ENDURANCE 4 H - FUN & FUN LIGHT · Course Carrera⏱ 4h07
Karting des Fagnes
LOCATION (1366m) — — 39 pilotos
- Ganador
FL - B13.2 (#18)- Diferencia P1-P2
- 4 Tours
- Mejor vuelta
- 1:11.256 — FL - LCDK JUNIOR 2
- Equipos
- 39
- Duración
- 4h06
- Paradas (ganador)
- 7
Endurance Karting des Fagnes (Mariembourg) – 19 julio 2026
El Karting des Fagnes de Mariembourg acogió el 19 de julio de 2026 una prueba de endurance de 246 minutos sobre la pista de alquiler de 1.366 m, con 39 equipos en la salida. Al término de la carrera, el triunfo fue disputado hasta el último momento entre dos equipos que compartieron la primera posición: FL - B13.2 (kart 18) y G - ONTRACK RACING TEAM (kart 15), ambos clasificados en primer lugar con 7 paradas en boxes cada uno.
FL - B13.2 completó 183 vueltas y se impuso gracias a un rythme médian de 1:12.709, el 2.º mejor ritmo puro del campo entre los equipos analizados. Su regularidad fue sobresaliente: un écart-type de 0,92 s en el conjunto de la carrera, con todos sus relais catalogados como «estables» y tiempos muy constantes a lo largo de las 4 horas de carrera. Su mejor vuelta personal fue un 1:11.705.
G - ONTRACK RACING TEAM (kart 15) cerró igualmente en la primera posición con 179 vueltas, a 4 tours de FL - B13.2. El análisis de ritmo revela sin embargo un contraste notable: su rythme médian global de 1:14.841 lo sitúa en el puesto 34 en ritmo puro, lo que confirma que su clasificación es fruto de una estrategia de paradas sobresaliente. El equipo fue capaz de encadenar un relevo final (relais 8) de 23 vueltas a una mediana de 1:11.641, su mejor parcial de toda la carrera. No obstante, el relais 7 mostró la mayor degradación del top: una pérdida de 0,32 s por vuelta. Su mejor vuelta marcó 1:11.295.
En la segunda posición, FL - LCDK JUNIOR 2 (kart 12) firmó 183 vueltas a 36,982 s del lider, con el mejor tiempo absoluto de la carrera: 1:11.256, logrado en el relais 7. Su ritmo puro (5.º del campo, mediana 1:13.092) y una regularidad de 0,94 s de écart-type reflejan un rendimiento sólido y progresivo a lo largo de la prueba.
El tercer puesto fue para FL - FAUBOURG RACING TEAM (kart 5), también con 183 vueltas y a 45,919 s, seguido por F - LES SEBS (kart 36) en cuarta posición (183 tours, 51,693 s), equipo que mostró la mejor regularidad del grupo analizado con un écart-type de solo 0,71 s. FL - A.D.S_BY_FASTCAR (kart 7) completó el top 5 con 183 vueltas, ostentando el 4.º mejor ritmo puro (1:13.022).
La referencia de regularidad en toda la carrera correspondió a FL - SK - VC TEAM (kart 10), 7.º clasificado, con el écart-type más bajo del pelotón: 0,68 s, traduciendo una conducción muy uniforme durante las 182 vueltas completadas.
El meilleur tour absolu de la carrera fue establecido por FL - LCDK JUNIOR 2 con un 1:11.256, la vuelta más rápida de los 246 minutos de competición en el Karting des Fagnes.
A retener para los equipos: La carrera del 19 de julio de 2026 en el Karting des Fagnes demostró que la estrategia de paradas puede compensar ampliamente las carencias de ritmo puro, como evidencia G - ONTRACK RACING TEAM, que finalizó primero con el 34.º mejor rythme médian del campo. En sentido inverso, un ritmo rápido sin gestión estratégica no garantiza un resultado de cabeza. La regularidad —ilustrada por FL - SK - VC TEAM (0,68 s de écart-type) y FL - FAUBOURG RACING TEAM (0,85 s)— resulta tan determinante como la velocidad bruta en una prueba de casi cuatro horas. Controlar la degradación al final de cada relevo es otro factor clave: los equipos que mantuvieron relais «estables» hasta el final dominaron el clasificador.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la carrera de endurance del Karting des Fagnes el 19 de julio de 2026?
- La primera posición fue compartida por FL - B13.2 (kart 18, 183 vueltas) y G - ONTRACK RACING TEAM (kart 15, 179 vueltas), ambos clasificados primeros en la prueba de 246 minutos disputada el 19 de julio de 2026 en el Karting des Fagnes de Mariembourg.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo de la carrera y qué equipo lo firmó?
- El mejor tiempo absoluto de la carrera del 19 de julio de 2026 en el Karting des Fagnes fue un 1:11.256, establecido por FL - LCDK JUNIOR 2 (kart 12), que finalizó en segunda posición.
- ¿Cuántos equipos participaron en la prueba de endurance del Karting des Fagnes el 19 de julio de 2026?
