ENDURANCE 4 H - FUN & FUN LIGHT · Course Course⏱ 4h07
Karting des Fagnes
LOCATION (1366m) — — 39 pilotes
- Vainqueur
FL - B13.2 (#18)- Écart P1-P2
- 4 Tours
- Meilleur tour
- 1:11.256 — FL - LCDK JUNIOR 2
- Équipes
- 39
- Durée
- 4h06
- Arrêts (vainqueur)
- 7
Endurance Karting des Fagnes – Course du 19 juillet 2026
Le Karting des Fagnes à Mariembourg accueillait le 19 juillet 2026 une course d'endurance de 246 minutes sur la piste location de 1 366 mètres, avec 39 équipes au départ. À l'issue des débats, c'est FL - B13.2 (kart n°18) qui s'impose avec 183 tours au compteur, coiffant au poteau G - ONTRACK RACING TEAM (kart n°15, 179 tours) et FL - LCDK JUNIOR 2 (kart n°12, 183 tours, à 36,982 secondes).
Le podium se complète avec FL - FAUBOURG RACING TEAM (3e, à 45,919 s) et F - LES SEBS (4e, à 51,693 s), les deux équipes totalisant elles aussi 183 tours. FL - A.D.S_BY_FASTCAR termine 5e à 59,670 secondes, devant F - LOC-MAN RACING TEAM (6e, à 1:09,291). Les 39 équipes ont toutes effectué 7 passages au stand, à l'exception de l'équipe test (kart n°44) qui n'en a réalisé qu'un.
Le meilleur tour de la course est signé par FL - LCDK JUNIOR 2 en 1:11.256, un chrono qui illustre le potentiel de vitesse pure de cette équipe, classée 2e à l'arrivée.
L'analyse des données révèle des histoires contrastées. FL - B13.2, victorieuse, affiche le 2e meilleur rythme médian de la course parmi les équipes analysées (1:12.709 hors tours de stand) et une régularité remarquable avec un écart-type de seulement 0,92 s. Ses huit relais sont tous stables, témoignant d'une gestion exemplaire de l'effort sur la durée.
Le cas le plus frappant est celui de G - ONTRACK RACING TEAM : classée 1re à égalité de tours avec seulement 179 boucles, elle affiche pourtant le 34e rythme médian (1:14.841), loin derrière la concurrence. La clé de sa performance réside dans une stratégie remarquablement efficace aux passages au stand. Son dernier relais, de 23 tours à un rythme médian de 1:11.641, est son meilleur de la course. À noter que lors de son 7e relais, l'équipe perd 0,32 s au tour en fin de relais, sa seule tendance négative significative.
FL - LCDK JUNIOR 2 (2e) présente le 5e rythme médian (1:13.092) et une excellente régularité (écart-type 0,94 s). Son 7e relais, à 1:11.730 de médiane avec un meilleur tour en 1:11.256, confirme une montée en puissance en fin de course.
FL - A.D.S_BY_FASTCAR mérite une attention particulière : 4e rythme médian de la course (1:13.022) pour une 5e place au classement général, avec une régularité correcte (1,03 s). FL - LCDK JUNIOR 1 (10e) affiche quant à elle le 7e rythme médian mais un écart-type de 1,17 s, signe d'une certaine irrégularité qui pèse sur son classement final. FL - SK - VC TEAM (7e) se distingue comme l'équipe la plus régulière de la course avec un écart-type de 0,68 s sur l'ensemble de ses relais.
À retenir pour les équipes : la victoire de FL - B13.2 démontre que la combinaison d'un rythme élevé et d'une régularité constante sur tous les relais reste la formule gagnante. G - ONTRACK RACING TEAM illustre qu'une stratégie d'arrêts maîtrisée peut compenser un rythme médian inférieur, mais que l'écart au classement (4 tours) souligne les limites de cette approche face à des équipes alliant vitesse et gestion. Les équipes rapides mais irrégulières (comme FL - LCDK JUNIOR 1) ont des marges de progression importantes du côté de la constance entre pilotes.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la course d'endurance au Karting des Fagnes le 19 juillet 2026 ?
- L'équipe FL - B13.2 (kart n°18) a remporté la course d'endurance au Karting des Fagnes à Mariembourg le 19 juillet 2026, avec 183 tours accomplis en 246 minutes.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour de la course d'endurance du 19 juillet 2026 au Karting des Fagnes a été réalisé par FL - LCDK JUNIOR 2 (kart n°12) en 1:11.256.
- Combien d'équipes participaient à cette course d'endurance au Karting des Fagnes ?
- 39 équipes étaient au départ de la course d'endurance de 246 minutes disputée au Karting des Fagnes à Mariembourg le 19 juillet 2026.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme médian parmi les finalistes et où a-t-elle terminé ?
- FL - B13.2, victorieuse le 19 juillet 2026 au Karting des Fagnes, affiche le 2e meilleur rythme médian de la course (1:12.709), alliant vitesse et régularité tout au long des 8 relais.
