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CHALLENGE RENAULT 2026 · Course 1H Gara
BRIGNOLES KARTING LOISIR
BRIGNOLES KARTING LOISIR (987m) — — 22 piloti
- Vincitore
CASS ROTULE (#8)- Distacco P1-P2
- 7.279
- Miglior giro
- 1:00.831 — LES BRANLETTES
- Team
- 22
- Soste (vincitore)
- 3
Course d'endurance 1H – Brignoles Karting Loisir : 22 squadre in pista
Il 20 settembre 2026, il circuito Brignoles Karting Loisir (987 m) ha ospitato una gara di endurance di 1 ora con ben 22 squadre al via. Al termine di una competizione serrata, è stata la squadra CASS ROTULE (kart n°8) ad imporsi con 55 giri percorsi, precedendo di 7"279 la seconda classificata LES BOSS MECANOS (kart n°18, anch'essa a 55 giri) e di 31"629 la terza, LES BRANLETTES (kart n°1, 55 giri). La quarta posizione va a TWIN APEX (+38"465), la quinta a VICE VERSA (+41"443), la sesta a DACIACCEX (+47"420), tutte a quota 55 giri.
Il miglior giro assoluto della gara è stato siglato da LES BRANLETTES in 1:00.831, il solo equipaggio a scendere sotto il minuto e uno secondo.
L'analisi dei ritmi rivela che CASS ROTULE ha dominato non solo in classifica ma anche nella velocità pura, registrando il miglior ritmo mediano dell'intera gara (1:01.737). La squadra ha condotto quattro relais tutti caratterizzati da tempi stabili, con una regolarità complessiva di 1,32 secondi di scarto-tipo. Un'affidabilità di prestazione che ha fatto la differenza sull'arco dell'ora.
LES BOSS MECANOS, seconde in classifica, si distinguono come la squadra più regolare della gara (scarto-tipo: 0,84 s), con un terzo rythme mediano tra tutte le analizzate (1:01.992). Il loro primo relais ha mostrato persino una progressione di 0,26 s/giro, segno di un equipaggio capace di migliorare nel corso del turno.
Il caso più sorprendente dell'analisi riguarda NISMO (kart n°17), classificata 18ª ma titolare del 2° miglior ritmo puro della gara. La squadra ha tuttavia subito la più forte degradazione di prestazione rilevata nel secondo relais, con un calo di 1,33 s/giro, un elemento che ha pesato sensibilmente sul risultato finale.
Sul fronte opposto, DACIACCEX (6ª) emerge come la squadra che ha saputo sfruttare meglio la strategia: nonostante un ritmo puro che la collocherebbe solo al 15° posto, è riuscita a conquistare la sesta posizione assoluta grazie a una gestione efficace dei tre passaggi ai box.
LES DOUBLES L (7ª) e LES BRANLETTES (3ª) mostrano il rythme mediano rispettivamente al 5° e 4° posto, con margini di miglioramento sulla regolarità (scarto-tipo di 1,52 s e 1,56 s). In coda alla classifica, FEMME AU VOLANT (22ª) e SPARCIAT (21ª) chiudono a sei giri dal vincitore, mentre FILS DE PISTE (11ª) è la squadra con il maggior numero di passaggi ai box: 4 soste.
Da ricordare per le prossime gare: la vittoria di CASS ROTULE dimostra che il binomio tra miglior ritmo puro e alta regolarità è la chiave sulla pista di Brignoles. La degradazione del ritmo nel corso dei relais e la gestione delle soste si confermano fattori decisivi: squadre rapide come NISMO, penalizzate da un crollo di ritmo, hanno mancato la top 10 nonostante le potenzialità mostrate sul giro secco.
Domande frequenti
- Chi ha vinto la gara di endurance del 20 settembre 2026 a Brignoles Karting Loisir?
- La squadra CASS ROTULE (kart n°8) ha vinto la gara di endurance di 1 ora disputata il 20 settembre 2026 sul circuito Brignoles Karting Loisir, con 55 giri percorsi e 7"279 di vantaggio sulla seconda classificata LES BOSS MECANOS.
