2H30 DE BIGANOS · Finale Rennen⏱ 2h01
TOP GUN EVASION CIRCUIT DU BASSIN D'ARCACHON
KARTING PP (920m) — — 31 Fahrer
- Sieger
MITA RT PRO (#52)- Abstand P1-P2
- 13.348
- Beste Runde
- 1:00.160 — LOUIS ET CLEM
- Teams
- 31
- Dauer
- 2h01
- Stopps (Sieger)
- 5
Endurance karting – Finale au circuit du Bassin d'Arcachon (Biganos)
Le 7 novembre 2026, le circuit Top Gun Évasion du Bassin d'Arcachon à Biganos accueillait la Finale de son épreuve d'endurance sur la piste PP (920 m), avec 31 équipes au départ pour 121 minutes de course. Au terme d'un affrontement dense, c'est l'équipe MITA RT PRO (kart 52) qui s'impose, reléguant MATT (kart 68) à 13,348 secondes et GROS RACING TEAM (kart 54) à 37,504 secondes. Les quatre premières équipes bouclent chacune 99 tours, signe d'une lutte serrée tout au long de l'épreuve.
Le meilleur tour absolu de la course est signé par LOUIS ET CLEM (kart 58) en 1:00.160, performance réalisée lors de leur dernier relais. Cette équipe, 4e au classement général avec 99 tours et un écart de 55,734 secondes sur le vainqueur, figure en 5e position au rythme pur (médian : 1:01.438) malgré ce chrono exceptionnel.
L'analyse des rythmes purs confirme la domination de MITA RT PRO : meilleur rythme médian de la course à 1:00.844, sur cinq relais tous qualifiés de stables, avec une régularité remarquable (écart-type de 0,61 s). L'équipe place également ses deux premiers relais au même niveau, à 1:00.828, témoignant d'une gestion exemplaire de l'effort sur la durée.
MATT affiche quant à elle la meilleure régularité du plateau (écart-type de 0,59 s) et le 2e meilleur rythme pur (médian : 1:00.972), ce qui se traduit par une 2e place méritée. L'équipe a réalisé un premier relais massif de 55 tours à 1:00.746 de médiane, puis géré intelligemment la suite de sa course en six relais.
GROS RACING TEAM (3e, rythme médian : 1:01.101) occupe la 3e place au rythme pur, cohérente avec sa position au classement. EL DOCTOR (5e) présente en revanche le 4e meilleur rythme pur (1:01.352) pour une 5e place, perdant un tour sur les quatre premiers.
Du côté des performances stratégiques, K2 R2 (9e, 93 tours) se distingue comme l'équipe ayant le plus progressé par rapport à son rythme pur : classée 24e au rythme médian (1:03.584), elle remonte à la 9e place au général grâce à une gestion des 5 passages au stand efficace. À l'inverse, TEAM 3L PERFORMANCE (22e au classement) affiche le 13e rythme pur du plateau avec 1:01.102, un potentiel qui ne s'est pas traduit dans le classement final, notamment avec 8 arrêts au stand.
LES LOUSTICS (12e, 8 arrêts) présentent un profil contrasté : capable de relais à 1:01.059 de médiane, l'équipe subit des passages nettement plus lents (jusqu'à 1:04.895), expliquant leur 9e rythme pur pour seulement la 12e place. F2P2 (11e, 10 arrêts) est l'équipe ayant effectué le plus de passages au stand et affiche la dégradation en cours de relais la plus fréquente du top 12.
À retenir pour les équipes : la victoire de MITA RT PRO illustre qu'un rythme pur dominant, couplé à une parfaite stabilité sur tous les relais et seulement 5 arrêts au stand, constitue la combinaison gagnante sur ce circuit. La régularité de MATT (écart-type de 0,59 s) rappelle que la constance paie autant que la vitesse pure. Enfin, le cas de TEAM 3L PERFORMANCE montre qu'un bon rythme ne suffit pas si la stratégie d'arrêts n'est pas optimisée : chaque passage au stand supplémentaire coûte des tours et du classement.
