GDO · Finale Carrera⏱ 2h12
SOLOKART
Internationale (1400m) — — 48 pilotos
- Ganador
ALEOP (#78)- Diferencia P1-P2
- 1 Tour
- Mejor vuelta
- 1:07.889 — ALEOP
- Equipos
- 48
- Duración
- 2h12
- Paradas (ganador)
- 7
Carrera de resistencia en SOLOKART de Plessé – Final del 5 de septiembre de 2026
El circuito SOLOKART de Plessé (pista Internacional de 1 400 m) acogió el 5 de septiembre de 2026 la Final de su prueba de resistencia, con 48 equipos en la parrilla y 132 minutos de carrera. Un campo de gran densidad que ofreció una clasificación final apretada en los puestos de cabeza y numerosas batallas a lo largo del pelotón.
El equipo ALEOP (kart n.º 78) se impuso con autoridad completando 100 vueltas, aventajando en un giro completo a sus perseguidores. En segunda posición llegó PETIT KIKI (n.º 41) con 98 vueltas, mientras que el podio lo cerró TEAM LE PADDOCK 1 (n.º 44) con 99 vueltas y apenas 3,236 segundos de margen sobre TEAM LE PADDOCK 2 (n.º 57), cuarto con el mismo número de vueltas. OUTSIDER (n.º 27) completó el grupo de cabeza en quinta posición, también con 99 vueltas a 42 segundos del podio.
El mejor tiempo de la carrera fue firmado por ALEOP con un crono de 1:07.889, la vuelta más rápida de toda la jornada.
Desde el punto de vista del análisis de ritmo, ALEOP dominó también en rítmo puro con una mediana de 1:08.995 y una regularidad global de 1,1 s de desviación típica. Su cuarto relevo fue el más largo (16 vueltas, mediana 1:08.487) y el que mejor combinó velocidad y estabilidad. El séptimo relevo mostró una ligera pérdida de 0,36 s/vuelta al final del stint, pero no comprometió el resultado final.
PETIT KIKI, segundo tanto en carrera como en ritmo puro (mediana 1:09.584), fue el equipo más constante del grupo de cabeza con una regularidad de 0,86 s, distribuyendo ocho relatos muy equilibrados a lo largo de la prueba. PEPETTE ET PEPPO (n.º 58), décimo en la clasificación final, presentó el tercer mejor ritmo puro (mediana 1:09.892), aunque una mayor irregularidad entre relatos (1,57 s de desviación) le impidió luchar por el podio.
Entre los datos más destacados del análisis figura MOTO MARTEAU (n.º 74), noveno en la llegada pero únicamente 24.º en ritmo puro: la gestión de sus paradas al box le permitió ganar varios puestos respecto a su velocidad de carrera real. En el extremo opuesto, LES WOVICS (n.º 35) ocupó el puesto 44 en la clasificación final pese a tener el 18.º mejor ritmo de la prueba, un contraste que invita a revisar su gestión global de la carrera.
En materia de regularidad, LES ARRACHEURS DE BITUME (n.º 53), décimotercero, fue el equipo más constante de toda la parrilla con una desviación típica de solo 0,74 s. En el otro extremo, LES CHANCEUX registró la mayor degradación puntual de la carrera, perdiendo 0,72 s/vuelta en su cuarto relevo. LES BOLIDES (n.º 75) completaron únicamente 34 vueltas, lo que les dejó a 23 giros del vencedor.
A retener para los equipos: En SOLOKART de Plessé, la victoria de ALEOP demuestra que combinar el mejor ritmo puro con una regularidad sólida (1,1 s de desviación) es la fórmula ganadora en 132 minutos. La distancia entre el tercer ritmo (PEPETTE ET PEPPO) y el tercer puesto (TEAM LE PADDOCK 1, cuarto ritmo) recuerda que la consistencia relevo a relevo vale tanto como la velocidad en punta. Los equipos que presentaron degradaciones pronunciadas al final de sus stints cedieron posiciones evitables; trabajar la gestión del final de relevo es el margen de progreso más claro identificado en esta edición.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la carrera de resistencia en SOLOKART de Plessé el 5 de septiembre de 2026?
- El equipo ALEOP (kart n.º 78) ganó la Final disputada el 5 de septiembre de 2026 en el circuito SOLOKART de Plessé, completando 100 vueltas y aventajando en un giro completo a sus rivales.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo de la carrera y qué equipo lo logró?
- El mejor tiempo de la carrera en SOLOKART de Plessé el 5 de septiembre de 2026 fue un 1:07.889, firmado por el equipo ALEOP con el kart n.º 78.
- ¿Cuántos equipos participaron en la Final de SOLOKART de Plessé del 5 de septiembre de 2026?
- 48 equipos tomaron la salida en esta carrera de resistencia de 132 minutos celebrada en el circuito SOLOKART de Plessé el 5 de septiembre de 2026.
- ¿Qué equipo fue el más regular en la carrera de SOLOKART del 5 de septiembre de 2026?
- LES ARRACHEURS DE BITUME (kart n.º 53) fue el equipo más regular de toda la prueba, con una desviación típica de 0,74 s en sus tiempos por vuelta, finalizando en 13.ª posición.
- ¿Qué equipo sacó mejor partido de su estrategia de paradas en SOLOKART el 5 de septiembre de 2026?
- MOTO MARTEAU (kart n.º 74) fue el equipo que más posiciones ganó gracias a la gestión estratégica de sus paradas al box, finalizando 9.º pese a tener solo el 24.º mejor ritmo puro de la carrera.
- ¿Cuál fue el podio completo de la Final de SOLOKART de Plessé del 5 de septiembre de 2026?
- El podio de la carrera de resistencia disputada el 5 de septiembre de 2026 en SOLOKART de Plessé fue: 1.º ALEOP (100 vueltas), 2.º PETIT KIKI (98 vueltas) y 3.º TEAM LE PADDOCK 1 (99 vueltas, a 3,236 s del cuarto clasificado TEAM LE PADDOCK 2).
