CHALLENGE TECHNICATOME 2026 · COURSE 4H Gara
BRIGNOLES KARTING LOISIR
BRIGNOLES KARTING LOISIR (987m) — — 18 piloti
- Vincitore
CSTI1 (#1)- Distacco P1-P2
- 1:00.776
- Miglior giro
- 1:00.208 — TA1
- Team
- 18
- Soste (vincitore)
- 11
Resoconto gara 4h – Brignoles Karting Loisir (26 settembre 2026)
Il 26 settembre 2026, il circuito Brignoles Karting Loisir (987 m, RN 7 Brignoles) ha ospitato una gara di endurance da 4 ore con 18 equipaggi al via. Al termine di una battaglia serrata e ricca di colpi di scena, è stato il kart n°1 dell'equipaggio CSTI1 a imporsi con 213 giri percorsi, distaccando il secondo classificato di un giro intero.
CSTI1 conquista la vittoria con piena meritoria: miglior rythme médian globale (1:01.441, 1° classificato al ritmo puro), regolarità elevata (scarto tipo 0,63 s) e 11 passaggi ai box gestiti senza sbavature. L'equipaggio domina dall'inizio alla fine, firmando il proprio miglior giro in 1:00.263 durante il terzo relais e mantenendo relais tutti classificati come stabili nel corso delle 4 ore.
Al secondo posto, SCUDERIA JUDICONE (kart n°13, 211 giri) chiude con 11 passaggi ai box e un miglior tempo di 1:00.451. Terzo classificato a pari giri (211), KART BASTARDZ (kart n°14) si impone su SCUDERIA JUDICONE grazie alla regola dei distacchi: l'equipaggio, 5° al ritmo puro con 1:01.814 di mediana, sopperisce con una gestione strategica che gli vale la posizione sul podio. Con un ritmo mediano di 1:01.674 (3° al ritmo puro), SCUDERIA JUDICONE aveva la velocità per far meglio ma non riesce a capitalizzarla in classifica.
L'analisi del ritmo puro rivela una storia parallela alla classifica finale. LE PREZ (kart n°12, 4° posto) si dimostra il 2° miglior equipaggio al ritmo puro (1:01.636 di mediana) ed è il più regolare dell'intera gara con uno scarto tipo di soli 0,51 s. Nonostante 210 giri completati e 11 passaggi ai box, termina 4° a 7.036 s da KART BASTARDZ. ASSYSTEM ITER (kart n°5, 5° posto, 211 giri) occupa il 4° posto al ritmo puro con 1:01.735 di mediana, confermando una velocità superiore alla posizione in classifica.
Più indietro, PRATS (kart n°7, 7° posto) firma il 2° miglior giro assoluto con 1:00.244 durante il proprio 12° relais, a dimostrazione di un potenziale di punta reale. TA1 (kart n°10, 8° posto) si aggiudica il miglior giro assoluto della gara in 1:00.208, ma la regolarità penalizzata (scarto tipo 1,06 s, con il 7° relais che presenta una degradazione di 0,24 s/giro) relega l'equipaggio all'8° posto su 209 giri. Nella zona centrale e di coda, gli equipaggi della serie TA e gli altri contendenti si attestano tra i 199 e i 209 giri, con distacchi crescenti rispetto al vertice.
Da tenere a mente per le prossime gare: CSTI1 dimostra che la combinazione di ritmo puro al vertice e regolarità costante (nessun relais in degradazione) è la ricetta vincente su Brignoles Karting Loisir. LE PREZ, nonostante il 2° miglior ritmo puro e la migliore regolarità assoluta della gara (0,51 s), perde terreno in classifica rispetto ad equipaggi con ritmo mediano inferiore: la gestione del traffico e la scelta dei momenti di attacco sembrano essere stati fattori determinanti. KART BASTARDZ conferma che una strategia mirata — anche con un ritmo puro di 5° livello — può valere il podio in una gara di 4 ore.
