1 H 30 Circuit Laval Beausoleil · Finale Rennen⏱ 1h47

Am 9. Juli 2026 trafen sich 11 Teams auf dem Circuit Beausoleil (1 220 m) in Laval zur Endurance-Finale über 106 Minuten. Am Ende eines dichten und strategisch anspruchsvollen Rennens setzte sich TOYOTA (Kart Nr. 3) mit 77 absolvierten Runden durch – einen Umlauf mehr als die acht direkten Verfolger auf 76 Runden.

FORD (Nr. 24) belegt den zweiten Platz mit 76 Runden und ebenfalls sechs Boxenstopps, knapp vor PORSCHE (Nr. 17), das denselben Rückstand aufweist. LOTUS (Nr. 4) schließt als Vierter mit 76 Runden ab – bemerkenswerterweise mit nur fünf Stopps gegenüber den sechs der meisten Konkurrenten. PEUGEOT (Nr. 20) und RENAULT (Nr. 2) komplettieren die Top-6, ebenfalls auf 76 Runden. LAMBORGHINI (Nr. 18) wird Siebter, ALPINE (Nr. 13) Achter mit 74 Runden und vier Runden Rückstand auf den Sieger. ALPHA ROMEO (Nr. 26), FERRARI (Nr. 7) und TESLA (Nr. 1) schließen auf 73 Runden ab.

Den schnellsten Umlauf der gesamten Veranstaltung erzielte RENAULT mit einer Zeit von 1:03.531 – die einzige Mannschaft, die die 1:04er-Schranke durchbrach.

Die Rythmusanalyse zeichnet ein vielschichtiges Bild: ALPINE weist mit einem Median-Rythmus von 1:04.957 den besten Reinrythmus der gesamten Veranstaltung auf (Platz 1 im Rythmus-Reinen), landet im Gesamtklassement jedoch nur auf Position 8 – ein deutliches Zeichen, dass Zeit an der Box oder in den Zwischenphasen verlorenging. RENAULT verbucht den zweibesten Reinrythmus (Median 1:05.001) und beendet das Rennen als Sechster trotz sehr konstanter letzter Fahrten, leidet jedoch unter einer Gesamtregularität von 1,85 s – die schwächste der Top-6.

TOYOTA, der Sieger, rangiert lediglich auf Platz 4 im Reinrythmus (Median 1:05.389), macht dies aber durch eine außergewöhnliche Konstanz wett: Sechs der sieben Fahrten verlaufen „stabil", und der letzte, fünf Runden umfassende Stint liefert mit 1:04.960 im Median den schnellsten des Teams. Die Regularität (1,22 s) zählt zu den besseren im Feld. FORD (Rythmus-Platz 3, Median 1:05.374) zeigt im dritten und fünften Stint seine besten Abschnitte mit Medianzeiten von 1:04.662 bzw. 1:04.774, kann aber den Vorsprung von TOYOTA nicht egalisieren.

LOTUS liefert die auffälligste strategische Leistung: Nur fünf Stopps statt sechs – bei einem Reinrythmus auf Platz 10 (Median 1:07.141) – ermöglichen dennoch einen vierten Gesamtrang und damit eine Überperformance von sechs Positionen gegenüber dem reinen Rythmus-Ranking. LAMBORGHINI verzeichnet im sechsten Stint die stärkste Zeitverschlechterung des gesamten Feldes mit 0,37 s pro Runde. TESLA dagegen ist trotz des letzten Gesamtplatzes das konstanteste Team des Rennens (Regularität 0,80 s Standardabweichung).

Zum Mitnehmen für die Teams: Diese Endurance-Finale am Circuit Beausoleil zeigt einmal mehr, dass der Reinrythmus allein nicht entscheidet. TOYOTA gewinnt nicht durch die schnellsten Runden, sondern durch die konsequenteste Verwaltung über alle sieben Stints hinweg. LOTUS beweist, dass ein Stopp gespart – richtig getimed – Runden gegenüber schnelleren Gegnern wettmachen kann. ALPINE und RENAULT hingegen müssen an der Effizienz ihrer Boxenaufenthalte und an der Regularität in den kritischen Phasen arbeiten, um ihr reales Potenzial vollständig in Ergebnisse umzumünzen.