Evénement · Finale Carrera⏱ 3h33

SOLOKART

Internationale (1400m) — — 16 pilotos

Ganador
PHARMA AND CO (#44)
Diferencia P1-P2
5 Tours
Mejor vuelta
1:08.430 — PHARMA AND CO
Equipos
16
Duración
3h32
Paradas (ganador)
11

Final de Endurance en Solokart (Plessé) – 6 de septiembre de 2026

El circuito Solokart de Plessé acogió el 6 de septiembre de 2026 la Final de su prueba de endurance, disputada sobre la pista Internacional de 1 400 metros. 16 equipos tomaron la salida para una carrera de 212 minutos, con 11 paradas en boxes para la gran mayoría de los participantes.

PHARMA AND CO (kart n.º 44) se impuso de manera dominante, completando 165 vueltas y terminando con una ventaja de vuelta significativa sobre el resto del pelotón. El equipo ganador firmó además el mejor tiempo de toda la carrera con un 1:08.430, subrayando una superioridad tanto en velocidad pura como en regularidad. Con un ritmo mediano de 1:09.570 y una desviación típica de apenas 1,15 segundos, PHARMA AND CO fue simultáneamente el más rápido y el más regular del día, una combinación raramente igualada en endurance. Sus 11 relays mostraron una gran consistencia, con alternancias naturales entre relays de progresión y relays de gestión, todos ellos en horquillas muy ajustadas.

NEUNOEIL (kart n.º 79) cruzó la línea de meta en segunda posición con 161 vueltas, a 5 vueltas del vencedor. Su ritmo mediano de 1:11.776 y una regularidad de 1,69 s le sitúan en el tercer mejor ritmo puro del pelotón, lo que confirma una actuación sólida en términos de velocidad. No obstante, el último relay acusó una ligera pérdida de ritmo de 0,27 s/vuelta. DELIRIUM RACING (kart n.º 77) completó el podio en tercera posición con 159 vueltas, a 7 vueltas del líder, con el cuarto mejor ritmo puro (1:11.899) y una regularidad destacable de 1,40 s a lo largo de sus 11 relays.

CHIR DIG (kart n.º 57) y ATROSPEED (kart n.º 76) terminaron emparejadas en cuarta y quinta posición con 157 vueltas cada una, separadas por tan solo 26,550 segundos. ATROSPEED presentó el séptimo ritmo puro (1:12.472), mientras que CHIR DIG, con el octavo (1:13.039), supo gestionar sus 11 paradas con eficacia para mantener la posición.

El dato más llamativo fuera del podio lo protagonizó PANIC AU 3D / 4C (kart n.º 63), que registró el segundo mejor ritmo puro de toda la carrera, pero terminó en 15.ª posición con 133 vueltas, a 38 vueltas del ganador. Sus 11 paradas en boxes no explican por sí solas esa brecha con el resto; el ritmo no se tradujo en posiciones. En el otro extremo de la eficiencia estratégica, KINÉ (kart n.º 43) finalizó 7.ª con 154 vueltas a pesar de ser sólo el 12.º ritmo puro del pelotón, sacando el máximo partido a sus 11 paradas. Por su parte, THORAX/ORTHO (kart n.º 50) registró la degradación más pronunciada de la jornada en su segundo relay, perdiendo 2,06 s/vuelta, lo que pesó en su clasificación final (11.ª, 142 vueltas). LES DEGLINGOS (kart n.º 68) cerraron el pelotón en 16.ª posición con 130 vueltas.

Lo que deben retener los equipos: en Solokart, la combinación de ritmo puro y regularidad resultó decisiva. PHARMA AND CO demostró que liderar en ambos registros garantiza la victoria. La caída de PANIC AU 3D / 4C evidencia que un gran ritmo sin la gestión adecuada no basta para escalar posiciones. La degradación al final de los relays —visible en varios equipos— es un punto clave a trabajar, al igual que la homogeneidad entre pilotos, factor diferencial en esta prueba de 212 minutos.