- Quelle équipe a été la plus régulière lors de cette course d'endurance au Karting des Fagnes ?
- FL - SK - VC TEAM (7e) a été l'équipe la plus régulière de la course du 19 juillet 2026 au Karting des Fagnes, avec un écart-type de 0,68 seconde sur l'ensemble de ses relais.
- Comment G - ONTRACK RACING TEAM a-t-elle pu terminer co-première malgré un rythme médian inférieur ?
- Lors de la course du 19 juillet 2026 au Karting des Fagnes, G - ONTRACK RACING TEAM (kart n°15) a compensé son 34e rythme médian grâce à une stratégie de passages au stand très efficace, terminant co-première à 4 tours de FL - B13.2 au classement général.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | G - ONTRACK RACING TEAM | 179 | 1:11.295 | 1:14.872 +2.5 | ±29.6s | #34 |
R1 37t · 1:12.641 · ±0.9 · →0.05R2 37t · 1:14.872 · ±24.1 · ↘0.67R3 18t · 1:15.240 · ±34.3 · ↘2.74R4 11t · 1:16.555 · ±43.5 · ↘6.97R5 20t · 1:15.251 · ±32.6 · ↘2.16R6 17t · 1:16.394 · ±36.1 · ↘3.14R7 15t · 1:17.480 · ±38.1 · ↘3.55R8 24t · 1:11.651 · ±30.8 · ↘1.56 | |||||||
| 1 | 18 | FL - B13.2 | 183 | 1:11.705 | 1:12.762 +0.4 | ±28.7s | #2 |
R1 39t · 1:12.605 · ±0.9 · →0.04R2 38t · 1:13.751 · ±23.8 · ↘0.61R3 40t · 1:12.133 · ±23.6 · ↘0.58R4 16t · 1:13.203 · ±36.0 · ↘3.39R5 10t · 1:13.500 · ±44.7 · ↘8.16R6 9t · 1:12.911 · ±47.0 · ↘9.90R7 16t · 1:12.475 · ±36.3 · ↘3.35R8 15t · 1:12.559 · ±37.2 · ↘3.73 | |||||||
| 2 | 12 | FL - LCDK JUNIOR 2 | 183 | 1:11.256 | 1:13.125 +0.7 | ±28.6s | #5 |
R1 20t · 1:13.340 · ±1.1 · →0.11R2 23t · 1:14.047 · ±30.2 · ↘1.66R3 26t · 1:13.198 · ±28.8 · ↘1.31R4 20t · 1:14.197 · ±32.5 · ↘2.19R5 38t · 1:12.656 · ±24.0 · ↘0.62R6 31t · 1:12.749 · ±26.2 · ↘0.90R7 15t · 1:11.737 · ±37.3 · ↘3.78R8 10t · 1:13.100 · ±44.4 · ↘8.17 | |||||||
| 3 | 5 | FL - FAUBOURG RACING TEAM | 183 | 1:11.618 | 1:13.238 +0.8 | ±28.7s | #7 |
R1 24t · 1:13.351 · ±1.4 · →0.09R2 35t · 1:13.456 · ±24.9 · ↘0.73R3 22t · 1:13.328 · ±31.1 · ↘1.81R4 24t · 1:12.818 · ±29.9 · ↘1.55R5 19t · 1:13.571 · ±33.3 · ↘2.40R6 22t · 1:12.967 · ±31.3 · ↘1.79R7 21t · 1:12.787 · ±31.7 · ↘1.96R8 16t · 1:12.105 · ±36.4 · ↘3.31 | |||||||
| 4 | 36 | F - LES SEBS | 183 | 1:11.731 | 1:13.163 +0.8 | ±28.7s | #6 |
R1 38t · 1:13.099 · ±0.8 · →0.02R2 39t · 1:13.170 · ±23.6 · ↘0.58R3 9t · 1:14.647 · ±46.4 · ↘10.03R4 38t · 1:13.357 · ±24.0 · ↘0.62R5 14t · 1:13.028 · ±38.5 · ↘4.32R6 12t · 1:13.131 · ±41.0 · ↘5.75R7 9t · 1:13.986 · ±46.7 · ↘10.01R8 24t · 1:12.388 · ±30.3 · ↘1.52 | |||||||
| 5 | 7 | FL - A.D.S_BY_FASTCAR | 183 | 1:11.819 | 1:13.042 +0.6 | ±28.9s | #4 ▲1 |