Häufige Fragen
- Qui a remporté la Finale d'endurance au circuit du Bassin d'Arcachon le 7 novembre 2026 ?
- L'équipe MITA RT PRO (kart 52) a remporté la Finale d'endurance au circuit Top Gun Évasion du Bassin d'Arcachon à Biganos le 7 novembre 2026, avec 99 tours parcourus en 121 minutes devant MATT (13,348 s) et GROS RACING TEAM (37,504 s).
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de la Finale du 7 novembre 2026 sur le circuit du Bassin d'Arcachon a été réalisé par l'équipe LOUIS ET CLEM (kart 58) en 1:00.160.
- Combien d'équipes ont pris le départ de cette course d'endurance à Biganos ?
- 31 équipes ont pris le départ de la Finale d'endurance de 121 minutes sur le circuit Top Gun Évasion du Bassin d'Arcachon à Biganos le 7 novembre 2026.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de cette Finale ?
- MITA RT PRO a affiché le meilleur rythme médian de la course à 1:00.844, ce qui correspond également à la 1re place au classement général lors de la Finale du 7 novembre 2026 à Biganos.
- Quelle équipe a réalisé la plus belle performance stratégique par rapport à son rythme pur ?
- K2 R2 s'est classée 9e au général lors de la Finale du 7 novembre 2026 sur le circuit du Bassin d'Arcachon, alors que son rythme pur ne la plaçait qu'au 24e rang, illustrant l'efficacité de sa gestion des arrêts au stand.
- Quelle équipe présentait la meilleure régularité lors de cette course d'endurance ?
- MATT a affiché la meilleure régularité du plateau avec un écart-type de 0,59 seconde sur l'ensemble de ses tours, lui permettant de terminer 2e de la Finale du 7 novembre 2026 au circuit du Bassin d'Arcachon à Biganos.
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 52 | MITA RT PRO | 99 | 1:00.289 | 1:00.871 | ±37.2s | #1 |
R1 26R · 1:00.828 · ±0.3 · →0.00R2 28R · 1:00.829 · ±29.2 · ↘1.18R3 22R · 1:01.004 · ±43.3 · →0.08R4 8R · 1:00.826 · ±52.1 · ↘13.07R5 10R · 1:01.811 · ±46.4 · ↘8.46R6 5R · 1:00.988 · ±62.0 · ↘31.09 | |||||||
| 2 | 68 | MATT | 99 | 1:00.317 | 1:01.012 +0.1 | ±37.6s | #2 |
