2 HEURES MK · course Carrera⏱ 2h05
SARL MK CIRCUIT
Piste karting — — 20 pilotos
🎬 Modo Reel (repetición vertical)
- Ganador
NO LIMIT (#15)- Diferencia P1-P2
- 4.041
- Mejor vuelta
- 1:00.217 — TEKY PERFORMANCE
- Equipos
- 20
- Duración
- 2h05
- Paradas (ganador)
- 5
Carrera de resistencia en MK Circuit (Scientrier) – 2 de agosto de 2026
El 2 de agosto de 2026, el SARL MK Circuit de Scientrier acogió una prueba de resistencia de 125 minutos con 20 equipos en la parrilla. Una carrera animada, marcada por rythmes muy apretados en la cabeza y resultados que no siempre reflejan el verdadero potencial de cada kart.
NO LIMIT (kart 15) se proclamó vencedor con 110 vueltas completadas, aventajando a ASV RACING (kart 14) por tan solo 4,041 segundos al término de las 125 minutos. El tercer escalón del podio fue para TEKY PERFORMANCE (kart 19), también con 110 vueltas, a 14,689 s del ganador. TEKY PERFORMANCE es además la autora del mejor tiempo de toda la carrera: 1:00.217, marcado en el relevo inicial.
ALNA RACING TEAM (4.ª, 110 vueltas, a 23,309 s) y MARNI TEAM (5.ª, 110 vueltas, a 23,939 s) completaron un Top 5 muy compacto, con apenas 0,6 s de margen entre ambas. AUTOPILOT terminó 6.ª con 110 vueltas, a 34,291 s, seguida de AMANCY TEAM (7.ª, 111 vueltas, 4 paradas), ITALOTEAM (8.ª), RANJ TEAM 1 (9.ª) y GRIMLINS TEAM (10.ª, a 1 vuelta). Todos los equipos realizaron 5 paradas en boxes, excepto AMANCY TEAM, que completó la carrera con solo 4 paradas.
El análisis de ritmos revela que la clasificación final refleja fielmente la jerarquía de velocidad pura: NO LIMIT registró el mejor rythme mediano de la carrera (1:01.016 hors tours de stand), seguido de ASV RACING (1:01.057) y TEKY PERFORMANCE (1:01.059). Los tres primeros estuvieron separados por apenas 43 milésimas de rythme mediano, lo que ilustra la estrechez del nivel en cabeza. ASV RACING fue el equipo más regular del pelotón, con una desviación típica de solo 0,46 s en sus tiempos por vuelta.
Una de las actuaciones más destacadas del día la protagonizó AMANCY TEAM: clasificada 7.ª en la hoja de tiempos, el equipo ocupaba tan solo la 10.ª posición en rythme pur. Con una estrategia de solo 4 paradas —frente a las 5 del resto— y un último relevo de 46 vueltas a 1:01.208 de mediana, AMANCY TEAM logró ganar posiciones de forma decisiva en el tramo final. Una apuesta táctica que dio sus frutos.
Cabe también señalar el caso de JSL TEAM SWISS, que con el 11.º mejor rythme pur acabó en la 17.ª posición final con solo 67 vueltas completadas, lo que sugiere que la carrera no transcurrió con normalidad para este equipo. En la parte trasera del pelotón, CUPROUTEAM (kart 29) figura a 5 vueltas sin recuento de tours disponible.
Lo que deben recordar los equipos: en esta carrera de MK Circuit, la diferencia la marcaron la consistencia vuelta a vuelta y la gestión de los relevos largos. NO LIMIT combinó el mejor rythme mediano con una regularidad (0,47 s de desviación típica) para imponerse en la general. AMANCY TEAM demostró que una estrategia de paradas reducida puede compensar una velocidad pura inferior. El rythme del primer relevo fue determinante: las cinco mejores en clasificación firmaron sus tiempos más rápidos en sus primeras intervenciones.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la carrera de resistencia en MK Circuit de Scientrier el 2 de agosto de 2026?
