2H30 DE BIGANOS · Finale Carrera⏱ 2h01
TOP GUN EVASION CIRCUIT DU BASSIN D'ARCACHON
KARTING PP (920m) — — 31 pilotos
- Ganador
MITA RT PRO (#52)- Diferencia P1-P2
- 13.348
- Mejor vuelta
- 1:00.160 — LOUIS ET CLEM
- Equipos
- 31
- Duración
- 2h01
- Paradas (ganador)
- 5
Endurance karting – Finale au circuit du Bassin d'Arcachon (Biganos)
Le 7 novembre 2026, le circuit Top Gun Évasion du Bassin d'Arcachon à Biganos accueillait la Finale de son épreuve d'endurance sur la piste PP (920 m), avec 31 équipes au départ pour 121 minutes de course. Au terme d'un affrontement dense, c'est l'équipe MITA RT PRO (kart 52) qui s'impose, reléguant MATT (kart 68) à 13,348 secondes et GROS RACING TEAM (kart 54) à 37,504 secondes. Les quatre premières équipes bouclent chacune 99 tours, signe d'une lutte serrée tout au long de l'épreuve.
Le meilleur tour absolu de la course est signé par LOUIS ET CLEM (kart 58) en 1:00.160, performance réalisée lors de leur dernier relais. Cette équipe, 4e au classement général avec 99 tours et un écart de 55,734 secondes sur le vainqueur, figure en 5e position au rythme pur (médian : 1:01.438) malgré ce chrono exceptionnel.
L'analyse des rythmes purs confirme la domination de MITA RT PRO : meilleur rythme médian de la course à 1:00.844, sur cinq relais tous qualifiés de stables, avec une régularité remarquable (écart-type de 0,61 s). L'équipe place également ses deux premiers relais au même niveau, à 1:00.828, témoignant d'une gestion exemplaire de l'effort sur la durée.
MATT affiche quant à elle la meilleure régularité du plateau (écart-type de 0,59 s) et le 2e meilleur rythme pur (médian : 1:00.972), ce qui se traduit par une 2e place méritée. L'équipe a réalisé un premier relais massif de 55 tours à 1:00.746 de médiane, puis géré intelligemment la suite de sa course en six relais.
GROS RACING TEAM (3e, rythme médian : 1:01.101) occupe la 3e place au rythme pur, cohérente avec sa position au classement. EL DOCTOR (5e) présente en revanche le 4e meilleur rythme pur (1:01.352) pour une 5e place, perdant un tour sur les quatre premiers.
Du côté des performances stratégiques, K2 R2 (9e, 93 tours) se distingue comme l'équipe ayant le plus progressé par rapport à son rythme pur : classée 24e au rythme médian (1:03.584), elle remonte à la 9e place au général grâce à une gestion des 5 passages au stand efficace. À l'inverse, TEAM 3L PERFORMANCE (22e au classement) affiche le 13e rythme pur du plateau avec 1:01.102, un potentiel qui ne s'est pas traduit dans le classement final, notamment avec 8 arrêts au stand.
LES LOUSTICS (12e, 8 arrêts) présentent un profil contrasté : capable de relais à 1:01.059 de médiane, l'équipe subit des passages nettement plus lents (jusqu'à 1:04.895), expliquant leur 9e rythme pur pour seulement la 12e place. F2P2 (11e, 10 arrêts) est l'équipe ayant effectué le plus de passages au stand et affiche la dégradation en cours de relais la plus fréquente du top 12.
À retenir pour les équipes : la victoire de MITA RT PRO illustre qu'un rythme pur dominant, couplé à une parfaite stabilité sur tous les relais et seulement 5 arrêts au stand, constitue la combinaison gagnante sur ce circuit. La régularité de MATT (écart-type de 0,59 s) rappelle que la constance paie autant que la vitesse pure. Enfin, le cas de TEAM 3L PERFORMANCE montre qu'un bon rythme ne suffit pas si la stratégie d'arrêts n'est pas optimisée : chaque passage au stand supplémentaire coûte des tours et du classement.
