2 H 00 Circuit Laval Beausoleil · Finale Carrera
CIRCUIT BEAUSOLEIL - LAVAL
Circuit Beausoleil 1220M — — 28 pilotos
- Ganador
LES FERAILLEURS (#17)- Diferencia P1-P2
- 2.488
- Mejor vuelta
- 1:18.752 — M-TECH RACING
- Equipos
- 28
- Paradas (ganador)
- 7
Endurance Circuit Beausoleil Laval – Finale du 22 octobre 2026
La Finale de la course d'endurance sur le Circuit Beausoleil (1 220 m) à Laval a réuni 28 équipes le 22 octobre 2026. Au terme d'une épreuve dense, c'est l'équipe LES FERAILLEURS (kart n°17) qui s'impose avec 83 tours au compteur, devançant PACK_M & SID (n°29) de seulement 2,488 secondes. M-TECH RACING (n°34) complète le podium à 8,124 secondes, également créditée de 83 tours.
Les quatre premières équipes ont toutes bouclé 83 tours avec 7 passages au stand chacune, ce qui en fait une finale particulièrement serrée au sommet. LES FOUS DU BOX (n°33, 4e) accusent 1 min 21,480 s de retard sur le vainqueur. Dès la 5e place, GOONHOUSE (n°14) et REDBOUSE (n°18) pointent à 2 tours, avec respectivement 81 tours. Le reste du peloton s'étire jusqu'à la 28e place, LEST BUT NOT LEAST (n°12), qui termine à 13 tours du vainqueur avec 71 tours.
Le meilleur tour absolu de la course a été signé par M-TECH RACING en 1:18.752, lors d'un 7e relais de 18 tours accompli à un rythme médian de 1:19.350 — la séquence la plus rapide de toute l'épreuve. Malgré cette pointe de vitesse, M-TECH RACING n'a pu faire mieux que la 3e place au classement final.
L'analyse des données révèle plusieurs enseignements. PACK_M & SID affiche le meilleur rythme pur de la course avec un temps médian de 1:20.859, devançant LES FERAILLEURS (1:21.195, 2e rythme pur). Ce sont pourtant ces derniers qui remportent l'épreuve, grâce à la régularité la plus élevée du plateau (écart-type de 1,1 s), signe d'une gestion d'effort exemplaire sur l'ensemble des relais. PACK_M & SID, plus rapides sur le papier mais avec un écart-type de 1,78 s, ont notamment débuté sur un premier relais nettement plus lent (médian 1:23.598) avant de hausser significativement leur rythme.
Du côté des éléments notables, SAFETY KART (9e au classement) réalise une belle performance stratégique, terminant 9e alors que son rythme pur ne lui valait que la 17e place — soit un gain de 8 positions par rapport au niveau de vitesse pure. À l'inverse, LES GROS GAGNANTS (25e) disposaient du 12e meilleur rythme pur, mais n'ont pas converti ce potentiel en résultat. Enfin, LES ARRACHEURS DE FREINS (26e, n°30) sont les seuls à avoir effectué 8 passages au stand, contre 7 pour la quasi-totalité du peloton.
À retenir pour les équipes : sur le Circuit Beausoleil à Laval, la victoire du 22 octobre 2026 confirme que la régularité prime sur la vitesse pure en endurance. LES FERAILLEURS ont bâti leur succès sur une gestion constante des relais (tous stables ou en progression) et un écart-type de seulement 1,1 s, quand l'équipe au meilleur rythme pur payait cash l'irrégularité d'un premier relais pénalisant. La capacité à maintenir un rythme homogène sur 7 relais, sans à-coups, reste la clé différenciante sur cette piste.
Preguntas frecuentes
- Qui a remporté la Finale d'endurance sur le Circuit Beausoleil à Laval le 22 octobre 2026 ?
- L'équipe LES FERAILLEURS (kart n°17) a remporté la Finale du 22 octobre 2026 sur le Circuit Beausoleil à Laval, avec 83 tours au compteur et 2,488 secondes d'avance sur PACK_M & SID.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la Finale du 22 octobre 2026 sur le Circuit Beausoleil à Laval a été réalisé par M-TECH RACING (kart n°34) en 1:18.752.
- Combien d'équipes ont participé à cette course d'endurance sur le Circuit Beausoleil à Laval ?
