Qui a remporté la course d'endurance au Karting des Fagnes le 19 juillet 2026 ?

FL - B13.2 (kart n°18) a remporté la course d'endurance du 19 juillet 2026 au Karting des Fagnes à Mariembourg, avec 183 tours parcourus en 246 minutes et 7 passages au stand.

Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?

Le meilleur tour de la course d'endurance du 19 juillet 2026 au Karting des Fagnes a été réalisé par FL - LCDK JUNIOR 2 (kart n°12) en 1:11.256.

Combien d'équipes participaient à cette épreuve d'endurance au Karting des Fagnes ?

39 équipes étaient au départ de la course d'endurance du 19 juillet 2026 au Karting des Fagnes à Mariembourg, sur la piste location de 1 366 mètres.

Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de cette course ?

Parmi les équipes en compétition classée, FL - B13.2 a affiché le 2e meilleur rythme pur (médiane 1:12.709) et FL - A.D.S_BY_FASTCAR le 4e, lors de la course du 19 juillet 2026 au Karting des Fagnes.

Quelle équipe a été la plus régulière lors de l'endurance du 19 juillet 2026 au Karting des Fagnes ?

FL - SK - VC TEAM (kart n°10, 7e au classement) a été l'équipe la plus régulière, avec un écart-type global de 0,68 seconde sur l'ensemble de la course.

Qu'est-ce qui a fait la différence dans cette course d'endurance au Karting des Fagnes ?

Lors de la course du 19 juillet 2026 au Karting des Fagnes, la régularité des relais et la gestion des passages au stand ont été déterminantes : les équipes maintenant un rythme stable de bout en bout ont dominé le classement final, indépendamment de leur vitesse pure.

ENDURANCE 4 H - FUN & FUN LIGHT · Course Course⏱ 4h07

Karting des Fagnes

LOCATION (1366m) — 19/07/2026 08:02:32 — 39 pilotes

📍 Fiche du circuit 🏎️ Rouler sur ce circuit en 3D

Vainqueur: FL - B13.2 (#18)
Écart P1-P2: 4 Tours
Meilleur tour: 1:11.256 — FL - LCDK JUNIOR 2
Équipes: 39
Durée: 4h06
Arrêts (vainqueur): 7

Endurance Karting des Fagnes à Mariembourg – Course du 19 juillet 2026

Le Karting des Fagnes à Mariembourg a accueilli le 19 juillet 2026 une course d'endurance de 246 minutes sur la piste location de 1 366 mètres, avec 39 équipes au départ. Au terme de cette longue bataille, c'est FL - B13.2 (kart n°18) qui s'impose avec 183 tours parcourus et 7 passages au stand, devançant de peu G - ONTRACK RACING TEAM (kart n°15, 179 tours), classée également première dans une catégorie distincte.

En catégorie commune, FL - LCDK JUNIOR 2 (kart n°12) décroche la 2e place à 36,982 secondes avec le même nombre de tours (183), suivie de FL - FAUBOURG RACING TEAM (kart n°5, 3e à 45,919 s), F - LES SEBS (kart n°36, 4e à 51,693 s) et FL - A.D.S_BY_FASTCAR (kart n°7, 5e à 59,670 s). Toutes ces équipes ont bouclé 183 tours et effectué 7 arrêts au stand. Le meilleur tour de la course a été signé par FL - LCDK JUNIOR 2 en 1:11.256.

L'analyse des données de course révèle des contrastes saisissants entre performance pure et résultat final. FL - B13.2, victorieuse au classement général, affiche le 2e meilleur rythme pur avec un temps médian de 1:12.709 et une régularité exemplaire (écart-type de 0,92 s sur l'ensemble de la course). Ses huit relais sont tous stables, signe d'une gestion maîtrisée du kart et des pilotes de bout en bout.

G - ONTRACK RACING TEAM constitue le cas le plus frappant de la journée : classée 1re dans sa catégorie malgré un rythme médian de 1:14.841, soit la 34e performance au rythme pur. La stratégie de passage au stand et la gestion des relais ont visiblement compensé l'écart de vitesse pure. À noter toutefois une dégradation marquée lors du 7e relais, où l'équipe perd 0,32 seconde au tour — la plus forte dégradation de fin de relais observée dans la course — avant de signer son meilleur split en dernier relais (médiane 1:11.641, régularité 0,5 s).

FL - A.D.S_BY_FASTCAR (5e au classement) présente le 4e meilleur rythme pur (médiane 1:13.022) et termine avec une excellente régularité en fin de course (écart-type 0,30 s sur le dernier relais). De même, F - LES SEBS (4e) affiche le 6e rythme pur avec une régularité globale remarquable (écart-type 0,71 s), la meilleure parmi les équipes du top 6 ayant complété 183 tours.