R1 55R · 1:00.746 · ±0.4 · →0.00R2 10R · 1:02.139 · ±47.0 · ↘8.57R3 11R · 1:01.609 · ±53.7 · ↘7.95R4 7R · 1:01.824 · ±55.5 · ↘17.02R5 7R · 1:01.203 · ±55.2 · ↘16.95R6 9R · 1:00.805 · ±49.4 · ↘10.47 | |||||||
| 3 | 54 | GROS RACING TEAM | 99 | 1:00.234 | 1:01.168 +0.3 | ±37.4s | #3 |
R1 27R · 1:00.683 · ±0.6 · →0.00R2 21R · 1:00.973 · ±33.4 · ↘2.05R3 11R · 1:01.536 · ±44.7 · ↘7.10R4 14R · 1:02.334 · ±50.5 · ↘2.63R5 9R · 1:01.770 · ±49.2 · ↘10.40R6 17R · 1:01.011 · ±36.7 · ↘3.15 | |||||||
| 4 | 58 | LOUIS ET CLEM | 99 | 1:00.160 | 1:01.500 +0.6 | ±37.4s | #5 |
R1 13R · 1:01.023 · ±0.2 · →0.00R2 18R · 1:01.471 · ±35.5 · ↘2.73R3 17R · 1:01.519 · ±37.0 · ↘3.12R4 28R · 1:02.180 · ±39.8 · ↘0.23R5 9R · 1:02.105 · ±49.0 · ↘10.79R6 14R · 1:00.733 · ±40.3 · ↘4.46 | |||||||
| 5 | 66 | EL DOCTOR | 98 | 1:00.519 | 1:01.453 +0.6 | ±38.6s | #4 ▲1 |
R1 18R · 1:00.892 · ±0.4 · →0.01R2 19R · 1:01.524 · ±35.5 · ↘2.51R3 14R · 1:00.977 · ±40.7 · ↘4.54R4 24R · 1:02.285 · ±42.0 · ↘0.41R5 11R · 1:01.188 · ±51.6 · ↘8.20R6 12R · 1:01.285 · ±43.0 · ↘6.00 | |||||||
| 6 | 45 | SUPERSPORT | 97 | 1:00.532 | 1:01.989 +1.1 | ±38.5s | #8 |
R1 23R · 1:01.239 · ±1.6 · →0.04R2 12R · 1:02.704 · ±43.5 · ↘6.03R3 16R · 1:01.647 · ±39.0 · ↘3.59R4 25R · 1:02.707 · ±41.7 · ↘0.76R5 8R · 1:02.014 · ±52.3 · ↘13.26R6 13R · 1:01.860 · ±44.1 · ↘5.23 | |||||||
| 7 | 75 | SBAM RACING | 98 | 1:00.704 | 1:01.695 +0.8 | ±37.2s | #6 ▲1 |
R1 13R · 1:01.617 · ±0.5 · →0.04R2 19R · 1:01.285 · ±34.9 · ↘2.51R3 16R · 1:01.879 · ±37.5 · ↘3.52R4 25R · 1:01.770 · ±42.1 · →0.06R5 9R · 1:01.766 · ±55.0 · ↘11.68R6 16R · 1:01.669 · ±28.8 · ↘2.62 | |||||||
| 8 | 47 | ASSA 1 | 97 | 1:00.679 | 1:01.804 +0.9 | ±40.0s | #7 ▲1 |
R1 23R · 1:01.281 · ±1.5 · →0.01R2 13R · 1:02.356 · ±41.7 · ↘5.11R3 15R · 1:02.242 · ±39.7 · ↘4.02R4 22R · 1:01.393 · ±43.9 · ↘0.24R5 14R · 1:01.785 · ±52.0 · ↘5.75R6 10R · 1:01.688 · ±47.5 · ↘8.73 | |||||||
| 9 | 77 | K2 R2 | 93 | 1:01.796 | 1:03.868 +3.0 | ±40.3s | #24 |
R1 12R · 1:04.106 · ±0.8 · →0.03R2 13R · 1:02.821 · ±46.1 · ↘5.82R3 9R · 1:08.754 · ±51.5 · ↘10.97R4 12R · 1:03.584 · ±46.0 · ↘6.25R5 20R · 1:04.584 · ±45.4 · →0.09R6 27R · 1:02.757 · ±30.5 · ↘1.25 | |||||||
| 10 | 74 | ZINGUEUR | 93 | 1:01.550 | 1:03.293 +2.4 | ±43.4s | #20 |
