SGK 4 ORE ENDURANCE · Finale Carrera⏱ 4h04
South Garda Karting
South Garda Karting (1250m) — — 26 pilotos
- Ganador
PAGG & PASTINA (#4)- Diferencia P1-P2
- 0.366
- Mejor vuelta
- 1:04.555 — PAVONI RACING TEAM
- Equipos
- 26
- Duración
- 4h03
- Paradas (ganador)
- 9
Finale de Endurance en South Garda Karting – 5 de septiembre de 2026
El South Garda Karting de Lonato del Garda acogió el 5 de septiembre de 2026 la Final de karting de resistencia con 26 equipos en la parrilla de salida. Durante 243 minutos de carrera sobre el trazado de 1 250 metros, los pilotos disputaron cada décima en una prueba que se decidió por apenas 0,366 segundos al frente.
PAGG & PASTINA (kart 4) se impuso con 202 vueltas completadas, cruzando la meta con sólo 0,366 segundos de ventaja sobre PAGG VALFLUID (kart 2), que firma el resultado más apretado del día. El podio lo cierra GOATS RT BLACK (kart 8), a 27,511 segundos del vencedor, también con 202 vueltas. ELITE KARTING CREW (kart 13) termina cuarto a 28,463 segundos, completando un grupo de nueve equipos que acabaron en el mismo número de vueltas. Hasta séptima posición, todos los clasificados en el grupo cabecero registraron 9 paradas en boxes y 202 vueltas, lo que ilustra la uniformidad estratégica en la parte alta.
El análisis de rythme revela un dato llamativo: PAGG VALFLUID fue el equipo con el mejor ritmo puro de toda la carrera (mediana de 1:05.415), por delante incluso del ganador PAGG & PASTINA (1:05.418, 2.º al ritmo puro). La victoria del kart 4 se apoya por tanto en una gestión global impecable a lo largo de sus 10 relaciones, todas ellas con tendencia estable. Por su parte, SVK RACING (kart 7) presenta el 4.º mejor ritmo puro (1:05.570) pero termina 8.º: fue el equipo más penalizado por la diferencia entre velocidad potencial y resultado final. En sentido contrario, GATEDEV (kart 6) sube hasta el 12.º puesto con un ritmo puro que le situaba 21.º, mostrando una estrategia de paradas que compensó su menor paso por vuelta.
En materia de regularidad, el conjunto más constante de toda la prueba fue HUULIA PINK (kart 25), con un índice de desviación de apenas 0,31 segundos, el más bajo del pelotón, a pesar de finalizar 13.º. En la cabeza de carrera, SVK RACING destaca con 0,34 segundos de desviación, la menor entre los equipos del grupo líder. VENETO KORSE (kart 11) y VENETO KORSE ALLSTARS (kart 12), 5.º y 6.º respectivamente, muestran los índices de irregularidad más elevados del top 10 (0,52 y 0,54 s), lo que pudo limitar su progresión hacia el podio.
El mejor tiempo absoluto de la carrera fue logrado por PAVONI RACING TEAM (kart 23) con un crono de 1:04.555, notable marca sobre este trazado. El equipo terminó 17.º, con 11 paradas en boxes. En el lado negativo, BOSTON RACERS (kart 27) no logró completar la prueba y no aparece clasificado.
Lo que hay que retener para los equipos: en esta final del South Garda Karting, la victoria se construyó sobre una combinación de ritmo puro competitivo y una regularidad sobresaliente relevo tras relevo —todos estables para PAGG & PASTINA—, con 9 paradas correctamente distribuidas. El caso de SVK RACING demuestra que el ritmo puro no basta si no se traduce en resultado: 4.º al cronómetro, 8.º en carrera. La gestión de los relés más cortos y la reducción de la irregularidad en el tramo final son las palancas de mejora más evidentes para los equipos del grupo perseguidor.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la Final de resistencia en South Garda Karting el 5 de septiembre de 2026?
- PAGG & PASTINA (kart 4) ganó la Final de karting de resistencia en South Garda Karting el 5 de septiembre de 2026, con 202 vueltas completadas y apenas 0,366 segundos de ventaja sobre PAGG VALFLUID.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo absoluto de la carrera y qué equipo lo registró?