Domande frequenti
- Chi ha vinto la gara di endurance da 4 ore del 26 settembre 2026 a Brignoles Karting Loisir?
- L'equipaggio CSTI1 (kart n°1) ha vinto la gara del 26 settembre 2026 sul circuito Brignoles Karting Loisir con 213 giri percorsi, precedendo SCUDERIA JUDICONE e KART BASTARDZ.
- Qual è stato il miglior giro assoluto della gara e quale equipaggio lo ha realizzato?
- Il miglior giro assoluto della gara del 26 settembre 2026 a Brignoles Karting Loisir è stato siglato da TA1 (kart n°10) in 1:00.208.
- Quante squadre hanno preso parte alla gara di endurance del 26 settembre 2026 a Brignoles Karting Loisir?
- Diciotto equipaggi erano al via della gara di endurance da 4 ore disputata il 26 settembre 2026 sul circuito Brignoles Karting Loisir.
- Quale equipaggio ha mostrato il miglior ritmo puro nella gara del 26 settembre 2026 a Brignoles?
- CSTI1 ha fatto registrare il miglior ritmo mediano globale della gara del 26 settembre 2026 a Brignoles Karting Loisir, con una mediana di 1:01.441, confermando la sua superiorità anche al ritmo puro.
- Quale equipaggio è stato il più regolare nella gara di Brignoles del 26 settembre 2026?
- LE PREZ (kart n°12) è stato l'equipaggio più regolare della gara del 26 settembre 2026 a Brignoles Karting Loisir, con lo scarto tipo più basso dell'intera corsa (0,51 s), pur classificandosi al 4° posto finale.
- Quanti passaggi ai box ha effettuato ciascuna squadra nella gara di endurance da 4 ore a Brignoles il 26 settembre 2026?
- Tutti e 18 gli equipaggi in gara il 26 settembre 2026 a Brignoles Karting Loisir hanno effettuato 11 passaggi ai box nel corso della gara di endurance da 4 ore.
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Analisi di gara
Stint, ritmo e costanza — le info che il cronometraggio non mostra
| Pos | # | Team | Giri | Migliore | Ritmo mediano | Costanza | Ritmo reale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | CSTI1 | 213 | 1:00.263 | 1:01.487 | ±27.5s | #1 |
