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DE DECKKER · COURSE Course⏱ 4h06
Karting des Fagnes
LOCATION (1366m) — — 21 pilotes
- Vainqueur
MIVA (#12)- Écart P1-P2
- 1:05.186
- Meilleur tour
- 1:11.449 — MIVA
- Équipes
- 21
- Durée
- 4h05
- Arrêts (vainqueur)
- 3
Endurance Karting des Fagnes – Mariembourg : compte rendu du 12 septembre 2026
Le 12 septembre 2026, le Karting des Fagnes à Mariembourg accueillait une course d'endurance de 245 minutes sur la piste location de 1 366 mètres. 21 équipes se sont élancées pour cette épreuve exigeante, qui a tenu toutes ses promesses en termes de lutte au classement et de stratégie aux passages au stand.
MIVA (kart n°12) s'impose en vainqueur avec 191 tours au compteur, devançant TR 37 GBX (kart n°16) de 1 minute 05 secondes 186, ce dernier bouclant lui aussi 191 tours. La 3e place revient à SIMWEAR E-SPORTS (kart n°5) avec 189 tours, à un tour du duo de tête. DC CARS (4e, 188 tours) et MARIVOET RACING (5e, 187 tours) complètent le Top 5. Le meilleur tour de la course a été signé par MIVA en 1:11.449.
L'analyse des rythmes purs révèle des enseignements précieux. MIVA affiche un rythme médian de 1:13.781 (2e meilleur rythme pur parmi les équipes analysées), soutenu par une excellente régularité (écart-type de 1,25 s). Le détail des relais montre une belle progression : après un premier relais court où l'équipe gagne 0,28 s/tour au fil des boucles, elle enchaîne trois relais stables et très constants, dont un relais central de 101 tours à 1:14.105 de médiane, avant de conclure sur un 4e relais offensif à 1:12.753 — le plus rapide de sa course. Trois passages au stand maîtrisés complètent un tableau stratégique sans faille.
TR 37 GBX, dauphine, se distingue comme l'équipe la plus régulière de la course avec un écart-type de seulement 0,72 s. Ses quatre relais affichent tous une tendance stable, avec des médianes comprises entre 1:14.121 et 1:14.973. Ce niveau de constance remarquable n'a cependant pas suffi pour combler l'écart creusé par MIVA, dont le rythme pur était supérieur.
SIMWEAR E-SPORTS (3e) présente un profil intéressant : 3e meilleur rythme pur avec 1:14.168 de médiane, mais une régularité plus fluctuante (1,63 s d'écart-type), notamment lors d'un 2e relais à 1:16.631. L'équipe a su redresser la barre sur ses deux derniers relais pour préserver sa 3e place.
À noter, la performance stratégique de JDCARS (6e) : avec un rythme pur classé seulement 12e, l'équipe termine 6e grâce à une gestion efficace de ses passages au stand et une montée en puissance sur le dernier relais (1:14.525 de médiane, contre 1:16.4 en milieu de course).
Enfin, MARIVOET RACING (5e) a géré sa course en seulement 2 passages au stand — le moins parmi les équipes du Top 10 — ce qui lui a permis de se maintenir dans les cinq premières places malgré un rythme pur classé 10e (1:15.782 de médiane).
À retenir pour les équipes : la victoire de MIVA illustre qu'un rythme pur de haut niveau combiné à une stratégie d'arrêts rigoureuse (3 passages bien calés) reste la formule gagnante sur le Karting des Fagnes. La régularité exemplaire de TR 37 GBX montre qu'une conduite constante tout au long des 245 minutes est un atout majeur pour viser le podium. Enfin, les performances de JDCARS et MARIVOET RACING rappellent que la stratégie aux passages au stand peut compenser plusieurs positions de rythme pur.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la course d'endurance du Karting des Fagnes le 12 septembre 2026 ?
- L'équipe MIVA (kart n°12) a remporté la course d'endurance du Karting des Fagnes à Mariembourg le 12 septembre 2026, avec 191 tours au compteur et 3 passages au stand.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour de la course d'endurance du Karting des Fagnes du 12 septembre 2026 a été réalisé par MIVA (kart n°12) en 1:11.449.
- Combien d'équipes participaient à l'épreuve d'endurance du Karting des Fagnes le 12 septembre 2026 ?
- 21 équipes étaient au départ de cette course d'endurance de 245 minutes sur la piste location de 1 366 mètres du Karting des Fagnes à Mariembourg.
- Quelle équipe a affiché la meilleure régularité lors de cette course ?
- TR 37 GBX (kart n°16), 2e au classement final, a été l'équipe la plus régulière de la course avec un écart-type de 0,72 seconde sur l'ensemble de ses relais lors de l'endurance du 12 septembre 2026 au Karting des Fagnes.
