2 H 00 Circuit Laval Beausoleil · Finale Course
CIRCUIT BEAUSOLEIL - LAVAL
Circuit Beausoleil 1220M — — 28 pilotes
- Vainqueur
LES FERAILLEURS (#17)- Écart P1-P2
- 2.488
- Meilleur tour
- 1:18.752 — M-TECH RACING
- Équipes
- 28
- Arrêts (vainqueur)
- 7
Endurance Circuit Beausoleil Laval – Finale du 22 octobre 2026
La Finale de la course d'endurance sur le Circuit Beausoleil (1 220 m) à Laval a réuni 28 équipes le 22 octobre 2026. Au terme d'une épreuve dense, c'est l'équipe LES FERAILLEURS (kart n°17) qui s'impose avec 83 tours au compteur, devançant PACK_M & SID (n°29) de seulement 2,488 secondes. M-TECH RACING (n°34) complète le podium à 8,124 secondes, également créditée de 83 tours.
Les quatre premières équipes ont toutes bouclé 83 tours avec 7 passages au stand chacune, ce qui en fait une finale particulièrement serrée au sommet. LES FOUS DU BOX (n°33, 4e) accusent 1 min 21,480 s de retard sur le vainqueur. Dès la 5e place, GOONHOUSE (n°14) et REDBOUSE (n°18) pointent à 2 tours, avec respectivement 81 tours. Le reste du peloton s'étire jusqu'à la 28e place, LEST BUT NOT LEAST (n°12), qui termine à 13 tours du vainqueur avec 71 tours.
Le meilleur tour absolu de la course a été signé par M-TECH RACING en 1:18.752, lors d'un 7e relais de 18 tours accompli à un rythme médian de 1:19.350 — la séquence la plus rapide de toute l'épreuve. Malgré cette pointe de vitesse, M-TECH RACING n'a pu faire mieux que la 3e place au classement final.
L'analyse des données révèle plusieurs enseignements. PACK_M & SID affiche le meilleur rythme pur de la course avec un temps médian de 1:20.859, devançant LES FERAILLEURS (1:21.195, 2e rythme pur). Ce sont pourtant ces derniers qui remportent l'épreuve, grâce à la régularité la plus élevée du plateau (écart-type de 1,1 s), signe d'une gestion d'effort exemplaire sur l'ensemble des relais. PACK_M & SID, plus rapides sur le papier mais avec un écart-type de 1,78 s, ont notamment débuté sur un premier relais nettement plus lent (médian 1:23.598) avant de hausser significativement leur rythme.
Du côté des éléments notables, SAFETY KART (9e au classement) réalise une belle performance stratégique, terminant 9e alors que son rythme pur ne lui valait que la 17e place — soit un gain de 8 positions par rapport au niveau de vitesse pure. À l'inverse, LES GROS GAGNANTS (25e) disposaient du 12e meilleur rythme pur, mais n'ont pas converti ce potentiel en résultat. Enfin, LES ARRACHEURS DE FREINS (26e, n°30) sont les seuls à avoir effectué 8 passages au stand, contre 7 pour la quasi-totalité du peloton.
À retenir pour les équipes : sur le Circuit Beausoleil à Laval, la victoire du 22 octobre 2026 confirme que la régularité prime sur la vitesse pure en endurance. LES FERAILLEURS ont bâti leur succès sur une gestion constante des relais (tous stables ou en progression) et un écart-type de seulement 1,1 s, quand l'équipe au meilleur rythme pur payait cash l'irrégularité d'un premier relais pénalisant. La capacité à maintenir un rythme homogène sur 7 relais, sans à-coups, reste la clé différenciante sur cette piste.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la Finale d'endurance sur le Circuit Beausoleil à Laval le 22 octobre 2026 ?
- L'équipe LES FERAILLEURS (kart n°17) a remporté la Finale du 22 octobre 2026 sur le Circuit Beausoleil à Laval, avec 83 tours au compteur et 2,488 secondes d'avance sur PACK_M & SID.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la Finale du 22 octobre 2026 sur le Circuit Beausoleil à Laval a été réalisé par M-TECH RACING (kart n°34) en 1:18.752.
- Combien d'équipes ont participé à cette course d'endurance sur le Circuit Beausoleil à Laval ?
- 28 équipes étaient au départ de la Finale du 22 octobre 2026 sur le Circuit Beausoleil (1 220 m) à Laval.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de cette Finale ?