- Qual è stato il miglior giro assoluto della gara e da quale squadra è stato realizzato?
- Il miglior giro assoluto della gara del 20 settembre 2026 a Brignoles Karting Loisir è stato realizzato dalla squadra LES BRANLETTES (kart n°1) con il tempo di 1:00.831.
- Quante squadre hanno partecipato alla gara di endurance di Brignoles Karting Loisir del 20 settembre 2026?
- 22 squadre hanno preso il via alla gara di endurance di 1 ora del 20 settembre 2026 sul circuito Brignoles Karting Loisir.
- Quale squadra ha mostrato il ritmo puro più veloce pur classificandosi male?
- NISMO (kart n°17), classificata 18ª, ha registrato il 2° miglior ritmo puro della gara a Brignoles Karting Loisir il 20 settembre 2026, penalizzata da una forte degradazione di 1,33 s/giro nel secondo relais.
- Quale squadra è stata la più regolare nella gara di endurance di Brignoles del 20 settembre 2026?
- LES BOSS MECANOS, classificate seconde, sono state la squadra più regolare della gara con uno scarto-tipo di 0,84 secondi sull'insieme dei loro relais.
- Qual è stata la differenza tra classifica finale e ritmo puro nella gara di Brignoles Karting Loisir del 20 settembre 2026?
- DACIACCEX, 6ª classificata, aveva un ritmo puro che la collocava solo al 15° posto, dimostrando l'importanza della strategia ai box. Al contrario, NISMO aveva il 2° ritmo puro ma ha chiuso 18ª a causa di una forte degradazione del ritmo.
Rivivi la gara
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Analisi di gara
Stint, ritmo e costanza — le info che il cronometraggio non mostra
| Pos | # | Team | Giri | Migliore | Ritmo mediano | Costanza | Ritmo reale |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | CASS ROTULE | 55 | 1:01.038 | 1:01.800 | ±14.3s | #1 |
R1 9g · 1:01.444 · ±2.8 · →0.10R2 9g · 1:01.940 · ±19.4 · ↘4.13R3 20g · 1:01.549 · ±13.8 · ↘0.81R4 17g · 1:02.004 · ±15.0 · ↘1.09 | |||||||
| 2 | 18 | LES BOSS MECANOS | 55 | 1:01.006 | 1:02.032 +0.2 | ±14.4s | #2 |
R1 10g · 1:01.664 · ±1.2 · ↘0.26R2 16g · 1:02.442 · ±15.2 · ↘1.14R3 17g · 1:02.051 · ±14.9 · ↘1.10R4 12g · 1:01.847 · ±17.5 · ↘2.41 | |||||||
| 3 | 1 | LES BRANLETTES | 55 | 1:00.831 | 1:02.269 +0.5 | ±14.5s | #5 |
R1 18g · 1:01.213 · ±1.0 · →0.09R2 11g · 1:04.652 · ±18.3 · ↘2.29R3 13g · 1:01.508 · ±16.5 · ↘1.90R4 13g · 1:03.710 · ±16.7 · ↘1.64 | |||||||
| 4 | 10 | TWIN APEX | 55 | 1:01.311 | 1:02.347 +0.5 | ±14.7s | #6 |
R1 19g · 1:01.912 · ±1.2 · →0.08R2 17g · 1:03.386 · ±15.1 · ↘1.26R3 5g · 1:03.738 · ±25.5 · ↘6.23R4 14g · 1:01.966 · ±16.7 · ↘1.86 | |||||||
