 · ±27.2 · ↘8.32R6 7g · 1:24.039 · ±29.2 · ↘8.91R7 8g · 1:27.017 · ±27.9 · ↘5.10R8 11g · 1:24.283 · ±22.0 · ↘2.73 | |||||||
| 16 | 32 | TEAM KAARISM | 78 | 1:22.792 | 1:25.411 +4.4 | ±23.0s | #19 |
R1 11g · 1:27.319 · ±2.9 · ↘0.61R2 9g · 1:29.609 · ±26.8 · ↘5.18R3 7g · 1:25.199 · ±28.4 · ↘8.87R4 14g · 1:24.382 · ±21.8 · ↘2.38R5 10g · 1:25.644 · ±23.5 · ↘4.54R6 12g · 1:24.918 · ±21.5 · ↘3.11R7 9g · 1:25.637 · ±24.6 · ↘5.08R8 6g · 1:23.578 · ±28.0 · ↘8.21 | |||||||
| 17 | 16 | ASTA'KAMIKAZES | 77 | 1:22.836 | 1:25.485 +4.5 | ±26.5s | #20 |
R1 13g · 1:24.014 · ±2.4 · →0.15R2 6g · 1:27.804 · ±30.7 · ↘11.41R3 11g · 1:26.383 · ±26.9 · ↘4.35R4 10g · 1:24.908 · ±24.4 · ↘4.63R5 8g · 1:24.226 · ±24.6 · ↘6.22R6 10g · 1:25.625 · ±41.1 · ↗2.61R7 10g · 1:25.267 · ±23.0 · ↘4.16R8 9g · 1:24.611 · ±23.0 · ↘4.90 | |||||||
| 18 | 26 | LAST2LAST | 77 | 1:22.016 | 1:24.803 +3.8 | ±34.2s | #11 ▲7 |
R1 6g · 1:23.186 · ±90.6 · ↗19.89R2 11g · 1:23.724 · ±22.4 · ↘3.65R3 10g · 1:26.398 · ±23.0 · ↘4.46R4 11g · 1:24.504 · ±20.5 · ↘2.73R5 11g · 1:23.100 · ±21.5 · ↘3.46R6 14g · 1:26.162 · ±20.2 · ↘2.17R7 7g · 1:24.803 · ±24.7 · ↘7.53R8 7g · 1:23.129 · ±25.0 · ↘6.97 | |||||||
| 19 | 35 | CALM RACING TEAM | 78 | 1:21.251 | 1:25.077 +4.1 | ±25.4s | #13 ▲6 |
R1 11g · 1:22.377 · ±1.9 · ↘0.27R2 13g · 1:24.588 · ±21.1 · ↘2.19R3 5g · 1:29.293 · ±35.1 · ↘18.03R4 11g · 1:25.367 · ±26.4 · ↘4.34R5 7g · 1:24.638 · ±27.0 · ↘8.08R6 11g · 1:27.063 · ±24.2 · ↘3.87R7 7g · 1:25.084 · ±27.8 · ↘8.40R8 13g · 1:23.119 · ±29.6 · ↗0.59 | |||||||
| 20 | 19 | MBSGENIUS | 77 | 1:22.323 | 1:26.159 +5.2 | ±23.0s | #22 |
R1 8g · 1:29.065 · ±6.0 · ↘1.92R2 11g · 1:27.232 · ±26.8 · ↘4.48R3 9g · 1:23.864 · ±23.2 · ↘4.88R4 10g · 1:25.000 · ±25.8 · ↘5.00R5 8g · 1:32.186 · ±26.9 · ↘6.77R6 11g · 1:26.156 · ±20.8 · ↘3.35R7 9g · 1:23.961 · ±22.4 · ↘4.55R8 11g · 1:27.185 · ±20.8 · ↘3.05 | |||||||