- PACK_M & SID a affiché le meilleur rythme médian de la course avec 1:20.859, devançant les vainqueurs LES FERAILLEURS (1:21.195) sur ce critère lors de la Finale du 22 octobre 2026 à Laval.
- Qu'est-ce qui a fait la différence entre LES FERAILLEURS et PACK_M & SID ?
- Lors de la Finale du 22 octobre 2026 sur le Circuit Beausoleil à Laval, LES FERAILLEURS ont remporté l'épreuve grâce à une régularité supérieure (écart-type de 1,1 s contre 1,78 s), compensant un rythme pur légèrement inférieur à celui de PACK_M & SID.
- Quelle équipe a le mieux tiré profit de sa stratégie au classement par rapport à son rythme pur ?
- SAFETY KART a terminé 9e au classement alors que son rythme pur ne lui valait que la 17e place, soit un gain de 8 positions lors de la Finale du 22 octobre 2026 sur le Circuit Beausoleil à Laval.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 | LES FERAILLEURS | 83 | 1:19.524 | 1:21.238 +0.2 | ±20.2s | #2 |
R1 13t · 1:20.941 · ±1.2 · →0.15R2 10t · 1:21.508 · ±25.0 · ↘4.66R3 14t · 1:22.052 · ±19.1 · ↘1.81R4 12t · 1:21.817 · ±19.8 · ↘2.72R5 12t · 1:20.600 · ±19.5 · ↘2.32R6 5t · 1:22.276 · ±27.7 · ↘14.12R7 10t · 1:20.206 · ±20.4 · ↘2.98R8 7t · 1:19.636 · ±24.3 · ↘5.13 | |||||||
| 2 | 29 | PACK_M & SID | 83 | 1:19.560 | 1:20.999 | ±19.3s | #1 ▲1 |
R1 14t · 1:23.598 · ±1.9 · →0.11R2 15t · 1:21.237 · ±17.6 · ↘1.84R3 6t · 1:20.816 · ±26.5 · ↘10.21R4 21t · 1:20.271 · ±14.4 · ↘0.88R5 5t · 1:20.402 · ±27.2 · ↘13.58R6 10t · 1:20.866 · ±20.1 · ↘3.60R7 5t · 1:24.758 · ±29.0 · ↘14.37R8 7t · 1:20.378 · ±24.0 · ↘7.45 | |||||||
| 3 | 34 | M-TECH RACING | 83 | 1:18.752 | 1:21.539 +0.5 | ±20.0s | #3 |
R1 5t · 1:19.930 · ±1.9 · ↘1.06R2 15t · 1:22.852 · ±17.3 · ↘1.60R3 10t · 1:23.776 · ±22.9 · ↘3.99R4 9t · 1:20.015 · ±23.4 · ↘4.85R5 12t · 1:21.412 · ±19.6 · ↘2.79R6 11t · 1:22.151 · ±20.5 · ↘3.19R7 2t · 1:55.850 · ±35.7 · →0.00R8 19t · 1:19.362 · ±15.3 · ↘0.96 | |||||||
| 4 | 33 | LES FOUS DU BOX | 83 | 1:19.716 | 1:21.753 +0.8 | ±20.2s | #4 |
R1 13t · 1:20.537 · ±1.7 · ↘0.20R2 12t · 1:23.730 · ±20.1 · ↘2.87R3 11t · 1:22.131 · ±20.7 · ↘3.39R4 12t · 1:21.439 · ±20.0 · ↘2.80R5 7t · 1:22.912 · ±26.1 · ↘8.00R6 6t · 1:22.153 · ±26.7 · ↘10.38R7 16t · 1:21.379 · ±17.1 · ↘1.56R8 6t · 1:21.927 · ±25.9 · ↘7.58 | |||||||
