Qui a remporté la course d'endurance de 12 heures à Brignoles Karting Loisir le 17 octobre 2026 ?

L'équipe PFV (kart n°3) a remporté la course du 17 octobre 2026 sur le circuit de Brignoles Karting Loisir, en bouclant 456 tours en 496 minutes de course.

Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?

Le meilleur tour de la course d'endurance du 17 octobre 2026 à Brignoles Karting Loisir a été réalisé par ESOTEAM (kart n°1) en 58 s 762.

Combien d'équipes participaient à la 12H de Brignoles Karting Loisir ?

28 équipes étaient au départ de la course d'endurance de 12 heures du 17 octobre 2026 sur le circuit de Brignoles Karting Loisir (987 m, RN 7 Brignoles).

Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur et la meilleure régularité lors de la 12H de Brignoles le 17 octobre 2026 ?

PFV a dominé ces deux indicateurs lors de la course du 17 octobre 2026 à Brignoles Karting Loisir, avec un rythme médian de 1 min 00 s 372 et un écart-type de régularité de seulement 0,3 s.

Quel écart séparait les trois premières équipes à l'arrivée de la 12H de Brignoles 2026 ?

À l'arrivée le 17 octobre 2026, PFV et ESOTEAM totalisaient 456 tours (écart de 24 s 857), tandis que GAM'IT RACING comptait 454 tours, à 2 tours du vainqueur.

Quelle équipe a le plus bénéficié de sa stratégie d'arrêts lors de la 12H de Brignoles Karting Loisir le 17 octobre 2026 ?

APEX VAROIS BY SV a terminé 7e alors que son rythme pur la situait au 12e rang, ce qui témoigne d'une stratégie d'arrêts au stand efficace lors de la course du 17 octobre 2026 à Brignoles.

LES 12H DE BRIGNOLES 2026 · COURSE 12H Course⏱ 8h17

BRIGNOLES KARTING LOISIR

BRIGNOLES KARTING LOISIR (987m) — 17/10/2026 13:57:03 — 28 pilotes

📍 Fiche du circuit 🏎️ Rouler sur ce circuit en 3D

Vainqueur: PFV (#3)
Meilleur tour: 58.762 — ESOTEAM
Équipes: 28
Durée: 8h16
Arrêts (vainqueur): 19

12H de Brignoles Karting Loisir : PFV s'impose au bout de 456 tours

Le 17 octobre 2026, le circuit de Brignoles Karting Loisir (987 m, RN 7 Brignoles) accueillait sa course d'endurance de 12 heures, soit 496 minutes de course disputées par 28 équipes partantes. Une épreuve dense, marquée par des écarts très serrés aux premières positions et des stratégies d'arrêts au stand contrastées tout au long de la journée.

PFV (kart n°3) s'impose à l'issue de la course avec 456 tours parcourus, devançant GAM'IT RACING (kart n°4) de seulement 2 tours au classement général. Le podium est complété par ESOTEAM (kart n°1), également crédité de 456 tours mais relégué à 24 s 857 au temps. Derrière, PRV (kart n°5) termine 4e à 42 s 254, SYNERGIE 7 (kart n°7) 5e à 6 tours et SRV MOTORSPORT (kart n°11) 6e à 5 s 885 de la 5e place. Les trois équipes du podium ont toutes effectué 19 passages au stand.

Le meilleur tour de la course a été signé par ESOTEAM en 58 s 762, la performance brute la plus rapide de la journée sur ce circuit de 987 mètres.

À l'analyse des rythmes purs, PFV se distingue doublement : l'équipe affiche à la fois le meilleur rythme médian hors arrêts (1 min 00 s 372) et la meilleure régularité de la course, avec un écart-type de seulement 0,3 s sur l'ensemble de ses relais. Douze relais majoritairement stables, sans dégradation notable, illustrent une gestion exemplaire de l'effort sur la durée. C'est cette constance qui a fait la différence face à des concurrentes au rythme comparable.

ESOTEAM signe le 2e meilleur rythme pur (1 min 00 s 395) et GAM'IT RACING le 3e (1 min 00 s 407), confirmant que les trois premières équipes au classement général sont également les trois plus rapides en rythme réel — une cohérence rare sur une telle distance.

À noter, KR KING RACING SCK BY CLARTE (kart n°10) présente le 5e meilleur rythme pur (1 min 00 s 860) malgré une 10e place finale, pénalisée par 21 passages au stand contre 19 pour les équipes de tête. À l'inverse, APEX VAROIS BY SV (kart n°17) termine 7e avec seulement le 12e rythme pur : une stratégie d'arrêts bien conduite lui a permis de grappiller plusieurs positions. SYNERGIE 7 a quant à elle subi la plus forte dégradation de rythme observée au cours d'un relais, avec une perte de 0,23 s au tour sur son 7e relais.

À retenir pour les équipes : sur la 12H de Brignoles, la victoire de PFV démontre que la régularité prime sur la vitesse pure. Un écart-type de 0,3 s sur l'ensemble de la course, combiné au meilleur rythme médian et à une gestion rigoureuse des 19 passages au stand, s'est révélé plus décisif que le meilleur tour absolu. Les équipes visant le podium devront soigner la consistance de chaque relais autant que la performance brute.