| 21 | 28 | LA CHICANE MOBILE | 77 | 1:23.618 | 1:26.817 +5.8 | ±22.7s | #24 |
R1 7g · 1:26.003 · ±3.6 · ↘0.84R2 15g · 1:28.588 · ±24.0 · ↘1.91R3 9g · 1:28.024 · ±25.1 · ↘6.26R4 10g · 1:26.070 · ±23.6 · ↘3.20R5 15g · 1:24.749 · ±18.8 · ↘1.98R6 7g · 1:25.181 · ±25.5 · ↘8.04R7 2g · 2:00.331 · ±35.0 · →0.00R8 12g · 1:26.384 · ±20.6 · ↘2.45 | |||||||
| 22 | 3 | HRT 2 | 77 | 1:21.865 | 1:27.595 +6.6 | ±22.6s | #27 |
R1 13g · 1:24.314 · ±1.5 · →0.10R2 9g · 1:28.344 · ±24.9 · ↘3.97R3 8g · 1:30.750 · ±26.1 · ↘6.52R4 7g · 1:26.712 · ±28.1 · ↘8.00R5 9g · 1:28.865 · ±23.4 · ↘3.22R6 13g · 1:23.660 · ±19.6 · ↘2.36R7 9g · 1:29.195 · ±21.7 · ↘3.85R8 9g · 1:29.028 · ±24.7 · ↘4.47 | |||||||
| 23 | 31 | GP2 ENGINE | 76 | 1:20.518 | 1:25.386 +4.4 | ±27.8s | #18 ▲5 |
R1 7g · 1:21.274 · ±2.0 · ↘0.62R2 2g · 2:13.377 · ±39.1 · →0.00R3 12g · 1:36.023 · ±41.0 · ↘4.42R4 8g · 1:25.593 · ±26.7 · ↘7.04R5 12g · 1:24.037 · ±20.7 · ↘2.74R6 4g · 1:27.932 · ±32.9 · ↘22.89R7 13g · 1:25.400 · ±19.7 · ↘2.38R8 18g · 1:24.209 · ±17.5 · ↘1.37 | |||||||
| 24 | 10 | RACING BOULES | 76 | 1:22.850 | 1:27.160 +6.2 | ±26.3s | #26 |
R1 10g · 1:24.483 · ±1.6 · ↘0.31R2 10g · 1:26.970 · ±30.2 · ↘5.77R3 8g · 1:34.256 · ±32.8 · ↘8.94R4 9g · 1:32.888 · ±29.3 · ↘6.28R5 10g · 1:23.733 · ±21.5 · ↘3.81R6 10g · 1:25.412 · ±24.9 · ↘3.32R7 10g · 1:30.533 · ±26.1 · ↘5.31R8 9g · 1:27.080 · ±26.8 · ↘5.37 | |||||||
| 25 | 7 | LES GROS GAGNANTS | 76 | 1:21.276 | 1:24.839 +3.8 | ±42.6s | #12 ▲13 |
R1 18g · 1:22.995 · ±2.3 · →0.00R2 9g · 1:25.631 · ±23.1 · ↘5.09R3 8g · 1:29.513 · ±106.2 · ↗20.86R4 10g · 1:26.674 · ±22.8 · ↘4.38R5 7g · 1:25.381 · ±27.7 · ↘8.53R6 5g · 1:23.963 · ±29.3 · ↘14.42R7 11g · 1:23.342 · ±21.0 · ↘3.42R8 8g · 1:25.101 · ±24.1 · ↘4.76 | |||||||
| 26 | 30 | LES ARRACHEURS DE FREINS | 72 | 1:20.970 | 1:27.048 +6.0 | ±36.7s | #25 ▲1 |