- 28 équipes étaient au départ de la Finale du 22 octobre 2026 sur le Circuit Beausoleil (1 220 m) à Laval.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de cette Finale ?
- PACK_M & SID a affiché le meilleur rythme médian de la course avec 1:20.859, devançant les vainqueurs LES FERAILLEURS (1:21.195) sur ce critère lors de la Finale du 22 octobre 2026 à Laval.
- Qu'est-ce qui a fait la différence entre LES FERAILLEURS et PACK_M & SID ?
- Lors de la Finale du 22 octobre 2026 sur le Circuit Beausoleil à Laval, LES FERAILLEURS ont remporté l'épreuve grâce à une régularité supérieure (écart-type de 1,1 s contre 1,78 s), compensant un rythme pur légèrement inférieur à celui de PACK_M & SID.
- Quelle équipe a le mieux tiré profit de sa stratégie au classement par rapport à son rythme pur ?
- SAFETY KART a terminé 9e au classement alors que son rythme pur ne lui valait que la 17e place, soit un gain de 8 positions lors de la Finale du 22 octobre 2026 sur le Circuit Beausoleil à Laval.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 | LES FERAILLEURS | 83 | 1:19.524 | 1:21.238 +0.2 | ±20.2s | #2 |
R1 13v · 1:20.941 · ±1.2 · →0.15R2 10v · 1:21.508 · ±25.0 · ↘4.66R3 14v · 1:22.052 · ±19.1 · ↘1.81R4 12v · 1:21.817 · ±19.8 · ↘2.72R5 12v · 1:20.600 · ±19.5 · ↘2.32R6 5v · 1:22.276 · ±27.7 · ↘14.12R7 10v · 1:20.206 · ±20.4 · ↘2.98R8 7v · 1:19.636 · ±24.3 · ↘5.13 | |||||||
| 2 | 29 | PACK_M & SID | 83 | 1:19.560 | 1:20.999 | ±19.3s | #1 ▲1 |
R1 14v · 1:23.598 · ±1.9 · →0.11R2 15v · 1:21.237 · ±17.6 · ↘1.84R3 6v · 1:20.816 · ±26.5 · ↘10.21R4 21v · 1:20.271 · ±14.4 · ↘0.88R5 5v · 1:20.402 · ±27.2 · ↘13.58R6 10v · 1:20.866 · ±20.1 · ↘3.60R7 5v · 1:24.758 · ±29.0 · ↘14.37R8 7v · 1:20.378 · ±24.0 · ↘7.45 | |||||||
| 3 | 34 | M-TECH RACING | 83 | 1:18.752 | 1:21.539 +0.5 | ±20.0s | #3 |
R1 5v · 1:19.930 · ±1.9 · ↘1.06R2 15v · 1:22.852 · ±17.3 · ↘1.60R3 10v · 1:23.776 · ±22.9 · ↘3.99R4 9v · 1:20.015 · ±23.4 · ↘4.85R5 12v · 1:21.412 · ±19.6 · ↘2.79R6 11v · 1:22.151 · ±20.5 · ↘3.19R7 2v · 1:55.850 · ±35.7 · →0.00R8 19v · 1:19.362 · ±15.3 · ↘0.96 | |||||||
| 4 | 33 | LES FOUS DU BOX | 83 | 1:19.716 | 1:21.753 +0.8 | ±20.2s | #4 |