Preguntas frecuentes
- Qui a remporté la Finale d'endurance au circuit du Bassin d'Arcachon le 7 novembre 2026 ?
- L'équipe MITA RT PRO (kart 52) a remporté la Finale d'endurance au circuit Top Gun Évasion du Bassin d'Arcachon à Biganos le 7 novembre 2026, avec 99 tours parcourus en 121 minutes devant MATT (13,348 s) et GROS RACING TEAM (37,504 s).
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la Finale du 7 novembre 2026 sur le circuit du Bassin d'Arcachon a été réalisé par l'équipe LOUIS ET CLEM (kart 58) en 1:00.160.
- Combien d'équipes ont pris le départ de cette course d'endurance à Biganos ?
- 31 équipes ont pris le départ de la Finale d'endurance de 121 minutes sur le circuit Top Gun Évasion du Bassin d'Arcachon à Biganos le 7 novembre 2026.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de cette Finale ?
- MITA RT PRO a affiché le meilleur rythme médian de la course à 1:00.844, ce qui correspond également à la 1re place au classement général lors de la Finale du 7 novembre 2026 à Biganos.
- Quelle équipe a réalisé la plus belle performance stratégique par rapport à son rythme pur ?
- K2 R2 s'est classée 9e au général lors de la Finale du 7 novembre 2026 sur le circuit du Bassin d'Arcachon, alors que son rythme pur ne la plaçait qu'au 24e rang, illustrant l'efficacité de sa gestion des arrêts au stand.
- Quelle équipe présentait la meilleure régularité lors de cette course d'endurance ?
- MATT a affiché la meilleure régularité du plateau avec un écart-type de 0,59 seconde sur l'ensemble de ses tours, lui permettant de terminer 2e de la Finale du 7 novembre 2026 au circuit du Bassin d'Arcachon à Biganos.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 52 | MITA RT PRO | 99 | 1:00.289 | 1:00.871 | ±37.2s | #1 |
R1 26v · 1:00.828 · ±0.3 · →0.00R2 28v · 1:00.829 · ±29.2 · ↘1.18R3 22v · 1:01.004 · ±43.3 · →0.08R4 8v · 1:00.826 · ±52.1 · ↘13.07R5 10v · 1:01.811 · ±46.4 · ↘8.46R6 5v · 1:00.988 · ±62.0 · ↘31.09 | |||||||
| 2 | 68 | MATT | 99 | 1:00.317 | 1:01.012 +0.1 | ±37.6s | #2 |
