1 H 30 Circuit Laval Beausoleil · Finale Gara⏱ 1h47

Il Circuit Beausoleil di Laval ha ospitato il 9 luglio 2026 la Finale della corsa di endurance, con 11 equipaggi al via su un tracciato di 1 220 metri. Dopo 106 minuti di gara intensa, è Toyota (kart n°3) ad alzare il trofeo, completando 77 giri e precedendo di un giro Ford e Porsche.

Toyota conquista la vittoria con 6 passaggi ai box e un rythme mediano di 1:05.389, soltanto quarto nel rythme puro ma capace di costruire una gestione di gara impeccabile. I primi due relais mostrano una squadra ancora in rodaggio — con un rythme di 1:06.179 al primo e una tendenza ad accelerare di 0,36 s/giro — prima di stabilizzarsi su valori costanti nei relais successivi. L'ultimo relais (5 giri, rythme 1:04.960, regolarità 0,20 s) conferma una squadra in piena forma nel momento decisivo.

Ford (kart n°24) si classifica seconda a un giro, con il terzo miglior rythme puro della gara (1:05.374) e una regolarità globale di 1,09 s — tra le migliori del lotto. I sette relais di Ford mostrano variazioni sensibili tra le frazioni veloci (1:04.662 al terzo relais) e quelle più lente (1:06.725 al secondo), senza tuttavia compromettere il risultato finale.

Porsche (kart n°17) completa il podio, anch'essa a un giro, ma con il settimo rythme puro (1:06.151). La squadra ha gestito 7 relais con una buona regolarità complessiva (1,17 s), pur registrando un rallentamento di 0,17 s/giro nel quarto relais.

Lotus (kart n°4) si distingue come il principale protagonista strategico della gara: quarta a un giro con soli 5 passaggi ai box — uno in meno rispetto alla maggior parte degli avversari — nonostante il decimo rythme puro (1:07.141). Un'ottima gestione degli arresti ha permesso alla squadra di guadagnare posizioni preziose rispetto al suo reale potenziale cronometrico.

Il caso più eclatante dell'analisi riguarda Alpine (kart n°13), ottava classificata eppure autrice del miglior rythme puro dell'intera gara con un mediano di 1:04.957. Alpine ha chiuso in 8ª posizione a 3 giri, penalizzata probabilmente dalla gestione dei passaggi ai box e da relais con variazioni di rythme tra un tratto e l'altro.

Il miglior giro assoluto della gara è stato firmato da Renault (kart n°2) con un tempo di 1:03.531. Renault vanta anche il secondo miglior rythme puro (1:05.001), ma la sua regolarità globale di 1,85 s — la più elevata tra le squadre di testa — ha limitato la squadra alla sesta posizione, a un giro dalla vetta.

Lamborghini (kart n°18) ha registrato la degradazione più marcata della gara nel suo sesto relais, perdendo 0,37 s/giro, un dato che illustra i limiti di gestione della durata in fase avanzata di corsa.

Da ricordare per le prossime gare: a Laval, la vittoria premia la gestione costante e la strategia ai box piuttosto che il semplice rythme assoluto. Toyota ha vinto con il quarto rythme puro grazie a relais stabili e una chiusura di gara eccellente. Alpine dimostra che il potenziale cronometrico da solo non basta: tradurlo in posizioni richiede una gestione degli arresti altrettanto precisa. Lotus, infine, mostra come un arresto in meno possa valere fino a due o tre posizioni nella classifica finale.