LES 12H DE BRIGNOLES 2026 · COURSE 12H Gara⏱ 8h17
BRIGNOLES KARTING LOISIR
BRIGNOLES KARTING LOISIR (987m) — — 28 piloti
- Vincitore
PFV (#3)- Miglior giro
- 58.762 — ESOTEAM
- Team
- 28
- Durata
- 8h16
- Soste (vincitore)
- 19
12H de Brignoles Karting Loisir : PFV s'impose au bout de 456 tours
Le 17 octobre 2026, le circuit de Brignoles Karting Loisir (987 m, RN 7 Brignoles) accueillait sa course d'endurance de 12 heures, soit 496 minutes de course disputées par 28 équipes partantes. Une épreuve dense, marquée par des écarts très serrés aux premières positions et des stratégies d'arrêts au stand contrastées tout au long de la journée.
PFV (kart n°3) s'impose à l'issue de la course avec 456 tours parcourus, devançant GAM'IT RACING (kart n°4) de seulement 2 tours au classement général. Le podium est complété par ESOTEAM (kart n°1), également crédité de 456 tours mais relégué à 24 s 857 au temps. Derrière, PRV (kart n°5) termine 4e à 42 s 254, SYNERGIE 7 (kart n°7) 5e à 6 tours et SRV MOTORSPORT (kart n°11) 6e à 5 s 885 de la 5e place. Les trois équipes du podium ont toutes effectué 19 passages au stand.
Le meilleur tour de la course a été signé par ESOTEAM en 58 s 762, la performance brute la plus rapide de la journée sur ce circuit de 987 mètres.
À l'analyse des rythmes purs, PFV se distingue doublement : l'équipe affiche à la fois le meilleur rythme médian hors arrêts (1 min 00 s 372) et la meilleure régularité de la course, avec un écart-type de seulement 0,3 s sur l'ensemble de ses relais. Douze relais majoritairement stables, sans dégradation notable, illustrent une gestion exemplaire de l'effort sur la durée. C'est cette constance qui a fait la différence face à des concurrentes au rythme comparable.
ESOTEAM signe le 2e meilleur rythme pur (1 min 00 s 395) et GAM'IT RACING le 3e (1 min 00 s 407), confirmant que les trois premières équipes au classement général sont également les trois plus rapides en rythme réel — une cohérence rare sur une telle distance.
À noter, KR KING RACING SCK BY CLARTE (kart n°10) présente le 5e meilleur rythme pur (1 min 00 s 860) malgré une 10e place finale, pénalisée par 21 passages au stand contre 19 pour les équipes de tête. À l'inverse, APEX VAROIS BY SV (kart n°17) termine 7e avec seulement le 12e rythme pur : une stratégie d'arrêts bien conduite lui a permis de grappiller plusieurs positions. SYNERGIE 7 a quant à elle subi la plus forte dégradation de rythme observée au cours d'un relais, avec une perte de 0,23 s au tour sur son 7e relais.
À retenir pour les équipes : sur la 12H de Brignoles, la victoire de PFV démontre que la régularité prime sur la vitesse pure. Un écart-type de 0,3 s sur l'ensemble de la course, combiné au meilleur rythme médian et à une gestion rigoureuse des 19 passages au stand, s'est révélé plus décisif que le meilleur tour absolu. Les équipes visant le podium devront soigner la consistance de chaque relais autant que la performance brute.
Domande frequenti
- Qui a remporté la course d'endurance de 12 heures à Brignoles Karting Loisir le 17 octobre 2026 ?
- L'équipe PFV (kart n°3) a remporté la course du 17 octobre 2026 sur le circuit de Brignoles Karting Loisir, en bouclant 456 tours en 496 minutes de course.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour de la course d'endurance du 17 octobre 2026 à Brignoles Karting Loisir a été réalisé par ESOTEAM (kart n°1) en 58 s 762.
- Combien d'équipes participaient à la 12H de Brignoles Karting Loisir ?
- 28 équipes étaient au départ de la course d'endurance de 12 heures du 17 octobre 2026 sur le circuit de Brignoles Karting Loisir (987 m, RN 7 Brignoles).
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur et la meilleure régularité lors de la 12H de Brignoles le 17 octobre 2026 ?
- PFV a dominé ces deux indicateurs lors de la course du 17 octobre 2026 à Brignoles Karting Loisir, avec un rythme médian de 1 min 00 s 372 et un écart-type de régularité de seulement 0,3 s.
- Quel écart séparait les trois premières équipes à l'arrivée de la 12H de Brignoles 2026 ?
- À l'arrivée le 17 octobre 2026, PFV et ESOTEAM totalisaient 456 tours (écart de 24 s 857), tandis que GAM'IT RACING comptait 454 tours, à 2 tours du vainqueur.
- Quelle équipe a le plus bénéficié de sa stratégie d'arrêts lors de la 12H de Brignoles Karting Loisir le 17 octobre 2026 ?
- APEX VAROIS BY SV a terminé 7e alors que son rythme pur la situait au 12e rang, ce qui témoigne d'une stratégie d'arrêts au stand efficace lors de la course du 17 octobre 2026 à Brignoles.