R1 30t · 1:13.116 · ±1.1 · →0.06R2 24t · 1:15.047 · ±29.7 · ↘1.52R3 12t · 1:13.428 · ±42.2 · ↘5.92R4 38t · 1:12.650 · ±24.1 · ↘0.63R5 19t · 1:13.429 · ±33.4 · ↘2.37R6 13t · 1:13.669 · ±40.2 · ↘4.97R7 26t · 1:12.659 · ±28.9 · ↘1.30R8 21t · 1:12.275 · ±31.9 · ↘1.95 | |||||||
| 6 | 26 | F - LOC-MAN RACING TEAM | 183 | 1:12.044 | 1:13.355 +1.0 | ±28.6s | #10 |
R1 24t · 1:13.389 · ±1.5 · →0.11R2 29t · 1:13.973 · ±27.4 · ↘1.08R3 28t · 1:13.928 · ±28.0 · ↘1.13R4 28t · 1:12.703 · ±27.7 · ↘1.14R5 29t · 1:12.527 · ±27.1 · ↘1.06R6 15t · 1:13.154 · ±37.1 · ↘3.79R7 10t · 1:12.823 · ±44.6 · ↘8.15R8 20t · 1:13.201 · ±32.4 · ↘2.13 | |||||||
| 7 | 10 | FL - SK - VC TEAM | 182 | 1:12.113 | 1:13.464 +1.1 | ±28.9s | #12 |
R1 27t · 1:13.512 · ±1.0 · →0.05R2 24t · 1:13.449 · ±29.9 · ↘1.53R3 28t · 1:13.434 · ±28.4 · ↘1.15R4 31t · 1:13.760 · ±26.5 · ↘0.94R5 11t · 1:13.521 · ±43.9 · ↘7.02R6 28t · 1:13.410 · ±27.6 · ↘1.12R7 18t · 1:12.681 · ±34.3 · ↘2.69R8 15t · 1:12.792 · ±37.4 · ↘3.77 | |||||||
| 8 | 11 | FL - SPECIAL 1NTEREST | 182 | 1:11.835 | 1:13.617 +1.2 | ±28.8s | #14 |
R1 38t · 1:14.024 · ±2.3 · →0.08R2 24t · 1:14.188 · ±29.8 · ↘1.50R3 32t · 1:13.667 · ±27.1 · ↘0.90R4 41t · 1:12.595 · ±23.0 · ↘0.53R5 12t · 1:13.005 · ±41.1 · ↘5.81R6 9t · 1:12.860 · ±46.7 · ↘10.00R7 9t · 1:13.947 · ±46.3 · ↘9.91R8 17t · 1:12.983 · ±35.0 · ↘2.93 | |||||||
| 9 | 31 | F - TESS BY RTK | 180 | 1:12.310 | 1:13.608 +1.2 | ±29.0s | #13 |
R1 26t · 1:13.853 · ±1.6 · →0.10R2 13t · 1:14.206 · ±40.0 · ↘5.00R3 39t · 1:13.646 · ±23.7 · ↘0.58R4 33t · 1:13.399 · ±25.8 · ↘0.82R5 14t · 1:13.638 · ±38.6 · ↘4.32R6 10t · 1:13.341 · ±44.9 · ↘8.25R7 12t · 1:13.689 · ±41.2 · ↘5.76R8 33t · 1:12.988 · ±25.7 · ↘0.82 | |||||||
| 10 | 9 | FL - LCDK JUNIOR 1 | 182 | 1:11.731 | 1:13.243 +0.8 | ±30.8s | #8 ▲2 |
R1 29t · 1:13.623 · ±1.9 · →0.12R2 35t · 1:13.458 · ±25.0 · ↘0.72R3 10t · 1:14.962 · ±64.1 · ↘11.80R4 36t · 1:13.094 · ±24.6 · ↘0.70R5 20t · 1:12.917 · ±32.4 · ↘2.16R6 25t · 1:12.557 · ±29.2 · ↘1.38R7 9t · 1:13.647 · ±46.7 · ↘10.05R8 18t · 1:12.273 · ±34.4 · ↘2.69 | |||||||
| 11 | 24 | F - 3K | 182 | 1:12.367 | 1:13.428 +1.0 | ±28.6s | #11 |
R1 39t · 1:13.078 · ±0.9 · →0.03R2 21t · 1:15.588 · ±31.3 · ↘2.01R3 29t · 1:14.192 · ±27.3 · ↘1.06R4 33t · 1:13.201 · ±25.7 · ↘0.82R5 19t · 1:13.357 · ±33.1 · ↘2.42R6 13t · 1:13.926 · ±39.3 · ↘4.95R7 11t · 1:12.818 · ±42.9 · ↘7.00R8 17t · 1:12.652 · ±34.8 · ↘2.92 | |||||||
| 12 | 8 | G - TURBO RACING | 183 | 1:11.605 | 1:13.025 +0.6 | ±28.6s | #3 ▲9 |
R1 36t · 1:13.633 · ±1.1 · →0.03R2 39t · 1:13.190 · ±23.9 · ↘0.60R3 39t · 1:12.818 · ±23.6 · ↘0.59R4 20t · 1:12.345 · ±32.4 · ↘2.17R5 9t · 1:12.457 · ±47.1 · ↘10.14R6 14t · 1:12.879 · ±38.5 · ↘4.33R7 9t · 1:12.833 · ±46.7 · ↘9.99R8 17t · 1:11.930 · ±35.3 · ↘2.95 | |||||||