| 5 | 4 | VICE VERSA | 55 | 1:01.257 | 1:02.613 +0.8 | ±14.6s | #7 |
R1 16g · 1:01.861 · ±1.1 · →0.05R2 13g · 1:03.487 · ±16.9 · ↘2.03R3 13g · 1:02.008 · ±17.4 · ↘2.22R4 13g · 1:02.840 · ±16.9 · ↘1.78 | |||||||
| 6 | 9 | DACIACCEX | 55 | 1:01.127 | 1:03.186 +1.4 | ±14.3s | #12 |
R1 8g · 1:03.368 · ±1.7 · ↘0.50R2 11g · 1:01.983 · ±18.3 · ↘2.45R3 16g · 1:03.749 · ±15.2 · ↘1.41R4 20g · 1:02.017 · ±13.7 · ↘0.86 | |||||||
| 7 | 3 | LES DOUBLES L | 55 | 1:01.115 | 1:02.235 +0.4 | ±14.6s | #3 ▲4 |
R1 20g · 1:01.852 · ±0.7 · →0.01R2 10g · 1:04.828 · ±19.2 · ↘2.74R3 8g · 1:04.445 · ±20.6 · ↘3.82R4 17g · 1:01.733 · ±15.0 · ↘1.13 | |||||||
| 8 | 5 | LES TOURISTES | 55 | 1:01.392 | 1:02.758 +1.0 | ±14.5s | #8 |
R1 15g · 1:01.886 · ±0.8 · →0.00R2 14g · 1:03.555 · ±16.0 · ↘1.45R3 12g · 1:02.144 · ±18.0 · ↘2.53R4 14g · 1:03.200 · ±16.4 · ↘1.61 | |||||||
| 9 | 6 | FINIS À LA PISTE | 54 | 1:01.514 | 1:03.249 +1.4 | ±14.6s | #13 |
R1 9g · 1:02.365 · ±1.3 · ↘0.35R2 8g · 1:04.005 · ±21.1 · ↘3.49R3 21g · 1:02.081 · ±13.4 · ↘0.79R4 16g · 1:04.525 · ±15.2 · ↘1.01 | |||||||
| 10 | 7 | CHIBRES BIKER | 54 | 1:01.461 | 1:03.959 +2.2 | ±14.5s | #17 |
R1 11g · 1:05.002 · ±0.8 · ↘0.16R2 14g · 1:02.492 · ±16.4 · ↘1.67R3 13g · 1:05.447 · ±16.7 · ↘1.74R4 16g · 1:02.275 · ±15.4 · ↘1.46 | |||||||
| 11 | 20 | FILS DE PISTE | 53 | 1:01.646 | 1:03.095 +1.3 | ±17.1s | #11 |
R1 9g · 1:02.555 · ±3.5 · ↘0.89R2 12g · 1:03.912 · ±18.1 · ↘2.02R3 9g · 1:05.070 · ±20.1 · ↘3.55R4 7g · 1:03.753 · ±22.3 · ↘4.19R5 16g · 1:01.966 · ±15.5 · ↘1.38 | |||||||
| 12 | 19 | DANS LE BAC 4 EVER | 52 | 1:01.245 | 1:02.835 +1.0 | ±20.0s | #10 ▲2 |
R1 12g · 1:03.956 · ±27.5 · ↗2.27R2 13g · 1:02.131 · ±17.4 · ↘1.87R3 13g · 1:03.013 · ±17.3 · ↘1.73R4 14g · 1:01.883 · ±16.3 · ↘1.60 | |||||||
| 13 | 21 | LES FISTEURS | 52 | 1:01.361 | 1:03.370 +1.6 | ±18.8s | #15 |
R1 12g · 1:04.844 · ±23.4 · ↘2.34R2 11g · 1:01.784 · ±19.0 · ↘3.05R3 12g · 1:03.781 · ±17.4 · ↘2.30R4 17g · 1:01.766 · ±15.2 · ↘1.16 | |||||||
| 14 | 14 | MARIOKART RACING OFFICIEL | 53 | 1:03.444 | 1:04.512 +2.7 | ±15.5s | #20 |
R1 13g · 1:04.727 · ±0.9 · ↘0.17R2 17g · 1:03.845 · ±15.4 · ↘1.29R3 10g · 1:04.897 · ±18.9 · ↘3.48R4 13g · 1:04.436 · ±19.2 · ↘2.36 | |||||||
| 15 | 15 | LES BRAS CASSÉS | 53 | 1:01.700 | 1:03.445 +1.6 | ±18.1s | #16 |
R1 16g · 1:03.849 · ±19.3 · ↗0.21R2 15g · 1:03.560 · ±16.0 · ↘1.43R3 9g · 1:03.241 · ±20.5 · ↘3.33R4 13g · 1:02.841 · ±16.9 · ↘1.85 | |||||||
