LES 12H DE BRIGNOLES 2026 · COURSE 12H Rennen⏱ 8h17
BRIGNOLES KARTING LOISIR
BRIGNOLES KARTING LOISIR (987m) — — 28 Fahrer
- Sieger
PFV (#3)- Beste Runde
- 58.762 — ESOTEAM
- Teams
- 28
- Dauer
- 8h16
- Stopps (Sieger)
- 19
12H de Brignoles Karting Loisir : PFV s'impose au bout de 456 tours
Le 17 octobre 2026, le circuit de Brignoles Karting Loisir (987 m, RN 7 Brignoles) accueillait sa course d'endurance de 12 heures, soit 496 minutes de course disputées par 28 équipes partantes. Une épreuve dense, marquée par des écarts très serrés aux premières positions et des stratégies d'arrêts au stand contrastées tout au long de la journée.
PFV (kart n°3) s'impose à l'issue de la course avec 456 tours parcourus, devançant GAM'IT RACING (kart n°4) de seulement 2 tours au classement général. Le podium est complété par ESOTEAM (kart n°1), également crédité de 456 tours mais relégué à 24 s 857 au temps. Derrière, PRV (kart n°5) termine 4e à 42 s 254, SYNERGIE 7 (kart n°7) 5e à 6 tours et SRV MOTORSPORT (kart n°11) 6e à 5 s 885 de la 5e place. Les trois équipes du podium ont toutes effectué 19 passages au stand.
Le meilleur tour de la course a été signé par ESOTEAM en 58 s 762, la performance brute la plus rapide de la journée sur ce circuit de 987 mètres.
À l'analyse des rythmes purs, PFV se distingue doublement : l'équipe affiche à la fois le meilleur rythme médian hors arrêts (1 min 00 s 372) et la meilleure régularité de la course, avec un écart-type de seulement 0,3 s sur l'ensemble de ses relais. Douze relais majoritairement stables, sans dégradation notable, illustrent une gestion exemplaire de l'effort sur la durée. C'est cette constance qui a fait la différence face à des concurrentes au rythme comparable.
ESOTEAM signe le 2e meilleur rythme pur (1 min 00 s 395) et GAM'IT RACING le 3e (1 min 00 s 407), confirmant que les trois premières équipes au classement général sont également les trois plus rapides en rythme réel — une cohérence rare sur une telle distance.
À noter, KR KING RACING SCK BY CLARTE (kart n°10) présente le 5e meilleur rythme pur (1 min 00 s 860) malgré une 10e place finale, pénalisée par 21 passages au stand contre 19 pour les équipes de tête. À l'inverse, APEX VAROIS BY SV (kart n°17) termine 7e avec seulement le 12e rythme pur : une stratégie d'arrêts bien conduite lui a permis de grappiller plusieurs positions. SYNERGIE 7 a quant à elle subi la plus forte dégradation de rythme observée au cours d'un relais, avec une perte de 0,23 s au tour sur son 7e relais.
À retenir pour les équipes : sur la 12H de Brignoles, la victoire de PFV démontre que la régularité prime sur la vitesse pure. Un écart-type de 0,3 s sur l'ensemble de la course, combiné au meilleur rythme médian et à une gestion rigoureuse des 19 passages au stand, s'est révélé plus décisif que le meilleur tour absolu. Les équipes visant le podium devront soigner la consistance de chaque relais autant que la performance brute.
Häufige Fragen
- Qui a remporté la course d'endurance de 12 heures à Brignoles Karting Loisir le 17 octobre 2026 ?
- L'équipe PFV (kart n°3) a remporté la course du 17 octobre 2026 sur le circuit de Brignoles Karting Loisir, en bouclant 456 tours en 496 minutes de course.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour de la course d'endurance du 17 octobre 2026 à Brignoles Karting Loisir a été réalisé par ESOTEAM (kart n°1) en 58 s 762.
- Combien d'équipes participaient à la 12H de Brignoles Karting Loisir ?
- 28 équipes étaient au départ de la course d'endurance de 12 heures du 17 octobre 2026 sur le circuit de Brignoles Karting Loisir (987 m, RN 7 Brignoles).
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur et la meilleure régularité lors de la 12H de Brignoles le 17 octobre 2026 ?
- PFV a dominé ces deux indicateurs lors de la course du 17 octobre 2026 à Brignoles Karting Loisir, avec un rythme médian de 1 min 00 s 372 et un écart-type de régularité de seulement 0,3 s.
- Quel écart séparait les trois premières équipes à l'arrivée de la 12H de Brignoles 2026 ?
- À l'arrivée le 17 octobre 2026, PFV et ESOTEAM totalisaient 456 tours (écart de 24 s 857), tandis que GAM'IT RACING comptait 454 tours, à 2 tours du vainqueur.
- Quelle équipe a le plus bénéficié de sa stratégie d'arrêts lors de la 12H de Brignoles Karting Loisir le 17 octobre 2026 ?
- APEX VAROIS BY SV a terminé 7e alors que son rythme pur la situait au 12e rang, ce qui témoigne d'une stratégie d'arrêts au stand efficace lors de la course du 17 octobre 2026 à Brignoles.