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 78 | ALEOP | 100 | 1:07.889 | 1:09.032 | ±34.1s | #1 |
R1 11v · 1:09.054 · ±1.7 · ↘0.32R2 13v · 1:08.672 · ±35.5 · ↘3.59R3 11v · 1:09.446 · ±36.7 · ↘4.50R4 17v · 1:08.505 · ±32.2 · ↘2.26R5 20v · 1:09.597 · ±28.1 · ↘1.57R6 15v · 1:08.680 · ±35.8 · ↘3.03R7 8v · 1:09.836 · ±42.5 · ↘7.34R8 5v · 1:08.818 · ±54.9 · ↘13.19 | |||||||
| 2 | 41 | PETIT KIKI | 98 | 1:08.672 | 1:09.632 +0.6 | ±35.2s | #2 |
R1 11v · 1:09.574 · ±1.7 · ↘0.37R2 12v · 1:09.427 · ±43.1 · ↘4.84R3 12v · 1:09.607 · ±36.6 · ↘4.24R4 11v · 1:09.421 · ±41.1 · ↘5.26R5 13v · 1:09.671 · ±35.9 · ↘3.68R6 13v · 1:09.596 · ±34.0 · ↘3.57R7 13v · 1:09.846 · ±36.1 · ↘3.80R8 13v · 1:09.798 · ±33.5 · ↘3.41 | |||||||
| 3 | 44 | TEAM LE PADDOCK 1 | 99 | 1:08.997 | 1:10.155 +1.1 | ±33.8s | #4 |
R1 13v · 1:10.260 · ±1.5 · ↘0.30R2 15v · 1:10.036 · ±32.8 · ↘2.70R3 15v · 1:10.279 · ±32.1 · ↘2.75R4 16v · 1:09.613 · ±30.9 · ↘2.40R5 12v · 1:10.447 · ±35.5 · ↘4.06R6 7v · 1:09.735 · ±51.2 · ↘10.59R7 8v · 1:10.226 · ±42.2 · ↘7.48R8 13v · 1:09.714 · ±35.2 · ↘3.58 | |||||||
| 4 | 57 | TEAM LE PADDOCK 2 | 99 | 1:09.086 | 1:10.154 +1.1 | ±33.3s | #3 ▲1 |
R1 16v · 1:09.709 · ±1.8 · ↘0.23R2 13v · 1:10.322 · ±35.1 · ↘3.79R3 13v · 1:10.103 · ±35.8 · ↘3.74R4 12v · 1:09.995 · ±35.0 · ↘4.10R5 9v · 1:10.337 · ±40.6 · ↘6.56R6 11v · 1:10.243 · ±37.7 · ↘4.78R7 12v · 1:10.222 · ±35.6 · ↘4.10R8 13v · 1:10.236 · ±33.5 · ↘3.48 | |||||||
| 5 | 27 | OUTSIDER | 99 | 1:09.329 | 1:10.342 +1.3 | ±34.5s | #7 |
R1 3v · 1:10.924 · ±2.7 · ↘3.02R2 4v · 1:10.632 · ±56.7 · ↘11.59R3 4v · 1:10.233 · ±61.2 · ↘14.41R4 3v · 1:11.207 · ±63.7 · →0.11R5 19v · 1:10.589 · ±29.4 · ↘1.92R6 24v · 1:09.953 · ±27.7 · ↘1.24R7 19v · 1:10.556 · ±29.6 · ↘1.81R8 23v · 1:09.992 · ±26.7 · ↘1.29 | |||||||
| 6 | 67 | TEAM ADRIEN | 98 | 1:09.129 | 1:10.577 +1.5 | ±34.3s | #9 |
R1 11v · 1:09.658 · ±2.1 · ↘0.46R2 10v · 1:10.868 · ±40.5 · ↘5.71R3 11v · 1:10.070 · ±39.2 · ↘5.09R4 15v · 1:10.671 · ±34.9 · ↘2.93R5 12v · 1:09.802 · ±35.7 · ↘4.04R6 14v · 1:11.266 · ±33.4 · ↘3.12R7 14v · 1:10.145 · ±34.4 · ↘3.18R8 11v · 1:11.121 · ±36.8 · ↘4.67 | |||||||
| 7 | 10 | LES TONTONS FLINGUES | 98 | 1:08.864 | 1:10.275 +1.2 | ±34.4s | #5 ▲2 |
R1 11v · 1:10.376 · ±3.1 · ↘0.71R2 13v · 1:09.703 · ±34.4 · ↘3.72R3 11v · 1:10.559 · ±38.8 · ↘4.86R4 10v · 1:09.673 · ±42.0 · ↘6.02R5 13v · 1:10.670 · ±35.1 · ↘3.45R6 18v · 1:10.082 · ±30.7 · ↘2.15R7 14v · 1:10.698 · ±36.2 · ↘3.52R8 8v · 1:10.121 · ±41.2 · ↘7.70 | |||||||
| 8 | 29 | LES WARRIORS | 98 | 1:09.733 | 1:11.069 +2.0 | ±33.5s | #14 |
R1 4v · 1:12.272 · ±3.8 · ↘3.22R2 13v · 1:10.969 · ±35.2 · ↘3.61R3 10v · 1:11.192 · ±38.5 · ↘5.95R4 11v · 1:11.387 · ±36.8 · ↘4.56R5 15v · 1:10.312 · ±33.7 · ↘2.96R6 13v · 1:11.419 · ±35.6 · ↘3.63R7 21v · 1:10.877 · ±26.9 · ↘1.49R8 11v · 1:11.112 · ±36.6 · ↘4.54 | |||||||
| 9 | 74 | MOTO MARTEAU | 97 | 1:09.710 | 1:11.447 +2.4 | ±34.4s | #24 |
R1 17v · 1:10.125 · ±1.7 · →0.13R2 18v · 1:11.721 · ±30.8 · ↘2.06R3 14v · 1:10.677 · ±32.9 · ↘3.20R4 12v · 1:11.958 · ±36.0 · ↘3.97R5 9v · 1:11.211 · ±43.5 · ↘6.96R6 8v · 1:12.480 · ±43.0 · ↘7.70R7 11v · 1:10.813 · ±36.3 · ↘4.65R8 8v · 1:12.168 · ±46.9 · ↘8.19 | |||||||
