2H30 DE BIGANOS · Finale Course⏱ 2h01
TOP GUN EVASION CIRCUIT DU BASSIN D'ARCACHON
KARTING PP (920m) — — 31 pilotes
- Vainqueur
MITA RT PRO (#52)- Écart P1-P2
- 13.348
- Meilleur tour
- 1:00.160 — LOUIS ET CLEM
- Équipes
- 31
- Durée
- 2h01
- Arrêts (vainqueur)
- 5
Endurance karting – Finale au circuit du Bassin d'Arcachon (Biganos)
Le 7 novembre 2026, le circuit Top Gun Évasion du Bassin d'Arcachon à Biganos accueillait la Finale de son épreuve d'endurance sur la piste PP (920 m), avec 31 équipes au départ pour 121 minutes de course. Au terme d'un affrontement dense, c'est l'équipe MITA RT PRO (kart 52) qui s'impose, reléguant MATT (kart 68) à 13,348 secondes et GROS RACING TEAM (kart 54) à 37,504 secondes. Les quatre premières équipes bouclent chacune 99 tours, signe d'une lutte serrée tout au long de l'épreuve.
Le meilleur tour absolu de la course est signé par LOUIS ET CLEM (kart 58) en 1:00.160, performance réalisée lors de leur dernier relais. Cette équipe, 4e au classement général avec 99 tours et un écart de 55,734 secondes sur le vainqueur, figure en 5e position au rythme pur (médian : 1:01.438) malgré ce chrono exceptionnel.
L'analyse des rythmes purs confirme la domination de MITA RT PRO : meilleur rythme médian de la course à 1:00.844, sur cinq relais tous qualifiés de stables, avec une régularité remarquable (écart-type de 0,61 s). L'équipe place également ses deux premiers relais au même niveau, à 1:00.828, témoignant d'une gestion exemplaire de l'effort sur la durée.
MATT affiche quant à elle la meilleure régularité du plateau (écart-type de 0,59 s) et le 2e meilleur rythme pur (médian : 1:00.972), ce qui se traduit par une 2e place méritée. L'équipe a réalisé un premier relais massif de 55 tours à 1:00.746 de médiane, puis géré intelligemment la suite de sa course en six relais.
GROS RACING TEAM (3e, rythme médian : 1:01.101) occupe la 3e place au rythme pur, cohérente avec sa position au classement. EL DOCTOR (5e) présente en revanche le 4e meilleur rythme pur (1:01.352) pour une 5e place, perdant un tour sur les quatre premiers.
Du côté des performances stratégiques, K2 R2 (9e, 93 tours) se distingue comme l'équipe ayant le plus progressé par rapport à son rythme pur : classée 24e au rythme médian (1:03.584), elle remonte à la 9e place au général grâce à une gestion des 5 passages au stand efficace. À l'inverse, TEAM 3L PERFORMANCE (22e au classement) affiche le 13e rythme pur du plateau avec 1:01.102, un potentiel qui ne s'est pas traduit dans le classement final, notamment avec 8 arrêts au stand.
LES LOUSTICS (12e, 8 arrêts) présentent un profil contrasté : capable de relais à 1:01.059 de médiane, l'équipe subit des passages nettement plus lents (jusqu'à 1:04.895), expliquant leur 9e rythme pur pour seulement la 12e place. F2P2 (11e, 10 arrêts) est l'équipe ayant effectué le plus de passages au stand et affiche la dégradation en cours de relais la plus fréquente du top 12.
À retenir pour les équipes : la victoire de MITA RT PRO illustre qu'un rythme pur dominant, couplé à une parfaite stabilité sur tous les relais et seulement 5 arrêts au stand, constitue la combinaison gagnante sur ce circuit. La régularité de MATT (écart-type de 0,59 s) rappelle que la constance paie autant que la vitesse pure. Enfin, le cas de TEAM 3L PERFORMANCE montre qu'un bon rythme ne suffit pas si la stratégie d'arrêts n'est pas optimisée : chaque passage au stand supplémentaire coûte des tours et du classement.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la Finale d'endurance au circuit du Bassin d'Arcachon le 7 novembre 2026 ?