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | PFV | 456 | 59.128 | 1:00.383 | ±20.2s | #1 |
R1 33R · 1:00.460 · ±0.2 · →0.00R2 10R · 1:00.553 · ±36.1 · ↘5.11R3 1R · 3:01.449 · ±0.0 · →0.00R4 57R · 1:00.439 · ±15.9 · ↘0.23R5 57R · 1:00.373 · ±15.8 · ↘0.21R6 3R · 1:02.030 · ±57.2 · ↗0.79R7 11R · 1:00.827 · ±34.8 · ↘4.45R8 53R · 1:00.330 · ±16.5 · ↘0.25R9 51R · 1:00.065 · ±16.9 · ↘0.27R10 48R · 1:00.349 · ±17.3 · ↘0.30R11 48R · 1:00.449 · ±17.3 · ↘0.30R12 26R · 1:00.659 · ±23.3 · ↘1.06R13 45R · 59.951 · ±18.0 · ↘0.34R14 13R · 1:00.229 · ±32.5 · ↘3.27 | |||||||
| 2 | 4 | GAM'IT RACING | 454 | 58.998 | 1:00.421 | ±21.0s | #3 |
R1 24R · 1:00.388 · ±0.1 · →0.00R2 4R · 1:01.220 · ±52.4 · ↘11.95R3 10R · 1:00.407 · ±36.2 · ↘5.18R4 4R · 1:00.897 · ±52.3 · ↘36.27R5 52R · 1:00.660 · ±16.7 · ↘0.26R6 48R · 1:00.496 · ±17.3 · ↘0.30R7 16R · 1:01.013 · ±29.1 · ↘2.30R8 50R · 1:00.162 · ±16.9 · ↘0.28R9 8R · 1:00.782 · ±40.2 · ↘7.19R10 24R · 1:00.481 · ±24.2 · ↘1.21R11 35R · 1:00.305 · ±20.2 · ↘0.55R12 45R · 1:00.159 · ±17.7 · ↘0.34R13 44R · 1:00.439 · ±18.0 · ↘0.36R14 32R · 1:00.766 · ±21.2 · ↘0.66R15 58R · 1:00.028 · ±15.8 · ↘0.21 | |||||||
| 3 | 1 | ESOTEAM | 456 | 58.762 | 1:00.405 | ±20.9s | #2 ▲1 |
R1 1R · 1:00.370 · ±0.0 · →0.00R2 36R · 1:00.561 · ±19.9 · ↘0.52R3 8R · 1:00.136 · ±39.9 · ↘10.06R4 1R · 3:01.308 · ±0.0 · →0.00R5 56R · 1:00.395 · ±16.0 · ↘0.23R6 7R · 1:00.865 · ±42.3 · ↘8.59R7 5R · 1:01.319 · ±48.3 · ↘11.94R8 15R · 1:01.138 · ±30.1 · ↘2.60R9 59R · 1:00.218 · ±15.7 · ↘0.21R10 24R · 1:00.619 · ±24.2 · ↘1.21R11 51R · 1:00.278 · ±16.8 · ↘0.28R12 58R · 1:00.457 · ±15.8 · ↘0.20R13 26R · 1:00.600 · ±23.3 · ↘1.06R14 58R · 1:00.131 · ±15.8 · ↘0.21R15 51R · 1:00.405 · ±16.8 · ↘0.27 | |||||||
| 4 | 5 | PRV | 453 | 59.022 | 1:00.439 +0.1 | ±21.7s | #4 |
R1 22R · 1:00.737 · ±0.2 · →0.00R2 8R · 1:01.169 · ±39.7 · ↘7.14R3 9R · 1:00.779 · ±38.3 · ↘6.15R4 2R · 3:02.146 · ±0.4 · →0.00R5 60R · 1:00.380 · ±15.4 · ↘0.20R6 56R · 1:00.422 · ±16.1 · ↘0.23R7 58R · 1:00.308 · ±15.7 · ↘0.21R8 43R · 1:00.667 · ±18.3 · ↘0.37R9 59R · 1:00.379 · ±15.6 · ↘0.21R10 2R · 2:01.571 · ±60.9 · →0.00R11 3R · 1:01.889 · ±57.3 · ↘60.66R12 2R · 2:01.943 · ±60.3 · →0.00R13 48R · 1:00.516 · ±17.3 · ↘0.30R14 59R · 1:00.107 · ±15.6 · ↘0.20R15 22R · 1:00.276 · ±25.4 · ↘1.47 | |||||||
| 5 | 7 | SYNERGIE 7 | 451 | 59.020 | 1:00.935 +0.6 | ±20.5s | #6 |
R1 5R · 1:01.896 · ±0.1 · →0.02R2 28R · 1:00.722 · ±22.6 · ↘0.91R3 1R · 1:00.738 · ±0.0 · →0.00R4 57R · 1:00.625 · ±22.3 · ↘0.43R5 25R · 1:01.676 · ±24.0 · ↘1.02R6 13R · 1:01.338 · ±32.6 · ↘4.05R7 18R · 1:01.272 · ±28.0 · ↘1.90R8 11R · 1:02.490 · ±34.5 · ↘5.28R9 46R · 1:00.495 · ±17.8 · ↘0.34R10 57R · 1:01.443 · ±16.1 · ↘0.22R11 55R · 1:01.215 · ±16.5 · ↘0.24R12 60R · 1:00.101 · ±15.7 · ↘0.21R13 29R · 1:01.519 · ±22.4 · ↘0.86R14 46R · 1:00.023 · ±17.8 · ↘0.32 | |||||||
