ENDURANCE 4 H - FUN & FUN LIGHT · Course Rennen⏱ 4h07
Karting des Fagnes
LOCATION (1366m) — — 39 Fahrer
- Sieger
FL - B13.2 (#18)- Abstand P1-P2
- 4 Tours
- Beste Runde
- 1:11.256 — FL - LCDK JUNIOR 2
- Teams
- 39
- Dauer
- 4h06
- Stopps (Sieger)
- 7
Karting des Fagnes à Mariembourg – Compte rendu de la course d'endurance du 19 juillet 2026
Am 19. Juli 2026 fand auf dem Karting des Fagnes in Mariembourg eine Langstreckenveranstaltung über 246 Minuten auf der 1.366 m langen Location-Strecke statt. 39 Teams gingen an den Start – ein starkes Teilnehmerfeld, das einen hart umkämpften Kampf von der ersten bis zur letzten Minute versprach.
Der Sieg geht an FL – B13.2 (Kart 18), die nach 183 absolvierten Runden die Ziellinie als Erste überquerten. Mit einem Runden-Median von 1:12,709 und einem bemerkenswerten Gleichmäßigkeitswert von nur 0,92 Sekunden Standardabweichung zeigten sie die zweitbeste Rennpace des gesamten Teilnehmerfeldes (Platz 2 im Reinrythmus). Ihre acht Relais verliefen durchweg stabil, ohne nennenswerte Leistungsschwankungen – ein Musterbeispiel konstanten Rennens.
Auf dem zweiten Platz klassierte sich FL – LCDK JUNIOR 2 (Kart 12) mit ebenfalls 183 Runden, jedoch einem Rückstand von 36,982 Sekunden. Diese Equipe erzielte den schnellsten Einzelrundendurchgang der gesamten Veranstaltung mit einer Zeit von 1:11,256. Ihr Reinrythmus-Median von 1:13,092 und eine Regularität von 0,94 s unterstreichen eine solide Gesamtleistung.
FL – FAUBOURG RACING TEAM (Kart 5) komplettierte mit 183 Runden und einem Rückstand von 45,919 Sekunden das Podium auf Rang 3. Ihr letzter Relais war der schnellste ihrer Veranstaltung (Median 1:12,098), was auf eine starke Endphase hindeutet. Direkt dahinter folgte F – LES SEBS (Kart 36) auf Platz 4 mit 51,693 Sekunden Rückstand – und dem sechstbesten Reinrythmus des Feldes bei ausgezeichneter Regularität (0,71 s), dem zweitbesten Wert unter den analysierten Equipes.
Das auffälligste Ergebnis der Veranstaltung lieferte G – ONTRACK RACING TEAM (Kart 15): Das Team gewann offiziell gleichauf mit FL – B13.2 (beide auf Platz 1 im Klassement), fuhr aber mit einem Runden-Median von 1:14,841 nur den 34. Reinrythmus des Feldes. Ihr Sieg ist eindeutig das Ergebnis einer überlegenen Strategie bei den Boxenbesuchen. Bemerkenswert: Ihr letzter Relais – 23 Runden mit einem Median von 1:11,641 und einer Standardabweichung von nur 0,50 s – war ihr mit Abstand schnellster und gleichmäßigster des gesamten Rennens. Relais 7 hingegen zeigte die stärkste Leistungsdegradation des Feldes mit einem Verlust von 0,32 Sekunden pro Runde.
Die konstanteste Equipe des gesamten Rennens war FL – SK – VC TEAM (Kart 10) mit einem Regularitätswert von nur 0,68 Sekunden Standardabweichung über alle Runden – der niedrigste Wert unter den analysierten Teams. Sie belegten Gesamtplatz 7 mit 182 Runden.
Was die Equipes mitnehmen sollten: In einem so dichten Feld über fast vier Stunden entscheidet nicht allein der Reinrythmus über das Ergebnis. FL – B13.2 bewies, dass konstante Relais ohne Einbrüche und eine saubere Strategie den Unterschied machen. ONTRACK RACING TEAM zeigte, wie mutige Boxenstrategie eine mittelmäßige Pace kompensieren kann. Umgekehrt zeigt FL – LCDK JUNIOR 2, dass selbst das schnellste Einzelrundenergebnis der Veranstaltung allein nicht zum Sieg führt – Regularität und Strategie sind ebenso entscheidend.
Häufige Fragen
- Wer hat die Langstreckenveranstaltung am Karting des Fagnes in Mariembourg am 19. Juli 2026 gewonnen?
- FL – B13.2 (Kart 18) gewann die Veranstaltung am 19. Juli 2026 auf dem Karting des Fagnes in Mariembourg mit 183 absolvierten Runden über 246 Minuten.
- Was war die schnellste Runde der Veranstaltung und welches Team fuhr sie?
- Das Team FL – LCDK JUNIOR 2 (Kart 12) erzielte am 19. Juli 2026 den schnellsten Rundendurchgang der gesamten Veranstaltung auf dem Karting des Fagnes in Mariembourg mit einer Zeit von 1:11,256.