| 12 | 35 | F - SOCAFLEX | 182 | 1:12.211 | 1:13.292 +0.9 | ±28.9s | #9 ▲3 |
R1 32t · 1:13.394 · ±1.3 · →0.06R2 21t · 1:13.857 · ±31.8 · ↘1.97R3 16t · 1:16.240 · ±35.5 · ↘3.34R4 13t · 1:15.696 · ±39.8 · ↘5.02R5 27t · 1:12.894 · ±28.9 · ↘1.22R6 36t · 1:12.834 · ±24.6 · ↘0.68R7 20t · 1:12.467 · ±32.9 · ↘2.17R8 17t · 1:13.203 · ±34.9 · ↘2.91 | |||||||
| 13 | 33 | F - LES BRIQUES | 181 | 1:12.347 | 1:13.758 +1.4 | ±28.8s | #16 |
R1 15t · 1:14.346 · ±1.4 · ↘0.17R2 31t · 1:14.071 · ±26.5 · ↘0.89R3 37t · 1:13.774 · ±24.3 · ↘0.65R4 38t · 1:13.276 · ±24.0 · ↘0.62R5 22t · 1:14.073 · ±31.0 · ↘1.78R6 11t · 1:13.407 · ±43.0 · ↘6.94R7 12t · 1:13.023 · ±41.2 · ↘5.74R8 15t · 1:13.244 · ±37.3 · ↘3.75 | |||||||
| 14 | 2 | FL - TEAM BST | 181 | 1:11.892 | 1:13.908 +1.5 | ±28.7s | #20 |
R1 27t · 1:14.013 · ±1.3 · →0.06R2 31t · 1:14.206 · ±26.5 · ↘0.93R3 33t · 1:13.774 · ±25.6 · ↘0.82R4 24t · 1:14.291 · ±29.6 · ↘1.51R5 24t · 1:13.605 · ±30.0 · ↘1.52R6 10t · 1:14.237 · ±44.1 · ↘8.12R7 14t · 1:12.389 · ±38.6 · ↘4.29R8 18t · 1:12.856 · ±33.9 · ↘2.64 | |||||||
| 15 | 14 | FL - DC KOSMIC | 181 | 1:12.546 | 1:13.814 +1.4 | ±29.1s | #17 |
R1 22t · 1:14.490 · ±1.1 · →0.10R2 38t · 1:13.931 · ±24.3 · ↘0.61R3 10t · 1:15.159 · ±45.6 · ↘8.37R4 35t · 1:13.674 · ±25.1 · ↘0.74R5 35t · 1:13.285 · ±25.5 · ↘0.77R6 10t · 1:13.364 · ±44.8 · ↘8.22R7 9t · 1:13.705 · ±46.9 · ↘9.98R8 22t · 1:13.875 · ±30.9 · ↘1.77 | |||||||
| 16 | 30 | F - BORIWOOD | 181 | 1:12.255 | 1:13.703 +1.3 | ±28.8s | #15 ▲1 |
R1 10t · 1:14.691 · ±2.4 · ↘0.61R2 39t · 1:13.826 · ±23.7 · ↘0.60R3 14t · 1:15.369 · ±38.1 · ↘4.33R4 40t · 1:13.763 · ±23.5 · ↘0.59R5 39t · 1:13.551 · ±23.6 · ↘0.60R6 18t · 1:12.660 · ±34.2 · ↘2.68R7 11t · 1:12.866 · ±42.6 · ↘6.86R8 10t · 1:12.601 · ±45.0 · ↘8.26 | |||||||
| 17 | 28 | F - MOUSQUETAIRES | 180 | 1:11.997 | 1:14.059 +1.7 | ±29.2s | #24 |
R1 29t · 1:14.538 · ±1.1 · →0.06R2 38t · 1:13.767 · ±24.4 · ↘0.63R3 22t · 1:14.832 · ±31.8 · ↘1.85R4 25t · 1:14.204 · ±29.7 · ↘1.43R5 37t · 1:12.756 · ±24.5 · ↘0.68R6 9t · 1:13.753 · ±46.7 · ↘9.97R7 9t · 1:13.042 · ±46.8 · ↘9.97R8 11t · 1:13.080 · ±43.4 · ↘7.04 | |||||||
| 18 | 17 | FL - LIBELLULE RACING | 181 | 1:12.308 | 1:13.865 +1.5 | ±28.9s | #18 |
R1 24t · 1:13.375 · ±1.6 · →0.11R2 22t · 1:14.894 · ±31.0 · ↘1.85R3 23t · 1:14.378 · ±30.7 · ↘1.72R4 21t · 1:13.588 · ±32.0 · ↘1.99R5 22t · 1:13.871 · ±30.9 · ↘1.78R6 32t · 1:13.686 · ±26.2 · ↘0.90R7 24t · 1:13.912 · ±30.1 · ↘1.55R8 13t · 1:13.026 · ±40.0 · ↘5.01 | |||||||
| 19 | 32 | F - B13 | 181 | 1:12.530 | 1:13.984 +1.6 | ±28.9s | #21 |