| 6 | 11 | SRV MOTORSPORT | 453 | 58.872 | 1:00.989 +0.6 | ±19.5s | #8 |
R1 14R · 1:01.546 · ±0.3 · →0.01R2 32R · 1:01.059 · ±21.1 · ↘0.66R3 42R · 1:01.352 · ±18.5 · ↘0.38R4 56R · 1:00.958 · ±16.1 · ↘0.22R5 34R · 1:01.296 · ±20.5 · ↘0.62R6 56R · 1:01.011 · ±16.2 · ↘0.23R7 4R · 1:02.156 · ±52.7 · ↘11.74R8 54R · 1:00.648 · ±16.4 · ↘0.25R9 5R · 1:01.443 · ±48.3 · ↘11.86R10 52R · 1:00.552 · ±16.6 · ↘0.27R11 29R · 1:01.109 · ±22.3 · ↘0.79R12 35R · 1:01.083 · ±20.3 · ↘0.56R13 40R · 1:00.357 · ±18.9 · ↘0.44 | |||||||
| 7 | 17 | APEX VAROIS BY SV | 451 | 59.119 | 1:01.127 +0.7 | ±21.3s | #12 |
R1 20R · 1:01.077 · ±26.5 · ↘1.55R2 11R · 1:01.252 · ±35.3 · ↘5.63R3 2R · 2:01.454 · ±60.4 · →0.00R4 56R · 1:00.955 · ±16.2 · ↘0.23R5 56R · 1:01.192 · ±16.3 · ↘0.24R6 54R · 1:01.121 · ±16.5 · ↘0.25R7 54R · 1:00.882 · ±16.5 · ↘0.25R8 6R · 1:01.963 · ±46.0 · ↘17.81R9 14R · 1:02.165 · ±31.6 · ↘3.52R10 46R · 1:01.352 · ±18.0 · ↘0.33R11 55R · 1:00.730 · ±16.3 · ↘0.23R12 32R · 1:01.315 · ±21.2 · ↘0.65R13 28R · 1:01.166 · ±22.7 · ↘0.84R14 17R · 1:01.270 · ±28.8 · ↘2.42 | |||||||
| 8 | 14 | PACIFIC RACING | 450 | 59.319 | 1:00.998 +0.6 | ±21.2s | #11 |
R1 32R · 1:00.767 · ±0.2 · →0.00R2 2R · 2:01.830 · ±60.7 · →0.00R3 1R · 3:02.997 · ±0.0 · →0.00R4 57R · 1:01.137 · ±22.4 · ↘0.44R5 2R · 2:03.218 · ±61.8 · →0.00R6 49R · 1:00.938 · ±17.1 · ↘0.30R7 55R · 1:00.953 · ±16.2 · ↘0.23R8 58R · 1:01.321 · ±16.0 · ↘0.22R9 17R · 1:01.535 · ±28.8 · ↘2.11R10 39R · 1:00.514 · ±19.3 · ↘0.45R11 50R · 1:00.978 · ±17.2 · ↘0.29R12 32R · 1:01.530 · ±21.4 · ↘0.67R13 41R · 1:00.507 · ±19.0 · ↘0.44R14 15R · 1:00.915 · ±30.4 · ↘2.63 | |||||||
| 9 | 6 | SCK | 452 | 58.852 | 1:01.237 +0.9 | ±20.8s | #13 |
R1 10R · 1:01.627 · ±0.4 · →0.01R2 28R · 1:01.713 · ±22.7 · ↘0.84R3 9R · 1:00.562 · ±38.4 · ↘6.22R4 48R · 1:00.800 · ±17.3 · ↘0.31R5 39R · 1:01.707 · ±19.3 · ↘0.45R6 16R · 1:01.624 · ±29.7 · ↘2.36R7 57R · 1:00.810 · ±16.0 · ↘0.22R8 21R · 1:01.962 · ±28.4 · ↘1.54R9 35R · 1:01.727 · ±22.2 · ↘0.62R10 10R · 1:00.752 · ±37.1 · ↘6.82R11 35R · 1:00.865 · ±20.2 · ↘0.59R12 52R · 1:01.454 · ±16.8 · ↘0.27R13 44R · 1:00.327 · ±18.3 · ↘0.38R14 48R · 1:01.563 · ±17.5 · ↘0.31 | |||||||
| 10 | 10 | KR KING RACING SCK BY CLARTE | 451 | 58.937 | 1:00.877 +0.5 | ±21.3s | #5 ▲5 |
R1 50R · 1:00.873 · ±0.2 · →0.00R2 56R · 1:00.642 · ±22.7 · ↘0.46R3 7R · 1:02.088 · ±42.6 · ↘13.05R4 45R · 1:01.441 · ±18.0 · ↘0.34R5 55R · 1:00.795 · ±16.5 · ↘0.25R6 25R · 1:00.628 · ±24.0 · ↘1.15R7 30R · 1:01.004 · ±22.2 · ↘0.82R8 4R · 1:02.747 · ±52.6 · ↘11.65R9 13R · 1:02.175 · ±32.6 · ↘3.39R10 41R · 1:01.442 · ±19.0 · ↘0.41R11 57R · 1:00.426 · ±16.1 · ↘0.22R12 33R · 1:00.861 · ±21.1 · ↘0.63R13 21R · 1:00.635 · ±25.9 · ↘1.45R14 14R · 1:00.754 · ±31.6 · ↘2.97 | |||||||