R1 19R · 1:03.141 · ±0.6 · →0.05R2 15R · 1:03.184 · ±41.6 · ↘4.20R3 18R · 1:03.164 · ±38.2 · ↘2.99R4 19R · 1:03.442 · ±46.8 · ↘0.99R5 12R · 1:02.522 · ±64.3 · ↘9.63R6 10R · 1:04.392 · ±49.0 · ↘8.78 | |||||||
| 11 | 71 | F2P2 | 92 | 1:01.703 | 1:03.073 +2.2 | ±44.7s | #17 |
R1 12R · 1:03.701 · ±0.8 · ↘0.18R2 13R · 1:02.731 · ±43.8 · ↘5.28R3 10R · 1:03.406 · ±48.6 · ↘8.67R4 12R · 1:03.035 · ±44.8 · ↘6.33R5 22R · 1:02.822 · ±43.9 · ↘0.38R6 20R · 1:02.617 · ±45.9 · ↘3.04R7 3R · 1:03.422 · ±76.8 · ↘81.50 | |||||||
| 12 | 43 | LES LOUSTICS | 91 | 1:00.387 | 1:02.906 +2.0 | ±48.8s | #13 |
R1 13R · 1:01.059 · ±0.4 · →0.04R2 15R · 1:04.906 · ±59.4 · ↘5.89R3 10R · 1:03.809 · ±49.9 · ↘8.76R4 18R · 1:01.250 · ±37.2 · ↘2.86R5 12R · 1:04.028 · ±53.6 · ↘8.08R6 11R · 1:03.235 · ±62.5 · ↘9.89R7 12R · 1:01.695 · ±44.5 · ↘6.17 | |||||||
| 13 | 48 | GO SLOW | 91 | 1:00.972 | 1:02.492 +1.6 | ±46.0s | #10 ▲3 |
R1 16R · 1:02.416 · ±0.5 · →0.01R2 14R · 1:02.787 · ±41.3 · ↘4.77R3 10R · 1:03.035 · ±48.0 · ↘8.77R4 15R · 1:02.160 · ±42.5 · ↘4.26R5 13R · 1:03.765 · ±51.9 · ↘3.89R6 6R · 1:02.125 · ±61.2 · ↘23.60R7 9R · 1:02.550 · ±53.6 · ↘11.43R8 8R · 1:02.252 · ±53.1 · ↘13.37 | |||||||
| 14 | 44 | M60 | 90 | 1:01.063 | 1:02.650 +1.8 | ±46.2s | #11 ▲3 |
R1 15R · 1:02.402 · ±1.0 · →0.08R2 13R · 1:02.660 · ±42.4 · ↘5.28R3 10R · 1:02.870 · ±48.5 · ↘9.08R4 15R · 1:01.969 · ±40.2 · ↘4.07R5 17R · 1:03.188 · ±48.9 · ↘2.58R6 11R · 1:02.640 · ±50.3 · ↘8.08R7 8R · 1:02.769 · ±53.3 · ↘13.29R8 1R · 3:44.519 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 15 | 46 | GTW | 91 | 1:01.148 | 1:02.352 +1.5 | ±45.1s | #9 ▲6 |
R1 17R · 1:02.304 · ±0.5 · →0.02R2 16R · 1:02.195 · ±38.5 · ↘3.50R3 10R · 1:02.282 · ±47.7 · ↘8.72R4 9R · 1:05.594 · ±50.2 · ↘10.72R5 16R · 1:02.678 · ±50.4 · ↘1.38R6 10R · 1:01.971 · ±48.7 · ↘8.81R7 8R · 1:02.486 · ±51.8 · ↘13.01R8 5R · 1:01.359 · ±63.2 · ↘31.68 | |||||||
| 16 | 41 | ASSA 2 | 92 | 1:01.574 | 1:03.236 +2.4 | ±43.4s | #19 |
R1 15R · 1:02.254 · ±0.6 · →0.05R2 12R · 1:04.941 · ±46.3 · ↘5.83R3 10R · 1:03.569 · ±48.3 · ↘8.83R4 12R · 1:03.316 · ±45.8 · ↘6.45R5 20R · 1:02.746 · ±47.5 · ↘1.42R6 12R · 1:03.674 · ±46.1 · ↘6.64R7 11R · 1:02.203 · ±45.6 · ↘7.26 | |||||||