- Tomaron la salida 39 equipos en la prueba de endurance de 246 minutos celebrada el 19 de julio de 2026 en el Karting des Fagnes de Mariembourg.
- ¿Qué equipo tuvo el mejor ritmo puro de la carrera?
- Según el análisis de ritmo, G - ONTRACK RACING TEAM presentó el mejor rythme médian entre los equipos clasificados en cabeza, aunque el equipo que registró el ritmo médian global más bajo del campo fue la Equipe Test, que no completó la prueba. Entre los equipos a pleno rendimiento, FL - B13.2 fue el 2.º mejor en ritmo puro con una mediana de 1:12.709.
- ¿Qué equipo fue el más regular durante la prueba del 19 de julio de 2026 en el Karting des Fagnes?
- FL - SK - VC TEAM (kart 10), 7.º clasificado, fue el equipo más regular de toda la carrera con un écart-type de 0,68 s, el más bajo del pelotón en los 246 minutos de competición.
- ¿Qué marcó la diferencia entre los equipos en la carrera de endurance del Karting des Fagnes?
- En la carrera del 19 de julio de 2026 en el Karting des Fagnes, la estrategia de paradas en boxes fue determinante: G - ONTRACK RACING TEAM finalizó primero a pesar de tener el 34.º mejor ritmo puro, demostrando que la gestión estratégica superó a la velocidad bruta en una prueba de casi cuatro horas.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | G - ONTRACK RACING TEAM | 179 | 1:11.295 | 1:14.872 +2.5 | ±29.6s | #34 |
R1 37v · 1:12.641 · ±0.9 · →0.05R2 37v · 1:14.872 · ±24.1 · ↘0.67R3 18v · 1:15.240 · ±34.3 · ↘2.74R4 11v · 1:16.555 · ±43.5 · ↘6.97R5 20v · 1:15.251 · ±32.6 · ↘2.16R6 17v · 1:16.394 · ±36.1 · ↘3.14R7 15v · 1:17.480 · ±38.1 · ↘3.55R8 24v · 1:11.651 · ±30.8 · ↘1.56 | |||||||
| 1 | 18 | FL - B13.2 | 183 | 1:11.705 | 1:12.762 +0.4 | ±28.7s | #2 |
R1 39v · 1:12.605 · ±0.9 · →0.04R2 38v · 1:13.751 · ±23.8 · ↘0.61R3 40v · 1:12.133 · ±23.6 · ↘0.58R4 16v · 1:13.203 · ±36.0 · ↘3.39R5 10v · 1:13.500 · ±44.7 · ↘8.16R6 9v · 1:12.911 · ±47.0 · ↘9.90R7 16v · 1:12.475 · ±36.3 · ↘3.35R8 15v · 1:12.559 · ±37.2 · ↘3.73 | |||||||
| 2 | 12 | FL - LCDK JUNIOR 2 | 183 | 1:11.256 | 1:13.125 +0.7 | ±28.6s | #5 |
R1 20v · 1:13.340 · ±1.1 · →0.11R2 23v · 1:14.047 · ±30.2 · ↘1.66R3 26v · 1:13.198 · ±28.8 · ↘1.31R4 20v · 1:14.197 · ±32.5 · ↘2.19R5 38v · 1:12.656 · ±24.0 · ↘0.62R6 31v · 1:12.749 · ±26.2 · ↘0.90R7 15v · 1:11.737 · ±37.3 · ↘3.78R8 10v · 1:13.100 · ±44.4 · ↘8.17 | |||||||
| 3 | 5 | FL - FAUBOURG RACING TEAM | 183 | 1:11.618 | 1:13.238 +0.8 | ±28.7s | #7 |
R1 24v · 1:13.351 · ±1.4 · →0.09R2 35v · 1:13.456 · ±24.9 · ↘0.73R3 22v · 1:13.328 · ±31.1 · ↘1.81R4 24v · 1:12.818 · ±29.9 · ↘1.55R5 19v · 1:13.571 · ±33.3 · ↘2.40R6 22v · 1:12.967 · ±31.3 · ↘1.79R7 21v · 1:12.787 · ±31.7 · ↘1.96R8 16v · 1:12.105 · ±36.4 · ↘3.31 | |||||||