| 16 | 12 | HOONIGAN | 52 | 1:00.943 | 1:02.773 +1.0 | ±21.3s | #9 ▲7 |
R1 8g · 1:01.854 · ±1.2 · ↘0.32R2 17g · 1:03.047 · ±21.0 · ↘1.73R3 13g · 1:02.300 · ±29.4 · ↘4.04R4 14g · 1:02.897 · ±17.1 · ↘1.55 | |||||||
| 17 | 2 | MEKARO | 51 | 1:02.194 | 1:04.231 +2.4 | ±19.2s | #18 |
R1 14g · 1:03.889 · ±1.1 · ↘0.15R2 11g · 1:05.193 · ±29.5 · ↘3.83R3 14g · 1:03.567 · ±16.5 · ↘1.80R4 12g · 1:04.618 · ±18.1 · ↘2.09 | |||||||
| 18 | 17 | NISMO | 52 | 1:00.967 | 1:02.263 +0.5 | ±20.7s | #4 ▲14 |
R1 8g · 1:10.233 · ±2.4 · ↘0.64R2 19g · 1:02.163 · ±15.0 · ↘1.10R3 7g · 1:09.066 · ±38.2 · ↘4.07R4 18g · 1:01.602 · ±14.7 · ↘1.26 | |||||||
| 19 | 22 | DESOLÉ MONSIEUR | 52 | 1:01.533 | 1:03.284 +1.5 | ±17.1s | #14 ▲5 |
R1 9g · 1:14.073 · ±5.3 · ↗0.24R2 16g · 1:02.841 · ±18.1 · ↘1.67R3 13g · 1:08.500 · ±17.8 · ↘1.66R4 14g · 1:02.355 · ±18.7 · ↘2.00 | |||||||
| 20 | 13 | LES ALIBOFIS | 53 | 1:02.742 | 1:04.300 +2.5 | ±14.9s | #19 ▲1 |
R1 12g · 1:04.425 · ±4.2 · ↘0.70R2 13g · 1:04.503 · ±17.2 · ↘1.97R3 19g · 1:03.667 · ±14.1 · ↘0.89R4 9g · 1:05.707 · ±19.8 · ↘4.27 | |||||||
| 21 | 11 | SPARCIAT | 49 | 1:02.654 | 1:05.212 +3.4 | ±20.4s | #21 |
R1 13g · 1:05.165 · ±2.9 · ↘0.49R2 11g · 1:13.917 · ±18.4 · ↘2.46R3 9g · 1:03.788 · ±28.5 · ↘6.12R4 4g · 1:20.611 · ±27.5 · ↘0.38R5 12g · 1:04.039 · ±18.3 · ↘2.67 | |||||||
| 22 | 16 | FEMME AU VOLANT | 49 | 1:03.649 | 1:05.657 +3.9 | ±24.1s | #22 |
R1 12g · 1:07.599 · ±5.8 · →0.08R2 11g · 1:04.754 · ±28.5 · ↘0.76R3 13g · 1:06.113 · ±33.0 · ↗1.55R4 13g · 1:05.028 · ±17.0 · ↘1.89 | |||||||
Ritmo reale = classifica per giro mediano (senza posizione in pista). ▲ = più veloce del piazzamento. Per stint: giri · ritmo mediano · ±costanza · ↗/↘ degrado (s/giro).
Proiezione d'arrivoPodio previsto : 3/3
All{pct}% di gara (~{min} min alla fine), il motore proiettava questo ordine dal ritmo reale e dalle soste rimanenti:
| Proiettato | Team | Distacco proiettato | Arrivo reale |
|---|---|---|---|
| 1 | CASS ROTULE #8 | — | P1 ✓ |
| 2 | LES BOSS MECANOS #18 | +3.4s | P2 ✓ |
| 3 | LES BRANLETTES #1 | +37.7s | P3 ✓ |
| 4 | LES DOUBLES L #3 | +42.4s | P7 (+3) |
| 5 | TWIN APEX #10 | +43.0s | P4 (-1) |
| 6 | LES TOURISTES #5 | +46.7s | P8 (+2) |
| 7 | VICE VERSA #4 | +47.6s | P5 (-2) |
| 8 | FINIS À LA PISTE #6 | +1:12 | P9 (+1) |
| 9 | DACIACCEX #9 | +1:15 | P6 (-3) |
| 10 | FILS DE PISTE #20 | +1:17 | P11 (+1) |
Basato sul ritmo puro. Penalità e regolamento (soste obbligatorie) spiegano il rumore nel gruppo — affinato con gli account team (in arrivo).