| 17 | 57 | NICO | 90 | 1:01.523 | 1:02.935 +2.1 | ±47.2s | #14 ▲3 |
R1 20R · 1:02.795 · ±0.5 · →0.00R2 9R · 1:02.566 · ±54.4 · ↘11.65R3 12R · 1:02.630 · ±53.7 · ↘7.47R4 12R · 1:02.596 · ±44.8 · ↘6.25R5 15R · 1:02.937 · ±49.8 · ↘1.91R6 8R · 1:02.963 · ±52.6 · ↘13.32R7 10R · 1:03.434 · ±49.8 · ↘9.07R8 4R · 1:04.027 · ±70.2 · ↘48.52 | |||||||
| 18 | 55 | LES BENBAOS | 89 | 1:01.488 | 1:03.109 +2.2 | ±48.6s | #18 |
R1 11R · 1:02.594 · ±0.6 · →0.11R2 15R · 1:03.571 · ±44.9 · ↘4.55R3 11R · 1:04.531 · ±46.7 · ↘7.36R4 10R · 1:02.760 · ±49.8 · ↘9.06R5 10R · 1:02.770 · ±47.8 · ↘8.74R6 11R · 1:06.891 · ±64.1 · ↘16.53R7 9R · 1:02.851 · ±55.0 · ↘11.73R8 12R · 1:02.502 · ±44.2 · ↘6.33 | |||||||
| 19 | 69 | 3C RACING | 89 | 1:01.113 | 1:03.027 +2.2 | ±46.1s | #16 ▲3 |
R1 11R · 1:02.719 · ±0.5 · →0.08R2 12R · 1:02.672 · ±44.4 · ↘6.25R3 11R · 1:05.617 · ±45.6 · ↘7.13R4 13R · 1:02.793 · ±45.6 · ↘5.54R5 21R · 1:03.617 · ±44.2 · →0.01R6 6R · 1:13.224 · ±59.0 · ↘21.71R7 11R · 1:01.774 · ±49.3 · ↘7.82R8 4R · 1:10.346 · ±66.5 · ↘44.71 | |||||||
| 20 | 49 | LA SCUDERI'APERO | 91 | 1:02.172 | 1:03.683 +2.8 | ±43.2s | #21 |
R1 14R · 1:03.564 · ±0.8 · →0.04R2 16R · 1:02.688 · ±39.6 · ↘3.55R3 20R · 1:03.664 · ±36.3 · ↘2.30R4 19R · 1:04.234 · ±47.8 · ↘0.60R5 9R · 1:03.574 · ±50.2 · ↘10.54R6 9R · 1:04.324 · ±50.5 · ↘10.57R7 4R · 1:03.803 · ±71.6 · ↘49.75 | |||||||
| 21 | 59 | LES DRAPEAUX A DAMIERS | 89 | 1:02.273 | 1:04.489 +3.6 | ±46.5s | #25 |
R1 11R · 1:03.957 · ±4.5 · ↘0.38R2 13R · 1:03.469 · ±58.5 · ↘7.34R3 14R · 1:05.195 · ±41.5 · ↘5.23R4 13R · 1:05.637 · ±46.5 · ↘5.73R5 16R · 1:05.142 · ±49.5 · ↘4.62R6 18R · 1:04.350 · ±37.3 · ↘2.92R7 4R · 1:03.026 · ±73.8 · ↘51.01 | |||||||
| 22 | 72 | TEAM 3L PERFORMANCE | 88 | 1:01.102 | 1:02.875 +2.0 | ±47.3s | #12 ▲10 |
R1 11R · 1:02.969 · ±3.9 · ↘0.15R2 14R · 1:02.777 · ±42.3 · ↘4.64R3 11R · 1:01.957 · ±46.2 · ↘6.78R4 8R · 1:03.570 · ±53.1 · ↘13.43R5 9R · 1:01.688 · ±49.9 · ↘10.63R6 1R · 3:49.566 · ±0.0 · →0.00R7 14R · 1:02.670 · ±44.6 · ↘9.08R8 8R · 1:03.209 · ±54.2 · ↘13.75R9 12R · 1:02.895 · ±44.0 · ↘6.10 | |||||||
