SAFRAN · Finale Carrera⏱ 1h37

El circuito de Sologne Karting, en Salbris (RN 20), acogió el 26 de septiembre de 2026 la Final de su prueba de endurance, disputada sobre la pista internacional de 1 500 metros. Veinte equipos tomaron la salida en una carrera de 97 minutos que deparó un apasionante duelo en toda la clasificación.

ESCO (kart n.º 23) se impuso con autoridad al completar 65 vueltas, una vuelta más que el conjunto de sus perseguidores inmediatos. La escuadra acumuló el mejor rythme médio de toda la carrera (1:19.879) y firmó además el mejor tiempo absoluto de la prueba: 1:18.097. Con 5 paradas en boxes y una regularidad de 1,48 s de desviación típica, el conjunto del kart n.º 23 dominó la prueba de principio a fin.

En segunda posición, Asphalte Racing Team (kart n.º 7) cruzó la meta también con 64 vueltas, a un giro del vencedor, y demostró ser el equipo más regular del pelotón con apenas 0,91 s de desviación típica en sus tiempos al paso. Su rythme médio de 1:20.748 le valió el 2.º mejor ritmo puro del campo. A solo 11,516 segundos, Red Flag Racing (kart n.º 24) completó el podio con 64 vueltas y un mejor tiempo en carrera de 1:19.500, aunque su rythme pur le situaba en el 5.º puesto del clasificatorio de ritmo, lo que indica que su resultado final estuvo apoyado en una gestión global eficaz.

Les Gens Talus (kart n.º 15) finalizó cuarto con 63 vueltas, a 30,985 s del podio. En la quinta plaza, CFY Team (kart n.º 5) con 64 vueltas y un mejor tiempo de 1:19.887, seguido de Scuderia B&B (kart n.º 27) en sexta posición. Este último merece una mención especial: clasificado 11.º al ritmo puro (rythme médio 1:22.504), terminó en el 6.º lugar, lo que evidencia una gestión estratégica muy solvente durante los 97 minutos de carrera.

Two Fast Two Friends (kart n.º 16) y Igor & Popov (kart n.º 31) cerraron el grupo de los ocho primeros, ambos con 64 vueltas y separados únicamente por 1,718 s, en 7.ª y 8.ª posición respectivamente. Más atrás, Les Lyonnais (kart n.º 10) tomó la 9.ª plaza con 62 vueltas, y Prod4Ever (kart n.º 12) fue 10.º con 60 vueltas y 6 paradas en boxes —la única escuadra del top 10 en recurrir a ese número de entradas al pitlane.

El dato más llamativo fuera del podio lo protagonizó S.A.M.S. (kart n.º 4): 3.º mejor ritmo puro de todo el campo (rythme médio 1:21.129) pero únicamente 12.º en la clasificación final, con 62 vueltas. El contraste entre su velocidad y su posición final evidencia que la gestión global de la carrera no fue óptima. En el otro extremo, On Vise la P4 (kart n.º 25), a pesar de un rythme puro del 13.º rango, terminó 11.º al mostrar prestaciones muy sólidas en sus últimos relayos (rythme médio de 1:20.081 en el sexto relevo).

En la parte baja de la tabla, Crash Team Racing (kart n.º 19) fue clasificado 15.º y Team Quatanens (kart n.º 1), 19.º, ambos sin datos de vueltas completadas. Team Wallace (kart n.º 26) cerró la clasificación en 20.ª posición con 55 vueltas y 6 paradas en boxes.

Lo que deben recordar los equipos: en Sologne Karting la velocidad pura no basta. ESCO ganó porque unió el mejor ritmo del campo con una regularidad sólida y un meilleur tour absoluto de 1:18.097. Asphalte Racing Team demuestra que la regularidad extrema (0,91 s de σ) permite aspirar al podio incluso sin la velocidad punta más alta. Scuderia B&B, en cambio, ilustra que una estrategia bien ejecutada puede compensar un ritmo puro limitado. Y el caso de S.A.M.S. es la advertencia contraria: el 3.º mejor ritmo de la prueba solo se convirtió en la 12.ª plaza, señal de que la gestión del conjunto de la carrera marca la diferencia en el endurance de Salbris.