- Wie viele Teams nahmen an der Veranstaltung teil?
- An der Langstreckenveranstaltung vom 19. Juli 2026 auf dem Karting des Fagnes in Mariembourg nahmen 39 Teams teil, auf einer 1.366 m langen Strecke über 246 Minuten.
- Welches Team war am konstantesten während des Rennens am 19. Juli 2026?
- FL – SK – VC TEAM (Kart 10) war am 19. Juli 2026 auf dem Karting des Fagnes das konstanteste Team mit dem niedrigsten Regularitätswert von 0,68 Sekunden Standardabweichung über alle Runden.
- Wie erklärte sich der Sieg von G – ONTRACK RACING TEAM trotz einer schwachen Reinpace?
- G – ONTRACK RACING TEAM belegte beim Reinrythmus nur Platz 34 des Feldes, gewann die Veranstaltung am 19. Juli 2026 auf dem Karting des Fagnes jedoch dank überlegener Boxenstrategie – ein Paradebeispiel für strategisches Langstreckenfahren.
- Welches Ergebnis erzielte das Podiumsteam FL – FAUBOURG RACING TEAM?
- FL – FAUBOURG RACING TEAM (Kart 5) belegte am 19. Juli 2026 auf dem Karting des Fagnes in Mariembourg den dritten Platz mit 183 Runden und einem Rückstand von 45,919 Sekunden auf den Sieger.
Rennen-Replay
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | G - ONTRACK RACING TEAM | 179 | 1:11.295 | 1:14.872 +2.5 | ±29.6s | #34 |
R1 37R · 1:12.641 · ±0.9 · →0.05R2 37R · 1:14.872 · ±24.1 · ↘0.67R3 18R · 1:15.240 · ±34.3 · ↘2.74R4 11R · 1:16.555 · ±43.5 · ↘6.97R5 20R · 1:15.251 · ±32.6 · ↘2.16R6 17R · 1:16.394 · ±36.1 · ↘3.14R7 15R · 1:17.480 · ±38.1 · ↘3.55R8 24R · 1:11.651 · ±30.8 · ↘1.56 | |||||||
| 1 | 18 | FL - B13.2 | 183 | 1:11.705 | 1:12.762 +0.4 | ±28.7s | #2 |
R1 39R · 1:12.605 · ±0.9 · →0.04R2 38R · 1:13.751 · ±23.8 · ↘0.61R3 40R · 1:12.133 · ±23.6 · ↘0.58R4 16R · 1:13.203 · ±36.0 · ↘3.39R5 10R · 1:13.500 · ±44.7 · ↘8.16R6 9R · 1:12.911 · ±47.0 · ↘9.90R7 16R · 1:12.475 · ±36.3 · ↘3.35R8 15R · 1:12.559 · ±37.2 · ↘3.73 | |||||||
| 2 | 12 | FL - LCDK JUNIOR 2 | 183 | 1:11.256 | 1:13.125 +0.7 | ±28.6s | #5 |
R1 20R · 1:13.340 · ±1.1 · →0.11R2 23R · 1:14.047 · ±30.2 · ↘1.66R3 26R · 1:13.198 · ±28.8 · ↘1.31R4 20R · 1:14.197 · ±32.5 · ↘2.19R5 38R · 1:12.656 · ±24.0 · ↘0.62R6 31R · 1:12.749 · ±26.2 · ↘0.90R7 15R · 1:11.737 · ±37.3 · ↘3.78R8 10R · 1:13.100 · ±44.4 · ↘8.17 | |||||||
| 3 | 5 | FL - FAUBOURG RACING TEAM | 183 | 1:11.618 | 1:13.238 +0.8 | ±28.7s | #7 |
R1 24R · 1:13.351 · ±1.4 · →0.09R2 35R · 1:13.456 · ±24.9 · ↘0.73R3 22R · 1:13.328 · ±31.1 · ↘1.81R4 24R · 1:12.818 · ±29.9 · ↘1.55R5 19R · 1:13.571 · ±33.3 · ↘2.40R6 22R · 1:12.967 · ±31.3 · ↘1.79R7 21R · 1:12.787 · ±31.7 · ↘1.96R8 16R · 1:12.105 · ±36.4 · ↘3.31 | |||||||
| 4 | 36 | F - LES SEBS | 183 | 1:11.731 | 1:13.163 +0.8 | ±28.7s | #6 |