| 23 | 53 | KURUMA NO KOKYU | 88 | 1:01.281 | 1:02.949 +2.1 | ±50.4s | #15 ▲8 |
R1 10R · 1:02.745 · ±1.7 · →0.12R2 10R · 1:03.240 · ±51.4 · ↘9.87R3 10R · 1:02.910 · ±70.3 · ↘12.77R4 15R · 1:02.539 · ±40.5 · ↘4.10R5 22R · 1:03.448 · ±44.2 · ↘0.33R6 10R · 1:02.761 · ±56.0 · ↘10.26R7 8R · 1:02.688 · ±52.0 · ↘13.19R8 3R · 1:11.125 · ±75.4 · ↘81.75 | |||||||
| 24 | 50 | C EST LE SUD | 88 | 1:01.554 | 1:03.857 +3.0 | ±46.7s | #23 ▲1 |
R1 13R · 1:03.969 · ±5.3 · ↘0.48R2 17R · 1:02.269 · ±38.4 · ↘3.22R3 12R · 1:06.830 · ±43.6 · ↘5.42R4 14R · 1:03.857 · ±43.1 · ↘4.81R5 11R · 1:03.270 · ±54.6 · ↘11.58R6 5R · 1:05.950 · ±68.1 · ↘32.37R7 11R · 1:04.352 · ±47.5 · ↘7.46R8 5R · 1:02.195 · ±64.1 · ↘31.93 | |||||||
| 25 | 67 | WILLIAMS F1 TEAM | 87 | 1:01.883 | 1:04.594 +3.7 | ±49.2s | #26 |
R1 15R · 1:02.399 · ±0.7 · →0.03R2 18R · 1:05.871 · ±37.2 · ↘2.79R3 16R · 1:04.603 · ±41.9 · ↘3.97R4 9R · 1:04.324 · ±54.0 · ↘11.28R5 11R · 1:04.242 · ±65.3 · ↘16.93R6 8R · 1:05.082 · ±57.1 · ↘14.41R7 7R · 1:05.258 · ±57.3 · ↘17.55R8 3R · 1:03.445 · ±76.1 · ↘81.10 | |||||||
| 26 | 51 | ARIANE 3 | 87 | 1:02.551 | 1:04.660 +3.8 | ±47.7s | #27 |
R1 13R · 1:05.562 · ±1.4 · →0.14R2 11R · 1:03.703 · ±51.4 · ↘8.23R3 10R · 1:04.255 · ±49.3 · ↘9.00R4 13R · 1:05.473 · ±44.4 · ↘5.43R5 19R · 1:07.793 · ±45.5 · ↘0.31R6 6R · 1:03.863 · ±68.9 · ↘26.62R7 6R · 1:04.797 · ±59.9 · ↘23.17R8 9R · 1:03.828 · ±50.5 · ↘10.67 | |||||||
| 27 | 62 | ARIANE 2 | 87 | 1:01.848 | 1:03.687 +2.8 | ±51.1s | #22 ▲5 |
R1 12R · 1:02.889 · ±1.9 · ↘0.31R2 12R · 1:05.612 · ±55.0 · ↘7.46R3 13R · 1:04.227 · ±45.5 · ↘5.68R4 14R · 1:02.901 · ±42.5 · ↘4.74R5 16R · 1:03.496 · ±49.7 · ↘2.40R6 6R · 1:06.102 · ±82.6 · ↘31.95R7 5R · 1:03.617 · ±64.9 · ↘31.31R8 9R · 1:03.032 · ±53.2 · ↘11.25 | |||||||
| 28 | 73 | ARIANE 1 | 86 | 1:02.539 | 1:05.024 +4.2 | ±48.3s | #28 |
R1 11R · 1:03.512 · ±0.6 · →0.13R2 10R · 1:11.425 · ±47.4 · ↘8.04R3 13R · 1:07.844 · ±54.0 · ↘6.93R4 11R · 1:04.316 · ±47.8 · ↘7.74R5 19R · 1:04.441 · ±46.1 · ↘0.45R6 10R · 1:04.984 · ±49.1 · ↘8.94R7 9R · 1:04.008 · ±51.8 · ↘11.09R8 3R · 1:03.136 · ±76.0 · ↘80.46 | |||||||