R1 18g · 1:00.707 · ±1.0 · →0.10R2 18g · 1:01.899 · ±28.4 · ↘2.19R3 16g · 1:00.492 · ±30.0 · ↘2.42R4 20g · 1:01.704 · ±27.1 · ↘1.57R5 17g · 1:00.956 · ±29.2 · ↘2.43R6 17g · 1:01.566 · ±29.1 · ↘2.11R7 16g · 1:00.618 · ±29.9 · ↘2.41R8 19g · 1:01.438 · ±27.7 · ↘1.74R9 4g · 1:02.078 · ±53.8 · ↘12.24R10 32g · 1:01.559 · ±21.5 · ↘0.66R11 20g · 1:01.439 · ±27.0 · ↘1.78R12 16g · 1:02.226 · ±30.1 · ↘2.35 | |||||||
| 2 | 13 | SCUDERIA JUDICONE | 211 | 1:00.451 | 1:01.731 +0.2 | ±27.6s | #3 |
R1 8g · 1:02.507 · ±1.3 · ↘0.36R2 26g · 1:01.784 · ±24.1 · ↘1.00R3 31g · 1:00.698 · ±21.7 · ↘0.69R4 20g · 1:01.647 · ±27.0 · ↘1.81R5 22g · 1:01.134 · ±26.0 · ↘1.36R6 18g · 1:02.030 · ±28.2 · ↘1.89R7 14g · 1:01.004 · ±32.0 · ↘3.56R8 16g · 1:01.864 · ±30.1 · ↘2.33R9 5g · 1:03.399 · ±49.8 · ↘24.70R10 18g · 1:01.888 · ±28.2 · ↘1.89R11 12g · 1:02.545 · ±34.1 · ↘4.69R12 21g · 1:01.742 · ±26.5 · ↘1.48 | |||||||
| 3 | 14 | KART BASTARDZ | 211 | 1:00.576 | 1:01.840 +0.4 | ±27.3s | #5 |
R1 21g · 1:00.935 · ±1.2 · →0.09R2 10g · 1:02.053 · ±36.8 · ↘5.19R3 30g · 1:01.926 · ±22.2 · ↘0.76R4 11g · 1:02.340 · ±35.2 · ↘4.48R5 7g · 1:02.125 · ±42.6 · ↘13.09R6 21g · 1:02.546 · ±26.2 · ↘1.65R7 30g · 1:00.972 · ±22.0 · ↘0.80R8 9g · 1:03.173 · ±38.5 · ↘5.98R9 25g · 1:02.302 · ±24.0 · ↘1.14R10 18g · 1:01.469 · ±28.1 · ↘1.93R11 18g · 1:01.617 · ±28.1 · ↘1.92R12 11g · 1:01.355 · ±35.0 · ↘4.44 | |||||||
| 4 | 12 | LE PREZ | 210 | 1:00.711 | 1:01.672 +0.2 | ±27.6s | #2 ▲2 |
R1 30g · 1:01.216 · ±0.6 · →0.01R2 18g · 1:02.144 · ±28.3 · ↘1.92R3 8g · 1:02.066 · ±40.7 · ↘7.39R4 6g · 1:02.294 · ±45.9 · ↘17.59R5 31g · 1:01.309 · ±21.9 · ↘0.72R6 14g · 1:01.835 · ±31.3 · ↘2.91R7 24g · 1:01.556 · ±24.5 · ↘1.23R8 14g · 1:02.082 · ±31.6 · ↘2.93R9 27g · 1:01.515 · ±23.3 · ↘0.96R10 16g · 1:01.930 · ±30.9 · ↘3.18R11 11g · 1:01.591 · ±35.7 · ↘4.55R12 11g · 1:01.707 · ±35.2 · ↘4.44 | |||||||
| 5 | 5 | ASSYSTEM ITER | 211 | 1:00.596 | 1:01.766 +0.3 | ±27.6s | #4 ▲1 |
R1 3g · 1:07.130 · ±3.2 · ↘2.74R2 8g · 1:02.454 · ±41.1 · ↘7.31R3 6g · 1:01.882 · ±47.0 · ↘18.10R4 27g · 1:02.195 · ±23.2 · ↘0.96R5 29g · 1:01.625 · ±22.8 · ↘0.80R6 9g · 1:02.156 · ±38.7 · ↘6.10R7 30g · 1:01.090 · ±22.3 · ↘0.78R8 28g · 1:01.995 · ±22.9 · ↘0.84R9 30g · 1:01.307 · ±22.3 · ↘0.81R10 4g · 1:03.563 · ±53.3 · ↘37.02R11 6g · 1:02.368 · ±46.3 · ↘10.80R12 31g · 1:01.725 · ±21.7 · ↘0.71 | |||||||