R1 55v · 1:00.746 · ±0.4 · →0.00R2 10v · 1:02.139 · ±47.0 · ↘8.57R3 11v · 1:01.609 · ±53.7 · ↘7.95R4 7v · 1:01.824 · ±55.5 · ↘17.02R5 7v · 1:01.203 · ±55.2 · ↘16.95R6 9v · 1:00.805 · ±49.4 · ↘10.47 | |||||||
| 3 | 54 | GROS RACING TEAM | 99 | 1:00.234 | 1:01.168 +0.3 | ±37.4s | #3 |
R1 27v · 1:00.683 · ±0.6 · →0.00R2 21v · 1:00.973 · ±33.4 · ↘2.05R3 11v · 1:01.536 · ±44.7 · ↘7.10R4 14v · 1:02.334 · ±50.5 · ↘2.63R5 9v · 1:01.770 · ±49.2 · ↘10.40R6 17v · 1:01.011 · ±36.7 · ↘3.15 | |||||||
| 4 | 58 | LOUIS ET CLEM | 99 | 1:00.160 | 1:01.500 +0.6 | ±37.4s | #5 |
R1 13v · 1:01.023 · ±0.2 · →0.00R2 18v · 1:01.471 · ±35.5 · ↘2.73R3 17v · 1:01.519 · ±37.0 · ↘3.12R4 28v · 1:02.180 · ±39.8 · ↘0.23R5 9v · 1:02.105 · ±49.0 · ↘10.79R6 14v · 1:00.733 · ±40.3 · ↘4.46 | |||||||
| 5 | 66 | EL DOCTOR | 98 | 1:00.519 | 1:01.453 +0.6 | ±38.6s | #4 ▲1 |
R1 18v · 1:00.892 · ±0.4 · →0.01R2 19v · 1:01.524 · ±35.5 · ↘2.51R3 14v · 1:00.977 · ±40.7 · ↘4.54R4 24v · 1:02.285 · ±42.0 · ↘0.41R5 11v · 1:01.188 · ±51.6 · ↘8.20R6 12v · 1:01.285 · ±43.0 · ↘6.00 | |||||||
| 6 | 45 | SUPERSPORT | 97 | 1:00.532 | 1:01.989 +1.1 | ±38.5s | #8 |
R1 23v · 1:01.239 · ±1.6 · →0.04R2 12v · 1:02.704 · ±43.5 · ↘6.03R3 16v · 1:01.647 · ±39.0 · ↘3.59R4 25v · 1:02.707 · ±41.7 · ↘0.76R5 8v · 1:02.014 · ±52.3 · ↘13.26R6 13v · 1:01.860 · ±44.1 · ↘5.23 | |||||||
| 7 | 75 | SBAM RACING | 98 | 1:00.704 | 1:01.695 +0.8 | ±37.2s | #6 ▲1 |
R1 13v · 1:01.617 · ±0.5 · →0.04R2 19v · 1:01.285 · ±34.9 · ↘2.51R3 16v · 1:01.879 · ±37.5 · ↘3.52R4 25v · 1:01.770 · ±42.1 · →0.06R5 9v · 1:01.766 · ±55.0 · ↘11.68R6 16v · 1:01.669 · ±28.8 · ↘2.62 | |||||||
| 8 | 47 | ASSA 1 | 97 | 1:00.679 | 1:01.804 +0.9 | ±40.0s | #7 ▲1 |
R1 23v · 1:01.281 · ±1.5 · →0.01R2 13v · 1:02.356 · ±41.7 · ↘5.11R3 15v · 1:02.242 · ±39.7 · ↘4.02R4 22v · 1:01.393 · ±43.9 · ↘0.24R5 14v · 1:01.785 · ±52.0 · ↘5.75R6 10v · 1:01.688 · ±47.5 · ↘8.73 | |||||||
| 9 | 77 | K2 R2 | 93 | 1:01.796 | 1:03.868 +3.0 | ±40.3s | #24 |
R1 12v · 1:04.106 · ±0.8 · →0.03R2 13v · 1:02.821 · ±46.1 · ↘5.82R3 9v · 1:08.754 · ±51.5 · ↘10.97R4 12v · 1:03.584 · ±46.0 · ↘6.25R5 20v · 1:04.584 · ±45.4 · →0.09R6 27v · 1:02.757 · ±30.5 · ↘1.25 | |||||||