- Qu'est-ce qui a fait la différence entre MIVA et TR 37 GBX à l'arrivée ?
- Lors de l'endurance du 12 septembre 2026 au Karting des Fagnes, MIVA a bénéficié d'un rythme médian supérieur (1:13.781 contre 1:14.566 pour TR 37 GBX) et d'un dernier relais particulièrement offensif, creusant un écart de 1 minute 05 secondes au classement final.
- Quelle équipe a réalisé la meilleure performance stratégique de la course ?
- JDCARS (kart n°4, 6e) se distingue comme la meilleure performance stratégique de l'endurance du 12 septembre 2026 au Karting des Fagnes : classée seulement 12e au rythme pur, l'équipe a terminé 6e grâce à une gestion efficace de ses passages au stand et une montée en puissance sur son dernier relais.
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Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | MIVA | 191 | 1:11.449 | 1:13.832 +0.9 | ±11.0s | #2 |
R1 13t · 1:13.222 · ±2.0 · ↘0.28R2 27t · 1:14.152 · ±3.0 · →0.15R3 108t · 1:14.165 · ±12.2 · →0.05R4 43t · 1:12.975 · ±12.5 · ↘0.28 | |||||||
| 2 | 16 | TR 37 GBX | 191 | 1:13.178 | 1:14.584 +1.6 | ±8.6s | #4 |
R1 48t · 1:14.543 · ±0.9 · →0.02R2 47t · 1:14.993 · ±11.2 · ↘0.22R3 48t · 1:14.524 · ±9.0 · ↘0.16R4 48t · 1:14.145 · ±9.2 · ↘0.20 | |||||||
| 3 | 5 | SIMWEAR E-SPORTS | 189 | 1:12.496 | 1:14.271 +1.3 | ±10.5s | #3 |
R1 46t · 1:13.945 · ±0.9 · →0.03R2 46t · 1:16.664 · ±12.3 · ↘0.26R3 48t · 1:14.541 · ±14.1 · ↘0.32R4 49t · 1:13.110 · ±8.8 · ↘0.20 | |||||||
| 4 | 13 | DC CARS | 188 | 1:14.073 | 1:15.569 +2.6 | ±8.2s | #6 |
R1 45t · 1:15.350 · ±1.0 · →0.03R2 46t · 1:15.919 · ±9.5 · ↘0.17R3 48t · 1:16.070 · ±9.1 · ↘0.18R4 49t · 1:14.798 · ±9.3 · ↘0.21 | |||||||
| 5 | 7 | MARIVOET RACING | 187 | 1:13.152 | 1:15.875 +2.9 | ±10.5s | #10 |
R1 30t · 1:14.291 · ±1.2 · →0.04R2 109t · 1:16.005 · ±11.0 · →0.05R3 48t · 1:16.124 · ±12.0 · ↘0.21 | |||||||
| 6 | 4 | JDCARS | 187 | 1:13.863 | 1:16.034 +3.1 | ±8.9s | #12 |
R1 44t · 1:16.044 · ±0.9 · →0.04R2 47t · 1:16.433 · ±9.2 · ↘0.19R3 48t · 1:16.507 · ±11.7 · ↘0.21R4 48t · 1:14.538 · ±9.0 · ↘0.17 | |||||||
| 7 | 11 | JOKO | 186 | 1:14.243 | 1:15.414 +2.4 | ±13.2s | #5 ▲2 |
R1 45t · 1:15.279 · ±1.1 · →0.06R2 52t · 1:15.384 · ±20.6 · ↘0.38R3 41t · 1:15.624 · ±10.8 · ↘0.27R4 48t · 1:15.209 · ±10.7 · ↘0.21 | |||||||
| 8 | 9 | JOKKES GARAGE | 187 | 1:14.484 | 1:15.973 +3.0 | ±8.1s | #11 |
R1 44t · 1:16.010 · ±0.7 · →0.01R2 47t · 1:16.432 · ±9.2 · ↘0.22R3 52t · 1:16.031 · ±8.9 · ↘0.21R4 44t · 1:15.204 · ±9.4 · ↘0.19 | |||||||
| 9 | 1 | A&D | 187 | 1:14.021 | 1:15.848 +2.9 | ±8.9s | #9 |
R1 31t · 1:15.977 · ±1.1 · →0.07R2 64t · 1:16.214 · ±8.6 · →0.09R3 47t · 1:15.314 · ±10.2 · ↘0.17R4 45t · 1:15.236 · ±10.5 · ↘0.28 | |||||||