- L'équipe MITA RT PRO (kart 52) a remporté la Finale d'endurance au circuit Top Gun Évasion du Bassin d'Arcachon à Biganos le 7 novembre 2026, avec 99 tours parcourus en 121 minutes devant MATT (13,348 s) et GROS RACING TEAM (37,504 s).
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la Finale du 7 novembre 2026 sur le circuit du Bassin d'Arcachon a été réalisé par l'équipe LOUIS ET CLEM (kart 58) en 1:00.160.
- Combien d'équipes ont pris le départ de cette course d'endurance à Biganos ?
- 31 équipes ont pris le départ de la Finale d'endurance de 121 minutes sur le circuit Top Gun Évasion du Bassin d'Arcachon à Biganos le 7 novembre 2026.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de cette Finale ?
- MITA RT PRO a affiché le meilleur rythme médian de la course à 1:00.844, ce qui correspond également à la 1re place au classement général lors de la Finale du 7 novembre 2026 à Biganos.
- Quelle équipe a réalisé la plus belle performance stratégique par rapport à son rythme pur ?
- K2 R2 s'est classée 9e au général lors de la Finale du 7 novembre 2026 sur le circuit du Bassin d'Arcachon, alors que son rythme pur ne la plaçait qu'au 24e rang, illustrant l'efficacité de sa gestion des arrêts au stand.
- Quelle équipe présentait la meilleure régularité lors de cette course d'endurance ?
- MATT a affiché la meilleure régularité du plateau avec un écart-type de 0,59 seconde sur l'ensemble de ses tours, lui permettant de terminer 2e de la Finale du 7 novembre 2026 au circuit du Bassin d'Arcachon à Biganos.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 52 | MITA RT PRO | 99 | 1:00.289 | 1:00.871 | ±37.2s | #1 |
R1 26t · 1:00.828 · ±0.3 · →0.00R2 28t · 1:00.829 · ±29.2 · ↘1.18R3 22t · 1:01.004 · ±43.3 · →0.08R4 8t · 1:00.826 · ±52.1 · ↘13.07R5 10t · 1:01.811 · ±46.4 · ↘8.46R6 5t · 1:00.988 · ±62.0 · ↘31.09 | |||||||
| 2 | 68 | MATT | 99 | 1:00.317 | 1:01.012 +0.1 | ±37.6s | #2 |
R1 55t · 1:00.746 · ±0.4 · →0.00R2 10t · 1:02.139 · ±47.0 · ↘8.57R3 11t · 1:01.609 · ±53.7 · ↘7.95R4 7t · 1:01.824 · ±55.5 · ↘17.02R5 7t · 1:01.203 · ±55.2 · ↘16.95R6 9t · 1:00.805 · ±49.4 · ↘10.47 | |||||||