| 4 | 36 | F - LES SEBS | 183 | 1:11.731 | 1:13.163 +0.8 | ±28.7s | #6 |
R1 38v · 1:13.099 · ±0.8 · →0.02R2 39v · 1:13.170 · ±23.6 · ↘0.58R3 9v · 1:14.647 · ±46.4 · ↘10.03R4 38v · 1:13.357 · ±24.0 · ↘0.62R5 14v · 1:13.028 · ±38.5 · ↘4.32R6 12v · 1:13.131 · ±41.0 · ↘5.75R7 9v · 1:13.986 · ±46.7 · ↘10.01R8 24v · 1:12.388 · ±30.3 · ↘1.52 | |||||||
| 5 | 7 | FL - A.D.S_BY_FASTCAR | 183 | 1:11.819 | 1:13.042 +0.6 | ±28.9s | #4 ▲1 |
R1 30v · 1:13.116 · ±1.1 · →0.06R2 24v · 1:15.047 · ±29.7 · ↘1.52R3 12v · 1:13.428 · ±42.2 · ↘5.92R4 38v · 1:12.650 · ±24.1 · ↘0.63R5 19v · 1:13.429 · ±33.4 · ↘2.37R6 13v · 1:13.669 · ±40.2 · ↘4.97R7 26v · 1:12.659 · ±28.9 · ↘1.30R8 21v · 1:12.275 · ±31.9 · ↘1.95 | |||||||
| 6 | 26 | F - LOC-MAN RACING TEAM | 183 | 1:12.044 | 1:13.355 +1.0 | ±28.6s | #10 |
R1 24v · 1:13.389 · ±1.5 · →0.11R2 29v · 1:13.973 · ±27.4 · ↘1.08R3 28v · 1:13.928 · ±28.0 · ↘1.13R4 28v · 1:12.703 · ±27.7 · ↘1.14R5 29v · 1:12.527 · ±27.1 · ↘1.06R6 15v · 1:13.154 · ±37.1 · ↘3.79R7 10v · 1:12.823 · ±44.6 · ↘8.15R8 20v · 1:13.201 · ±32.4 · ↘2.13 | |||||||
| 7 | 10 | FL - SK - VC TEAM | 182 | 1:12.113 | 1:13.464 +1.1 | ±28.9s | #12 |
R1 27v · 1:13.512 · ±1.0 · →0.05R2 24v · 1:13.449 · ±29.9 · ↘1.53R3 28v · 1:13.434 · ±28.4 · ↘1.15R4 31v · 1:13.760 · ±26.5 · ↘0.94R5 11v · 1:13.521 · ±43.9 · ↘7.02R6 28v · 1:13.410 · ±27.6 · ↘1.12R7 18v · 1:12.681 · ±34.3 · ↘2.69R8 15v · 1:12.792 · ±37.4 · ↘3.77 | |||||||
| 8 | 11 | FL - SPECIAL 1NTEREST | 182 | 1:11.835 | 1:13.617 +1.2 | ±28.8s | #14 |
R1 38v · 1:14.024 · ±2.3 · →0.08R2 24v · 1:14.188 · ±29.8 · ↘1.50R3 32v · 1:13.667 · ±27.1 · ↘0.90R4 41v · 1:12.595 · ±23.0 · ↘0.53R5 12v · 1:13.005 · ±41.1 · ↘5.81R6 9v · 1:12.860 · ±46.7 · ↘10.00R7 9v · 1:13.947 · ±46.3 · ↘9.91R8 17v · 1:12.983 · ±35.0 · ↘2.93 | |||||||
| 9 | 31 | F - TESS BY RTK | 180 | 1:12.310 | 1:13.608 +1.2 | ±29.0s | #13 |
R1 26v · 1:13.853 · ±1.6 · →0.10R2 13v · 1:14.206 · ±40.0 · ↘5.00R3 39v · 1:13.646 · ±23.7 · ↘0.58R4 33v · 1:13.399 · ±25.8 · ↘0.82R5 14v · 1:13.638 · ±38.6 · ↘4.32R6 10v · 1:13.341 · ±44.9 · ↘8.25R7 12v · 1:13.689 · ±41.2 · ↘5.76R8 33v · 1:12.988 · ±25.7 · ↘0.82 | |||||||
| 10 | 9 | FL - LCDK JUNIOR 1 | 182 | 1:11.731 | 1:13.243 +0.8 | ±30.8s | #8 ▲2 |
R1 29v · 1:13.623 · ±1.9 · →0.12R2 35v · 1:13.458 · ±25.0 · ↘0.72R3 10v · 1:14.962 · ±64.1 · ↘11.80R4 36v · 1:13.094 · ±24.6 · ↘0.70R5 20v · 1:12.917 · ±32.4 · ↘2.16R6 25v · 1:12.557 · ±29.2 · ↘1.38R7 9v · 1:13.647 · ±46.7 · ↘10.05R8 18v · 1:12.273 · ±34.4 · ↘2.69 | |||||||
| 11 | 24 | F - 3K | 182 | 1:12.367 | 1:13.428 +1.0 | ±28.6s | #11 |
