2 H 00 Circuit Laval Beausoleil · Finale Rennen
CIRCUIT BEAUSOLEIL - LAVAL
Circuit Beausoleil 1220M — — 28 Fahrer
- Sieger
LES FERAILLEURS (#17)- Abstand P1-P2
- 2.488
- Beste Runde
- 1:18.752 — M-TECH RACING
- Teams
- 28
- Stopps (Sieger)
- 7
Endurance Circuit Beausoleil Laval – Finale du 22 octobre 2026
La Finale de la course d'endurance sur le Circuit Beausoleil (1 220 m) à Laval a réuni 28 équipes le 22 octobre 2026. Au terme d'une épreuve dense, c'est l'équipe LES FERAILLEURS (kart n°17) qui s'impose avec 83 tours au compteur, devançant PACK_M & SID (n°29) de seulement 2,488 secondes. M-TECH RACING (n°34) complète le podium à 8,124 secondes, également créditée de 83 tours.
Les quatre premières équipes ont toutes bouclé 83 tours avec 7 passages au stand chacune, ce qui en fait une finale particulièrement serrée au sommet. LES FOUS DU BOX (n°33, 4e) accusent 1 min 21,480 s de retard sur le vainqueur. Dès la 5e place, GOONHOUSE (n°14) et REDBOUSE (n°18) pointent à 2 tours, avec respectivement 81 tours. Le reste du peloton s'étire jusqu'à la 28e place, LEST BUT NOT LEAST (n°12), qui termine à 13 tours du vainqueur avec 71 tours.
Le meilleur tour absolu de la course a été signé par M-TECH RACING en 1:18.752, lors d'un 7e relais de 18 tours accompli à un rythme médian de 1:19.350 — la séquence la plus rapide de toute l'épreuve. Malgré cette pointe de vitesse, M-TECH RACING n'a pu faire mieux que la 3e place au classement final.
L'analyse des données révèle plusieurs enseignements. PACK_M & SID affiche le meilleur rythme pur de la course avec un temps médian de 1:20.859, devançant LES FERAILLEURS (1:21.195, 2e rythme pur). Ce sont pourtant ces derniers qui remportent l'épreuve, grâce à la régularité la plus élevée du plateau (écart-type de 1,1 s), signe d'une gestion d'effort exemplaire sur l'ensemble des relais. PACK_M & SID, plus rapides sur le papier mais avec un écart-type de 1,78 s, ont notamment débuté sur un premier relais nettement plus lent (médian 1:23.598) avant de hausser significativement leur rythme.
Du côté des éléments notables, SAFETY KART (9e au classement) réalise une belle performance stratégique, terminant 9e alors que son rythme pur ne lui valait que la 17e place — soit un gain de 8 positions par rapport au niveau de vitesse pure. À l'inverse, LES GROS GAGNANTS (25e) disposaient du 12e meilleur rythme pur, mais n'ont pas converti ce potentiel en résultat. Enfin, LES ARRACHEURS DE FREINS (26e, n°30) sont les seuls à avoir effectué 8 passages au stand, contre 7 pour la quasi-totalité du peloton.
À retenir pour les équipes : sur le Circuit Beausoleil à Laval, la victoire du 22 octobre 2026 confirme que la régularité prime sur la vitesse pure en endurance. LES FERAILLEURS ont bâti leur succès sur une gestion constante des relais (tous stables ou en progression) et un écart-type de seulement 1,1 s, quand l'équipe au meilleur rythme pur payait cash l'irrégularité d'un premier relais pénalisant. La capacité à maintenir un rythme homogène sur 7 relais, sans à-coups, reste la clé différenciante sur cette piste.
Häufige Fragen
- Qui a remporté la Finale d'endurance sur le Circuit Beausoleil à Laval le 22 octobre 2026 ?
- L'équipe LES FERAILLEURS (kart n°17) a remporté la Finale du 22 octobre 2026 sur le Circuit Beausoleil à Laval, avec 83 tours au compteur et 2,488 secondes d'avance sur PACK_M & SID.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la Finale du 22 octobre 2026 sur le Circuit Beausoleil à Laval a été réalisé par M-TECH RACING (kart n°34) en 1:18.752.
- Combien d'équipes ont participé à cette course d'endurance sur le Circuit Beausoleil à Laval ?