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Analisi di gara
Stint, ritmo e costanza — le info che il cronometraggio non mostra
| Pos | # | Team | Giri | Migliore | Ritmo mediano | Costanza | Ritmo reale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | PFV | 456 | 59.128 | 1:00.383 | ±20.2s | #1 |
R1 33g · 1:00.460 · ±0.2 · →0.00R2 10g · 1:00.553 · ±36.1 · ↘5.11R3 1g · 3:01.449 · ±0.0 · →0.00R4 57g · 1:00.439 · ±15.9 · ↘0.23R5 57g · 1:00.373 · ±15.8 · ↘0.21R6 3g · 1:02.030 · ±57.2 · ↗0.79R7 11g · 1:00.827 · ±34.8 · ↘4.45R8 53g · 1:00.330 · ±16.5 · ↘0.25R9 51g · 1:00.065 · ±16.9 · ↘0.27R10 48g · 1:00.349 · ±17.3 · ↘0.30R11 48g · 1:00.449 · ±17.3 · ↘0.30R12 26g · 1:00.659 · ±23.3 · ↘1.06R13 45g · 59.951 · ±18.0 · ↘0.34R14 13g · 1:00.229 · ±32.5 · ↘3.27 | |||||||
| 2 | 4 | GAM'IT RACING | 454 | 58.998 | 1:00.421 | ±21.0s | #3 |
R1 24g · 1:00.388 · ±0.1 · →0.00R2 4g · 1:01.220 · ±52.4 · ↘11.95R3 10g · 1:00.407 · ±36.2 · ↘5.18R4 4g · 1:00.897 · ±52.3 · ↘36.27R5 52g · 1:00.660 · ±16.7 · ↘0.26R6 48g · 1:00.496 · ±17.3 · ↘0.30R7 16g · 1:01.013 · ±29.1 · ↘2.30R8 50g · 1:00.162 · ±16.9 · ↘0.28R9 8g · 1:00.782 · ±40.2 · ↘7.19R10 24g · 1:00.481 · ±24.2 · ↘1.21R11 35g · 1:00.305 · ±20.2 · ↘0.55R12 45g · 1:00.159 · ±17.7 · ↘0.34R13 44g · 1:00.439 · ±18.0 · ↘0.36R14 32g · 1:00.766 · ±21.2 · ↘0.66R15 58g · 1:00.028 · ±15.8 · ↘0.21 | |||||||
| 3 | 1 | ESOTEAM | 456 | 58.762 | 1:00.405 | ±20.9s | #2 ▲1 |
R1 1g · 1:00.370 · ±0.0 · →0.00R2 36g · 1:00.561 · ±19.9 · ↘0.52R3 8g · 1:00.136 · ±39.9 · ↘10.06R4 1g · 3:01.308 · ±0.0 · →0.00R5 56g · 1:00.395 · ±16.0 · ↘0.23R6 7g · 1:00.865 · ±42.3 · ↘8.59R7 5g · 1:01.319 · ±48.3 · ↘11.94R8 15g · 1:01.138 · ±30.1 · ↘2.60R9 59g · 1:00.218 · ±15.7 · ↘0.21R10 24g · 1:00.619 · ±24.2 · ↘1.21R11 51g · 1:00.278 · ±16.8 · ↘0.28R12 58g · 1:00.457 · ±15.8 · ↘0.20R13 26g · 1:00.600 · ±23.3 · ↘1.06R14 58g · 1:00.131 · ±15.8 · ↘0.21R15 51g · 1:00.405 · ±16.8 · ↘0.27 | |||||||
| 4 | 5 | PRV | 453 | 59.022 | 1:00.439 +0.1 | ±21.7s | #4 |
R1 22g · 1:00.737 · ±0.2 · →0.00R2 8g · 1:01.169 · ±39.7 · ↘7.14R3 9g · 1:00.779 · ±38.3 · ↘6.15R4 2g · 3:02.146 · ±0.4 · →0.00R5 60g · 1:00.380 · ±15.4 · ↘0.20R6 56g · 1:00.422 · ±16.1 · ↘0.23R7 58g · 1:00.308 · ±15.7 · ↘0.21R8 43g · 1:00.667 · ±18.3 · ↘0.37R9 59g · 1:00.379 · ±15.6 · ↘0.21R10 2g · 2:01.571 · ±60.9 · →0.00R11 3g · 1:01.889 · ±57.3 · ↘60.66R12 2g · 2:01.943 · ±60.3 · →0.00R13 48g · 1:00.516 · ±17.3 · ↘0.30R14 59g · 1:00.107 · ±15.6 · ↘0.20R15 22g · 1:00.276 · ±25.4 · ↘1.47 | |||||||
| 5 | 7 | SYNERGIE 7 | 451 | 59.020 | 1:00.935 +0.6 | ±20.5s | #6 |