R1 37t · 1:14.189 · ±1.1 · →0.03R2 39t · 1:13.952 · ±23.9 · ↘0.58R3 39t · 1:14.051 · ±23.9 · ↘0.60R4 13t · 1:14.281 · ±39.8 · ↘5.00R5 15t · 1:13.406 · ±37.4 · ↘3.80R6 9t · 1:13.460 · ±46.8 · ↘9.98R7 17t · 1:13.420 · ±35.0 · ↘3.02R8 12t · 1:13.802 · ±41.7 · ↘5.86 | |||||||
| 20 | 25 | F - JAG RACING | 180 | 1:12.414 | 1:14.049 +1.7 | ±29.3s | #23 |
R1 33t · 1:13.899 · ±1.2 · →0.05R2 12t · 1:14.465 · ±41.5 · ↘5.79R3 18t · 1:14.469 · ±34.9 · ↘2.69R4 15t · 1:14.902 · ±37.4 · ↘3.80R5 22t · 1:14.136 · ±31.8 · ↘1.85R6 28t · 1:13.462 · ±27.9 · ↘1.14R7 26t · 1:14.357 · ±29.2 · ↘1.32R8 26t · 1:13.367 · ±28.9 · ↘1.29 | |||||||
| 21 | 29 | F - THEFINETEAM | 180 | 1:12.805 | 1:14.112 +1.7 | ±28.9s | #27 |
R1 16t · 1:14.519 · ±1.8 · ↘0.26R2 29t · 1:14.554 · ±27.3 · ↘1.07R3 33t · 1:13.954 · ±25.9 · ↘0.83R4 37t · 1:13.882 · ±24.3 · ↘0.66R5 20t · 1:14.105 · ±32.4 · ↘2.17R6 18t · 1:13.927 · ±34.2 · ↘2.67R7 14t · 1:13.513 · ±38.5 · ↘4.31R8 13t · 1:14.341 · ±39.9 · ↘4.98 | |||||||
| 22 | 4 | FL - DCM | 179 | 1:12.442 | 1:13.871 +1.5 | ±28.8s | #19 ▲3 |
R1 33t · 1:13.790 · ±1.5 · →0.07R2 24t · 1:15.938 · ±30.2 · ↘1.56R3 22t · 1:13.857 · ±31.3 · ↘1.82R4 15t · 1:13.103 · ±36.8 · ↘3.71R5 18t · 1:15.805 · ±33.4 · ↘2.62R6 18t · 1:15.278 · ±34.0 · ↘2.59R7 25t · 1:13.275 · ±29.1 · ↘1.41R8 24t · 1:13.191 · ±29.5 · ↘1.49 | |||||||
| 23 | 13 | FL - 2KOM1 | 180 | 1:12.276 | 1:14.072 +1.7 | ±29.5s | #26 |
R1 29t · 1:14.171 · ±2.9 · ↘0.16R2 31t · 1:14.790 · ±26.8 · ↘0.94R3 39t · 1:13.565 · ±24.1 · ↘0.61R4 19t · 1:14.623 · ±34.0 · ↘2.41R5 22t · 1:12.654 · ±31.6 · ↘1.81R6 19t · 1:14.441 · ±33.8 · ↘2.43R7 9t · 1:13.912 · ±49.1 · ↘10.57R8 12t · 1:13.903 · ±42.3 · ↘5.89 | |||||||
| 24 | 6 | FL - STAGIAIRES 2-0 | 179 | 1:12.409 | 1:14.229 +1.8 | ±29.0s | #28 |
R1 21t · 1:14.526 · ±2.1 · ↘0.15R2 23t · 1:14.145 · ±30.9 · ↘1.71R3 23t · 1:15.004 · ±30.1 · ↘1.67R4 22t · 1:14.667 · ±30.8 · ↘1.79R5 22t · 1:13.347 · ±31.3 · ↘1.81R6 20t · 1:14.229 · ±32.8 · ↘2.25R7 26t · 1:13.686 · ±28.6 · ↘1.31R8 22t · 1:13.201 · ±31.3 · ↘1.81 | |||||||
| 25 | 23 | F - RACING TWINS | 179 | 1:12.895 | 1:14.064 +1.7 | ±29.4s | #25 |
R1 22t · 1:14.386 · ±1.3 · →0.12R2 23t · 1:14.864 · ±32.7 · ↘1.75R3 25t · 1:14.020 · ±29.5 · ↘1.40R4 23t · 1:14.423 · ±30.7 · ↘1.67R5 23t · 1:13.695 · ±30.8 · ↘1.67R6 22t · 1:13.527 · ±31.2 · ↘1.80R7 19t · 1:13.423 · ±33.2 · ↘2.38R8 22t · 1:13.701 · ±31.1 · ↘1.81 | |||||||
| 26 | 3 | FL - FE RACING | 180 | 1:12.605 | 1:14.254 +1.9 | ±29.0s | #29 |
R1 24t · 1:15.200 · ±1.2 · →0.06R2 22t · 1:14.517 · ±31.4 · ↘1.84R3 24t · 1:14.944 · ±30.1 · ↘1.49R4 30t · 1:13.943 · ±27.0 · ↘1.00R5 32t · 1:13.459 · ±26.3 · ↘0.88R6 10t · 1:14.470 · ±44.3 · ↘8.22R7 18t · 1:13.708 · ±34.2 · ↘2.64R8 20t · 1:13.828 · ±32.6 · ↘2.18 | |||||||