Questions fréquentes

Qui a remporté la course d'endurance de 12 heures à Brignoles Karting Loisir le 17 octobre 2026 ?: L'équipe PFV (kart n°3) a remporté la course du 17 octobre 2026 sur le circuit de Brignoles Karting Loisir, en bouclant 456 tours en 496 minutes de course.
Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?: Le meilleur tour de la course d'endurance du 17 octobre 2026 à Brignoles Karting Loisir a été réalisé par ESOTEAM (kart n°1) en 58 s 762.
Combien d'équipes participaient à la 12H de Brignoles Karting Loisir ?: 28 équipes étaient au départ de la course d'endurance de 12 heures du 17 octobre 2026 sur le circuit de Brignoles Karting Loisir (987 m, RN 7 Brignoles).
Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur et la meilleure régularité lors de la 12H de Brignoles le 17 octobre 2026 ?: PFV a dominé ces deux indicateurs lors de la course du 17 octobre 2026 à Brignoles Karting Loisir, avec un rythme médian de 1 min 00 s 372 et un écart-type de régularité de seulement 0,3 s.
Quel écart séparait les trois premières équipes à l'arrivée de la 12H de Brignoles 2026 ?: À l'arrivée le 17 octobre 2026, PFV et ESOTEAM totalisaient 456 tours (écart de 24 s 857), tandis que GAM'IT RACING comptait 454 tours, à 2 tours du vainqueur.
Quelle équipe a le plus bénéficié de sa stratégie d'arrêts lors de la 12H de Brignoles Karting Loisir le 17 octobre 2026 ?: APEX VAROIS BY SV a terminé 7e alors que son rythme pur la situait au 12e rang, ce qui témoigne d'une stratégie d'arrêts au stand efficace lors de la course du 17 octobre 2026 à Brignoles.