- 28 équipes étaient au départ de la Finale du 22 octobre 2026 sur le Circuit Beausoleil (1 220 m) à Laval.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de cette Finale ?
- PACK_M & SID a affiché le meilleur rythme médian de la course avec 1:20.859, devançant les vainqueurs LES FERAILLEURS (1:21.195) sur ce critère lors de la Finale du 22 octobre 2026 à Laval.
- Qu'est-ce qui a fait la différence entre LES FERAILLEURS et PACK_M & SID ?
- Lors de la Finale du 22 octobre 2026 sur le Circuit Beausoleil à Laval, LES FERAILLEURS ont remporté l'épreuve grâce à une régularité supérieure (écart-type de 1,1 s contre 1,78 s), compensant un rythme pur légèrement inférieur à celui de PACK_M & SID.
- Quelle équipe a le mieux tiré profit de sa stratégie au classement par rapport à son rythme pur ?
- SAFETY KART a terminé 9e au classement alors que son rythme pur ne lui valait que la 17e place, soit un gain de 8 positions lors de la Finale du 22 octobre 2026 sur le Circuit Beausoleil à Laval.
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 | LES FERAILLEURS | 83 | 1:19.524 | 1:21.238 +0.2 | ±20.2s | #2 |
R1 13R · 1:20.941 · ±1.2 · →0.15R2 10R · 1:21.508 · ±25.0 · ↘4.66R3 14R · 1:22.052 · ±19.1 · ↘1.81R4 12R · 1:21.817 · ±19.8 · ↘2.72R5 12R · 1:20.600 · ±19.5 · ↘2.32R6 5R · 1:22.276 · ±27.7 · ↘14.12R7 10R · 1:20.206 · ±20.4 · ↘2.98R8 7R · 1:19.636 · ±24.3 · ↘5.13 | |||||||
| 2 | 29 | PACK_M & SID | 83 | 1:19.560 | 1:20.999 | ±19.3s | #1 ▲1 |
R1 14R · 1:23.598 · ±1.9 · →0.11R2 15R · 1:21.237 · ±17.6 · ↘1.84R3 6R · 1:20.816 · ±26.5 · ↘10.21R4 21R · 1:20.271 · ±14.4 · ↘0.88R5 5R · 1:20.402 · ±27.2 · ↘13.58R6 10R · 1:20.866 · ±20.1 · ↘3.60R7 5R · 1:24.758 · ±29.0 · ↘14.37R8 7R · 1:20.378 · ±24.0 · ↘7.45 | |||||||
| 3 | 34 | M-TECH RACING | 83 | 1:18.752 | 1:21.539 +0.5 | ±20.0s | #3 |
R1 5R · 1:19.930 · ±1.9 · ↘1.06R2 15R · 1:22.852 · ±17.3 · ↘1.60R3 10R · 1:23.776 · ±22.9 · ↘3.99R4 9R · 1:20.015 · ±23.4 · ↘4.85R5 12R · 1:21.412 · ±19.6 · ↘2.79R6 11R · 1:22.151 · ±20.5 · ↘3.19R7 2R · 1:55.850 · ±35.7 · →0.00R8 19R · 1:19.362 · ±15.3 · ↘0.96 | |||||||
| 4 | 33 | LES FOUS DU BOX | 83 | 1:19.716 | 1:21.753 +0.8 | ±20.2s | #4 |
R1 13R · 1:20.537 · ±1.7 · ↘0.20R2 12R · 1:23.730 · ±20.1 · ↘2.87R3 11R · 1:22.131 · ±20.7 · ↘3.39R4 12R · 1:21.439 · ±20.0 · ↘2.80R5 7R · 1:22.912 · ±26.1 · ↘8.00R6 6R · 1:22.153 · ±26.7 · ↘10.38R7 16R · 1:21.379 · ±17.1 · ↘1.56R8 6R · 1:21.927 · ±25.9 · ↘7.58 | |||||||