| 6 | 17 | TA8 | 211 | 1:00.984 | 1:01.894 +0.4 | ±27.4s | #6 |
R1 18g · 1:01.602 · ±1.8 · ↘0.20R2 16g · 1:02.037 · ±29.8 · ↘2.38R3 17g · 1:01.524 · ±29.0 · ↘2.11R4 19g · 1:01.851 · ±27.5 · ↘1.75R5 17g · 1:01.934 · ±29.0 · ↘2.11R6 18g · 1:01.958 · ±28.2 · ↘2.19R7 18g · 1:01.788 · ±28.2 · ↘1.95R8 16g · 1:01.794 · ±29.8 · ↘2.73R9 17g · 1:02.521 · ±28.7 · ↘2.06R10 20g · 1:01.505 · ±26.8 · ↘1.58R11 18g · 1:01.773 · ±28.4 · ↘1.95R12 17g · 1:02.506 · ±29.0 · ↘2.10 | |||||||
| 7 | 7 | PRATS | 210 | 1:00.244 | 1:02.143 +0.7 | ±27.8s | #8 |
R1 19g · 1:01.113 · ±1.3 · →0.11R2 8g · 1:03.846 · ±41.5 · ↘10.36R3 13g · 1:03.115 · ±33.7 · ↘3.50R4 13g · 1:02.031 · ±32.7 · ↘3.43R5 26g · 1:01.909 · ±23.5 · ↘0.97R6 18g · 1:03.288 · ±28.5 · ↘2.21R7 21g · 1:02.343 · ±26.7 · ↘1.51R8 23g · 1:01.171 · ±25.4 · ↘1.36R9 13g · 1:02.523 · ±32.7 · ↘4.06R10 11g · 1:03.021 · ±36.2 · ↘4.61R11 16g · 1:02.469 · ±30.1 · ↘2.75R12 29g · 1:00.533 · ±22.7 · ↘0.82 | |||||||
| 8 | 10 | TA1 | 209 | 1:00.208 | 1:02.335 +0.8 | ±27.6s | #9 |
R1 13g · 1:01.090 · ±1.1 · →0.13R2 17g · 1:02.815 · ±29.4 · ↘2.09R3 21g · 1:01.833 · ±26.2 · ↘1.59R4 26g · 1:03.153 · ±23.8 · ↘0.97R5 29g · 1:01.412 · ±22.3 · ↘0.81R6 6g · 1:03.109 · ±46.3 · ↘17.86R7 9g · 1:03.361 · ±38.5 · ↘5.95R8 17g · 1:00.978 · ±29.1 · ↘2.44R9 14g · 1:03.447 · ±31.5 · ↘2.94R10 27g · 1:02.504 · ±23.5 · ↘0.91R11 7g · 1:02.374 · ±42.4 · ↘8.55R12 23g · 1:00.734 · ±25.1 · ↘1.24 | |||||||
| 9 | 11 | TA2 | 209 | 1:00.790 | 1:02.098 +0.6 | ±27.6s | #7 ▲2 |
R1 18g · 1:01.874 · ±1.4 · ↘0.16R2 16g · 1:02.416 · ±29.6 · ↘2.26R3 22g · 1:01.809 · ±26.0 · ↘1.36R4 21g · 1:02.050 · ±26.1 · ↘1.43R5 16g · 1:01.850 · ±30.2 · ↘2.36R6 5g · 1:04.035 · ±49.1 · ↘11.58R7 18g · 1:03.060 · ±28.0 · ↘2.13R8 21g · 1:01.548 · ±26.9 · ↘1.66R9 19g · 1:02.985 · ±27.4 · ↘1.72R10 20g · 1:01.335 · ±27.0 · ↘1.63R11 17g · 1:02.427 · ±29.1 · ↘2.15R12 16g · 1:02.007 · ±29.9 · ↘2.33 | |||||||
| 10 | 4 | ASSYSTEM RJH | 208 | 1:00.702 | 1:02.424 +0.9 | ±27.8s | #11 |