- El equipo NO LIMIT (kart 15) se impuso en la carrera de resistencia de 125 minutos del SARL MK Circuit de Scientrier el 2 de agosto de 2026, con 110 vueltas completadas y 4,041 segundos de ventaja sobre ASV RACING.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo de la carrera y qué equipo lo marcó?
- El mejor tiempo absoluto de la carrera del 2 de agosto de 2026 en MK Circuit fue un 1:00.217, firmado por TEKY PERFORMANCE (kart 19) durante su primer relevo.
- ¿Cuántos equipos participaron en la prueba de resistencia de MK Circuit el 2 de agosto de 2026?
- Tomaron la salida 20 equipos en la carrera de resistencia de 125 minutos celebrada en el SARL MK Circuit de Scientrier el 2 de agosto de 2026.
- ¿Qué equipo tuvo el mejor ritmo puro de la carrera?
- NO LIMIT registró el mejor rythme mediano de carrera (1:01.016 hors tours de stand) en la prueba del 2 de agosto de 2026 en MK Circuit de Scientrier, lo que coincidió con su victoria en la clasificación general.
- ¿Qué equipo destacó por su estrategia de paradas en MK Circuit el 2 de agosto de 2026?
- AMANCY TEAM realizó solo 4 paradas en boxes frente a las 5 del resto de equipos, lo que le permitió terminar 7.º pese a ocupar la 10.ª posición en rythme pur en la carrera de Scientrier del 2 de agosto de 2026.
- ¿Cuál fue el equipo más regular de la carrera de resistencia en MK Circuit?
- ASV RACING fue el equipo más regular de la prueba del 2 de agosto de 2026 en MK Circuit de Scientrier, con una desviación típica de 0,46 segundos en sus tiempos por vuelta, finalizando en 2.ª posición.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | NO LIMIT | 110 | 1:00.315 | 1:01.016 | ±0.5s | #1 |
R1 23v · 1:00.597 · ±0.7 · →0.03R2 3v · 1:00.901 · ±0.4 · ↘0.45R3 21v · 1:00.870 · ±0.3 · →0.01R4 2v · 1:01.615 · ±0.7 · →0.00R5 4v · 1:01.282 · ±0.5 · ↘0.31R6 57v · 1:01.067 · ±0.3 · →0.00 | |||||||
| 2 | 14 | ASV RACING | 109 | 1:00.242 | 1:01.057 | ±0.5s | #2 |
R1 23v · 1:00.623 · ±0.6 · →0.03R2 2v · 1:01.505 · ±0.5 · →0.00R3 25v · 1:00.933 · ±0.4 · →0.00R4 17v · 1:01.207 · ±0.3 · →0.04R5 20v · 1:01.142 · ±0.3 · →0.00R6 22v · 1:01.163 · ±0.3 · →0.00 | |||||||
| 3 | 19 | TEKY PERFORMANCE | 110 | 1:00.217 | 1:01.059 | ±0.5s | #3 |