R1 9g · 1:22.690 · ±2.1 · ↘0.43R2 13g · 1:25.458 · ±53.1 · ↘6.94R3 6g · 1:42.928 · ±31.5 · ↘12.55R4 7g · 1:28.924 · ±29.5 · ↘9.79R5 6g · 1:41.010 · ±27.7 · ↘10.08R6 9g · 1:27.007 · ±27.0 · ↘6.39R7 6g · 1:28.150 · ±28.5 · ↘10.96R8 7g · 1:22.543 · ±55.6 · ↘17.03R9 9g · 1:26.176 · ±21.8 · ↘3.07 | |||||||
| 27 | 2 | ESTACRASH | 72 | 1:23.078 | 1:26.677 +5.7 | ±60.4s | #23 ▲4 |
R1 10g · 1:23.927 · ±1.9 · ↘0.29R2 10g · 1:28.490 · ±27.3 · ↘4.94R3 8g · 1:27.088 · ±32.3 · ↘8.52R4 9g · 1:30.767 · ±28.5 · ↘6.22R5 10g · 1:24.901 · ±23.0 · ↘4.24R6 10g · 1:24.804 · ±24.2 · ↘4.58R7 3g · 1:30.687 · ±225.1 · ↘238.57R8 12g · 1:28.024 · ±20.5 · ↘3.06 | |||||||
| 28 | 12 | LEST BUT NOT LEAST | 71 | 1:23.720 | 1:28.933 +7.9 | ±40.2s | #28 |
R1 9g · 1:26.973 · ±3.0 · ↘0.42R2 11g · 1:32.698 · ±71.2 · ↘12.03R3 9g · 1:27.987 · ±26.0 · ↘6.21R4 6g · 1:33.897 · ±54.3 · ↘23.97R5 15g · 1:29.056 · ±24.9 · ↘2.46R6 7g · 1:27.263 · ±28.5 · ↘9.07R7 6g · 1:29.590 · ±30.4 · ↘11.89R8 8g · 1:25.552 · ±27.1 · ↘6.67 | |||||||
Ritmo reale = classifica per giro mediano (senza posizione in pista). ▲ = più veloce del piazzamento. Per stint: giri · ritmo mediano · ±costanza · ↗/↘ degrado (s/giro).
Proiezione d'arrivoPodio previsto : 1/3
All{pct}% di gara (~{min} min alla fine), il motore proiettava questo ordine dal ritmo reale e dalle soste rimanenti:
| Proiettato | Team | Distacco proiettato | Arrivo reale |
|---|---|---|---|
| 1 | PACK_M & SID #29 | — | P2 (+1) |
| 2 | LES FERAILLEURS #17 | +6.6s | P1 (-1) |
| 3 | M-TECH RACING #34 | +1:37 | P3 ✓ |
| 4 | LES FOUS DU BOX #33 | +1:38 | P4 ✓ |
| 5 | GOONHOUSE #14 | +4:48 | P5 ✓ |
| 6 | REDBOUSE #18 | +4:51 | P6 ✓ |
| 7 | HRT 1 #20 | +5:58 | P7 ✓ |
| 8 | HANNIBAL-MOUTARDE #11 | +6:31 | P8 ✓ |
| 9 | SAFETY KART #9 | +6:36 | P9 ✓ |
| 10 | LES HAMSTERS VOLANTS #25 | +6:47 | P10 ✓ |
Basato sul ritmo puro. Penalità e regolamento (soste obbligatorie) spiegano il rumore nel gruppo — affinato con gli account team (in arrivo).