R1 39v · 1:13.078 · ±0.9 · →0.03R2 21v · 1:15.588 · ±31.3 · ↘2.01R3 29v · 1:14.192 · ±27.3 · ↘1.06R4 33v · 1:13.201 · ±25.7 · ↘0.82R5 19v · 1:13.357 · ±33.1 · ↘2.42R6 13v · 1:13.926 · ±39.3 · ↘4.95R7 11v · 1:12.818 · ±42.9 · ↘7.00R8 17v · 1:12.652 · ±34.8 · ↘2.92 | |||||||
| 12 | 8 | G - TURBO RACING | 183 | 1:11.605 | 1:13.025 +0.6 | ±28.6s | #3 ▲9 |
R1 36v · 1:13.633 · ±1.1 · →0.03R2 39v · 1:13.190 · ±23.9 · ↘0.60R3 39v · 1:12.818 · ±23.6 · ↘0.59R4 20v · 1:12.345 · ±32.4 · ↘2.17R5 9v · 1:12.457 · ±47.1 · ↘10.14R6 14v · 1:12.879 · ±38.5 · ↘4.33R7 9v · 1:12.833 · ±46.7 · ↘9.99R8 17v · 1:11.930 · ±35.3 · ↘2.95 | |||||||
| 12 | 35 | F - SOCAFLEX | 182 | 1:12.211 | 1:13.292 +0.9 | ±28.9s | #9 ▲3 |
R1 32v · 1:13.394 · ±1.3 · →0.06R2 21v · 1:13.857 · ±31.8 · ↘1.97R3 16v · 1:16.240 · ±35.5 · ↘3.34R4 13v · 1:15.696 · ±39.8 · ↘5.02R5 27v · 1:12.894 · ±28.9 · ↘1.22R6 36v · 1:12.834 · ±24.6 · ↘0.68R7 20v · 1:12.467 · ±32.9 · ↘2.17R8 17v · 1:13.203 · ±34.9 · ↘2.91 | |||||||
| 13 | 33 | F - LES BRIQUES | 181 | 1:12.347 | 1:13.758 +1.4 | ±28.8s | #16 |
R1 15v · 1:14.346 · ±1.4 · ↘0.17R2 31v · 1:14.071 · ±26.5 · ↘0.89R3 37v · 1:13.774 · ±24.3 · ↘0.65R4 38v · 1:13.276 · ±24.0 · ↘0.62R5 22v · 1:14.073 · ±31.0 · ↘1.78R6 11v · 1:13.407 · ±43.0 · ↘6.94R7 12v · 1:13.023 · ±41.2 · ↘5.74R8 15v · 1:13.244 · ±37.3 · ↘3.75 | |||||||
| 14 | 2 | FL - TEAM BST | 181 | 1:11.892 | 1:13.908 +1.5 | ±28.7s | #20 |
R1 27v · 1:14.013 · ±1.3 · →0.06R2 31v · 1:14.206 · ±26.5 · ↘0.93R3 33v · 1:13.774 · ±25.6 · ↘0.82R4 24v · 1:14.291 · ±29.6 · ↘1.51R5 24v · 1:13.605 · ±30.0 · ↘1.52R6 10v · 1:14.237 · ±44.1 · ↘8.12R7 14v · 1:12.389 · ±38.6 · ↘4.29R8 18v · 1:12.856 · ±33.9 · ↘2.64 | |||||||
| 15 | 14 | FL - DC KOSMIC | 181 | 1:12.546 | 1:13.814 +1.4 | ±29.1s | #17 |
R1 22v · 1:14.490 · ±1.1 · →0.10R2 38v · 1:13.931 · ±24.3 · ↘0.61R3 10v · 1:15.159 · ±45.6 · ↘8.37R4 35v · 1:13.674 · ±25.1 · ↘0.74R5 35v · 1:13.285 · ±25.5 · ↘0.77R6 10v · 1:13.364 · ±44.8 · ↘8.22R7 9v · 1:13.705 · ±46.9 · ↘9.98R8 22v · 1:13.875 · ±30.9 · ↘1.77 | |||||||
| 16 | 30 | F - BORIWOOD | 181 | 1:12.255 | 1:13.703 +1.3 | ±28.8s | #15 ▲1 |
R1 10v · 1:14.691 · ±2.4 · ↘0.61R2 39v · 1:13.826 · ±23.7 · ↘0.60R3 14v · 1:15.369 · ±38.1 · ↘4.33R4 40v · 1:13.763 · ±23.5 · ↘0.59R5 39v · 1:13.551 · ±23.6 · ↘0.60R6 18v · 1:12.660 · ±34.2 · ↘2.68R7 11v · 1:12.866 · ±42.6 · ↘6.86R8 10v · 1:12.601 · ±45.0 · ↘8.26 | |||||||
| 17 | 28 | F - MOUSQUETAIRES | 180 | 1:11.997 | 1:14.059 +1.7 | ±29.2s | #24 |
R1 29v · 1:14.538 · ±1.1 · →0.06R2 38v · 1:13.767 · ±24.4 · ↘0.63R3 22v · 1:14.832 · ±31.8 · ↘1.85R4 25v · 1:14.204 · ±29.7 · ↘1.43R5 37v · 1:12.756 · ±24.5 · ↘0.68R6 9v · 1:13.753 · ±46.7 · ↘9.97R7 9v · 1:13.042 · ±46.8 · ↘9.97R8 11v · 1:13.080 · ±43.4 · ↘7.04 | |||||||
| 18 | 17 | FL - LIBELLULE RACING | 181 | 1:12.308 | 1:13.865 +1.5 | ±28.9s | #18 |
