Evénement · Finale Carrera3h33

SOLOKART

Internationale (1400m) — — 16 pilotos

Ganador
PHARMA AND CO (#44)
Diferencia P1-P2
5 Tours
Mejor vuelta
1:08.430 — PHARMA AND CO
Equipos
16
Duración
3h32
Paradas (ganador)
11

Finale endurance SOLOKART Plessé – 6 septembre 2026 : Pharma and Co s'impose

El 6 de septiembre de 2026, el circuito SOLOKART de Plessé (pista Internacional de 1 400 m) acogió la Final de su prueba de resistencia, con 16 equipos en la parrilla para disputar 212 minutos de carrera intensa. Al término de la prueba, PHARMA AND CO (kart 44) se proclamó vencedor con 165 vueltas completadas, imponiendo su ley tanto en ritmo como en regularidad durante toda la tarde.

El podio se completó con NEUNOEIL (kart 79) en segunda posición con 161 vueltas, a 5 vueltas del ganador, y DELIRIUM RACING (kart 77) en tercera posición con 159 vueltas, a 7 vueltas. La cuarta y quinta plaza fueron para CHIR DIG (kart 57) y ATROSPEED (kart 76), ambos con 157 vueltas, separados únicamente por 26,550 segundos en la línea de meta. Cabe destacar que los equipos clasificados en 8.ª y 9.ª posición —UNION DES SUPER CHAUFFARD con 151 vueltas y BIP BIP con 154 vueltas— se presentan en el orden invertido al número de vueltas, reflejo de las penalizaciones o diferencias en el marcador final.

El mejor tiempo absoluto de la carrera fue firmado por PHARMA AND CO con un crono de 1:08.430, registrado durante su relevo 10. Un tiempo que ningún rival pudo igualar a lo largo de las 212 minutos de competición.

Desde el punto de vista del análisis de rendimiento, PHARMA AND CO dominó igualmente la clasificación por ritmo puro, con un tiempo de vuelta mediano de 1:09.570 y la mayor regularidad del pelotón (desviación típica de 1,15 s). Sus 11 relevos fueron globalmente estables, sin degradación significativa, con únicamente el relevo 7 mostrando una ligera pérdida de 0,17 s/vuelta y el relevo 9 de 0,19 s/vuelta, rápidamente compensadas en los turnos siguientes.

NEUNOEIL y DELIRIUM RACING, 2.º y 3.º au clasificación final, ocuparon respectivamente la 3.ª y 4.ª posición en ritmo puro (medianas de 1:11.776 y 1:11.899), lo que confirma que su resultado refleja fielmente su rendimiento real. ATROSPEED (5.º, rythme puro 7.º, mediana 1:12.472) y CHIR DIG (4.º, ritmo puro 8.º, mediana 1:13.039) presentan perfiles ligeramente distintos: ATROSPEED fue algo más rápido en términos puros que su posición final sugiere, mientras que CHIR DIG aprovechó su regularidad (desviación típica de 1,25 s) para mantenerse en el top 5.

El caso más llamativo lo ofrece PANIC AU 3D / 4C (kart 63), que ostenta el 2.º mejor ritmo puro del pelotón y sin embargo acabó en 15.ª posición: una brecha que apunta directamente a los tiempos perdidos fuera de pista y no al rendimiento del kart. En el extremo opuesto, KINÉ (kart 43) terminó 7.º siendo solamente el 12.º equipo en ritmo puro, beneficiándose de una gestión de relevos eficaz. Por su parte, THORAX/ORTHO sufrió la mayor degradación puntual de la prueba en su 2.º relevo, perdiendo 2,06 s/vuelta a lo largo de ese turno (desviación típica de 3,86 s), lo que contribuyó a su 11.ª posición final a pesar de un ritmo mediano de 1:12.383, 6.º mejor del campo.

Lo que deben retener los equipos: en SOLOKART Plessé, la combinación de ritmo puro y regularidad fue determinante. PHARMA AND CO demostró que liderar en ritmo mediano y mantener la menor dispersión de tiempos es la fórmula ganadora en 212 minutos. Los equipos con buen ritmo pero alta irregularidad (LES Q RARES, THORAX/ORTHO, BIP BIP) pagaron caro cada episodio de pérdida de tiempo. La gestión precisa de cada relevo, sin picos de degradación, marcó la diferencia entre el podio y la segunda mitad del clasificador.