| 5 | 14 | GOONHOUSE | 81 | 1:19.931 | 1:22.480 +1.5 | ±21.7s | #6 |
R1 10R · 1:27.081 · ±3.9 · ↘0.68R2 10R · 1:21.972 · ±24.6 · ↘4.63R3 11R · 1:22.194 · ±21.4 · ↘2.73R4 10R · 1:23.311 · ±25.9 · ↘4.37R5 9R · 1:24.409 · ±23.8 · ↘4.98R6 9R · 1:20.434 · ±23.6 · ↘5.09R7 11R · 1:22.048 · ±20.5 · ↘2.54R8 11R · 1:21.883 · ±21.2 · ↘2.44 | |||||||
| 6 | 18 | REDBOUSE | 81 | 1:20.882 | 1:23.778 +2.8 | ±21.3s | #7 |
R1 10R · 1:23.170 · ±2.0 · ↘0.30R2 10R · 1:24.950 · ±25.6 · ↘4.63R3 10R · 1:24.791 · ±21.8 · ↘3.94R4 8R · 1:23.039 · ±25.8 · ↘6.52R5 12R · 1:22.355 · ±20.2 · ↘2.36R6 9R · 1:23.314 · ±22.6 · ↘4.82R7 8R · 1:24.612 · ±25.1 · ↘6.52R8 14R · 1:23.607 · ±18.5 · ↘1.31 | |||||||
| 7 | 20 | HRT 1 | 80 | 1:20.214 | 1:22.304 +1.3 | ±27.7s | #5 ▲2 |
R1 15R · 1:22.583 · ±2.1 · ↘0.25R2 9R · 1:23.836 · ±24.8 · ↘5.47R3 9R · 1:24.787 · ±52.8 · ↘2.94R4 9R · 1:22.385 · ±23.4 · ↘5.04R5 15R · 1:20.982 · ±19.2 · ↘1.96R6 7R · 1:21.866 · ±25.1 · ↘7.87R7 8R · 1:22.042 · ±25.5 · ↘6.53R8 8R · 1:20.771 · ±24.2 · ↘5.10 | |||||||
| 8 | 11 | HANNIBAL-MOUTARDE | 80 | 1:21.917 | 1:24.412 +3.4 | ±21.9s | #9 |
R1 11R · 1:25.288 · ±3.0 · ↘0.79R2 9R · 1:23.706 · ±29.6 · ↘6.27R3 15R · 1:23.703 · ±19.0 · ↘1.85R4 16R · 1:26.571 · ±18.9 · ↘1.56R5 10R · 1:24.404 · ±22.7 · ↘3.30R6 6R · 1:24.405 · ±28.7 · ↘10.96R7 4R · 1:25.058 · ±29.9 · ↘21.35R8 9R · 1:22.574 · ±22.6 · ↘4.08 | |||||||
| 9 | 9 | SAFETY KART | 79 | 1:22.636 | 1:25.172 +4.2 | ±21.5s | #16 |
R1 19R · 1:25.054 · ±1.4 · →0.05R2 14R · 1:24.695 · ±20.8 · ↘2.35R3 13R · 1:25.873 · ±20.9 · ↘2.60R4 8R · 1:25.234 · ±24.5 · ↘6.17R5 6R · 1:24.023 · ±27.4 · ↘10.65R6 7R · 1:25.643 · ±26.2 · ↘7.94R7 6R · 1:25.195 · ±28.0 · ↘10.70R8 6R · 1:23.839 · ±26.7 · ↘10.25 | |||||||
| 10 | 25 | LES HAMSTERS VOLANTS | 79 | 1:21.387 | 1:24.728 +3.7 | ±21.9s | #10 |
R1 16R · 1:22.794 · ±1.8 · ↘0.15R2 14R · 1:26.141 · ±20.0 · ↘1.68R3 10R · 1:29.603 · ±22.2 · ↘3.97R4 9R · 1:24.065 · ±23.4 · ↘4.95R5 5R · 1:24.936 · ±29.2 · ↘14.35R6 1R · 2:43.328 · ±0.0 · →0.00R7 8R · 1:29.269 · ±23.5 · ↘5.69R8 16R · 1:23.108 · ±19.6 · ↘1.65 | |||||||
| 11 | 27 | FLASHMACBOOK | 78 | 1:21.259 | 1:25.136 +4.1 | ±23.3s | #15 |