| 10 | 58 | PEPETTE ET PEPPO | 98 | 1:08.386 | 1:10.284 +1.3 | ±35.2s | #6 ▲4 |
R1 11v · 1:08.740 · ±2.3 · ↘0.51R2 14v · 1:11.080 · ±34.2 · ↘2.83R3 14v · 1:09.124 · ±33.9 · ↘3.35R4 10v · 1:10.716 · ±41.9 · ↘5.64R5 12v · 1:09.425 · ±37.6 · ↘4.64R6 11v · 1:11.086 · ±42.3 · ↘5.20R7 8v · 1:11.012 · ±45.0 · ↘8.55R8 18v · 1:09.428 · ±30.3 · ↘2.17 | |||||||
| 11 | 38 | LES TONTONS | 97 | 1:09.453 | 1:11.154 +2.1 | ±36.3s | #17 |
R1 8v · 1:11.907 · ±2.9 · ↘0.85R2 10v · 1:10.056 · ±41.8 · ↘6.08R3 10v · 1:11.297 · ±41.2 · ↘5.67R4 10v · 1:10.590 · ±40.4 · ↘5.76R5 10v · 1:11.658 · ±44.3 · ↘6.03R6 10v · 1:10.263 · ±39.1 · ↘5.55R7 16v · 1:11.652 · ±34.3 · ↘2.71R8 23v · 1:10.597 · ±30.6 · ↘1.45 | |||||||
| 12 | 63 | DECIBEL RACING SPORT | 97 | 1:09.734 | 1:11.080 +2.0 | ±36.1s | #15 |
R1 13v · 1:11.597 · ±3.1 · ↘0.52R2 15v · 1:11.704 · ±35.0 · ↘3.01R3 14v · 1:10.542 · ±36.5 · ↘3.47R4 15v · 1:11.080 · ±38.9 · ↘3.34R5 16v · 1:11.007 · ±31.9 · ↘2.55R6 13v · 1:11.319 · ±38.1 · ↘3.92R7 8v · 1:10.901 · ±42.8 · ↘7.62R8 3v · 1:11.282 · ±62.3 · →0.14 | |||||||
| 13 | 53 | LES ARRACHEURS DE BITUME | 97 | 1:10.306 | 1:11.568 +2.5 | ±36.3s | #26 |
R1 11v · 1:11.470 · ±4.8 · ↘0.95R2 14v · 1:12.371 · ±53.2 · ↘5.01R3 13v · 1:11.882 · ±35.1 · ↘3.66R4 12v · 1:11.484 · ±38.2 · ↘4.35R5 12v · 1:11.095 · ±36.0 · ↘3.94R6 16v · 1:11.589 · ±32.6 · ↘2.07R7 19v · 1:11.378 · ±32.7 · ↘2.06 | |||||||
| 14 | 50 | PERE ET FILLE | 96 | 1:10.227 | 1:11.397 +2.4 | ±35.9s | #22 |
R1 12v · 1:10.834 · ±1.9 · ↘0.37R2 13v · 1:11.824 · ±39.5 · ↘4.16R3 13v · 1:10.605 · ±34.6 · ↘3.63R4 13v · 1:11.197 · ±37.0 · ↘3.79R5 13v · 1:12.246 · ±39.2 · ↘4.15R6 15v · 1:10.834 · ±31.9 · ↘2.87R7 6v · 1:11.552 · ±48.9 · ↘11.17R8 11v · 1:11.800 · ±40.6 · ↘5.01 | |||||||
| 15 | 73 | LES BIQUETTES | 96 | 1:08.794 | 1:10.953 +1.9 | ±38.8s | #11 ▲4 |
R1 11v · 1:09.618 · ±1.9 · ↘0.34R2 1v · 1:07.997 · ±0.0 · →0.00R3 8v · 1:11.412 · ±76.1 · ↘23.90R4 6v · 1:12.923 · ±50.3 · ↘11.64R5 19v · 1:10.153 · ±34.1 · ↘2.17R6 13v · 1:11.852 · ±34.7 · ↘3.58R7 18v · 1:11.477 · ±30.1 · ↘2.03R8 20v · 1:10.333 · ±28.8 · ↘1.69 | |||||||
| 16 | 79 | CITROEN VEZIN | 97 | 1:09.278 | 1:10.486 +1.5 | ±36.8s | #8 ▲8 |
R1 16v · 1:10.754 · ±2.3 · ↘0.35R2 13v · 1:10.347 · ±37.6 · ↘3.87R3 15v · 1:10.018 · ±41.1 · ↘3.65R4 16v · 1:10.540 · ±34.4 · ↘2.70R5 11v · 1:10.838 · ±38.9 · ↘5.04R6 12v · 1:10.465 · ±38.1 · ↘4.28R7 7v · 1:10.486 · ±45.4 · ↘9.46R8 7v · 1:10.314 · ±50.3 · ↘10.04 | |||||||
| 17 | 4 | TEAM 63 | 96 | 1:09.291 | 1:11.019 +2.0 | ±35.1s | #13 ▲4 |
R1 11v · 1:11.621 · ±4.7 · ↘0.78R2 13v · 1:10.737 · ±31.9 · ↘3.42R3 11v · 1:11.028 · ±40.1 · ↘5.19R4 14v · 1:09.980 · ±36.0 · ↘3.37R5 13v · 1:10.794 · ±38.3 · ↘4.17R6 12v · 1:11.216 · ±36.8 · ↘4.25R7 11v · 1:11.309 · ±39.6 · ↘5.03R8 11v · 1:11.371 · ±37.4 · ↘4.85 | |||||||
| 18 | 65 | FAST AND FURIOUS | 97 | 1:09.909 | 1:10.983 +2.0 | ±35.1s | #12 ▲6 |