Preguntas frecuentes

¿Quién ganó la Final de resistencia en SOLOKART Plessé el 6 de septiembre de 2026?
El equipo PHARMA AND CO (kart 44) ganó la Final de resistencia en SOLOKART Plessé el 6 de septiembre de 2026, completando 165 vueltas en 212 minutos.
¿Cuál fue el mejor tiempo de la carrera y qué equipo lo logró?
El mejor tiempo absoluto de la carrera fue 1:08.430, establecido por PHARMA AND CO (kart 44) durante la Final de resistencia de SOLOKART Plessé del 6 de septiembre de 2026.
¿Cuántos equipos participaron en la Final de resistencia de SOLOKART Plessé?
16 equipos tomaron la salida en la Final de resistencia de SOLOKART Plessé el 6 de septiembre de 2026, sobre la pista Internacional de 1 400 m.
¿Cuál fue el podio completo de la prueba?
En la Final de SOLOKART Plessé del 6 de septiembre de 2026, el podio fue: 1.º PHARMA AND CO (165 vueltas), 2.º NEUNOEIL (161 vueltas, a 5 vueltas), 3.º DELIRIUM RACING (159 vueltas, a 7 vueltas).
¿Qué equipo tuvo el mejor ritmo puro sin reflejarlo en el clasificador?
PANIC AU 3D / 4C (kart 63) registró el 2.º mejor ritmo puro de la carrera pero terminó en 15.ª posición en la Final de SOLOKART Plessé del 6 de septiembre de 2026.
¿Cuántos pasajes por boxes realizaron los equipos en la Final de SOLOKART Plessé?
La mayoría de los equipos realizó 11 pasajes por boxes durante la Final de resistencia de SOLOKART Plessé del 6 de septiembre de 2026; LES Q RARES y JURASSIC efectuaron 13 y 15 pasajes respectivamente, y LES DEGLINGOS también 15.