| 5 | 14 | GOONHOUSE | 81 | 1:19.931 | 1:22.480 +1.5 | ±21.7s | #6 |
R1 10t · 1:27.081 · ±3.9 · ↘0.68R2 10t · 1:21.972 · ±24.6 · ↘4.63R3 11t · 1:22.194 · ±21.4 · ↘2.73R4 10t · 1:23.311 · ±25.9 · ↘4.37R5 9t · 1:24.409 · ±23.8 · ↘4.98R6 9t · 1:20.434 · ±23.6 · ↘5.09R7 11t · 1:22.048 · ±20.5 · ↘2.54R8 11t · 1:21.883 · ±21.2 · ↘2.44 | |||||||
| 6 | 18 | REDBOUSE | 81 | 1:20.882 | 1:23.778 +2.8 | ±21.3s | #7 |
R1 10t · 1:23.170 · ±2.0 · ↘0.30R2 10t · 1:24.950 · ±25.6 · ↘4.63R3 10t · 1:24.791 · ±21.8 · ↘3.94R4 8t · 1:23.039 · ±25.8 · ↘6.52R5 12t · 1:22.355 · ±20.2 · ↘2.36R6 9t · 1:23.314 · ±22.6 · ↘4.82R7 8t · 1:24.612 · ±25.1 · ↘6.52R8 14t · 1:23.607 · ±18.5 · ↘1.31 | |||||||
| 7 | 20 | HRT 1 | 80 | 1:20.214 | 1:22.304 +1.3 | ±27.7s | #5 ▲2 |
R1 15t · 1:22.583 · ±2.1 · ↘0.25R2 9t · 1:23.836 · ±24.8 · ↘5.47R3 9t · 1:24.787 · ±52.8 · ↘2.94R4 9t · 1:22.385 · ±23.4 · ↘5.04R5 15t · 1:20.982 · ±19.2 · ↘1.96R6 7t · 1:21.866 · ±25.1 · ↘7.87R7 8t · 1:22.042 · ±25.5 · ↘6.53R8 8t · 1:20.771 · ±24.2 · ↘5.10 | |||||||
| 8 | 11 | HANNIBAL-MOUTARDE | 80 | 1:21.917 | 1:24.412 +3.4 | ±21.9s | #9 |
R1 11t · 1:25.288 · ±3.0 · ↘0.79R2 9t · 1:23.706 · ±29.6 · ↘6.27R3 15t · 1:23.703 · ±19.0 · ↘1.85R4 16t · 1:26.571 · ±18.9 · ↘1.56R5 10t · 1:24.404 · ±22.7 · ↘3.30R6 6t · 1:24.405 · ±28.7 · ↘10.96R7 4t · 1:25.058 · ±29.9 · ↘21.35R8 9t · 1:22.574 · ±22.6 · ↘4.08 | |||||||
| 9 | 9 | SAFETY KART | 79 | 1:22.636 | 1:25.172 +4.2 | ±21.5s | #16 |
R1 19t · 1:25.054 · ±1.4 · →0.05R2 14t · 1:24.695 · ±20.8 · ↘2.35R3 13t · 1:25.873 · ±20.9 · ↘2.60R4 8t · 1:25.234 · ±24.5 · ↘6.17R5 6t · 1:24.023 · ±27.4 · ↘10.65R6 7t · 1:25.643 · ±26.2 · ↘7.94R7 6t · 1:25.195 · ±28.0 · ↘10.70R8 6t · 1:23.839 · ±26.7 · ↘10.25 | |||||||
| 10 | 25 | LES HAMSTERS VOLANTS | 79 | 1:21.387 | 1:24.728 +3.7 | ±21.9s | #10 |
R1 16t · 1:22.794 · ±1.8 · ↘0.15R2 14t · 1:26.141 · ±20.0 · ↘1.68R3 10t · 1:29.603 · ±22.2 · ↘3.97R4 9t · 1:24.065 · ±23.4 · ↘4.95R5 5t · 1:24.936 · ±29.2 · ↘14.35R6 1t · 2:43.328 · ±0.0 · →0.00R7 8t · 1:29.269 · ±23.5 · ↘5.69R8 16t · 1:23.108 · ±19.6 · ↘1.65 | |||||||
| 11 | 27 | FLASHMACBOOK | 78 | 1:21.259 | 1:25.136 +4.1 | ±23.3s | #15 |
R1 8t · 1:23.777 · ±1.7 · ↘0.25R2 12t · 1:28.269 · ±24.1 · ↘3.40R3 10t · 1:27.874 · ±27.6 · ↘4.82R4 10t · 1:24.611 · ±23.0 · ↘4.22R5 11t · 1:21.714 · ±23.2 · ↘3.77R6 6t · 1:25.681 · ±27.9 · ↘10.42R7 10t · 1:25.571 · ±24.5 · ↘4.81R8 11t · 1:24.625 · ±20.2 · ↘3.13 | |||||||