R1 8R · 1:23.777 · ±1.7 · ↘0.25R2 12R · 1:28.269 · ±24.1 · ↘3.40R3 10R · 1:27.874 · ±27.6 · ↘4.82R4 10R · 1:24.611 · ±23.0 · ↘4.22R5 11R · 1:21.714 · ±23.2 · ↘3.77R6 6R · 1:25.681 · ±27.9 · ↘10.42R7 10R · 1:25.571 · ±24.5 · ↘4.81R8 11R · 1:24.625 · ±20.2 · ↘3.13 | |||||||
| 12 | 4 | MEKAPOTE | 78 | 1:20.136 | 1:24.219 +3.2 | ±26.5s | #8 ▲4 |
R1 11R · 1:21.148 · ±36.4 · ↘1.44R2 14R · 1:25.350 · ±21.5 · ↘2.60R3 12R · 1:24.714 · ±22.2 · ↘3.20R4 11R · 1:24.516 · ±22.6 · ↘3.85R5 8R · 1:21.719 · ±29.9 · ↘7.63R6 8R · 1:23.769 · ±26.5 · ↘6.65R7 6R · 1:24.169 · ±27.1 · ↘10.40R8 8R · 1:24.119 · ±24.1 · ↘5.98 | |||||||
| 13 | 22 | QUADRA SCUDI | 78 | 1:22.450 | 1:25.370 +4.4 | ±23.4s | #17 |
R1 10R · 1:25.663 · ±2.7 · ↘0.63R2 8R · 1:29.431 · ±26.9 · ↘5.93R3 10R · 1:26.399 · ±24.8 · ↘4.69R4 11R · 1:25.066 · ±27.5 · ↘4.56R5 10R · 1:24.353 · ±23.3 · ↘4.30R6 10R · 1:25.430 · ±24.1 · ↘4.26R7 11R · 1:25.298 · ±22.5 · ↘3.83R8 8R · 1:23.379 · ±24.3 · ↘6.05 | |||||||
| 14 | 15 | TEAM RACLETTE | 78 | 1:21.135 | 1:25.112 +4.1 | ±26.5s | #14 |
R1 10R · 1:23.125 · ±2.2 · ↘0.51R2 8R · 1:27.490 · ±30.3 · ↘7.85R3 10R · 1:28.120 · ±35.6 · ↘6.62R4 10R · 1:26.763 · ±28.8 · ↘5.45R5 10R · 1:25.692 · ±27.1 · ↘4.77R6 9R · 1:25.233 · ±26.7 · ↘4.40R7 1R · 2:41.735 · ±0.0 · →0.00R8 20R · 1:22.702 · ±16.3 · ↘1.04 | |||||||
| 15 | 5 | LES SCHUMACHOMEURS | 78 | 1:22.627 | 1:25.516 +4.5 | ±23.7s | #21 |
R1 13R · 1:27.078 · ±2.5 · ↘0.23R2 10R · 1:24.862 · ±24.4 · ↘4.07R3 9R · 1:28.974 · ±28.6 · ↘6.30R4 13R · 1:24.479 · ±22.5 · ↘2.82R5 7R · 1:25.104 · ±27.2 · ↘8.32R6 7R · 1:24.039 · ±29.2 · ↘8.91R7 8R · 1:27.017 · ±27.9 · ↘5.10R8 11R · 1:24.283 · ±22.0 · ↘2.73 | |||||||
| 16 | 32 | TEAM KAARISM | 78 | 1:22.792 | 1:25.411 +4.4 | ±23.0s | #19 |
R1 11R · 1:27.319 · ±2.9 · ↘0.61R2 9R · 1:29.609 · ±26.8 · ↘5.18R3 7R · 1:25.199 · ±28.4 · ↘8.87R4 14R · 1:24.382 · ±21.8 · ↘2.38R5 10R · 1:25.644 · ±23.5 · ↘4.54R6 12R · 1:24.918 · ±21.5 · ↘3.11R7 9R · 1:25.637 · ±24.6 · ↘5.08R8 6R · 1:23.578 · ±28.0 · ↘8.21 | |||||||
| 17 | 16 | ASTA'KAMIKAZES | 77 | 1:22.836 | 1:25.485 +4.5 | ±26.5s | #20 |
R1 13R · 1:24.014 · ±2.4 · →0.15R2 6R · 1:27.804 · ±30.7 · ↘11.41R3 11R · 1:26.383 · ±26.9 · ↘4.35R4 10R · 1:24.908 · ±24.4 · ↘4.63R5 8R · 1:24.226 · ±24.6 · ↘6.22R6 10R · 1:25.625 · ±41.1 · ↗2.61R7 10R · 1:25.267 · ±23.0 · ↘4.16R8 9R · 1:24.611 · ±23.0 · ↘4.90 | |||||||