FL - LCDK JUNIOR 2 monte en puissance au fil des relais : son 7e relais, le plus rapide (médiane 1:11.730, écart-type 0,38 s), lui permet de signer le meilleur tour absolu de la course en 1:11.256. Un finish en trombe qui lui vaut la 5e place au rythme pur malgré une 2e place au classement.

L'équipe la plus régulière de toute la course est FL - SK - VC TEAM (7e), avec un écart-type global de seulement 0,68 s, tous ses relais étant stables. FL - FAUBOURG RACING TEAM (3e) se distingue également par une progression constante, son dernier relais étant son meilleur (médiane 1:12.098, régularité 0,24 s).

À retenir pour les équipes : cette course confirme que le rythme pur ne suffit pas — la gestion des relais, la régularité et la stratégie d'arrêts sont déterminantes sur 246 minutes. Les équipes ayant maintenu des relais stables et progressif jusqu'à la fin (FL - B13.2, FL - FAUBOURG RACING TEAM, FL - A.D.S_BY_FASTCAR) ont obtenu les meilleurs résultats. La dégradation de fin de relais, illustrée par G - ONTRACK RACING TEAM au 7e relais (−0,32 s/tour), est un signal à surveiller de près. Enfin, la régularité reste un levier sous-estimé : FL - SK - VC TEAM, 7e au classement mais meilleure équipe en termes d'écart-type global, en est la démonstration.

Questions fréquentes

Qui a remporté la course d'endurance au Karting des Fagnes le 19 juillet 2026 ?: FL - B13.2 (kart n°18) a remporté la course d'endurance du 19 juillet 2026 au Karting des Fagnes à Mariembourg, avec 183 tours parcourus en 246 minutes et 7 passages au stand.
Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?: Le meilleur tour de la course d'endurance du 19 juillet 2026 au Karting des Fagnes a été réalisé par FL - LCDK JUNIOR 2 (kart n°12) en 1:11.256.
Combien d'équipes participaient à cette épreuve d'endurance au Karting des Fagnes ?: 39 équipes étaient au départ de la course d'endurance du 19 juillet 2026 au Karting des Fagnes à Mariembourg, sur la piste location de 1 366 mètres.
Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de cette course ?: Parmi les équipes en compétition classée, FL - B13.2 a affiché le 2e meilleur rythme pur (médiane 1:12.709) et FL - A.D.S_BY_FASTCAR le 4e, lors de la course du 19 juillet 2026 au Karting des Fagnes.
Quelle équipe a été la plus régulière lors de l'endurance du 19 juillet 2026 au Karting des Fagnes ?: FL - SK - VC TEAM (kart n°10, 7e au classement) a été l'équipe la plus régulière, avec un écart-type global de 0,68 seconde sur l'ensemble de la course.
Qu'est-ce qui a fait la différence dans cette course d'endurance au Karting des Fagnes ?: Lors de la course du 19 juillet 2026 au Karting des Fagnes, la régularité des relais et la gestion des passages au stand ont été déterminantes : les équipes maintenant un rythme stable de bout en bout ont dominé le classement final, indépendamment de leur vitesse pure.