| 10 | 74 | ZINGUEUR | 93 | 1:01.550 | 1:03.293 +2.4 | ±43.4s | #20 |
R1 19v · 1:03.141 · ±0.6 · →0.05R2 15v · 1:03.184 · ±41.6 · ↘4.20R3 18v · 1:03.164 · ±38.2 · ↘2.99R4 19v · 1:03.442 · ±46.8 · ↘0.99R5 12v · 1:02.522 · ±64.3 · ↘9.63R6 10v · 1:04.392 · ±49.0 · ↘8.78 | |||||||
| 11 | 71 | F2P2 | 92 | 1:01.703 | 1:03.073 +2.2 | ±44.7s | #17 |
R1 12v · 1:03.701 · ±0.8 · ↘0.18R2 13v · 1:02.731 · ±43.8 · ↘5.28R3 10v · 1:03.406 · ±48.6 · ↘8.67R4 12v · 1:03.035 · ±44.8 · ↘6.33R5 22v · 1:02.822 · ±43.9 · ↘0.38R6 20v · 1:02.617 · ±45.9 · ↘3.04R7 3v · 1:03.422 · ±76.8 · ↘81.50 | |||||||
| 12 | 43 | LES LOUSTICS | 91 | 1:00.387 | 1:02.906 +2.0 | ±48.8s | #13 |
R1 13v · 1:01.059 · ±0.4 · →0.04R2 15v · 1:04.906 · ±59.4 · ↘5.89R3 10v · 1:03.809 · ±49.9 · ↘8.76R4 18v · 1:01.250 · ±37.2 · ↘2.86R5 12v · 1:04.028 · ±53.6 · ↘8.08R6 11v · 1:03.235 · ±62.5 · ↘9.89R7 12v · 1:01.695 · ±44.5 · ↘6.17 | |||||||
| 13 | 48 | GO SLOW | 91 | 1:00.972 | 1:02.492 +1.6 | ±46.0s | #10 ▲3 |
R1 16v · 1:02.416 · ±0.5 · →0.01R2 14v · 1:02.787 · ±41.3 · ↘4.77R3 10v · 1:03.035 · ±48.0 · ↘8.77R4 15v · 1:02.160 · ±42.5 · ↘4.26R5 13v · 1:03.765 · ±51.9 · ↘3.89R6 6v · 1:02.125 · ±61.2 · ↘23.60R7 9v · 1:02.550 · ±53.6 · ↘11.43R8 8v · 1:02.252 · ±53.1 · ↘13.37 | |||||||
| 14 | 44 | M60 | 90 | 1:01.063 | 1:02.650 +1.8 | ±46.2s | #11 ▲3 |
R1 15v · 1:02.402 · ±1.0 · →0.08R2 13v · 1:02.660 · ±42.4 · ↘5.28R3 10v · 1:02.870 · ±48.5 · ↘9.08R4 15v · 1:01.969 · ±40.2 · ↘4.07R5 17v · 1:03.188 · ±48.9 · ↘2.58R6 11v · 1:02.640 · ±50.3 · ↘8.08R7 8v · 1:02.769 · ±53.3 · ↘13.29R8 1v · 3:44.519 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 15 | 46 | GTW | 91 | 1:01.148 | 1:02.352 +1.5 | ±45.1s | #9 ▲6 |
R1 17v · 1:02.304 · ±0.5 · →0.02R2 16v · 1:02.195 · ±38.5 · ↘3.50R3 10v · 1:02.282 · ±47.7 · ↘8.72R4 9v · 1:05.594 · ±50.2 · ↘10.72R5 16v · 1:02.678 · ±50.4 · ↘1.38R6 10v · 1:01.971 · ±48.7 · ↘8.81R7 8v · 1:02.486 · ±51.8 · ↘13.01R8 5v · 1:01.359 · ±63.2 · ↘31.68 | |||||||
| 16 | 41 | ASSA 2 | 92 | 1:01.574 | 1:03.236 +2.4 | ±43.4s | #19 |