| 18 | 26 | LAST2LAST | 77 | 1:22.016 | 1:24.803 +3.8 | ±34.2s | #11 ▲7 |
R1 6R · 1:23.186 · ±90.6 · ↗19.89R2 11R · 1:23.724 · ±22.4 · ↘3.65R3 10R · 1:26.398 · ±23.0 · ↘4.46R4 11R · 1:24.504 · ±20.5 · ↘2.73R5 11R · 1:23.100 · ±21.5 · ↘3.46R6 14R · 1:26.162 · ±20.2 · ↘2.17R7 7R · 1:24.803 · ±24.7 · ↘7.53R8 7R · 1:23.129 · ±25.0 · ↘6.97 | |||||||
| 19 | 35 | CALM RACING TEAM | 78 | 1:21.251 | 1:25.077 +4.1 | ±25.4s | #13 ▲6 |
R1 11R · 1:22.377 · ±1.9 · ↘0.27R2 13R · 1:24.588 · ±21.1 · ↘2.19R3 5R · 1:29.293 · ±35.1 · ↘18.03R4 11R · 1:25.367 · ±26.4 · ↘4.34R5 7R · 1:24.638 · ±27.0 · ↘8.08R6 11R · 1:27.063 · ±24.2 · ↘3.87R7 7R · 1:25.084 · ±27.8 · ↘8.40R8 13R · 1:23.119 · ±29.6 · ↗0.59 | |||||||
| 20 | 19 | MBSGENIUS | 77 | 1:22.323 | 1:26.159 +5.2 | ±23.0s | #22 |
R1 8R · 1:29.065 · ±6.0 · ↘1.92R2 11R · 1:27.232 · ±26.8 · ↘4.48R3 9R · 1:23.864 · ±23.2 · ↘4.88R4 10R · 1:25.000 · ±25.8 · ↘5.00R5 8R · 1:32.186 · ±26.9 · ↘6.77R6 11R · 1:26.156 · ±20.8 · ↘3.35R7 9R · 1:23.961 · ±22.4 · ↘4.55R8 11R · 1:27.185 · ±20.8 · ↘3.05 | |||||||
| 21 | 28 | LA CHICANE MOBILE | 77 | 1:23.618 | 1:26.817 +5.8 | ±22.7s | #24 |
R1 7R · 1:26.003 · ±3.6 · ↘0.84R2 15R · 1:28.588 · ±24.0 · ↘1.91R3 9R · 1:28.024 · ±25.1 · ↘6.26R4 10R · 1:26.070 · ±23.6 · ↘3.20R5 15R · 1:24.749 · ±18.8 · ↘1.98R6 7R · 1:25.181 · ±25.5 · ↘8.04R7 2R · 2:00.331 · ±35.0 · →0.00R8 12R · 1:26.384 · ±20.6 · ↘2.45 | |||||||
| 22 | 3 | HRT 2 | 77 | 1:21.865 | 1:27.595 +6.6 | ±22.6s | #27 |
R1 13R · 1:24.314 · ±1.5 · →0.10R2 9R · 1:28.344 · ±24.9 · ↘3.97R3 8R · 1:30.750 · ±26.1 · ↘6.52R4 7R · 1:26.712 · ±28.1 · ↘8.00R5 9R · 1:28.865 · ±23.4 · ↘3.22R6 13R · 1:23.660 · ±19.6 · ↘2.36R7 9R · 1:29.195 · ±21.7 · ↘3.85R8 9R · 1:29.028 · ±24.7 · ↘4.47 | |||||||
| 23 | 31 | GP2 ENGINE | 76 | 1:20.518 | 1:25.386 +4.4 | ±27.8s | #18 ▲5 |
R1 7R · 1:21.274 · ±2.0 · ↘0.62R2 2R · 2:13.377 · ±39.1 · →0.00R3 12R · 1:36.023 · ±41.0 · ↘4.42R4 8R · 1:25.593 · ±26.7 · ↘7.04R5 12R · 1:24.037 · ±20.7 · ↘2.74R6 4R · 1:27.932 · ±32.9 · ↘22.89R7 13R · 1:25.400 · ±19.7 · ↘2.38R8 18R · 1:24.209 · ±17.5 · ↘1.37 | |||||||
| 24 | 10 | RACING BOULES | 76 | 1:22.850 | 1:27.160 +6.2 | ±26.3s | #26 |