R1 38R · 1:13.099 · ±0.8 · →0.02R2 39R · 1:13.170 · ±23.6 · ↘0.58R3 9R · 1:14.647 · ±46.4 · ↘10.03R4 38R · 1:13.357 · ±24.0 · ↘0.62R5 14R · 1:13.028 · ±38.5 · ↘4.32R6 12R · 1:13.131 · ±41.0 · ↘5.75R7 9R · 1:13.986 · ±46.7 · ↘10.01R8 24R · 1:12.388 · ±30.3 · ↘1.52 | |||||||
| 5 | 7 | FL - A.D.S_BY_FASTCAR | 183 | 1:11.819 | 1:13.042 +0.6 | ±28.9s | #4 ▲1 |
R1 30R · 1:13.116 · ±1.1 · →0.06R2 24R · 1:15.047 · ±29.7 · ↘1.52R3 12R · 1:13.428 · ±42.2 · ↘5.92R4 38R · 1:12.650 · ±24.1 · ↘0.63R5 19R · 1:13.429 · ±33.4 · ↘2.37R6 13R · 1:13.669 · ±40.2 · ↘4.97R7 26R · 1:12.659 · ±28.9 · ↘1.30R8 21R · 1:12.275 · ±31.9 · ↘1.95 | |||||||
| 6 | 26 | F - LOC-MAN RACING TEAM | 183 | 1:12.044 | 1:13.355 +1.0 | ±28.6s | #10 |
R1 24R · 1:13.389 · ±1.5 · →0.11R2 29R · 1:13.973 · ±27.4 · ↘1.08R3 28R · 1:13.928 · ±28.0 · ↘1.13R4 28R · 1:12.703 · ±27.7 · ↘1.14R5 29R · 1:12.527 · ±27.1 · ↘1.06R6 15R · 1:13.154 · ±37.1 · ↘3.79R7 10R · 1:12.823 · ±44.6 · ↘8.15R8 20R · 1:13.201 · ±32.4 · ↘2.13 | |||||||
| 7 | 10 | FL - SK - VC TEAM | 182 | 1:12.113 | 1:13.464 +1.1 | ±28.9s | #12 |
R1 27R · 1:13.512 · ±1.0 · →0.05R2 24R · 1:13.449 · ±29.9 · ↘1.53R3 28R · 1:13.434 · ±28.4 · ↘1.15R4 31R · 1:13.760 · ±26.5 · ↘0.94R5 11R · 1:13.521 · ±43.9 · ↘7.02R6 28R · 1:13.410 · ±27.6 · ↘1.12R7 18R · 1:12.681 · ±34.3 · ↘2.69R8 15R · 1:12.792 · ±37.4 · ↘3.77 | |||||||
| 8 | 11 | FL - SPECIAL 1NTEREST | 182 | 1:11.835 | 1:13.617 +1.2 | ±28.8s | #14 |
R1 38R · 1:14.024 · ±2.3 · →0.08R2 24R · 1:14.188 · ±29.8 · ↘1.50R3 32R · 1:13.667 · ±27.1 · ↘0.90R4 41R · 1:12.595 · ±23.0 · ↘0.53R5 12R · 1:13.005 · ±41.1 · ↘5.81R6 9R · 1:12.860 · ±46.7 · ↘10.00R7 9R · 1:13.947 · ±46.3 · ↘9.91R8 17R · 1:12.983 · ±35.0 · ↘2.93 | |||||||
| 9 | 31 | F - TESS BY RTK | 180 | 1:12.310 | 1:13.608 +1.2 | ±29.0s | #13 |
R1 26R · 1:13.853 · ±1.6 · →0.10R2 13R · 1:14.206 · ±40.0 · ↘5.00R3 39R · 1:13.646 · ±23.7 · ↘0.58R4 33R · 1:13.399 · ±25.8 · ↘0.82R5 14R · 1:13.638 · ±38.6 · ↘4.32R6 10R · 1:13.341 · ±44.9 · ↘8.25R7 12R · 1:13.689 · ±41.2 · ↘5.76R8 33R · 1:12.988 · ±25.7 · ↘0.82 | |||||||
| 10 | 9 | FL - LCDK JUNIOR 1 | 182 | 1:11.731 | 1:13.243 +0.8 | ±30.8s | #8 ▲2 |
R1 29R · 1:13.623 · ±1.9 · →0.12R2 35R · 1:13.458 · ±25.0 · ↘0.72R3 10R · 1:14.962 · ±64.1 · ↘11.80R4 36R · 1:13.094 · ±24.6 · ↘0.70R5 20R · 1:12.917 · ±32.4 · ↘2.16R6 25R · 1:12.557 · ±29.2 · ↘1.38R7 9R · 1:13.647 · ±46.7 · ↘10.05R8 18R · 1:12.273 · ±34.4 · ↘2.69 | |||||||
| 11 | 24 | F - 3K | 182 | 1:12.367 | 1:13.428 +1.0 | ±28.6s | #11 |
R1 39R · 1:13.078 · ±0.9 · →0.03R2 21R · 1:15.588 · ±31.3 · ↘2.01R3 29R · 1:14.192 · ±27.3 · ↘1.06R4 33R · 1:13.201 · ±25.7 · ↘0.82R5 19R · 1:13.357 · ±33.1 · ↘2.42R6 13R · 1:13.926 · ±39.3 · ↘4.95R7 11R · 1:12.818 · ±42.9 · ↘7.00R8 17R · 1:12.652 · ±34.8 · ↘2.92 | |||||||