R1 15v · 1:02.254 · ±0.6 · →0.05R2 12v · 1:04.941 · ±46.3 · ↘5.83R3 10v · 1:03.569 · ±48.3 · ↘8.83R4 12v · 1:03.316 · ±45.8 · ↘6.45R5 20v · 1:02.746 · ±47.5 · ↘1.42R6 12v · 1:03.674 · ±46.1 · ↘6.64R7 11v · 1:02.203 · ±45.6 · ↘7.26 | |||||||
| 17 | 57 | NICO | 90 | 1:01.523 | 1:02.935 +2.1 | ±47.2s | #14 ▲3 |
R1 20v · 1:02.795 · ±0.5 · →0.00R2 9v · 1:02.566 · ±54.4 · ↘11.65R3 12v · 1:02.630 · ±53.7 · ↘7.47R4 12v · 1:02.596 · ±44.8 · ↘6.25R5 15v · 1:02.937 · ±49.8 · ↘1.91R6 8v · 1:02.963 · ±52.6 · ↘13.32R7 10v · 1:03.434 · ±49.8 · ↘9.07R8 4v · 1:04.027 · ±70.2 · ↘48.52 | |||||||
| 18 | 55 | LES BENBAOS | 89 | 1:01.488 | 1:03.109 +2.2 | ±48.6s | #18 |
R1 11v · 1:02.594 · ±0.6 · →0.11R2 15v · 1:03.571 · ±44.9 · ↘4.55R3 11v · 1:04.531 · ±46.7 · ↘7.36R4 10v · 1:02.760 · ±49.8 · ↘9.06R5 10v · 1:02.770 · ±47.8 · ↘8.74R6 11v · 1:06.891 · ±64.1 · ↘16.53R7 9v · 1:02.851 · ±55.0 · ↘11.73R8 12v · 1:02.502 · ±44.2 · ↘6.33 | |||||||
| 19 | 69 | 3C RACING | 89 | 1:01.113 | 1:03.027 +2.2 | ±46.1s | #16 ▲3 |
R1 11v · 1:02.719 · ±0.5 · →0.08R2 12v · 1:02.672 · ±44.4 · ↘6.25R3 11v · 1:05.617 · ±45.6 · ↘7.13R4 13v · 1:02.793 · ±45.6 · ↘5.54R5 21v · 1:03.617 · ±44.2 · →0.01R6 6v · 1:13.224 · ±59.0 · ↘21.71R7 11v · 1:01.774 · ±49.3 · ↘7.82R8 4v · 1:10.346 · ±66.5 · ↘44.71 | |||||||
| 20 | 49 | LA SCUDERI'APERO | 91 | 1:02.172 | 1:03.683 +2.8 | ±43.2s | #21 |
R1 14v · 1:03.564 · ±0.8 · →0.04R2 16v · 1:02.688 · ±39.6 · ↘3.55R3 20v · 1:03.664 · ±36.3 · ↘2.30R4 19v · 1:04.234 · ±47.8 · ↘0.60R5 9v · 1:03.574 · ±50.2 · ↘10.54R6 9v · 1:04.324 · ±50.5 · ↘10.57R7 4v · 1:03.803 · ±71.6 · ↘49.75 | |||||||
| 21 | 59 | LES DRAPEAUX A DAMIERS | 89 | 1:02.273 | 1:04.489 +3.6 | ±46.5s | #25 |
R1 11v · 1:03.957 · ±4.5 · ↘0.38R2 13v · 1:03.469 · ±58.5 · ↘7.34R3 14v · 1:05.195 · ±41.5 · ↘5.23R4 13v · 1:05.637 · ±46.5 · ↘5.73R5 16v · 1:05.142 · ±49.5 · ↘4.62R6 18v · 1:04.350 · ±37.3 · ↘2.92R7 4v · 1:03.026 · ±73.8 · ↘51.01 | |||||||
| 22 | 72 | TEAM 3L PERFORMANCE | 88 | 1:01.102 | 1:02.875 +2.0 | ±47.3s | #12 ▲10 |
R1 11v · 1:02.969 · ±3.9 · ↘0.15R2 14v · 1:02.777 · ±42.3 · ↘4.64R3 11v · 1:01.957 · ±46.2 · ↘6.78R4 8v · 1:03.570 · ±53.1 · ↘13.43R5 9v · 1:01.688 · ±49.9 · ↘10.63R6 1v · 3:49.566 · ±0.0 · →0.00R7 14v · 1:02.670 · ±44.6 · ↘9.08R8 8v · 1:03.209 · ±54.2 · ↘13.75R9 12v · 1:02.895 · ±44.0 · ↘6.10 | |||||||