| 11 | 2 | SCUDERIA VAROISE 1 | 447 | 59.411 | 1:00.980 +0.6 | ±22.0s | #7 ▲4 |
R1 10R · 1:01.409 · ±0.3 · →0.05R2 16R · 1:01.413 · ±29.9 · ↘2.38R3 19R · 1:01.591 · ±27.3 · ↘1.72R4 38R · 1:01.490 · ±19.3 · ↘0.46R5 59R · 1:00.593 · ±15.8 · ↘0.20R6 7R · 1:01.841 · ±42.2 · ↘12.97R7 48R · 1:01.013 · ±17.5 · ↘0.32R8 47R · 1:00.990 · ±17.7 · ↘0.32R9 31R · 1:01.501 · ±21.9 · ↘0.71R10 58R · 1:00.686 · ±15.9 · ↘0.23R11 38R · 1:00.558 · ±19.5 · ↘0.51R12 11R · 1:01.288 · ±35.2 · ↘4.32R13 10R · 1:01.647 · ±36.8 · ↘6.77R14 40R · 1:00.509 · ±19.1 · ↘0.43R15 2R · 2:01.290 · ±60.9 · →0.00R16 13R · 1:01.047 · ±32.5 · ↘4.03 | |||||||
| 12 | 15 | GAM'IT RACING ASSOCIATION | 449 | 59.188 | 1:00.994 +0.6 | ±22.8s | #10 ▲2 |
R1 29R · 1:01.089 · ±22.4 · ↘0.85R2 12R · 1:00.809 · ±34.1 · ↘4.76R3 3R · 1:01.134 · ±57.4 · →0.12R4 29R · 1:01.653 · ±22.7 · ↘0.87R5 56R · 1:00.918 · ±16.4 · ↘0.23R6 41R · 1:01.132 · ±18.8 · ↘0.41R7 6R · 1:01.771 · ±45.4 · ↘10.43R8 55R · 1:00.728 · ±16.4 · ↘0.24R9 48R · 1:00.783 · ±17.5 · ↘0.30R10 24R · 1:01.330 · ±24.6 · ↘1.15R11 47R · 1:01.371 · ±24.8 · ↘0.65R12 4R · 1:02.300 · ±52.4 · ↘11.84R13 22R · 1:00.833 · ±25.5 · ↘1.33R14 58R · 1:00.497 · ±16.0 · ↘0.22R15 15R · 1:00.775 · ±30.3 · ↘3.05 | |||||||
| 13 | 12 | GAM'IT RACING SPORT | 454 | 59.173 | 1:00.992 +0.6 | ±20.4s | #9 ▲4 |
R1 3R · 1:00.842 · ±0.7 · ↗0.85R2 57R · 1:01.810 · ±16.1 · ↘0.22R3 55R · 1:00.800 · ±16.2 · ↘0.23R4 4R · 1:02.094 · ±52.8 · ↘11.76R5 51R · 1:01.117 · ±16.7 · ↘0.27R6 50R · 1:00.677 · ±17.3 · ↘0.29R7 49R · 1:01.114 · ±17.4 · ↘0.31R8 41R · 1:01.024 · ±18.8 · ↘0.40R9 53R · 1:01.243 · ±16.6 · ↘0.26R10 53R · 1:00.205 · ±16.7 · ↘0.27R11 2R · 3:03.534 · ±0.1 · →0.00R12 1R · 1:02.704 · ±0.0 · →0.00R13 35R · 1:00.656 · ±28.1 · ↘1.11 | |||||||
| 14 | 19 | ASMS BY SV3 | 447 | 59.340 | 1:01.362 +1.0 | ±21.4s | #15 |
R1 2R · 1:00.826 · ±0.1 · →0.00R2 31R · 1:01.402 · ±21.6 · ↘0.68R3 43R · 1:01.394 · ±18.3 · ↘0.39R4 24R · 1:01.041 · ±24.6 · ↘1.16R5 30R · 1:01.038 · ±21.9 · ↘0.74R6 36R · 1:01.291 · ±20.1 · ↘0.52R7 8R · 1:02.262 · ±40.1 · ↘10.11R8 40R · 1:01.605 · ±19.1 · ↘0.43R9 41R · 1:01.023 · ±18.9 · ↘0.42R10 26R · 1:01.532 · ±23.7 · ↘0.98R11 36R · 1:01.397 · ±20.1 · ↘0.53R12 44R · 1:01.308 · ±18.5 · ↘0.37R13 30R · 1:01.855 · ±22.1 · ↘0.76R14 28R · 1:01.298 · ±22.8 · ↘0.87R15 28R · 1:01.171 · ±22.9 · ↘0.84 | |||||||
| 15 | 20 | GAM'IT RIVIERA RACING | 445 | 59.944 | 1:01.465 +1.1 | ±21.7s | #16 |