| 12 | 8 | G - TURBO RACING | 183 | 1:11.605 | 1:13.025 +0.6 | ±28.6s | #3 ▲9 |
R1 36R · 1:13.633 · ±1.1 · →0.03R2 39R · 1:13.190 · ±23.9 · ↘0.60R3 39R · 1:12.818 · ±23.6 · ↘0.59R4 20R · 1:12.345 · ±32.4 · ↘2.17R5 9R · 1:12.457 · ±47.1 · ↘10.14R6 14R · 1:12.879 · ±38.5 · ↘4.33R7 9R · 1:12.833 · ±46.7 · ↘9.99R8 17R · 1:11.930 · ±35.3 · ↘2.95 | |||||||
| 12 | 35 | F - SOCAFLEX | 182 | 1:12.211 | 1:13.292 +0.9 | ±28.9s | #9 ▲3 |
R1 32R · 1:13.394 · ±1.3 · →0.06R2 21R · 1:13.857 · ±31.8 · ↘1.97R3 16R · 1:16.240 · ±35.5 · ↘3.34R4 13R · 1:15.696 · ±39.8 · ↘5.02R5 27R · 1:12.894 · ±28.9 · ↘1.22R6 36R · 1:12.834 · ±24.6 · ↘0.68R7 20R · 1:12.467 · ±32.9 · ↘2.17R8 17R · 1:13.203 · ±34.9 · ↘2.91 | |||||||
| 13 | 33 | F - LES BRIQUES | 181 | 1:12.347 | 1:13.758 +1.4 | ±28.8s | #16 |
R1 15R · 1:14.346 · ±1.4 · ↘0.17R2 31R · 1:14.071 · ±26.5 · ↘0.89R3 37R · 1:13.774 · ±24.3 · ↘0.65R4 38R · 1:13.276 · ±24.0 · ↘0.62R5 22R · 1:14.073 · ±31.0 · ↘1.78R6 11R · 1:13.407 · ±43.0 · ↘6.94R7 12R · 1:13.023 · ±41.2 · ↘5.74R8 15R · 1:13.244 · ±37.3 · ↘3.75 | |||||||
| 14 | 2 | FL - TEAM BST | 181 | 1:11.892 | 1:13.908 +1.5 | ±28.7s | #20 |
R1 27R · 1:14.013 · ±1.3 · →0.06R2 31R · 1:14.206 · ±26.5 · ↘0.93R3 33R · 1:13.774 · ±25.6 · ↘0.82R4 24R · 1:14.291 · ±29.6 · ↘1.51R5 24R · 1:13.605 · ±30.0 · ↘1.52R6 10R · 1:14.237 · ±44.1 · ↘8.12R7 14R · 1:12.389 · ±38.6 · ↘4.29R8 18R · 1:12.856 · ±33.9 · ↘2.64 | |||||||
| 15 | 14 | FL - DC KOSMIC | 181 | 1:12.546 | 1:13.814 +1.4 | ±29.1s | #17 |
R1 22R · 1:14.490 · ±1.1 · →0.10R2 38R · 1:13.931 · ±24.3 · ↘0.61R3 10R · 1:15.159 · ±45.6 · ↘8.37R4 35R · 1:13.674 · ±25.1 · ↘0.74R5 35R · 1:13.285 · ±25.5 · ↘0.77R6 10R · 1:13.364 · ±44.8 · ↘8.22R7 9R · 1:13.705 · ±46.9 · ↘9.98R8 22R · 1:13.875 · ±30.9 · ↘1.77 | |||||||
| 16 | 30 | F - BORIWOOD | 181 | 1:12.255 | 1:13.703 +1.3 | ±28.8s | #15 ▲1 |
R1 10R · 1:14.691 · ±2.4 · ↘0.61R2 39R · 1:13.826 · ±23.7 · ↘0.60R3 14R · 1:15.369 · ±38.1 · ↘4.33R4 40R · 1:13.763 · ±23.5 · ↘0.59R5 39R · 1:13.551 · ±23.6 · ↘0.60R6 18R · 1:12.660 · ±34.2 · ↘2.68R7 11R · 1:12.866 · ±42.6 · ↘6.86R8 10R · 1:12.601 · ±45.0 · ↘8.26 | |||||||
| 17 | 28 | F - MOUSQUETAIRES | 180 | 1:11.997 | 1:14.059 +1.7 | ±29.2s | #24 |
R1 29R · 1:14.538 · ±1.1 · →0.06R2 38R · 1:13.767 · ±24.4 · ↘0.63R3 22R · 1:14.832 · ±31.8 · ↘1.85R4 25R · 1:14.204 · ±29.7 · ↘1.43R5 37R · 1:12.756 · ±24.5 · ↘0.68R6 9R · 1:13.753 · ±46.7 · ↘9.97R7 9R · 1:13.042 · ±46.8 · ↘9.97R8 11R · 1:13.080 · ±43.4 · ↘7.04 | |||||||
| 18 | 17 | FL - LIBELLULE RACING | 181 | 1:12.308 | 1:13.865 +1.5 | ±28.9s | #18 |
