LES 12H DE BRIGNOLES 2026 · COURSE 12H Carrera⏱ 8h17
BRIGNOLES KARTING LOISIR
BRIGNOLES KARTING LOISIR (987m) — — 28 pilotos
- Ganador
PFV (#3)- Mejor vuelta
- 58.762 — ESOTEAM
- Equipos
- 28
- Duración
- 8h16
- Paradas (ganador)
- 19
12H de Brignoles Karting Loisir : PFV s'impose au bout de 456 tours
Le 17 octobre 2026, le circuit de Brignoles Karting Loisir (987 m, RN 7 Brignoles) accueillait sa course d'endurance de 12 heures, soit 496 minutes de course disputées par 28 équipes partantes. Une épreuve dense, marquée par des écarts très serrés aux premières positions et des stratégies d'arrêts au stand contrastées tout au long de la journée.
PFV (kart n°3) s'impose à l'issue de la course avec 456 tours parcourus, devançant GAM'IT RACING (kart n°4) de seulement 2 tours au classement général. Le podium est complété par ESOTEAM (kart n°1), également crédité de 456 tours mais relégué à 24 s 857 au temps. Derrière, PRV (kart n°5) termine 4e à 42 s 254, SYNERGIE 7 (kart n°7) 5e à 6 tours et SRV MOTORSPORT (kart n°11) 6e à 5 s 885 de la 5e place. Les trois équipes du podium ont toutes effectué 19 passages au stand.
Le meilleur tour de la course a été signé par ESOTEAM en 58 s 762, la performance brute la plus rapide de la journée sur ce circuit de 987 mètres.
À l'analyse des rythmes purs, PFV se distingue doublement : l'équipe affiche à la fois le meilleur rythme médian hors arrêts (1 min 00 s 372) et la meilleure régularité de la course, avec un écart-type de seulement 0,3 s sur l'ensemble de ses relais. Douze relais majoritairement stables, sans dégradation notable, illustrent une gestion exemplaire de l'effort sur la durée. C'est cette constance qui a fait la différence face à des concurrentes au rythme comparable.
ESOTEAM signe le 2e meilleur rythme pur (1 min 00 s 395) et GAM'IT RACING le 3e (1 min 00 s 407), confirmant que les trois premières équipes au classement général sont également les trois plus rapides en rythme réel — une cohérence rare sur une telle distance.
À noter, KR KING RACING SCK BY CLARTE (kart n°10) présente le 5e meilleur rythme pur (1 min 00 s 860) malgré une 10e place finale, pénalisée par 21 passages au stand contre 19 pour les équipes de tête. À l'inverse, APEX VAROIS BY SV (kart n°17) termine 7e avec seulement le 12e rythme pur : une stratégie d'arrêts bien conduite lui a permis de grappiller plusieurs positions. SYNERGIE 7 a quant à elle subi la plus forte dégradation de rythme observée au cours d'un relais, avec une perte de 0,23 s au tour sur son 7e relais.
À retenir pour les équipes : sur la 12H de Brignoles, la victoire de PFV démontre que la régularité prime sur la vitesse pure. Un écart-type de 0,3 s sur l'ensemble de la course, combiné au meilleur rythme médian et à une gestion rigoureuse des 19 passages au stand, s'est révélé plus décisif que le meilleur tour absolu. Les équipes visant le podium devront soigner la consistance de chaque relais autant que la performance brute.
Preguntas frecuentes
- Qui a remporté la course d'endurance de 12 heures à Brignoles Karting Loisir le 17 octobre 2026 ?
- L'équipe PFV (kart n°3) a remporté la course du 17 octobre 2026 sur le circuit de Brignoles Karting Loisir, en bouclant 456 tours en 496 minutes de course.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour de la course d'endurance du 17 octobre 2026 à Brignoles Karting Loisir a été réalisé par ESOTEAM (kart n°1) en 58 s 762.
- Combien d'équipes participaient à la 12H de Brignoles Karting Loisir ?
- 28 équipes étaient au départ de la course d'endurance de 12 heures du 17 octobre 2026 sur le circuit de Brignoles Karting Loisir (987 m, RN 7 Brignoles).
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur et la meilleure régularité lors de la 12H de Brignoles le 17 octobre 2026 ?
- PFV a dominé ces deux indicateurs lors de la course du 17 octobre 2026 à Brignoles Karting Loisir, avec un rythme médian de 1 min 00 s 372 et un écart-type de régularité de seulement 0,3 s.
- Quel écart séparait les trois premières équipes à l'arrivée de la 12H de Brignoles 2026 ?
- À l'arrivée le 17 octobre 2026, PFV et ESOTEAM totalisaient 456 tours (écart de 24 s 857), tandis que GAM'IT RACING comptait 454 tours, à 2 tours du vainqueur.
- Quelle équipe a le plus bénéficié de sa stratégie d'arrêts lors de la 12H de Brignoles Karting Loisir le 17 octobre 2026 ?
- APEX VAROIS BY SV a terminé 7e alors que son rythme pur la situait au 12e rang, ce qui témoigne d'une stratégie d'arrêts au stand efficace lors de la course du 17 octobre 2026 à Brignoles.