Preguntas frecuentes

¿Quién ganó la final de endurance en Solokart el 6 de septiembre de 2026?
PHARMA AND CO (kart n.º 44) ganó la final de endurance en el circuito Solokart de Plessé el 6 de septiembre de 2026, completando 165 vueltas en 212 minutos.
¿Cuál fue el mejor tiempo de la carrera y qué equipo lo registró?
El mejor tiempo de la carrera en la final de endurance de Solokart del 6 de septiembre de 2026 fue un 1:08.430, firmado por PHARMA AND CO (kart n.º 44).
¿Cuántos equipos participaron en la final de endurance de Solokart del 6 de septiembre de 2026?
16 equipos tomaron la salida en la final de endurance disputada en el circuito Solokart de Plessé el 6 de septiembre de 2026, sobre la pista Internacional de 1 400 metros.
¿Qué equipo tuvo el mejor ritmo puro sin reflejarlo en la clasificación?
PANIC AU 3D / 4C registró el segundo mejor ritmo puro de la final de Solokart del 6 de septiembre de 2026, pero terminó en 15.ª posición con 133 vueltas, muy lejos de las primeras plazas.
¿Qué equipo fue más regular durante toda la carrera?
PHARMA AND CO fue el equipo más regular de la final de endurance de Solokart del 6 de septiembre de 2026, con una desviación típica de 1,15 segundos, la más baja de los 16 participantes.
¿Cuál fue el resultado del podio en la final de Solokart el 6 de septiembre de 2026?
El podio de la final de endurance de Solokart del 6 de septiembre de 2026 fue: 1.º PHARMA AND CO (165 vueltas), 2.º NEUNOEIL (161 vueltas, a 5 vueltas), 3.º DELIRIUM RACING (159 vueltas, a 7 vueltas).