R1 5g · 1:01.896 · ±0.1 · →0.02R2 28g · 1:00.722 · ±22.6 · ↘0.91R3 1g · 1:00.738 · ±0.0 · →0.00R4 57g · 1:00.625 · ±22.3 · ↘0.43R5 25g · 1:01.676 · ±24.0 · ↘1.02R6 13g · 1:01.338 · ±32.6 · ↘4.05R7 18g · 1:01.272 · ±28.0 · ↘1.90R8 11g · 1:02.490 · ±34.5 · ↘5.28R9 46g · 1:00.495 · ±17.8 · ↘0.34R10 57g · 1:01.443 · ±16.1 · ↘0.22R11 55g · 1:01.215 · ±16.5 · ↘0.24R12 60g · 1:00.101 · ±15.7 · ↘0.21R13 29g · 1:01.519 · ±22.4 · ↘0.86R14 46g · 1:00.023 · ±17.8 · ↘0.32 | |||||||
| 6 | 11 | SRV MOTORSPORT | 453 | 58.872 | 1:00.989 +0.6 | ±19.5s | #8 |
R1 14g · 1:01.546 · ±0.3 · →0.01R2 32g · 1:01.059 · ±21.1 · ↘0.66R3 42g · 1:01.352 · ±18.5 · ↘0.38R4 56g · 1:00.958 · ±16.1 · ↘0.22R5 34g · 1:01.296 · ±20.5 · ↘0.62R6 56g · 1:01.011 · ±16.2 · ↘0.23R7 4g · 1:02.156 · ±52.7 · ↘11.74R8 54g · 1:00.648 · ±16.4 · ↘0.25R9 5g · 1:01.443 · ±48.3 · ↘11.86R10 52g · 1:00.552 · ±16.6 · ↘0.27R11 29g · 1:01.109 · ±22.3 · ↘0.79R12 35g · 1:01.083 · ±20.3 · ↘0.56R13 40g · 1:00.357 · ±18.9 · ↘0.44 | |||||||
| 7 | 17 | APEX VAROIS BY SV | 451 | 59.119 | 1:01.127 +0.7 | ±21.3s | #12 |
R1 20g · 1:01.077 · ±26.5 · ↘1.55R2 11g · 1:01.252 · ±35.3 · ↘5.63R3 2g · 2:01.454 · ±60.4 · →0.00R4 56g · 1:00.955 · ±16.2 · ↘0.23R5 56g · 1:01.192 · ±16.3 · ↘0.24R6 54g · 1:01.121 · ±16.5 · ↘0.25R7 54g · 1:00.882 · ±16.5 · ↘0.25R8 6g · 1:01.963 · ±46.0 · ↘17.81R9 14g · 1:02.165 · ±31.6 · ↘3.52R10 46g · 1:01.352 · ±18.0 · ↘0.33R11 55g · 1:00.730 · ±16.3 · ↘0.23R12 32g · 1:01.315 · ±21.2 · ↘0.65R13 28g · 1:01.166 · ±22.7 · ↘0.84R14 17g · 1:01.270 · ±28.8 · ↘2.42 | |||||||
| 8 | 14 | PACIFIC RACING | 450 | 59.319 | 1:00.998 +0.6 | ±21.2s | #11 |
R1 32g · 1:00.767 · ±0.2 · →0.00R2 2g · 2:01.830 · ±60.7 · →0.00R3 1g · 3:02.997 · ±0.0 · →0.00R4 57g · 1:01.137 · ±22.4 · ↘0.44R5 2g · 2:03.218 · ±61.8 · →0.00R6 49g · 1:00.938 · ±17.1 · ↘0.30R7 55g · 1:00.953 · ±16.2 · ↘0.23R8 58g · 1:01.321 · ±16.0 · ↘0.22R9 17g · 1:01.535 · ±28.8 · ↘2.11R10 39g · 1:00.514 · ±19.3 · ↘0.45R11 50g · 1:00.978 · ±17.2 · ↘0.29R12 32g · 1:01.530 · ±21.4 · ↘0.67R13 41g · 1:00.507 · ±19.0 · ↘0.44R14 15g · 1:00.915 · ±30.4 · ↘2.63 | |||||||
| 9 | 6 | SCK | 452 | 58.852 | 1:01.237 +0.9 | ±20.8s | #13 |
R1 10g · 1:01.627 · ±0.4 · →0.01R2 28g · 1:01.713 · ±22.7 · ↘0.84R3 9g · 1:00.562 · ±38.4 · ↘6.22R4 48g · 1:00.800 · ±17.3 · ↘0.31R5 39g · 1:01.707 · ±19.3 · ↘0.45R6 16g · 1:01.624 · ±29.7 · ↘2.36R7 57g · 1:00.810 · ±16.0 · ↘0.22R8 21g · 1:01.962 · ±28.4 · ↘1.54R9 35g · 1:01.727 · ±22.2 · ↘0.62R10 10g · 1:00.752 · ±37.1 · ↘6.82R11 35g · 1:00.865 · ±20.2 · ↘0.59R12 52g · 1:01.454 · ±16.8 · ↘0.27R13 44g · 1:00.327 · ±18.3 · ↘0.38R14 48g · 1:01.563 · ±17.5 · ↘0.31 | |||||||
| 10 | 10 | KR KING RACING SCK BY CLARTE | 451 | 58.937 | 1:00.877 +0.5 | ±21.3s | #5 ▲5 |