R1 24v · 1:13.375 · ±1.6 · →0.11R2 22v · 1:14.894 · ±31.0 · ↘1.85R3 23v · 1:14.378 · ±30.7 · ↘1.72R4 21v · 1:13.588 · ±32.0 · ↘1.99R5 22v · 1:13.871 · ±30.9 · ↘1.78R6 32v · 1:13.686 · ±26.2 · ↘0.90R7 24v · 1:13.912 · ±30.1 · ↘1.55R8 13v · 1:13.026 · ±40.0 · ↘5.01 | |||||||
| 19 | 32 | F - B13 | 181 | 1:12.530 | 1:13.984 +1.6 | ±28.9s | #21 |
R1 37v · 1:14.189 · ±1.1 · →0.03R2 39v · 1:13.952 · ±23.9 · ↘0.58R3 39v · 1:14.051 · ±23.9 · ↘0.60R4 13v · 1:14.281 · ±39.8 · ↘5.00R5 15v · 1:13.406 · ±37.4 · ↘3.80R6 9v · 1:13.460 · ±46.8 · ↘9.98R7 17v · 1:13.420 · ±35.0 · ↘3.02R8 12v · 1:13.802 · ±41.7 · ↘5.86 | |||||||
| 20 | 25 | F - JAG RACING | 180 | 1:12.414 | 1:14.049 +1.7 | ±29.3s | #23 |
R1 33v · 1:13.899 · ±1.2 · →0.05R2 12v · 1:14.465 · ±41.5 · ↘5.79R3 18v · 1:14.469 · ±34.9 · ↘2.69R4 15v · 1:14.902 · ±37.4 · ↘3.80R5 22v · 1:14.136 · ±31.8 · ↘1.85R6 28v · 1:13.462 · ±27.9 · ↘1.14R7 26v · 1:14.357 · ±29.2 · ↘1.32R8 26v · 1:13.367 · ±28.9 · ↘1.29 | |||||||
| 21 | 29 | F - THEFINETEAM | 180 | 1:12.805 | 1:14.112 +1.7 | ±28.9s | #27 |
R1 16v · 1:14.519 · ±1.8 · ↘0.26R2 29v · 1:14.554 · ±27.3 · ↘1.07R3 33v · 1:13.954 · ±25.9 · ↘0.83R4 37v · 1:13.882 · ±24.3 · ↘0.66R5 20v · 1:14.105 · ±32.4 · ↘2.17R6 18v · 1:13.927 · ±34.2 · ↘2.67R7 14v · 1:13.513 · ±38.5 · ↘4.31R8 13v · 1:14.341 · ±39.9 · ↘4.98 | |||||||
| 22 | 4 | FL - DCM | 179 | 1:12.442 | 1:13.871 +1.5 | ±28.8s | #19 ▲3 |
R1 33v · 1:13.790 · ±1.5 · →0.07R2 24v · 1:15.938 · ±30.2 · ↘1.56R3 22v · 1:13.857 · ±31.3 · ↘1.82R4 15v · 1:13.103 · ±36.8 · ↘3.71R5 18v · 1:15.805 · ±33.4 · ↘2.62R6 18v · 1:15.278 · ±34.0 · ↘2.59R7 25v · 1:13.275 · ±29.1 · ↘1.41R8 24v · 1:13.191 · ±29.5 · ↘1.49 | |||||||
| 23 | 13 | FL - 2KOM1 | 180 | 1:12.276 | 1:14.072 +1.7 | ±29.5s | #26 |
R1 29v · 1:14.171 · ±2.9 · ↘0.16R2 31v · 1:14.790 · ±26.8 · ↘0.94R3 39v · 1:13.565 · ±24.1 · ↘0.61R4 19v · 1:14.623 · ±34.0 · ↘2.41R5 22v · 1:12.654 · ±31.6 · ↘1.81R6 19v · 1:14.441 · ±33.8 · ↘2.43R7 9v · 1:13.912 · ±49.1 · ↘10.57R8 12v · 1:13.903 · ±42.3 · ↘5.89 | |||||||
| 24 | 6 | FL - STAGIAIRES 2-0 | 179 | 1:12.409 | 1:14.229 +1.8 | ±29.0s | #28 |
R1 21v · 1:14.526 · ±2.1 · ↘0.15R2 23v · 1:14.145 · ±30.9 · ↘1.71R3 23v · 1:15.004 · ±30.1 · ↘1.67R4 22v · 1:14.667 · ±30.8 · ↘1.79R5 22v · 1:13.347 · ±31.3 · ↘1.81R6 20v · 1:14.229 · ±32.8 · ↘2.25R7 26v · 1:13.686 · ±28.6 · ↘1.31R8 22v · 1:13.201 · ±31.3 · ↘1.81 | |||||||
| 25 | 23 | F - RACING TWINS | 179 | 1:12.895 | 1:14.064 +1.7 | ±29.4s | #25 |
R1 22v · 1:14.386 · ±1.3 · →0.12R2 23v · 1:14.864 · ±32.7 · ↘1.75R3 25v · 1:14.020 · ±29.5 · ↘1.40R4 23v · 1:14.423 · ±30.7 · ↘1.67R5 23v · 1:13.695 · ±30.8 · ↘1.67R6 22v · 1:13.527 · ±31.2 · ↘1.80R7 19v · 1:13.423 · ±33.2 · ↘2.38R8 22v · 1:13.701 · ±31.1 · ↘1.81 | |||||||