R1 13v · 1:20.537 · ±1.7 · ↘0.20R2 12v · 1:23.730 · ±20.1 · ↘2.87R3 11v · 1:22.131 · ±20.7 · ↘3.39R4 12v · 1:21.439 · ±20.0 · ↘2.80R5 7v · 1:22.912 · ±26.1 · ↘8.00R6 6v · 1:22.153 · ±26.7 · ↘10.38R7 16v · 1:21.379 · ±17.1 · ↘1.56R8 6v · 1:21.927 · ±25.9 · ↘7.58 | |||||||
| 5 | 14 | GOONHOUSE | 81 | 1:19.931 | 1:22.480 +1.5 | ±21.7s | #6 |
R1 10v · 1:27.081 · ±3.9 · ↘0.68R2 10v · 1:21.972 · ±24.6 · ↘4.63R3 11v · 1:22.194 · ±21.4 · ↘2.73R4 10v · 1:23.311 · ±25.9 · ↘4.37R5 9v · 1:24.409 · ±23.8 · ↘4.98R6 9v · 1:20.434 · ±23.6 · ↘5.09R7 11v · 1:22.048 · ±20.5 · ↘2.54R8 11v · 1:21.883 · ±21.2 · ↘2.44 | |||||||
| 6 | 18 | REDBOUSE | 81 | 1:20.882 | 1:23.778 +2.8 | ±21.3s | #7 |
R1 10v · 1:23.170 · ±2.0 · ↘0.30R2 10v · 1:24.950 · ±25.6 · ↘4.63R3 10v · 1:24.791 · ±21.8 · ↘3.94R4 8v · 1:23.039 · ±25.8 · ↘6.52R5 12v · 1:22.355 · ±20.2 · ↘2.36R6 9v · 1:23.314 · ±22.6 · ↘4.82R7 8v · 1:24.612 · ±25.1 · ↘6.52R8 14v · 1:23.607 · ±18.5 · ↘1.31 | |||||||
| 7 | 20 | HRT 1 | 80 | 1:20.214 | 1:22.304 +1.3 | ±27.7s | #5 ▲2 |
R1 15v · 1:22.583 · ±2.1 · ↘0.25R2 9v · 1:23.836 · ±24.8 · ↘5.47R3 9v · 1:24.787 · ±52.8 · ↘2.94R4 9v · 1:22.385 · ±23.4 · ↘5.04R5 15v · 1:20.982 · ±19.2 · ↘1.96R6 7v · 1:21.866 · ±25.1 · ↘7.87R7 8v · 1:22.042 · ±25.5 · ↘6.53R8 8v · 1:20.771 · ±24.2 · ↘5.10 | |||||||
| 8 | 11 | HANNIBAL-MOUTARDE | 80 | 1:21.917 | 1:24.412 +3.4 | ±21.9s | #9 |
R1 11v · 1:25.288 · ±3.0 · ↘0.79R2 9v · 1:23.706 · ±29.6 · ↘6.27R3 15v · 1:23.703 · ±19.0 · ↘1.85R4 16v · 1:26.571 · ±18.9 · ↘1.56R5 10v · 1:24.404 · ±22.7 · ↘3.30R6 6v · 1:24.405 · ±28.7 · ↘10.96R7 4v · 1:25.058 · ±29.9 · ↘21.35R8 9v · 1:22.574 · ±22.6 · ↘4.08 | |||||||
| 9 | 9 | SAFETY KART | 79 | 1:22.636 | 1:25.172 +4.2 | ±21.5s | #16 |
R1 19v · 1:25.054 · ±1.4 · →0.05R2 14v · 1:24.695 · ±20.8 · ↘2.35R3 13v · 1:25.873 · ±20.9 · ↘2.60R4 8v · 1:25.234 · ±24.5 · ↘6.17R5 6v · 1:24.023 · ±27.4 · ↘10.65R6 7v · 1:25.643 · ±26.2 · ↘7.94R7 6v · 1:25.195 · ±28.0 · ↘10.70R8 6v · 1:23.839 · ±26.7 · ↘10.25 | |||||||
| 10 | 25 | LES HAMSTERS VOLANTS | 79 | 1:21.387 | 1:24.728 +3.7 | ±21.9s | #10 |
R1 16v · 1:22.794 · ±1.8 · ↘0.15R2 14v · 1:26.141 · ±20.0 · ↘1.68R3 10v · 1:29.603 · ±22.2 · ↘3.97R4 9v · 1:24.065 · ±23.4 · ↘4.95R5 5v · 1:24.936 · ±29.2 · ↘14.35R6 1v · 2:43.328 · ±0.0 · →0.00R7 8v · 1:29.269 · ±23.5 · ↘5.69R8 16v · 1:23.108 · ±19.6 · ↘1.65 | |||||||
| 11 | 27 | FLASHMACBOOK | 78 | 1:21.259 | 1:25.136 +4.1 | ±23.3s | #15 |