| 12 | 4 | MEKAPOTE | 78 | 1:20.136 | 1:24.219 +3.2 | ±26.5s | #8 ▲4 |
R1 11t · 1:21.148 · ±36.4 · ↘1.44R2 14t · 1:25.350 · ±21.5 · ↘2.60R3 12t · 1:24.714 · ±22.2 · ↘3.20R4 11t · 1:24.516 · ±22.6 · ↘3.85R5 8t · 1:21.719 · ±29.9 · ↘7.63R6 8t · 1:23.769 · ±26.5 · ↘6.65R7 6t · 1:24.169 · ±27.1 · ↘10.40R8 8t · 1:24.119 · ±24.1 · ↘5.98 | |||||||
| 13 | 22 | QUADRA SCUDI | 78 | 1:22.450 | 1:25.370 +4.4 | ±23.4s | #17 |
R1 10t · 1:25.663 · ±2.7 · ↘0.63R2 8t · 1:29.431 · ±26.9 · ↘5.93R3 10t · 1:26.399 · ±24.8 · ↘4.69R4 11t · 1:25.066 · ±27.5 · ↘4.56R5 10t · 1:24.353 · ±23.3 · ↘4.30R6 10t · 1:25.430 · ±24.1 · ↘4.26R7 11t · 1:25.298 · ±22.5 · ↘3.83R8 8t · 1:23.379 · ±24.3 · ↘6.05 | |||||||
| 14 | 15 | TEAM RACLETTE | 78 | 1:21.135 | 1:25.112 +4.1 | ±26.5s | #14 |
R1 10t · 1:23.125 · ±2.2 · ↘0.51R2 8t · 1:27.490 · ±30.3 · ↘7.85R3 10t · 1:28.120 · ±35.6 · ↘6.62R4 10t · 1:26.763 · ±28.8 · ↘5.45R5 10t · 1:25.692 · ±27.1 · ↘4.77R6 9t · 1:25.233 · ±26.7 · ↘4.40R7 1t · 2:41.735 · ±0.0 · →0.00R8 20t · 1:22.702 · ±16.3 · ↘1.04 | |||||||
| 15 | 5 | LES SCHUMACHOMEURS | 78 | 1:22.627 | 1:25.516 +4.5 | ±23.7s | #21 |
R1 13t · 1:27.078 · ±2.5 · ↘0.23R2 10t · 1:24.862 · ±24.4 · ↘4.07R3 9t · 1:28.974 · ±28.6 · ↘6.30R4 13t · 1:24.479 · ±22.5 · ↘2.82R5 7t · 1:25.104 · ±27.2 · ↘8.32R6 7t · 1:24.039 · ±29.2 · ↘8.91R7 8t · 1:27.017 · ±27.9 · ↘5.10R8 11t · 1:24.283 · ±22.0 · ↘2.73 | |||||||
| 16 | 32 | TEAM KAARISM | 78 | 1:22.792 | 1:25.411 +4.4 | ±23.0s | #19 |
R1 11t · 1:27.319 · ±2.9 · ↘0.61R2 9t · 1:29.609 · ±26.8 · ↘5.18R3 7t · 1:25.199 · ±28.4 · ↘8.87R4 14t · 1:24.382 · ±21.8 · ↘2.38R5 10t · 1:25.644 · ±23.5 · ↘4.54R6 12t · 1:24.918 · ±21.5 · ↘3.11R7 9t · 1:25.637 · ±24.6 · ↘5.08R8 6t · 1:23.578 · ±28.0 · ↘8.21 | |||||||
| 17 | 16 | ASTA'KAMIKAZES | 77 | 1:22.836 | 1:25.485 +4.5 | ±26.5s | #20 |
R1 13t · 1:24.014 · ±2.4 · →0.15R2 6t · 1:27.804 · ±30.7 · ↘11.41R3 11t · 1:26.383 · ±26.9 · ↘4.35R4 10t · 1:24.908 · ±24.4 · ↘4.63R5 8t · 1:24.226 · ±24.6 · ↘6.22R6 10t · 1:25.625 · ±41.1 · ↗2.61R7 10t · 1:25.267 · ±23.0 · ↘4.16R8 9t · 1:24.611 · ±23.0 · ↘4.90 | |||||||
| 18 | 26 | LAST2LAST | 77 | 1:22.016 | 1:24.803 +3.8 | ±34.2s | #11 ▲7 |