R1 50g · 1:00.873 · ±0.2 · →0.00R2 56g · 1:00.642 · ±22.7 · ↘0.46R3 7g · 1:02.088 · ±42.6 · ↘13.05R4 45g · 1:01.441 · ±18.0 · ↘0.34R5 55g · 1:00.795 · ±16.5 · ↘0.25R6 25g · 1:00.628 · ±24.0 · ↘1.15R7 30g · 1:01.004 · ±22.2 · ↘0.82R8 4g · 1:02.747 · ±52.6 · ↘11.65R9 13g · 1:02.175 · ±32.6 · ↘3.39R10 41g · 1:01.442 · ±19.0 · ↘0.41R11 57g · 1:00.426 · ±16.1 · ↘0.22R12 33g · 1:00.861 · ±21.1 · ↘0.63R13 21g · 1:00.635 · ±25.9 · ↘1.45R14 14g · 1:00.754 · ±31.6 · ↘2.97 | |||||||
| 11 | 2 | SCUDERIA VAROISE 1 | 447 | 59.411 | 1:00.980 +0.6 | ±22.0s | #7 ▲4 |
R1 10g · 1:01.409 · ±0.3 · →0.05R2 16g · 1:01.413 · ±29.9 · ↘2.38R3 19g · 1:01.591 · ±27.3 · ↘1.72R4 38g · 1:01.490 · ±19.3 · ↘0.46R5 59g · 1:00.593 · ±15.8 · ↘0.20R6 7g · 1:01.841 · ±42.2 · ↘12.97R7 48g · 1:01.013 · ±17.5 · ↘0.32R8 47g · 1:00.990 · ±17.7 · ↘0.32R9 31g · 1:01.501 · ±21.9 · ↘0.71R10 58g · 1:00.686 · ±15.9 · ↘0.23R11 38g · 1:00.558 · ±19.5 · ↘0.51R12 11g · 1:01.288 · ±35.2 · ↘4.32R13 10g · 1:01.647 · ±36.8 · ↘6.77R14 40g · 1:00.509 · ±19.1 · ↘0.43R15 2g · 2:01.290 · ±60.9 · →0.00R16 13g · 1:01.047 · ±32.5 · ↘4.03 | |||||||
| 12 | 15 | GAM'IT RACING ASSOCIATION | 449 | 59.188 | 1:00.994 +0.6 | ±22.8s | #10 ▲2 |
R1 29g · 1:01.089 · ±22.4 · ↘0.85R2 12g · 1:00.809 · ±34.1 · ↘4.76R3 3g · 1:01.134 · ±57.4 · →0.12R4 29g · 1:01.653 · ±22.7 · ↘0.87R5 56g · 1:00.918 · ±16.4 · ↘0.23R6 41g · 1:01.132 · ±18.8 · ↘0.41R7 6g · 1:01.771 · ±45.4 · ↘10.43R8 55g · 1:00.728 · ±16.4 · ↘0.24R9 48g · 1:00.783 · ±17.5 · ↘0.30R10 24g · 1:01.330 · ±24.6 · ↘1.15R11 47g · 1:01.371 · ±24.8 · ↘0.65R12 4g · 1:02.300 · ±52.4 · ↘11.84R13 22g · 1:00.833 · ±25.5 · ↘1.33R14 58g · 1:00.497 · ±16.0 · ↘0.22R15 15g · 1:00.775 · ±30.3 · ↘3.05 | |||||||
| 13 | 12 | GAM'IT RACING SPORT | 454 | 59.173 | 1:00.992 +0.6 | ±20.4s | #9 ▲4 |
R1 3g · 1:00.842 · ±0.7 · ↗0.85R2 57g · 1:01.810 · ±16.1 · ↘0.22R3 55g · 1:00.800 · ±16.2 · ↘0.23R4 4g · 1:02.094 · ±52.8 · ↘11.76R5 51g · 1:01.117 · ±16.7 · ↘0.27R6 50g · 1:00.677 · ±17.3 · ↘0.29R7 49g · 1:01.114 · ±17.4 · ↘0.31R8 41g · 1:01.024 · ±18.8 · ↘0.40R9 53g · 1:01.243 · ±16.6 · ↘0.26R10 53g · 1:00.205 · ±16.7 · ↘0.27R11 2g · 3:03.534 · ±0.1 · →0.00R12 1g · 1:02.704 · ±0.0 · →0.00R13 35g · 1:00.656 · ±28.1 · ↘1.11 | |||||||
| 14 | 19 | ASMS BY SV3 | 447 | 59.340 | 1:01.362 +1.0 | ±21.4s | #15 |
R1 2g · 1:00.826 · ±0.1 · →0.00R2 31g · 1:01.402 · ±21.6 · ↘0.68R3 43g · 1:01.394 · ±18.3 · ↘0.39R4 24g · 1:01.041 · ±24.6 · ↘1.16R5 30g · 1:01.038 · ±21.9 · ↘0.74R6 36g · 1:01.291 · ±20.1 · ↘0.52R7 8g · 1:02.262 · ±40.1 · ↘10.11R8 40g · 1:01.605 · ±19.1 · ↘0.43R9 41g · 1:01.023 · ±18.9 · ↘0.42R10 26g · 1:01.532 · ±23.7 · ↘0.98R11 36g · 1:01.397 · ±20.1 · ↘0.53R12 44g · 1:01.308 · ±18.5 · ↘0.37R13 30g · 1:01.855 · ±22.1 · ↘0.76R14 28g · 1:01.298 · ±22.8 · ↘0.87R15 28g · 1:01.171 · ±22.9 · ↘0.84 | |||||||
| 15 | 20 | GAM'IT RIVIERA RACING | 445 | 59.944 | 1:01.465 +1.1 | ±21.7s | #16 |