R1 6g · 1:04.632 · ±1.3 · ↘0.68R2 31g · 1:01.525 · ±22.1 · ↘0.76R3 27g · 1:02.229 · ±23.2 · ↘0.88R4 7g · 1:02.873 · ±43.6 · ↘8.80R5 28g · 1:01.129 · ±23.2 · ↘0.93R6 28g · 1:02.535 · ±22.9 · ↘0.84R7 5g · 1:04.106 · ±49.6 · ↘12.15R8 6g · 1:01.808 · ±45.7 · ↘17.58R9 6g · 1:02.666 · ±46.5 · ↘17.88R10 6g · 1:01.843 · ±46.6 · ↘10.75R11 30g · 1:02.655 · ±22.1 · ↘0.74R12 28g · 1:02.561 · ±22.9 · ↘0.91 | |||||||
| 11 | 15 | TA 1000 | 209 | 1:01.068 | 1:02.396 +0.9 | ±27.7s | #10 ▲1 |
R1 14g · 1:02.281 · ±1.2 · →0.14R2 20g · 1:02.410 · ±27.1 · ↘1.59R3 19g · 1:01.983 · ±27.8 · ↘2.00R4 19g · 1:02.379 · ±27.6 · ↘1.98R5 17g · 1:02.532 · ±29.0 · ↘2.46R6 19g · 1:02.135 · ±27.4 · ↘1.75R7 19g · 1:02.120 · ±27.8 · ↘1.75R8 21g · 1:02.335 · ±26.3 · ↘1.45R9 15g · 1:02.286 · ±30.7 · ↘3.12R10 13g · 1:02.696 · ±33.7 · ↘3.49R11 12g · 1:03.394 · ±34.2 · ↘3.89R12 21g · 1:02.714 · ±26.2 · ↘1.46 | |||||||
| 12 | 16 | TA7 | 205 | 1:01.612 | 1:03.307 +1.8 | ±28.0s | #13 |
R1 17g · 1:03.430 · ±2.2 · ↘0.27R2 16g · 1:04.188 · ±30.5 · ↘2.86R3 16g · 1:02.276 · ±30.0 · ↘2.69R4 17g · 1:02.698 · ±28.8 · ↘2.37R5 16g · 1:03.700 · ±29.8 · ↘2.71R6 17g · 1:03.124 · ±29.8 · ↘2.22R7 18g · 1:02.941 · ±28.3 · ↘1.93R8 17g · 1:04.222 · ±29.1 · ↘2.42R9 17g · 1:01.985 · ±29.4 · ↘2.45R10 16g · 1:03.863 · ±29.6 · ↘2.75R11 17g · 1:04.107 · ±29.2 · ↘2.16R12 21g · 1:02.828 · ±26.4 · ↘1.44 | |||||||
| 13 | 18 | TA9 | 204 | 1:01.407 | 1:03.314 +1.8 | ±28.1s | #14 |
R1 18g · 1:03.517 · ±2.3 · ↘0.24R2 17g · 1:04.279 · ±29.5 · ↘2.04R3 15g · 1:02.090 · ±31.2 · ↘2.91R4 17g · 1:03.159 · ±29.6 · ↘2.16R5 16g · 1:04.650 · ±29.8 · ↘2.39R6 18g · 1:03.296 · ±29.2 · ↘2.02R7 17g · 1:03.340 · ±28.8 · ↘2.37R8 18g · 1:03.198 · ±28.3 · ↘2.15R9 16g · 1:03.329 · ±30.1 · ↘2.44R10 17g · 1:03.081 · ±29.3 · ↘2.13R11 16g · 1:02.326 · ±29.8 · ↘2.70R12 19g · 1:03.138 · ±27.9 · ↘1.87 | |||||||
| 14 | 9 | PARLYM | 205 | 1:00.921 | 1:03.118 +1.6 | ±28.7s | #12 ▲2 |
R1 20g · 1:02.306 · ±4.6 · →0.08R2 20g · 1:01.867 · ±27.1 · ↘1.81R3 18g · 1:02.856 · ±29.1 · ↘2.29R4 16g · 1:05.346 · ±30.4 · ↘2.85R5 16g · 1:05.904 · ±30.8 · ↘2.58R6 21g · 1:01.386 · ±26.7 · ↘1.65R7 20g · 1:02.752 · ±27.0 · ↘1.57R8 17g · 1:03.784 · ±29.7 · ↘2.56R9 15g · 1:04.879 · ±31.5 · ↘2.72R10 14g · 1:05.139 · ±35.4 · ↘2.27R11 13g · 1:01.425 · ±33.3 · ↘3.57R12 15g · 1:03.118 · ±30.7 · ↘2.59 | |||||||