R1 8v · 1:23.777 · ±1.7 · ↘0.25R2 12v · 1:28.269 · ±24.1 · ↘3.40R3 10v · 1:27.874 · ±27.6 · ↘4.82R4 10v · 1:24.611 · ±23.0 · ↘4.22R5 11v · 1:21.714 · ±23.2 · ↘3.77R6 6v · 1:25.681 · ±27.9 · ↘10.42R7 10v · 1:25.571 · ±24.5 · ↘4.81R8 11v · 1:24.625 · ±20.2 · ↘3.13 | |||||||
| 12 | 4 | MEKAPOTE | 78 | 1:20.136 | 1:24.219 +3.2 | ±26.5s | #8 ▲4 |
R1 11v · 1:21.148 · ±36.4 · ↘1.44R2 14v · 1:25.350 · ±21.5 · ↘2.60R3 12v · 1:24.714 · ±22.2 · ↘3.20R4 11v · 1:24.516 · ±22.6 · ↘3.85R5 8v · 1:21.719 · ±29.9 · ↘7.63R6 8v · 1:23.769 · ±26.5 · ↘6.65R7 6v · 1:24.169 · ±27.1 · ↘10.40R8 8v · 1:24.119 · ±24.1 · ↘5.98 | |||||||
| 13 | 22 | QUADRA SCUDI | 78 | 1:22.450 | 1:25.370 +4.4 | ±23.4s | #17 |
R1 10v · 1:25.663 · ±2.7 · ↘0.63R2 8v · 1:29.431 · ±26.9 · ↘5.93R3 10v · 1:26.399 · ±24.8 · ↘4.69R4 11v · 1:25.066 · ±27.5 · ↘4.56R5 10v · 1:24.353 · ±23.3 · ↘4.30R6 10v · 1:25.430 · ±24.1 · ↘4.26R7 11v · 1:25.298 · ±22.5 · ↘3.83R8 8v · 1:23.379 · ±24.3 · ↘6.05 | |||||||
| 14 | 15 | TEAM RACLETTE | 78 | 1:21.135 | 1:25.112 +4.1 | ±26.5s | #14 |
R1 10v · 1:23.125 · ±2.2 · ↘0.51R2 8v · 1:27.490 · ±30.3 · ↘7.85R3 10v · 1:28.120 · ±35.6 · ↘6.62R4 10v · 1:26.763 · ±28.8 · ↘5.45R5 10v · 1:25.692 · ±27.1 · ↘4.77R6 9v · 1:25.233 · ±26.7 · ↘4.40R7 1v · 2:41.735 · ±0.0 · →0.00R8 20v · 1:22.702 · ±16.3 · ↘1.04 | |||||||
| 15 | 5 | LES SCHUMACHOMEURS | 78 | 1:22.627 | 1:25.516 +4.5 | ±23.7s | #21 |
R1 13v · 1:27.078 · ±2.5 · ↘0.23R2 10v · 1:24.862 · ±24.4 · ↘4.07R3 9v · 1:28.974 · ±28.6 · ↘6.30R4 13v · 1:24.479 · ±22.5 · ↘2.82R5 7v · 1:25.104 · ±27.2 · ↘8.32R6 7v · 1:24.039 · ±29.2 · ↘8.91R7 8v · 1:27.017 · ±27.9 · ↘5.10R8 11v · 1:24.283 · ±22.0 · ↘2.73 | |||||||
| 16 | 32 | TEAM KAARISM | 78 | 1:22.792 | 1:25.411 +4.4 | ±23.0s | #19 |
R1 11v · 1:27.319 · ±2.9 · ↘0.61R2 9v · 1:29.609 · ±26.8 · ↘5.18R3 7v · 1:25.199 · ±28.4 · ↘8.87R4 14v · 1:24.382 · ±21.8 · ↘2.38R5 10v · 1:25.644 · ±23.5 · ↘4.54R6 12v · 1:24.918 · ±21.5 · ↘3.11R7 9v · 1:25.637 · ±24.6 · ↘5.08R8 6v · 1:23.578 · ±28.0 · ↘8.21 | |||||||
| 17 | 16 | ASTA'KAMIKAZES | 77 | 1:22.836 | 1:25.485 +4.5 | ±26.5s | #20 |
R1 13v · 1:24.014 · ±2.4 · →0.15R2 6v · 1:27.804 · ±30.7 · ↘11.41R3 11v · 1:26.383 · ±26.9 · ↘4.35R4 10v · 1:24.908 · ±24.4 · ↘4.63R5 8v · 1:24.226 · ±24.6 · ↘6.22R6 10v · 1:25.625 · ±41.1 · ↗2.61R7 10v · 1:25.267 · ±23.0 · ↘4.16R8 9v · 1:24.611 · ±23.0 · ↘4.90 | |||||||