R1 18g · 1:01.059 · ±0.2 · →0.01R2 22g · 1:02.712 · ±25.7 · ↘1.35R3 30g · 1:02.145 · ±22.2 · ↘0.76R4 8g · 1:01.780 · ±41.1 · ↘10.40R5 48g · 1:01.352 · ±17.6 · ↘0.30R6 40g · 1:01.297 · ±19.4 · ↘0.44R7 9g · 1:01.238 · ±38.7 · ↘8.27R8 36g · 1:02.837 · ±20.2 · ↘0.57R9 29g · 1:01.911 · ±22.7 · ↘0.80R10 42g · 1:01.542 · ±19.0 · ↘0.44R11 59g · 1:00.837 · ±22.6 · ↘0.42R12 16g · 1:02.701 · ±30.3 · ↘2.79R13 28g · 1:02.064 · ±22.9 · ↘0.87R14 60g · 1:00.861 · ±15.9 · ↘0.20 | |||||||
| 16 | 21 | 100 NOM | 447 | 59.659 | 1:01.704 +1.3 | ±21.5s | #20 |
R1 3g · 1:02.279 · ±0.7 · ↗0.83R2 27g · 1:02.099 · ±23.1 · ↘0.91R3 30g · 1:01.690 · ±22.0 · ↘0.73R4 35g · 1:01.351 · ±20.5 · ↘0.55R5 33g · 1:01.966 · ±21.0 · ↘0.61R6 32g · 1:02.202 · ±21.5 · ↘0.71R7 33g · 1:01.321 · ±21.1 · ↘0.66R8 33g · 1:01.668 · ±21.1 · ↘0.62R9 45g · 1:00.877 · ±18.4 · ↘0.35R10 41g · 1:01.945 · ±19.1 · ↘0.41R11 46g · 1:01.916 · ±18.1 · ↘0.34R12 44g · 1:01.389 · ±18.5 · ↘0.37R13 16g · 1:01.212 · ±40.9 · ↘5.11R14 29g · 1:01.993 · ±22.8 · ↘0.87 | |||||||
| 17 | 9 | SYNERGIE 9 | 445 | 1:00.247 | 1:01.741 +1.4 | ±21.7s | #21 |
R1 24g · 1:01.548 · ±0.3 · →0.01R2 13g · 1:01.756 · ±32.8 · ↘3.41R3 31g · 1:02.364 · ±21.9 · ↘0.70R4 40g · 1:01.536 · ±19.3 · ↘0.45R5 31g · 1:01.918 · ±21.8 · ↘0.69R6 40g · 1:01.359 · ±19.5 · ↘0.47R7 34g · 1:02.367 · ±21.0 · ↘0.57R8 42g · 1:01.770 · ±18.9 · ↘0.40R9 38g · 1:01.642 · ±19.8 · ↘0.48R10 30g · 1:01.466 · ±22.1 · ↘0.80R11 20g · 1:02.739 · ±27.2 · ↘1.60R12 26g · 1:01.727 · ±24.0 · ↘1.00R13 37g · 1:01.660 · ±20.3 · ↘0.50R14 22g · 1:01.636 · ±26.2 · ↘1.38R15 17g · 1:01.353 · ±29.6 · ↘2.48 | |||||||
| 18 | 8 | SYNERGIE 8 | 443 | 59.574 | 1:01.490 +1.1 | ±23.0s | #17 ▲1 |
R1 32g · 1:00.837 · ±0.2 · →0.00R2 14g · 1:01.693 · ±31.6 · ↘2.90R3 10g · 1:02.674 · ±37.6 · ↘5.31R4 89g · 1:01.425 · ±18.7 · →0.11R5 33g · 1:02.209 · ±21.2 · ↘0.67R6 30g · 1:01.547 · ±21.8 · ↘0.79R7 43g · 1:01.368 · ±18.4 · ↘0.38R8 39g · 1:01.598 · ±19.6 · ↘0.46R9 26g · 1:01.620 · ±23.4 · ↘1.05R10 21g · 1:01.425 · ±26.1 · ↘1.60R11 5g · 1:01.816 · ±49.0 · ↘12.01R12 18g · 1:01.495 · ±28.3 · ↘2.18R13 31g · 1:01.460 · ±21.8 · ↘0.71R14 10g · 1:02.112 · ±36.7 · ↘5.17R15 24g · 1:01.647 · ±24.4 · ↘1.12R16 18g · 1:01.339 · ±28.2 · ↘2.17 | |||||||
| 19 | 23 | (E) HARROCH REAL ESTATE MONACO | 441 | 1:00.207 | 1:01.642 +1.3 | ±23.6s | #18 ▲1 |
R1 32g · 1:01.877 · ±21.3 · ↘0.65R2 10g · 1:02.951 · ±36.7 · ↘5.12R3 52g · 1:01.519 · ±16.6 · ↘0.26R4 34g · 1:01.625 · ±20.7 · ↘0.58R5 8g · 1:02.797 · ±40.2 · ↘10.19R6 57g · 1:01.331 · ±16.1 · ↘0.22R7 1g · 3:03.724 · ±0.0 · →0.00R8 27g · 1:02.797 · ±23.1 · ↘0.91R9 56g · 1:01.578 · ±16.3 · ↘0.23R10 31g · 1:01.395 · ±21.5 · ↘0.69R11 18g · 1:01.897 · ±27.8 · ↘2.12R12 54g · 1:01.409 · ±16.5 · ↘0.24R13 10g · 1:02.489 · ±36.7 · ↘5.16R14 8g · 1:02.834 · ±40.4 · ↘7.14R15 4g · 1:02.224 · ±53.3 · ↘37.04R16 19g · 1:01.642 · ±27.0 · ↘1.70R17 20g · 1:01.728 · ±26.7 · ↘1.58 | |||||||