R1 14v · 1:10.936 · ±3.8 · ↘0.55R2 15v · 1:11.118 · ±33.3 · ↘2.87R3 15v · 1:10.742 · ±34.4 · ↘2.94R4 14v · 1:11.248 · ±36.6 · ↘3.37R5 15v · 1:10.759 · ±33.5 · ↘2.76R6 10v · 1:11.019 · ±41.2 · ↘5.76R7 8v · 1:11.642 · ±44.2 · ↘7.86R8 6v · 1:11.031 · ±48.7 · ↘10.84 | |||||||
| 19 | 43 | LES INFATIGEABLES | 96 | 1:10.369 | 1:11.775 +2.7 | ±36.5s | #29 |
R1 12v · 1:12.093 · ±1.7 · ↘0.34R2 14v · 1:11.302 · ±37.9 · ↘3.72R3 16v · 1:11.559 · ±32.4 · ↘2.56R4 13v · 1:11.360 · ±40.1 · ↘4.25R5 14v · 1:11.944 · ±35.4 · ↘3.17R6 9v · 1:11.039 · ±43.4 · ↘7.27R7 11v · 1:12.385 · ±39.2 · ↘4.97R8 7v · 1:11.958 · ±48.8 · ↘10.08 | |||||||
| 20 | 30 | LES FRED'S | 96 | 1:10.142 | 1:11.492 +2.5 | ±37.9s | #25 |
R1 14v · 1:10.881 · ±1.9 · ↘0.23R2 13v · 1:11.450 · ±37.5 · ↘3.86R3 13v · 1:10.528 · ±37.6 · ↘4.00R4 7v · 1:11.649 · ±50.0 · ↘10.51R5 10v · 1:11.203 · ±44.2 · ↘6.36R6 14v · 1:11.735 · ±36.1 · ↘3.46R7 11v · 1:11.101 · ±48.1 · ↘6.27R8 14v · 1:11.846 · ±35.3 · ↘3.36 | |||||||
| 21 | 45 | LES FATHERS ET FURIOUS | 95 | 1:10.667 | 1:12.164 +3.1 | ±35.8s | #33 |
R1 16v · 1:11.843 · ±2.0 · ↘0.28R2 17v · 1:13.208 · ±32.5 · ↘2.61R3 15v · 1:11.798 · ±34.6 · ↘3.06R4 11v · 1:12.270 · ±38.2 · ↘4.78R5 13v · 1:11.730 · ±34.9 · ↘3.62R6 9v · 1:12.153 · ±42.7 · ↘6.65R7 6v · 1:11.764 · ±55.9 · ↘12.87R8 8v · 1:13.022 · ±43.4 · ↘7.43 | |||||||
| 22 | 7 | TROP RAID RACING | 95 | 1:09.487 | 1:11.134 +2.1 | ±38.1s | #16 ▲6 |
R1 11v · 1:11.497 · ±4.5 · ↘0.95R2 17v · 1:10.205 · ±34.2 · ↘2.58R3 14v · 1:11.639 · ±40.7 · ↘3.77R4 12v · 1:10.219 · ±39.3 · ↘4.53R5 14v · 1:12.098 · ±37.5 · ↘2.91R6 11v · 1:10.850 · ±39.2 · ↘5.18R7 3v · 1:18.153 · ±65.4 · ↗2.60R8 13v · 1:10.958 · ±40.3 · ↘4.62 | |||||||
| 23 | 59 | HORVAIS FAMILLY | 96 | 1:09.259 | 1:10.611 +1.6 | ±36.8s | #10 ▲13 |
R1 15v · 1:10.791 · ±3.5 · ↘0.48R2 11v · 1:14.736 · ±44.6 · ↘5.34R3 14v · 1:10.272 · ±36.0 · ↘3.55R4 14v · 1:09.895 · ±35.6 · ↘3.42R5 10v · 1:14.359 · ±42.3 · ↘5.44R6 13v · 1:10.165 · ±38.8 · ↘4.32R7 8v · 1:10.566 · ±43.4 · ↘7.89R8 11v · 1:10.046 · ±38.8 · ↘4.96 | |||||||
| 24 | 18 | 16 ET 64 | 95 | 1:08.973 | 1:11.358 +2.3 | ±40.7s | #21 ▲3 |
R1 12v · 1:09.460 · ±3.0 · ↘0.54R2 12v · 1:12.148 · ±40.4 · ↘4.61R3 10v · 1:10.070 · ±45.5 · ↘7.02R4 12v · 1:12.007 · ±42.4 · ↘4.84R5 13v · 1:09.940 · ±41.3 · ↘4.47R6 12v · 1:12.015 · ±46.3 · ↘5.36R7 11v · 1:10.182 · ±44.1 · ↘5.73R8 13v · 1:11.658 · ±42.7 · ↘4.42 | |||||||
| 25 | 54 | LES ALLIGATORS | 96 | 1:09.629 | 1:11.603 +2.6 | ±36.2s | #27 |
R1 11v · 1:10.963 · ±2.2 · ↘0.33R2 12v · 1:12.287 · ±38.3 · ↘4.53R3 12v · 1:11.278 · ±39.0 · ↘4.29R4 13v · 1:11.470 · ±38.0 · ↘4.02R5 12v · 1:11.322 · ±38.3 · ↘4.53R6 12v · 1:11.635 · ±37.4 · ↘4.34R7 11v · 1:11.244 · ±38.2 · ↘4.85R8 13v · 1:11.984 · ±38.6 · ↘3.96 | |||||||
| 26 | 68 | FESTOOL TEAM | 96 | 1:09.248 | 1:11.322 +2.3 | ±38.2s | #20 ▲6 |
R1 8v · 1:11.132 · ±2.4 · ↘0.57R2 9v · 1:11.617 · ±54.4 · ↘8.43R3 10v · 1:10.884 · ±41.4 · ↘6.23R4 9v · 1:12.047 · ±51.8 · ↘7.57R5 9v · 1:10.602 · ±42.3 · ↘7.05R6 18v · 1:11.654 · ±32.6 · ↘2.11R7 20v · 1:10.239 · ±28.3 · ↘1.72R8 13v · 1:11.769 · ±36.6 · ↘3.71 | |||||||
| 27 | 39 | TEAM JASON | 95 | 1:11.230 | 1:12.703 +3.7 | ±35.5s | #36 |