| 3 | 54 | GROS RACING TEAM | 99 | 1:00.234 | 1:01.168 +0.3 | ±37.4s | #3 |
R1 27t · 1:00.683 · ±0.6 · →0.00R2 21t · 1:00.973 · ±33.4 · ↘2.05R3 11t · 1:01.536 · ±44.7 · ↘7.10R4 14t · 1:02.334 · ±50.5 · ↘2.63R5 9t · 1:01.770 · ±49.2 · ↘10.40R6 17t · 1:01.011 · ±36.7 · ↘3.15 | |||||||
| 4 | 58 | LOUIS ET CLEM | 99 | 1:00.160 | 1:01.500 +0.6 | ±37.4s | #5 |
R1 13t · 1:01.023 · ±0.2 · →0.00R2 18t · 1:01.471 · ±35.5 · ↘2.73R3 17t · 1:01.519 · ±37.0 · ↘3.12R4 28t · 1:02.180 · ±39.8 · ↘0.23R5 9t · 1:02.105 · ±49.0 · ↘10.79R6 14t · 1:00.733 · ±40.3 · ↘4.46 | |||||||
| 5 | 66 | EL DOCTOR | 98 | 1:00.519 | 1:01.453 +0.6 | ±38.6s | #4 ▲1 |
R1 18t · 1:00.892 · ±0.4 · →0.01R2 19t · 1:01.524 · ±35.5 · ↘2.51R3 14t · 1:00.977 · ±40.7 · ↘4.54R4 24t · 1:02.285 · ±42.0 · ↘0.41R5 11t · 1:01.188 · ±51.6 · ↘8.20R6 12t · 1:01.285 · ±43.0 · ↘6.00 | |||||||
| 6 | 45 | SUPERSPORT | 97 | 1:00.532 | 1:01.989 +1.1 | ±38.5s | #8 |
R1 23t · 1:01.239 · ±1.6 · →0.04R2 12t · 1:02.704 · ±43.5 · ↘6.03R3 16t · 1:01.647 · ±39.0 · ↘3.59R4 25t · 1:02.707 · ±41.7 · ↘0.76R5 8t · 1:02.014 · ±52.3 · ↘13.26R6 13t · 1:01.860 · ±44.1 · ↘5.23 | |||||||
| 7 | 75 | SBAM RACING | 98 | 1:00.704 | 1:01.695 +0.8 | ±37.2s | #6 ▲1 |
R1 13t · 1:01.617 · ±0.5 · →0.04R2 19t · 1:01.285 · ±34.9 · ↘2.51R3 16t · 1:01.879 · ±37.5 · ↘3.52R4 25t · 1:01.770 · ±42.1 · →0.06R5 9t · 1:01.766 · ±55.0 · ↘11.68R6 16t · 1:01.669 · ±28.8 · ↘2.62 | |||||||
| 8 | 47 | ASSA 1 | 97 | 1:00.679 | 1:01.804 +0.9 | ±40.0s | #7 ▲1 |
R1 23t · 1:01.281 · ±1.5 · →0.01R2 13t · 1:02.356 · ±41.7 · ↘5.11R3 15t · 1:02.242 · ±39.7 · ↘4.02R4 22t · 1:01.393 · ±43.9 · ↘0.24R5 14t · 1:01.785 · ±52.0 · ↘5.75R6 10t · 1:01.688 · ±47.5 · ↘8.73 | |||||||
| 9 | 77 | K2 R2 | 93 | 1:01.796 | 1:03.868 +3.0 | ±40.3s | #24 |
R1 12t · 1:04.106 · ±0.8 · →0.03R2 13t · 1:02.821 · ±46.1 · ↘5.82R3 9t · 1:08.754 · ±51.5 · ↘10.97R4 12t · 1:03.584 · ±46.0 · ↘6.25R5 20t · 1:04.584 · ±45.4 · →0.09R6 27t · 1:02.757 · ±30.5 · ↘1.25 | |||||||
| 10 | 74 | ZINGUEUR | 93 | 1:01.550 | 1:03.293 +2.4 | ±43.4s | #20 |