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Analyse de course

Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas

Clt	#	Équipe	Tours	Meilleur	Rythme médian	Régularité	Rythme réel
1	3	PFV	456	59.128	1:00.383	±20.2s	#1
	R1 33t · 1:00.460 · ±0.2 · →0.00R2 10t · 1:00.553 · ±36.1 · ↘5.11R3 1t · 3:01.449 · ±0.0 · →0.00R4 57t · 1:00.439 · ±15.9 · ↘0.23R5 57t · 1:00.373 · ±15.8 · ↘0.21R6 3t · 1:02.030 · ±57.2 · ↗0.79R7 11t · 1:00.827 · ±34.8 · ↘4.45R8 53t · 1:00.330 · ±16.5 · ↘0.25R9 51t · 1:00.065 · ±16.9 · ↘0.27R10 48t · 1:00.349 · ±17.3 · ↘0.30R11 48t · 1:00.449 · ±17.3 · ↘0.30R12 26t · 1:00.659 · ±23.3 · ↘1.06R13 45t · 59.951 · ±18.0 · ↘0.34R14 13t · 1:00.229 · ±32.5 · ↘3.27
2	4	GAM'IT RACING	454	58.998	1:00.421	±21.0s	#3
	R1 24t · 1:00.388 · ±0.1 · →0.00R2 4t · 1:01.220 · ±52.4 · ↘11.95R3 10t · 1:00.407 · ±36.2 · ↘5.18R4 4t · 1:00.897 · ±52.3 · ↘36.27R5 52t · 1:00.660 · ±16.7 · ↘0.26R6 48t · 1:00.496 · ±17.3 · ↘0.30R7 16t · 1:01.013 · ±29.1 · ↘2.30R8 50t · 1:00.162 · ±16.9 · ↘0.28R9 8t · 1:00.782 · ±40.2 · ↘7.19R10 24t · 1:00.481 · ±24.2 · ↘1.21R11 35t · 1:00.305 · ±20.2 · ↘0.55R12 45t · 1:00.159 · ±17.7 · ↘0.34R13 44t · 1:00.439 · ±18.0 · ↘0.36R14 32t · 1:00.766 · ±21.2 · ↘0.66R15 58t · 1:00.028 · ±15.8 · ↘0.21
3	1	ESOTEAM	456	58.762	1:00.405	±20.9s	#2 ▲1
	R1 1t · 1:00.370 · ±0.0 · →0.00R2 36t · 1:00.561 · ±19.9 · ↘0.52R3 8t · 1:00.136 · ±39.9 · ↘10.06R4 1t · 3:01.308 · ±0.0 · →0.00R5 56t · 1:00.395 · ±16.0 · ↘0.23R6 7t · 1:00.865 · ±42.3 · ↘8.59R7 5t · 1:01.319 · ±48.3 · ↘11.94R8 15t · 1:01.138 · ±30.1 · ↘2.60R9 59t · 1:00.218 · ±15.7 · ↘0.21R10 24t · 1:00.619 · ±24.2 · ↘1.21R11 51t · 1:00.278 · ±16.8 · ↘0.28R12 58t · 1:00.457 · ±15.8 · ↘0.20R13 26t · 1:00.600 · ±23.3 · ↘1.06R14 58t · 1:00.131 · ±15.8 · ↘0.21R15 51t · 1:00.405 · ±16.8 · ↘0.27
4	5	PRV	453	59.022	1:00.439 +0.1	±21.7s	#4
	R1 22t · 1:00.737 · ±0.2 · →0.00R2 8t · 1:01.169 · ±39.7 · ↘7.14R3 9t · 1:00.779 · ±38.3 · ↘6.15R4 2t · 3:02.146 · ±0.4 · →0.00R5 60t · 1:00.380 · ±15.4 · ↘0.20R6 56t · 1:00.422 · ±16.1 · ↘0.23R7 58t · 1:00.308 · ±15.7 · ↘0.21R8 43t · 1:00.667 · ±18.3 · ↘0.37R9 59t · 1:00.379 · ±15.6 · ↘0.21R10 2t · 2:01.571 · ±60.9 · →0.00R11 3t · 1:01.889 · ±57.3 · ↘60.66R12 2t · 2:01.943 · ±60.3 · →0.00R13 48t · 1:00.516 · ±17.3 · ↘0.30R14 59t · 1:00.107 · ±15.6 · ↘0.20R15 22t · 1:00.276 · ±25.4 · ↘1.47
5	7	SYNERGIE 7	451	59.020	1:00.935 +0.6	±20.5s	#6
	R1 5t · 1:01.896 · ±0.1 · →0.02R2 28t · 1:00.722 · ±22.6 · ↘0.91R3 1t · 1:00.738 · ±0.0 · →0.00R4 57t · 1:00.625 · ±22.3 · ↘0.43R5 25t · 1:01.676 · ±24.0 · ↘1.02R6 13t · 1:01.338 · ±32.6 · ↘4.05R7 18t · 1:01.272 · ±28.0 · ↘1.90R8 11t · 1:02.490 · ±34.5 · ↘5.28R9 46t · 1:00.495 · ±17.8 · ↘0.34R10 57t · 1:01.443 · ±16.1 · ↘0.22R11 55t · 1:01.215 · ±16.5 · ↘0.24R12 60t · 1:00.101 · ±15.7 · ↘0.21R13 29t · 1:01.519 · ±22.4 · ↘0.86R14 46t · 1:00.023 · ±17.8 · ↘0.32
6	11	SRV MOTORSPORT	453	58.872	1:00.989 +0.6	±19.5s	#8