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Análisis de carrera

Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra

Pos#EquipoVueltasMejorRitmo medioRegularidadRitmo real
144PHARMA AND CO1651:08.4301:09.613±31.2s#1
R1 14v · 1:10.014 · ±0.3 · →0.04R2 20v · 1:09.175 · ±27.8 · ↘1.70R3 18v · 1:09.903 · ±29.6 · ↘1.93R4 18v · 1:09.167 · ±29.4 · ↘2.07R5 16v · 1:09.790 · ±32.3 · ↘2.44R6 17v · 1:09.237 · ±30.5 · ↘2.29R7 11v · 1:09.728 · ±37.5 · ↘4.58R8 11v · 1:09.300 · ±40.4 · ↘5.38R9 11v · 1:09.975 · ±37.4 · ↘4.55R10 12v · 1:08.834 · ±35.1 · ↘4.22R11 17v · 1:09.678 · ±30.6 · ↘2.15
279NEUNOEIL1611:09.3601:11.898 +2.3±31.7s#2
R1 10v · 1:12.453 · ±0.9 · ↘0.17R2 16v · 1:10.820 · ±31.1 · ↘2.56R3 13v · 1:12.629 · ±34.9 · ↘3.53R4 16v · 1:10.081 · ±31.9 · ↘2.70R5 15v · 1:12.991 · ±33.1 · ↘2.71R6 17v · 1:10.707 · ±30.5 · ↘2.29R7 13v · 1:12.391 · ±35.2 · ↘3.57R8 19v · 1:10.648 · ±28.6 · ↘1.89R9 11v · 1:12.827 · ±40.6 · ↘4.95R10 16v · 1:10.643 · ±31.0 · ↘2.51R11 15v · 1:14.343 · ±32.4 · ↘2.54
377DELIRIUM RACING1591:09.5431:11.988 +2.4±33.5s#3
R1 13v · 1:11.771 · ±0.4 · →0.00R2 15v · 1:12.727 · ±34.1 · ↘2.87R3 15v · 1:13.517 · ±36.3 · ↘3.10R4 18v · 1:10.553 · ±30.7 · ↘2.17R5 17v · 1:11.678 · ±32.8 · ↘2.43R6 16v · 1:11.866 · ±33.6 · ↘2.67R7 17v · 1:13.481 · ±31.5 · ↘2.21R8 14v · 1:11.224 · ±37.2 · ↘3.52R9 12v · 1:11.200 · ±36.5 · ↘4.16R10 10v · 1:11.634 · ±39.8 · ↘5.78R11 12v · 1:13.005 · ±38.9 · ↘4.29
457CHIR DIG1571:11.0451:13.157 +3.5±32.2s#5
R1 10v · 1:12.343 · ±0.3 · →0.05R2 17v · 1:14.158 · ±32.0 · ↘2.15R3 13v · 1:12.235 · ±36.2 · ↘3.73R4 16v · 1:12.523 · ±31.3 · ↘2.41R5 19v · 1:13.695 · ±29.0 · ↘1.77R6 16v · 1:12.858 · ±33.2 · ↘2.62R7 16v · 1:13.297 · ±31.1 · ↘2.42R8 12v · 1:14.377 · ±35.1 · ↘3.98R9 10v · 1:12.287 · ±40.6 · ↘5.71R10 20v · 1:13.062 · ±28.6 · ↘1.73R11 8v · 1:14.340 · ±42.3 · ↘7.51
576ATROSPEED1571:10.9421:12.619 +3.0±33.3s#4 ▲1
R1 3v · 1:13.155 · ±1.2 · ↘0.41R2 12v · 1:12.910 · ±41.1 · ↘4.79R3 12v · 1:14.062 · ±39.8 · ↘5.05R4 11v · 1:11.608 · ±38.9 · ↘5.12R5 17v · 1:14.157 · ±31.7 · ↘2.08R6 15v · 1:12.196 · ±34.2 · ↘3.02R7 16v · 1:12.739 · ±33.4 · ↘2.87R8 20v · 1:11.702 · ±27.8 · ↘1.64R9 16v · 1:13.718 · ±31.2 · ↘2.20R10 18v · 1:12.480 · ±31.0 · ↘2.13R11 17v · 1:12.064 · ±31.3 · ↘2.27
656GASTRO CHRONO1551:11.1741:13.379 +3.8±33.7s#6
R1 9v · 1:17.478 · ±3.7 · ↗0.61R2 16v · 1:12.967 · ±34.2 · ↘2.83R3 15v · 1:12.969 · ±35.4 · ↘3.05R4 15v · 1:16.023 · ±34.5 · ↘2.97R5 17v · 1:12.149 · ±30.9 · ↘2.25R6 18v · 1:13.092 · ±29.5 · ↘1.86R7 17v · 1:15.102 · ±31.5 · ↘2.34R8 12v · 1:12.507 · ±37.3 · ↘4.36R9 13v · 1:12.973 · ±40.0 · ↘4.03R10 10v · 1:16.087 · ±39.5 · ↘5.35R11 13v · 1:12.112 · ±36.3 · ↘3.84
743KINÉ1541:11.0781:14.398 +4.8±35.0s#9
R1 8v · 1:15.001 · ±0.4 · →0.11R2 13v · 1:15.301 · ±39.8 · ↘4.42R3 15v · 1:14.857 · ±35.4 · ↘3.17R4 17v · 1:14.126 · ±30.5 · ↘2.31R5 15v · 1:14.435 · ±32.3 · ↘2.74R6 14v · 1:13.775 · ±35.5 · ↘2.99R7 14v · 1:14.577 · ±51.2 · ↘5.01R8 17v · 1:12.440 · ±29.9 · ↘2.27R9 15v · 1:14.819 · ±32.9 · ↘2.36R10 11v · 1:15.479 · ±37.7 · ↘4.54R11 15v · 1:11.956 · ±31.4 · ↘2.90
853UNION DES SUPER CHAUFFARD1511:11.4281:13.724 +4.1±34.6s#7 ▲1
R1 9v · 1:17.543 · ±0.7 · ↘0.15R2 13v · 1:14.765 · ±35.0 · ↘4.00R3 15v · 1:13.337 · ±34.8 · ↘3.15R4 13v · 1:29.724 · ±41.4 · ↘4.08R5 14v · 1:13.379 · ±34.7 · ↘3.73R6 11v · 1:15.295 · ±38.9 · ↘4.84R7 16v · 1:13.185 · ±33.0 · ↘2.76R8 12v · 1:23.466 · ±38.1 · ↘3.56R9 13v · 1:12.938 · ±36.6 · ↘4.02R10 18v · 1:12.731 · ±30.7 · ↘2.15R11 17v · 1:12.236 · ±30.5 · ↘2.25
948BIP BIP1541:10.8781:14.036 +4.4±34.2s#8 ▲1