R1 18R · 1:01.059 · ±0.2 · →0.01R2 22R · 1:02.712 · ±25.7 · ↘1.35R3 30R · 1:02.145 · ±22.2 · ↘0.76R4 8R · 1:01.780 · ±41.1 · ↘10.40R5 48R · 1:01.352 · ±17.6 · ↘0.30R6 40R · 1:01.297 · ±19.4 · ↘0.44R7 9R · 1:01.238 · ±38.7 · ↘8.27R8 36R · 1:02.837 · ±20.2 · ↘0.57R9 29R · 1:01.911 · ±22.7 · ↘0.80R10 42R · 1:01.542 · ±19.0 · ↘0.44R11 59R · 1:00.837 · ±22.6 · ↘0.42R12 16R · 1:02.701 · ±30.3 · ↘2.79R13 28R · 1:02.064 · ±22.9 · ↘0.87R14 60R · 1:00.861 · ±15.9 · ↘0.20 | |||||||
| 16 | 21 | 100 NOM | 447 | 59.659 | 1:01.704 +1.3 | ±21.5s | #20 |
R1 3R · 1:02.279 · ±0.7 · ↗0.83R2 27R · 1:02.099 · ±23.1 · ↘0.91R3 30R · 1:01.690 · ±22.0 · ↘0.73R4 35R · 1:01.351 · ±20.5 · ↘0.55R5 33R · 1:01.966 · ±21.0 · ↘0.61R6 32R · 1:02.202 · ±21.5 · ↘0.71R7 33R · 1:01.321 · ±21.1 · ↘0.66R8 33R · 1:01.668 · ±21.1 · ↘0.62R9 45R · 1:00.877 · ±18.4 · ↘0.35R10 41R · 1:01.945 · ±19.1 · ↘0.41R11 46R · 1:01.916 · ±18.1 · ↘0.34R12 44R · 1:01.389 · ±18.5 · ↘0.37R13 16R · 1:01.212 · ±40.9 · ↘5.11R14 29R · 1:01.993 · ±22.8 · ↘0.87 | |||||||
| 17 | 9 | SYNERGIE 9 | 445 | 1:00.247 | 1:01.741 +1.4 | ±21.7s | #21 |
R1 24R · 1:01.548 · ±0.3 · →0.01R2 13R · 1:01.756 · ±32.8 · ↘3.41R3 31R · 1:02.364 · ±21.9 · ↘0.70R4 40R · 1:01.536 · ±19.3 · ↘0.45R5 31R · 1:01.918 · ±21.8 · ↘0.69R6 40R · 1:01.359 · ±19.5 · ↘0.47R7 34R · 1:02.367 · ±21.0 · ↘0.57R8 42R · 1:01.770 · ±18.9 · ↘0.40R9 38R · 1:01.642 · ±19.8 · ↘0.48R10 30R · 1:01.466 · ±22.1 · ↘0.80R11 20R · 1:02.739 · ±27.2 · ↘1.60R12 26R · 1:01.727 · ±24.0 · ↘1.00R13 37R · 1:01.660 · ±20.3 · ↘0.50R14 22R · 1:01.636 · ±26.2 · ↘1.38R15 17R · 1:01.353 · ±29.6 · ↘2.48 | |||||||
| 18 | 8 | SYNERGIE 8 | 443 | 59.574 | 1:01.490 +1.1 | ±23.0s | #17 ▲1 |
R1 32R · 1:00.837 · ±0.2 · →0.00R2 14R · 1:01.693 · ±31.6 · ↘2.90R3 10R · 1:02.674 · ±37.6 · ↘5.31R4 89R · 1:01.425 · ±18.7 · →0.11R5 33R · 1:02.209 · ±21.2 · ↘0.67R6 30R · 1:01.547 · ±21.8 · ↘0.79R7 43R · 1:01.368 · ±18.4 · ↘0.38R8 39R · 1:01.598 · ±19.6 · ↘0.46R9 26R · 1:01.620 · ±23.4 · ↘1.05R10 21R · 1:01.425 · ±26.1 · ↘1.60R11 5R · 1:01.816 · ±49.0 · ↘12.01R12 18R · 1:01.495 · ±28.3 · ↘2.18R13 31R · 1:01.460 · ±21.8 · ↘0.71R14 10R · 1:02.112 · ±36.7 · ↘5.17R15 24R · 1:01.647 · ±24.4 · ↘1.12R16 18R · 1:01.339 · ±28.2 · ↘2.17 | |||||||
| 19 | 23 | (E) HARROCH REAL ESTATE MONACO | 441 | 1:00.207 | 1:01.642 +1.3 | ±23.6s | #18 ▲1 |
R1 32R · 1:01.877 · ±21.3 · ↘0.65R2 10R · 1:02.951 · ±36.7 · ↘5.12R3 52R · 1:01.519 · ±16.6 · ↘0.26R4 34R · 1:01.625 · ±20.7 · ↘0.58R5 8R · 1:02.797 · ±40.2 · ↘10.19R6 57R · 1:01.331 · ±16.1 · ↘0.22R7 1R · 3:03.724 · ±0.0 · →0.00R8 27R · 1:02.797 · ±23.1 · ↘0.91R9 56R · 1:01.578 · ±16.3 · ↘0.23R10 31R · 1:01.395 · ±21.5 · ↘0.69R11 18R · 1:01.897 · ±27.8 · ↘2.12R12 54R · 1:01.409 · ±16.5 · ↘0.24R13 10R · 1:02.489 · ±36.7 · ↘5.16R14 8R · 1:02.834 · ±40.4 · ↘7.14R15 4R · 1:02.224 · ±53.3 · ↘37.04R16 19R · 1:01.642 · ±27.0 · ↘1.70R17 20R · 1:01.728 · ±26.7 · ↘1.58 | |||||||
| 20 | 16 | PACIFIC ASSOCIATION | 443 | 1:00.013 | 1:01.670 +1.3 | ±22.8s | #19 ▲1 |