	R1 14t · 1:01.546 · ±0.3 · →0.01R2 32t · 1:01.059 · ±21.1 · ↘0.66R3 42t · 1:01.352 · ±18.5 · ↘0.38R4 56t · 1:00.958 · ±16.1 · ↘0.22R5 34t · 1:01.296 · ±20.5 · ↘0.62R6 56t · 1:01.011 · ±16.2 · ↘0.23R7 4t · 1:02.156 · ±52.7 · ↘11.74R8 54t · 1:00.648 · ±16.4 · ↘0.25R9 5t · 1:01.443 · ±48.3 · ↘11.86R10 52t · 1:00.552 · ±16.6 · ↘0.27R11 29t · 1:01.109 · ±22.3 · ↘0.79R12 35t · 1:01.083 · ±20.3 · ↘0.56R13 40t · 1:00.357 · ±18.9 · ↘0.44
7	17	APEX VAROIS BY SV	451	59.119	1:01.127 +0.7	±21.3s	#12
	R1 20t · 1:01.077 · ±26.5 · ↘1.55R2 11t · 1:01.252 · ±35.3 · ↘5.63R3 2t · 2:01.454 · ±60.4 · →0.00R4 56t · 1:00.955 · ±16.2 · ↘0.23R5 56t · 1:01.192 · ±16.3 · ↘0.24R6 54t · 1:01.121 · ±16.5 · ↘0.25R7 54t · 1:00.882 · ±16.5 · ↘0.25R8 6t · 1:01.963 · ±46.0 · ↘17.81R9 14t · 1:02.165 · ±31.6 · ↘3.52R10 46t · 1:01.352 · ±18.0 · ↘0.33R11 55t · 1:00.730 · ±16.3 · ↘0.23R12 32t · 1:01.315 · ±21.2 · ↘0.65R13 28t · 1:01.166 · ±22.7 · ↘0.84R14 17t · 1:01.270 · ±28.8 · ↘2.42
8	14	PACIFIC RACING	450	59.319	1:00.998 +0.6	±21.2s	#11
	R1 32t · 1:00.767 · ±0.2 · →0.00R2 2t · 2:01.830 · ±60.7 · →0.00R3 1t · 3:02.997 · ±0.0 · →0.00R4 57t · 1:01.137 · ±22.4 · ↘0.44R5 2t · 2:03.218 · ±61.8 · →0.00R6 49t · 1:00.938 · ±17.1 · ↘0.30R7 55t · 1:00.953 · ±16.2 · ↘0.23R8 58t · 1:01.321 · ±16.0 · ↘0.22R9 17t · 1:01.535 · ±28.8 · ↘2.11R10 39t · 1:00.514 · ±19.3 · ↘0.45R11 50t · 1:00.978 · ±17.2 · ↘0.29R12 32t · 1:01.530 · ±21.4 · ↘0.67R13 41t · 1:00.507 · ±19.0 · ↘0.44R14 15t · 1:00.915 · ±30.4 · ↘2.63
9	6	SCK	452	58.852	1:01.237 +0.9	±20.8s	#13
	R1 10t · 1:01.627 · ±0.4 · →0.01R2 28t · 1:01.713 · ±22.7 · ↘0.84R3 9t · 1:00.562 · ±38.4 · ↘6.22R4 48t · 1:00.800 · ±17.3 · ↘0.31R5 39t · 1:01.707 · ±19.3 · ↘0.45R6 16t · 1:01.624 · ±29.7 · ↘2.36R7 57t · 1:00.810 · ±16.0 · ↘0.22R8 21t · 1:01.962 · ±28.4 · ↘1.54R9 35t · 1:01.727 · ±22.2 · ↘0.62R10 10t · 1:00.752 · ±37.1 · ↘6.82R11 35t · 1:00.865 · ±20.2 · ↘0.59R12 52t · 1:01.454 · ±16.8 · ↘0.27R13 44t · 1:00.327 · ±18.3 · ↘0.38R14 48t · 1:01.563 · ±17.5 · ↘0.31
10	10	KR KING RACING SCK BY CLARTE	451	58.937	1:00.877 +0.5	±21.3s	#5 ▲5
	R1 50t · 1:00.873 · ±0.2 · →0.00R2 56t · 1:00.642 · ±22.7 · ↘0.46R3 7t · 1:02.088 · ±42.6 · ↘13.05R4 45t · 1:01.441 · ±18.0 · ↘0.34R5 55t · 1:00.795 · ±16.5 · ↘0.25R6 25t · 1:00.628 · ±24.0 · ↘1.15R7 30t · 1:01.004 · ±22.2 · ↘0.82R8 4t · 1:02.747 · ±52.6 · ↘11.65R9 13t · 1:02.175 · ±32.6 · ↘3.39R10 41t · 1:01.442 · ±19.0 · ↘0.41R11 57t · 1:00.426 · ±16.1 · ↘0.22R12 33t · 1:00.861 · ±21.1 · ↘0.63R13 21t · 1:00.635 · ±25.9 · ↘1.45R14 14t · 1:00.754 · ±31.6 · ↘2.97
11	2	SCUDERIA VAROISE 1	447	59.411	1:00.980 +0.6	±22.0s	#7 ▲4
	R1 10t · 1:01.409 · ±0.3 · →0.05R2 16t · 1:01.413 · ±29.9 · ↘2.38R3 19t · 1:01.591 · ±27.3 · ↘1.72R4 38t · 1:01.490 · ±19.3 · ↘0.46R5 59t · 1:00.593 · ±15.8 · ↘0.20R6 7t · 1:01.841 · ±42.2 · ↘12.97R7 48t · 1:01.013 · ±17.5 · ↘0.32R8 47t · 1:00.990 · ±17.7 · ↘0.32R9 31t · 1:01.501 · ±21.9 · ↘0.71R10 58t · 1:00.686 · ±15.9 · ↘0.23R11 38t · 1:00.558 · ±19.5 · ↘0.51R12 11t · 1:01.288 · ±35.2 · ↘4.32R13 10t · 1:01.647 · ±36.8 · ↘6.77R14 40t · 1:00.509 · ±19.1 · ↘0.43R15 2t · 2:01.290 · ±60.9 · →0.00R16 13t · 1:01.047 · ±32.5 · ↘4.03
12	15	GAM'IT RACING ASSOCIATION	449	59.188	1:00.994 +0.6	±22.8s	#10 ▲2