- El mejor tiempo absoluto de la Final del 5 de septiembre de 2026 en South Garda Karting fue 1:04.555, firmado por PAVONI RACING TEAM (kart 23), que terminó 17.º en la clasificación general.
- ¿Cuántos equipos participaron en la Final de resistencia de South Garda Karting?
- 26 equipos tomaron la salida en la Final de karting de resistencia disputada el 5 de septiembre de 2026 en el South Garda Karting de Lonato del Garda, sobre un trazado de 1 250 metros.
- ¿Qué equipo tuvo el mejor ritmo puro en la Final del 5 de septiembre de 2026 en South Garda Karting?
- PAGG VALFLUID registró el mejor ritmo puro de la carrera con una mediana de 1:05.415, aunque terminó 2.º en la clasificación final, a sólo 0,366 segundos del vencedor.
- ¿Qué equipo fue el más regular en la Final de South Garda Karting del 5 de septiembre de 2026?
- HUULIA PINK (kart 25) fue el equipo más regular de toda la prueba, con un índice de desviación de 0,31 segundos, el más bajo del pelotón, terminando en 13.ª posición.
- ¿Cuántas paradas en boxes realizaron los equipos del top 10 en la Final de South Garda Karting del 5 de septiembre de 2026?
- Los equipos clasificados del 1.º al 9.º puesto realizaron todos 9 paradas en boxes a lo largo de los 243 minutos de carrera en South Garda Karting.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | PAGG & PASTINA | 201 | 1:05.069 | 1:05.446 | ±28.2s | #2 |
R1 29v · 1:05.355 · ±0.5 · →0.01R2 28v · 1:05.825 · ±25.2 · ↘1.01R3 29v · 1:05.308 · ±25.0 · ↘0.95R4 22v · 1:05.601 · ±28.5 · ↘1.65R5 10v · 1:05.724 · ±40.8 · ↘7.46R6 24v · 1:05.306 · ±27.2 · ↘1.36R7 28v · 1:05.279 · ±25.3 · ↘1.01R8 10v · 1:05.546 · ±40.8 · ↘7.42R9 12v · 1:05.360 · ±37.9 · ↘5.28R10 9v · 1:05.615 · ±42.8 · ↘9.10 | |||||||
| 2 | 2 | PAGG VALFLUID | 202 | 1:05.040 | 1:05.433 | ±28.1s | #1 ▲1 |
R1 29v · 1:05.374 · ±0.5 · →0.01R2 28v · 1:05.820 · ±25.3 · ↘1.01R3 30v · 1:05.285 · ±24.5 · ↘0.88R4 22v · 1:05.571 · ±28.5 · ↘1.64R5 10v · 1:05.740 · ±40.9 · ↘7.46R6 24v · 1:05.279 · ±27.2 · ↘1.36R7 28v · 1:05.279 · ±25.3 · ↘1.01R8 10v · 1:05.530 · ±40.8 · ↘7.44R9 12v · 1:05.343 · ±37.7 · ↘5.28R10 9v · 1:05.600 · ±42.8 · ↘9.09 | |||||||
| 3 | 8 | GOATS RT BLACK | 202 | 1:05.139 | 1:05.611 +0.2 | ±28.2s | #6 |