R1 10R · 1:24.483 · ±1.6 · ↘0.31R2 10R · 1:26.970 · ±30.2 · ↘5.77R3 8R · 1:34.256 · ±32.8 · ↘8.94R4 9R · 1:32.888 · ±29.3 · ↘6.28R5 10R · 1:23.733 · ±21.5 · ↘3.81R6 10R · 1:25.412 · ±24.9 · ↘3.32R7 10R · 1:30.533 · ±26.1 · ↘5.31R8 9R · 1:27.080 · ±26.8 · ↘5.37 | |||||||
| 25 | 7 | LES GROS GAGNANTS | 76 | 1:21.276 | 1:24.839 +3.8 | ±42.6s | #12 ▲13 |
R1 18R · 1:22.995 · ±2.3 · →0.00R2 9R · 1:25.631 · ±23.1 · ↘5.09R3 8R · 1:29.513 · ±106.2 · ↗20.86R4 10R · 1:26.674 · ±22.8 · ↘4.38R5 7R · 1:25.381 · ±27.7 · ↘8.53R6 5R · 1:23.963 · ±29.3 · ↘14.42R7 11R · 1:23.342 · ±21.0 · ↘3.42R8 8R · 1:25.101 · ±24.1 · ↘4.76 | |||||||
| 26 | 30 | LES ARRACHEURS DE FREINS | 72 | 1:20.970 | 1:27.048 +6.0 | ±36.7s | #25 ▲1 |
R1 9R · 1:22.690 · ±2.1 · ↘0.43R2 13R · 1:25.458 · ±53.1 · ↘6.94R3 6R · 1:42.928 · ±31.5 · ↘12.55R4 7R · 1:28.924 · ±29.5 · ↘9.79R5 6R · 1:41.010 · ±27.7 · ↘10.08R6 9R · 1:27.007 · ±27.0 · ↘6.39R7 6R · 1:28.150 · ±28.5 · ↘10.96R8 7R · 1:22.543 · ±55.6 · ↘17.03R9 9R · 1:26.176 · ±21.8 · ↘3.07 | |||||||
| 27 | 2 | ESTACRASH | 72 | 1:23.078 | 1:26.677 +5.7 | ±60.4s | #23 ▲4 |
R1 10R · 1:23.927 · ±1.9 · ↘0.29R2 10R · 1:28.490 · ±27.3 · ↘4.94R3 8R · 1:27.088 · ±32.3 · ↘8.52R4 9R · 1:30.767 · ±28.5 · ↘6.22R5 10R · 1:24.901 · ±23.0 · ↘4.24R6 10R · 1:24.804 · ±24.2 · ↘4.58R7 3R · 1:30.687 · ±225.1 · ↘238.57R8 12R · 1:28.024 · ±20.5 · ↘3.06 | |||||||
| 28 | 12 | LEST BUT NOT LEAST | 71 | 1:23.720 | 1:28.933 +7.9 | ±40.2s | #28 |
R1 9R · 1:26.973 · ±3.0 · ↘0.42R2 11R · 1:32.698 · ±71.2 · ↘12.03R3 9R · 1:27.987 · ±26.0 · ↘6.21R4 6R · 1:33.897 · ±54.3 · ↘23.97R5 15R · 1:29.056 · ±24.9 · ↘2.46R6 7R · 1:27.263 · ±28.5 · ↘9.07R7 6R · 1:29.590 · ±30.4 · ↘11.89R8 8R · 1:25.552 · ±27.1 · ↘6.67 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 1/3
Bei 80% Renndistanz (~34 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | PACK_M & SID #29 | — | P2 (+1) |
| 2 | LES FERAILLEURS #17 | +6.6s | P1 (-1) |
| 3 | M-TECH RACING #34 | +1:37 | P3 ✓ |
| 4 | LES FOUS DU BOX #33 | +1:38 | P4 ✓ |
| 5 | GOONHOUSE #14 | +4:48 | P5 ✓ |
| 6 | REDBOUSE #18 | +4:51 | P6 ✓ |
| 7 | HRT 1 #20 | +5:58 | P7 ✓ |
| 8 | HANNIBAL-MOUTARDE #11 | +6:31 | P8 ✓ |
| 9 | SAFETY KART #9 | +6:36 | P9 ✓ |
| 10 | LES HAMSTERS VOLANTS #25 | +6:47 | P10 ✓ |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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Pro werden →Endklassement
| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲1 | 17 | LES FERAILLEURS | 1:19.551 | 1:19.524 | Tour 84 | 83 | |||||
| 2 | ▼1 | 29 | PACK_M & SID | 1:20.043 | 1:19.560 | 2.488 | 2.488 | 83 | ||||
| 3 | – | 34 | M-TECH RACING | 1:19.101 | 1:18.752 | 8.124 | 5.636 | 83 | ||||
| 4 | ▲2 | 33 | LES FOUS DU BOX | 1:38.913 | 1:19.716 | 1:21.480 | 1:13.356 | 83 | ||||
| 5 | ▲4 | 14 | GOONHOUSE | 1:29.700 | 1:19.931 | 2 Tours | 2 Tours | 81 | ||||
| 6 | 18 | REDBOUSE | 1:37.941 | 1:20.882 | 33.410 | 33.410 | 81 | |||||
| 7 | ▲10 | 20 | HRT 1 | 1:33.309 | 1:20.214 | 3 Tours | 1 Tour | 80 | ||||
| 8 | ▲15 | 11 | HANNIBAL-MOUTARDE | 1:33.648 | 1:21.917 | 3.633 | 3.633 | 80 | ||||
| 9 | ▲3 | 9 | SAFETY KART | 1:22.916 | 1:22.636 | 4 Tours | 1 Tour | 79 | ||||
| 10 | ▲11 | 25 | LES HAMSTERS VOLANTS | 1:29.375 | 1:21.387 | 47.990 | 47.990 | 79 | ||||
| 11 | ▲4 | 27 | FLASHMACBOOK | 1:24.904 | 1:21.259 | 5 Tours | 1 Tour | 78 | ||||
| 12 | ▲2 | 4 | MEKAPOTE | 1:25.469 | 1:20.136 | 2.133 | 2.133 | 78 | ||||
| 13 | ▲7 | 22 | QUADRA SCUDI | 1:23.463 | 1:22.450 | 13.762 | 11.629 | 78 | ||||
| 14 | ▼10 | 15 | TEAM RACLETTE | 1:26.558 | 1:21.135 | 35.688 | 21.926 | 78 | ||||
| 15 | ▼5 | 5 | LES SCHUMACHOMEURS | 1:28.550 | 1:22.627 | 38.475 | 2.787 | 78 | ||||
| 16 | ▲3 | 32 | TEAM KAARISM | 1:42.408 | 1:22.792 | 59.630 | 21.155 | 78 | ||||
| 17 | ▲1 | 16 | ASTA'KAMIKAZES | 1:24.422 | 1:22.836 | 6 Tours | 1 Tour | 77 | ||||
| 18 | ▼7 | 26 | LAST2LAST | 1:29.586 | 1:22.016 | 35.814 | 35.814 | 77 | ||||
| 19 | ▼14 | 35 | CALM RACING TEAM | 1:30.785 | 1:21.251 | 38.294 | 2.480 | 78 | ||||
| 20 | ▲7 | 19 | MBSGENIUS | 1:31.401 | 1:22.323 | 42.616 | 4.322 | 77 | ||||
| 21 | ▲7 | 28 | LA CHICANE MOBILE | 1:38.394 | 1:23.618 | 49.003 | 6.387 | 77 | ||||
| 22 | ▼14 | 3 | HRT 2 | 1:35.727 | 1:21.865 | 50.681 | 1.678 | 77 | ||||
| 23 | ▼16 | 31 | GP2 ENGINE | 1:25.722 | 1:20.518 | 7 Tours | 1 Tour | 76 | ||||
| 24 | ▼11 | 10 | RACING BOULES | 1:32.901 | 1:22.850 | 40.196 | 40.196 | 76 | ||||
| 25 | ▼9 | 7 | LES GROS GAGNANTS | 1:40.300 | 1:21.276 | 56.140 | 15.944 | 76 | ||||
| 26 | ▼4 | 30 | LES ARRACHEURS DE FREINS | 1:29.524 | 1:20.970 | 11 Tours | 4 Tours | 72 | ||||
| 27 | 2 | ESTACRASH | 1:29.776 | 1:23.078 | 13.397 | 13.397 | 72 | |||||
| 28 | ▼2 | 12 | LEST BUT NOT LEAST | 1:28.487 | 1:23.720 | 13 Tours | 2 Tours | 71 |