R1 19t · 1:03.141 · ±0.6 · →0.05R2 15t · 1:03.184 · ±41.6 · ↘4.20R3 18t · 1:03.164 · ±38.2 · ↘2.99R4 19t · 1:03.442 · ±46.8 · ↘0.99R5 12t · 1:02.522 · ±64.3 · ↘9.63R6 10t · 1:04.392 · ±49.0 · ↘8.78 | |||||||
| 11 | 71 | F2P2 | 92 | 1:01.703 | 1:03.073 +2.2 | ±44.7s | #17 |
R1 12t · 1:03.701 · ±0.8 · ↘0.18R2 13t · 1:02.731 · ±43.8 · ↘5.28R3 10t · 1:03.406 · ±48.6 · ↘8.67R4 12t · 1:03.035 · ±44.8 · ↘6.33R5 22t · 1:02.822 · ±43.9 · ↘0.38R6 20t · 1:02.617 · ±45.9 · ↘3.04R7 3t · 1:03.422 · ±76.8 · ↘81.50 | |||||||
| 12 | 43 | LES LOUSTICS | 91 | 1:00.387 | 1:02.906 +2.0 | ±48.8s | #13 |
R1 13t · 1:01.059 · ±0.4 · →0.04R2 15t · 1:04.906 · ±59.4 · ↘5.89R3 10t · 1:03.809 · ±49.9 · ↘8.76R4 18t · 1:01.250 · ±37.2 · ↘2.86R5 12t · 1:04.028 · ±53.6 · ↘8.08R6 11t · 1:03.235 · ±62.5 · ↘9.89R7 12t · 1:01.695 · ±44.5 · ↘6.17 | |||||||
| 13 | 48 | GO SLOW | 91 | 1:00.972 | 1:02.492 +1.6 | ±46.0s | #10 ▲3 |
R1 16t · 1:02.416 · ±0.5 · →0.01R2 14t · 1:02.787 · ±41.3 · ↘4.77R3 10t · 1:03.035 · ±48.0 · ↘8.77R4 15t · 1:02.160 · ±42.5 · ↘4.26R5 13t · 1:03.765 · ±51.9 · ↘3.89R6 6t · 1:02.125 · ±61.2 · ↘23.60R7 9t · 1:02.550 · ±53.6 · ↘11.43R8 8t · 1:02.252 · ±53.1 · ↘13.37 | |||||||
| 14 | 44 | M60 | 90 | 1:01.063 | 1:02.650 +1.8 | ±46.2s | #11 ▲3 |
R1 15t · 1:02.402 · ±1.0 · →0.08R2 13t · 1:02.660 · ±42.4 · ↘5.28R3 10t · 1:02.870 · ±48.5 · ↘9.08R4 15t · 1:01.969 · ±40.2 · ↘4.07R5 17t · 1:03.188 · ±48.9 · ↘2.58R6 11t · 1:02.640 · ±50.3 · ↘8.08R7 8t · 1:02.769 · ±53.3 · ↘13.29R8 1t · 3:44.519 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 15 | 46 | GTW | 91 | 1:01.148 | 1:02.352 +1.5 | ±45.1s | #9 ▲6 |
R1 17t · 1:02.304 · ±0.5 · →0.02R2 16t · 1:02.195 · ±38.5 · ↘3.50R3 10t · 1:02.282 · ±47.7 · ↘8.72R4 9t · 1:05.594 · ±50.2 · ↘10.72R5 16t · 1:02.678 · ±50.4 · ↘1.38R6 10t · 1:01.971 · ±48.7 · ↘8.81R7 8t · 1:02.486 · ±51.8 · ↘13.01R8 5t · 1:01.359 · ±63.2 · ↘31.68 | |||||||
| 16 | 41 | ASSA 2 | 92 | 1:01.574 | 1:03.236 +2.4 | ±43.4s | #19 |
R1 15t · 1:02.254 · ±0.6 · →0.05R2 12t · 1:04.941 · ±46.3 · ↘5.83R3 10t · 1:03.569 · ±48.3 · ↘8.83R4 12t · 1:03.316 · ±45.8 · ↘6.45R5 20t · 1:02.746 · ±47.5 · ↘1.42R6 12t · 1:03.674 · ±46.1 · ↘6.64R7 11t · 1:02.203 · ±45.6 · ↘7.26 | |||||||