| 27 | 20 | F - C4RS | 180 | 1:12.953 | 1:14.285 +1.9 | ±29.1s | #30 |
R1 27t · 1:14.202 · ±1.3 · →0.09R2 26t · 1:14.890 · ±28.7 · ↘1.32R3 13t · 1:15.234 · ±40.0 · ↘4.99R4 32t · 1:13.892 · ±26.4 · ↘0.87R5 21t · 1:14.273 · ±32.0 · ↘2.00R6 12t · 1:14.478 · ±41.3 · ↘5.72R7 36t · 1:13.472 · ±24.7 · ↘0.71R8 13t · 1:13.832 · ±40.2 · ↘5.18 | |||||||
| 28 | 37 | F - HUYGENS TEAM | 180 | 1:12.208 | 1:14.022 +1.6 | ±29.3s | #22 ▲6 |
R1 24t · 1:13.572 · ±1.7 · →0.12R2 9t · 1:16.377 · ±46.6 · ↘10.09R3 11t · 1:16.201 · ±43.9 · ↘7.02R4 33t · 1:15.311 · ±26.1 · ↘0.85R5 35t · 1:14.206 · ±25.0 · ↘0.76R6 33t · 1:13.462 · ±26.4 · ↘0.85R7 17t · 1:13.025 · ±35.9 · ↘3.03R8 18t · 1:12.547 · ±34.2 · ↘2.65 | |||||||
| 29 | 21 | F - VROOOM ! | 179 | 1:12.401 | 1:14.395 +2.0 | ±28.9s | #31 |
R1 26t · 1:15.758 · ±1.3 · →0.06R2 24t · 1:14.763 · ±30.4 · ↘1.59R3 26t · 1:13.974 · ±28.7 · ↘1.31R4 24t · 1:16.154 · ±29.8 · ↘1.58R5 25t · 1:13.647 · ±29.5 · ↘1.44R6 20t · 1:14.166 · ±32.2 · ↘2.15R7 14t · 1:13.255 · ±38.3 · ↘4.25R8 20t · 1:13.776 · ±32.3 · ↘2.14 | |||||||
| 30 | 27 | F - KRNAGE RACING | 179 | 1:13.197 | 1:14.563 +2.2 | ±29.2s | #33 |
R1 27t · 1:14.735 · ±1.3 · →0.06R2 28t · 1:15.003 · ±27.8 · ↘1.12R3 27t · 1:14.273 · ±29.1 · ↘1.25R4 19t · 1:14.821 · ±33.2 · ↘2.43R5 30t · 1:13.838 · ±27.1 · ↘0.99R6 16t · 1:13.992 · ±36.3 · ↘3.39R7 14t · 1:13.681 · ±38.9 · ↘4.38R8 18t · 1:15.034 · ±34.2 · ↘2.64 | |||||||
| 31 | 22 | F - CFFR TEAM | 178 | 1:12.777 | 1:14.553 +2.2 | ±31.7s | #32 |
R1 22t · 1:14.243 · ±1.7 · →0.14R2 22t · 1:15.058 · ±46.7 · ↘2.71R3 23t · 1:15.053 · ±30.7 · ↘1.66R4 21t · 1:13.771 · ±32.3 · ↘2.06R5 21t · 1:14.092 · ±31.9 · ↘1.98R6 24t · 1:15.511 · ±29.9 · ↘1.51R7 21t · 1:13.791 · ±32.0 · ↘2.00R8 24t · 1:13.489 · ±30.4 · ↘1.55 | |||||||
| 32 | 16 | FL - C4RS-LIGHT | 177 | 1:13.207 | 1:15.385 +3.0 | ±29.6s | #35 |
R1 7t · 1:16.507 · ±2.0 · ↘0.82R2 30t · 1:16.130 · ±27.2 · ↘1.09R3 28t · 1:15.531 · ±28.2 · ↘0.99R4 30t · 1:14.468 · ±27.6 · ↘1.03R5 23t · 1:15.855 · ±31.0 · ↘1.71R6 21t · 1:15.094 · ±32.0 · ↘2.04R7 22t · 1:14.287 · ±31.3 · ↘1.80R8 16t · 1:15.023 · ±37.2 · ↘3.49 | |||||||
| 33 | 38 | F - JPL -TWEY | 177 | 1:13.299 | 1:15.537 +3.1 | ±29.4s | #36 |
R1 18t · 1:14.798 · ±1.5 · ↘0.21R2 23t · 1:17.030 · ±30.3 · ↘1.67R3 22t · 1:14.916 · ±32.1 · ↘1.89R4 18t · 1:16.408 · ±34.1 · ↘2.63R5 26t · 1:14.791 · ±28.9 · ↘1.32R6 21t · 1:16.547 · ±31.5 · ↘1.98R7 25t · 1:14.022 · ±30.0 · ↘1.44R8 24t · 1:16.040 · ±29.9 · ↘1.50 | |||||||
| 34 | 1 | FL - LES TONTONS DRIFTEURS | 176 | 1:13.901 | 1:15.977 +3.6 | ±29.5s | #37 |