	R1 29t · 1:01.089 · ±22.4 · ↘0.85R2 12t · 1:00.809 · ±34.1 · ↘4.76R3 3t · 1:01.134 · ±57.4 · →0.12R4 29t · 1:01.653 · ±22.7 · ↘0.87R5 56t · 1:00.918 · ±16.4 · ↘0.23R6 41t · 1:01.132 · ±18.8 · ↘0.41R7 6t · 1:01.771 · ±45.4 · ↘10.43R8 55t · 1:00.728 · ±16.4 · ↘0.24R9 48t · 1:00.783 · ±17.5 · ↘0.30R10 24t · 1:01.330 · ±24.6 · ↘1.15R11 47t · 1:01.371 · ±24.8 · ↘0.65R12 4t · 1:02.300 · ±52.4 · ↘11.84R13 22t · 1:00.833 · ±25.5 · ↘1.33R14 58t · 1:00.497 · ±16.0 · ↘0.22R15 15t · 1:00.775 · ±30.3 · ↘3.05
13	12	GAM'IT RACING SPORT	454	59.173	1:00.992 +0.6	±20.4s	#9 ▲4
	R1 3t · 1:00.842 · ±0.7 · ↗0.85R2 57t · 1:01.810 · ±16.1 · ↘0.22R3 55t · 1:00.800 · ±16.2 · ↘0.23R4 4t · 1:02.094 · ±52.8 · ↘11.76R5 51t · 1:01.117 · ±16.7 · ↘0.27R6 50t · 1:00.677 · ±17.3 · ↘0.29R7 49t · 1:01.114 · ±17.4 · ↘0.31R8 41t · 1:01.024 · ±18.8 · ↘0.40R9 53t · 1:01.243 · ±16.6 · ↘0.26R10 53t · 1:00.205 · ±16.7 · ↘0.27R11 2t · 3:03.534 · ±0.1 · →0.00R12 1t · 1:02.704 · ±0.0 · →0.00R13 35t · 1:00.656 · ±28.1 · ↘1.11
14	19	ASMS BY SV3	447	59.340	1:01.362 +1.0	±21.4s	#15
	R1 2t · 1:00.826 · ±0.1 · →0.00R2 31t · 1:01.402 · ±21.6 · ↘0.68R3 43t · 1:01.394 · ±18.3 · ↘0.39R4 24t · 1:01.041 · ±24.6 · ↘1.16R5 30t · 1:01.038 · ±21.9 · ↘0.74R6 36t · 1:01.291 · ±20.1 · ↘0.52R7 8t · 1:02.262 · ±40.1 · ↘10.11R8 40t · 1:01.605 · ±19.1 · ↘0.43R9 41t · 1:01.023 · ±18.9 · ↘0.42R10 26t · 1:01.532 · ±23.7 · ↘0.98R11 36t · 1:01.397 · ±20.1 · ↘0.53R12 44t · 1:01.308 · ±18.5 · ↘0.37R13 30t · 1:01.855 · ±22.1 · ↘0.76R14 28t · 1:01.298 · ±22.8 · ↘0.87R15 28t · 1:01.171 · ±22.9 · ↘0.84
15	20	GAM'IT RIVIERA RACING	445	59.944	1:01.465 +1.1	±21.7s	#16
	R1 18t · 1:01.059 · ±0.2 · →0.01R2 22t · 1:02.712 · ±25.7 · ↘1.35R3 30t · 1:02.145 · ±22.2 · ↘0.76R4 8t · 1:01.780 · ±41.1 · ↘10.40R5 48t · 1:01.352 · ±17.6 · ↘0.30R6 40t · 1:01.297 · ±19.4 · ↘0.44R7 9t · 1:01.238 · ±38.7 · ↘8.27R8 36t · 1:02.837 · ±20.2 · ↘0.57R9 29t · 1:01.911 · ±22.7 · ↘0.80R10 42t · 1:01.542 · ±19.0 · ↘0.44R11 59t · 1:00.837 · ±22.6 · ↘0.42R12 16t · 1:02.701 · ±30.3 · ↘2.79R13 28t · 1:02.064 · ±22.9 · ↘0.87R14 60t · 1:00.861 · ±15.9 · ↘0.20
16	21	100 NOM	447	59.659	1:01.704 +1.3	±21.5s	#20
	R1 3t · 1:02.279 · ±0.7 · ↗0.83R2 27t · 1:02.099 · ±23.1 · ↘0.91R3 30t · 1:01.690 · ±22.0 · ↘0.73R4 35t · 1:01.351 · ±20.5 · ↘0.55R5 33t · 1:01.966 · ±21.0 · ↘0.61R6 32t · 1:02.202 · ±21.5 · ↘0.71R7 33t · 1:01.321 · ±21.1 · ↘0.66R8 33t · 1:01.668 · ±21.1 · ↘0.62R9 45t · 1:00.877 · ±18.4 · ↘0.35R10 41t · 1:01.945 · ±19.1 · ↘0.41R11 46t · 1:01.916 · ±18.1 · ↘0.34R12 44t · 1:01.389 · ±18.5 · ↘0.37R13 16t · 1:01.212 · ±40.9 · ↘5.11R14 29t · 1:01.993 · ±22.8 · ↘0.87
17	9	SYNERGIE 9	445	1:00.247	1:01.741 +1.4	±21.7s	#21
	R1 24t · 1:01.548 · ±0.3 · →0.01R2 13t · 1:01.756 · ±32.8 · ↘3.41R3 31t · 1:02.364 · ±21.9 · ↘0.70R4 40t · 1:01.536 · ±19.3 · ↘0.45R5 31t · 1:01.918 · ±21.8 · ↘0.69R6 40t · 1:01.359 · ±19.5 · ↘0.47R7 34t · 1:02.367 · ±21.0 · ↘0.57R8 42t · 1:01.770 · ±18.9 · ↘0.40R9 38t · 1:01.642 · ±19.8 · ↘0.48R10 30t · 1:01.466 · ±22.1 · ↘0.80R11 20t · 1:02.739 · ±27.2 · ↘1.60R12 26t · 1:01.727 · ±24.0 · ↘1.00R13 37t · 1:01.660 · ±20.3 · ↘0.50R14 22t · 1:01.636 · ±26.2 · ↘1.38R15 17t · 1:01.353 · ±29.6 · ↘2.48
18	8	SYNERGIE 8	443	59.574	1:01.490 +1.1	±23.0s	#17 ▲1