| 15 | 6 | FRAMATAUPE | 205 | 1:02.028 | 1:03.766 +2.3 | ±27.5s | #15 |
R1 18g · 1:02.850 · ±1.1 · ↘0.15R2 16g · 1:05.078 · ±30.1 · ↘2.38R3 20g · 1:04.060 · ±27.7 · ↘1.68R4 16g · 1:02.677 · ±30.2 · ↘2.77R5 16g · 1:05.218 · ±30.4 · ↘2.79R6 15g · 1:03.728 · ±31.2 · ↘3.14R7 8g · 1:03.803 · ±41.1 · ↘7.41R8 8g · 1:03.303 · ±29.0 · ↘8.68R9 16g · 1:03.454 · ±30.0 · ↘2.32R10 32g · 1:03.722 · ±21.7 · ↘0.69R11 20g · 1:03.285 · ±27.1 · ↘1.62R12 20g · 1:04.438 · ±27.0 · ↘1.74 | |||||||
| 16 | 2 | CSTI2 | 201 | 1:01.895 | 1:04.038 +2.6 | ±27.8s | #16 |
R1 19g · 1:03.893 · ±1.0 · →0.08R2 18g · 1:04.235 · ±1.3 · →0.06R3 20g · 1:03.977 · ±27.1 · ↘1.71R4 15g · 1:06.548 · ±32.4 · ↘2.85R5 23g · 1:04.038 · ±25.6 · ↘1.43R6 21g · 1:03.574 · ±26.6 · ↘1.49R7 19g · 1:03.924 · ±33.1 · ↘2.10R8 17g · 1:06.485 · ±29.3 · ↘2.22R9 20g · 1:03.204 · ±27.3 · ↘1.76R10 9g · 1:04.414 · ±39.1 · ↘6.21R11 8g · 1:03.725 · ±40.8 · ↘10.73R12 12g · 1:03.596 · ±34.1 · ↘4.73 | |||||||
| 17 | 3 | DIMEO | 201 | 1:00.563 | 1:04.347 +2.9 | ±29.1s | #17 |
R1 21g · 1:01.003 · ±1.4 · →0.14R2 14g · 1:08.294 · ±32.2 · ↘2.85R3 17g · 1:11.324 · ±31.2 · ↘3.08R4 20g · 1:06.076 · ±27.4 · ↘1.63R5 19g · 1:04.064 · ±28.5 · ↘1.84R6 21g · 1:03.345 · ±26.3 · ↘1.54R7 14g · 1:07.459 · ±33.5 · ↘3.21R8 11g · 1:07.270 · ±35.7 · ↘5.65R9 10g · 1:05.353 · ±37.5 · ↘5.70R10 12g · 1:03.371 · ±34.8 · ↘4.04R11 9g · 1:02.624 · ±39.2 · ↘6.29R12 33g · 1:01.686 · ±21.3 · ↘0.65 | |||||||
| 18 | 8 | ARKALYM | 199 | 1:02.411 | 1:04.611 +3.1 | ±28.6s | #18 |
R1 16g · 1:05.477 · ±7.0 · →0.05R2 15g · 1:05.796 · ±31.1 · ↘2.81R3 17g · 1:03.651 · ±29.4 · ↘2.20R4 14g · 1:06.245 · ±31.9 · ↘2.94R5 15g · 1:04.804 · ±31.4 · ↘2.69R6 14g · 1:05.512 · ±31.5 · ↘3.69R7 19g · 1:03.681 · ±27.7 · ↘1.80R8 17g · 1:04.029 · ±29.7 · ↘2.17R9 19g · 1:04.104 · ±28.0 · ↘1.75R10 19g · 1:05.552 · ±27.7 · ↘1.77R11 15g · 1:03.425 · ±31.3 · ↘3.18R12 19g · 1:03.596 · ±27.9 · ↘1.74 | |||||||
Ritmo reale = classifica per giro mediano (senza posizione in pista). ▲ = più veloce del piazzamento. Per stint: giri · ritmo mediano · ±costanza · ↗/↘ degrado (s/giro).