R1 28v · 1:05.678 · ±0.4 · →0.02R2 27v · 1:05.451 · ±26.0 · ↘1.09R3 32v · 1:05.365 · ±23.8 · ↘0.78R4 24v · 1:05.712 · ±27.3 · ↘1.39R5 31v · 1:05.512 · ±24.1 · ↘0.84R6 18v · 1:05.481 · ±31.2 · ↘2.39R7 9v · 1:05.825 · ±42.8 · ↘9.07R8 12v · 1:05.750 · ±37.8 · ↘5.25R9 11v · 1:06.182 · ±39.3 · ↘6.24R10 10v · 1:05.630 · ±41.1 · ↘7.47 | |||||||
| 4 | 13 | ELITE KARTING CREW | 202 | 1:05.083 | 1:05.580 +0.1 | ±28.2s | #3 ▲1 |
R1 29v · 1:05.384 · ±0.5 · →0.01R2 26v · 1:05.913 · ±26.2 · ↘1.17R3 29v · 1:05.364 · ±24.7 · ↘0.94R4 31v · 1:05.746 · ±24.1 · ↘0.83R5 22v · 1:05.436 · ±28.5 · ↘1.63R6 9v · 1:05.716 · ±42.8 · ↘9.09R7 5v · 1:06.480 · ±54.5 · ↘27.27R8 18v · 1:05.878 · ±31.3 · ↘2.39R9 23v · 1:05.449 · ±27.9 · ↘1.49R10 10v · 1:05.871 · ±41.0 · ↘7.51 | |||||||
| 5 | 11 | VENETO KORSE | 202 | 1:05.208 | 1:05.594 +0.2 | ±28.2s | #5 |
R1 29v · 1:05.416 · ±0.6 · →0.03R2 27v · 1:05.681 · ±25.7 · ↘1.09R3 31v · 1:05.690 · ±24.3 · ↘0.85R4 21v · 1:05.684 · ±29.0 · ↘1.78R5 29v · 1:05.472 · ±25.0 · ↘0.95R6 11v · 1:05.885 · ±39.2 · ↘6.22R7 10v · 1:06.250 · ±40.6 · ↘7.51R8 5v · 1:06.302 · ±55.2 · ↘27.62R9 29v · 1:05.502 · ±24.8 · ↘0.95R10 10v · 1:06.147 · ±41.0 · ↘7.50 | |||||||
| 6 | 12 | VENETO KORSE ALLSTARS | 201 | 1:05.233 | 1:05.616 +0.2 | ±28.2s | #7 |
R1 29v · 1:05.424 · ±0.4 · →0.02R2 27v · 1:05.732 · ±25.7 · ↘1.10R3 31v · 1:05.559 · ±24.1 · ↘0.85R4 21v · 1:05.677 · ±29.0 · ↘1.78R5 28v · 1:05.430 · ±25.3 · ↘1.02R6 11v · 1:05.912 · ±39.2 · ↘6.21R7 5v · 1:08.192 · ±53.9 · ↘26.38R8 10v · 1:06.249 · ±40.9 · ↘7.46R9 29v · 1:05.493 · ±24.8 · ↘0.95R10 10v · 1:06.241 · ±40.9 · ↘7.42 | |||||||
| 7 | 1 | E-TEAM 21 | 202 | 1:05.237 | 1:05.669 +0.2 | ±28.2s | #8 |
R1 29v · 1:05.419 · ±0.4 · →0.02R2 26v · 1:05.745 · ±26.2 · ↘1.18R3 15v · 1:05.983 · ±34.0 · ↘3.40R4 8v · 1:06.545 · ±45.1 · ↘11.36R5 28v · 1:05.566 · ±25.4 · ↘1.02R6 11v · 1:06.607 · ±39.1 · ↘6.18R7 16v · 1:05.762 · ±33.1 · ↘3.01R8 32v · 1:05.542 · ±23.7 · ↘0.78R9 20v · 1:05.822 · ±29.7 · ↘1.94R10 17v · 1:05.596 · ±32.2 · ↘2.71 | |||||||
| 8 | 7 | SVK RACING | 202 | 1:05.103 | 1:05.582 +0.1 | ±27.9s | #4 ▲4 |