	R1 32t · 1:00.837 · ±0.2 · →0.00R2 14t · 1:01.693 · ±31.6 · ↘2.90R3 10t · 1:02.674 · ±37.6 · ↘5.31R4 89t · 1:01.425 · ±18.7 · →0.11R5 33t · 1:02.209 · ±21.2 · ↘0.67R6 30t · 1:01.547 · ±21.8 · ↘0.79R7 43t · 1:01.368 · ±18.4 · ↘0.38R8 39t · 1:01.598 · ±19.6 · ↘0.46R9 26t · 1:01.620 · ±23.4 · ↘1.05R10 21t · 1:01.425 · ±26.1 · ↘1.60R11 5t · 1:01.816 · ±49.0 · ↘12.01R12 18t · 1:01.495 · ±28.3 · ↘2.18R13 31t · 1:01.460 · ±21.8 · ↘0.71R14 10t · 1:02.112 · ±36.7 · ↘5.17R15 24t · 1:01.647 · ±24.4 · ↘1.12R16 18t · 1:01.339 · ±28.2 · ↘2.17
19	23	(E) HARROCH REAL ESTATE MONACO	441	1:00.207	1:01.642 +1.3	±23.6s	#18 ▲1
	R1 32t · 1:01.877 · ±21.3 · ↘0.65R2 10t · 1:02.951 · ±36.7 · ↘5.12R3 52t · 1:01.519 · ±16.6 · ↘0.26R4 34t · 1:01.625 · ±20.7 · ↘0.58R5 8t · 1:02.797 · ±40.2 · ↘10.19R6 57t · 1:01.331 · ±16.1 · ↘0.22R7 1t · 3:03.724 · ±0.0 · →0.00R8 27t · 1:02.797 · ±23.1 · ↘0.91R9 56t · 1:01.578 · ±16.3 · ↘0.23R10 31t · 1:01.395 · ±21.5 · ↘0.69R11 18t · 1:01.897 · ±27.8 · ↘2.12R12 54t · 1:01.409 · ±16.5 · ↘0.24R13 10t · 1:02.489 · ±36.7 · ↘5.16R14 8t · 1:02.834 · ±40.4 · ↘7.14R15 4t · 1:02.224 · ±53.3 · ↘37.04R16 19t · 1:01.642 · ±27.0 · ↘1.70R17 20t · 1:01.728 · ±26.7 · ↘1.58
20	16	PACIFIC ASSOCIATION	443	1:00.013	1:01.670 +1.3	±22.8s	#19 ▲1
	R1 29t · 1:03.192 · ±22.1 · ↘0.83R2 40t · 1:01.790 · ±19.1 · ↘0.42R3 29t · 1:02.067 · ±22.5 · ↘0.78R4 23t · 1:01.432 · ±24.5 · ↘1.31R5 27t · 1:01.438 · ±23.1 · ↘0.92R6 21t · 1:01.633 · ±25.8 · ↘1.57R7 16t · 1:02.395 · ±29.5 · ↘2.28R8 32t · 1:01.641 · ±21.4 · ↘0.65R9 5t · 1:03.071 · ±48.6 · ↘24.38R10 20t · 1:02.151 · ±26.3 · ↘1.73R11 39t · 1:01.790 · ±19.2 · ↘0.47R12 38t · 1:01.395 · ±19.7 · ↘0.50R13 41t · 1:01.215 · ±18.7 · ↘0.41R14 27t · 1:01.754 · ±23.1 · ↘0.98R15 18t · 1:01.421 · ±28.1 · ↘1.91R16 38t · 1:00.703 · ±19.5 · ↘0.48
21	18	COUSINS RACING TEAM	441	1:00.459	1:01.338 +1.0	±23.2s	#14 ▲7
	R1 27t · 1:01.211 · ±0.2 · →0.00R2 17t · 1:02.201 · ±28.8 · ↘2.13R3 47t · 1:01.374 · ±17.8 · ↘0.33R4 20t · 1:03.791 · ±26.7 · ↘1.50R5 28t · 1:01.073 · ±22.9 · ↘0.88R6 22t · 1:02.303 · ±25.9 · ↘1.35R7 29t · 1:01.693 · ±22.7 · ↘0.82R8 19t · 1:04.368 · ±27.6 · ↘1.74R9 32t · 1:01.438 · ±21.6 · ↘0.68R10 15t · 1:02.560 · ±30.9 · ↘3.17R11 32t · 1:01.169 · ±21.6 · ↘0.71R12 13t · 1:03.982 · ±32.3 · ↘3.29R13 51t · 1:00.936 · ±17.1 · ↘0.29R14 12t · 1:02.909 · ±33.9 · ↘3.83R15 39t · 1:01.141 · ±19.7 · ↘0.49R16 6t · 1:01.257 · ±45.6 · ↘10.57R17 32t · 1:00.939 · ±21.4 · ↘0.66
22	28	LES BLEUS BITE	436	1:00.113	1:02.251 +1.9	±23.7s	#22
	R1 4t · 1:01.866 · ±0.1 · →0.03R2 38t · 1:02.037 · ±19.7 · ↘0.48R3 27t · 1:02.636 · ±23.6 · ↘0.99R4 35t · 1:01.722 · ±21.1 · ↘0.59R5 31t · 1:01.796 · ±22.2 · ↘0.79R6 30t · 1:02.195 · ±22.2 · ↘0.72R7 26t · 1:02.884 · ±24.5 · ↘1.09R8 27t · 1:02.733 · ±24.2 · ↘0.96R9 27t · 1:02.367 · ±23.8 · ↘0.93R10 17t · 1:02.978 · ±29.2 · ↘2.48R11 12t · 1:03.188 · ±34.6 · ↘3.84R12 30t · 1:02.286 · ±23.1 · ↘0.81R13 30t · 1:01.377 · ±22.7 · ↘0.82R14 26t · 1:01.944 · ±24.0 · ↘1.09R15 22t · 1:02.740 · ±26.3 · ↘1.47R16 24t · 1:02.500 · ±25.3 · ↘1.27R17 30t · 1:01.428 · ±22.7 · ↘0.79
23	26	KART'JACKING	438	1:00.514	1:02.293 +1.9	±23.4s	#23