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Análisis de carrera

Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra

Pos#EquipoVueltasMejorRitmo medioRegularidadRitmo real
144PHARMA AND CO1651:08.4301:09.613±31.2s#1
R1 14v · 1:10.014 · ±0.3 · 0.04R2 20v · 1:09.175 · ±27.8 · 1.70R3 18v · 1:09.903 · ±29.6 · 1.93R4 18v · 1:09.167 · ±29.4 · 2.07R5 16v · 1:09.790 · ±32.3 · 2.44R6 17v · 1:09.237 · ±30.5 · 2.29R7 11v · 1:09.728 · ±37.5 · 4.58R8 11v · 1:09.300 · ±40.4 · 5.38R9 11v · 1:09.975 · ±37.4 · 4.55R10 12v · 1:08.834 · ±35.1 · 4.22R11 17v · 1:09.678 · ±30.6 · 2.15
279NEUNOEIL1611:09.3601:11.898 +2.3±31.7s#2
R1 10v · 1:12.453 · ±0.9 · 0.17R2 16v · 1:10.820 · ±31.1 · 2.56R3 13v · 1:12.629 · ±34.9 · 3.53R4 16v · 1:10.081 · ±31.9 · 2.70R5 15v · 1:12.991 · ±33.1 · 2.71R6 17v · 1:10.707 · ±30.5 · 2.29R7 13v · 1:12.391 · ±35.2 · 3.57R8 19v · 1:10.648 · ±28.6 · 1.89R9 11v · 1:12.827 · ±40.6 · 4.95R10 16v · 1:10.643 · ±31.0 · 2.51R11 15v · 1:14.343 · ±32.4 · 2.54
377DELIRIUM RACING1591:09.5431:11.988 +2.4±33.5s#3
R1 13v · 1:11.771 · ±0.4 · 0.00R2 15v · 1:12.727 · ±34.1 · 2.87R3 15v · 1:13.517 · ±36.3 · 3.10R4 18v · 1:10.553 · ±30.7 · 2.17R5 17v · 1:11.678 · ±32.8 · 2.43R6 16v · 1:11.866 · ±33.6 · 2.67R7 17v · 1:13.481 · ±31.5 · 2.21R8 14v · 1:11.224 · ±37.2 · 3.52R9 12v · 1:11.200 · ±36.5 · 4.16R10 10v · 1:11.634 · ±39.8 · 5.78R11 12v · 1:13.005 · ±38.9 · 4.29
457CHIR DIG1571:11.0451:13.157 +3.5±32.2s#5
R1 10v · 1:12.343 · ±0.3 · 0.05R2 17v · 1:14.158 · ±32.0 · 2.15R3 13v · 1:12.235 · ±36.2 · 3.73R4 16v · 1:12.523 · ±31.3 · 2.41R5 19v · 1:13.695 · ±29.0 · 1.77R6 16v · 1:12.858 · ±33.2 · 2.62R7 16v · 1:13.297 · ±31.1 · 2.42R8 12v · 1:14.377 · ±35.1 · 3.98R9 10v · 1:12.287 · ±40.6 · 5.71R10 20v · 1:13.062 · ±28.6 · 1.73R11 8v · 1:14.340 · ±42.3 · 7.51
576ATROSPEED1571:10.9421:12.619 +3.0±33.3s#41
R1 3v · 1:13.155 · ±1.2 · 0.41R2 12v · 1:12.910 · ±41.1 · 4.79R3 12v · 1:14.062 · ±39.8 · 5.05R4 11v · 1:11.608 · ±38.9 · 5.12R5 17v · 1:14.157 · ±31.7 · 2.08R6 15v · 1:12.196 · ±34.2 · 3.02R7 16v · 1:12.739 · ±33.4 · 2.87R8 20v · 1:11.702 · ±27.8 · 1.64R9 16v · 1:13.718 · ±31.2 · 2.20R10 18v · 1:12.480 · ±31.0 · 2.13R11 17v · 1:12.064 · ±31.3 · 2.27
656GASTRO CHRONO1551:11.1741:13.379 +3.8±33.7s#6
R1 9v · 1:17.478 · ±3.7 · 0.61R2 16v · 1:12.967 · ±34.2 · 2.83R3 15v · 1:12.969 · ±35.4 · 3.05R4 15v · 1:16.023 · ±34.5 · 2.97R5 17v · 1:12.149 · ±30.9 · 2.25R6 18v · 1:13.092 · ±29.5 · 1.86R7 17v · 1:15.102 · ±31.5 · 2.34R8 12v · 1:12.507 · ±37.3 · 4.36R9 13v · 1:12.973 · ±40.0 · 4.03R10 10v · 1:16.087 · ±39.5 · 5.35R11 13v · 1:12.112 · ±36.3 · 3.84
743KINÉ1541:11.0781:14.398 +4.8±35.0s#9
R1 8v · 1:15.001 · ±0.4 · 0.11R2 13v · 1:15.301 · ±39.8 · 4.42R3 15v · 1:14.857 · ±35.4 · 3.17R4 17v · 1:14.126 · ±30.5 · 2.31R5 15v · 1:14.435 · ±32.3 · 2.74R6 14v · 1:13.775 · ±35.5 · 2.99R7 14v · 1:14.577 · ±51.2 · 5.01R8 17v · 1:12.440 · ±29.9 · 2.27R9 15v · 1:14.819 · ±32.9 · 2.36R10 11v · 1:15.479 · ±37.7 · 4.54R11 15v · 1:11.956 · ±31.4 · 2.90
853UNION DES SUPER CHAUFFARD1511:11.4281:13.724 +4.1±34.6s#71
R1 9v · 1:17.543 · ±0.7 · 0.15R2 13v · 1:14.765 · ±35.0 · 4.00R3 15v · 1:13.337 · ±34.8 · 3.15R4 13v · 1:29.724 · ±41.4 · 4.08R5 14v · 1:13.379 · ±34.7 · 3.73R6 11v · 1:15.295 · ±38.9 · 4.84R7 16v · 1:13.185 · ±33.0 · 2.76R8 12v · 1:23.466 · ±38.1 · 3.56R9 13v · 1:12.938 · ±36.6 · 4.02R10 18v · 1:12.731 · ±30.7 · 2.15R11 17v · 1:12.236 · ±30.5 · 2.25
948BIP BIP1541:10.8781:14.036 +4.4±34.2s#81