R1 29v · 1:05.707 · ±0.4 · →0.01R2 27v · 1:05.603 · ±25.9 · ↘1.09R3 31v · 1:05.505 · ±24.6 · ↘0.85R4 29v · 1:05.449 · ±25.0 · ↘0.95R5 5v · 1:06.489 · ±54.5 · ↘27.19R6 31v · 1:05.516 · ±24.2 · ↘0.82R7 7v · 1:06.419 · ±47.6 · ↘14.66R8 7v · 1:05.788 · ±47.8 · ↘14.66R9 21v · 1:05.804 · ±25.8 · ↘1.54R10 15v · 1:05.688 · ±34.2 · ↘3.36 | |||||||
| 9 | 9 | GOATS RACING TEAM | 201 | 1:05.103 | 1:05.768 +0.3 | ±28.3s | #9 |
R1 26v · 1:05.614 · ±0.5 · →0.03R2 29v · 1:05.405 · ±25.4 · ↘0.96R3 31v · 1:05.886 · ±24.3 · ↘0.83R4 22v · 1:05.671 · ±28.6 · ↘1.64R5 11v · 1:06.081 · ±39.2 · ↘6.20R6 15v · 1:05.739 · ±34.3 · ↘3.44R7 32v · 1:05.862 · ±23.7 · ↘0.78R8 8v · 1:06.136 · ±45.1 · ↘11.39R9 17v · 1:05.775 · ±32.0 · ↘2.68R10 10v · 1:05.859 · ±40.8 · ↘7.41 | |||||||
| 10 | 10 | PRIME RACING | 201 | 1:05.082 | 1:05.834 +0.4 | ±28.4s | #10 |
R1 29v · 1:05.301 · ±0.5 · →0.01R2 27v · 1:05.868 · ±25.8 · ↘1.09R3 31v · 1:05.855 · ±24.3 · ↘0.82R4 6v · 1:06.763 · ±52.0 · ↘19.99R5 20v · 1:06.334 · ±29.9 · ↘1.93R6 15v · 1:06.014 · ±34.2 · ↘3.45R7 28v · 1:05.703 · ±25.5 · ↘1.02R8 13v · 1:06.125 · ±36.6 · ↘4.52R9 22v · 1:05.514 · ±28.4 · ↘1.62R10 10v · 1:06.447 · ±40.9 · ↘7.46 | |||||||
| 11 | 5 | AKLS KARTINGLIGA | 201 | 1:05.060 | 1:05.967 +0.5 | ±28.4s | #14 |
R1 28v · 1:05.344 · ±0.3 · →0.00R2 27v · 1:06.031 · ±25.8 · ↘1.08R3 27v · 1:05.906 · ±26.8 · ↘1.15R4 29v · 1:06.044 · ±24.9 · ↘0.94R5 25v · 1:06.328 · ±26.7 · ↘1.27R6 8v · 1:06.452 · ±45.4 · ↘11.50R7 15v · 1:05.793 · ±33.9 · ↘3.43R8 19v · 1:05.754 · ±30.5 · ↘2.18R9 12v · 1:06.090 · ±37.8 · ↘5.28R10 11v · 1:06.546 · ±39.4 · ↘6.29 | |||||||
| 12 | 6 | GATEDEV | 199 | 1:05.377 | 1:06.115 +0.7 | ±28.8s | #20 |
R1 30v · 1:05.595 · ±0.5 · →0.02R2 27v · 1:05.777 · ±25.7 · ↘1.07R3 17v · 1:06.231 · ±32.0 · ↘2.68R4 10v · 1:06.305 · ±40.8 · ↘7.47R5 21v · 1:06.536 · ±33.4 · ↘2.05R6 31v · 1:06.157 · ±24.0 · ↘0.83R7 14v · 1:06.667 · ±35.0 · ↘3.90R8 13v · 1:06.255 · ±36.1 · ↘4.45R9 27v · 1:05.985 · ±25.7 · ↘1.10R10 9v · 1:05.996 · ±42.5 · ↘9.01 | |||||||
| 13 | 25 | HUULIA PINK | 197 | 1:05.257 | 1:05.845 +0.4 | ±31.4s | #11 ▲2 |