R1 29R · 1:03.192 · ±22.1 · ↘0.83R2 40R · 1:01.790 · ±19.1 · ↘0.42R3 29R · 1:02.067 · ±22.5 · ↘0.78R4 23R · 1:01.432 · ±24.5 · ↘1.31R5 27R · 1:01.438 · ±23.1 · ↘0.92R6 21R · 1:01.633 · ±25.8 · ↘1.57R7 16R · 1:02.395 · ±29.5 · ↘2.28R8 32R · 1:01.641 · ±21.4 · ↘0.65R9 5R · 1:03.071 · ±48.6 · ↘24.38R10 20R · 1:02.151 · ±26.3 · ↘1.73R11 39R · 1:01.790 · ±19.2 · ↘0.47R12 38R · 1:01.395 · ±19.7 · ↘0.50R13 41R · 1:01.215 · ±18.7 · ↘0.41R14 27R · 1:01.754 · ±23.1 · ↘0.98R15 18R · 1:01.421 · ±28.1 · ↘1.91R16 38R · 1:00.703 · ±19.5 · ↘0.48 | |||||||
| 21 | 18 | COUSINS RACING TEAM | 441 | 1:00.459 | 1:01.338 +1.0 | ±23.2s | #14 ▲7 |
R1 27R · 1:01.211 · ±0.2 · →0.00R2 17R · 1:02.201 · ±28.8 · ↘2.13R3 47R · 1:01.374 · ±17.8 · ↘0.33R4 20R · 1:03.791 · ±26.7 · ↘1.50R5 28R · 1:01.073 · ±22.9 · ↘0.88R6 22R · 1:02.303 · ±25.9 · ↘1.35R7 29R · 1:01.693 · ±22.7 · ↘0.82R8 19R · 1:04.368 · ±27.6 · ↘1.74R9 32R · 1:01.438 · ±21.6 · ↘0.68R10 15R · 1:02.560 · ±30.9 · ↘3.17R11 32R · 1:01.169 · ±21.6 · ↘0.71R12 13R · 1:03.982 · ±32.3 · ↘3.29R13 51R · 1:00.936 · ±17.1 · ↘0.29R14 12R · 1:02.909 · ±33.9 · ↘3.83R15 39R · 1:01.141 · ±19.7 · ↘0.49R16 6R · 1:01.257 · ±45.6 · ↘10.57R17 32R · 1:00.939 · ±21.4 · ↘0.66 | |||||||
| 22 | 28 | LES BLEUS BITE | 436 | 1:00.113 | 1:02.251 +1.9 | ±23.7s | #22 |
R1 4R · 1:01.866 · ±0.1 · →0.03R2 38R · 1:02.037 · ±19.7 · ↘0.48R3 27R · 1:02.636 · ±23.6 · ↘0.99R4 35R · 1:01.722 · ±21.1 · ↘0.59R5 31R · 1:01.796 · ±22.2 · ↘0.79R6 30R · 1:02.195 · ±22.2 · ↘0.72R7 26R · 1:02.884 · ±24.5 · ↘1.09R8 27R · 1:02.733 · ±24.2 · ↘0.96R9 27R · 1:02.367 · ±23.8 · ↘0.93R10 17R · 1:02.978 · ±29.2 · ↘2.48R11 12R · 1:03.188 · ±34.6 · ↘3.84R12 30R · 1:02.286 · ±23.1 · ↘0.81R13 30R · 1:01.377 · ±22.7 · ↘0.82R14 26R · 1:01.944 · ±24.0 · ↘1.09R15 22R · 1:02.740 · ±26.3 · ↘1.47R16 24R · 1:02.500 · ±25.3 · ↘1.27R17 30R · 1:01.428 · ±22.7 · ↘0.79 | |||||||
| 23 | 26 | KART'JACKING | 438 | 1:00.514 | 1:02.293 +1.9 | ±23.4s | #23 |
R1 3R · 1:01.876 · ±0.3 · ↗0.25R2 31R · 1:02.329 · ±21.5 · ↘0.75R3 28R · 1:02.642 · ±23.0 · ↘0.92R4 24R · 1:02.141 · ±25.0 · ↘1.16R5 29R · 1:01.826 · ±23.2 · ↘0.83R6 26R · 1:02.140 · ±23.7 · ↘0.96R7 30R · 1:02.278 · ±22.3 · ↘0.75R8 28R · 1:02.456 · ±23.6 · ↘0.94R9 30R · 1:01.836 · ±22.5 · ↘0.79R10 17R · 1:03.176 · ±29.3 · ↘2.43R11 27R · 1:02.692 · ±23.4 · ↘0.99R12 28R · 1:02.703 · ±23.5 · ↘0.86R13 37R · 1:01.322 · ±20.4 · ↘0.55R14 29R · 1:02.181 · ±22.5 · ↘0.77R15 21R · 1:02.617 · ±26.4 · ↘1.63R16 25R · 1:01.870 · ±24.9 · ↘1.12R17 25R · 1:01.666 · ±24.9 · ↘1.20 | |||||||
| 24 | 27 | LOS GRINGOS LOCOS | 437 | 1:00.287 | 1:02.574 +2.2 | ±23.1s | #26 |