| 17 | 57 | NICO | 90 | 1:01.523 | 1:02.935 +2.1 | ±47.2s | #14 ▲3 |
R1 20t · 1:02.795 · ±0.5 · →0.00R2 9t · 1:02.566 · ±54.4 · ↘11.65R3 12t · 1:02.630 · ±53.7 · ↘7.47R4 12t · 1:02.596 · ±44.8 · ↘6.25R5 15t · 1:02.937 · ±49.8 · ↘1.91R6 8t · 1:02.963 · ±52.6 · ↘13.32R7 10t · 1:03.434 · ±49.8 · ↘9.07R8 4t · 1:04.027 · ±70.2 · ↘48.52 | |||||||
| 18 | 55 | LES BENBAOS | 89 | 1:01.488 | 1:03.109 +2.2 | ±48.6s | #18 |
R1 11t · 1:02.594 · ±0.6 · →0.11R2 15t · 1:03.571 · ±44.9 · ↘4.55R3 11t · 1:04.531 · ±46.7 · ↘7.36R4 10t · 1:02.760 · ±49.8 · ↘9.06R5 10t · 1:02.770 · ±47.8 · ↘8.74R6 11t · 1:06.891 · ±64.1 · ↘16.53R7 9t · 1:02.851 · ±55.0 · ↘11.73R8 12t · 1:02.502 · ±44.2 · ↘6.33 | |||||||
| 19 | 69 | 3C RACING | 89 | 1:01.113 | 1:03.027 +2.2 | ±46.1s | #16 ▲3 |
R1 11t · 1:02.719 · ±0.5 · →0.08R2 12t · 1:02.672 · ±44.4 · ↘6.25R3 11t · 1:05.617 · ±45.6 · ↘7.13R4 13t · 1:02.793 · ±45.6 · ↘5.54R5 21t · 1:03.617 · ±44.2 · →0.01R6 6t · 1:13.224 · ±59.0 · ↘21.71R7 11t · 1:01.774 · ±49.3 · ↘7.82R8 4t · 1:10.346 · ±66.5 · ↘44.71 | |||||||
| 20 | 49 | LA SCUDERI'APERO | 91 | 1:02.172 | 1:03.683 +2.8 | ±43.2s | #21 |
R1 14t · 1:03.564 · ±0.8 · →0.04R2 16t · 1:02.688 · ±39.6 · ↘3.55R3 20t · 1:03.664 · ±36.3 · ↘2.30R4 19t · 1:04.234 · ±47.8 · ↘0.60R5 9t · 1:03.574 · ±50.2 · ↘10.54R6 9t · 1:04.324 · ±50.5 · ↘10.57R7 4t · 1:03.803 · ±71.6 · ↘49.75 | |||||||
| 21 | 59 | LES DRAPEAUX A DAMIERS | 89 | 1:02.273 | 1:04.489 +3.6 | ±46.5s | #25 |
R1 11t · 1:03.957 · ±4.5 · ↘0.38R2 13t · 1:03.469 · ±58.5 · ↘7.34R3 14t · 1:05.195 · ±41.5 · ↘5.23R4 13t · 1:05.637 · ±46.5 · ↘5.73R5 16t · 1:05.142 · ±49.5 · ↘4.62R6 18t · 1:04.350 · ±37.3 · ↘2.92R7 4t · 1:03.026 · ±73.8 · ↘51.01 | |||||||
| 22 | 72 | TEAM 3L PERFORMANCE | 88 | 1:01.102 | 1:02.875 +2.0 | ±47.3s | #12 ▲10 |
R1 11t · 1:02.969 · ±3.9 · ↘0.15R2 14t · 1:02.777 · ±42.3 · ↘4.64R3 11t · 1:01.957 · ±46.2 · ↘6.78R4 8t · 1:03.570 · ±53.1 · ↘13.43R5 9t · 1:01.688 · ±49.9 · ↘10.63R6 1t · 3:49.566 · ±0.0 · →0.00R7 14t · 1:02.670 · ±44.6 · ↘9.08R8 8t · 1:03.209 · ±54.2 · ↘13.75R9 12t · 1:02.895 · ±44.0 · ↘6.10 | |||||||