R1 26v · 1:05.876 · ±0.3 · →0.01R2 27v · 1:05.574 · ±26.2 · ↘1.11R3 24v · 1:05.865 · ±27.4 · ↘1.39R4 17v · 1:06.199 · ±32.1 · ↘2.66R5 12v · 1:05.738 · ±37.8 · ↘5.29R6 21v · 1:06.091 · ±29.0 · ↘1.77R7 9v · 1:05.901 · ±42.8 · ↘9.04R8 12v · 1:06.126 · ±37.8 · ↘5.29R9 15v · 1:05.640 · ±34.0 · ↘3.40R10 15v · 1:05.666 · ±34.2 · ↘3.44R11 7v · 1:05.791 · ±47.9 · ↘14.70R12 12v · 1:06.010 · ±37.8 · ↘5.26 | |||||||
| 14 | 20 | SGK LEO | 197 | 1:05.286 | 1:05.864 +0.4 | ±31.5s | #12 ▲2 |
R1 26v · 1:05.870 · ±0.4 · →0.02R2 27v · 1:05.864 · ±26.1 · ↘1.11R3 26v · 1:06.080 · ±26.3 · ↘1.17R4 27v · 1:05.724 · ±26.0 · ↘1.11R5 7v · 1:06.713 · ±47.8 · ↘14.67R6 22v · 1:05.812 · ±28.6 · ↘1.64R7 23v · 1:05.596 · ±28.0 · ↘1.51R8 8v · 1:05.944 · ±45.2 · ↘11.36R9 6v · 1:05.627 · ±50.6 · ↘19.46R10 5v · 1:06.408 · ±54.6 · ↘27.40R11 9v · 1:05.799 · ±43.1 · ↘9.18R12 11v · 1:06.339 · ±39.4 · ↘6.24 | |||||||
| 15 | 26 | THUNDERBOLT MERCURY | 196 | 1:05.043 | 1:05.981 +0.5 | ±31.5s | #15 |
R1 26v · 1:05.321 · ±0.3 · →0.02R2 6v · 1:07.075 · ±51.1 · ↘19.65R3 23v · 1:05.548 · ±28.0 · ↘1.50R4 5v · 1:06.926 · ±54.6 · ↘27.32R5 10v · 1:06.679 · ±41.0 · ↘7.47R6 26v · 1:06.330 · ±26.2 · ↘1.17R7 6v · 1:06.376 · ±50.7 · ↘19.49R8 27v · 1:05.492 · ±26.0 · ↘1.11R9 16v · 1:06.817 · ±32.8 · ↘2.97R10 8v · 1:06.727 · ±44.9 · ↘11.32R11 19v · 1:06.076 · ±30.6 · ↘2.20R12 24v · 1:05.697 · ±27.3 · ↘1.39 | |||||||
| 16 | 19 | GOATS RT ORANGE | 197 | 1:05.277 | 1:06.065 +0.6 | ±31.5s | #18 |
R1 27v · 1:06.292 · ±0.4 · →0.01R2 27v · 1:05.575 · ±25.9 · ↘1.09R3 25v · 1:06.179 · ±27.7 · ↘1.31R4 22v · 1:05.879 · ±28.7 · ↘1.66R5 5v · 1:06.354 · ±54.8 · ↘27.51R6 11v · 1:05.800 · ±39.3 · ↘6.21R7 9v · 1:06.529 · ±43.1 · ↘9.16R8 8v · 1:06.113 · ±45.1 · ↘11.38R9 19v · 1:06.298 · ±30.4 · ↘2.15R10 21v · 1:05.649 · ±29.1 · ↘1.80R11 10v · 1:06.203 · ±41.0 · ↘7.44R12 13v · 1:05.811 · ±36.5 · ↘4.53 | |||||||
| 17 | 23 | PAVONI RACING TEAM | 199 | 1:04.555 | 1:05.917 +0.5 | ±110.3s | #13 ▲4 |
R1 26v · 1:05.691 · ±0.3 · →0.03R2 27v · 1:06.135 · ±26.0 · ↘1.11R3 26v · 1:05.749 · ±26.4 · ↘1.18R4 10v · 1:06.624 · ±41.0 · ↘7.46R5 24v · 1:05.757 · ±27.4 · ↘1.37R6 20v · 1:05.821 · ±29.7 · ↘1.97R7 12v · 1:06.324 · ±38.2 · ↘5.30R8 9v · 1:06.206 · ±43.4 · ↘9.24R9 6v · 1:06.594 · ±51.2 · ↘19.61R10 10v · 1:06.775 · ±41.3 · ↘7.50R11 17v · 1:05.825 · ±32.4 · ↘2.74R12 12v · 1:05.862 · ±390.0 · ↗44.46 | |||||||