R1 24R · 1:13.375 · ±1.6 · →0.11R2 22R · 1:14.894 · ±31.0 · ↘1.85R3 23R · 1:14.378 · ±30.7 · ↘1.72R4 21R · 1:13.588 · ±32.0 · ↘1.99R5 22R · 1:13.871 · ±30.9 · ↘1.78R6 32R · 1:13.686 · ±26.2 · ↘0.90R7 24R · 1:13.912 · ±30.1 · ↘1.55R8 13R · 1:13.026 · ±40.0 · ↘5.01 | |||||||
| 19 | 32 | F - B13 | 181 | 1:12.530 | 1:13.984 +1.6 | ±28.9s | #21 |
R1 37R · 1:14.189 · ±1.1 · →0.03R2 39R · 1:13.952 · ±23.9 · ↘0.58R3 39R · 1:14.051 · ±23.9 · ↘0.60R4 13R · 1:14.281 · ±39.8 · ↘5.00R5 15R · 1:13.406 · ±37.4 · ↘3.80R6 9R · 1:13.460 · ±46.8 · ↘9.98R7 17R · 1:13.420 · ±35.0 · ↘3.02R8 12R · 1:13.802 · ±41.7 · ↘5.86 | |||||||
| 20 | 25 | F - JAG RACING | 180 | 1:12.414 | 1:14.049 +1.7 | ±29.3s | #23 |
R1 33R · 1:13.899 · ±1.2 · →0.05R2 12R · 1:14.465 · ±41.5 · ↘5.79R3 18R · 1:14.469 · ±34.9 · ↘2.69R4 15R · 1:14.902 · ±37.4 · ↘3.80R5 22R · 1:14.136 · ±31.8 · ↘1.85R6 28R · 1:13.462 · ±27.9 · ↘1.14R7 26R · 1:14.357 · ±29.2 · ↘1.32R8 26R · 1:13.367 · ±28.9 · ↘1.29 | |||||||
| 21 | 29 | F - THEFINETEAM | 180 | 1:12.805 | 1:14.112 +1.7 | ±28.9s | #27 |
R1 16R · 1:14.519 · ±1.8 · ↘0.26R2 29R · 1:14.554 · ±27.3 · ↘1.07R3 33R · 1:13.954 · ±25.9 · ↘0.83R4 37R · 1:13.882 · ±24.3 · ↘0.66R5 20R · 1:14.105 · ±32.4 · ↘2.17R6 18R · 1:13.927 · ±34.2 · ↘2.67R7 14R · 1:13.513 · ±38.5 · ↘4.31R8 13R · 1:14.341 · ±39.9 · ↘4.98 | |||||||
| 22 | 4 | FL - DCM | 179 | 1:12.442 | 1:13.871 +1.5 | ±28.8s | #19 ▲3 |
R1 33R · 1:13.790 · ±1.5 · →0.07R2 24R · 1:15.938 · ±30.2 · ↘1.56R3 22R · 1:13.857 · ±31.3 · ↘1.82R4 15R · 1:13.103 · ±36.8 · ↘3.71R5 18R · 1:15.805 · ±33.4 · ↘2.62R6 18R · 1:15.278 · ±34.0 · ↘2.59R7 25R · 1:13.275 · ±29.1 · ↘1.41R8 24R · 1:13.191 · ±29.5 · ↘1.49 | |||||||
| 23 | 13 | FL - 2KOM1 | 180 | 1:12.276 | 1:14.072 +1.7 | ±29.5s | #26 |
R1 29R · 1:14.171 · ±2.9 · ↘0.16R2 31R · 1:14.790 · ±26.8 · ↘0.94R3 39R · 1:13.565 · ±24.1 · ↘0.61R4 19R · 1:14.623 · ±34.0 · ↘2.41R5 22R · 1:12.654 · ±31.6 · ↘1.81R6 19R · 1:14.441 · ±33.8 · ↘2.43R7 9R · 1:13.912 · ±49.1 · ↘10.57R8 12R · 1:13.903 · ±42.3 · ↘5.89 | |||||||
| 24 | 6 | FL - STAGIAIRES 2-0 | 179 | 1:12.409 | 1:14.229 +1.8 | ±29.0s | #28 |
R1 21R · 1:14.526 · ±2.1 · ↘0.15R2 23R · 1:14.145 · ±30.9 · ↘1.71R3 23R · 1:15.004 · ±30.1 · ↘1.67R4 22R · 1:14.667 · ±30.8 · ↘1.79R5 22R · 1:13.347 · ±31.3 · ↘1.81R6 20R · 1:14.229 · ±32.8 · ↘2.25R7 26R · 1:13.686 · ±28.6 · ↘1.31R8 22R · 1:13.201 · ±31.3 · ↘1.81 | |||||||
| 25 | 23 | F - RACING TWINS | 179 | 1:12.895 | 1:14.064 +1.7 | ±29.4s | #25 |
R1 22R · 1:14.386 · ±1.3 · →0.12R2 23R · 1:14.864 · ±32.7 · ↘1.75R3 25R · 1:14.020 · ±29.5 · ↘1.40R4 23R · 1:14.423 · ±30.7 · ↘1.67R5 23R · 1:13.695 · ±30.8 · ↘1.67R6 22R · 1:13.527 · ±31.2 · ↘1.80R7 19R · 1:13.423 · ±33.2 · ↘2.38R8 22R · 1:13.701 · ±31.1 · ↘1.81 | |||||||
| 26 | 3 | FL - FE RACING | 180 | 1:12.605 | 1:14.254 +1.9 | ±29.0s | #29 |