| 23 | 53 | KURUMA NO KOKYU | 88 | 1:01.281 | 1:02.949 +2.1 | ±50.4s | #15 ▲8 |
R1 10t · 1:02.745 · ±1.7 · →0.12R2 10t · 1:03.240 · ±51.4 · ↘9.87R3 10t · 1:02.910 · ±70.3 · ↘12.77R4 15t · 1:02.539 · ±40.5 · ↘4.10R5 22t · 1:03.448 · ±44.2 · ↘0.33R6 10t · 1:02.761 · ±56.0 · ↘10.26R7 8t · 1:02.688 · ±52.0 · ↘13.19R8 3t · 1:11.125 · ±75.4 · ↘81.75 | |||||||
| 24 | 50 | C EST LE SUD | 88 | 1:01.554 | 1:03.857 +3.0 | ±46.7s | #23 ▲1 |
R1 13t · 1:03.969 · ±5.3 · ↘0.48R2 17t · 1:02.269 · ±38.4 · ↘3.22R3 12t · 1:06.830 · ±43.6 · ↘5.42R4 14t · 1:03.857 · ±43.1 · ↘4.81R5 11t · 1:03.270 · ±54.6 · ↘11.58R6 5t · 1:05.950 · ±68.1 · ↘32.37R7 11t · 1:04.352 · ±47.5 · ↘7.46R8 5t · 1:02.195 · ±64.1 · ↘31.93 | |||||||
| 25 | 67 | WILLIAMS F1 TEAM | 87 | 1:01.883 | 1:04.594 +3.7 | ±49.2s | #26 |
R1 15t · 1:02.399 · ±0.7 · →0.03R2 18t · 1:05.871 · ±37.2 · ↘2.79R3 16t · 1:04.603 · ±41.9 · ↘3.97R4 9t · 1:04.324 · ±54.0 · ↘11.28R5 11t · 1:04.242 · ±65.3 · ↘16.93R6 8t · 1:05.082 · ±57.1 · ↘14.41R7 7t · 1:05.258 · ±57.3 · ↘17.55R8 3t · 1:03.445 · ±76.1 · ↘81.10 | |||||||
| 26 | 51 | ARIANE 3 | 87 | 1:02.551 | 1:04.660 +3.8 | ±47.7s | #27 |
R1 13t · 1:05.562 · ±1.4 · →0.14R2 11t · 1:03.703 · ±51.4 · ↘8.23R3 10t · 1:04.255 · ±49.3 · ↘9.00R4 13t · 1:05.473 · ±44.4 · ↘5.43R5 19t · 1:07.793 · ±45.5 · ↘0.31R6 6t · 1:03.863 · ±68.9 · ↘26.62R7 6t · 1:04.797 · ±59.9 · ↘23.17R8 9t · 1:03.828 · ±50.5 · ↘10.67 | |||||||
| 27 | 62 | ARIANE 2 | 87 | 1:01.848 | 1:03.687 +2.8 | ±51.1s | #22 ▲5 |
R1 12t · 1:02.889 · ±1.9 · ↘0.31R2 12t · 1:05.612 · ±55.0 · ↘7.46R3 13t · 1:04.227 · ±45.5 · ↘5.68R4 14t · 1:02.901 · ±42.5 · ↘4.74R5 16t · 1:03.496 · ±49.7 · ↘2.40R6 6t · 1:06.102 · ±82.6 · ↘31.95R7 5t · 1:03.617 · ±64.9 · ↘31.31R8 9t · 1:03.032 · ±53.2 · ↘11.25 | |||||||
| 28 | 73 | ARIANE 1 | 86 | 1:02.539 | 1:05.024 +4.2 | ±48.3s | #28 |
R1 11t · 1:03.512 · ±0.6 · →0.13R2 10t · 1:11.425 · ±47.4 · ↘8.04R3 13t · 1:07.844 · ±54.0 · ↘6.93R4 11t · 1:04.316 · ±47.8 · ↘7.74R5 19t · 1:04.441 · ±46.1 · ↘0.45R6 10t · 1:04.984 · ±49.1 · ↘8.94R7 9t · 1:04.008 · ±51.8 · ↘11.09R8 3t · 1:03.136 · ±76.0 · ↘80.46 | |||||||
| 29 | 61 | LES SCHUMACHIASSE | 84 | 1:02.446 | 1:05.666 +4.8 | ±50.5s | #30 |