| 26 | 3 | FL - FE RACING | 180 | 1:12.605 | 1:14.254 +1.9 | ±29.0s | #29 |
R1 24v · 1:15.200 · ±1.2 · →0.06R2 22v · 1:14.517 · ±31.4 · ↘1.84R3 24v · 1:14.944 · ±30.1 · ↘1.49R4 30v · 1:13.943 · ±27.0 · ↘1.00R5 32v · 1:13.459 · ±26.3 · ↘0.88R6 10v · 1:14.470 · ±44.3 · ↘8.22R7 18v · 1:13.708 · ±34.2 · ↘2.64R8 20v · 1:13.828 · ±32.6 · ↘2.18 | |||||||
| 27 | 20 | F - C4RS | 180 | 1:12.953 | 1:14.285 +1.9 | ±29.1s | #30 |
R1 27v · 1:14.202 · ±1.3 · →0.09R2 26v · 1:14.890 · ±28.7 · ↘1.32R3 13v · 1:15.234 · ±40.0 · ↘4.99R4 32v · 1:13.892 · ±26.4 · ↘0.87R5 21v · 1:14.273 · ±32.0 · ↘2.00R6 12v · 1:14.478 · ±41.3 · ↘5.72R7 36v · 1:13.472 · ±24.7 · ↘0.71R8 13v · 1:13.832 · ±40.2 · ↘5.18 | |||||||
| 28 | 37 | F - HUYGENS TEAM | 180 | 1:12.208 | 1:14.022 +1.6 | ±29.3s | #22 ▲6 |
R1 24v · 1:13.572 · ±1.7 · →0.12R2 9v · 1:16.377 · ±46.6 · ↘10.09R3 11v · 1:16.201 · ±43.9 · ↘7.02R4 33v · 1:15.311 · ±26.1 · ↘0.85R5 35v · 1:14.206 · ±25.0 · ↘0.76R6 33v · 1:13.462 · ±26.4 · ↘0.85R7 17v · 1:13.025 · ±35.9 · ↘3.03R8 18v · 1:12.547 · ±34.2 · ↘2.65 | |||||||
| 29 | 21 | F - VROOOM ! | 179 | 1:12.401 | 1:14.395 +2.0 | ±28.9s | #31 |
R1 26v · 1:15.758 · ±1.3 · →0.06R2 24v · 1:14.763 · ±30.4 · ↘1.59R3 26v · 1:13.974 · ±28.7 · ↘1.31R4 24v · 1:16.154 · ±29.8 · ↘1.58R5 25v · 1:13.647 · ±29.5 · ↘1.44R6 20v · 1:14.166 · ±32.2 · ↘2.15R7 14v · 1:13.255 · ±38.3 · ↘4.25R8 20v · 1:13.776 · ±32.3 · ↘2.14 | |||||||
| 30 | 27 | F - KRNAGE RACING | 179 | 1:13.197 | 1:14.563 +2.2 | ±29.2s | #33 |
R1 27v · 1:14.735 · ±1.3 · →0.06R2 28v · 1:15.003 · ±27.8 · ↘1.12R3 27v · 1:14.273 · ±29.1 · ↘1.25R4 19v · 1:14.821 · ±33.2 · ↘2.43R5 30v · 1:13.838 · ±27.1 · ↘0.99R6 16v · 1:13.992 · ±36.3 · ↘3.39R7 14v · 1:13.681 · ±38.9 · ↘4.38R8 18v · 1:15.034 · ±34.2 · ↘2.64 | |||||||
| 31 | 22 | F - CFFR TEAM | 178 | 1:12.777 | 1:14.553 +2.2 | ±31.7s | #32 |
R1 22v · 1:14.243 · ±1.7 · →0.14R2 22v · 1:15.058 · ±46.7 · ↘2.71R3 23v · 1:15.053 · ±30.7 · ↘1.66R4 21v · 1:13.771 · ±32.3 · ↘2.06R5 21v · 1:14.092 · ±31.9 · ↘1.98R6 24v · 1:15.511 · ±29.9 · ↘1.51R7 21v · 1:13.791 · ±32.0 · ↘2.00R8 24v · 1:13.489 · ±30.4 · ↘1.55 | |||||||
| 32 | 16 | FL - C4RS-LIGHT | 177 | 1:13.207 | 1:15.385 +3.0 | ±29.6s | #35 |
R1 7v · 1:16.507 · ±2.0 · ↘0.82R2 30v · 1:16.130 · ±27.2 · ↘1.09R3 28v · 1:15.531 · ±28.2 · ↘0.99R4 30v · 1:14.468 · ±27.6 · ↘1.03R5 23v · 1:15.855 · ±31.0 · ↘1.71R6 21v · 1:15.094 · ±32.0 · ↘2.04R7 22v · 1:14.287 · ±31.3 · ↘1.80R8 16v · 1:15.023 · ±37.2 · ↘3.49 | |||||||
| 33 | 38 | F - JPL -TWEY | 177 | 1:13.299 | 1:15.537 +3.1 | ±29.4s | #36 |