R1 17R · 1:02.577 · ±0.3 · →0.00R2 30R · 1:02.191 · ±22.0 · ↘0.77R3 26R · 1:01.064 · ±23.4 · ↘0.98R4 36R · 1:03.885 · ±20.1 · ↘0.50R5 24R · 1:02.347 · ±24.7 · ↘1.15R6 24R · 1:02.453 · ±24.5 · ↘1.15R7 26R · 1:02.103 · ±23.4 · ↘0.96R8 25R · 1:04.448 · ±24.3 · ↘1.04R9 25R · 1:02.772 · ±24.6 · ↘1.17R10 26R · 1:02.671 · ±23.6 · ↘1.10R11 22R · 1:01.230 · ±25.6 · ↘1.38R12 28R · 1:04.012 · ±22.8 · ↘0.83R13 26R · 1:02.984 · ±23.6 · ↘1.06R14 17R · 1:02.652 · ±29.0 · ↘2.12R15 37R · 1:01.419 · ±19.8 · ↘0.51R16 36R · 1:02.807 · ±20.4 · ↘0.54R17 12R · 1:01.422 · ±33.7 · ↘4.72 | |||||||
| 25 | 22 | TEAM PASTAGA | 425 | 59.527 | 1:02.383 +2.0 | ±32.6s | #25 |
R1 4R · 1:03.892 · ±0.2 · →0.04R2 27R · 1:01.064 · ±23.1 · ↘0.98R3 29R · 1:03.422 · ±22.2 · ↘0.85R4 1R · 3:35.962 · ±0.0 · →0.00R5 16R · 1:03.775 · ±97.6 · ↘7.72R6 53R · 1:01.143 · ±23.3 · ↘0.32R7 27R · 1:03.508 · ±23.6 · ↘0.90R8 8R · 1:04.556 · ±62.8 · ↗3.33R9 38R · 1:02.937 · ±31.2 · ↘0.85R10 35R · 1:00.758 · ±20.5 · ↘0.56R11 21R · 1:04.087 · ±25.9 · ↘1.42R12 27R · 1:03.864 · ±23.4 · ↘1.01R13 25R · 1:02.330 · ±24.0 · ↘1.13R14 5R · 1:01.777 · ±48.9 · ↘24.44R15 51R · 1:00.711 · ±17.0 · ↘0.28R16 44R · 1:02.075 · ±18.2 · ↘0.36R17 14R · 1:02.640 · ±31.5 · ↘2.95 | |||||||
| 26 | 24 | (E) BRIGNOLES TRANSACTIONS | 438 | 1:00.893 | 1:02.364 +2.0 | ±23.8s | #24 ▲2 |
R1 30R · 1:03.040 · ±21.9 · ↘0.80R2 15R · 1:02.265 · ±30.9 · ↘3.14R3 19R · 1:02.991 · ±27.7 · ↘1.72R4 2R · 2:04.578 · ±61.1 · →0.00R5 19R · 1:03.079 · ±27.3 · ↘1.72R6 29R · 1:02.124 · ±22.6 · ↘0.81R7 22R · 1:02.388 · ±25.6 · ↘1.49R8 20R · 1:02.973 · ±27.4 · ↘1.79R9 20R · 1:02.171 · ±27.0 · ↘1.79R10 22R · 1:02.386 · ±25.4 · ↘1.36R11 25R · 1:02.238 · ±24.1 · ↘1.16R12 34R · 1:02.156 · ±21.2 · ↘0.60R13 55R · 1:01.324 · ±16.3 · ↘0.23R14 38R · 1:02.455 · ±19.6 · ↘0.49R15 47R · 1:01.592 · ±17.7 · ↘0.32R16 16R · 1:02.680 · ±29.9 · ↘2.79R17 25R · 1:02.902 · ±24.2 · ↘1.04 | |||||||
| 27 | 25 | (E) DOMAINE DE LA CITERNE | 420 | 1:00.571 | 1:02.912 +2.5 | ±46.4s | #27 |
R1 30R · 1:01.474 · ±22.1 · ↘0.77R2 16R · 1:03.633 · ±30.2 · ↘2.75R3 28R · 1:05.763 · ±22.7 · ↘0.82R4 2R · 2:05.533 · ±60.4 · →0.00R5 31R · 1:02.227 · ±21.8 · ↘0.69R6 15R · 1:03.356 · ±30.5 · ↘2.67R7 17R · 1:03.010 · ±192.5 · ↘16.05R8 24R · 1:06.703 · ±24.7 · ↘1.07R9 40R · 1:02.162 · ±23.4 · ↘0.55R10 45R · 1:03.788 · ±18.3 · ↘0.36R11 38R · 1:01.263 · ±19.5 · ↘0.50R12 37R · 1:03.369 · ±20.4 · ↘0.49R13 25R · 1:01.519 · ±24.1 · ↘1.08R14 17R · 1:04.599 · ±28.7 · ↘2.30R15 17R · 1:01.355 · ±29.1 · ↘2.24R16 21R · 1:01.076 · ±26.1 · ↘1.59R17 17R · 1:03.881 · ±29.1 · ↘2.46 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 1/3
Bei 80% Renndistanz (~99 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | PFV #3 | — | P1 ✓ |
| 2 | ESOTEAM #1 | +3:57 | P3 (+1) |
| 3 | GAM'IT RACING #4 | +3:59 | P2 (-1) |
| 4 | SCUDERIA VAROISE 1 #2 | +5:08 | P11 (+7) |