R1 21t · 1:15.487 · ±1.8 · ↘0.15R2 18t · 1:18.031 · ±34.1 · ↘2.83R3 25t · 1:16.585 · ±29.3 · ↘1.50R4 20t · 1:16.821 · ±34.1 · ↘2.34R5 22t · 1:14.672 · ±32.0 · ↘1.89R6 22t · 1:15.243 · ±30.9 · ↘1.83R7 22t · 1:15.468 · ±31.2 · ↘1.82R8 26t · 1:15.515 · ±28.6 · ↘1.37 | |||||||
| 35 | 19 | FL - LES 100 NOM | 173 | 1:13.752 | 1:16.840 +4.4 | ±29.7s | #38 |
R1 12t · 1:15.541 · ±1.6 · ↘0.38R2 26t · 1:16.812 · ±28.7 · ↘1.40R3 20t · 1:19.255 · ±32.0 · ↘2.33R4 25t · 1:18.622 · ±29.7 · ↘1.58R5 25t · 1:14.396 · ±30.0 · ↘1.44R6 25t · 1:15.955 · ±30.1 · ↘1.46R7 20t · 1:17.011 · ±32.5 · ↘2.25R8 20t · 1:17.347 · ±32.8 · ↘2.10 | |||||||
| 36 | 39 | F - LES PAPYFREINETARD | 173 | 1:15.236 | 1:17.193 +4.8 | ±30.1s | #39 |
R1 23t · 1:17.127 · ±3.2 · →0.05R2 25t · 1:17.784 · ±30.1 · ↘1.45R3 23t · 1:16.127 · ±31.3 · ↘1.79R4 26t · 1:17.075 · ±29.2 · ↘1.30R5 26t · 1:17.227 · ±29.8 · ↘1.35R6 20t · 1:17.897 · ±33.1 · ↘2.19R7 15t · 1:16.479 · ±37.6 · ↘3.84R8 15t · 1:17.155 · ±37.9 · ↘3.87 | |||||||
| 39 | 44 | EQUIPE TEST | 31 | 1:11.321 | 1:12.397 | ±1054.2s | #1 ▲38 |
R1 9t · 1:12.933 · ±2.6 · ↘0.47R2 22t · 1:12.379 · ±1200.6 · ↘46.05 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 0/3
À 80% de course (reste ~49 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | F - LES SEBS #36 | — | P4 (+3) |
| 2 | FL - B13.2 #18 | +6.2s | P1 (-1) |
| 3 | G - TURBO RACING #8 | +16.3s | P12 (+9) |
| 4 | FL - SK - VC TEAM #10 | +1:26 | P7 (+3) |
| 5 | FL - LCDK JUNIOR 2 #12 | +1:32 | P2 (-3) |
| 6 | F - LOC-MAN RACING TEAM #26 | +1:38 | P6 ✓ |
| 7 | FL - SPECIAL 1NTEREST #11 | +1:48 | P8 (+1) |
| 8 | FL - A.D.S_BY_FASTCAR #7 | +2:27 | P5 (-3) |
| 9 | FL - FAUBOURG RACING TEAM #5 | +2:32 | P3 (-6) |
| 10 | FL - LCDK JUNIOR 1 #9 | +2:48 | P10 ✓ |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
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Passer Pro →Classement d'arrivée
| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲1 | 18 | FL - B13.2 | 1:13.166 | 1:11.705 | Tour 183 | 183 | |||||
| 1 | – | 15 | G - ONTRACK RACING TEAM | 1:12.392 | 1:11.295 | 4 Tours | 4 Tours | 179 | ||||
| 2 | ▲2 | 12 | FL - LCDK JUNIOR 2 | 1:12.839 | 1:11.256 | 36.982 | 36.982 | 183 | ||||
| 3 | ▲16 | 5 | FL - FAUBOURG RACING TEAM | 1:12.112 | 1:11.618 | 45.919 | 8.937 | 183 | ||||
| 4 | ▼1 | 36 | F - LES SEBS | 1:12.426 | 1:11.731 | 51.693 | 5.774 | 183 | ||||
| 5 | ▲2 | 7 | FL - A.D.S_BY_FASTCAR | 1:12.128 | 1:11.819 | 59.670 | 7.977 | 183 | ||||
| 6 | ▲10 | 26 | F - LOC-MAN RACING TEAM | 1:13.223 | 1:12.044 | 1:09.291 | 9.621 | 183 | ||||
| 7 | ▼1 | 10 | FL - SK - VC TEAM | 1:12.792 | 1:12.113 | 1 Tour | 1 Tour | 182 | ||||