R1 24R · 1:15.200 · ±1.2 · →0.06R2 22R · 1:14.517 · ±31.4 · ↘1.84R3 24R · 1:14.944 · ±30.1 · ↘1.49R4 30R · 1:13.943 · ±27.0 · ↘1.00R5 32R · 1:13.459 · ±26.3 · ↘0.88R6 10R · 1:14.470 · ±44.3 · ↘8.22R7 18R · 1:13.708 · ±34.2 · ↘2.64R8 20R · 1:13.828 · ±32.6 · ↘2.18 | |||||||
| 27 | 20 | F - C4RS | 180 | 1:12.953 | 1:14.285 +1.9 | ±29.1s | #30 |
R1 27R · 1:14.202 · ±1.3 · →0.09R2 26R · 1:14.890 · ±28.7 · ↘1.32R3 13R · 1:15.234 · ±40.0 · ↘4.99R4 32R · 1:13.892 · ±26.4 · ↘0.87R5 21R · 1:14.273 · ±32.0 · ↘2.00R6 12R · 1:14.478 · ±41.3 · ↘5.72R7 36R · 1:13.472 · ±24.7 · ↘0.71R8 13R · 1:13.832 · ±40.2 · ↘5.18 | |||||||
| 28 | 37 | F - HUYGENS TEAM | 180 | 1:12.208 | 1:14.022 +1.6 | ±29.3s | #22 ▲6 |
R1 24R · 1:13.572 · ±1.7 · →0.12R2 9R · 1:16.377 · ±46.6 · ↘10.09R3 11R · 1:16.201 · ±43.9 · ↘7.02R4 33R · 1:15.311 · ±26.1 · ↘0.85R5 35R · 1:14.206 · ±25.0 · ↘0.76R6 33R · 1:13.462 · ±26.4 · ↘0.85R7 17R · 1:13.025 · ±35.9 · ↘3.03R8 18R · 1:12.547 · ±34.2 · ↘2.65 | |||||||
| 29 | 21 | F - VROOOM ! | 179 | 1:12.401 | 1:14.395 +2.0 | ±28.9s | #31 |
R1 26R · 1:15.758 · ±1.3 · →0.06R2 24R · 1:14.763 · ±30.4 · ↘1.59R3 26R · 1:13.974 · ±28.7 · ↘1.31R4 24R · 1:16.154 · ±29.8 · ↘1.58R5 25R · 1:13.647 · ±29.5 · ↘1.44R6 20R · 1:14.166 · ±32.2 · ↘2.15R7 14R · 1:13.255 · ±38.3 · ↘4.25R8 20R · 1:13.776 · ±32.3 · ↘2.14 | |||||||
| 30 | 27 | F - KRNAGE RACING | 179 | 1:13.197 | 1:14.563 +2.2 | ±29.2s | #33 |
R1 27R · 1:14.735 · ±1.3 · →0.06R2 28R · 1:15.003 · ±27.8 · ↘1.12R3 27R · 1:14.273 · ±29.1 · ↘1.25R4 19R · 1:14.821 · ±33.2 · ↘2.43R5 30R · 1:13.838 · ±27.1 · ↘0.99R6 16R · 1:13.992 · ±36.3 · ↘3.39R7 14R · 1:13.681 · ±38.9 · ↘4.38R8 18R · 1:15.034 · ±34.2 · ↘2.64 | |||||||
| 31 | 22 | F - CFFR TEAM | 178 | 1:12.777 | 1:14.553 +2.2 | ±31.7s | #32 |
R1 22R · 1:14.243 · ±1.7 · →0.14R2 22R · 1:15.058 · ±46.7 · ↘2.71R3 23R · 1:15.053 · ±30.7 · ↘1.66R4 21R · 1:13.771 · ±32.3 · ↘2.06R5 21R · 1:14.092 · ±31.9 · ↘1.98R6 24R · 1:15.511 · ±29.9 · ↘1.51R7 21R · 1:13.791 · ±32.0 · ↘2.00R8 24R · 1:13.489 · ±30.4 · ↘1.55 | |||||||
| 32 | 16 | FL - C4RS-LIGHT | 177 | 1:13.207 | 1:15.385 +3.0 | ±29.6s | #35 |
R1 7R · 1:16.507 · ±2.0 · ↘0.82R2 30R · 1:16.130 · ±27.2 · ↘1.09R3 28R · 1:15.531 · ±28.2 · ↘0.99R4 30R · 1:14.468 · ±27.6 · ↘1.03R5 23R · 1:15.855 · ±31.0 · ↘1.71R6 21R · 1:15.094 · ±32.0 · ↘2.04R7 22R · 1:14.287 · ±31.3 · ↘1.80R8 16R · 1:15.023 · ±37.2 · ↘3.49 | |||||||
| 33 | 38 | F - JPL -TWEY | 177 | 1:13.299 | 1:15.537 +3.1 | ±29.4s | #36 |
R1 18R · 1:14.798 · ±1.5 · ↘0.21R2 23R · 1:17.030 · ±30.3 · ↘1.67R3 22R · 1:14.916 · ±32.1 · ↘1.89R4 18R · 1:16.408 · ±34.1 · ↘2.63R5 26R · 1:14.791 · ±28.9 · ↘1.32R6 21R · 1:16.547 · ±31.5 · ↘1.98R7 25R · 1:14.022 · ±30.0 · ↘1.44R8 24R · 1:16.040 · ±29.9 · ↘1.50 | |||||||