| 20 | 16 | PACIFIC ASSOCIATION | 443 | 1:00.013 | 1:01.670 +1.3 | ±22.8s | #19 ▲1 |
R1 29g · 1:03.192 · ±22.1 · ↘0.83R2 40g · 1:01.790 · ±19.1 · ↘0.42R3 29g · 1:02.067 · ±22.5 · ↘0.78R4 23g · 1:01.432 · ±24.5 · ↘1.31R5 27g · 1:01.438 · ±23.1 · ↘0.92R6 21g · 1:01.633 · ±25.8 · ↘1.57R7 16g · 1:02.395 · ±29.5 · ↘2.28R8 32g · 1:01.641 · ±21.4 · ↘0.65R9 5g · 1:03.071 · ±48.6 · ↘24.38R10 20g · 1:02.151 · ±26.3 · ↘1.73R11 39g · 1:01.790 · ±19.2 · ↘0.47R12 38g · 1:01.395 · ±19.7 · ↘0.50R13 41g · 1:01.215 · ±18.7 · ↘0.41R14 27g · 1:01.754 · ±23.1 · ↘0.98R15 18g · 1:01.421 · ±28.1 · ↘1.91R16 38g · 1:00.703 · ±19.5 · ↘0.48 | |||||||
| 21 | 18 | COUSINS RACING TEAM | 441 | 1:00.459 | 1:01.338 +1.0 | ±23.2s | #14 ▲7 |
R1 27g · 1:01.211 · ±0.2 · →0.00R2 17g · 1:02.201 · ±28.8 · ↘2.13R3 47g · 1:01.374 · ±17.8 · ↘0.33R4 20g · 1:03.791 · ±26.7 · ↘1.50R5 28g · 1:01.073 · ±22.9 · ↘0.88R6 22g · 1:02.303 · ±25.9 · ↘1.35R7 29g · 1:01.693 · ±22.7 · ↘0.82R8 19g · 1:04.368 · ±27.6 · ↘1.74R9 32g · 1:01.438 · ±21.6 · ↘0.68R10 15g · 1:02.560 · ±30.9 · ↘3.17R11 32g · 1:01.169 · ±21.6 · ↘0.71R12 13g · 1:03.982 · ±32.3 · ↘3.29R13 51g · 1:00.936 · ±17.1 · ↘0.29R14 12g · 1:02.909 · ±33.9 · ↘3.83R15 39g · 1:01.141 · ±19.7 · ↘0.49R16 6g · 1:01.257 · ±45.6 · ↘10.57R17 32g · 1:00.939 · ±21.4 · ↘0.66 | |||||||
| 22 | 28 | LES BLEUS BITE | 436 | 1:00.113 | 1:02.251 +1.9 | ±23.7s | #22 |
R1 4g · 1:01.866 · ±0.1 · →0.03R2 38g · 1:02.037 · ±19.7 · ↘0.48R3 27g · 1:02.636 · ±23.6 · ↘0.99R4 35g · 1:01.722 · ±21.1 · ↘0.59R5 31g · 1:01.796 · ±22.2 · ↘0.79R6 30g · 1:02.195 · ±22.2 · ↘0.72R7 26g · 1:02.884 · ±24.5 · ↘1.09R8 27g · 1:02.733 · ±24.2 · ↘0.96R9 27g · 1:02.367 · ±23.8 · ↘0.93R10 17g · 1:02.978 · ±29.2 · ↘2.48R11 12g · 1:03.188 · ±34.6 · ↘3.84R12 30g · 1:02.286 · ±23.1 · ↘0.81R13 30g · 1:01.377 · ±22.7 · ↘0.82R14 26g · 1:01.944 · ±24.0 · ↘1.09R15 22g · 1:02.740 · ±26.3 · ↘1.47R16 24g · 1:02.500 · ±25.3 · ↘1.27R17 30g · 1:01.428 · ±22.7 · ↘0.79 | |||||||
| 23 | 26 | KART'JACKING | 438 | 1:00.514 | 1:02.293 +1.9 | ±23.4s | #23 |
R1 3g · 1:01.876 · ±0.3 · ↗0.25R2 31g · 1:02.329 · ±21.5 · ↘0.75R3 28g · 1:02.642 · ±23.0 · ↘0.92R4 24g · 1:02.141 · ±25.0 · ↘1.16R5 29g · 1:01.826 · ±23.2 · ↘0.83R6 26g · 1:02.140 · ±23.7 · ↘0.96R7 30g · 1:02.278 · ±22.3 · ↘0.75R8 28g · 1:02.456 · ±23.6 · ↘0.94R9 30g · 1:01.836 · ±22.5 · ↘0.79R10 17g · 1:03.176 · ±29.3 · ↘2.43R11 27g · 1:02.692 · ±23.4 · ↘0.99R12 28g · 1:02.703 · ±23.5 · ↘0.86R13 37g · 1:01.322 · ±20.4 · ↘0.55R14 29g · 1:02.181 · ±22.5 · ↘0.77R15 21g · 1:02.617 · ±26.4 · ↘1.63R16 25g · 1:01.870 · ±24.9 · ↘1.12R17 25g · 1:01.666 · ±24.9 · ↘1.20 | |||||||
| 24 | 27 | LOS GRINGOS LOCOS | 437 | 1:00.287 | 1:02.574 +2.2 | ±23.1s | #26 |