| 18 | 26 | LAST2LAST | 77 | 1:22.016 | 1:24.803 +3.8 | ±34.2s | #11 ▲7 |
R1 6v · 1:23.186 · ±90.6 · ↗19.89R2 11v · 1:23.724 · ±22.4 · ↘3.65R3 10v · 1:26.398 · ±23.0 · ↘4.46R4 11v · 1:24.504 · ±20.5 · ↘2.73R5 11v · 1:23.100 · ±21.5 · ↘3.46R6 14v · 1:26.162 · ±20.2 · ↘2.17R7 7v · 1:24.803 · ±24.7 · ↘7.53R8 7v · 1:23.129 · ±25.0 · ↘6.97 | |||||||
| 19 | 35 | CALM RACING TEAM | 78 | 1:21.251 | 1:25.077 +4.1 | ±25.4s | #13 ▲6 |
R1 11v · 1:22.377 · ±1.9 · ↘0.27R2 13v · 1:24.588 · ±21.1 · ↘2.19R3 5v · 1:29.293 · ±35.1 · ↘18.03R4 11v · 1:25.367 · ±26.4 · ↘4.34R5 7v · 1:24.638 · ±27.0 · ↘8.08R6 11v · 1:27.063 · ±24.2 · ↘3.87R7 7v · 1:25.084 · ±27.8 · ↘8.40R8 13v · 1:23.119 · ±29.6 · ↗0.59 | |||||||
| 20 | 19 | MBSGENIUS | 77 | 1:22.323 | 1:26.159 +5.2 | ±23.0s | #22 |
R1 8v · 1:29.065 · ±6.0 · ↘1.92R2 11v · 1:27.232 · ±26.8 · ↘4.48R3 9v · 1:23.864 · ±23.2 · ↘4.88R4 10v · 1:25.000 · ±25.8 · ↘5.00R5 8v · 1:32.186 · ±26.9 · ↘6.77R6 11v · 1:26.156 · ±20.8 · ↘3.35R7 9v · 1:23.961 · ±22.4 · ↘4.55R8 11v · 1:27.185 · ±20.8 · ↘3.05 | |||||||
| 21 | 28 | LA CHICANE MOBILE | 77 | 1:23.618 | 1:26.817 +5.8 | ±22.7s | #24 |
R1 7v · 1:26.003 · ±3.6 · ↘0.84R2 15v · 1:28.588 · ±24.0 · ↘1.91R3 9v · 1:28.024 · ±25.1 · ↘6.26R4 10v · 1:26.070 · ±23.6 · ↘3.20R5 15v · 1:24.749 · ±18.8 · ↘1.98R6 7v · 1:25.181 · ±25.5 · ↘8.04R7 2v · 2:00.331 · ±35.0 · →0.00R8 12v · 1:26.384 · ±20.6 · ↘2.45 | |||||||
| 22 | 3 | HRT 2 | 77 | 1:21.865 | 1:27.595 +6.6 | ±22.6s | #27 |
R1 13v · 1:24.314 · ±1.5 · →0.10R2 9v · 1:28.344 · ±24.9 · ↘3.97R3 8v · 1:30.750 · ±26.1 · ↘6.52R4 7v · 1:26.712 · ±28.1 · ↘8.00R5 9v · 1:28.865 · ±23.4 · ↘3.22R6 13v · 1:23.660 · ±19.6 · ↘2.36R7 9v · 1:29.195 · ±21.7 · ↘3.85R8 9v · 1:29.028 · ±24.7 · ↘4.47 | |||||||
| 23 | 31 | GP2 ENGINE | 76 | 1:20.518 | 1:25.386 +4.4 | ±27.8s | #18 ▲5 |
R1 7v · 1:21.274 · ±2.0 · ↘0.62R2 2v · 2:13.377 · ±39.1 · →0.00R3 12v · 1:36.023 · ±41.0 · ↘4.42R4 8v · 1:25.593 · ±26.7 · ↘7.04R5 12v · 1:24.037 · ±20.7 · ↘2.74R6 4v · 1:27.932 · ±32.9 · ↘22.89R7 13v · 1:25.400 · ±19.7 · ↘2.38R8 18v · 1:24.209 · ±17.5 · ↘1.37 | |||||||
| 24 | 10 | RACING BOULES | 76 | 1:22.850 | 1:27.160 +6.2 | ±26.3s | #26 |