| 34 | 1 | FL - LES TONTONS DRIFTEURS | 176 | 1:13.901 | 1:15.977 +3.6 | ±29.5s | #37 |
R1 21R · 1:15.487 · ±1.8 · ↘0.15R2 18R · 1:18.031 · ±34.1 · ↘2.83R3 25R · 1:16.585 · ±29.3 · ↘1.50R4 20R · 1:16.821 · ±34.1 · ↘2.34R5 22R · 1:14.672 · ±32.0 · ↘1.89R6 22R · 1:15.243 · ±30.9 · ↘1.83R7 22R · 1:15.468 · ±31.2 · ↘1.82R8 26R · 1:15.515 · ±28.6 · ↘1.37 | |||||||
| 35 | 19 | FL - LES 100 NOM | 173 | 1:13.752 | 1:16.840 +4.4 | ±29.7s | #38 |
R1 12R · 1:15.541 · ±1.6 · ↘0.38R2 26R · 1:16.812 · ±28.7 · ↘1.40R3 20R · 1:19.255 · ±32.0 · ↘2.33R4 25R · 1:18.622 · ±29.7 · ↘1.58R5 25R · 1:14.396 · ±30.0 · ↘1.44R6 25R · 1:15.955 · ±30.1 · ↘1.46R7 20R · 1:17.011 · ±32.5 · ↘2.25R8 20R · 1:17.347 · ±32.8 · ↘2.10 | |||||||
| 36 | 39 | F - LES PAPYFREINETARD | 173 | 1:15.236 | 1:17.193 +4.8 | ±30.1s | #39 |
R1 23R · 1:17.127 · ±3.2 · →0.05R2 25R · 1:17.784 · ±30.1 · ↘1.45R3 23R · 1:16.127 · ±31.3 · ↘1.79R4 26R · 1:17.075 · ±29.2 · ↘1.30R5 26R · 1:17.227 · ±29.8 · ↘1.35R6 20R · 1:17.897 · ±33.1 · ↘2.19R7 15R · 1:16.479 · ±37.6 · ↘3.84R8 15R · 1:17.155 · ±37.9 · ↘3.87 | |||||||
| 39 | 44 | EQUIPE TEST | 31 | 1:11.321 | 1:12.397 | ±1054.2s | #1 ▲38 |
R1 9R · 1:12.933 · ±2.6 · ↘0.47R2 22R · 1:12.379 · ±1200.6 · ↘46.05 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 0/3
Bei 80% Renndistanz (~49 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | F - LES SEBS #36 | — | P4 (+3) |
| 2 | FL - B13.2 #18 | +6.2s | P1 (-1) |
| 3 | G - TURBO RACING #8 | +16.3s | P12 (+9) |
| 4 | FL - SK - VC TEAM #10 | +1:26 | P7 (+3) |
| 5 | FL - LCDK JUNIOR 2 #12 | +1:32 | P2 (-3) |
| 6 | F - LOC-MAN RACING TEAM #26 | +1:38 | P6 ✓ |
| 7 | FL - SPECIAL 1NTEREST #11 | +1:48 | P8 (+1) |
| 8 | FL - A.D.S_BY_FASTCAR #7 | +2:27 | P5 (-3) |
| 9 | FL - FAUBOURG RACING TEAM #5 | +2:32 | P3 (-6) |
| 10 | FL - LCDK JUNIOR 1 #9 | +2:48 | P10 ✓ |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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Pro werden →Endklassement
| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲1 | 18 | FL - B13.2 | 1:13.166 | 1:11.705 | Tour 183 | 183 | |||||
| 1 | – | 15 | G - ONTRACK RACING TEAM | 1:12.392 | 1:11.295 | 4 Tours | 4 Tours | 179 | ||||
| 2 | ▲2 | 12 | FL - LCDK JUNIOR 2 | 1:12.839 | 1:11.256 | 36.982 | 36.982 | 183 | ||||
| 3 | ▲16 | 5 | FL - FAUBOURG RACING TEAM | 1:12.112 | 1:11.618 | 45.919 | 8.937 | 183 | ||||
| 4 | ▼1 | 36 | F - LES SEBS | 1:12.426 | 1:11.731 | 51.693 | 5.774 | 183 | ||||
| 5 | ▲2 | 7 | FL - A.D.S_BY_FASTCAR | 1:12.128 | 1:11.819 | 59.670 | 7.977 | 183 | ||||
| 6 | ▲10 | 26 | F - LOC-MAN RACING TEAM | 1:13.223 | 1:12.044 | 1:09.291 | 9.621 | 183 | ||||