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Analyse de course

Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas

Clt	#	Équipe	Tours	Meilleur	Rythme médian	Régularité	Rythme réel
1	15	G - ONTRACK RACING TEAM	179	1:11.295	1:14.872 +2.5	±29.6s	#34
	R1 37t · 1:12.641 · ±0.9 · →0.05R2 37t · 1:14.872 · ±24.1 · ↘0.67R3 18t · 1:15.240 · ±34.3 · ↘2.74R4 11t · 1:16.555 · ±43.5 · ↘6.97R5 20t · 1:15.251 · ±32.6 · ↘2.16R6 17t · 1:16.394 · ±36.1 · ↘3.14R7 15t · 1:17.480 · ±38.1 · ↘3.55R8 24t · 1:11.651 · ±30.8 · ↘1.56
1	18	FL - B13.2	183	1:11.705	1:12.762 +0.4	±28.7s	#2
	R1 39t · 1:12.605 · ±0.9 · →0.04R2 38t · 1:13.751 · ±23.8 · ↘0.61R3 40t · 1:12.133 · ±23.6 · ↘0.58R4 16t · 1:13.203 · ±36.0 · ↘3.39R5 10t · 1:13.500 · ±44.7 · ↘8.16R6 9t · 1:12.911 · ±47.0 · ↘9.90R7 16t · 1:12.475 · ±36.3 · ↘3.35R8 15t · 1:12.559 · ±37.2 · ↘3.73
2	12	FL - LCDK JUNIOR 2	183	1:11.256	1:13.125 +0.7	±28.6s	#5
	R1 20t · 1:13.340 · ±1.1 · →0.11R2 23t · 1:14.047 · ±30.2 · ↘1.66R3 26t · 1:13.198 · ±28.8 · ↘1.31R4 20t · 1:14.197 · ±32.5 · ↘2.19R5 38t · 1:12.656 · ±24.0 · ↘0.62R6 31t · 1:12.749 · ±26.2 · ↘0.90R7 15t · 1:11.737 · ±37.3 · ↘3.78R8 10t · 1:13.100 · ±44.4 · ↘8.17
3	5	FL - FAUBOURG RACING TEAM	183	1:11.618	1:13.238 +0.8	±28.7s	#7
	R1 24t · 1:13.351 · ±1.4 · →0.09R2 35t · 1:13.456 · ±24.9 · ↘0.73R3 22t · 1:13.328 · ±31.1 · ↘1.81R4 24t · 1:12.818 · ±29.9 · ↘1.55R5 19t · 1:13.571 · ±33.3 · ↘2.40R6 22t · 1:12.967 · ±31.3 · ↘1.79R7 21t · 1:12.787 · ±31.7 · ↘1.96R8 16t · 1:12.105 · ±36.4 · ↘3.31
4	36	F - LES SEBS	183	1:11.731	1:13.163 +0.8	±28.7s	#6
	R1 38t · 1:13.099 · ±0.8 · →0.02R2 39t · 1:13.170 · ±23.6 · ↘0.58R3 9t · 1:14.647 · ±46.4 · ↘10.03R4 38t · 1:13.357 · ±24.0 · ↘0.62R5 14t · 1:13.028 · ±38.5 · ↘4.32R6 12t · 1:13.131 · ±41.0 · ↘5.75R7 9t · 1:13.986 · ±46.7 · ↘10.01R8 24t · 1:12.388 · ±30.3 · ↘1.52
5	7	FL - A.D.S_BY_FASTCAR	183	1:11.819	1:13.042 +0.6	±28.9s	#4 ▲1
	R1 30t · 1:13.116 · ±1.1 · →0.06R2 24t · 1:15.047 · ±29.7 · ↘1.52R3 12t · 1:13.428 · ±42.2 · ↘5.92R4 38t · 1:12.650 · ±24.1 · ↘0.63R5 19t · 1:13.429 · ±33.4 · ↘2.37R6 13t · 1:13.669 · ±40.2 · ↘4.97R7 26t · 1:12.659 · ±28.9 · ↘1.30R8 21t · 1:12.275 · ±31.9 · ↘1.95
6	26	F - LOC-MAN RACING TEAM	183	1:12.044	1:13.355 +1.0	±28.6s	#10
	R1 24t · 1:13.389 · ±1.5 · →0.11R2 29t · 1:13.973 · ±27.4 · ↘1.08R3 28t · 1:13.928 · ±28.0 · ↘1.13R4 28t · 1:12.703 · ±27.7 · ↘1.14R5 29t · 1:12.527 · ±27.1 · ↘1.06R6 15t · 1:13.154 · ±37.1 · ↘3.79R7 10t · 1:12.823 · ±44.6 · ↘8.15R8 20t · 1:13.201 · ±32.4 · ↘2.13
7	10	FL - SK - VC TEAM	182	1:12.113	1:13.464 +1.1	±28.9s	#12