R1 13v · 1:12.748 · ±4.4 · ↘0.75R2 13v · 1:12.538 · ±35.8 · ↘3.68R3 10v · 1:12.783 · ±41.1 · ↘5.85R4 14v · 1:12.242 · ±34.4 · ↘3.32R5 11v · 1:13.977 · ±38.6 · ↘4.94R6 12v · 1:12.518 · ±39.9 · ↘4.46R7 11v · 1:13.451 · ±39.8 · ↘5.30R8 11v · 1:11.965 · ±37.1 · ↘4.73 | |||||||
| 28 | 56 | RITON ET MATON | 95 | 1:09.825 | 1:11.207 +2.2 | ±38.6s | #19 ▲9 |
R1 12v · 1:12.225 · ±5.9 · ↘0.86R2 10v · 1:10.783 · ±44.8 · ↘6.36R3 12v · 1:11.575 · ±37.3 · ↘4.45R4 13v · 1:10.714 · ±53.7 · ↘5.61R5 12v · 1:11.179 · ±36.5 · ↘4.22R6 14v · 1:11.260 · ±33.8 · ↘3.28R7 13v · 1:11.397 · ±36.2 · ↘3.77R8 9v · 1:11.378 · ±42.9 · ↘7.02 | |||||||
| 29 | 47 | LES KEKE DU KART | 95 | 1:10.756 | 1:11.639 +2.6 | ±37.5s | #28 ▲1 |
R1 11v · 1:11.382 · ±4.7 · ↘0.90R2 13v · 1:13.099 · ±36.6 · ↘3.76R3 10v · 1:11.401 · ±43.0 · ↘6.24R4 13v · 1:11.816 · ±47.9 · ↘4.96R5 14v · 1:11.265 · ±35.1 · ↘3.34R6 13v · 1:11.908 · ±35.5 · ↘3.70R7 12v · 1:11.399 · ±38.1 · ↘4.39R8 9v · 1:11.614 · ±41.1 · ↘6.49 | |||||||
| 30 | 72 | LA TEAM ROCKET | 95 | 1:10.686 | 1:12.276 +3.2 | ±36.1s | #34 |
R1 11v · 1:12.454 · ±1.7 · ↘0.32R2 12v · 1:11.977 · ±40.3 · ↘4.63R3 10v · 1:13.078 · ±40.6 · ↘5.79R4 14v · 1:11.501 · ±34.7 · ↘3.27R5 14v · 1:12.602 · ±37.9 · ↘3.61R6 13v · 1:11.810 · ±36.2 · ↘3.74R7 12v · 1:12.649 · ±37.5 · ↘4.35R8 9v · 1:11.939 · ±41.4 · ↘6.69 | |||||||
| 31 | 80 | ETKARTEZVOUS | 94 | 1:10.699 | 1:11.941 +2.9 | ±40.4s | #31 |
R1 10v · 1:12.564 · ±3.6 · ↘0.75R2 11v · 1:12.695 · ±49.0 · ↘6.45R3 13v · 1:11.588 · ±36.3 · ↘3.99R4 12v · 1:12.013 · ±45.0 · ↘5.36R5 12v · 1:11.468 · ±39.6 · ↘4.65R6 12v · 1:12.263 · ±40.5 · ↘4.78R7 11v · 1:11.881 · ±41.0 · ↘5.33R8 13v · 1:11.898 · ±45.4 · ↘4.76 | |||||||
| 32 | 14 | BAGUETTE PAS CUITE | 94 | 1:10.338 | 1:12.721 +3.7 | ±36.6s | #37 |
R1 12v · 1:12.422 · ±7.0 · ↘0.85R2 12v · 1:13.603 · ±39.4 · ↘4.31R3 11v · 1:11.158 · ±39.3 · ↘5.05R4 9v · 1:12.974 · ±48.0 · ↘7.90R5 12v · 1:11.683 · ±40.0 · ↘4.83R6 12v · 1:13.472 · ±35.6 · ↘3.84R7 17v · 1:11.619 · ±32.3 · ↘2.23R8 9v · 1:13.054 · ±40.5 · ↘6.56 | |||||||
| 33 | 66 | LES CHASSEURS TIE | 95 | 1:09.851 | 1:12.020 +3.0 | ±37.9s | #32 ▲1 |
R1 16v · 1:11.712 · ±2.9 · ↘0.33R2 10v · 1:13.642 · ±44.7 · ↘6.73R3 11v · 1:10.779 · ±40.1 · ↘5.42R4 11v · 1:11.041 · ±40.0 · ↘5.14R5 11v · 1:12.003 · ±41.6 · ↘5.18R6 11v · 1:12.435 · ±40.0 · ↘5.26R7 12v · 1:11.448 · ±39.0 · ↘4.56R8 13v · 1:12.552 · ±42.9 · ↘4.35 | |||||||
| 34 | 3 | BBF | 95 | 1:09.753 | 1:12.341 +3.3 | ±36.7s | #35 |
R1 11v · 1:11.199 · ±4.0 · ↘0.79R2 11v · 1:13.478 · ±40.5 · ↘4.90R3 11v · 1:11.095 · ±37.7 · ↘4.98R4 13v · 1:12.551 · ±37.3 · ↘4.10R5 10v · 1:11.168 · ±45.4 · ↘6.46R6 8v · 1:12.814 · ±47.7 · ↘8.68R7 13v · 1:11.398 · ±36.5 · ↘4.31R8 18v · 1:12.458 · ±31.3 · ↘2.10 | |||||||
| 35 | 48 | BOUTON ET PRESSION | 95 | 1:10.225 | 1:12.752 +3.7 | ±36.9s | #38 |
R1 11v · 1:11.574 · ±1.8 · ↘0.36R2 12v · 1:13.685 · ±39.6 · ↘4.46R3 12v · 1:11.406 · ±36.2 · ↘4.19R4 12v · 1:13.070 · ±42.1 · ↘4.72R5 14v · 1:11.723 · ±36.3 · ↘3.46R6 12v · 1:13.859 · ±36.6 · ↘4.14R7 13v · 1:11.565 · ±38.0 · ↘4.07R8 9v · 1:13.443 · ±45.2 · ↘7.27 | |||||||