| 10 | 2 | AJF BEST MEN | 187 | 1:14.297 | 1:15.828 +2.9 | ±8.8s | #8 ▲2 |
R1 30t · 1:15.654 · ±1.1 · →0.09R2 64t · 1:16.413 · ±8.9 · →0.07R3 51t · 1:15.978 · ±9.0 · →0.12R4 42t · 1:15.467 · ±11.0 · ↘0.36 | |||||||
| 11 | 15 | FFS-R | 186 | 1:13.656 | 1:15.714 +2.7 | ±13.8s | #7 ▲4 |
R1 32t · 1:15.986 · ±1.5 · →0.05R2 62t · 1:16.249 · ±20.5 · ↘0.21R3 43t · 1:15.309 · ±10.6 · ↘0.23R4 49t · 1:14.749 · ±9.0 · ↘0.23 | |||||||
| 12 | 3 | TIJTGAT JAN'S TEAM | 186 | 1:14.678 | 1:16.415 +3.4 | ±8.3s | #14 |
R1 31t · 1:16.688 · ±1.2 · →0.05R2 63t · 1:16.572 · ±8.3 · →0.07R3 46t · 1:15.657 · ±9.6 · ↘0.18R4 46t · 1:16.101 · ±9.4 · ↘0.20 | |||||||
| 13 | 17 | TRINITY VIDEO | 185 | 1:14.377 | 1:16.128 +3.2 | ±13.6s | #13 |
R1 35t · 1:16.022 · ±1.2 · →0.04R2 55t · 1:16.429 · ±17.7 · ↘0.18R3 48t · 1:15.345 · ±15.1 · ↘0.32R4 47t · 1:16.115 · ±11.2 · ↘0.21 | |||||||
| 14 | 20 | ORIENTIXX | 182 | 1:13.594 | 1:16.995 +4.0 | ±11.3s | #17 |
R1 15t · 1:21.624 · ±2.4 · ↘0.35R2 75t · 1:17.866 · ±13.7 · →0.09R3 47t · 1:16.159 · ±9.9 · ↘0.19R4 45t · 1:15.502 · ±9.7 · →0.14 | |||||||
| 15 | 19 | TIHA MOTORSPORT | 181 | 1:13.481 | 1:16.879 +3.9 | ±11.4s | #16 |
R1 19t · 1:22.205 · ±3.2 · ↘0.25R2 7t · 1:22.194 · ±5.3 · ↘1.86R3 109t · 1:16.466 · ±12.0 · →0.05R4 46t · 1:14.474 · ±12.3 · ↘0.45 | |||||||
| 16 | 6 | DIGITRAQZ SIMRACING CENTER | 181 | 1:14.735 | 1:17.876 +4.9 | ±13.6s | #20 |
R1 44t · 1:16.137 · ±1.2 · →0.05R2 49t · 1:18.666 · ±21.6 · ↘0.48R3 43t · 1:17.074 · ±11.4 · ↘0.39R4 45t · 1:18.246 · ±9.7 · ↘0.29 | |||||||
| 17 | 10 | TEAM LKT | 180 | 1:15.207 | 1:17.646 +4.7 | ±11.9s | #19 |
R1 4t · 1:25.608 · ±0.6 · ↘0.48R2 89t · 1:17.352 · ±13.9 · →0.01R3 41t · 1:17.643 · ±9.4 · ↘0.22R4 46t · 1:17.976 · ±9.8 · ↘0.26 | |||||||
| 18 | 14 | ROELS | 179 | 1:14.175 | 1:17.640 +4.7 | ±11.0s | #18 |
R1 24t · 1:18.271 · ±1.1 · →0.06R2 22t · 1:24.672 · ±17.3 · ↗0.26R3 45t · 1:15.715 · ±9.9 · ↘0.23R4 43t · 1:21.022 · ±9.8 · →0.05R5 45t · 1:16.494 · ±9.5 · →0.14 | |||||||
| 19 | 18 | 9T3 | 178 | 1:13.067 | 1:16.843 +3.9 | ±32.7s | #15 ▲4 |
R1 23t · 1:19.090 · ±1.6 · →0.09R2 65t · 1:17.306 · ±19.7 · →0.15R3 4t · 1:29.228 · ±42.4 · ↘28.84R4 38t · 1:13.772 · ±62.6 · ↘1.61R5 48t · 1:16.802 · ±9.4 · ↘0.19 | |||||||
| 20 | 8 | TIM’S RACING | 173 | 1:14.906 | 1:20.103 +7.1 | ±12.2s | #21 |
R1 15t · 1:19.497 · ±2.3 · →0.02R2 12t · 1:22.418 · ±4.2 · ↘0.35R3 10t · 1:26.904 · ±6.2 · ↘1.47R4 136t · 1:19.334 · ±13.4 · →0.10 | |||||||
| 21 | 21 | EQUIPE TEST | 119 | 1:11.773 | 1:12.976 | ±105.6s | #1 ▲20 |