R1 10v · 1:14.201 · ±40.3 · 6.97R2 12v · 1:19.021 · ±40.8 · 4.59R3 14v · 1:16.231 · ±38.8 · 3.82R4 12v · 1:12.013 · ±36.5 · 4.39R5 14v · 1:13.228 · ±38.3 · 3.54R6 15v · 1:13.883 · ±32.8 · 2.90R7 15v · 1:17.600 · ±33.9 · 2.72R8 19v · 1:14.246 · ±30.5 · 2.05R9 27v · 1:11.588 · ±23.8 · 0.84R10 16v · 1:12.591 · ±32.7 · 2.67
1065LES Q RARES1461:10.1061:15.475 +5.9±38.6s#10
R1 4v · 1:11.637 · ±0.9 · 0.80R2 13v · 1:12.447 · ±37.2 · 4.02R3 10v · 1:31.611 · ±46.2 · 6.71R4 12v · 1:22.994 · ±36.8 · 4.37R5 11v · 1:17.901 · ±42.3 · 5.92R6 15v · 1:11.873 · ±38.3 · 3.44R7 13v · 1:11.065 · ±33.3 · 3.34R8 13v · 1:12.811 · ±35.5 · 3.56R9 11v · 1:26.635 · ±42.7 · 5.39R10 12v · 1:20.665 · ±36.4 · 4.35R11 11v · 1:16.591 · ±38.1 · 5.15R12 9v · 1:11.651 · ±39.1 · 6.70R13 12v · 1:11.953 · ±35.3 · 4.04
1150THORAX/ORTHO1421:11.2351:21.144 +11.5±43.1s#15
R1 12v · 1:24.620 · ±41.4 · 4.51R2 13v · 1:24.214 · ±48.1 · 5.02R3 13v · 1:24.770 · ±38.8 · 4.35R4 20v · 1:12.517 · ±32.5 · 2.14R5 9v · 1:19.987 · ±69.9 · 10.04R6 14v · 1:23.007 · ±53.6 · 5.16R7 15v · 1:21.477 · ±34.5 · 3.11R8 18v · 1:12.197 · ±25.6 · 1.90R9 10v · 1:20.438 · ±44.2 · 5.64R10 10v · 1:19.888 · ±39.5 · 5.62R11 8v · 1:12.267 · ±42.6 · 8.62
1280LES 5 MOUSQUETAIRES1451:11.0691:17.343 +7.7±39.4s#111
R1 6v · 1:19.745 · ±8.6 · 3.92R2 11v · 1:26.125 · ±48.2 · 6.02R3 14v · 1:15.721 · ±38.8 · 4.01R4 13v · 1:19.593 · ±40.7 · 4.28R5 13v · 1:19.653 · ±39.6 · 4.16R6 11v · 1:25.406 · ±47.3 · 5.26R7 14v · 1:21.888 · ±34.1 · 3.39R8 14v · 1:13.871 · ±39.1 · 3.98R9 14v · 1:16.437 · ±41.4 · 3.76R10 10v · 1:16.262 · ±47.0 · 6.65R11 25v · 1:12.149 · ±28.9 · 1.31
1369GYN'ONCO1411:11.3971:20.797 +11.2±40.9s#13
R1 17v · 1:13.274 · ±1.1 · 0.03R2 9v · 1:30.091 · ±58.2 · 8.95R3 13v · 1:23.683 · ±44.9 · 5.83R4 17v · 1:12.489 · ±36.0 · 2.86R5 15v · 1:23.182 · ±37.0 · 3.04R6 14v · 1:24.459 · ±38.8 · 4.20R7 12v · 1:21.409 · ±43.3 · 5.22R8 16v · 1:12.597 · ±35.5 · 3.14R9 8v · 1:25.141 · ±51.9 · 8.52R10 10v · 1:20.579 · ±43.9 · 6.66R11 10v · 1:19.661 · ±43.2 · 6.30
1467JURASSIC1391:12.4911:17.370 +7.8±44.6s#122
R1 10v · 1:15.867 · ±44.3 · 6.75R2 12v · 1:22.117 · ±43.1 · 4.94R3 11v · 1:14.399 · ±38.6 · 5.64R4 10v · 1:16.754 · ±44.4 · 6.32R5 11v · 1:15.579 · ±40.6 · 5.28R6 10v · 1:22.266 · ±41.2 · 4.88R7 11v · 1:14.369 · ±42.6 · 6.16R8 6v · 1:20.308 · ±58.7 · 15.40R9 12v · 1:16.797 · ±38.0 · 4.50R10 10v · 1:23.699 · ±44.1 · 5.81R11 15v · 1:14.458 · ±43.2 · 4.19R12 10v · 1:18.187 · ±40.5 · 5.88R13 6v · 1:24.000 · ±55.0 · 11.58R14 5v · 1:17.370 · ±54.4 · 16.23
1563PANIC AU 3D / 4C1331:10.1131:21.036 +11.4±48.7s#141
R1 1v · 1:44.436 · ±0.0 · 0.00R2 10v · 1:22.206 · ±44.7 · 7.82R3 10v · 1:26.382 · ±53.4 · 7.85R4 9v · 1:55.114 · ±57.9 · 7.62R5 19v · 1:12.378 · ±33.6 · 2.68R6 3v · 2:49.521 · ±103.9 · 49.09R7 9v · 1:51.834 · ±48.5 · 11.04R8 12v · 1:20.061 · ±39.9 · 5.68R9 11v · 1:24.039 · ±48.7 · 6.50R10 10v · 1:33.004 · ±51.0 · 7.10R11 39v · 1:11.063 · ±22.3 · 0.65
1668LES DEGLINGOS1301:12.8301:23.045 +13.4±47.9s#16
R1 5v · 1:47.796 · ±64.5 · 12.70R2 9v · 1:39.335 · ±53.0 · 10.45R3 10v · 1:25.435 · ±44.9 · 7.57R4 10v · 1:19.963 · ±48.4 · 7.04R5 11v · 1:13.271 · ±43.6 · 5.56R6 10v · 1:20.586 · ±44.2 · 5.98R7 9v · 1:33.282 · ±52.7 · 8.57R8 13v · 1:27.679 · ±41.2 · 5.15R9 10v · 1:21.433 · ±42.4 · 5.84R10 12v · 1:18.273 · ±38.5 · 4.60R11 9v · 1:14.259 · ±45.7 · 7.30R12 7v · 1:23.247 · ±47.7 · 9.25R13 6v · 1:19.581 · ±50.9 · 12.48R14 9v · 1:25.405 · ±46.1 · 6.92

Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).

Proyección de llegadaPodio predicho : 3/3

Al 80% de carrera (~43 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:

ProyectadoEquipoDiferencia proyectadaLlegada real
1PHARMA AND CO #44P1
2NEUNOEIL #79+6:00P2
3DELIRIUM RACING #77+8:30P3
4CHIR DIG #57+10:28P4
5GASTRO CHRONO #56+13:10P6 (+1)
6ATROSPEED #76+13:49P5 (-1)
7KINÉ #43+17:31P7
8UNION DES SUPER CHAUFFARD #53+22:47P8
9BIP BIP #48+23:52P9
10LES Q RARES #65+27:10P10

Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).

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Clasificación final

Pos.ΔKartPilotoNac.S1S2S3Última vueltaMejor vueltaDif.IntervaloVueltas
144PHARMA AND CO1:12.0191:08.430Tour 188165
279NEUNOEIL1:14.4171:09.3605 Tours5 Tours161
3▲177DELIRIUM RACING1:13.9311:09.5437 Tours2 Tours159
4▲157CHIR DIG1:14.1691:11.0459 Tours2 Tours157
5▲176ATROSPEED1:12.4721:10.94226.55026.550157
6▲356GASTRO CHRONO1:11.6781:11.17413 Tours4 Tours155
7▲343KINÉ1:11.6481:11.07814 Tours1 Tour154
853UNION DES SUPER CHAUFFARD1:11.6281:11.42816 Tours2 Tours151
9▲248BIP BIP1:11.6741:10.87828.41528.415154
10▼765LES Q RARES1:11.2871:10.10620 Tours4 Tours146
11▼450THORAX/ORTHO1:12.4441:11.23526 Tours6 Tours142
12▲180LES 5 MOUSQUETAIRES1:11.3741:11.06914.43114.431145
13▲169GYN'ONCO1:18.9611:11.39729 Tours3 Tours141
14▼267JURASSIC1:16.0431:12.49131 Tours2 Tours139
1563PANIC AU 3D / 4C1:11.0631:10.11338 Tours7 Tours133
1668LES DEGLINGOS1:25.4051:12.83042 Tours4 Tours130