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Passa a Pro →Classifica finale
| Pos. | Δ | Kart | Pilota | Naz. | S1 | S2 | S3 | Ultimo giro | Miglior giro | Distacco | Intervallo | Giri |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲1 | 17 | LES FERAILLEURS | 1:19.551 | 1:19.524 | Tour 84 | 83 | |||||
| 2 | ▼1 | 29 | PACK_M & SID | 1:20.043 | 1:19.560 | 2.488 | 2.488 | 83 | ||||
| 3 | – | 34 | M-TECH RACING | 1:19.101 | 1:18.752 | 8.124 | 5.636 | 83 | ||||
| 4 | ▲2 | 33 | LES FOUS DU BOX | 1:38.913 | 1:19.716 | 1:21.480 | 1:13.356 | 83 | ||||
| 5 | ▲4 | 14 | GOONHOUSE | 1:29.700 | 1:19.931 | 2 Tours | 2 Tours | 81 | ||||
| 6 | 18 | REDBOUSE | 1:37.941 | 1:20.882 | 33.410 | 33.410 | 81 | |||||
| 7 | ▲10 | 20 | HRT 1 | 1:33.309 | 1:20.214 | 3 Tours | 1 Tour | 80 | ||||
| 8 | ▲15 | 11 | HANNIBAL-MOUTARDE | 1:33.648 | 1:21.917 | 3.633 | 3.633 | 80 | ||||
| 9 | ▲3 | 9 | SAFETY KART | 1:22.916 | 1:22.636 | 4 Tours | 1 Tour | 79 | ||||
| 10 | ▲11 | 25 | LES HAMSTERS VOLANTS | 1:29.375 | 1:21.387 | 47.990 | 47.990 | 79 | ||||
| 11 | ▲4 | 27 | FLASHMACBOOK | 1:24.904 | 1:21.259 | 5 Tours | 1 Tour | 78 | ||||
| 12 | ▲2 | 4 | MEKAPOTE | 1:25.469 | 1:20.136 | 2.133 | 2.133 | 78 | ||||
| 13 | ▲7 | 22 | QUADRA SCUDI | 1:23.463 | 1:22.450 | 13.762 | 11.629 | 78 | ||||
| 14 | ▼10 | 15 | TEAM RACLETTE | 1:26.558 | 1:21.135 | 35.688 | 21.926 | 78 | ||||
| 15 | ▼5 | 5 | LES SCHUMACHOMEURS | 1:28.550 | 1:22.627 | 38.475 | 2.787 | 78 | ||||
| 16 | ▲3 | 32 | TEAM KAARISM | 1:42.408 | 1:22.792 | 59.630 | 21.155 | 78 | ||||
| 17 | ▲1 | 16 | ASTA'KAMIKAZES | 1:24.422 | 1:22.836 | 6 Tours | 1 Tour | 77 | ||||
| 18 | ▼7 | 26 | LAST2LAST | 1:29.586 | 1:22.016 | 35.814 | 35.814 | 77 | ||||
| 19 | ▼14 | 35 | CALM RACING TEAM | 1:30.785 | 1:21.251 | 38.294 | 2.480 | 78 | ||||
| 20 | ▲7 | 19 | MBSGENIUS | 1:31.401 | 1:22.323 | 42.616 | 4.322 | 77 | ||||
| 21 | ▲7 | 28 | LA CHICANE MOBILE | 1:38.394 | 1:23.618 | 49.003 | 6.387 | 77 | ||||
| 22 | ▼14 | 3 | HRT 2 | 1:35.727 | 1:21.865 | 50.681 | 1.678 | 77 | ||||
| 23 | ▼16 | 31 | GP2 ENGINE | 1:25.722 | 1:20.518 | 7 Tours | 1 Tour | 76 | ||||
| 24 | ▼11 | 10 | RACING BOULES | 1:32.901 | 1:22.850 | 40.196 | 40.196 | 76 | ||||
| 25 | ▼9 | 7 | LES GROS GAGNANTS | 1:40.300 | 1:21.276 | 56.140 | 15.944 | 76 | ||||
| 26 | ▼4 | 30 | LES ARRACHEURS DE FREINS | 1:29.524 | 1:20.970 | 11 Tours | 4 Tours | 72 | ||||
| 27 | 2 | ESTACRASH | 1:29.776 | 1:23.078 | 13.397 | 13.397 | 72 | |||||
| 28 | ▼2 | 12 | LEST BUT NOT LEAST | 1:28.487 | 1:23.720 | 13 Tours | 2 Tours | 71 |