R1 6t · 1:23.186 · ±90.6 · ↗19.89R2 11t · 1:23.724 · ±22.4 · ↘3.65R3 10t · 1:26.398 · ±23.0 · ↘4.46R4 11t · 1:24.504 · ±20.5 · ↘2.73R5 11t · 1:23.100 · ±21.5 · ↘3.46R6 14t · 1:26.162 · ±20.2 · ↘2.17R7 7t · 1:24.803 · ±24.7 · ↘7.53R8 7t · 1:23.129 · ±25.0 · ↘6.97 | |||||||
| 19 | 35 | CALM RACING TEAM | 78 | 1:21.251 | 1:25.077 +4.1 | ±25.4s | #13 ▲6 |
R1 11t · 1:22.377 · ±1.9 · ↘0.27R2 13t · 1:24.588 · ±21.1 · ↘2.19R3 5t · 1:29.293 · ±35.1 · ↘18.03R4 11t · 1:25.367 · ±26.4 · ↘4.34R5 7t · 1:24.638 · ±27.0 · ↘8.08R6 11t · 1:27.063 · ±24.2 · ↘3.87R7 7t · 1:25.084 · ±27.8 · ↘8.40R8 13t · 1:23.119 · ±29.6 · ↗0.59 | |||||||
| 20 | 19 | MBSGENIUS | 77 | 1:22.323 | 1:26.159 +5.2 | ±23.0s | #22 |
R1 8t · 1:29.065 · ±6.0 · ↘1.92R2 11t · 1:27.232 · ±26.8 · ↘4.48R3 9t · 1:23.864 · ±23.2 · ↘4.88R4 10t · 1:25.000 · ±25.8 · ↘5.00R5 8t · 1:32.186 · ±26.9 · ↘6.77R6 11t · 1:26.156 · ±20.8 · ↘3.35R7 9t · 1:23.961 · ±22.4 · ↘4.55R8 11t · 1:27.185 · ±20.8 · ↘3.05 | |||||||
| 21 | 28 | LA CHICANE MOBILE | 77 | 1:23.618 | 1:26.817 +5.8 | ±22.7s | #24 |
R1 7t · 1:26.003 · ±3.6 · ↘0.84R2 15t · 1:28.588 · ±24.0 · ↘1.91R3 9t · 1:28.024 · ±25.1 · ↘6.26R4 10t · 1:26.070 · ±23.6 · ↘3.20R5 15t · 1:24.749 · ±18.8 · ↘1.98R6 7t · 1:25.181 · ±25.5 · ↘8.04R7 2t · 2:00.331 · ±35.0 · →0.00R8 12t · 1:26.384 · ±20.6 · ↘2.45 | |||||||
| 22 | 3 | HRT 2 | 77 | 1:21.865 | 1:27.595 +6.6 | ±22.6s | #27 |
R1 13t · 1:24.314 · ±1.5 · →0.10R2 9t · 1:28.344 · ±24.9 · ↘3.97R3 8t · 1:30.750 · ±26.1 · ↘6.52R4 7t · 1:26.712 · ±28.1 · ↘8.00R5 9t · 1:28.865 · ±23.4 · ↘3.22R6 13t · 1:23.660 · ±19.6 · ↘2.36R7 9t · 1:29.195 · ±21.7 · ↘3.85R8 9t · 1:29.028 · ±24.7 · ↘4.47 | |||||||
| 23 | 31 | GP2 ENGINE | 76 | 1:20.518 | 1:25.386 +4.4 | ±27.8s | #18 ▲5 |
R1 7t · 1:21.274 · ±2.0 · ↘0.62R2 2t · 2:13.377 · ±39.1 · →0.00R3 12t · 1:36.023 · ±41.0 · ↘4.42R4 8t · 1:25.593 · ±26.7 · ↘7.04R5 12t · 1:24.037 · ±20.7 · ↘2.74R6 4t · 1:27.932 · ±32.9 · ↘22.89R7 13t · 1:25.400 · ±19.7 · ↘2.38R8 18t · 1:24.209 · ±17.5 · ↘1.37 | |||||||
| 24 | 10 | RACING BOULES | 76 | 1:22.850 | 1:27.160 +6.2 | ±26.3s | #26 |
R1 10t · 1:24.483 · ±1.6 · ↘0.31R2 10t · 1:26.970 · ±30.2 · ↘5.77R3 8t · 1:34.256 · ±32.8 · ↘8.94R4 9t · 1:32.888 · ±29.3 · ↘6.28R5 10t · 1:23.733 · ±21.5 · ↘3.81R6 10t · 1:25.412 · ±24.9 · ↘3.32R7 10t · 1:30.533 · ±26.1 · ↘5.31R8 9t · 1:27.080 · ±26.8 · ↘5.37 | |||||||