R1 10v · 1:14.201 · ±40.3 · ↘6.97R2 12v · 1:19.021 · ±40.8 · ↘4.59R3 14v · 1:16.231 · ±38.8 · ↘3.82R4 12v · 1:12.013 · ±36.5 · ↘4.39R5 14v · 1:13.228 · ±38.3 · ↘3.54R6 15v · 1:13.883 · ±32.8 · ↘2.90R7 15v · 1:17.600 · ±33.9 · ↘2.72R8 19v · 1:14.246 · ±30.5 · ↘2.05R9 27v · 1:11.588 · ±23.8 · ↘0.84R10 16v · 1:12.591 · ±32.7 · ↘2.67
1065LES Q RARES1461:10.1061:15.475 +5.9±38.6s#10
R1 4v · 1:11.637 · ±0.9 · ↘0.80R2 13v · 1:12.447 · ±37.2 · ↘4.02R3 10v · 1:31.611 · ±46.2 · ↘6.71R4 12v · 1:22.994 · ±36.8 · ↘4.37R5 11v · 1:17.901 · ±42.3 · ↘5.92R6 15v · 1:11.873 · ±38.3 · ↘3.44R7 13v · 1:11.065 · ±33.3 · ↘3.34R8 13v · 1:12.811 · ±35.5 · ↘3.56R9 11v · 1:26.635 · ±42.7 · ↘5.39R10 12v · 1:20.665 · ±36.4 · ↘4.35R11 11v · 1:16.591 · ±38.1 · ↘5.15R12 9v · 1:11.651 · ±39.1 · ↘6.70R13 12v · 1:11.953 · ±35.3 · ↘4.04
1150THORAX/ORTHO1421:11.2351:21.144 +11.5±43.1s#15
R1 12v · 1:24.620 · ±41.4 · ↘4.51R2 13v · 1:24.214 · ±48.1 · ↘5.02R3 13v · 1:24.770 · ±38.8 · ↘4.35R4 20v · 1:12.517 · ±32.5 · ↘2.14R5 9v · 1:19.987 · ±69.9 · ↘10.04R6 14v · 1:23.007 · ±53.6 · ↘5.16R7 15v · 1:21.477 · ±34.5 · ↘3.11R8 18v · 1:12.197 · ±25.6 · ↘1.90R9 10v · 1:20.438 · ±44.2 · ↘5.64R10 10v · 1:19.888 · ±39.5 · ↘5.62R11 8v · 1:12.267 · ±42.6 · ↘8.62
1280LES 5 MOUSQUETAIRES1451:11.0691:17.343 +7.7±39.4s#11 ▲1
R1 6v · 1:19.745 · ±8.6 · ↗3.92R2 11v · 1:26.125 · ±48.2 · ↘6.02R3 14v · 1:15.721 · ±38.8 · ↘4.01R4 13v · 1:19.593 · ±40.7 · ↘4.28R5 13v · 1:19.653 · ±39.6 · ↘4.16R6 11v · 1:25.406 · ±47.3 · ↘5.26R7 14v · 1:21.888 · ±34.1 · ↘3.39R8 14v · 1:13.871 · ±39.1 · ↘3.98R9 14v · 1:16.437 · ±41.4 · ↘3.76R10 10v · 1:16.262 · ±47.0 · ↘6.65R11 25v · 1:12.149 · ±28.9 · ↘1.31
1369GYN'ONCO1411:11.3971:20.797 +11.2±40.9s#13
R1 17v · 1:13.274 · ±1.1 · →0.03R2 9v · 1:30.091 · ±58.2 · ↘8.95R3 13v · 1:23.683 · ±44.9 · ↘5.83R4 17v · 1:12.489 · ±36.0 · ↘2.86R5 15v · 1:23.182 · ±37.0 · ↘3.04R6 14v · 1:24.459 · ±38.8 · ↘4.20R7 12v · 1:21.409 · ±43.3 · ↘5.22R8 16v · 1:12.597 · ±35.5 · ↘3.14R9 8v · 1:25.141 · ±51.9 · ↘8.52R10 10v · 1:20.579 · ±43.9 · ↘6.66R11 10v · 1:19.661 · ±43.2 · ↘6.30
1467JURASSIC1391:12.4911:17.370 +7.8±44.6s#12 ▲2
R1 10v · 1:15.867 · ±44.3 · ↘6.75R2 12v · 1:22.117 · ±43.1 · ↘4.94R3 11v · 1:14.399 · ±38.6 · ↘5.64R4 10v · 1:16.754 · ±44.4 · ↘6.32R5 11v · 1:15.579 · ±40.6 · ↘5.28R6 10v · 1:22.266 · ±41.2 · ↘4.88R7 11v · 1:14.369 · ±42.6 · ↘6.16R8 6v · 1:20.308 · ±58.7 · ↘15.40R9 12v · 1:16.797 · ±38.0 · ↘4.50R10 10v · 1:23.699 · ±44.1 · ↘5.81R11 15v · 1:14.458 · ±43.2 · ↘4.19R12 10v · 1:18.187 · ±40.5 · ↘5.88R13 6v · 1:24.000 · ±55.0 · ↘11.58R14 5v · 1:17.370 · ±54.4 · ↘16.23
1563PANIC AU 3D / 4C1331:10.1131:21.036 +11.4±48.7s#14 ▲1
R1 1v · 1:44.436 · ±0.0 · →0.00R2 10v · 1:22.206 · ±44.7 · ↘7.82R3 10v · 1:26.382 · ±53.4 · ↘7.85R4 9v · 1:55.114 · ±57.9 · ↘7.62R5 19v · 1:12.378 · ±33.6 · ↘2.68R6 3v · 2:49.521 · ±103.9 · ↗49.09R7 9v · 1:51.834 · ±48.5 · ↘11.04R8 12v · 1:20.061 · ±39.9 · ↘5.68R9 11v · 1:24.039 · ±48.7 · ↘6.50R10 10v · 1:33.004 · ±51.0 · ↘7.10R11 39v · 1:11.063 · ±22.3 · ↘0.65
1668LES DEGLINGOS1301:12.8301:23.045 +13.4±47.9s#16
R1 5v · 1:47.796 · ±64.5 · ↘12.70R2 9v · 1:39.335 · ±53.0 · ↘10.45R3 10v · 1:25.435 · ±44.9 · ↘7.57R4 10v · 1:19.963 · ±48.4 · ↘7.04R5 11v · 1:13.271 · ±43.6 · ↘5.56R6 10v · 1:20.586 · ±44.2 · ↘5.98R7 9v · 1:33.282 · ±52.7 · ↘8.57R8 13v · 1:27.679 · ±41.2 · ↘5.15R9 10v · 1:21.433 · ±42.4 · ↘5.84R10 12v · 1:18.273 · ±38.5 · ↘4.60R11 9v · 1:14.259 · ±45.7 · ↘7.30R12 7v · 1:23.247 · ±47.7 · ↘9.25R13 6v · 1:19.581 · ±50.9 · ↘12.48R14 9v · 1:25.405 · ±46.1 · ↘6.92

Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).

Proyección de llegadaPodio predicho : 3/3

Al 80% de carrera (~43 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:

ProyectadoEquipoDiferencia proyectadaLlegada real
1PHARMA AND CO #44—P1 ✓
2NEUNOEIL #79+6:00P2 ✓
3DELIRIUM RACING #77+8:30P3 ✓
4CHIR DIG #57+10:28P4 ✓
5GASTRO CHRONO #56+13:10P6 (+1)
6ATROSPEED #76+13:49P5 (-1)
7KINÉ #43+17:31P7 ✓
8UNION DES SUPER CHAUFFARD #53+22:47P8 ✓
9BIP BIP #48+23:52P9 ✓
10LES Q RARES #65+27:10P10 ✓

Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).

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Clasificación final

Pos.ΔKartPilotoNac.S1S2S3Última vueltaMejor vueltaDif.IntervaloVueltas
1–44PHARMA AND CO1:12.0191:08.430Tour 188165
2–79NEUNOEIL1:14.4171:09.3605 Tours5 Tours161
3▲177DELIRIUM RACING1:13.9311:09.5437 Tours2 Tours159
4▲157CHIR DIG1:14.1691:11.0459 Tours2 Tours157
5▲176ATROSPEED1:12.4721:10.94226.55026.550157
6▲356GASTRO CHRONO1:11.6781:11.17413 Tours4 Tours155
7▲343KINÉ1:11.6481:11.07814 Tours1 Tour154
8–53UNION DES SUPER CHAUFFARD1:11.6281:11.42816 Tours2 Tours151
9▲248BIP BIP1:11.6741:10.87828.41528.415154
10▼765LES Q RARES1:11.2871:10.10620 Tours4 Tours146
11▼450THORAX/ORTHO1:12.4441:11.23526 Tours6 Tours142
12▲180LES 5 MOUSQUETAIRES1:11.3741:11.06914.43114.431145
13▲169GYN'ONCO1:18.9611:11.39729 Tours3 Tours141
14▼267JURASSIC1:16.0431:12.49131 Tours2 Tours139
15–63PANIC AU 3D / 4C1:11.0631:10.11338 Tours7 Tours133
16–68LES DEGLINGOS1:25.4051:12.83042 Tours4 Tours130