| 36 | 69 | TEAM MARBEU | 93 | 1:12.171 | 1:13.704 +4.7 | ±36.5s | #45 |
R1 10v · 1:12.736 · ±3.6 · ↘0.78R2 13v · 1:13.478 · ±38.7 · ↘4.03R3 13v · 1:13.195 · ±36.7 · ↘3.83R4 13v · 1:13.868 · ±36.5 · ↘3.71R5 12v · 1:13.324 · ±38.2 · ↘4.37R6 11v · 1:14.297 · ±39.4 · ↘4.95R7 12v · 1:13.834 · ±35.9 · ↘4.17R8 9v · 1:14.210 · ±44.5 · ↘7.10 | |||||||
| 37 | 76 | BELLE ET SEBASTIEN | 94 | 1:09.634 | 1:11.433 +2.4 | ±39.0s | #23 ▲14 |
R1 9v · 1:10.882 · ±5.1 · ↘1.29R2 12v · 1:11.471 · ±40.1 · ↘4.77R3 12v · 1:15.574 · ±42.9 · ↘4.35R4 11v · 1:10.321 · ±45.2 · ↘6.14R5 12v · 1:10.960 · ±40.4 · ↘4.87R6 10v · 1:15.628 · ±44.3 · ↘6.15R7 16v · 1:11.026 · ±36.3 · ↘3.01R8 12v · 1:11.271 · ±37.4 · ↘4.32 | |||||||
| 38 | 61 | MYLAN RACING | 93 | 1:09.902 | 1:13.906 +4.9 | ±39.6s | #46 |
R1 12v · 1:11.057 · ±2.5 · ↘0.40R2 9v · 1:15.160 · ±53.7 · ↘8.11R3 11v · 1:13.906 · ±38.9 · ↘5.41R4 14v · 1:10.541 · ±37.7 · ↘3.66R5 11v · 1:15.268 · ±44.2 · ↘5.59R6 16v · 1:13.899 · ±37.5 · ↘3.08R7 9v · 1:10.279 · ±43.4 · ↘6.98R8 11v · 1:14.765 · ±41.8 · ↘4.92 | |||||||
| 39 | 71 | ALL STAR | 94 | 1:10.058 | 1:13.032 +4.0 | ±38.6s | #39 |
R1 9v · 1:14.497 · ±5.2 · ↘0.26R2 12v · 1:14.474 · ±34.3 · ↘4.24R3 10v · 1:13.786 · ±45.2 · ↘6.83R4 12v · 1:10.868 · ±47.3 · ↘5.62R5 15v · 1:10.589 · ±36.1 · ↘3.09R6 14v · 1:13.461 · ±38.2 · ↘3.50R7 19v · 1:10.825 · ±33.1 · ↘2.18R8 3v · 1:15.418 · ±63.9 · ↗0.38 | |||||||
| 40 | 62 | LOOSER | 93 | 1:10.563 | 1:13.151 +4.1 | ±39.2s | #41 |
R1 11v · 1:13.042 · ±6.0 · ↘1.30R2 14v · 1:14.445 · ±49.3 · ↘4.57R3 17v · 1:11.969 · ±32.3 · ↘2.46R4 8v · 1:13.716 · ±45.3 · ↘8.04R5 10v · 1:11.505 · ±41.8 · ↘6.26R6 2v · 2:29.231 · ±69.1 · →0.00R7 11v · 1:14.296 · ±40.4 · ↘5.35R8 20v · 1:12.104 · ±30.5 · ↘1.84 | |||||||
| 41 | 70 | TOKYO DRIFT | 92 | 1:10.135 | 1:14.066 +5.0 | ±40.1s | #48 |
R1 10v · 1:17.572 · ±2.7 · ↘0.64R2 13v · 1:11.051 · ±39.7 · ↘4.48R3 10v · 1:16.637 · ±46.2 · ↘6.61R4 12v · 1:10.859 · ±47.8 · ↘5.81R5 11v · 1:15.637 · ±41.4 · ↘5.13R6 14v · 1:11.091 · ±38.7 · ↘3.88R7 11v · 1:14.485 · ±42.7 · ↘5.25R8 11v · 1:12.274 · ±40.2 · ↘5.22 | |||||||
| 42 | 42 | TEAM FAST RENO | 92 | 1:11.249 | 1:13.320 +4.3 | ±42.1s | #43 |
R1 9v · 1:12.571 · ±5.1 · ↘1.37R2 14v · 1:13.813 · ±43.3 · ↘4.05R3 13v · 1:11.939 · ±38.3 · ↘4.05R4 14v · 1:14.049 · ±41.3 · ↘4.13R5 15v · 1:11.868 · ±36.3 · ↘3.22R6 13v · 1:13.734 · ±44.6 · ↘4.82R7 8v · 1:12.013 · ±48.2 · ↘8.88R8 6v · 1:14.480 · ±65.4 · ↘15.02 | |||||||
| 43 | 6 | EN ROUE LIBRES | 92 | 1:12.423 | 1:13.981 +4.9 | ±39.2s | #47 |
R1 11v · 1:15.104 · ±5.4 · ↘0.96R2 13v · 1:14.088 · ±41.6 · ↘4.44R3 13v · 1:14.776 · ±41.3 · ↘4.35R4 14v · 1:13.209 · ±38.1 · ↘3.62R5 13v · 1:14.053 · ±37.9 · ↘4.08R6 8v · 1:13.606 · ±46.6 · ↘8.68R7 7v · 1:13.959 · ±49.1 · ↘10.26R8 13v · 1:13.619 · ±40.7 · ↘4.30 | |||||||
| 44 | 35 | LES WOVICS | 95 | 1:10.055 | 1:11.202 +2.2 | ±37.1s | #18 ▲26 |
R1 11v · 1:11.866 · ±1.9 · ↘0.31R2 11v · 1:11.880 · ±44.5 · ↘5.60R3 12v · 1:11.214 · ±39.9 · ↘4.62R4 11v · 1:12.399 · ±39.0 · ↘5.22R5 12v · 1:10.949 · ±35.6 · ↘4.05R6 11v · 1:10.906 · ±38.9 · ↘5.02R7 14v · 1:10.450 · ±39.2 · ↘3.71R8 13v · 1:11.234 · ±37.4 · ↘3.97 | |||||||