R1 10v · 1:24.483 · ±1.6 · ↘0.31R2 10v · 1:26.970 · ±30.2 · ↘5.77R3 8v · 1:34.256 · ±32.8 · ↘8.94R4 9v · 1:32.888 · ±29.3 · ↘6.28R5 10v · 1:23.733 · ±21.5 · ↘3.81R6 10v · 1:25.412 · ±24.9 · ↘3.32R7 10v · 1:30.533 · ±26.1 · ↘5.31R8 9v · 1:27.080 · ±26.8 · ↘5.37 | |||||||
| 25 | 7 | LES GROS GAGNANTS | 76 | 1:21.276 | 1:24.839 +3.8 | ±42.6s | #12 ▲13 |
R1 18v · 1:22.995 · ±2.3 · →0.00R2 9v · 1:25.631 · ±23.1 · ↘5.09R3 8v · 1:29.513 · ±106.2 · ↗20.86R4 10v · 1:26.674 · ±22.8 · ↘4.38R5 7v · 1:25.381 · ±27.7 · ↘8.53R6 5v · 1:23.963 · ±29.3 · ↘14.42R7 11v · 1:23.342 · ±21.0 · ↘3.42R8 8v · 1:25.101 · ±24.1 · ↘4.76 | |||||||
| 26 | 30 | LES ARRACHEURS DE FREINS | 72 | 1:20.970 | 1:27.048 +6.0 | ±36.7s | #25 ▲1 |
R1 9v · 1:22.690 · ±2.1 · ↘0.43R2 13v · 1:25.458 · ±53.1 · ↘6.94R3 6v · 1:42.928 · ±31.5 · ↘12.55R4 7v · 1:28.924 · ±29.5 · ↘9.79R5 6v · 1:41.010 · ±27.7 · ↘10.08R6 9v · 1:27.007 · ±27.0 · ↘6.39R7 6v · 1:28.150 · ±28.5 · ↘10.96R8 7v · 1:22.543 · ±55.6 · ↘17.03R9 9v · 1:26.176 · ±21.8 · ↘3.07 | |||||||
| 27 | 2 | ESTACRASH | 72 | 1:23.078 | 1:26.677 +5.7 | ±60.4s | #23 ▲4 |
R1 10v · 1:23.927 · ±1.9 · ↘0.29R2 10v · 1:28.490 · ±27.3 · ↘4.94R3 8v · 1:27.088 · ±32.3 · ↘8.52R4 9v · 1:30.767 · ±28.5 · ↘6.22R5 10v · 1:24.901 · ±23.0 · ↘4.24R6 10v · 1:24.804 · ±24.2 · ↘4.58R7 3v · 1:30.687 · ±225.1 · ↘238.57R8 12v · 1:28.024 · ±20.5 · ↘3.06 | |||||||
| 28 | 12 | LEST BUT NOT LEAST | 71 | 1:23.720 | 1:28.933 +7.9 | ±40.2s | #28 |
R1 9v · 1:26.973 · ±3.0 · ↘0.42R2 11v · 1:32.698 · ±71.2 · ↘12.03R3 9v · 1:27.987 · ±26.0 · ↘6.21R4 6v · 1:33.897 · ±54.3 · ↘23.97R5 15v · 1:29.056 · ±24.9 · ↘2.46R6 7v · 1:27.263 · ±28.5 · ↘9.07R7 6v · 1:29.590 · ±30.4 · ↘11.89R8 8v · 1:25.552 · ±27.1 · ↘6.67 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 1/3
Al 80% de carrera (~34 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | PACK_M & SID #29 | — | P2 (+1) |
| 2 | LES FERAILLEURS #17 | +6.6s | P1 (-1) |
| 3 | M-TECH RACING #34 | +1:37 | P3 ✓ |
| 4 | LES FOUS DU BOX #33 | +1:38 | P4 ✓ |
| 5 | GOONHOUSE #14 | +4:48 | P5 ✓ |
| 6 | REDBOUSE #18 | +4:51 | P6 ✓ |
| 7 | HRT 1 #20 | +5:58 | P7 ✓ |
| 8 | HANNIBAL-MOUTARDE #11 | +6:31 | P8 ✓ |
| 9 | SAFETY KART #9 | +6:36 | P9 ✓ |
| 10 | LES HAMSTERS VOLANTS #25 | +6:47 | P10 ✓ |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲1 | 17 | LES FERAILLEURS | 1:19.551 | 1:19.524 | Tour 84 | 83 | |||||