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Análisis de carrera
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| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | PFV | 456 | 59.128 | 1:00.383 | ±20.2s | #1 |
R1 33v · 1:00.460 · ±0.2 · →0.00R2 10v · 1:00.553 · ±36.1 · ↘5.11R3 1v · 3:01.449 · ±0.0 · →0.00R4 57v · 1:00.439 · ±15.9 · ↘0.23R5 57v · 1:00.373 · ±15.8 · ↘0.21R6 3v · 1:02.030 · ±57.2 · ↗0.79R7 11v · 1:00.827 · ±34.8 · ↘4.45R8 53v · 1:00.330 · ±16.5 · ↘0.25R9 51v · 1:00.065 · ±16.9 · ↘0.27R10 48v · 1:00.349 · ±17.3 · ↘0.30R11 48v · 1:00.449 · ±17.3 · ↘0.30R12 26v · 1:00.659 · ±23.3 · ↘1.06R13 45v · 59.951 · ±18.0 · ↘0.34R14 13v · 1:00.229 · ±32.5 · ↘3.27 | |||||||
| 2 | 4 | GAM'IT RACING | 454 | 58.998 | 1:00.421 | ±21.0s | #3 |
R1 24v · 1:00.388 · ±0.1 · →0.00R2 4v · 1:01.220 · ±52.4 · ↘11.95R3 10v · 1:00.407 · ±36.2 · ↘5.18R4 4v · 1:00.897 · ±52.3 · ↘36.27R5 52v · 1:00.660 · ±16.7 · ↘0.26R6 48v · 1:00.496 · ±17.3 · ↘0.30R7 16v · 1:01.013 · ±29.1 · ↘2.30R8 50v · 1:00.162 · ±16.9 · ↘0.28R9 8v · 1:00.782 · ±40.2 · ↘7.19R10 24v · 1:00.481 · ±24.2 · ↘1.21R11 35v · 1:00.305 · ±20.2 · ↘0.55R12 45v · 1:00.159 · ±17.7 · ↘0.34R13 44v · 1:00.439 · ±18.0 · ↘0.36R14 32v · 1:00.766 · ±21.2 · ↘0.66R15 58v · 1:00.028 · ±15.8 · ↘0.21 | |||||||
| 3 | 1 | ESOTEAM | 456 | 58.762 | 1:00.405 | ±20.9s | #2 ▲1 |
R1 1v · 1:00.370 · ±0.0 · →0.00R2 36v · 1:00.561 · ±19.9 · ↘0.52R3 8v · 1:00.136 · ±39.9 · ↘10.06R4 1v · 3:01.308 · ±0.0 · →0.00R5 56v · 1:00.395 · ±16.0 · ↘0.23R6 7v · 1:00.865 · ±42.3 · ↘8.59R7 5v · 1:01.319 · ±48.3 · ↘11.94R8 15v · 1:01.138 · ±30.1 · ↘2.60R9 59v · 1:00.218 · ±15.7 · ↘0.21R10 24v · 1:00.619 · ±24.2 · ↘1.21R11 51v · 1:00.278 · ±16.8 · ↘0.28R12 58v · 1:00.457 · ±15.8 · ↘0.20R13 26v · 1:00.600 · ±23.3 · ↘1.06R14 58v · 1:00.131 · ±15.8 · ↘0.21R15 51v · 1:00.405 · ±16.8 · ↘0.27 | |||||||
| 4 | 5 | PRV | 453 | 59.022 | 1:00.439 +0.1 | ±21.7s | #4 |
R1 22v · 1:00.737 · ±0.2 · →0.00R2 8v · 1:01.169 · ±39.7 · ↘7.14R3 9v · 1:00.779 · ±38.3 · ↘6.15R4 2v · 3:02.146 · ±0.4 · →0.00R5 60v · 1:00.380 · ±15.4 · ↘0.20R6 56v · 1:00.422 · ±16.1 · ↘0.23R7 58v · 1:00.308 · ±15.7 · ↘0.21R8 43v · 1:00.667 · ±18.3 · ↘0.37R9 59v · 1:00.379 · ±15.6 · ↘0.21R10 2v · 2:01.571 · ±60.9 · →0.00R11 3v · 1:01.889 · ±57.3 · ↘60.66R12 2v · 2:01.943 · ±60.3 · →0.00R13 48v · 1:00.516 · ±17.3 · ↘0.30R14 59v · 1:00.107 · ±15.6 · ↘0.20R15 22v · 1:00.276 · ±25.4 · ↘1.47 | |||||||
| 5 | 7 | SYNERGIE 7 | 451 | 59.020 | 1:00.935 +0.6 | ±20.5s | #6 |
R1 5v · 1:01.896 · ±0.1 · →0.02R2 28v · 1:00.722 · ±22.6 · ↘0.91R3 1v · 1:00.738 · ±0.0 · →0.00R4 57v · 1:00.625 · ±22.3 · ↘0.43R5 25v · 1:01.676 · ±24.0 · ↘1.02R6 13v · 1:01.338 · ±32.6 · ↘4.05R7 18v · 1:01.272 · ±28.0 · ↘1.90R8 11v · 1:02.490 · ±34.5 · ↘5.28R9 46v · 1:00.495 · ±17.8 · ↘0.34R10 57v · 1:01.443 · ±16.1 · ↘0.22R11 55v · 1:01.215 · ±16.5 · ↘0.24R12 60v · 1:00.101 · ±15.7 · ↘0.21R13 29v · 1:01.519 · ±22.4 · ↘0.86R14 46v · 1:00.023 · ±17.8 · ↘0.32 | |||||||