R1 18v · 1:14.798 · ±1.5 · ↘0.21R2 23v · 1:17.030 · ±30.3 · ↘1.67R3 22v · 1:14.916 · ±32.1 · ↘1.89R4 18v · 1:16.408 · ±34.1 · ↘2.63R5 26v · 1:14.791 · ±28.9 · ↘1.32R6 21v · 1:16.547 · ±31.5 · ↘1.98R7 25v · 1:14.022 · ±30.0 · ↘1.44R8 24v · 1:16.040 · ±29.9 · ↘1.50 | |||||||
| 34 | 1 | FL - LES TONTONS DRIFTEURS | 176 | 1:13.901 | 1:15.977 +3.6 | ±29.5s | #37 |
R1 21v · 1:15.487 · ±1.8 · ↘0.15R2 18v · 1:18.031 · ±34.1 · ↘2.83R3 25v · 1:16.585 · ±29.3 · ↘1.50R4 20v · 1:16.821 · ±34.1 · ↘2.34R5 22v · 1:14.672 · ±32.0 · ↘1.89R6 22v · 1:15.243 · ±30.9 · ↘1.83R7 22v · 1:15.468 · ±31.2 · ↘1.82R8 26v · 1:15.515 · ±28.6 · ↘1.37 | |||||||
| 35 | 19 | FL - LES 100 NOM | 173 | 1:13.752 | 1:16.840 +4.4 | ±29.7s | #38 |
R1 12v · 1:15.541 · ±1.6 · ↘0.38R2 26v · 1:16.812 · ±28.7 · ↘1.40R3 20v · 1:19.255 · ±32.0 · ↘2.33R4 25v · 1:18.622 · ±29.7 · ↘1.58R5 25v · 1:14.396 · ±30.0 · ↘1.44R6 25v · 1:15.955 · ±30.1 · ↘1.46R7 20v · 1:17.011 · ±32.5 · ↘2.25R8 20v · 1:17.347 · ±32.8 · ↘2.10 | |||||||
| 36 | 39 | F - LES PAPYFREINETARD | 173 | 1:15.236 | 1:17.193 +4.8 | ±30.1s | #39 |
R1 23v · 1:17.127 · ±3.2 · →0.05R2 25v · 1:17.784 · ±30.1 · ↘1.45R3 23v · 1:16.127 · ±31.3 · ↘1.79R4 26v · 1:17.075 · ±29.2 · ↘1.30R5 26v · 1:17.227 · ±29.8 · ↘1.35R6 20v · 1:17.897 · ±33.1 · ↘2.19R7 15v · 1:16.479 · ±37.6 · ↘3.84R8 15v · 1:17.155 · ±37.9 · ↘3.87 | |||||||
| 39 | 44 | EQUIPE TEST | 31 | 1:11.321 | 1:12.397 | ±1054.2s | #1 ▲38 |
R1 9v · 1:12.933 · ±2.6 · ↘0.47R2 22v · 1:12.379 · ±1200.6 · ↘46.05 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 0/3
Al 80% de carrera (~49 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | F - LES SEBS #36 | — | P4 (+3) |
| 2 | FL - B13.2 #18 | +6.2s | P1 (-1) |
| 3 | G - TURBO RACING #8 | +16.3s | P12 (+9) |
| 4 | FL - SK - VC TEAM #10 | +1:26 | P7 (+3) |
| 5 | FL - LCDK JUNIOR 2 #12 | +1:32 | P2 (-3) |
| 6 | F - LOC-MAN RACING TEAM #26 | +1:38 | P6 ✓ |
| 7 | FL - SPECIAL 1NTEREST #11 | +1:48 | P8 (+1) |
| 8 | FL - A.D.S_BY_FASTCAR #7 | +2:27 | P5 (-3) |
| 9 | FL - FAUBOURG RACING TEAM #5 | +2:32 | P3 (-6) |
| 10 | FL - LCDK JUNIOR 1 #9 | +2:48 | P10 ✓ |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲1 | 18 | FL - B13.2 | 1:13.166 | 1:11.705 | Tour 183 | 183 | |||||
| 1 | – | 15 | G - ONTRACK RACING TEAM | 1:12.392 | 1:11.295 | 4 Tours | 4 Tours | 179 | ||||
| 2 | ▲2 | 12 | FL - LCDK JUNIOR 2 | 1:12.839 | 1:11.256 | 36.982 | 36.982 | 183 | ||||
| 3 | ▲16 | 5 | FL - FAUBOURG RACING TEAM | 1:12.112 | 1:11.618 | 45.919 | 8.937 | 183 | ||||
| 4 | ▼1 | 36 | F - LES SEBS | 1:12.426 | 1:11.731 | 51.693 | 5.774 | 183 | ||||
| 5 | ▲2 | 7 | FL - A.D.S_BY_FASTCAR | 1:12.128 | 1:11.819 | 59.670 | 7.977 | 183 | ||||
| 6 | ▲10 | 26 | F - LOC-MAN RACING TEAM | 1:13.223 | 1:12.044 | 1:09.291 | 9.621 | 183 | ||||
