7H ENDURANCE · Finale Course⏱ 2h27

Le 27 septembre 2026, le Lignano Circuit FPV de Precenicco (piste de 1 187 m) accueillait la Finale de l'épreuve d'endurance, disputée sur 147 minutes avec 15 équipes au départ. Au terme d'une course serrée, c'est l'équipe INFINITY (kart n°4) qui s'est imposée en tête, devançant PFV (kart n°13) et PKI (kart n°3) dans un trio de tête qui a bouclé les mêmes 124 tours.

La victoire d'INFINITY s'est jouée à très peu de chose : PFV n'a concédé que 0,099 seconde à l'arrivée, et PKI suivait à 0,619 seconde. Ces trois équipes ont toutes réalisé 124 tours, ce qui témoigne d'une densité exceptionnelle au sommet du classement. Au meilleur tour absolu, INFINITY signe le chrono de référence de la course avec un 1:02.296. R.A.V. RACING TEAM (4e, kart n°11) termine à un tour, tandis que LUBING ITALIA (5e) et EURORACING ASD (6e) clôturent les positions à deux et trois tours du vainqueur respectivement.

L'analyse du rythme pur révèle une histoire différente du classement final. LUBING ITALIA affiche le meilleur rythme médian de toute la course (1:02.915), devant INFINITY (1:02.980) et PFV (1:02.987), mais ne termine qu'à la 5e place : la stratégie de passages au stand et la gestion des relais ont pesé lourd dans le résultat final. À l'inverse, SKART WORKING FASTER (7e) présente un rythme pur classé seulement au 11e rang (1:03.693 de médiane), mais a su tirer profit de sa gestion de course pour finir devant plusieurs équipes plus rapides en termes de temps au tour.

Du côté de la régularité, R.A.V. RACING TEAM (4e) se distingue avec l'écart-type le plus bas du plateau (0,63 s), signe d'une grande consistance sur l'ensemble de l'épreuve. INFINITY et PFV affichent également une très bonne régularité (0,70 et 0,69 s), confirmant leur maîtrise sur la durée.

Un cas mérite l'attention : BRG (kart n°2, 15e à l'arrivée) affiche pourtant le 6e meilleur rythme pur du plateau, avec un meilleur tour personnel de 1:02.451. L'équipe n'a pas pu convertir cette vitesse en résultat : son dernier relais est marqué par la plus forte dégradation de la course, perdant 0,34 s au tour en fin d'épreuve. Avec 7 passages au stand — davantage que le trio de tête —, la stratégie n'a pas permis de compenser.

En matière de dégradation en fin de relais, plusieurs équipes ont connu un ralentissement sensible sur leurs relais courts, phénomène commun à INFINITY, PFV, PKI, LUBING ITALIA ou encore EURORACING ASD. Ces épisodes restent ponctuels et n'ont pas remis en cause leur position au classement général.

À retenir pour les équipes : sur le Lignano Circuit FPV, la vitesse pure ne suffit pas — LUBING ITALIA en est l'illustration. C'est la combinaison d'un rythme élevé, d'une régularité solide et d'une stratégie de passages au stand maîtrisée (5 arrêts pour les trois premiers) qui a permis au podium de s'installer. La gestion de la dégradation en fin de relais, notamment sur les séquences courtes, représente un levier d'optimisation important pour toutes les équipes visant le podium.