| 6 | 11 | SRV MOTORSPORT | 453 | 58.872 | 1:00.989 +0.6 | ±19.5s | #8 |
R1 14v · 1:01.546 · ±0.3 · →0.01R2 32v · 1:01.059 · ±21.1 · ↘0.66R3 42v · 1:01.352 · ±18.5 · ↘0.38R4 56v · 1:00.958 · ±16.1 · ↘0.22R5 34v · 1:01.296 · ±20.5 · ↘0.62R6 56v · 1:01.011 · ±16.2 · ↘0.23R7 4v · 1:02.156 · ±52.7 · ↘11.74R8 54v · 1:00.648 · ±16.4 · ↘0.25R9 5v · 1:01.443 · ±48.3 · ↘11.86R10 52v · 1:00.552 · ±16.6 · ↘0.27R11 29v · 1:01.109 · ±22.3 · ↘0.79R12 35v · 1:01.083 · ±20.3 · ↘0.56R13 40v · 1:00.357 · ±18.9 · ↘0.44 | |||||||
| 7 | 17 | APEX VAROIS BY SV | 451 | 59.119 | 1:01.127 +0.7 | ±21.3s | #12 |
R1 20v · 1:01.077 · ±26.5 · ↘1.55R2 11v · 1:01.252 · ±35.3 · ↘5.63R3 2v · 2:01.454 · ±60.4 · →0.00R4 56v · 1:00.955 · ±16.2 · ↘0.23R5 56v · 1:01.192 · ±16.3 · ↘0.24R6 54v · 1:01.121 · ±16.5 · ↘0.25R7 54v · 1:00.882 · ±16.5 · ↘0.25R8 6v · 1:01.963 · ±46.0 · ↘17.81R9 14v · 1:02.165 · ±31.6 · ↘3.52R10 46v · 1:01.352 · ±18.0 · ↘0.33R11 55v · 1:00.730 · ±16.3 · ↘0.23R12 32v · 1:01.315 · ±21.2 · ↘0.65R13 28v · 1:01.166 · ±22.7 · ↘0.84R14 17v · 1:01.270 · ±28.8 · ↘2.42 | |||||||
| 8 | 14 | PACIFIC RACING | 450 | 59.319 | 1:00.998 +0.6 | ±21.2s | #11 |
R1 32v · 1:00.767 · ±0.2 · →0.00R2 2v · 2:01.830 · ±60.7 · →0.00R3 1v · 3:02.997 · ±0.0 · →0.00R4 57v · 1:01.137 · ±22.4 · ↘0.44R5 2v · 2:03.218 · ±61.8 · →0.00R6 49v · 1:00.938 · ±17.1 · ↘0.30R7 55v · 1:00.953 · ±16.2 · ↘0.23R8 58v · 1:01.321 · ±16.0 · ↘0.22R9 17v · 1:01.535 · ±28.8 · ↘2.11R10 39v · 1:00.514 · ±19.3 · ↘0.45R11 50v · 1:00.978 · ±17.2 · ↘0.29R12 32v · 1:01.530 · ±21.4 · ↘0.67R13 41v · 1:00.507 · ±19.0 · ↘0.44R14 15v · 1:00.915 · ±30.4 · ↘2.63 | |||||||
| 9 | 6 | SCK | 452 | 58.852 | 1:01.237 +0.9 | ±20.8s | #13 |
R1 10v · 1:01.627 · ±0.4 · →0.01R2 28v · 1:01.713 · ±22.7 · ↘0.84R3 9v · 1:00.562 · ±38.4 · ↘6.22R4 48v · 1:00.800 · ±17.3 · ↘0.31R5 39v · 1:01.707 · ±19.3 · ↘0.45R6 16v · 1:01.624 · ±29.7 · ↘2.36R7 57v · 1:00.810 · ±16.0 · ↘0.22R8 21v · 1:01.962 · ±28.4 · ↘1.54R9 35v · 1:01.727 · ±22.2 · ↘0.62R10 10v · 1:00.752 · ±37.1 · ↘6.82R11 35v · 1:00.865 · ±20.2 · ↘0.59R12 52v · 1:01.454 · ±16.8 · ↘0.27R13 44v · 1:00.327 · ±18.3 · ↘0.38R14 48v · 1:01.563 · ±17.5 · ↘0.31 | |||||||
| 10 | 10 | KR KING RACING SCK BY CLARTE | 451 | 58.937 | 1:00.877 +0.5 | ±21.3s | #5 ▲5 |
R1 50v · 1:00.873 · ±0.2 · →0.00R2 56v · 1:00.642 · ±22.7 · ↘0.46R3 7v · 1:02.088 · ±42.6 · ↘13.05R4 45v · 1:01.441 · ±18.0 · ↘0.34R5 55v · 1:00.795 · ±16.5 · ↘0.25R6 25v · 1:00.628 · ±24.0 · ↘1.15R7 30v · 1:01.004 · ±22.2 · ↘0.82R8 4v · 1:02.747 · ±52.6 · ↘11.65R9 13v · 1:02.175 · ±32.6 · ↘3.39R10 41v · 1:01.442 · ±19.0 · ↘0.41R11 57v · 1:00.426 · ±16.1 · ↘0.22R12 33v · 1:00.861 · ±21.1 · ↘0.63R13 21v · 1:00.635 · ±25.9 · ↘1.45R14 14v · 1:00.754 · ±31.6 · ↘2.97 | |||||||