| 29 | 61 | LES SCHUMACHIASSE | 84 | 1:02.446 | 1:05.666 +4.8 | ±50.5s | #30 |
R1 10R · 1:04.635 · ±2.6 · ↘0.45R2 11R · 1:06.043 · ±49.2 · ↘7.75R3 10R · 1:06.196 · ±51.1 · ↘9.58R4 11R · 1:04.699 · ±48.5 · ↘8.77R5 11R · 1:07.516 · ±50.3 · ↘8.22R6 12R · 1:08.380 · ±62.6 · ↘14.65R7 11R · 1:04.004 · ±52.3 · ↘8.40R8 8R · 1:07.454 · ±51.0 · ↘12.06 | |||||||
| 30 | 76 | KARTEAM16 | 83 | 1:02.926 | 1:05.644 +4.8 | ±54.2s | #29 ▲1 |
R1 12R · 1:04.236 · ±1.9 · →0.10R2 10R · 1:06.274 · ±73.1 · ↘13.35R3 12R · 1:04.637 · ±45.4 · ↘6.28R4 5R · 1:21.125 · ±66.8 · ↘32.79R5 14R · 1:04.329 · ±48.2 · ↘5.52R6 12R · 1:08.666 · ±58.7 · ↘13.45R7 9R · 1:13.765 · ±57.1 · ↘12.79R8 9R · 1:03.438 · ±52.9 · ↘10.21 | |||||||
| 31 | 70 | LES PETITS PEDESTRES | 80 | 1:02.789 | 1:06.887 +6.0 | ±55.3s | #31 |
R1 9R · 1:04.239 · ±0.9 · ↘0.23R2 9R · 1:07.309 · ±53.0 · ↘11.95R3 9R · 1:07.914 · ±50.6 · ↘11.17R4 8R · 1:08.350 · ±66.7 · ↘14.82R5 8R · 1:17.489 · ±64.1 · ↘16.14R6 16R · 1:04.910 · ±50.8 · ↘1.30R7 6R · 1:05.156 · ±68.9 · ↘26.34R8 8R · 1:05.881 · ±56.7 · ↘13.29R9 7R · 1:05.274 · ±58.1 · ↘17.73 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 2/3
Bei 80% Renndistanz (~24 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | MITA RT PRO #52 | — | P1 ✓ |
| 2 | MATT #68 | +3.4s | P2 ✓ |
| 3 | F2P2 #71 | +1:13 | P11 (+8) |
| 4 | GROS RACING TEAM #54 | +1:41 | P3 (-1) |
| 5 | LOUIS ET CLEM #58 | +1:48 | P4 (-1) |
| 6 | EL DOCTOR #66 | +1:49 | P5 (-1) |
| 7 | SBAM RACING #75 | +2:53 | P7 ✓ |
| 8 | SUPERSPORT #45 | +3:02 | P6 (-2) |
| 9 | ASSA 1 #47 | +3:59 | P8 (-1) |
| 10 | LES LOUSTICS #43 | +5:24 | P12 (+2) |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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Pro werden →Endklassement
| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲2 | 52 | MITA RT PRO | 1:00.531 | 1:00.289 | Tour 100 | 99 | |||||
| 2 | – | 68 | MATT | 14.074 | 1:01.262 | 1:00.317 | 13.348 | 99 | ||||
| 3 | ▼2 | 54 | GROS RACING TEAM | 13.973 | 1:00.895 | 1:00.234 | 37.504 | 99 | ||||
| 4 | ▲2 | 58 | LOUIS ET CLEM | 14.078 | 1:00.972 | 1:00.160 | 55.734 | 99 | ||||