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| Pos. | Δ | Kart | Pilota | Naz. | S1 | S2 | S3 | Ultimo giro | Miglior giro | Distacco | Intervallo | Giri |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲4 | 8 | CASS ROTULE | 1:02.210 | 1:01.038 | Tour 56 | 55 | |||||
| 2 | ▲5 | 18 | LES BOSS MECANOS | 1:02.757 | 1:01.006 | 7.279 | 7.279 | 55 | ||||
| 3 | – | 1 | LES BRANLETTES | 1:03.850 | 1:00.831 | 31.629 | 24.350 | 55 | ||||
| 4 | – | 10 | TWIN APEX | 1:01.840 | 1:01.311 | 38.465 | 6.836 | 55 | ||||
| 5 | ▲5 | 4 | VICE VERSA | 1:02.602 | 1:01.257 | 41.443 | 2.978 | 55 | ||||
| 6 | ▼5 | 9 | DACIACCEX | 1:02.068 | 1:01.127 | 47.420 | 5.977 | 55 | ||||
| 7 | ▲5 | 3 | LES DOUBLES L | 1:02.851 | 1:01.115 | 47.537 | 0.117 | 55 | ||||
| 8 | ▲1 | 5 | LES TOURISTES | 1:03.330 | 1:01.392 | 52.260 | 4.723 | 55 | ||||
| 9 | ▲2 | 6 | FINIS À LA PISTE | 1:10.098 | 1:01.514 | 1 Tour | 1 Tour | 54 | ||||
| 10 | ▲3 | 7 | CHIBRES BIKER | 1:02.208 | 1:01.461 | 24.158 | 24.158 | 54 | ||||
| 11 | ▼3 | 20 | FILS DE PISTE | 1:02.003 | 1:01.646 | 2 Tours | 1 Tour | 53 | ||||
| 12 | ▲5 | 19 | DANS LE BAC 4 EVER | 1:01.629 | 1:01.245 | 2.404 | 2.404 | 52 | ||||
| 13 | ▼7 | 21 | LES FISTEURS | 1:01.361 | 1:01.361 | 6.685 | 4.281 | 52 | ||||
| 14 | ▲6 | 14 | MARIOKART RACING OFFICIEL | 1:03.797 | 1:03.444 | 9.915 | 3.230 | 53 | ||||
| 15 | – | 15 | LES BRAS CASSÉS | 1:02.048 | 1:01.700 | 21.492 | 11.577 | 53 | ||||
| 16 | ▼14 | 12 | HOONIGAN | 1:03.267 | 1:00.943 | 3 Tours | 1 Tour | 52 | ||||
| 17 | ▲1 | 2 | MEKARO | 1:04.119 | 1:02.194 | 26.317 | 26.317 | 51 | ||||
| 18 | ▼4 | 17 | NISMO | 1:01.067 | 1:00.967 | 35.974 | 9.657 | 52 | ||||
| 19 | ▼3 | 22 | DESOLÉ MONSIEUR | 1:03.835 | 1:01.533 | 46.892 | 10.918 | 52 | ||||
| 20 | ▼1 | 13 | LES ALIBOFIS | 1:03.650 | 1:02.742 | 5 Tours | 2 Tours | 53 | ||||
| 21 | – | 11 | SPARCIAT | 1:03.783 | 1:02.654 | 6 Tours | 1 Tour | 49 | ||||
| 22 | – | 16 | FEMME AU VOLANT | 1:05.028 | 1:03.649 | 55.847 | 55.847 | 49 |
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