| 18 | 3 | PAGG RACING HD | 194 | 1:05.315 | 1:06.053 +0.6 | ±31.7s | #17 ▲1 |
R1 26v · 1:05.793 · ±0.2 · →0.02R2 25v · 1:06.132 · ±26.8 · ↘1.27R3 5v · 1:07.013 · ±54.5 · ↘27.34R4 6v · 1:06.829 · ±51.2 · ↘19.65R5 26v · 1:06.111 · ±26.4 · ↘1.18R6 7v · 1:06.960 · ±47.6 · ↘14.66R7 27v · 1:05.962 · ±26.0 · ↘1.09R8 17v · 1:06.357 · ±32.3 · ↘2.74R9 12v · 1:06.184 · ±37.7 · ↘5.26R10 10v · 1:05.878 · ±41.0 · ↘7.48R11 24v · 1:05.572 · ±27.3 · ↘1.37R12 9v · 1:06.301 · ±42.5 · ↘9.01 | |||||||
| 19 | 22 | SIRAKA RACING TEAM | 196 | 1:05.142 | 1:05.997 +0.6 | ±32.6s | #16 ▲3 |
R1 26v · 1:05.514 · ±0.3 · →0.01R2 19v · 1:06.255 · ±30.8 · ↘2.21R3 27v · 1:06.103 · ±26.1 · ↘1.10R4 13v · 1:06.948 · ±36.4 · ↘4.53R5 26v · 1:05.806 · ±34.9 · ↘1.58R6 26v · 1:06.056 · ±26.3 · ↘1.17R7 22v · 1:05.501 · ±28.7 · ↘1.64R8 6v · 1:06.043 · ±50.9 · ↘19.50R9 9v · 1:05.814 · ±43.1 · ↘9.16R10 5v · 1:06.413 · ±54.9 · ↘27.55R11 6v · 1:06.110 · ±51.1 · ↘19.58R12 11v · 1:06.370 · ±39.0 · ↘6.16 | |||||||
| 20 | 24 | HUULIA RT | 194 | 1:05.466 | 1:06.192 +0.8 | ±31.7s | #22 |
R1 25v · 1:05.924 · ±0.3 · →0.02R2 26v · 1:06.226 · ±26.5 · ↘1.18R3 20v · 1:06.401 · ±29.8 · ↘1.96R4 23v · 1:06.233 · ±27.8 · ↘1.51R5 11v · 1:06.352 · ±39.4 · ↘6.23R6 19v · 1:05.977 · ±30.6 · ↘2.17R7 6v · 1:06.940 · ±50.9 · ↘19.49R8 7v · 1:06.318 · ±47.9 · ↘14.69R9 21v · 1:05.970 · ±29.1 · ↘1.77R10 10v · 1:06.779 · ±41.1 · ↘7.49R11 14v · 1:06.184 · ±35.4 · ↘3.95R12 12v · 1:06.312 · ±37.7 · ↘5.22 | |||||||
| 21 | 15 | RED RACING JUNIOR | 195 | 1:05.284 | 1:06.068 +0.6 | ±32.4s | #19 ▲2 |
R1 26v · 1:05.548 · ±0.2 · →0.01R2 27v · 1:06.059 · ±26.0 · ↘1.12R3 7v · 1:06.471 · ±47.7 · ↘14.65R4 25v · 1:06.053 · ±26.8 · ↘1.26R5 25v · 1:06.055 · ±34.9 · ↘1.65R6 6v · 1:06.762 · ±50.9 · ↘19.45R7 8v · 1:06.432 · ±45.3 · ↘11.45R8 24v · 1:06.133 · ±27.5 · ↘1.37R9 5v · 1:06.670 · ±54.8 · ↘27.45R10 6v · 1:07.456 · ±50.7 · ↘19.38R11 25v · 1:05.778 · ±24.3 · ↘1.15R12 11v · 1:06.827 · ±39.1 · ↘6.25 | |||||||
| 22 | 21 | CNF REVERSE | 196 | 1:05.208 | 1:06.118 +0.7 | ±32.1s | #21 ▲1 |