| 5 | ▼1 | 66 | EL DOCTOR | 13.863 | 1:00.801 | 1:00.519 | 1 Tour | 98 | ||||
| 6 | ▲1 | 45 | SUPERSPORT | 14.531 | 1:10.644 | 1:00.532 | 2 Tours | 97 | ||||
| 7 | ▲4 | 75 | SBAM RACING | 14.047 | 1:03.367 | 1:00.704 | 4.664 | 98 | ||||
| 8 | ▼3 | 47 | ASSA 1 | 13.976 | 1:01.867 | 1:00.679 | 15.219 | 97 | ||||
| 9 | ▲14 | 77 | K2 R2 | 14.285 | 1:03.504 | 1:01.796 | 6 Tours | 93 | ||||
| 10 | ▲15 | 74 | ZINGUEUR | 15.070 | 1:05.109 | 1:01.550 | 12.715 | 93 | ||||
| 11 | ▲7 | 71 | F2P2 | 14.187 | 1:03.218 | 1:01.703 | 7 Tours | 92 | ||||
| 12 | ▼4 | 43 | LES LOUSTICS | 13.968 | 1:01.683 | 1:00.387 | 8 Tours | 91 | ||||
| 13 | ▼3 | 48 | GO SLOW | 14.329 | 1:02.235 | 1:00.972 | 41.688 | 91 | ||||
| 14 | ▼5 | 44 | M60 | 175.82 | 3:44.519 | 1:01.063 | 9 Tours | 90 | ||||
| 15 | ▼1 | 46 | GTW | 13.777 | 1:01.238 | 1:01.148 | 12.676 | 91 | ||||
| 16 | ▲3 | 41 | ASSA 2 | 14.000 | 1:02.133 | 1:01.574 | 33.352 | 92 | ||||
| 17 | ▼2 | 57 | NICO | 14.176 | 1:04.035 | 1:01.523 | 40.586 | 90 | ||||
| 18 | ▲2 | 55 | LES BENBAOS | 14.328 | 1:02.445 | 1:01.488 | 10 Tours | 89 | ||||
| 19 | ▼3 | 69 | 3C RACING | 14.199 | 1:10.086 | 1:01.113 | 7.555 | 89 | ||||
| 20 | ▼3 | 49 | LA SCUDERI'APERO | 14.226 | 1:03.503 | 1:02.172 | 26.156 | 91 | ||||
| 21 | ▲7 | 59 | LES DRAPEAUX A DAMIERS | 14.629 | 1:03.313 | 1:02.273 | 54.774 | 89 | ||||
| 22 | ▼9 | 72 | TEAM 3L PERFORMANCE | 14.942 | 1:03.739 | 1:01.102 | 11 Tours | 88 | ||||
| 23 | ▼11 | 53 | KURUMA NO KOKYU | 14.644 | 1:03.953 | 1:01.281 | 0.328 | 88 | ||||
| 24 | – | 50 | C EST LE SUD | 14.215 | 1:02.887 | 1:01.554 | 40.859 | 88 | ||||
| 25 | ▼3 | 67 | WILLIAMS F1 TEAM | 1:02.012 | 1:01.883 | 12 Tours | 87 | |||||
| 26 | ▲3 | 51 | ARIANE 3 | 14.191 | 1:04.187 | 1:02.551 | 9.468 | 87 | ||||
| 27 | ▼6 | 62 | ARIANE 2 | 14.230 | 1:03.117 | 1:01.848 | 35.777 | 87 | ||||
| 28 | ▼2 | 73 | ARIANE 1 | 14.332 | 1:03.136 | 1:02.539 | 13 Tours | 86 | ||||
| 29 | ▼2 | 61 | LES SCHUMACHIASSE | 14.390 | 1:10.930 | 1:02.446 | 15 Tours | 84 | ||||
| 30 | – | 76 | KARTEAM16 | 14.594 | 1:03.430 | 1:02.926 | 16 Tours | 83 | ||||
| 31 | – | 70 | LES PETITS PEDESTRES | 14.714 | 1:05.980 | 1:02.789 | 19 Tours | 80 |