	R1 27t · 1:13.512 · ±1.0 · →0.05R2 24t · 1:13.449 · ±29.9 · ↘1.53R3 28t · 1:13.434 · ±28.4 · ↘1.15R4 31t · 1:13.760 · ±26.5 · ↘0.94R5 11t · 1:13.521 · ±43.9 · ↘7.02R6 28t · 1:13.410 · ±27.6 · ↘1.12R7 18t · 1:12.681 · ±34.3 · ↘2.69R8 15t · 1:12.792 · ±37.4 · ↘3.77
8	11	FL - SPECIAL 1NTEREST	182	1:11.835	1:13.617 +1.2	±28.8s	#14
	R1 38t · 1:14.024 · ±2.3 · →0.08R2 24t · 1:14.188 · ±29.8 · ↘1.50R3 32t · 1:13.667 · ±27.1 · ↘0.90R4 41t · 1:12.595 · ±23.0 · ↘0.53R5 12t · 1:13.005 · ±41.1 · ↘5.81R6 9t · 1:12.860 · ±46.7 · ↘10.00R7 9t · 1:13.947 · ±46.3 · ↘9.91R8 17t · 1:12.983 · ±35.0 · ↘2.93
9	31	F - TESS BY RTK	180	1:12.310	1:13.608 +1.2	±29.0s	#13
	R1 26t · 1:13.853 · ±1.6 · →0.10R2 13t · 1:14.206 · ±40.0 · ↘5.00R3 39t · 1:13.646 · ±23.7 · ↘0.58R4 33t · 1:13.399 · ±25.8 · ↘0.82R5 14t · 1:13.638 · ±38.6 · ↘4.32R6 10t · 1:13.341 · ±44.9 · ↘8.25R7 12t · 1:13.689 · ±41.2 · ↘5.76R8 33t · 1:12.988 · ±25.7 · ↘0.82
10	9	FL - LCDK JUNIOR 1	182	1:11.731	1:13.243 +0.8	±30.8s	#8 ▲2
	R1 29t · 1:13.623 · ±1.9 · →0.12R2 35t · 1:13.458 · ±25.0 · ↘0.72R3 10t · 1:14.962 · ±64.1 · ↘11.80R4 36t · 1:13.094 · ±24.6 · ↘0.70R5 20t · 1:12.917 · ±32.4 · ↘2.16R6 25t · 1:12.557 · ±29.2 · ↘1.38R7 9t · 1:13.647 · ±46.7 · ↘10.05R8 18t · 1:12.273 · ±34.4 · ↘2.69
11	24	F - 3K	182	1:12.367	1:13.428 +1.0	±28.6s	#11
	R1 39t · 1:13.078 · ±0.9 · →0.03R2 21t · 1:15.588 · ±31.3 · ↘2.01R3 29t · 1:14.192 · ±27.3 · ↘1.06R4 33t · 1:13.201 · ±25.7 · ↘0.82R5 19t · 1:13.357 · ±33.1 · ↘2.42R6 13t · 1:13.926 · ±39.3 · ↘4.95R7 11t · 1:12.818 · ±42.9 · ↘7.00R8 17t · 1:12.652 · ±34.8 · ↘2.92
12	8	G - TURBO RACING	183	1:11.605	1:13.025 +0.6	±28.6s	#3 ▲9
	R1 36t · 1:13.633 · ±1.1 · →0.03R2 39t · 1:13.190 · ±23.9 · ↘0.60R3 39t · 1:12.818 · ±23.6 · ↘0.59R4 20t · 1:12.345 · ±32.4 · ↘2.17R5 9t · 1:12.457 · ±47.1 · ↘10.14R6 14t · 1:12.879 · ±38.5 · ↘4.33R7 9t · 1:12.833 · ±46.7 · ↘9.99R8 17t · 1:11.930 · ±35.3 · ↘2.95
12	35	F - SOCAFLEX	182	1:12.211	1:13.292 +0.9	±28.9s	#9 ▲3
	R1 32t · 1:13.394 · ±1.3 · →0.06R2 21t · 1:13.857 · ±31.8 · ↘1.97R3 16t · 1:16.240 · ±35.5 · ↘3.34R4 13t · 1:15.696 · ±39.8 · ↘5.02R5 27t · 1:12.894 · ±28.9 · ↘1.22R6 36t · 1:12.834 · ±24.6 · ↘0.68R7 20t · 1:12.467 · ±32.9 · ↘2.17R8 17t · 1:13.203 · ±34.9 · ↘2.91
13	33	F - LES BRIQUES	181	1:12.347	1:13.758 +1.4	±28.8s	#16
	R1 15t · 1:14.346 · ±1.4 · ↘0.17R2 31t · 1:14.071 · ±26.5 · ↘0.89R3 37t · 1:13.774 · ±24.3 · ↘0.65R4 38t · 1:13.276 · ±24.0 · ↘0.62R5 22t · 1:14.073 · ±31.0 · ↘1.78R6 11t · 1:13.407 · ±43.0 · ↘6.94R7 12t · 1:13.023 · ±41.2 · ↘5.74R8 15t · 1:13.244 · ±37.3 · ↘3.75