R1 17g · 1:02.577 · ±0.3 · →0.00R2 30g · 1:02.191 · ±22.0 · ↘0.77R3 26g · 1:01.064 · ±23.4 · ↘0.98R4 36g · 1:03.885 · ±20.1 · ↘0.50R5 24g · 1:02.347 · ±24.7 · ↘1.15R6 24g · 1:02.453 · ±24.5 · ↘1.15R7 26g · 1:02.103 · ±23.4 · ↘0.96R8 25g · 1:04.448 · ±24.3 · ↘1.04R9 25g · 1:02.772 · ±24.6 · ↘1.17R10 26g · 1:02.671 · ±23.6 · ↘1.10R11 22g · 1:01.230 · ±25.6 · ↘1.38R12 28g · 1:04.012 · ±22.8 · ↘0.83R13 26g · 1:02.984 · ±23.6 · ↘1.06R14 17g · 1:02.652 · ±29.0 · ↘2.12R15 37g · 1:01.419 · ±19.8 · ↘0.51R16 36g · 1:02.807 · ±20.4 · ↘0.54R17 12g · 1:01.422 · ±33.7 · ↘4.72 | |||||||
| 25 | 22 | TEAM PASTAGA | 425 | 59.527 | 1:02.383 +2.0 | ±32.6s | #25 |
R1 4g · 1:03.892 · ±0.2 · →0.04R2 27g · 1:01.064 · ±23.1 · ↘0.98R3 29g · 1:03.422 · ±22.2 · ↘0.85R4 1g · 3:35.962 · ±0.0 · →0.00R5 16g · 1:03.775 · ±97.6 · ↘7.72R6 53g · 1:01.143 · ±23.3 · ↘0.32R7 27g · 1:03.508 · ±23.6 · ↘0.90R8 8g · 1:04.556 · ±62.8 · ↗3.33R9 38g · 1:02.937 · ±31.2 · ↘0.85R10 35g · 1:00.758 · ±20.5 · ↘0.56R11 21g · 1:04.087 · ±25.9 · ↘1.42R12 27g · 1:03.864 · ±23.4 · ↘1.01R13 25g · 1:02.330 · ±24.0 · ↘1.13R14 5g · 1:01.777 · ±48.9 · ↘24.44R15 51g · 1:00.711 · ±17.0 · ↘0.28R16 44g · 1:02.075 · ±18.2 · ↘0.36R17 14g · 1:02.640 · ±31.5 · ↘2.95 | |||||||
| 26 | 24 | (E) BRIGNOLES TRANSACTIONS | 438 | 1:00.893 | 1:02.364 +2.0 | ±23.8s | #24 ▲2 |
R1 30g · 1:03.040 · ±21.9 · ↘0.80R2 15g · 1:02.265 · ±30.9 · ↘3.14R3 19g · 1:02.991 · ±27.7 · ↘1.72R4 2g · 2:04.578 · ±61.1 · →0.00R5 19g · 1:03.079 · ±27.3 · ↘1.72R6 29g · 1:02.124 · ±22.6 · ↘0.81R7 22g · 1:02.388 · ±25.6 · ↘1.49R8 20g · 1:02.973 · ±27.4 · ↘1.79R9 20g · 1:02.171 · ±27.0 · ↘1.79R10 22g · 1:02.386 · ±25.4 · ↘1.36R11 25g · 1:02.238 · ±24.1 · ↘1.16R12 34g · 1:02.156 · ±21.2 · ↘0.60R13 55g · 1:01.324 · ±16.3 · ↘0.23R14 38g · 1:02.455 · ±19.6 · ↘0.49R15 47g · 1:01.592 · ±17.7 · ↘0.32R16 16g · 1:02.680 · ±29.9 · ↘2.79R17 25g · 1:02.902 · ±24.2 · ↘1.04 | |||||||
| 27 | 25 | (E) DOMAINE DE LA CITERNE | 420 | 1:00.571 | 1:02.912 +2.5 | ±46.4s | #27 |
R1 30g · 1:01.474 · ±22.1 · ↘0.77R2 16g · 1:03.633 · ±30.2 · ↘2.75R3 28g · 1:05.763 · ±22.7 · ↘0.82R4 2g · 2:05.533 · ±60.4 · →0.00R5 31g · 1:02.227 · ±21.8 · ↘0.69R6 15g · 1:03.356 · ±30.5 · ↘2.67R7 17g · 1:03.010 · ±192.5 · ↘16.05R8 24g · 1:06.703 · ±24.7 · ↘1.07R9 40g · 1:02.162 · ±23.4 · ↘0.55R10 45g · 1:03.788 · ±18.3 · ↘0.36R11 38g · 1:01.263 · ±19.5 · ↘0.50R12 37g · 1:03.369 · ±20.4 · ↘0.49R13 25g · 1:01.519 · ±24.1 · ↘1.08R14 17g · 1:04.599 · ±28.7 · ↘2.30R15 17g · 1:01.355 · ±29.1 · ↘2.24R16 21g · 1:01.076 · ±26.1 · ↘1.59R17 17g · 1:03.881 · ±29.1 · ↘2.46 | |||||||
Ritmo reale = classifica per giro mediano (senza posizione in pista). ▲ = più veloce del piazzamento. Per stint: giri · ritmo mediano · ±costanza · ↗/↘ degrado (s/giro).