| 8 | ▲7 | 11 | FL - SPECIAL 1NTEREST | 1:13.501 | 1:11.835 | 21.931 | 21.931 | 182 | ||||
| 9 | ▲13 | 31 | F - TESS BY RTK | 1:12.600 | 1:12.310 | 30.583 | 8.652 | 180 | ||||
| 10 | ▼2 | 9 | FL - LCDK JUNIOR 1 | 1:12.142 | 1:11.731 | 37.974 | 7.391 | 182 | ||||
| 11 | ▼2 | 24 | F - 3K | 1:12.725 | 1:12.367 | 40.636 | 2.662 | 182 | ||||
| 12 | – | 8 | G - TURBO RACING | 1:12.442 | 1:11.605 | 13.867 | 183 | |||||
| 12 | ▲2 | 35 | F - SOCAFLEX | 1:13.305 | 1:12.211 | 44.718 | 4.082 | 182 | ||||
| 13 | ▲15 | 33 | F - LES BRIQUES | 1:13.072 | 1:12.347 | 2 Tours | 1 Tour | 181 | ||||
| 14 | ▼9 | 2 | FL - TEAM BST | 1:12.767 | 1:11.892 | 15.242 | 15.242 | 181 | ||||
| 15 | ▲5 | 14 | FL - DC KOSMIC | 1:13.725 | 1:12.546 | 19.472 | 4.230 | 181 | ||||
| 16 | ▲10 | 30 | F - BORIWOOD | 1:12.412 | 1:12.255 | 21.096 | 1.624 | 181 | ||||
| 17 | ▲4 | 28 | F - MOUSQUETAIRES | 1:12.902 | 1:11.997 | 30.396 | 9.300 | 180 | ||||
| 18 | ▼5 | 17 | FL - LIBELLULE RACING | 1:13.216 | 1:12.308 | 41.768 | 11.372 | 181 | ||||
| 19 | ▲10 | 32 | F - B13 | 1:13.649 | 1:12.530 | 48.401 | 6.633 | 181 | ||||
| 20 | ▼2 | 25 | F - JAG RACING | 1:13.380 | 1:12.414 | 3 Tours | 1 Tour | 180 | ||||
| 21 | ▲10 | 29 | F - THEFINETEAM | 1:14.310 | 1:12.805 | 12.001 | 12.001 | 180 | ||||
| 22 | ▲1 | 4 | FL - DCM | 1:13.320 | 1:12.442 | 15.427 | 3.426 | 179 | ||||
| 23 | ▼13 | 13 | FL - 2KOM1 | 1:13.632 | 1:12.276 | 16.017 | 0.590 | 180 | ||||
| 24 | ▲1 | 6 | FL - STAGIAIRES 2-0 | 1:12.956 | 1:12.409 | 22.961 | 6.944 | 179 | ||||
| 25 | ▼1 | 23 | F - RACING TWINS | 1:13.433 | 1:12.895 | 24.305 | 1.344 | 179 | ||||
| 26 | ▲10 | 3 | FL - FE RACING | 1:14.665 | 1:12.605 | 26.227 | 1.922 | 180 | ||||
| 27 | – | 20 | F - C4RS | 1:12.953 | 1:12.953 | 36.522 | 10.295 | 180 | ||||
| 28 | ▼17 | 37 | F - HUYGENS TEAM | 1:12.740 | 1:12.208 | 52.150 | 15.628 | 180 | ||||
| 29 | ▲8 | 21 | F - VROOOM ! | 1:14.937 | 1:12.401 | 4 Tours | 1 Tour | 179 | ||||
| 30 | – | 27 | F - KRNAGE RACING | 1:15.244 | 1:13.197 | 0.005 | 0.005 | 179 | ||||
| 31 | ▼14 | 22 | F - CFFR TEAM | 1:13.370 | 1:12.777 | 5 Tours | 1 Tour | 178 | ||||
| 32 | ▲3 | 16 | FL - C4RS-LIGHT | 1:15.041 | 1:13.207 | 6 Tours | 1 Tour | 177 | ||||
| 33 | ▲1 | 38 | F - JPL -TWEY | 1:16.556 | 1:13.299 | 19.573 | 19.573 | 177 | ||||
| 34 | ▼1 | 1 | FL - LES TONTONS DRIFTEURS | 1:13.965 | 1:13.901 | 7 Tours | 1 Tour | 176 | ||||
| 35 | ▼3 | 19 | FL - LES 100 NOM | 1:19.463 | 1:13.752 | 9 Tours | 2 Tours | 173 | ||||
| 36 | ▲2 | 39 | F - LES PAPYFREINETARD | 1:16.954 | 1:15.236 | 10 Tours | 1:16.657 | 173 | ||||
| 39 | 44 | EQUIPE TEST | 31 |