1 H 30 Circuit Laval Beausoleil · Finale Course⏱ 1h47

Le Circuit Beausoleil de Laval (1 220 m) accueillait ce 9 juillet 2026 la Finale de sa course d'endurance, disputée sur 106 minutes devant 11 équipes engagées. Au terme d'une épreuve dense et stratégique, c'est TOYOTA (kart n°3) qui s'impose avec 77 tours au compteur, creusant un écart d'un tour sur les quatre équipes classées derrière elle.

FORD (kart n°24) et PORSCHE (kart n°17) complètent le podium, toutes deux à 76 tours, séparées dans le temps en fin de course. LOTUS (kart n°4) prend la 4e position à égalité de tours (76), tout comme PEUGEOT (5e), RENAULT (6e) et LAMBORGHINI (7e), ces trois équipes ayant également bouclé 76 tours. ALPINE (kart n°13) se classe 8e à 74 tours, tandis qu'ALPHA ROMEO (9e), FERRARI (10e) et TESLA (11e) terminent à 73 tours.

Le meilleur tour de la course a été réalisé par RENAULT en 1:03.531, performance qui illustre bien le potentiel brut de l'équipe, classée seulement 6e à l'arrivée.

L'analyse des rythmes purs révèle en effet un décalage saisissant entre performance brute et classement final. ALPINE affiche le meilleur rythme médian de la course (1:04.957), soit la 1re place au rythme pur — pour une 8e position au classement général. À l'inverse, LOTUS, classée 4e, ne pointe qu'en 10e position au rythme pur (1:07.141), signant la surperformance stratégique de l'épreuve : avec seulement 5 arrêts au stand contre 6 pour la majorité des concurrents, l'équipe a su capitaliser sur une stratégie d'arrêts économe pour grappiller des positions.

TOYOTA, vainqueure au classement, affiche un rythme médian de 1:05.389 (4e rythme pur) et une régularité correcte (écart-type de 1,22 s). Son premier relais encore en rodage (accélère de 0,36 s/tour), l'équipe a ensuite enchaîné six relais stables, dont un dernier tronçon très solide avec un rythme médian de 1:04.960. RENAULT, 2e au rythme pur (1:05.001), présente en revanche la moins bonne régularité des équipes de tête (écart-type de 1,85 s), avec des relais très inégaux alternant pointes à 1:04.448 et passages à plus de 1:07.800.

FORD (3e au rythme pur, 1:05.374) a elle aussi montré une alternance marquée entre relais rapides (1:04.662, 1:04.906) et relais nettement plus lents (1:06.725, 1:06.470), sans que cela ne compromette sa 2e place finale. LAMBORGHINI enregistre la plus forte dégradation ponctuelle, perdant 0,37 s par tour lors de son 6e relais, avec un écart-type global de 1,26 s sur 7 relais.

TESLA, lanterne rouge au classement, présente paradoxalement la meilleure régularité de l'ensemble du plateau (écart-type de 0,80 s), signe d'une équipe homogène mais limitée dans le rythme absolu (1:08.118 de médiane).

À retenir pour les équipes : la victoire de TOYOTA illustre la primauté de la constance sur 106 minutes face au rythme pur. ALPINE, meilleure vitesse de course, a payé au classement ce que l'analyse de rythme ne suffit pas à expliquer avec les seules données disponibles. La stratégie d'arrêts (5 vs 6 passages au stand) a permis à LOTUS de décrocher une 4e place que son rythme pur ne lui promettait pas. Sur ce circuit de 1 220 m, la gestion des relais et la régularité se révèlent au moins aussi décisives que la vitesse de pointe.