R1 24v · 1:00.639 · ±0.6 · →0.02R2 36v · 1:00.871 · ±0.3 · →0.01R3 14v · 1:01.220 · ±0.5 · →0.05R4 5v · 1:01.292 · ±0.8 · ↘0.37R5 14v · 1:01.376 · ±0.4 · →0.03R6 17v · 1:01.297 · ±0.3 · →0.04 | |||||||
| 4 | 16 | ALNA RACING TEAM | 110 | 1:00.249 | 1:01.100 +0.1 | ±0.6s | #4 |
R1 67v · 1:00.922 · ±0.4 · →0.00R2 13v · 1:01.558 · ±0.7 · →0.11R3 5v · 1:01.362 · ±0.7 · ↘0.31R4 2v · 1:02.072 · ±0.7 · →0.00R5 2v · 1:02.374 · ±0.5 · →0.00R6 21v · 1:01.422 · ±0.4 · →0.03 | |||||||
| 5 | 20 | MARNI TEAM | 110 | 1:00.227 | 1:01.253 +0.2 | ±0.6s | #5 |
R1 23v · 1:00.612 · ±0.5 · →0.03R2 3v · 1:01.311 · ±0.4 · ↘0.43R3 15v · 1:00.744 · ±0.4 · →0.04R4 33v · 1:01.398 · ±0.4 · →0.00R5 13v · 1:01.306 · ±0.6 · →0.08R6 23v · 1:01.277 · ±0.5 · →0.00 | |||||||
| 6 | 1 | AUTOPILOT | 110 | 1:00.307 | 1:01.403 +0.4 | ±0.7s | #8 |
R1 20v · 1:00.648 · ±0.6 · →0.04R2 17v · 1:02.164 · ±0.5 · →0.04R3 19v · 1:00.564 · ±0.4 · →0.04R4 17v · 1:01.680 · ±0.3 · →0.00R5 17v · 1:00.747 · ±0.6 · →0.05R6 20v · 1:01.620 · ±0.4 · →0.01 | |||||||
| 7 | 25 | AMANCY TEAM | 111 | 1:00.620 | 1:01.488 +0.5 | ±0.8s | #10 |
R1 16v · 1:00.869 · ±0.8 · →0.07R2 29v · 1:02.054 · ±0.5 · →0.02R3 13v · 1:02.307 · ±0.6 · →0.02R4 7v · 1:02.643 · ±0.8 · ↘0.24R5 46v · 1:01.208 · ±0.3 · →0.01 | |||||||
| 8 | 22 | ITALOTEAM | 110 | 1:00.534 | 1:01.258 +0.2 | ±0.6s | #6 ▲2 |
R1 19v · 1:00.980 · ±0.7 · →0.03R2 10v · 1:01.515 · ±0.7 · →0.15R3 25v · 1:01.181 · ±0.5 · →0.03R4 28v · 1:01.324 · ±0.5 · →0.00R5 4v · 1:02.620 · ±0.9 · ↗0.22R6 24v · 1:01.163 · ±0.4 · →0.01 | |||||||
| 9 | 3 | RANJ TEAM 1 | 110 | 1:00.768 | 1:01.389 +0.4 | ±0.5s | #7 ▲2 |
R1 41v · 1:01.239 · ±0.5 · →0.00R2 2v · 1:02.165 · ±0.7 · →0.00R3 11v · 1:01.120 · ±0.6 · →0.06R4 2v · 1:02.495 · ±0.8 · →0.00R5 1v · 1:02.712 · ±0.0 · →0.00R6 53v · 1:01.524 · ±0.3 · →0.00 | |||||||
| 10 | 28 | GRIMLINS TEAM | 109 | 1:00.685 | 1:01.483 +0.5 | ±0.7s | #9 ▲1 |
R1 29v · 1:01.048 · ±1.0 · →0.05R2 15v · 1:01.537 · ±0.4 · →0.05R3 12v · 1:01.552 · ±0.4 · →0.03R4 15v · 1:01.785 · ±0.6 · →0.07R5 10v · 1:01.904 · ±0.4 · →0.11R6 28v · 1:01.462 · ±0.7 · →0.03 | |||||||
| 11 | 30 | TEAM GROS SAC | 109 | 1:00.685 | 1:01.528 +0.5 | ±0.7s | #12 |