R1 10t · 1:04.635 · ±2.6 · ↘0.45R2 11t · 1:06.043 · ±49.2 · ↘7.75R3 10t · 1:06.196 · ±51.1 · ↘9.58R4 11t · 1:04.699 · ±48.5 · ↘8.77R5 11t · 1:07.516 · ±50.3 · ↘8.22R6 12t · 1:08.380 · ±62.6 · ↘14.65R7 11t · 1:04.004 · ±52.3 · ↘8.40R8 8t · 1:07.454 · ±51.0 · ↘12.06 | |||||||
| 30 | 76 | KARTEAM16 | 83 | 1:02.926 | 1:05.644 +4.8 | ±54.2s | #29 ▲1 |
R1 12t · 1:04.236 · ±1.9 · →0.10R2 10t · 1:06.274 · ±73.1 · ↘13.35R3 12t · 1:04.637 · ±45.4 · ↘6.28R4 5t · 1:21.125 · ±66.8 · ↘32.79R5 14t · 1:04.329 · ±48.2 · ↘5.52R6 12t · 1:08.666 · ±58.7 · ↘13.45R7 9t · 1:13.765 · ±57.1 · ↘12.79R8 9t · 1:03.438 · ±52.9 · ↘10.21 | |||||||
| 31 | 70 | LES PETITS PEDESTRES | 80 | 1:02.789 | 1:06.887 +6.0 | ±55.3s | #31 |
R1 9t · 1:04.239 · ±0.9 · ↘0.23R2 9t · 1:07.309 · ±53.0 · ↘11.95R3 9t · 1:07.914 · ±50.6 · ↘11.17R4 8t · 1:08.350 · ±66.7 · ↘14.82R5 8t · 1:17.489 · ±64.1 · ↘16.14R6 16t · 1:04.910 · ±50.8 · ↘1.30R7 6t · 1:05.156 · ±68.9 · ↘26.34R8 8t · 1:05.881 · ±56.7 · ↘13.29R9 7t · 1:05.274 · ±58.1 · ↘17.73 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 2/3
À 80% de course (reste ~24 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | MITA RT PRO #52 | — | P1 ✓ |
| 2 | MATT #68 | +3.4s | P2 ✓ |
| 3 | F2P2 #71 | +1:13 | P11 (+8) |
| 4 | GROS RACING TEAM #54 | +1:41 | P3 (-1) |
| 5 | LOUIS ET CLEM #58 | +1:48 | P4 (-1) |
| 6 | EL DOCTOR #66 | +1:49 | P5 (-1) |
| 7 | SBAM RACING #75 | +2:53 | P7 ✓ |
| 8 | SUPERSPORT #45 | +3:02 | P6 (-2) |
| 9 | ASSA 1 #47 | +3:59 | P8 (-1) |
| 10 | LES LOUSTICS #43 | +5:24 | P12 (+2) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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Passer Pro →Classement d'arrivée
| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲2 | 52 | MITA RT PRO | 1:00.531 | 1:00.289 | Tour 100 | 99 | |||||
| 2 | – | 68 | MATT | 14.074 | 1:01.262 | 1:00.317 | 13.348 | 99 | ||||
| 3 | ▼2 | 54 | GROS RACING TEAM | 13.973 | 1:00.895 | 1:00.234 | 37.504 | 99 | ||||
| 4 | ▲2 | 58 | LOUIS ET CLEM | 14.078 | 1:00.972 | 1:00.160 | 55.734 | 99 | ||||
| 5 | ▼1 | 66 | EL DOCTOR | 13.863 | 1:00.801 | 1:00.519 | 1 Tour | 98 | ||||