	R1 3t · 1:01.876 · ±0.3 · ↗0.25R2 31t · 1:02.329 · ±21.5 · ↘0.75R3 28t · 1:02.642 · ±23.0 · ↘0.92R4 24t · 1:02.141 · ±25.0 · ↘1.16R5 29t · 1:01.826 · ±23.2 · ↘0.83R6 26t · 1:02.140 · ±23.7 · ↘0.96R7 30t · 1:02.278 · ±22.3 · ↘0.75R8 28t · 1:02.456 · ±23.6 · ↘0.94R9 30t · 1:01.836 · ±22.5 · ↘0.79R10 17t · 1:03.176 · ±29.3 · ↘2.43R11 27t · 1:02.692 · ±23.4 · ↘0.99R12 28t · 1:02.703 · ±23.5 · ↘0.86R13 37t · 1:01.322 · ±20.4 · ↘0.55R14 29t · 1:02.181 · ±22.5 · ↘0.77R15 21t · 1:02.617 · ±26.4 · ↘1.63R16 25t · 1:01.870 · ±24.9 · ↘1.12R17 25t · 1:01.666 · ±24.9 · ↘1.20
24	27	LOS GRINGOS LOCOS	437	1:00.287	1:02.574 +2.2	±23.1s	#26
	R1 17t · 1:02.577 · ±0.3 · →0.00R2 30t · 1:02.191 · ±22.0 · ↘0.77R3 26t · 1:01.064 · ±23.4 · ↘0.98R4 36t · 1:03.885 · ±20.1 · ↘0.50R5 24t · 1:02.347 · ±24.7 · ↘1.15R6 24t · 1:02.453 · ±24.5 · ↘1.15R7 26t · 1:02.103 · ±23.4 · ↘0.96R8 25t · 1:04.448 · ±24.3 · ↘1.04R9 25t · 1:02.772 · ±24.6 · ↘1.17R10 26t · 1:02.671 · ±23.6 · ↘1.10R11 22t · 1:01.230 · ±25.6 · ↘1.38R12 28t · 1:04.012 · ±22.8 · ↘0.83R13 26t · 1:02.984 · ±23.6 · ↘1.06R14 17t · 1:02.652 · ±29.0 · ↘2.12R15 37t · 1:01.419 · ±19.8 · ↘0.51R16 36t · 1:02.807 · ±20.4 · ↘0.54R17 12t · 1:01.422 · ±33.7 · ↘4.72
25	22	TEAM PASTAGA	425	59.527	1:02.383 +2.0	±32.6s	#25
	R1 4t · 1:03.892 · ±0.2 · →0.04R2 27t · 1:01.064 · ±23.1 · ↘0.98R3 29t · 1:03.422 · ±22.2 · ↘0.85R4 1t · 3:35.962 · ±0.0 · →0.00R5 16t · 1:03.775 · ±97.6 · ↘7.72R6 53t · 1:01.143 · ±23.3 · ↘0.32R7 27t · 1:03.508 · ±23.6 · ↘0.90R8 8t · 1:04.556 · ±62.8 · ↗3.33R9 38t · 1:02.937 · ±31.2 · ↘0.85R10 35t · 1:00.758 · ±20.5 · ↘0.56R11 21t · 1:04.087 · ±25.9 · ↘1.42R12 27t · 1:03.864 · ±23.4 · ↘1.01R13 25t · 1:02.330 · ±24.0 · ↘1.13R14 5t · 1:01.777 · ±48.9 · ↘24.44R15 51t · 1:00.711 · ±17.0 · ↘0.28R16 44t · 1:02.075 · ±18.2 · ↘0.36R17 14t · 1:02.640 · ±31.5 · ↘2.95
26	24	(E) BRIGNOLES TRANSACTIONS	438	1:00.893	1:02.364 +2.0	±23.8s	#24 ▲2
	R1 30t · 1:03.040 · ±21.9 · ↘0.80R2 15t · 1:02.265 · ±30.9 · ↘3.14R3 19t · 1:02.991 · ±27.7 · ↘1.72R4 2t · 2:04.578 · ±61.1 · →0.00R5 19t · 1:03.079 · ±27.3 · ↘1.72R6 29t · 1:02.124 · ±22.6 · ↘0.81R7 22t · 1:02.388 · ±25.6 · ↘1.49R8 20t · 1:02.973 · ±27.4 · ↘1.79R9 20t · 1:02.171 · ±27.0 · ↘1.79R10 22t · 1:02.386 · ±25.4 · ↘1.36R11 25t · 1:02.238 · ±24.1 · ↘1.16R12 34t · 1:02.156 · ±21.2 · ↘0.60R13 55t · 1:01.324 · ±16.3 · ↘0.23R14 38t · 1:02.455 · ±19.6 · ↘0.49R15 47t · 1:01.592 · ±17.7 · ↘0.32R16 16t · 1:02.680 · ±29.9 · ↘2.79R17 25t · 1:02.902 · ±24.2 · ↘1.04
27	25	(E) DOMAINE DE LA CITERNE	420	1:00.571	1:02.912 +2.5	±46.4s	#27
	R1 30t · 1:01.474 · ±22.1 · ↘0.77R2 16t · 1:03.633 · ±30.2 · ↘2.75R3 28t · 1:05.763 · ±22.7 · ↘0.82R4 2t · 2:05.533 · ±60.4 · →0.00R5 31t · 1:02.227 · ±21.8 · ↘0.69R6 15t · 1:03.356 · ±30.5 · ↘2.67R7 17t · 1:03.010 · ±192.5 · ↘16.05R8 24t · 1:06.703 · ±24.7 · ↘1.07R9 40t · 1:02.162 · ±23.4 · ↘0.55R10 45t · 1:03.788 · ±18.3 · ↘0.36R11 38t · 1:01.263 · ±19.5 · ↘0.50R12 37t · 1:03.369 · ±20.4 · ↘0.49R13 25t · 1:01.519 · ±24.1 · ↘1.08R14 17t · 1:04.599 · ±28.7 · ↘2.30R15 17t · 1:01.355 · ±29.1 · ↘2.24R16 21t · 1:01.076 · ±26.1 · ↘1.59R17 17t · 1:03.881 · ±29.1 · ↘2.46

Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).

Projection d'arrivéePodium prédit : 1/3

À 80% de course (reste ~99 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :

Projeté	Équipe	Écart projeté	Arrivée réelle
1	PFV #3	—	P1 ✓
2	ESOTEAM #1	+3:57	P3 (+1)
3	GAM'IT RACING #4	+3:59	P2 (-1)
4	SCUDERIA VAROISE 1 #2	+5:08	P11 (+7)
5	PRV #5	+5:12	P4 (-1)
6	APEX VAROIS BY SV #17	+5:18	P7 (+1)
7	SYNERGIE 7 #7	+6:01	P5 (-2)
8	SRV MOTORSPORT #11	+6:02	P6 (-2)
9	PACIFIC RACING #14	+7:04	P8 (-1)
10	GAM'IT RACING SPORT #12	+8:13	P13 (+3)

Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).

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Classement d'arrivée

Pos.	Δ	Kart	Pilote	Dernier tour	Meilleur tour	Écart	Intervalle	Tours
1	▲5	3	PFV	1:02.346	59.128	Tour 679		456
2	–	4	GAM'IT RACING	1:00.666	58.998			454
3	–	1	ESOTEAM	1:00.566	58.762	24.857	26.085	456
4	▼3	5	PRV	1:00.050	59.022	42.254	17.397	453
5	▲3	7	SYNERGIE 7	1:00.168	59.020	6 Tours	6 Tours	451
6	▲5	11	SRV MOTORSPORT	1:00.572	58.872	5.885	5.885	453
7	▼3	17	APEX VAROIS BY SV	1:01.270	59.119	7 Tours	1 Tour	451
8	▼3	14	PACIFIC RACING	1:01.063	59.319	1.942	1.942	450
9	▼2	6	SCK	1:01.712	58.852	8 Tours	1 Tour	452
10	▲2	10	KR KING RACING SCK BY CLARTE	1:00.683	58.937	10 Tours	2 Tours	451
11	▼2	2	SCUDERIA VAROISE 1	1:01.047	59.411	11 Tours	1 Tour	447
12	▼2	15	GAM'IT RACING ASSOCIATION	1:00.775	59.188	28.293	28.293	449
13	▲5	12	GAM'IT RACING SPORT	1:00.990	59.173	35.442	7.149	454
14	▼1	19	ASMS BY SV3	1:01.037	59.340	14 Tours	3 Tours	447
15	▲1	20	GAM'IT RIVIERA RACING	1:00.830	59.944	18 Tours	4 Tours	445
16	▲1	21	100 NOM	1:01.966	59.659	25.144	25.144	447
17	▲2	9	SYNERGIE 9	1:01.439	1:00.247	20 Tours	2 Tours	445
18	▼3	8	SYNERGIE 8	1:01.341	59.574	21 Tours	1 Tour	443
19	▼5	23	(E) HARROCH REAL ESTATE MONACO	1:01.587	1:00.207	23 Tours	2 Tours	441
20	▲5	16	PACIFIC ASSOCIATION	1:00.564	1:00.013	24 Tours	1 Tour	443
21	▼1	18	COUSINS RACING TEAM	1:00.969	1:00.459	35.620	35.620	441
22	▼1	28	LES BLEUS BITE	1:01.263	1:00.113	29 Tours	5 Tours	436
23	▼1	26	KART'JACKING	1:01.257	1:00.514	19.307	19.307	438
24	▼1	27	LOS GRINGOS LOCOS	1:01.055	1:00.287	31 Tours	2 Tours	437
25	▼1	22	TEAM PASTAGA	1:03.047	59.527	2.566	2.566	425
26	–	24	(E) BRIGNOLES TRANSACTIONS	1:02.632	1:00.893	37 Tours	6 Tours	438
27	–	25	(E) DOMAINE DE LA CITERNE	1:02.871	1:00.571	39 Tours	2 Tours	420
28	–	13	TEST BKL

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