| 7 | ▼1 | 10 | FL - SK - VC TEAM | 1:12.792 | 1:12.113 | 1 Tour | 1 Tour | 182 | ||||
| 8 | ▲7 | 11 | FL - SPECIAL 1NTEREST | 1:13.501 | 1:11.835 | 21.931 | 21.931 | 182 | ||||
| 9 | ▲13 | 31 | F - TESS BY RTK | 1:12.600 | 1:12.310 | 30.583 | 8.652 | 180 | ||||
| 10 | ▼2 | 9 | FL - LCDK JUNIOR 1 | 1:12.142 | 1:11.731 | 37.974 | 7.391 | 182 | ||||
| 11 | ▼2 | 24 | F - 3K | 1:12.725 | 1:12.367 | 40.636 | 2.662 | 182 | ||||
| 12 | – | 8 | G - TURBO RACING | 1:12.442 | 1:11.605 | 13.867 | 183 | |||||
| 12 | ▲2 | 35 | F - SOCAFLEX | 1:13.305 | 1:12.211 | 44.718 | 4.082 | 182 | ||||
| 13 | ▲15 | 33 | F - LES BRIQUES | 1:13.072 | 1:12.347 | 2 Tours | 1 Tour | 181 | ||||
| 14 | ▼9 | 2 | FL - TEAM BST | 1:12.767 | 1:11.892 | 15.242 | 15.242 | 181 | ||||
| 15 | ▲5 | 14 | FL - DC KOSMIC | 1:13.725 | 1:12.546 | 19.472 | 4.230 | 181 | ||||
| 16 | ▲10 | 30 | F - BORIWOOD | 1:12.412 | 1:12.255 | 21.096 | 1.624 | 181 | ||||
| 17 | ▲4 | 28 | F - MOUSQUETAIRES | 1:12.902 | 1:11.997 | 30.396 | 9.300 | 180 | ||||
| 18 | ▼5 | 17 | FL - LIBELLULE RACING | 1:13.216 | 1:12.308 | 41.768 | 11.372 | 181 | ||||
| 19 | ▲10 | 32 | F - B13 | 1:13.649 | 1:12.530 | 48.401 | 6.633 | 181 | ||||
| 20 | ▼2 | 25 | F - JAG RACING | 1:13.380 | 1:12.414 | 3 Tours | 1 Tour | 180 | ||||
| 21 | ▲10 | 29 | F - THEFINETEAM | 1:14.310 | 1:12.805 | 12.001 | 12.001 | 180 | ||||
| 22 | ▲1 | 4 | FL - DCM | 1:13.320 | 1:12.442 | 15.427 | 3.426 | 179 | ||||
| 23 | ▼13 | 13 | FL - 2KOM1 | 1:13.632 | 1:12.276 | 16.017 | 0.590 | 180 | ||||
| 24 | ▲1 | 6 | FL - STAGIAIRES 2-0 | 1:12.956 | 1:12.409 | 22.961 | 6.944 | 179 | ||||
| 25 | ▼1 | 23 | F - RACING TWINS | 1:13.433 | 1:12.895 | 24.305 | 1.344 | 179 | ||||
| 26 | ▲10 | 3 | FL - FE RACING | 1:14.665 | 1:12.605 | 26.227 | 1.922 | 180 | ||||
| 27 | – | 20 | F - C4RS | 1:12.953 | 1:12.953 | 36.522 | 10.295 | 180 | ||||
| 28 | ▼17 | 37 | F - HUYGENS TEAM | 1:12.740 | 1:12.208 | 52.150 | 15.628 | 180 | ||||
| 29 | ▲8 | 21 | F - VROOOM ! | 1:14.937 | 1:12.401 | 4 Tours | 1 Tour | 179 | ||||
| 30 | – | 27 | F - KRNAGE RACING | 1:15.244 | 1:13.197 | 0.005 | 0.005 | 179 | ||||
| 31 | ▼14 | 22 | F - CFFR TEAM | 1:13.370 | 1:12.777 | 5 Tours | 1 Tour | 178 | ||||
| 32 | ▲3 | 16 | FL - C4RS-LIGHT | 1:15.041 | 1:13.207 | 6 Tours | 1 Tour | 177 | ||||
| 33 | ▲1 | 38 | F - JPL -TWEY | 1:16.556 | 1:13.299 | 19.573 | 19.573 | 177 | ||||
| 34 | ▼1 | 1 | FL - LES TONTONS DRIFTEURS | 1:13.965 | 1:13.901 | 7 Tours | 1 Tour | 176 | ||||
| 35 | ▼3 | 19 | FL - LES 100 NOM | 1:19.463 | 1:13.752 | 9 Tours | 2 Tours | 173 | ||||
| 36 | ▲2 | 39 | F - LES PAPYFREINETARD | 1:16.954 | 1:15.236 | 10 Tours | 1:16.657 | 173 | ||||
| 39 | 44 | EQUIPE TEST | 31 |
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