| 6 | ▲1 | 45 | SUPERSPORT | 14.531 | 1:10.644 | 1:00.532 | 2 Tours | 97 | ||||
| 7 | ▲4 | 75 | SBAM RACING | 14.047 | 1:03.367 | 1:00.704 | 4.664 | 98 | ||||
| 8 | ▼3 | 47 | ASSA 1 | 13.976 | 1:01.867 | 1:00.679 | 15.219 | 97 | ||||
| 9 | ▲14 | 77 | K2 R2 | 14.285 | 1:03.504 | 1:01.796 | 6 Tours | 93 | ||||
| 10 | ▲15 | 74 | ZINGUEUR | 15.070 | 1:05.109 | 1:01.550 | 12.715 | 93 | ||||
| 11 | ▲7 | 71 | F2P2 | 14.187 | 1:03.218 | 1:01.703 | 7 Tours | 92 | ||||
| 12 | ▼4 | 43 | LES LOUSTICS | 13.968 | 1:01.683 | 1:00.387 | 8 Tours | 91 | ||||
| 13 | ▼3 | 48 | GO SLOW | 14.329 | 1:02.235 | 1:00.972 | 41.688 | 91 | ||||
| 14 | ▼5 | 44 | M60 | 175.82 | 3:44.519 | 1:01.063 | 9 Tours | 90 | ||||
| 15 | ▼1 | 46 | GTW | 13.777 | 1:01.238 | 1:01.148 | 12.676 | 91 | ||||
| 16 | ▲3 | 41 | ASSA 2 | 14.000 | 1:02.133 | 1:01.574 | 33.352 | 92 | ||||
| 17 | ▼2 | 57 | NICO | 14.176 | 1:04.035 | 1:01.523 | 40.586 | 90 | ||||
| 18 | ▲2 | 55 | LES BENBAOS | 14.328 | 1:02.445 | 1:01.488 | 10 Tours | 89 | ||||
| 19 | ▼3 | 69 | 3C RACING | 14.199 | 1:10.086 | 1:01.113 | 7.555 | 89 | ||||
| 20 | ▼3 | 49 | LA SCUDERI'APERO | 14.226 | 1:03.503 | 1:02.172 | 26.156 | 91 | ||||
| 21 | ▲7 | 59 | LES DRAPEAUX A DAMIERS | 14.629 | 1:03.313 | 1:02.273 | 54.774 | 89 | ||||
| 22 | ▼9 | 72 | TEAM 3L PERFORMANCE | 14.942 | 1:03.739 | 1:01.102 | 11 Tours | 88 | ||||
| 23 | ▼11 | 53 | KURUMA NO KOKYU | 14.644 | 1:03.953 | 1:01.281 | 0.328 | 88 | ||||
| 24 | – | 50 | C EST LE SUD | 14.215 | 1:02.887 | 1:01.554 | 40.859 | 88 | ||||
| 25 | ▼3 | 67 | WILLIAMS F1 TEAM | 1:02.012 | 1:01.883 | 12 Tours | 87 | |||||
| 26 | ▲3 | 51 | ARIANE 3 | 14.191 | 1:04.187 | 1:02.551 | 9.468 | 87 | ||||
| 27 | ▼6 | 62 | ARIANE 2 | 14.230 | 1:03.117 | 1:01.848 | 35.777 | 87 | ||||
| 28 | ▼2 | 73 | ARIANE 1 | 14.332 | 1:03.136 | 1:02.539 | 13 Tours | 86 | ||||
| 29 | ▼2 | 61 | LES SCHUMACHIASSE | 14.390 | 1:10.930 | 1:02.446 | 15 Tours | 84 | ||||
| 30 | – | 76 | KARTEAM16 | 14.594 | 1:03.430 | 1:02.926 | 16 Tours | 83 | ||||
| 31 | – | 70 | LES PETITS PEDESTRES | 14.714 | 1:05.980 | 1:02.789 | 19 Tours | 80 |