| 23 | 53 | KURUMA NO KOKYU | 88 | 1:01.281 | 1:02.949 +2.1 | ±50.4s | #15 ▲8 |
R1 10v · 1:02.745 · ±1.7 · →0.12R2 10v · 1:03.240 · ±51.4 · ↘9.87R3 10v · 1:02.910 · ±70.3 · ↘12.77R4 15v · 1:02.539 · ±40.5 · ↘4.10R5 22v · 1:03.448 · ±44.2 · ↘0.33R6 10v · 1:02.761 · ±56.0 · ↘10.26R7 8v · 1:02.688 · ±52.0 · ↘13.19R8 3v · 1:11.125 · ±75.4 · ↘81.75 | |||||||
| 24 | 50 | C EST LE SUD | 88 | 1:01.554 | 1:03.857 +3.0 | ±46.7s | #23 ▲1 |
R1 13v · 1:03.969 · ±5.3 · ↘0.48R2 17v · 1:02.269 · ±38.4 · ↘3.22R3 12v · 1:06.830 · ±43.6 · ↘5.42R4 14v · 1:03.857 · ±43.1 · ↘4.81R5 11v · 1:03.270 · ±54.6 · ↘11.58R6 5v · 1:05.950 · ±68.1 · ↘32.37R7 11v · 1:04.352 · ±47.5 · ↘7.46R8 5v · 1:02.195 · ±64.1 · ↘31.93 | |||||||
| 25 | 67 | WILLIAMS F1 TEAM | 87 | 1:01.883 | 1:04.594 +3.7 | ±49.2s | #26 |
R1 15v · 1:02.399 · ±0.7 · →0.03R2 18v · 1:05.871 · ±37.2 · ↘2.79R3 16v · 1:04.603 · ±41.9 · ↘3.97R4 9v · 1:04.324 · ±54.0 · ↘11.28R5 11v · 1:04.242 · ±65.3 · ↘16.93R6 8v · 1:05.082 · ±57.1 · ↘14.41R7 7v · 1:05.258 · ±57.3 · ↘17.55R8 3v · 1:03.445 · ±76.1 · ↘81.10 | |||||||
| 26 | 51 | ARIANE 3 | 87 | 1:02.551 | 1:04.660 +3.8 | ±47.7s | #27 |
R1 13v · 1:05.562 · ±1.4 · →0.14R2 11v · 1:03.703 · ±51.4 · ↘8.23R3 10v · 1:04.255 · ±49.3 · ↘9.00R4 13v · 1:05.473 · ±44.4 · ↘5.43R5 19v · 1:07.793 · ±45.5 · ↘0.31R6 6v · 1:03.863 · ±68.9 · ↘26.62R7 6v · 1:04.797 · ±59.9 · ↘23.17R8 9v · 1:03.828 · ±50.5 · ↘10.67 | |||||||
| 27 | 62 | ARIANE 2 | 87 | 1:01.848 | 1:03.687 +2.8 | ±51.1s | #22 ▲5 |
R1 12v · 1:02.889 · ±1.9 · ↘0.31R2 12v · 1:05.612 · ±55.0 · ↘7.46R3 13v · 1:04.227 · ±45.5 · ↘5.68R4 14v · 1:02.901 · ±42.5 · ↘4.74R5 16v · 1:03.496 · ±49.7 · ↘2.40R6 6v · 1:06.102 · ±82.6 · ↘31.95R7 5v · 1:03.617 · ±64.9 · ↘31.31R8 9v · 1:03.032 · ±53.2 · ↘11.25 | |||||||
| 28 | 73 | ARIANE 1 | 86 | 1:02.539 | 1:05.024 +4.2 | ±48.3s | #28 |
R1 11v · 1:03.512 · ±0.6 · →0.13R2 10v · 1:11.425 · ±47.4 · ↘8.04R3 13v · 1:07.844 · ±54.0 · ↘6.93R4 11v · 1:04.316 · ±47.8 · ↘7.74R5 19v · 1:04.441 · ±46.1 · ↘0.45R6 10v · 1:04.984 · ±49.1 · ↘8.94R7 9v · 1:04.008 · ±51.8 · ↘11.09R8 3v · 1:03.136 · ±76.0 · ↘80.46 | |||||||