| 2 | ▼1 | 29 | PACK_M & SID | 1:20.043 | 1:19.560 | 2.488 | 2.488 | 83 | ||||
| 3 | – | 34 | M-TECH RACING | 1:19.101 | 1:18.752 | 8.124 | 5.636 | 83 | ||||
| 4 | ▲2 | 33 | LES FOUS DU BOX | 1:38.913 | 1:19.716 | 1:21.480 | 1:13.356 | 83 | ||||
| 5 | ▲4 | 14 | GOONHOUSE | 1:29.700 | 1:19.931 | 2 Tours | 2 Tours | 81 | ||||
| 6 | 18 | REDBOUSE | 1:37.941 | 1:20.882 | 33.410 | 33.410 | 81 | |||||
| 7 | ▲10 | 20 | HRT 1 | 1:33.309 | 1:20.214 | 3 Tours | 1 Tour | 80 | ||||
| 8 | ▲15 | 11 | HANNIBAL-MOUTARDE | 1:33.648 | 1:21.917 | 3.633 | 3.633 | 80 | ||||
| 9 | ▲3 | 9 | SAFETY KART | 1:22.916 | 1:22.636 | 4 Tours | 1 Tour | 79 | ||||
| 10 | ▲11 | 25 | LES HAMSTERS VOLANTS | 1:29.375 | 1:21.387 | 47.990 | 47.990 | 79 | ||||
| 11 | ▲4 | 27 | FLASHMACBOOK | 1:24.904 | 1:21.259 | 5 Tours | 1 Tour | 78 | ||||
| 12 | ▲2 | 4 | MEKAPOTE | 1:25.469 | 1:20.136 | 2.133 | 2.133 | 78 | ||||
| 13 | ▲7 | 22 | QUADRA SCUDI | 1:23.463 | 1:22.450 | 13.762 | 11.629 | 78 | ||||
| 14 | ▼10 | 15 | TEAM RACLETTE | 1:26.558 | 1:21.135 | 35.688 | 21.926 | 78 | ||||
| 15 | ▼5 | 5 | LES SCHUMACHOMEURS | 1:28.550 | 1:22.627 | 38.475 | 2.787 | 78 | ||||
| 16 | ▲3 | 32 | TEAM KAARISM | 1:42.408 | 1:22.792 | 59.630 | 21.155 | 78 | ||||
| 17 | ▲1 | 16 | ASTA'KAMIKAZES | 1:24.422 | 1:22.836 | 6 Tours | 1 Tour | 77 | ||||
| 18 | ▼7 | 26 | LAST2LAST | 1:29.586 | 1:22.016 | 35.814 | 35.814 | 77 | ||||
| 19 | ▼14 | 35 | CALM RACING TEAM | 1:30.785 | 1:21.251 | 38.294 | 2.480 | 78 | ||||
| 20 | ▲7 | 19 | MBSGENIUS | 1:31.401 | 1:22.323 | 42.616 | 4.322 | 77 | ||||
| 21 | ▲7 | 28 | LA CHICANE MOBILE | 1:38.394 | 1:23.618 | 49.003 | 6.387 | 77 | ||||
| 22 | ▼14 | 3 | HRT 2 | 1:35.727 | 1:21.865 | 50.681 | 1.678 | 77 | ||||
| 23 | ▼16 | 31 | GP2 ENGINE | 1:25.722 | 1:20.518 | 7 Tours | 1 Tour | 76 | ||||
| 24 | ▼11 | 10 | RACING BOULES | 1:32.901 | 1:22.850 | 40.196 | 40.196 | 76 | ||||
| 25 | ▼9 | 7 | LES GROS GAGNANTS | 1:40.300 | 1:21.276 | 56.140 | 15.944 | 76 | ||||
| 26 | ▼4 | 30 | LES ARRACHEURS DE FREINS | 1:29.524 | 1:20.970 | 11 Tours | 4 Tours | 72 | ||||
| 27 | 2 | ESTACRASH | 1:29.776 | 1:23.078 | 13.397 | 13.397 | 72 | |||||
| 28 | ▼2 | 12 | LEST BUT NOT LEAST | 1:28.487 | 1:23.720 | 13 Tours | 2 Tours | 71 |