| 11 | 2 | SCUDERIA VAROISE 1 | 447 | 59.411 | 1:00.980 +0.6 | ±22.0s | #7 ▲4 |
R1 10v · 1:01.409 · ±0.3 · →0.05R2 16v · 1:01.413 · ±29.9 · ↘2.38R3 19v · 1:01.591 · ±27.3 · ↘1.72R4 38v · 1:01.490 · ±19.3 · ↘0.46R5 59v · 1:00.593 · ±15.8 · ↘0.20R6 7v · 1:01.841 · ±42.2 · ↘12.97R7 48v · 1:01.013 · ±17.5 · ↘0.32R8 47v · 1:00.990 · ±17.7 · ↘0.32R9 31v · 1:01.501 · ±21.9 · ↘0.71R10 58v · 1:00.686 · ±15.9 · ↘0.23R11 38v · 1:00.558 · ±19.5 · ↘0.51R12 11v · 1:01.288 · ±35.2 · ↘4.32R13 10v · 1:01.647 · ±36.8 · ↘6.77R14 40v · 1:00.509 · ±19.1 · ↘0.43R15 2v · 2:01.290 · ±60.9 · →0.00R16 13v · 1:01.047 · ±32.5 · ↘4.03 | |||||||
| 12 | 15 | GAM'IT RACING ASSOCIATION | 449 | 59.188 | 1:00.994 +0.6 | ±22.8s | #10 ▲2 |
R1 29v · 1:01.089 · ±22.4 · ↘0.85R2 12v · 1:00.809 · ±34.1 · ↘4.76R3 3v · 1:01.134 · ±57.4 · →0.12R4 29v · 1:01.653 · ±22.7 · ↘0.87R5 56v · 1:00.918 · ±16.4 · ↘0.23R6 41v · 1:01.132 · ±18.8 · ↘0.41R7 6v · 1:01.771 · ±45.4 · ↘10.43R8 55v · 1:00.728 · ±16.4 · ↘0.24R9 48v · 1:00.783 · ±17.5 · ↘0.30R10 24v · 1:01.330 · ±24.6 · ↘1.15R11 47v · 1:01.371 · ±24.8 · ↘0.65R12 4v · 1:02.300 · ±52.4 · ↘11.84R13 22v · 1:00.833 · ±25.5 · ↘1.33R14 58v · 1:00.497 · ±16.0 · ↘0.22R15 15v · 1:00.775 · ±30.3 · ↘3.05 | |||||||
| 13 | 12 | GAM'IT RACING SPORT | 454 | 59.173 | 1:00.992 +0.6 | ±20.4s | #9 ▲4 |
R1 3v · 1:00.842 · ±0.7 · ↗0.85R2 57v · 1:01.810 · ±16.1 · ↘0.22R3 55v · 1:00.800 · ±16.2 · ↘0.23R4 4v · 1:02.094 · ±52.8 · ↘11.76R5 51v · 1:01.117 · ±16.7 · ↘0.27R6 50v · 1:00.677 · ±17.3 · ↘0.29R7 49v · 1:01.114 · ±17.4 · ↘0.31R8 41v · 1:01.024 · ±18.8 · ↘0.40R9 53v · 1:01.243 · ±16.6 · ↘0.26R10 53v · 1:00.205 · ±16.7 · ↘0.27R11 2v · 3:03.534 · ±0.1 · →0.00R12 1v · 1:02.704 · ±0.0 · →0.00R13 35v · 1:00.656 · ±28.1 · ↘1.11 | |||||||
| 14 | 19 | ASMS BY SV3 | 447 | 59.340 | 1:01.362 +1.0 | ±21.4s | #15 |
R1 2v · 1:00.826 · ±0.1 · →0.00R2 31v · 1:01.402 · ±21.6 · ↘0.68R3 43v · 1:01.394 · ±18.3 · ↘0.39R4 24v · 1:01.041 · ±24.6 · ↘1.16R5 30v · 1:01.038 · ±21.9 · ↘0.74R6 36v · 1:01.291 · ±20.1 · ↘0.52R7 8v · 1:02.262 · ±40.1 · ↘10.11R8 40v · 1:01.605 · ±19.1 · ↘0.43R9 41v · 1:01.023 · ±18.9 · ↘0.42R10 26v · 1:01.532 · ±23.7 · ↘0.98R11 36v · 1:01.397 · ±20.1 · ↘0.53R12 44v · 1:01.308 · ±18.5 · ↘0.37R13 30v · 1:01.855 · ±22.1 · ↘0.76R14 28v · 1:01.298 · ±22.8 · ↘0.87R15 28v · 1:01.171 · ±22.9 · ↘0.84 | |||||||
| 15 | 20 | GAM'IT RIVIERA RACING | 445 | 59.944 | 1:01.465 +1.1 | ±21.7s | #16 |
