1 H 30 Circuit Laval Beausoleil · Finale Carrera⏱ 1h47

El Circuit Beausoleil de Laval (1 220 m) acogió el 9 de julio de 2026 la Final de endurance, una prueba de 106 minutos disputada por 11 equipos. Al término de la carrera, fue TOYOTA (kart n.° 3) quien se impuso con 77 vueltas completadas, con una vuelta de ventaja sobre el grupo de perseguidores.

FORD (kart n.° 24) y PORSCHE (kart n.° 17) completaron el podio con 76 vueltas, clasificándose en segunda y tercera posición respectivamente. A ellos se sumaron en ese mismo cómputo de vueltas LOTUS (n.° 4), PEUGEOT (n.° 20), RENAULT (n.° 2) y LAMBORGHINI (n.° 18), que ocuparon del 4.º al 7.º puesto. Más atrás, ALPINE (n.° 13) terminó 8.ª con 74 vueltas (3 vueltas de retraso), mientras que ALPHA ROMEO (n.° 26), FERRARI (n.° 7) y TESLA (n.° 1) cerraron la clasificación con 73 vueltas a cuatro vueltas del vencedor. La vuelta rápida absoluta de la prueba fue firmada por RENAULT con un tiempo de 1:03.531.

En lo que respecta al ritmo puro, el análisis revela un contraste llamativo: ALPINE fue el equipo más rápido en términos de ritmo mediano (1:04.957, 1.º en rythme pur), pero únicamente pudo terminar en 8.ª posición. Sus 6 paradas en boxes, combinadas con unos tiempos de relevo penalizantes, no le permitieron traducir esa velocidad en clasificación. Es el caso más destacado de velocidad desaprovechada de la jornada.

En el otro extremo, LOTUS realizó una actuación estratégica notable: con el 10.º mejor ritmo puro del pelotón y únicamente 5 paradas en boxes (una menos que la mayoría), finalizó 4.ª, siendo el equipo que más superó su rendimiento en velocidad pura gracias a la gestión de sus paradas.

RENAULT (2.º mejor ritmo, 1:05.001 de mediana) terminó 6.ª a pesar de su indiscutible velocidad. La irregularidad es la clave: su desviación típica de 1,85 s es la más elevada del top 8, con relais de ritmos muy dispares —algunos rondando 1:04.4 y otros superando 1:07.8— lo que lastró su clasificación final. Por el contrario, TOYOTA, 4.º en ritmo puro (1:05.389), exhibió una regularidad sobresaliente a partir del 2.º relevo (desviaciones típicas de 0,32, 0,26 y 0,20 s en los últimos parciales), con tendencia estable en 6 de sus 7 relais. Esa consistencia, sumada a una gestión eficaz de sus 6 paradas, fue determinante para conquistar la victoria.

LAMBORGHINI registró la mayor degradación puntual de la carrera, perdiendo 0,37 s por vuelta en su 6.º relevo, lo que explica en parte su 7.ª plaza final. TESLA, por su parte, fue paradójicamente el equipo más regular de la prueba (desviación típica de 0,80 s), aunque su ritmo mediano de 1:08.118 —el más lento del grupo— la confinó al último puesto.

Lo que deben retener los equipos: en esta Final del Circuit Beausoleil del 9 de julio de 2026, la victoria de TOYOTA demuestra que la regularidad por relevo y la consistencia en los tiempos de parada compensan una velocidad pura no dominante. ALPINE, con el mejor ritmo del pelotón, y RENAULT, con la segunda mejor velocidad y la vuelta rápida absoluta, muestran que la irregularidad y las pérdidas de tiempo en boxes pueden hacer caer varios puestos a equipos intrínsecamente rápidos. Gestionar la homogeneidad del ritmo a lo largo de los 106 minutos es tan decisivo como la velocidad bruta del kart.