14	2	FL - TEAM BST	181	1:11.892	1:13.908 +1.5	±28.7s	#20
	R1 27t · 1:14.013 · ±1.3 · →0.06R2 31t · 1:14.206 · ±26.5 · ↘0.93R3 33t · 1:13.774 · ±25.6 · ↘0.82R4 24t · 1:14.291 · ±29.6 · ↘1.51R5 24t · 1:13.605 · ±30.0 · ↘1.52R6 10t · 1:14.237 · ±44.1 · ↘8.12R7 14t · 1:12.389 · ±38.6 · ↘4.29R8 18t · 1:12.856 · ±33.9 · ↘2.64
15	14	FL - DC KOSMIC	181	1:12.546	1:13.814 +1.4	±29.1s	#17
	R1 22t · 1:14.490 · ±1.1 · →0.10R2 38t · 1:13.931 · ±24.3 · ↘0.61R3 10t · 1:15.159 · ±45.6 · ↘8.37R4 35t · 1:13.674 · ±25.1 · ↘0.74R5 35t · 1:13.285 · ±25.5 · ↘0.77R6 10t · 1:13.364 · ±44.8 · ↘8.22R7 9t · 1:13.705 · ±46.9 · ↘9.98R8 22t · 1:13.875 · ±30.9 · ↘1.77
16	30	F - BORIWOOD	181	1:12.255	1:13.703 +1.3	±28.8s	#15 ▲1
	R1 10t · 1:14.691 · ±2.4 · ↘0.61R2 39t · 1:13.826 · ±23.7 · ↘0.60R3 14t · 1:15.369 · ±38.1 · ↘4.33R4 40t · 1:13.763 · ±23.5 · ↘0.59R5 39t · 1:13.551 · ±23.6 · ↘0.60R6 18t · 1:12.660 · ±34.2 · ↘2.68R7 11t · 1:12.866 · ±42.6 · ↘6.86R8 10t · 1:12.601 · ±45.0 · ↘8.26
17	28	F - MOUSQUETAIRES	180	1:11.997	1:14.059 +1.7	±29.2s	#24
	R1 29t · 1:14.538 · ±1.1 · →0.06R2 38t · 1:13.767 · ±24.4 · ↘0.63R3 22t · 1:14.832 · ±31.8 · ↘1.85R4 25t · 1:14.204 · ±29.7 · ↘1.43R5 37t · 1:12.756 · ±24.5 · ↘0.68R6 9t · 1:13.753 · ±46.7 · ↘9.97R7 9t · 1:13.042 · ±46.8 · ↘9.97R8 11t · 1:13.080 · ±43.4 · ↘7.04
18	17	FL - LIBELLULE RACING	181	1:12.308	1:13.865 +1.5	±28.9s	#18
	R1 24t · 1:13.375 · ±1.6 · →0.11R2 22t · 1:14.894 · ±31.0 · ↘1.85R3 23t · 1:14.378 · ±30.7 · ↘1.72R4 21t · 1:13.588 · ±32.0 · ↘1.99R5 22t · 1:13.871 · ±30.9 · ↘1.78R6 32t · 1:13.686 · ±26.2 · ↘0.90R7 24t · 1:13.912 · ±30.1 · ↘1.55R8 13t · 1:13.026 · ±40.0 · ↘5.01
19	32	F - B13	181	1:12.530	1:13.984 +1.6	±28.9s	#21
	R1 37t · 1:14.189 · ±1.1 · →0.03R2 39t · 1:13.952 · ±23.9 · ↘0.58R3 39t · 1:14.051 · ±23.9 · ↘0.60R4 13t · 1:14.281 · ±39.8 · ↘5.00R5 15t · 1:13.406 · ±37.4 · ↘3.80R6 9t · 1:13.460 · ±46.8 · ↘9.98R7 17t · 1:13.420 · ±35.0 · ↘3.02R8 12t · 1:13.802 · ±41.7 · ↘5.86
20	25	F - JAG RACING	180	1:12.414	1:14.049 +1.7	±29.3s	#23
	R1 33t · 1:13.899 · ±1.2 · →0.05R2 12t · 1:14.465 · ±41.5 · ↘5.79R3 18t · 1:14.469 · ±34.9 · ↘2.69R4 15t · 1:14.902 · ±37.4 · ↘3.80R5 22t · 1:14.136 · ±31.8 · ↘1.85R6 28t · 1:13.462 · ±27.9 · ↘1.14R7 26t · 1:14.357 · ±29.2 · ↘1.32R8 26t · 1:13.367 · ±28.9 · ↘1.29
21	29	F - THEFINETEAM	180	1:12.805	1:14.112 +1.7	±28.9s	#27
	R1 16t · 1:14.519 · ±1.8 · ↘0.26R2 29t · 1:14.554 · ±27.3 · ↘1.07R3 33t · 1:13.954 · ±25.9 · ↘0.83R4 37t · 1:13.882 · ±24.3 · ↘0.66R5 20t · 1:14.105 · ±32.4 · ↘2.17R6 18t · 1:13.927 · ±34.2 · ↘2.67R7 14t · 1:13.513 · ±38.5 · ↘4.31R8 13t · 1:14.341 · ±39.9 · ↘4.98