R1 18v · 1:01.059 · ±0.2 · →0.01R2 22v · 1:02.712 · ±25.7 · ↘1.35R3 30v · 1:02.145 · ±22.2 · ↘0.76R4 8v · 1:01.780 · ±41.1 · ↘10.40R5 48v · 1:01.352 · ±17.6 · ↘0.30R6 40v · 1:01.297 · ±19.4 · ↘0.44R7 9v · 1:01.238 · ±38.7 · ↘8.27R8 36v · 1:02.837 · ±20.2 · ↘0.57R9 29v · 1:01.911 · ±22.7 · ↘0.80R10 42v · 1:01.542 · ±19.0 · ↘0.44R11 59v · 1:00.837 · ±22.6 · ↘0.42R12 16v · 1:02.701 · ±30.3 · ↘2.79R13 28v · 1:02.064 · ±22.9 · ↘0.87R14 60v · 1:00.861 · ±15.9 · ↘0.20 | |||||||
| 16 | 21 | 100 NOM | 447 | 59.659 | 1:01.704 +1.3 | ±21.5s | #20 |
R1 3v · 1:02.279 · ±0.7 · ↗0.83R2 27v · 1:02.099 · ±23.1 · ↘0.91R3 30v · 1:01.690 · ±22.0 · ↘0.73R4 35v · 1:01.351 · ±20.5 · ↘0.55R5 33v · 1:01.966 · ±21.0 · ↘0.61R6 32v · 1:02.202 · ±21.5 · ↘0.71R7 33v · 1:01.321 · ±21.1 · ↘0.66R8 33v · 1:01.668 · ±21.1 · ↘0.62R9 45v · 1:00.877 · ±18.4 · ↘0.35R10 41v · 1:01.945 · ±19.1 · ↘0.41R11 46v · 1:01.916 · ±18.1 · ↘0.34R12 44v · 1:01.389 · ±18.5 · ↘0.37R13 16v · 1:01.212 · ±40.9 · ↘5.11R14 29v · 1:01.993 · ±22.8 · ↘0.87 | |||||||
| 17 | 9 | SYNERGIE 9 | 445 | 1:00.247 | 1:01.741 +1.4 | ±21.7s | #21 |
R1 24v · 1:01.548 · ±0.3 · →0.01R2 13v · 1:01.756 · ±32.8 · ↘3.41R3 31v · 1:02.364 · ±21.9 · ↘0.70R4 40v · 1:01.536 · ±19.3 · ↘0.45R5 31v · 1:01.918 · ±21.8 · ↘0.69R6 40v · 1:01.359 · ±19.5 · ↘0.47R7 34v · 1:02.367 · ±21.0 · ↘0.57R8 42v · 1:01.770 · ±18.9 · ↘0.40R9 38v · 1:01.642 · ±19.8 · ↘0.48R10 30v · 1:01.466 · ±22.1 · ↘0.80R11 20v · 1:02.739 · ±27.2 · ↘1.60R12 26v · 1:01.727 · ±24.0 · ↘1.00R13 37v · 1:01.660 · ±20.3 · ↘0.50R14 22v · 1:01.636 · ±26.2 · ↘1.38R15 17v · 1:01.353 · ±29.6 · ↘2.48 | |||||||
| 18 | 8 | SYNERGIE 8 | 443 | 59.574 | 1:01.490 +1.1 | ±23.0s | #17 ▲1 |
R1 32v · 1:00.837 · ±0.2 · →0.00R2 14v · 1:01.693 · ±31.6 · ↘2.90R3 10v · 1:02.674 · ±37.6 · ↘5.31R4 89v · 1:01.425 · ±18.7 · →0.11R5 33v · 1:02.209 · ±21.2 · ↘0.67R6 30v · 1:01.547 · ±21.8 · ↘0.79R7 43v · 1:01.368 · ±18.4 · ↘0.38R8 39v · 1:01.598 · ±19.6 · ↘0.46R9 26v · 1:01.620 · ±23.4 · ↘1.05R10 21v · 1:01.425 · ±26.1 · ↘1.60R11 5v · 1:01.816 · ±49.0 · ↘12.01R12 18v · 1:01.495 · ±28.3 · ↘2.18R13 31v · 1:01.460 · ±21.8 · ↘0.71R14 10v · 1:02.112 · ±36.7 · ↘5.17R15 24v · 1:01.647 · ±24.4 · ↘1.12R16 18v · 1:01.339 · ±28.2 · ↘2.17 | |||||||
| 19 | 23 | (E) HARROCH REAL ESTATE MONACO | 441 | 1:00.207 | 1:01.642 +1.3 | ±23.6s | #18 ▲1 |
R1 32v · 1:01.877 · ±21.3 · ↘0.65R2 10v · 1:02.951 · ±36.7 · ↘5.12R3 52v · 1:01.519 · ±16.6 · ↘0.26R4 34v · 1:01.625 · ±20.7 · ↘0.58R5 8v · 1:02.797 · ±40.2 · ↘10.19R6 57v · 1:01.331 · ±16.1 · ↘0.22R7 1v · 3:03.724 · ±0.0 · →0.00R8 27v · 1:02.797 · ±23.1 · ↘0.91R9 56v · 1:01.578 · ±16.3 · ↘0.23R10 31v · 1:01.395 · ±21.5 · ↘0.69R11 18v · 1:01.897 · ±27.8 · ↘2.12R12 54v · 1:01.409 · ±16.5 · ↘0.24R13 10v · 1:02.489 · ±36.7 · ↘5.16R14 8v · 1:02.834 · ±40.4 · ↘7.14R15 4v · 1:02.224 · ±53.3 · ↘37.04R16 19v · 1:01.642 · ±27.0 · ↘1.70R17 20v · 1:01.728 · ±26.7 · ↘1.58 | |||||||