| 45 | 40 | LES KADORS | 92 | 1:11.034 | 1:13.215 +4.2 | ±41.5s | #42 ▲3 |
R1 11v · 1:15.221 · ±5.8 · ↘0.77R2 12v · 1:13.214 · ±40.5 · ↘4.83R3 15v · 1:13.456 · ±31.8 · ↘2.80R4 12v · 1:12.315 · ±56.4 · ↘6.51R5 12v · 1:12.984 · ±42.8 · ↘5.01R6 9v · 1:11.961 · ±47.3 · ↘7.71R7 9v · 1:13.170 · ±52.8 · ↘8.70R8 12v · 1:12.924 · ±37.0 · ↘4.07 | |||||||
| 46 | 46 | TEAM ROUSSIN | 90 | 1:10.243 | 1:15.347 +6.3 | ±42.8s | #49 |
R1 10v · 1:12.386 · ±3.4 · ↘0.77R2 12v · 1:21.555 · ±44.5 · ↘4.95R3 13v · 1:11.786 · ±40.4 · ↘4.48R4 9v · 1:17.619 · ±50.8 · ↘7.98R5 11v · 1:10.923 · ±46.2 · ↘6.32R6 13v · 1:17.279 · ±48.0 · ↘4.82R7 11v · 1:11.299 · ±42.2 · ↘5.71R8 11v · 1:15.371 · ±42.6 · ↘5.41 | |||||||
| 47 | 16 | LES CHANCEUX | 89 | 1:10.821 | 1:13.346 +4.3 | ±46.6s | #44 ▲3 |
R1 14v · 1:13.198 · ±3.9 · ↘0.68R2 12v · 1:18.188 · ±48.7 · ↘5.63R3 15v · 1:12.422 · ±48.2 · ↘4.21R4 9v · 1:17.315 · ±49.4 · ↘7.27R5 17v · 1:11.746 · ±37.9 · ↘2.82R6 5v · 1:17.421 · ±84.5 · ↘19.96R7 7v · 1:15.487 · ±53.2 · ↘11.00R8 10v · 1:11.726 · ±42.9 · ↘6.35 | |||||||
| 48 | 52 | LES BOLIDES | 45 | 1:11.507 | 1:13.036 +4.0 | ±33.2s | #40 ▲8 |
R1 9v · 1:13.232 · ±2.3 · ↘0.75R2 13v · 1:13.357 · ±37.2 · ↘3.79R3 10v · 1:12.534 · ±38.6 · ↘5.60R4 13v · 1:12.838 · ±35.1 · ↘3.63 | |||||||
| 48 | 75 | LES BOLIDES | 34 | 1:10.214 | 1:11.918 +2.9 | ±262.1s | #30 ▲18 |
R1 14v · 1:12.326 · ±398.7 · ↘37.45R2 11v · 1:10.836 · ±38.0 · ↘4.88R3 9v · 1:12.096 · ±41.0 · ↘6.46 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 1/3
Al 80% de carrera (~26 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | ALEOP #78 | — | P1 ✓ |
| 2 | TEAM LE PADDOCK 1 #44 | +3:46 | P3 (+1) |
| 3 | CITROEN VEZIN #79 | +4:03 | P16 (+13) |
| 4 | FAST AND FURIOUS #65 | +4:14 | P18 (+14) |
| 5 | MOTO MARTEAU #74 | +4:19 | P9 (+4) |
| 6 | TEAM LE PADDOCK 2 #57 | +4:56 | P4 (-2) |
| 7 | LES TONTONS FLINGUES #10 | +4:59 | P7 ✓ |
| 8 | TEAM ADRIEN #67 | +5:08 | P6 (-2) |
| 9 | HORVAIS FAMILLY #59 | +5:17 | P23 (+14) |
| 10 | DECIBEL RACING SPORT #63 | +5:29 | P12 (+2) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲43 | 78 | ALEOP | 1:09.178 | 1:07.889 | Tour 101 | 100 | |||||
| 2 | ▲23 | 41 | PETIT KIKI | 1:10.408 | 1:08.672 | 1 Tour | 1 Tour | 98 | ||||
| 3 | ▲31 | 44 | TEAM LE PADDOCK 1 | 1:10.657 | 1:08.997 | 3.236 | 3.236 | 99 | ||||
| 4 | ▲31 | 57 | TEAM LE PADDOCK 2 | 1:10.701 | 1:09.086 | 20.585 | 17.349 | 99 | ||||
| 5 | ▼4 | 27 | OUTSIDER | 1:10.179 | 1:09.329 | 42.008 | 21.423 | 99 | ||||
| 6 | ▲11 | 67 | TEAM ADRIEN | 1:10.490 | 1:09.129 | 2 Tours | 1 Tour | 98 | ||||
| 7 | ▲22 | 10 | LES TONTONS FLINGUES | 1:09.552 | 1:08.864 | 0.045 | 0.045 | 98 | ||||
| 8 | ▼5 | 29 | LES WARRIORS | 1:11.533 | 1:09.733 | 45.151 | 45.106 | 98 | ||||
| 9 | ▲2 | 74 | MOTO MARTEAU | 1:11.400 | 1:09.710 | 3 Tours | 1 Tour | 97 | ||||
| 10 | ▲30 | 58 | PEPETTE ET PEPPO | 1:10.304 | 1:08.386 | 13.914 | 13.914 | 98 | ||||
| 11 | ▼1 | 38 | LES TONTONS | 1:12.421 | 1:09.453 | 34.928 | 21.014 | 97 | ||||