| 7 | ▼1 | 10 | FL - SK - VC TEAM | 1:12.792 | 1:12.113 | 1 Tour | 1 Tour | 182 | ||||
| 8 | ▲7 | 11 | FL - SPECIAL 1NTEREST | 1:13.501 | 1:11.835 | 21.931 | 21.931 | 182 | ||||
| 9 | ▲13 | 31 | F - TESS BY RTK | 1:12.600 | 1:12.310 | 30.583 | 8.652 | 180 | ||||
| 10 | ▼2 | 9 | FL - LCDK JUNIOR 1 | 1:12.142 | 1:11.731 | 37.974 | 7.391 | 182 | ||||
| 11 | ▼2 | 24 | F - 3K | 1:12.725 | 1:12.367 | 40.636 | 2.662 | 182 | ||||
| 12 | – | 8 | G - TURBO RACING | 1:12.442 | 1:11.605 | 13.867 | 183 | |||||
| 12 | ▲2 | 35 | F - SOCAFLEX | 1:13.305 | 1:12.211 | 44.718 | 4.082 | 182 | ||||
| 13 | ▲15 | 33 | F - LES BRIQUES | 1:13.072 | 1:12.347 | 2 Tours | 1 Tour | 181 | ||||
| 14 | ▼9 | 2 | FL - TEAM BST | 1:12.767 | 1:11.892 | 15.242 | 15.242 | 181 | ||||
| 15 | ▲5 | 14 | FL - DC KOSMIC | 1:13.725 | 1:12.546 | 19.472 | 4.230 | 181 | ||||
| 16 | ▲10 | 30 | F - BORIWOOD | 1:12.412 | 1:12.255 | 21.096 | 1.624 | 181 | ||||
| 17 | ▲4 | 28 | F - MOUSQUETAIRES | 1:12.902 | 1:11.997 | 30.396 | 9.300 | 180 | ||||
| 18 | ▼5 | 17 | FL - LIBELLULE RACING | 1:13.216 | 1:12.308 | 41.768 | 11.372 | 181 | ||||
| 19 | ▲10 | 32 | F - B13 | 1:13.649 | 1:12.530 | 48.401 | 6.633 | 181 | ||||
| 20 | ▼2 | 25 | F - JAG RACING | 1:13.380 | 1:12.414 | 3 Tours | 1 Tour | 180 | ||||
| 21 | ▲10 | 29 | F - THEFINETEAM | 1:14.310 | 1:12.805 | 12.001 | 12.001 | 180 | ||||
| 22 | ▲1 | 4 | FL - DCM | 1:13.320 | 1:12.442 | 15.427 | 3.426 | 179 | ||||
| 23 | ▼13 | 13 | FL - 2KOM1 | 1:13.632 | 1:12.276 | 16.017 | 0.590 | 180 | ||||
| 24 | ▲1 | 6 | FL - STAGIAIRES 2-0 | 1:12.956 | 1:12.409 | 22.961 | 6.944 | 179 | ||||
| 25 | ▼1 | 23 | F - RACING TWINS | 1:13.433 | 1:12.895 | 24.305 | 1.344 | 179 | ||||
| 26 | ▲10 | 3 | FL - FE RACING | 1:14.665 | 1:12.605 | 26.227 | 1.922 | 180 | ||||
| 27 | – | 20 | F - C4RS | 1:12.953 | 1:12.953 | 36.522 | 10.295 | 180 | ||||
| 28 | ▼17 | 37 | F - HUYGENS TEAM | 1:12.740 | 1:12.208 | 52.150 | 15.628 | 180 | ||||
| 29 | ▲8 | 21 | F - VROOOM ! | 1:14.937 | 1:12.401 | 4 Tours | 1 Tour | 179 | ||||
| 30 | – | 27 | F - KRNAGE RACING | 1:15.244 | 1:13.197 | 0.005 | 0.005 | 179 | ||||
| 31 | ▼14 | 22 | F - CFFR TEAM | 1:13.370 | 1:12.777 | 5 Tours | 1 Tour | 178 | ||||
| 32 | ▲3 | 16 | FL - C4RS-LIGHT | 1:15.041 | 1:13.207 | 6 Tours | 1 Tour | 177 | ||||
| 33 | ▲1 | 38 | F - JPL -TWEY | 1:16.556 | 1:13.299 | 19.573 | 19.573 | 177 | ||||
| 34 | ▼1 | 1 | FL - LES TONTONS DRIFTEURS | 1:13.965 | 1:13.901 | 7 Tours | 1 Tour | 176 | ||||
| 35 | ▼3 | 19 | FL - LES 100 NOM | 1:19.463 | 1:13.752 | 9 Tours | 2 Tours | 173 | ||||
| 36 | ▲2 | 39 | F - LES PAPYFREINETARD | 1:16.954 | 1:15.236 | 10 Tours | 1:16.657 | 173 | ||||
| 39 | 44 | EQUIPE TEST | 31 |