| 20 | 16 | PACIFIC ASSOCIATION | 443 | 1:00.013 | 1:01.670 +1.3 | ±22.8s | #19 ▲1 |
R1 29v · 1:03.192 · ±22.1 · ↘0.83R2 40v · 1:01.790 · ±19.1 · ↘0.42R3 29v · 1:02.067 · ±22.5 · ↘0.78R4 23v · 1:01.432 · ±24.5 · ↘1.31R5 27v · 1:01.438 · ±23.1 · ↘0.92R6 21v · 1:01.633 · ±25.8 · ↘1.57R7 16v · 1:02.395 · ±29.5 · ↘2.28R8 32v · 1:01.641 · ±21.4 · ↘0.65R9 5v · 1:03.071 · ±48.6 · ↘24.38R10 20v · 1:02.151 · ±26.3 · ↘1.73R11 39v · 1:01.790 · ±19.2 · ↘0.47R12 38v · 1:01.395 · ±19.7 · ↘0.50R13 41v · 1:01.215 · ±18.7 · ↘0.41R14 27v · 1:01.754 · ±23.1 · ↘0.98R15 18v · 1:01.421 · ±28.1 · ↘1.91R16 38v · 1:00.703 · ±19.5 · ↘0.48 | |||||||
| 21 | 18 | COUSINS RACING TEAM | 441 | 1:00.459 | 1:01.338 +1.0 | ±23.2s | #14 ▲7 |
R1 27v · 1:01.211 · ±0.2 · →0.00R2 17v · 1:02.201 · ±28.8 · ↘2.13R3 47v · 1:01.374 · ±17.8 · ↘0.33R4 20v · 1:03.791 · ±26.7 · ↘1.50R5 28v · 1:01.073 · ±22.9 · ↘0.88R6 22v · 1:02.303 · ±25.9 · ↘1.35R7 29v · 1:01.693 · ±22.7 · ↘0.82R8 19v · 1:04.368 · ±27.6 · ↘1.74R9 32v · 1:01.438 · ±21.6 · ↘0.68R10 15v · 1:02.560 · ±30.9 · ↘3.17R11 32v · 1:01.169 · ±21.6 · ↘0.71R12 13v · 1:03.982 · ±32.3 · ↘3.29R13 51v · 1:00.936 · ±17.1 · ↘0.29R14 12v · 1:02.909 · ±33.9 · ↘3.83R15 39v · 1:01.141 · ±19.7 · ↘0.49R16 6v · 1:01.257 · ±45.6 · ↘10.57R17 32v · 1:00.939 · ±21.4 · ↘0.66 | |||||||
| 22 | 28 | LES BLEUS BITE | 436 | 1:00.113 | 1:02.251 +1.9 | ±23.7s | #22 |
R1 4v · 1:01.866 · ±0.1 · →0.03R2 38v · 1:02.037 · ±19.7 · ↘0.48R3 27v · 1:02.636 · ±23.6 · ↘0.99R4 35v · 1:01.722 · ±21.1 · ↘0.59R5 31v · 1:01.796 · ±22.2 · ↘0.79R6 30v · 1:02.195 · ±22.2 · ↘0.72R7 26v · 1:02.884 · ±24.5 · ↘1.09R8 27v · 1:02.733 · ±24.2 · ↘0.96R9 27v · 1:02.367 · ±23.8 · ↘0.93R10 17v · 1:02.978 · ±29.2 · ↘2.48R11 12v · 1:03.188 · ±34.6 · ↘3.84R12 30v · 1:02.286 · ±23.1 · ↘0.81R13 30v · 1:01.377 · ±22.7 · ↘0.82R14 26v · 1:01.944 · ±24.0 · ↘1.09R15 22v · 1:02.740 · ±26.3 · ↘1.47R16 24v · 1:02.500 · ±25.3 · ↘1.27R17 30v · 1:01.428 · ±22.7 · ↘0.79 | |||||||
| 23 | 26 | KART'JACKING | 438 | 1:00.514 | 1:02.293 +1.9 | ±23.4s | #23 |
R1 3v · 1:01.876 · ±0.3 · ↗0.25R2 31v · 1:02.329 · ±21.5 · ↘0.75R3 28v · 1:02.642 · ±23.0 · ↘0.92R4 24v · 1:02.141 · ±25.0 · ↘1.16R5 29v · 1:01.826 · ±23.2 · ↘0.83R6 26v · 1:02.140 · ±23.7 · ↘0.96R7 30v · 1:02.278 · ±22.3 · ↘0.75R8 28v · 1:02.456 · ±23.6 · ↘0.94R9 30v · 1:01.836 · ±22.5 · ↘0.79R10 17v · 1:03.176 · ±29.3 · ↘2.43R11 27v · 1:02.692 · ±23.4 · ↘0.99R12 28v · 1:02.703 · ±23.5 · ↘0.86R13 37v · 1:01.322 · ±20.4 · ↘0.55R14 29v · 1:02.181 · ±22.5 · ↘0.77R15 21v · 1:02.617 · ±26.4 · ↘1.63R16 25v · 1:01.870 · ±24.9 · ↘1.12R17 25v · 1:01.666 · ±24.9 · ↘1.20 | |||||||
| 24 | 27 | LOS GRINGOS LOCOS | 437 | 1:00.287 | 1:02.574 +2.2 | ±23.1s | #26 |