| 12 | ▲2 | 63 | DECIBEL RACING SPORT | 1:11.001 | 1:09.734 | 42.889 | 7.961 | 97 | ||||
| 13 | ▲9 | 53 | LES ARRACHEURS DE BITUME | 1:11.375 | 1:10.306 | 51.891 | 9.002 | 97 | ||||
| 14 | ▼6 | 50 | PERE ET FILLE | 1:13.683 | 1:10.227 | 4 Tours | 1 Tour | 96 | ||||
| 15 | ▼11 | 73 | LES BIQUETTES | 1:10.251 | 1:08.794 | 5.876 | 5.876 | 96 | ||||
| 16 | ▲11 | 79 | CITROEN VEZIN | 1:10.526 | 1:09.278 | 9.253 | 3.377 | 97 | ||||
| 17 | ▲4 | 4 | TEAM 63 | 1:10.701 | 1:09.291 | 19.040 | 9.787 | 96 | ||||
| 18 | ▼6 | 65 | FAST AND FURIOUS | 1:10.861 | 1:09.909 | 29.647 | 10.607 | 97 | ||||
| 19 | ▲12 | 43 | LES INFATIGEABLES | 1:11.958 | 1:10.369 | 45.887 | 16.240 | 96 | ||||
| 20 | ▼14 | 30 | LES FRED'S | 1:11.796 | 1:10.142 | 48.420 | 2.533 | 96 | ||||
| 21 | ▲3 | 45 | LES FATHERS ET FURIOUS | 1:13.514 | 1:10.667 | 5 Tours | 1 Tour | 95 | ||||
| 22 | ▼7 | 7 | TROP RAID RACING | 1:11.505 | 1:09.487 | 24.788 | 24.788 | 95 | ||||
| 23 | ▼7 | 59 | HORVAIS FAMILLY | 1:09.259 | 1:09.259 | 26.514 | 1.726 | 96 | ||||
| 24 | ▲18 | 18 | 16 ET 64 | 1:11.291 | 1:08.973 | 31.807 | 5.293 | 95 | ||||
| 25 | ▼20 | 54 | LES ALLIGATORS | 1:13.891 | 1:09.629 | 32.786 | 0.979 | 96 | ||||
| 26 | ▲12 | 68 | FESTOOL TEAM | 1:11.005 | 1:09.248 | 35.791 | 3.005 | 96 | ||||
| 27 | ▼9 | 39 | TEAM JASON | 1:11.965 | 1:11.230 | 57.553 | 21.762 | 95 | ||||
| 28 | ▼8 | 56 | RITON ET MATON | 1:11.422 | 1:09.825 | 6 Tours | 1 Tour | 95 | ||||
| 29 | ▲3 | 47 | LES KEKE DU KART | 1:11.589 | 1:10.756 | 5.132 | 5.132 | 95 | ||||
| 30 | ▼2 | 72 | LA TEAM ROCKET | 1:11.668 | 1:10.686 | 9.179 | 4.047 | 95 | ||||
| 31 | ▲10 | 80 | ETKARTEZVOUS | 1:11.770 | 1:10.699 | 33.804 | 24.625 | 94 | ||||
| 32 | ▲11 | 14 | BAGUETTE PAS CUITE | 1:13.392 | 1:10.338 | 42.161 | 8.357 | 94 | ||||
| 33 | ▼20 | 66 | LES CHASSEURS TIE | 1:13.379 | 1:09.851 | 44.322 | 2.161 | 95 | ||||
| 34 | ▼25 | 3 | BBF | 1:12.128 | 1:09.753 | 48.127 | 3.805 | 95 | ||||
| 35 | ▼2 | 48 | BOUTON ET PRESSION | 1:13.190 | 1:10.225 | 1:03.515 | 15.388 | 95 | ||||
| 36 | ▲9 | 69 | TEAM MARBEU | 1:14.238 | 1:12.171 | 7 Tours | 1 Tour | 93 | ||||
| 37 | ▼11 | 76 | BELLE ET SEBASTIEN | 1:11.986 | 1:09.634 | 21.943 | 21.943 | 94 | ||||
| 38 | ▲9 | 61 | MYLAN RACING | 1:18.118 | 1:09.902 | 28.063 | 6.120 | 93 | ||||
| 39 | – | 71 | ALL STAR | 1:15.418 | 1:10.058 | 44.058 | 15.995 | 94 | ||||
| 40 | ▼38 | 62 | LOOSER | 1:11.414 | 1:10.563 | 47.348 | 3.290 | 93 | ||||
| 41 | ▼4 | 70 | TOKYO DRIFT | 1:11.555 | 1:10.135 | 8 Tours | 1 Tour | 92 | ||||
| 42 | ▲4 | 42 | TEAM FAST RENO | 1:12.936 | 1:11.249 | 29.684 | 29.684 | 92 | ||||
| 43 | ▼13 | 6 | EN ROUE LIBRES | 1:13.172 | 1:12.423 | 47.024 | 17.340 | 92 | ||||
| 44 | ▲4 | 35 | LES WOVICS | 1:12.223 | 1:10.055 | 9 Tours | 1 Tour | 95 | ||||
| 45 | ▼22 | 40 | LES KADORS | 1:13.443 | 1:11.034 | 48.209 | 48.209 | 92 | ||||
| 46 | ▼10 | 46 | TEAM ROUSSIN | 1:15.371 | 1:10.243 | 10 Tours | 1 Tour | 90 | ||||
| 47 | ▼28 | 16 | LES CHANCEUX | 1:12.064 | 1:10.821 | 11 Tours | 1 Tour | 89 | ||||
| 48 | 75 | LES BOLIDES | 1:11.570 | 1:10.214 | 23 Tours | 12 Tours | 34 |