| 29 | 61 | LES SCHUMACHIASSE | 84 | 1:02.446 | 1:05.666 +4.8 | ±50.5s | #30 |
R1 10v · 1:04.635 · ±2.6 · ↘0.45R2 11v · 1:06.043 · ±49.2 · ↘7.75R3 10v · 1:06.196 · ±51.1 · ↘9.58R4 11v · 1:04.699 · ±48.5 · ↘8.77R5 11v · 1:07.516 · ±50.3 · ↘8.22R6 12v · 1:08.380 · ±62.6 · ↘14.65R7 11v · 1:04.004 · ±52.3 · ↘8.40R8 8v · 1:07.454 · ±51.0 · ↘12.06 | |||||||
| 30 | 76 | KARTEAM16 | 83 | 1:02.926 | 1:05.644 +4.8 | ±54.2s | #29 ▲1 |
R1 12v · 1:04.236 · ±1.9 · →0.10R2 10v · 1:06.274 · ±73.1 · ↘13.35R3 12v · 1:04.637 · ±45.4 · ↘6.28R4 5v · 1:21.125 · ±66.8 · ↘32.79R5 14v · 1:04.329 · ±48.2 · ↘5.52R6 12v · 1:08.666 · ±58.7 · ↘13.45R7 9v · 1:13.765 · ±57.1 · ↘12.79R8 9v · 1:03.438 · ±52.9 · ↘10.21 | |||||||
| 31 | 70 | LES PETITS PEDESTRES | 80 | 1:02.789 | 1:06.887 +6.0 | ±55.3s | #31 |
R1 9v · 1:04.239 · ±0.9 · ↘0.23R2 9v · 1:07.309 · ±53.0 · ↘11.95R3 9v · 1:07.914 · ±50.6 · ↘11.17R4 8v · 1:08.350 · ±66.7 · ↘14.82R5 8v · 1:17.489 · ±64.1 · ↘16.14R6 16v · 1:04.910 · ±50.8 · ↘1.30R7 6v · 1:05.156 · ±68.9 · ↘26.34R8 8v · 1:05.881 · ±56.7 · ↘13.29R9 7v · 1:05.274 · ±58.1 · ↘17.73 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 2/3
Al 80% de carrera (~24 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | MITA RT PRO #52 | — | P1 ✓ |
| 2 | MATT #68 | +3.4s | P2 ✓ |
| 3 | F2P2 #71 | +1:13 | P11 (+8) |
| 4 | GROS RACING TEAM #54 | +1:41 | P3 (-1) |
| 5 | LOUIS ET CLEM #58 | +1:48 | P4 (-1) |
| 6 | EL DOCTOR #66 | +1:49 | P5 (-1) |
| 7 | SBAM RACING #75 | +2:53 | P7 ✓ |
| 8 | SUPERSPORT #45 | +3:02 | P6 (-2) |
| 9 | ASSA 1 #47 | +3:59 | P8 (-1) |
| 10 | LES LOUSTICS #43 | +5:24 | P12 (+2) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲2 | 52 | MITA RT PRO | 1:00.531 | 1:00.289 | Tour 100 | 99 | |||||
| 2 | – | 68 | MATT | 14.074 | 1:01.262 | 1:00.317 | 13.348 | 99 | ||||
| 3 | ▼2 | 54 | GROS RACING TEAM | 13.973 | 1:00.895 | 1:00.234 | 37.504 | 99 | ||||
| 4 | ▲2 | 58 | LOUIS ET CLEM | 14.078 | 1:00.972 | 1:00.160 | 55.734 | 99 | ||||
| 5 | ▼1 | 66 | EL DOCTOR | 13.863 | 1:00.801 | 1:00.519 | 1 Tour | 98 | ||||