22	4	FL - DCM	179	1:12.442	1:13.871 +1.5	±28.8s	#19 ▲3
	R1 33t · 1:13.790 · ±1.5 · →0.07R2 24t · 1:15.938 · ±30.2 · ↘1.56R3 22t · 1:13.857 · ±31.3 · ↘1.82R4 15t · 1:13.103 · ±36.8 · ↘3.71R5 18t · 1:15.805 · ±33.4 · ↘2.62R6 18t · 1:15.278 · ±34.0 · ↘2.59R7 25t · 1:13.275 · ±29.1 · ↘1.41R8 24t · 1:13.191 · ±29.5 · ↘1.49
23	13	FL - 2KOM1	180	1:12.276	1:14.072 +1.7	±29.5s	#26
	R1 29t · 1:14.171 · ±2.9 · ↘0.16R2 31t · 1:14.790 · ±26.8 · ↘0.94R3 39t · 1:13.565 · ±24.1 · ↘0.61R4 19t · 1:14.623 · ±34.0 · ↘2.41R5 22t · 1:12.654 · ±31.6 · ↘1.81R6 19t · 1:14.441 · ±33.8 · ↘2.43R7 9t · 1:13.912 · ±49.1 · ↘10.57R8 12t · 1:13.903 · ±42.3 · ↘5.89
24	6	FL - STAGIAIRES 2-0	179	1:12.409	1:14.229 +1.8	±29.0s	#28
	R1 21t · 1:14.526 · ±2.1 · ↘0.15R2 23t · 1:14.145 · ±30.9 · ↘1.71R3 23t · 1:15.004 · ±30.1 · ↘1.67R4 22t · 1:14.667 · ±30.8 · ↘1.79R5 22t · 1:13.347 · ±31.3 · ↘1.81R6 20t · 1:14.229 · ±32.8 · ↘2.25R7 26t · 1:13.686 · ±28.6 · ↘1.31R8 22t · 1:13.201 · ±31.3 · ↘1.81
25	23	F - RACING TWINS	179	1:12.895	1:14.064 +1.7	±29.4s	#25
	R1 22t · 1:14.386 · ±1.3 · →0.12R2 23t · 1:14.864 · ±32.7 · ↘1.75R3 25t · 1:14.020 · ±29.5 · ↘1.40R4 23t · 1:14.423 · ±30.7 · ↘1.67R5 23t · 1:13.695 · ±30.8 · ↘1.67R6 22t · 1:13.527 · ±31.2 · ↘1.80R7 19t · 1:13.423 · ±33.2 · ↘2.38R8 22t · 1:13.701 · ±31.1 · ↘1.81
26	3	FL - FE RACING	180	1:12.605	1:14.254 +1.9	±29.0s	#29
	R1 24t · 1:15.200 · ±1.2 · →0.06R2 22t · 1:14.517 · ±31.4 · ↘1.84R3 24t · 1:14.944 · ±30.1 · ↘1.49R4 30t · 1:13.943 · ±27.0 · ↘1.00R5 32t · 1:13.459 · ±26.3 · ↘0.88R6 10t · 1:14.470 · ±44.3 · ↘8.22R7 18t · 1:13.708 · ±34.2 · ↘2.64R8 20t · 1:13.828 · ±32.6 · ↘2.18
27	20	F - C4RS	180	1:12.953	1:14.285 +1.9	±29.1s	#30
	R1 27t · 1:14.202 · ±1.3 · →0.09R2 26t · 1:14.890 · ±28.7 · ↘1.32R3 13t · 1:15.234 · ±40.0 · ↘4.99R4 32t · 1:13.892 · ±26.4 · ↘0.87R5 21t · 1:14.273 · ±32.0 · ↘2.00R6 12t · 1:14.478 · ±41.3 · ↘5.72R7 36t · 1:13.472 · ±24.7 · ↘0.71R8 13t · 1:13.832 · ±40.2 · ↘5.18
28	37	F - HUYGENS TEAM	180	1:12.208	1:14.022 +1.6	±29.3s	#22 ▲6
	R1 24t · 1:13.572 · ±1.7 · →0.12R2 9t · 1:16.377 · ±46.6 · ↘10.09R3 11t · 1:16.201 · ±43.9 · ↘7.02R4 33t · 1:15.311 · ±26.1 · ↘0.85R5 35t · 1:14.206 · ±25.0 · ↘0.76R6 33t · 1:13.462 · ±26.4 · ↘0.85R7 17t · 1:13.025 · ±35.9 · ↘3.03R8 18t · 1:12.547 · ±34.2 · ↘2.65
29	21	F - VROOOM !	179	1:12.401	1:14.395 +2.0	±28.9s	#31
	R1 26t · 1:15.758 · ±1.3 · →0.06R2 24t · 1:14.763 · ±30.4 · ↘1.59R3 26t · 1:13.974 · ±28.7 · ↘1.31R4 24t · 1:16.154 · ±29.8 · ↘1.58R5 25t · 1:13.647 · ±29.5 · ↘1.44R6 20t · 1:14.166 · ±32.2 · ↘2.15R7 14t · 1:13.255 · ±38.3 · ↘4.25R8 20t · 1:13.776 · ±32.3 · ↘2.14