Proiezione d'arrivoPodio previsto : 1/3
All{pct}% di gara (~{min} min alla fine), il motore proiettava questo ordine dal ritmo reale e dalle soste rimanenti:
| Proiettato | Team | Distacco proiettato | Arrivo reale |
|---|---|---|---|
| 1 | PFV #3 | — | P1 ✓ |
| 2 | ESOTEAM #1 | +3:57 | P3 (+1) |
| 3 | GAM'IT RACING #4 | +3:59 | P2 (-1) |
| 4 | SCUDERIA VAROISE 1 #2 | +5:08 | P11 (+7) |
| 5 | PRV #5 | +5:12 | P4 (-1) |
| 6 | APEX VAROIS BY SV #17 | +5:18 | P7 (+1) |
| 7 | SYNERGIE 7 #7 | +6:01 | P5 (-2) |
| 8 | SRV MOTORSPORT #11 | +6:02 | P6 (-2) |
| 9 | PACIFIC RACING #14 | +7:04 | P8 (-1) |
| 10 | GAM'IT RACING SPORT #12 | +8:13 | P13 (+3) |
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Passa a Pro →Classifica finale
| Pos. | Δ | Kart | Pilota | Naz. | S1 | S2 | S3 | Ultimo giro | Miglior giro | Distacco | Intervallo | Giri |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲5 | 3 | PFV | 1:02.346 | 59.128 | Tour 679 | 456 | |||||
| 2 | – | 4 | GAM'IT RACING | 1:00.666 | 58.998 | 454 | ||||||
| 3 | – | 1 | ESOTEAM | 1:00.566 | 58.762 | 24.857 | 26.085 | 456 | ||||
| 4 | ▼3 | 5 | PRV | 1:00.050 | 59.022 | 42.254 | 17.397 | 453 | ||||
| 5 | ▲3 | 7 | SYNERGIE 7 | 1:00.168 | 59.020 | 6 Tours | 6 Tours | 451 | ||||
| 6 | ▲5 | 11 | SRV MOTORSPORT | 1:00.572 | 58.872 | 5.885 | 5.885 | 453 | ||||
| 7 | ▼3 | 17 | APEX VAROIS BY SV | 1:01.270 | 59.119 | 7 Tours | 1 Tour | 451 | ||||
| 8 | ▼3 | 14 | PACIFIC RACING | 1:01.063 | 59.319 | 1.942 | 1.942 | 450 | ||||
| 9 | ▼2 | 6 | SCK | 1:01.712 | 58.852 | 8 Tours | 1 Tour | 452 | ||||
| 10 | ▲2 | 10 | KR KING RACING SCK BY CLARTE | 1:00.683 | 58.937 | 10 Tours | 2 Tours | 451 | ||||
| 11 | ▼2 | 2 | SCUDERIA VAROISE 1 | 1:01.047 | 59.411 | 11 Tours | 1 Tour | 447 | ||||
| 12 | ▼2 | 15 | GAM'IT RACING ASSOCIATION | 1:00.775 | 59.188 | 28.293 | 28.293 | 449 | ||||
| 13 | ▲5 | 12 | GAM'IT RACING SPORT | 1:00.990 | 59.173 | 35.442 | 7.149 | 454 | ||||
| 14 | ▼1 | 19 | ASMS BY SV3 | 1:01.037 | 59.340 | 14 Tours | 3 Tours | 447 | ||||
| 15 | ▲1 | 20 | GAM'IT RIVIERA RACING | 1:00.830 | 59.944 | 18 Tours | 4 Tours | 445 | ||||
| 16 | ▲1 | 21 | 100 NOM | 1:01.966 | 59.659 | 25.144 | 25.144 | 447 | ||||
| 17 | ▲2 | 9 | SYNERGIE 9 | 1:01.439 | 1:00.247 | 20 Tours | 2 Tours | 445 | ||||
| 18 | ▼3 | 8 | SYNERGIE 8 | 1:01.341 | 59.574 | 21 Tours | 1 Tour | 443 | ||||
| 19 | ▼5 | 23 | (E) HARROCH REAL ESTATE MONACO | 1:01.587 | 1:00.207 | 23 Tours | 2 Tours | 441 | ||||
| 20 | ▲5 | 16 | PACIFIC ASSOCIATION | 1:00.564 | 1:00.013 | 24 Tours | 1 Tour | 443 | ||||
| 21 | ▼1 | 18 | COUSINS RACING TEAM | 1:00.969 | 1:00.459 | 35.620 | 35.620 | 441 | ||||
| 22 | ▼1 | 28 | LES BLEUS BITE | 1:01.263 | 1:00.113 | 29 Tours | 5 Tours | 436 | ||||
| 23 | ▼1 | 26 | KART'JACKING | 1:01.257 | 1:00.514 | 19.307 | 19.307 | 438 | ||||
| 24 | ▼1 | 27 | LOS GRINGOS LOCOS | 1:01.055 | 1:00.287 | 31 Tours | 2 Tours | 437 | ||||
| 25 | ▼1 | 22 | TEAM PASTAGA | 1:03.047 | 59.527 | 2.566 | 2.566 | 425 | ||||
| 26 | – | 24 | (E) BRIGNOLES TRANSACTIONS | 1:02.632 | 1:00.893 | 37 Tours | 6 Tours | 438 | ||||
| 27 | – | 25 | (E) DOMAINE DE LA CITERNE | 1:02.871 | 1:00.571 | 39 Tours | 2 Tours | 420 | ||||
| 28 | – | 13 | TEST BKL |