R1 17v · 1:02.577 · ±0.3 · →0.00R2 30v · 1:02.191 · ±22.0 · ↘0.77R3 26v · 1:01.064 · ±23.4 · ↘0.98R4 36v · 1:03.885 · ±20.1 · ↘0.50R5 24v · 1:02.347 · ±24.7 · ↘1.15R6 24v · 1:02.453 · ±24.5 · ↘1.15R7 26v · 1:02.103 · ±23.4 · ↘0.96R8 25v · 1:04.448 · ±24.3 · ↘1.04R9 25v · 1:02.772 · ±24.6 · ↘1.17R10 26v · 1:02.671 · ±23.6 · ↘1.10R11 22v · 1:01.230 · ±25.6 · ↘1.38R12 28v · 1:04.012 · ±22.8 · ↘0.83R13 26v · 1:02.984 · ±23.6 · ↘1.06R14 17v · 1:02.652 · ±29.0 · ↘2.12R15 37v · 1:01.419 · ±19.8 · ↘0.51R16 36v · 1:02.807 · ±20.4 · ↘0.54R17 12v · 1:01.422 · ±33.7 · ↘4.72 | |||||||
| 25 | 22 | TEAM PASTAGA | 425 | 59.527 | 1:02.383 +2.0 | ±32.6s | #25 |
R1 4v · 1:03.892 · ±0.2 · →0.04R2 27v · 1:01.064 · ±23.1 · ↘0.98R3 29v · 1:03.422 · ±22.2 · ↘0.85R4 1v · 3:35.962 · ±0.0 · →0.00R5 16v · 1:03.775 · ±97.6 · ↘7.72R6 53v · 1:01.143 · ±23.3 · ↘0.32R7 27v · 1:03.508 · ±23.6 · ↘0.90R8 8v · 1:04.556 · ±62.8 · ↗3.33R9 38v · 1:02.937 · ±31.2 · ↘0.85R10 35v · 1:00.758 · ±20.5 · ↘0.56R11 21v · 1:04.087 · ±25.9 · ↘1.42R12 27v · 1:03.864 · ±23.4 · ↘1.01R13 25v · 1:02.330 · ±24.0 · ↘1.13R14 5v · 1:01.777 · ±48.9 · ↘24.44R15 51v · 1:00.711 · ±17.0 · ↘0.28R16 44v · 1:02.075 · ±18.2 · ↘0.36R17 14v · 1:02.640 · ±31.5 · ↘2.95 | |||||||
| 26 | 24 | (E) BRIGNOLES TRANSACTIONS | 438 | 1:00.893 | 1:02.364 +2.0 | ±23.8s | #24 ▲2 |
R1 30v · 1:03.040 · ±21.9 · ↘0.80R2 15v · 1:02.265 · ±30.9 · ↘3.14R3 19v · 1:02.991 · ±27.7 · ↘1.72R4 2v · 2:04.578 · ±61.1 · →0.00R5 19v · 1:03.079 · ±27.3 · ↘1.72R6 29v · 1:02.124 · ±22.6 · ↘0.81R7 22v · 1:02.388 · ±25.6 · ↘1.49R8 20v · 1:02.973 · ±27.4 · ↘1.79R9 20v · 1:02.171 · ±27.0 · ↘1.79R10 22v · 1:02.386 · ±25.4 · ↘1.36R11 25v · 1:02.238 · ±24.1 · ↘1.16R12 34v · 1:02.156 · ±21.2 · ↘0.60R13 55v · 1:01.324 · ±16.3 · ↘0.23R14 38v · 1:02.455 · ±19.6 · ↘0.49R15 47v · 1:01.592 · ±17.7 · ↘0.32R16 16v · 1:02.680 · ±29.9 · ↘2.79R17 25v · 1:02.902 · ±24.2 · ↘1.04 | |||||||
| 27 | 25 | (E) DOMAINE DE LA CITERNE | 420 | 1:00.571 | 1:02.912 +2.5 | ±46.4s | #27 |
R1 30v · 1:01.474 · ±22.1 · ↘0.77R2 16v · 1:03.633 · ±30.2 · ↘2.75R3 28v · 1:05.763 · ±22.7 · ↘0.82R4 2v · 2:05.533 · ±60.4 · →0.00R5 31v · 1:02.227 · ±21.8 · ↘0.69R6 15v · 1:03.356 · ±30.5 · ↘2.67R7 17v · 1:03.010 · ±192.5 · ↘16.05R8 24v · 1:06.703 · ±24.7 · ↘1.07R9 40v · 1:02.162 · ±23.4 · ↘0.55R10 45v · 1:03.788 · ±18.3 · ↘0.36R11 38v · 1:01.263 · ±19.5 · ↘0.50R12 37v · 1:03.369 · ±20.4 · ↘0.49R13 25v · 1:01.519 · ±24.1 · ↘1.08R14 17v · 1:04.599 · ±28.7 · ↘2.30R15 17v · 1:01.355 · ±29.1 · ↘2.24R16 21v · 1:01.076 · ±26.1 · ↘1.59R17 17v · 1:03.881 · ±29.1 · ↘2.46 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 1/3
Al 80% de carrera (~99 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | PFV #3 | — | P1 ✓ |