R1 25v · 1:05.464 · ±0.2 · →0.01R2 6v · 1:07.128 · ±50.9 · ↘19.44R3 23v · 1:06.052 · ±27.9 · ↘1.48R4 25v · 1:05.964 · ±27.1 · ↘1.29R5 8v · 1:06.291 · ±45.2 · ↘11.37R6 8v · 1:06.354 · ±45.3 · ↘11.45R7 6v · 1:06.904 · ±50.5 · ↘19.46R8 10v · 1:06.837 · ±47.0 · ↘8.55R9 26v · 1:06.382 · ±26.0 · ↘1.15R10 25v · 1:05.844 · ±28.3 · ↘1.34R11 10v · 1:06.556 · ±41.1 · ↘7.47R12 24v · 1:06.001 · ±27.3 · ↘1.38 | |||||||
| 23 | 16 | GOATS RT WHITE | 195 | 1:05.395 | 1:06.431 +1.0 | ±32.3s | #24 |
R1 27v · 1:05.735 · ±0.4 · →0.03R2 26v · 1:06.675 · ±26.7 · ↘1.17R3 8v · 1:06.567 · ±47.2 · ↘11.94R4 23v · 1:06.795 · ±27.8 · ↘1.49R5 21v · 1:06.128 · ±34.2 · ↘2.09R6 10v · 1:06.406 · ±41.1 · ↘7.46R7 10v · 1:06.713 · ±41.2 · ↘7.51R8 9v · 1:07.374 · ±42.9 · ↘9.05R9 24v · 1:06.207 · ±27.7 · ↘1.39R10 10v · 1:07.171 · ±41.1 · ↘7.44R11 17v · 1:05.867 · ±32.3 · ↘2.70R12 10v · 1:06.404 · ±40.8 · ↘7.38 | |||||||
| 24 | 18 | GOATS LAB | 195 | 1:05.704 | 1:06.422 +1.0 | ±32.1s | #23 ▲1 |
R1 26v · 1:06.130 · ±0.2 · →0.00R2 12v · 1:07.138 · ±38.2 · ↘5.33R3 16v · 1:06.897 · ±33.3 · ↘3.03R4 26v · 1:06.601 · ±28.1 · ↘1.27R5 10v · 1:06.768 · ±41.2 · ↘7.52R6 27v · 1:06.334 · ±26.3 · ↘1.11R7 23v · 1:06.079 · ±27.9 · ↘1.50R8 10v · 1:06.960 · ±41.1 · ↘7.43R9 12v · 1:06.429 · ±38.1 · ↘5.31R10 8v · 1:06.845 · ±45.2 · ↘11.37R11 14v · 1:06.089 · ±35.4 · ↘3.96R12 11v · 1:05.937 · ±41.1 · ↘6.52 | |||||||
| 25 | 14 | FAUSTO RACING | 194 | 1:05.998 | 1:06.937 +1.5 | ±30.8s | #25 |
R1 17v · 1:06.767 · ±0.5 · →0.06R2 12v · 1:07.933 · ±38.5 · ↘5.41R3 22v · 1:06.893 · ±28.6 · ↘1.67R4 15v · 1:06.606 · ±34.8 · ↘3.48R5 23v · 1:06.382 · ±28.1 · ↘1.51R6 15v · 1:07.409 · ±34.0 · ↘3.45R7 22v · 1:06.759 · ±28.7 · ↘1.64R8 21v · 1:06.910 · ±29.5 · ↘1.82R9 16v · 1:07.972 · ±33.1 · ↘3.04R10 11v · 1:06.562 · ±39.3 · ↘6.22R11 7v · 1:06.615 · ±48.0 · ↘14.72R12 13v · 1:07.318 · ±17.7 · ↘2.20 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 1/3
Al 80% de carrera (~53 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | PAGG VALFLUID #2 | — | P2 (+1) |
| 2 | PAGG & PASTINA #4 | +0.6s | P1 (-1) |
| 3 | GOATS RT BLACK #8 | +6.8s | P3 ✓ |
| 4 | SVK RACING #7 | +47.7s | P8 (+4) |
| 5 | ELITE KARTING CREW #13 | +48.4s | P4 (-1) |
| 6 | VENETO KORSE #11 | +50.3s | P5 (-1) |
| 7 | GOATS RACING TEAM #9 | +56.2s | P9 (+2) |
| 8 | AKLS KARTINGLIGA #5 | +1:29 | P11 (+3) |
| 9 | VENETO KORSE ALLSTARS #12 | +1:56 | P6 (-3) |