Proiezione d'arrivoPodio previsto : 0/3
All{pct}% di gara (~{min} min alla fine), il motore proiettava questo ordine dal ritmo reale e dalle soste rimanenti:
| Proiettato | Team | Distacco proiettato | Arrivo reale |
|---|---|---|---|
| 1 | ASSYSTEM ITER #5 | — | P5 (+4) |
| 2 | CSTI1 #1 | +39.3s | P1 (-1) |
| 3 | LE PREZ #12 | +58.2s | P4 (+1) |
| 4 | SCUDERIA JUDICONE #13 | +1:47 | P2 (-2) |
| 5 | TA8 #17 | +1:60 | P6 (+1) |
| 6 | KART BASTARDZ #14 | +2:09 | P3 (-3) |
| 7 | PRATS #7 | +3:21 | P7 ✓ |
| 8 | TA 1000 #15 | +4:24 | P11 (+3) |
| 9 | TA1 #10 | +4:30 | P8 (-1) |
| 10 | TA2 #11 | +5:19 | P9 (-1) |
Basato sul ritmo puro. Penalità e regolamento (soste obbligatorie) spiegano il rumore nel gruppo — affinato con gli account team (in arrivo).
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Passa a Pro →Classifica finale
| Pos. | Δ | Kart | Pilota | Naz. | S1 | S2 | S3 | Ultimo giro | Miglior giro | Distacco | Intervallo | Giri |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 1 | CSTI1 | 1:02.373 | 1:00.263 | Tour 214 | 213 | |||||
| 2 | ▲3 | 13 | SCUDERIA JUDICONE | 1:02.293 | 1:00.451 | 1:00.776 | 1:00.776 | 211 | ||||
| 3 | ▲5 | 14 | KART BASTARDZ | 1:01.247 | 1:00.576 | 1 Tour | 1 Tour | 211 | ||||
| 4 | ▲2 | 12 | LE PREZ | 1:01.799 | 1:00.711 | 7.036 | 7.036 | 210 | ||||
| 5 | ▲6 | 5 | ASSYSTEM ITER | 1:01.424 | 1:00.596 | 9.676 | 2.640 | 211 | ||||
| 6 | ▼2 | 17 | TA8 | 1:02.674 | 1:00.984 | 23.873 | 14.197 | 211 | ||||
| 7 | ▼5 | 7 | PRATS | 1:00.520 | 1:00.244 | 2 Tours | 1 Tour | 210 | ||||
| 8 | ▼5 | 10 | TA1 | 1:01.047 | 1:00.208 | 3.144 | 3.144 | 209 | ||||
| 9 | ▼2 | 11 | TA2 | 1:02.804 | 1:00.790 | 32.807 | 29.663 | 209 | ||||
| 10 | ▲2 | 4 | ASSYSTEM RJH | 1:03.132 | 1:00.702 | 3 Tours | 1 Tour | 208 | ||||
| 11 | ▲2 | 15 | TA 1000 | 1:02.178 | 1:01.068 | 30.936 | 30.936 | 209 | ||||
| 12 | ▲2 | 16 | TA7 | 1:03.234 | 1:01.612 | 6 Tours | 3 Tours | 205 | ||||
| 13 | ▲2 | 18 | TA9 | 1:09.537 | 1:01.407 | 7 Tours | 1 Tour | 204 | ||||
| 14 | ▼4 | 9 | PARLYM | 1:03.139 | 1:00.921 | 8 Tours | 1 Tour | 205 | ||||
| 15 | ▲2 | 6 | FRAMATAUPE | 1:04.446 | 1:02.028 | 4.083 | 4.083 | 205 | ||||
| 16 | – | 2 | CSTI2 | 1:03.542 | 1:01.895 | 11 Tours | 3 Tours | 201 | ||||
| 17 | ▼8 | 3 | DIMEO | 1:01.338 | 1:00.563 | 12 Tours | 1 Tour | 201 | ||||
| 18 | – | 8 | ARKALYM | 1:03.446 | 1:02.411 | 24.554 | 24.554 | 199 |