| 6 | ▲1 | 45 | SUPERSPORT | 14.531 | 1:10.644 | 1:00.532 | 2 Tours | 97 | ||||
| 7 | ▲4 | 75 | SBAM RACING | 14.047 | 1:03.367 | 1:00.704 | 4.664 | 98 | ||||
| 8 | ▼3 | 47 | ASSA 1 | 13.976 | 1:01.867 | 1:00.679 | 15.219 | 97 | ||||
| 9 | ▲14 | 77 | K2 R2 | 14.285 | 1:03.504 | 1:01.796 | 6 Tours | 93 | ||||
| 10 | ▲15 | 74 | ZINGUEUR | 15.070 | 1:05.109 | 1:01.550 | 12.715 | 93 | ||||
| 11 | ▲7 | 71 | F2P2 | 14.187 | 1:03.218 | 1:01.703 | 7 Tours | 92 | ||||
| 12 | ▼4 | 43 | LES LOUSTICS | 13.968 | 1:01.683 | 1:00.387 | 8 Tours | 91 | ||||
| 13 | ▼3 | 48 | GO SLOW | 14.329 | 1:02.235 | 1:00.972 | 41.688 | 91 | ||||
| 14 | ▼5 | 44 | M60 | 175.82 | 3:44.519 | 1:01.063 | 9 Tours | 90 | ||||
| 15 | ▼1 | 46 | GTW | 13.777 | 1:01.238 | 1:01.148 | 12.676 | 91 | ||||
| 16 | ▲3 | 41 | ASSA 2 | 14.000 | 1:02.133 | 1:01.574 | 33.352 | 92 | ||||
| 17 | ▼2 | 57 | NICO | 14.176 | 1:04.035 | 1:01.523 | 40.586 | 90 | ||||
| 18 | ▲2 | 55 | LES BENBAOS | 14.328 | 1:02.445 | 1:01.488 | 10 Tours | 89 | ||||
| 19 | ▼3 | 69 | 3C RACING | 14.199 | 1:10.086 | 1:01.113 | 7.555 | 89 | ||||
| 20 | ▼3 | 49 | LA SCUDERI'APERO | 14.226 | 1:03.503 | 1:02.172 | 26.156 | 91 | ||||
| 21 | ▲7 | 59 | LES DRAPEAUX A DAMIERS | 14.629 | 1:03.313 | 1:02.273 | 54.774 | 89 | ||||
| 22 | ▼9 | 72 | TEAM 3L PERFORMANCE | 14.942 | 1:03.739 | 1:01.102 | 11 Tours | 88 | ||||
| 23 | ▼11 | 53 | KURUMA NO KOKYU | 14.644 | 1:03.953 | 1:01.281 | 0.328 | 88 | ||||
| 24 | – | 50 | C EST LE SUD | 14.215 | 1:02.887 | 1:01.554 | 40.859 | 88 | ||||
| 25 | ▼3 | 67 | WILLIAMS F1 TEAM | 1:02.012 | 1:01.883 | 12 Tours | 87 | |||||
| 26 | ▲3 | 51 | ARIANE 3 | 14.191 | 1:04.187 | 1:02.551 | 9.468 | 87 | ||||
| 27 | ▼6 | 62 | ARIANE 2 | 14.230 | 1:03.117 | 1:01.848 | 35.777 | 87 | ||||
| 28 | ▼2 | 73 | ARIANE 1 | 14.332 | 1:03.136 | 1:02.539 | 13 Tours | 86 | ||||
| 29 | ▼2 | 61 | LES SCHUMACHIASSE | 14.390 | 1:10.930 | 1:02.446 | 15 Tours | 84 | ||||
| 30 | – | 76 | KARTEAM16 | 14.594 | 1:03.430 | 1:02.926 | 16 Tours | 83 | ||||
| 31 | – | 70 | LES PETITS PEDESTRES | 14.714 | 1:05.980 | 1:02.789 | 19 Tours | 80 |