| 5 | PRV #5 | +5:12 | P4 (-1) |
| 6 | APEX VAROIS BY SV #17 | +5:18 | P7 (+1) |
| 7 | SYNERGIE 7 #7 | +6:01 | P5 (-2) |
| 8 | SRV MOTORSPORT #11 | +6:02 | P6 (-2) |
| 9 | PACIFIC RACING #14 | +7:04 | P8 (-1) |
| 10 | GAM'IT RACING SPORT #12 | +8:13 | P13 (+3) |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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Pro werden →Endklassement
| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲5 | 3 | PFV | 1:02.346 | 59.128 | Tour 679 | 456 | |||||
| 2 | – | 4 | GAM'IT RACING | 1:00.666 | 58.998 | 454 | ||||||
| 3 | – | 1 | ESOTEAM | 1:00.566 | 58.762 | 24.857 | 26.085 | 456 | ||||
| 4 | ▼3 | 5 | PRV | 1:00.050 | 59.022 | 42.254 | 17.397 | 453 | ||||
| 5 | ▲3 | 7 | SYNERGIE 7 | 1:00.168 | 59.020 | 6 Tours | 6 Tours | 451 | ||||
| 6 | ▲5 | 11 | SRV MOTORSPORT | 1:00.572 | 58.872 | 5.885 | 5.885 | 453 | ||||
| 7 | ▼3 | 17 | APEX VAROIS BY SV | 1:01.270 | 59.119 | 7 Tours | 1 Tour | 451 | ||||
| 8 | ▼3 | 14 | PACIFIC RACING | 1:01.063 | 59.319 | 1.942 | 1.942 | 450 | ||||
| 9 | ▼2 | 6 | SCK | 1:01.712 | 58.852 | 8 Tours | 1 Tour | 452 | ||||
| 10 | ▲2 | 10 | KR KING RACING SCK BY CLARTE | 1:00.683 | 58.937 | 10 Tours | 2 Tours | 451 | ||||
| 11 | ▼2 | 2 | SCUDERIA VAROISE 1 | 1:01.047 | 59.411 | 11 Tours | 1 Tour | 447 | ||||
| 12 | ▼2 | 15 | GAM'IT RACING ASSOCIATION | 1:00.775 | 59.188 | 28.293 | 28.293 | 449 | ||||
| 13 | ▲5 | 12 | GAM'IT RACING SPORT | 1:00.990 | 59.173 | 35.442 | 7.149 | 454 | ||||
| 14 | ▼1 | 19 | ASMS BY SV3 | 1:01.037 | 59.340 | 14 Tours | 3 Tours | 447 | ||||
| 15 | ▲1 | 20 | GAM'IT RIVIERA RACING | 1:00.830 | 59.944 | 18 Tours | 4 Tours | 445 | ||||
| 16 | ▲1 | 21 | 100 NOM | 1:01.966 | 59.659 | 25.144 | 25.144 | 447 | ||||
| 17 | ▲2 | 9 | SYNERGIE 9 | 1:01.439 | 1:00.247 | 20 Tours | 2 Tours | 445 | ||||
| 18 | ▼3 | 8 | SYNERGIE 8 | 1:01.341 | 59.574 | 21 Tours | 1 Tour | 443 | ||||
| 19 | ▼5 | 23 | (E) HARROCH REAL ESTATE MONACO | 1:01.587 | 1:00.207 | 23 Tours | 2 Tours | 441 | ||||
| 20 | ▲5 | 16 | PACIFIC ASSOCIATION | 1:00.564 | 1:00.013 | 24 Tours | 1 Tour | 443 | ||||
| 21 | ▼1 | 18 | COUSINS RACING TEAM | 1:00.969 | 1:00.459 | 35.620 | 35.620 | 441 | ||||
| 22 | ▼1 | 28 | LES BLEUS BITE | 1:01.263 | 1:00.113 | 29 Tours | 5 Tours | 436 | ||||
| 23 | ▼1 | 26 | KART'JACKING | 1:01.257 | 1:00.514 | 19.307 | 19.307 | 438 | ||||
| 24 | ▼1 | 27 | LOS GRINGOS LOCOS | 1:01.055 | 1:00.287 | 31 Tours | 2 Tours | 437 | ||||
| 25 | ▼1 | 22 | TEAM PASTAGA | 1:03.047 | 59.527 | 2.566 | 2.566 | 425 | ||||
| 26 | – | 24 | (E) BRIGNOLES TRANSACTIONS | 1:02.632 | 1:00.893 | 37 Tours | 6 Tours | 438 | ||||
| 27 | – | 25 | (E) DOMAINE DE LA CITERNE | 1:02.871 | 1:00.571 | 39 Tours | 2 Tours | 420 | ||||
| 28 | – | 13 | TEST BKL |