SAFRAN · Finale Course⏱ 1h37

La piste Internationale de Sologne Karting (1 500 m, Salbris) accueillait le 26 septembre 2026 la Finale de son épreuve d'endurance, avec 20 équipes au départ pour 97 minutes de course. Au terme d'un sprint final serré, c'est ESCO (kart n°23) qui s'impose avec 65 tours au compteur, devançant ASPHALTE RACING TEAM et RED FLAG RACING.

ESCO signe une victoire pleine maîtrise. L'équipe affiche le meilleur rythme pur du plateau avec un temps médian de 1:19.879, et c'est elle qui établit le meilleur tour absolu de la course en 1:18.097. Avec une régularité globale de 1,48 s d'écart-type, ESCO concilie vitesse et constance sur l'ensemble de ses six relais. Le sixième et dernier relais (11 tours, écart-type 0,52 s) témoigne d'une gestion remarquable de la fin de course.

ASPHALTE RACING TEAM (kart n°7) prend la 2e place à un tour du vainqueur. L'équipe est la plus régulière du plateau avec un écart-type global de seulement 0,91 s, signe d'une conduite extrêmement homogène tout au long de l'épreuve. Son rythme médian de 1:20.748 lui vaut également la 2e place au classement du rythme pur, en parfaite cohérence avec sa position finale.

RED FLAG RACING (kart n°24) complète le podium, à 11,516 s derrière ASPHALTE RACING TEAM à l'issue des 64 tours. Son rythme médian de 1:21.316 la classe 5e au rythme pur, preuve que la stratégie et la régularité ont joué en sa faveur. LES GENS TALUS (kart n°15) prend la 4e place à 30 s de RED FLAG RACING, avec le 4e rythme pur du plateau (1:21.301).

Parmi les enseignements marquants de l'analyse, S.A.M.S. (kart n°4) présente le 3e meilleur rythme pur du plateau (1:21.129) mais ne termine que 12e — un écart qui traduit des difficultés en dehors des séquences chronométrées pures. À l'inverse, SCUDERIA B&B (kart n°27) parvient à finir 6e avec le 11e rythme pur (1:22.504), illustrant une gestion stratégique efficace de ses cinq passages au stand.

Du côté des équipes moins bien classées, PROD4EVER (kart n°12) a effectué six passages au stand — un de plus que la majorité du peloton — et termine 10e à trois tours du vainqueur. TEAM WALLACE (kart n°26) et TOURNEVIS TURBO (kart n°20) ferment la marche à respectivement 10 et 6 tours. Deux équipes, CRASH TEAM RACING (kart n°19) et TEAM QUATANENS (kart n°1), ne disposent d'aucun nombre de tours enregistré dans les données officielles.

À retenir pour les équipes : à Sologne Karting, la victoire finale coïncide ici avec le meilleur rythme pur ET le meilleur tour absolu, ce qui est rare. La régularité s'avère tout aussi déterminante : ASPHALTE RACING TEAM, la plus régulière du plateau (0,91 s d'écart-type), sécurise la 2e place sans jamais forcer. Le cas S.A.M.S. rappelle qu'un rythme pur élevé ne suffit pas si la constance relais après relais n'est pas au rendez-vous. Enfin, la stratégie d'arrêts peut compenser un rythme médian modeste, comme le démontre SCUDERIA B&B, 6e au général pour le 11e rythme pur.