30	27	F - KRNAGE RACING	179	1:13.197	1:14.563 +2.2	±29.2s	#33
	R1 27t · 1:14.735 · ±1.3 · →0.06R2 28t · 1:15.003 · ±27.8 · ↘1.12R3 27t · 1:14.273 · ±29.1 · ↘1.25R4 19t · 1:14.821 · ±33.2 · ↘2.43R5 30t · 1:13.838 · ±27.1 · ↘0.99R6 16t · 1:13.992 · ±36.3 · ↘3.39R7 14t · 1:13.681 · ±38.9 · ↘4.38R8 18t · 1:15.034 · ±34.2 · ↘2.64
31	22	F - CFFR TEAM	178	1:12.777	1:14.553 +2.2	±31.7s	#32
	R1 22t · 1:14.243 · ±1.7 · →0.14R2 22t · 1:15.058 · ±46.7 · ↘2.71R3 23t · 1:15.053 · ±30.7 · ↘1.66R4 21t · 1:13.771 · ±32.3 · ↘2.06R5 21t · 1:14.092 · ±31.9 · ↘1.98R6 24t · 1:15.511 · ±29.9 · ↘1.51R7 21t · 1:13.791 · ±32.0 · ↘2.00R8 24t · 1:13.489 · ±30.4 · ↘1.55
32	16	FL - C4RS-LIGHT	177	1:13.207	1:15.385 +3.0	±29.6s	#35
	R1 7t · 1:16.507 · ±2.0 · ↘0.82R2 30t · 1:16.130 · ±27.2 · ↘1.09R3 28t · 1:15.531 · ±28.2 · ↘0.99R4 30t · 1:14.468 · ±27.6 · ↘1.03R5 23t · 1:15.855 · ±31.0 · ↘1.71R6 21t · 1:15.094 · ±32.0 · ↘2.04R7 22t · 1:14.287 · ±31.3 · ↘1.80R8 16t · 1:15.023 · ±37.2 · ↘3.49
33	38	F - JPL -TWEY	177	1:13.299	1:15.537 +3.1	±29.4s	#36
	R1 18t · 1:14.798 · ±1.5 · ↘0.21R2 23t · 1:17.030 · ±30.3 · ↘1.67R3 22t · 1:14.916 · ±32.1 · ↘1.89R4 18t · 1:16.408 · ±34.1 · ↘2.63R5 26t · 1:14.791 · ±28.9 · ↘1.32R6 21t · 1:16.547 · ±31.5 · ↘1.98R7 25t · 1:14.022 · ±30.0 · ↘1.44R8 24t · 1:16.040 · ±29.9 · ↘1.50
34	1	FL - LES TONTONS DRIFTEURS	176	1:13.901	1:15.977 +3.6	±29.5s	#37
	R1 21t · 1:15.487 · ±1.8 · ↘0.15R2 18t · 1:18.031 · ±34.1 · ↘2.83R3 25t · 1:16.585 · ±29.3 · ↘1.50R4 20t · 1:16.821 · ±34.1 · ↘2.34R5 22t · 1:14.672 · ±32.0 · ↘1.89R6 22t · 1:15.243 · ±30.9 · ↘1.83R7 22t · 1:15.468 · ±31.2 · ↘1.82R8 26t · 1:15.515 · ±28.6 · ↘1.37
35	19	FL - LES 100 NOM	173	1:13.752	1:16.840 +4.4	±29.7s	#38
	R1 12t · 1:15.541 · ±1.6 · ↘0.38R2 26t · 1:16.812 · ±28.7 · ↘1.40R3 20t · 1:19.255 · ±32.0 · ↘2.33R4 25t · 1:18.622 · ±29.7 · ↘1.58R5 25t · 1:14.396 · ±30.0 · ↘1.44R6 25t · 1:15.955 · ±30.1 · ↘1.46R7 20t · 1:17.011 · ±32.5 · ↘2.25R8 20t · 1:17.347 · ±32.8 · ↘2.10
36	39	F - LES PAPYFREINETARD	173	1:15.236	1:17.193 +4.8	±30.1s	#39
	R1 23t · 1:17.127 · ±3.2 · →0.05R2 25t · 1:17.784 · ±30.1 · ↘1.45R3 23t · 1:16.127 · ±31.3 · ↘1.79R4 26t · 1:17.075 · ±29.2 · ↘1.30R5 26t · 1:17.227 · ±29.8 · ↘1.35R6 20t · 1:17.897 · ±33.1 · ↘2.19R7 15t · 1:16.479 · ±37.6 · ↘3.84R8 15t · 1:17.155 · ±37.9 · ↘3.87
39	44	EQUIPE TEST	31	1:11.321	1:12.397	±1054.2s	#1 ▲38
	R1 9t · 1:12.933 · ±2.6 · ↘0.47R2 22t · 1:12.379 · ±1200.6 · ↘46.05

Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).

Projection d'arrivéePodium prédit : 0/3

À 80% de course (reste ~49 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :

Projeté	Équipe	Écart projeté	Arrivée réelle
1	F - LES SEBS #36	—	P4 (+3)
2	FL - B13.2 #18	+6.2s	P1 (-1)
3	G - TURBO RACING #8	+16.3s	P12 (+9)
4	FL - SK - VC TEAM #10	+1:26	P7 (+3)
5	FL - LCDK JUNIOR 2 #12	+1:32	P2 (-3)
6	F - LOC-MAN RACING TEAM #26	+1:38	P6 ✓
7	FL - SPECIAL 1NTEREST #11	+1:48	P8 (+1)
8	FL - A.D.S_BY_FASTCAR #7	+2:27	P5 (-3)
9	FL - FAUBOURG RACING TEAM #5	+2:32	P3 (-6)
10	FL - LCDK JUNIOR 1 #9	+2:48	P10 ✓

Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).

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Classement d'arrivée

Pos.	Δ	Kart	Pilote	Dernier tour	Meilleur tour	Écart	Intervalle	Tours
1	▲1	18	FL - B13.2	1:13.166	1:11.705	Tour 183		183
1	–	15	G - ONTRACK RACING TEAM	1:12.392	1:11.295	4 Tours	4 Tours	179
2	▲2	12	FL - LCDK JUNIOR 2	1:12.839	1:11.256	36.982	36.982	183
3	▲16	5	FL - FAUBOURG RACING TEAM	1:12.112	1:11.618	45.919	8.937	183
4	▼1	36	F - LES SEBS	1:12.426	1:11.731	51.693	5.774	183
5	▲2	7	FL - A.D.S_BY_FASTCAR	1:12.128	1:11.819	59.670	7.977	183
6	▲10	26	F - LOC-MAN RACING TEAM	1:13.223	1:12.044	1:09.291	9.621	183
7	▼1	10	FL - SK - VC TEAM	1:12.792	1:12.113	1 Tour	1 Tour	182
8	▲7	11	FL - SPECIAL 1NTEREST	1:13.501	1:11.835	21.931	21.931	182
9	▲13	31	F - TESS BY RTK	1:12.600	1:12.310	30.583	8.652	180
10	▼2	9	FL - LCDK JUNIOR 1	1:12.142	1:11.731	37.974	7.391	182
11	▼2	24	F - 3K	1:12.725	1:12.367	40.636	2.662	182
12	–	8	G - TURBO RACING	1:12.442	1:11.605	13.867		183
12	▲2	35	F - SOCAFLEX	1:13.305	1:12.211	44.718	4.082	182
13	▲15	33	F - LES BRIQUES	1:13.072	1:12.347	2 Tours	1 Tour	181
14	▼9	2	FL - TEAM BST	1:12.767	1:11.892	15.242	15.242	181
15	▲5	14	FL - DC KOSMIC	1:13.725	1:12.546	19.472	4.230	181
16	▲10	30	F - BORIWOOD	1:12.412	1:12.255	21.096	1.624	181
17	▲4	28	F - MOUSQUETAIRES	1:12.902	1:11.997	30.396	9.300	180
18	▼5	17	FL - LIBELLULE RACING	1:13.216	1:12.308	41.768	11.372	181
19	▲10	32	F - B13	1:13.649	1:12.530	48.401	6.633	181
20	▼2	25	F - JAG RACING	1:13.380	1:12.414	3 Tours	1 Tour	180
21	▲10	29	F - THEFINETEAM	1:14.310	1:12.805	12.001	12.001	180
22	▲1	4	FL - DCM	1:13.320	1:12.442	15.427	3.426	179
23	▼13	13	FL - 2KOM1	1:13.632	1:12.276	16.017	0.590	180
24	▲1	6	FL - STAGIAIRES 2-0	1:12.956	1:12.409	22.961	6.944	179
25	▼1	23	F - RACING TWINS	1:13.433	1:12.895	24.305	1.344	179
26	▲10	3	FL - FE RACING	1:14.665	1:12.605	26.227	1.922	180
27	–	20	F - C4RS	1:12.953	1:12.953	36.522	10.295	180
28	▼17	37	F - HUYGENS TEAM	1:12.740	1:12.208	52.150	15.628	180
29	▲8	21	F - VROOOM !	1:14.937	1:12.401	4 Tours	1 Tour	179
30	–	27	F - KRNAGE RACING	1:15.244	1:13.197	0.005	0.005	179
31	▼14	22	F - CFFR TEAM	1:13.370	1:12.777	5 Tours	1 Tour	178
32	▲3	16	FL - C4RS-LIGHT	1:15.041	1:13.207	6 Tours	1 Tour	177
33	▲1	38	F - JPL -TWEY	1:16.556	1:13.299	19.573	19.573	177
34	▼1	1	FL - LES TONTONS DRIFTEURS	1:13.965	1:13.901	7 Tours	1 Tour	176
35	▼3	19	FL - LES 100 NOM	1:19.463	1:13.752	9 Tours	2 Tours	173
36	▲2	39	F - LES PAPYFREINETARD	1:16.954	1:15.236	10 Tours	1:16.657	173
39		44	EQUIPE TEST					31

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