| 2 | ESOTEAM #1 | +3:57 | P3 (+1) |
| 3 | GAM'IT RACING #4 | +3:59 | P2 (-1) |
| 4 | SCUDERIA VAROISE 1 #2 | +5:08 | P11 (+7) |
| 5 | PRV #5 | +5:12 | P4 (-1) |
| 6 | APEX VAROIS BY SV #17 | +5:18 | P7 (+1) |
| 7 | SYNERGIE 7 #7 | +6:01 | P5 (-2) |
| 8 | SRV MOTORSPORT #11 | +6:02 | P6 (-2) |
| 9 | PACIFIC RACING #14 | +7:04 | P8 (-1) |
| 10 | GAM'IT RACING SPORT #12 | +8:13 | P13 (+3) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲5 | 3 | PFV | 1:02.346 | 59.128 | Tour 679 | 456 | |||||
| 2 | – | 4 | GAM'IT RACING | 1:00.666 | 58.998 | 454 | ||||||
| 3 | – | 1 | ESOTEAM | 1:00.566 | 58.762 | 24.857 | 26.085 | 456 | ||||
| 4 | ▼3 | 5 | PRV | 1:00.050 | 59.022 | 42.254 | 17.397 | 453 | ||||
| 5 | ▲3 | 7 | SYNERGIE 7 | 1:00.168 | 59.020 | 6 Tours | 6 Tours | 451 | ||||
| 6 | ▲5 | 11 | SRV MOTORSPORT | 1:00.572 | 58.872 | 5.885 | 5.885 | 453 | ||||
| 7 | ▼3 | 17 | APEX VAROIS BY SV | 1:01.270 | 59.119 | 7 Tours | 1 Tour | 451 | ||||
| 8 | ▼3 | 14 | PACIFIC RACING | 1:01.063 | 59.319 | 1.942 | 1.942 | 450 | ||||
| 9 | ▼2 | 6 | SCK | 1:01.712 | 58.852 | 8 Tours | 1 Tour | 452 | ||||
| 10 | ▲2 | 10 | KR KING RACING SCK BY CLARTE | 1:00.683 | 58.937 | 10 Tours | 2 Tours | 451 | ||||
| 11 | ▼2 | 2 | SCUDERIA VAROISE 1 | 1:01.047 | 59.411 | 11 Tours | 1 Tour | 447 | ||||
| 12 | ▼2 | 15 | GAM'IT RACING ASSOCIATION | 1:00.775 | 59.188 | 28.293 | 28.293 | 449 | ||||
| 13 | ▲5 | 12 | GAM'IT RACING SPORT | 1:00.990 | 59.173 | 35.442 | 7.149 | 454 | ||||
| 14 | ▼1 | 19 | ASMS BY SV3 | 1:01.037 | 59.340 | 14 Tours | 3 Tours | 447 | ||||
| 15 | ▲1 | 20 | GAM'IT RIVIERA RACING | 1:00.830 | 59.944 | 18 Tours | 4 Tours | 445 | ||||
| 16 | ▲1 | 21 | 100 NOM | 1:01.966 | 59.659 | 25.144 | 25.144 | 447 | ||||
| 17 | ▲2 | 9 | SYNERGIE 9 | 1:01.439 | 1:00.247 | 20 Tours | 2 Tours | 445 | ||||
| 18 | ▼3 | 8 | SYNERGIE 8 | 1:01.341 | 59.574 | 21 Tours | 1 Tour | 443 | ||||
| 19 | ▼5 | 23 | (E) HARROCH REAL ESTATE MONACO | 1:01.587 | 1:00.207 | 23 Tours | 2 Tours | 441 | ||||
| 20 | ▲5 | 16 | PACIFIC ASSOCIATION | 1:00.564 | 1:00.013 | 24 Tours | 1 Tour | 443 | ||||
| 21 | ▼1 | 18 | COUSINS RACING TEAM | 1:00.969 | 1:00.459 | 35.620 | 35.620 | 441 | ||||
| 22 | ▼1 | 28 | LES BLEUS BITE | 1:01.263 | 1:00.113 | 29 Tours | 5 Tours | 436 | ||||
| 23 | ▼1 | 26 | KART'JACKING | 1:01.257 | 1:00.514 | 19.307 | 19.307 | 438 | ||||
| 24 | ▼1 | 27 | LOS GRINGOS LOCOS | 1:01.055 | 1:00.287 | 31 Tours | 2 Tours | 437 | ||||
| 25 | ▼1 | 22 | TEAM PASTAGA | 1:03.047 | 59.527 | 2.566 | 2.566 | 425 | ||||
| 26 | – | 24 | (E) BRIGNOLES TRANSACTIONS | 1:02.632 | 1:00.893 | 37 Tours | 6 Tours | 438 | ||||
| 27 | – | 25 | (E) DOMAINE DE LA CITERNE | 1:02.871 | 1:00.571 | 39 Tours | 2 Tours | 420 | ||||
| 28 | – | 13 | TEST BKL |