R1 5t · 1:12.580 · ±1.0 · ↘0.59R2 10t · 1:13.108 · ±15.1 · ↘2.88R3 12t · 1:13.159 · ±33.3 · ↘4.72R4 7t · 1:12.844 · ±34.2 · ↘10.69R5 6t · 1:13.364 · ±24.3 · ↘9.89R6 5t · 1:13.247 · ±27.0 · ↘13.77R7 74t · 1:12.931 · ±131.5 · ↘0.27 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 3/3
À 80% de course (reste ~49 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | MIVA #12 | — | P1 ✓ |
| 2 | TR 37 GBX #16 | +1:39 | P2 ✓ |
| 3 | SIMWEAR E-SPORTS #5 | +4:11 | P3 ✓ |
| 4 | DC CARS #13 | +4:50 | P4 ✓ |
| 5 | MARIVOET RACING #7 | +5:51 | P5 ✓ |
| 6 | A&D #1 | +6:14 | P9 (+3) |
| 7 | AJF BEST MEN #2 | +6:15 | P10 (+3) |
| 8 | JOKKES GARAGE #9 | +6:21 | P8 ✓ |
| 9 | JDCARS #4 | +6:26 | P6 (-3) |
| 10 | JOKO #11 | +7:10 | P7 (-3) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
Gagnez des courses avec les données que le chrono ne vous donne pas
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Passer Pro →Classement d'arrivée
| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 12 | MIVA | 1:14.668 | 1:11.449 | Tour 191 | 191 | |||||
| 2 | ▲2 | 16 | TR 37 GBX | 1:13.737 | 1:13.178 | 1:05.186 | 1:05.186 | 191 | ||||
| 3 | – | 5 | SIMWEAR E-SPORTS | 1:12.807 | 1:12.496 | 1 Tour | 1 Tour | 189 | ||||
| 4 | ▲4 | 13 | DC CARS | 1:15.833 | 1:14.073 | 3 Tours | 2 Tours | 188 | ||||
| 5 | ▼3 | 7 | MARIVOET RACING | 1:16.809 | 1:13.152 | 4 Tours | 1 Tour | 187 | ||||
| 6 | ▲10 | 4 | JDCARS | 1:15.350 | 1:13.863 | 3.745 | 3.745 | 187 | ||||
| 7 | ▼1 | 11 | JOKO | 1:16.938 | 1:14.243 | 15.666 | 11.921 | 186 | ||||
| 8 | ▲1 | 9 | JOKKES GARAGE | 1:15.301 | 1:14.484 | 25.355 | 9.689 | 187 | ||||
| 9 | ▲1 | 1 | A&D | 1:17.463 | 1:14.021 | 30.861 | 5.506 | 187 | ||||
| 10 | ▲1 | 2 | AJF BEST MEN | 1:15.945 | 1:14.297 | 43.035 | 12.174 | 187 | ||||
| 11 | ▼4 | 15 | FFS-R | 1:15.795 | 1:13.656 | 5 Tours | 1 Tour | 186 | ||||
| 12 | ▲3 | 3 | TIJTGAT JAN'S TEAM | 1:14.985 | 1:14.678 | 26.889 | 26.889 | 186 | ||||
| 13 | ▼1 | 17 | TRINITY VIDEO | 1:15.290 | 1:14.377 | 6 Tours | 1 Tour | 185 | ||||
| 14 | ▼9 | 20 | ORIENTIXX | 1:15.437 | 1:13.594 | 9 Tours | 3 Tours | 182 | ||||
| 15 | ▲5 | 19 | TIHA MOTORSPORT | 1:13.847 | 1:13.481 | 10 Tours | 1 Tour | 181 | ||||
| 16 | ▼3 | 6 | DIGITRAQZ SIMRACING CENTER | 1:16.755 | 1:14.735 | 10.352 | 10.352 | 181 | ||||
| 17 | ▲2 | 10 | TEAM LKT | 1:16.822 | 1:15.207 | 11 Tours | 1 Tour | 180 | ||||
| 18 | ▼1 | 14 | ROELS | 1:17.136 | 1:14.175 | 12 Tours | 1 Tour | 179 | ||||
| 19 | ▼5 | 18 | 9T3 | 1:15.668 | 1:13.067 | 13 Tours | 1 Tour | 178 | ||||
| 20 | ▼2 | 8 | TIM’S RACING | 1:16.048 | 1:14.906 | 18 Tours | 5 Tours | 173 | ||||
| 21 | – | 21 | EQUIPE TEST | 1:12.906 | 1:11.773 | 72 Tours | 54 Tours | 119 |
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