| 10 | E-TEAM 21 #1 | +1:58 | P7 (-3) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | – | 4 | PAGG & PASTINA | 1:05.655 | 1:05.069 | Giro 202 | 202 | |||||
| 2 | – | 2 | PAGG VALFLUID | 1:05.766 | 1:05.040 | 0.366 | 0.366 | 202 | ||||
| 3 | ▲3 | 8 | GOATS RT BLACK | 1:05.634 | 1:05.139 | 27.511 | 27.145 | 202 | ||||
| 4 | ▲6 | 13 | ELITE KARTING CREW | 1:05.973 | 1:05.083 | 28.463 | 0.952 | 202 | ||||
| 5 | ▲4 | 11 | VENETO KORSE | 1:05.490 | 1:05.208 | 47.782 | 19.319 | 202 | ||||
| 6 | ▲9 | 12 | VENETO KORSE ALLSTARS | 1:06.358 | 1:05.233 | 49.040 | 1.258 | 202 | ||||
| 7 | ▲6 | 1 | E-TEAM 21 | 1:05.479 | 1:05.237 | 51.905 | 2.865 | 202 | ||||
| 8 | ▼3 | 7 | SVK RACING | 1:06.356 | 1:05.103 | 59.179 | 7.274 | 202 | ||||
| 9 | ▲10 | 9 | GOATS RACING TEAM | 1:05.999 | 1:05.103 | 1:02.875 | 3.696 | 202 | ||||
| 10 | ▼3 | 10 | PRIME RACING | 1:06.403 | 1:05.082 | 1 Giro | 1 Giro | 201 | ||||
| 11 | ▼7 | 5 | AKLS KARTINGLIGA | 1:06.116 | 1:05.060 | 22.576 | 22.576 | 201 | ||||
| 12 | ▼4 | 6 | GATEDEV | 1:06.055 | 1:05.377 | 2 Giri | 1 Giro | 200 | ||||
| 13 | ▲9 | 25 | HUULIA PINK | 1:06.790 | 1:05.257 | 5 Giri | 3 Giri | 197 | ||||
| 14 | ▲4 | 20 | SGK LEO | 1:06.465 | 1:05.286 | 9.461 | 9.461 | 197 | ||||
| 15 | ▼12 | 26 | THUNDERBOLT MERCURY | 1:05.524 | 1:05.043 | 22.532 | 13.071 | 197 | ||||
| 16 | ▲5 | 19 | GOATS RT ORANGE | 1:05.789 | 1:05.277 | 34.619 | 12.087 | 197 | ||||
| 17 | ▲3 | 23 | PAVONI RACING TEAM | 1:05.645 | 1:04.555 | 35.358 | 0.739 | 197 | ||||
| 18 | ▼1 | 3 | PAGG RACING HD | 1:06.295 | 1:05.315 | 6 Giri | 1 Giro | 196 | ||||
| 19 | ▼7 | 22 | SIRAKA RACING TEAM | 1:05.912 | 1:05.142 | 21.974 | 21.974 | 196 | ||||
| 20 | ▲4 | 24 | HUULIA RT | 1:06.607 | 1:05.466 | 22.161 | 0.187 | 196 | ||||
| 21 | ▼7 | 15 | RED RACING JUNIOR | 1:06.801 | 1:05.284 | 23.064 | 0.903 | 196 | ||||
| 22 | ▼6 | 21 | CNF REVERSE | 1:05.754 | 1:05.208 | 25.757 | 2.693 | 196 | ||||
| 23 | ▼12 | 16 | GOATS RT WHITE | 1:06.770 | 1:05.395 | 7 Giri | 1 Giro | 195 | ||||
| 24 | ▼1 | 18 | GOATS LAB | 1:05.920 | 1:05.704 | 3.649 | 3.649 | 195 | ||||
| 25 | – | 14 | FAUSTO RACING | 1:07.284 | 1:05.998 | 9 Giri | 2 Giri | 193 | ||||
| 26 | – | 27 | BOSTON RACERS |