| 25 | 7 | LES GROS GAGNANTS | 76 | 1:21.276 | 1:24.839 +3.8 | ±42.6s | #12 ▲13 |
R1 18t · 1:22.995 · ±2.3 · →0.00R2 9t · 1:25.631 · ±23.1 · ↘5.09R3 8t · 1:29.513 · ±106.2 · ↗20.86R4 10t · 1:26.674 · ±22.8 · ↘4.38R5 7t · 1:25.381 · ±27.7 · ↘8.53R6 5t · 1:23.963 · ±29.3 · ↘14.42R7 11t · 1:23.342 · ±21.0 · ↘3.42R8 8t · 1:25.101 · ±24.1 · ↘4.76 | |||||||
| 26 | 30 | LES ARRACHEURS DE FREINS | 72 | 1:20.970 | 1:27.048 +6.0 | ±36.7s | #25 ▲1 |
R1 9t · 1:22.690 · ±2.1 · ↘0.43R2 13t · 1:25.458 · ±53.1 · ↘6.94R3 6t · 1:42.928 · ±31.5 · ↘12.55R4 7t · 1:28.924 · ±29.5 · ↘9.79R5 6t · 1:41.010 · ±27.7 · ↘10.08R6 9t · 1:27.007 · ±27.0 · ↘6.39R7 6t · 1:28.150 · ±28.5 · ↘10.96R8 7t · 1:22.543 · ±55.6 · ↘17.03R9 9t · 1:26.176 · ±21.8 · ↘3.07 | |||||||
| 27 | 2 | ESTACRASH | 72 | 1:23.078 | 1:26.677 +5.7 | ±60.4s | #23 ▲4 |
R1 10t · 1:23.927 · ±1.9 · ↘0.29R2 10t · 1:28.490 · ±27.3 · ↘4.94R3 8t · 1:27.088 · ±32.3 · ↘8.52R4 9t · 1:30.767 · ±28.5 · ↘6.22R5 10t · 1:24.901 · ±23.0 · ↘4.24R6 10t · 1:24.804 · ±24.2 · ↘4.58R7 3t · 1:30.687 · ±225.1 · ↘238.57R8 12t · 1:28.024 · ±20.5 · ↘3.06 | |||||||
| 28 | 12 | LEST BUT NOT LEAST | 71 | 1:23.720 | 1:28.933 +7.9 | ±40.2s | #28 |
R1 9t · 1:26.973 · ±3.0 · ↘0.42R2 11t · 1:32.698 · ±71.2 · ↘12.03R3 9t · 1:27.987 · ±26.0 · ↘6.21R4 6t · 1:33.897 · ±54.3 · ↘23.97R5 15t · 1:29.056 · ±24.9 · ↘2.46R6 7t · 1:27.263 · ±28.5 · ↘9.07R7 6t · 1:29.590 · ±30.4 · ↘11.89R8 8t · 1:25.552 · ±27.1 · ↘6.67 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 1/3
À 80% de course (reste ~34 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | PACK_M & SID #29 | — | P2 (+1) |
| 2 | LES FERAILLEURS #17 | +6.6s | P1 (-1) |
| 3 | M-TECH RACING #34 | +1:37 | P3 ✓ |
| 4 | LES FOUS DU BOX #33 | +1:38 | P4 ✓ |
| 5 | GOONHOUSE #14 | +4:48 | P5 ✓ |
| 6 | REDBOUSE #18 | +4:51 | P6 ✓ |
| 7 | HRT 1 #20 | +5:58 | P7 ✓ |
| 8 | HANNIBAL-MOUTARDE #11 | +6:31 | P8 ✓ |
| 9 | SAFETY KART #9 | +6:36 | P9 ✓ |
| 10 | LES HAMSTERS VOLANTS #25 | +6:47 | P10 ✓ |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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Passer Pro →Classement d'arrivée
| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲1 | 17 | LES FERAILLEURS | 1:19.551 | 1:19.524 | Tour 84 | 83 | |||||
| 2 | ▼1 | 29 | PACK_M & SID | 1:20.043 | 1:19.560 | 2.488 | 2.488 | 83 | ||||
| 3 | – | 34 | M-TECH RACING | 1:19.101 | 1:18.752 | 8.124 | 5.636 | 83 | ||||
| 4 | ▲2 | 33 | LES FOUS DU BOX | 1:38.913 | 1:19.716 | 1:21.480 | 1:13.356 | 83 | ||||
| 5 | ▲4 | 14 | GOONHOUSE | 1:29.700 | 1:19.931 | 2 Tours | 2 Tours | 81 | ||||
| 6 | 18 | REDBOUSE | 1:37.941 | 1:20.882 | 33.410 | 33.410 | 81 | |||||
| 7 | ▲10 | 20 | HRT 1 | 1:33.309 | 1:20.214 | 3 Tours | 1 Tour | 80 | ||||
| 8 | ▲15 | 11 | HANNIBAL-MOUTARDE | 1:33.648 | 1:21.917 | 3.633 | 3.633 | 80 | ||||
| 9 | ▲3 | 9 | SAFETY KART | 1:22.916 | 1:22.636 | 4 Tours | 1 Tour | 79 | ||||
| 10 | ▲11 | 25 | LES HAMSTERS VOLANTS | 1:29.375 | 1:21.387 | 47.990 | 47.990 | 79 | ||||
| 11 | ▲4 | 27 | FLASHMACBOOK | 1:24.904 | 1:21.259 | 5 Tours | 1 Tour | 78 | ||||
| 12 | ▲2 | 4 | MEKAPOTE | 1:25.469 | 1:20.136 | 2.133 | 2.133 | 78 | ||||
| 13 | ▲7 | 22 | QUADRA SCUDI | 1:23.463 | 1:22.450 | 13.762 | 11.629 | 78 | ||||
| 14 | ▼10 | 15 | TEAM RACLETTE | 1:26.558 | 1:21.135 | 35.688 | 21.926 | 78 | ||||
| 15 | ▼5 | 5 | LES SCHUMACHOMEURS | 1:28.550 | 1:22.627 | 38.475 | 2.787 | 78 | ||||
| 16 | ▲3 | 32 | TEAM KAARISM | 1:42.408 | 1:22.792 | 59.630 | 21.155 | 78 | ||||
| 17 | ▲1 | 16 | ASTA'KAMIKAZES | 1:24.422 | 1:22.836 | 6 Tours | 1 Tour | 77 | ||||
| 18 | ▼7 | 26 | LAST2LAST | 1:29.586 | 1:22.016 | 35.814 | 35.814 | 77 | ||||
| 19 | ▼14 | 35 | CALM RACING TEAM | 1:30.785 | 1:21.251 | 38.294 | 2.480 | 78 | ||||
| 20 | ▲7 | 19 | MBSGENIUS | 1:31.401 | 1:22.323 | 42.616 | 4.322 | 77 | ||||
| 21 | ▲7 | 28 | LA CHICANE MOBILE | 1:38.394 | 1:23.618 | 49.003 | 6.387 | 77 | ||||
| 22 | ▼14 | 3 | HRT 2 | 1:35.727 | 1:21.865 | 50.681 | 1.678 | 77 | ||||
| 23 | ▼16 | 31 | GP2 ENGINE | 1:25.722 | 1:20.518 | 7 Tours | 1 Tour | 76 | ||||
| 24 | ▼11 | 10 | RACING BOULES | 1:32.901 | 1:22.850 | 40.196 | 40.196 | 76 | ||||
| 25 | ▼9 | 7 | LES GROS GAGNANTS | 1:40.300 | 1:21.276 | 56.140 | 15.944 | 76 | ||||
| 26 | ▼4 | 30 | LES ARRACHEURS DE FREINS | 1:29.524 | 1:20.970 | 11 Tours | 4 Tours | 72 | ||||
| 27 | 2 | ESTACRASH | 1:29.776 | 1:23.078 | 13.397 | 13.397 | 72 | |||||
| 28 | ▼2 | 12 | LEST BUT NOT LEAST | 1:28.487 | 1:23.720 | 13 Tours | 2 Tours | 71 |