R1 21v · 1:01.118 · ±1.0 · →0.08R2 8v · 1:01.499 · ±0.7 · →0.14R3 10v · 1:01.487 · ±0.7 · →0.07R4 14v · 1:01.639 · ±0.6 · →0.07R5 28v · 1:01.508 · ±0.6 · →0.03R6 28v · 1:01.597 · ±0.3 · →0.02 | |||||||
| 12 | 27 | SWISS RACING | 109 | 1:00.951 | 1:01.726 +0.7 | ±0.5s | #13 |
R1 19v · 1:01.403 · ±0.8 · →0.05R2 14v · 1:01.570 · ±0.4 · →0.03R3 21v · 1:01.639 · ±0.3 · →0.02R4 11v · 1:02.032 · ±0.6 · →0.12R5 24v · 1:01.819 · ±0.4 · →0.00R6 20v · 1:01.858 · ±0.3 · →0.01 | |||||||
| 13 | 5 | JSL TEAM SWISS | 67 | 1:01.010 | 1:02.190 +1.2 | ±1.0s | #15 |
R1 22v · 1:02.666 · ±1.2 · →0.11R2 15v · 1:02.419 · ±0.4 · →0.01R3 30v · 1:01.654 · ±0.7 · →0.02 | |||||||
| 14 | 23 | SIMCA | 107 | 1:00.969 | 1:01.838 +0.8 | ±1.5s | #14 |
R1 21v · 1:01.236 · ±0.8 · →0.05R2 16v · 1:03.575 · ±0.7 · →0.08R3 21v · 1:01.487 · ±1.0 · →0.05R4 16v · 1:03.658 · ±1.0 · →0.08R5 18v · 1:01.320 · ±0.6 · →0.05R6 15v · 1:03.994 · ±0.7 · →0.11 | |||||||
| 15 | 24 | R-MO | 107 | 1:01.794 | 1:02.617 +1.6 | ±0.7s | #16 |
R1 19v · 1:02.677 · ±1.1 · →0.04R2 18v · 1:02.581 · ±0.4 · →0.03R3 17v · 1:02.628 · ±0.6 · →0.05R4 19v · 1:02.507 · ±0.5 · →0.01R5 18v · 1:02.742 · ±0.5 · →0.02R6 16v · 1:02.442 · ±0.5 · →0.09 | |||||||
| 16 | 26 | 2 T'ANTION | 107 | 1:01.963 | 1:02.932 +1.9 | ±1.2s | #17 |
R1 18v · 1:02.503 · ±0.8 · →0.05R2 19v · 1:03.281 · ±1.0 · →0.07R3 21v · 1:02.682 · ±0.6 · →0.01R4 28v · 1:03.203 · ±1.1 · →0.04R5 5v · 1:02.854 · ±3.2 · ↗1.13R6 16v · 1:02.953 · ±0.5 · →0.07 | |||||||
| 17 | 18 | JSL TEAM SWISS | 42 | 1:01.010 | 1:01.511 +0.5 | ±0.8s | #11 ▲6 |
R1 26v · 1:01.326 · ±0.5 · →0.01R2 13v · 1:01.773 · ±0.7 · →0.12R3 3v · 1:03.428 · ±0.7 · ↗0.25 | |||||||
| 17 | 8 | BLANDIN ET BRUNETTE | 105 | 1:02.403 | 1:03.438 +2.4 | ±1.3s | #19 |
R1 18v · 1:02.799 · ±0.7 · →0.05R2 18v · 1:03.881 · ±0.9 · →0.03R3 17v · 1:02.897 · ±0.8 · →0.05R4 17v · 1:03.736 · ±1.8 · →0.02R5 16v · 1:02.939 · ±0.6 · →0.01R6 19v · 1:03.897 · ±1.6 · →0.00 | |||||||
| 18 | 29 | CUPROUTEAM | 107 | 1:02.274 | 1:03.122 +2.1 | ±1.8s | #18 |
R1 18v · 1:02.728 · ±0.9 · →0.09R2 18v · 1:03.726 · ±2.7 · →0.01R3 18v · 1:03.117 · ±0.7 · →0.00R4 16v · 1:03.251 · ±1.0 · →0.12R5 19v · 1:03.156 · ±2.8 · →0.15R6 18v · 1:02.877 · ±1.0 · →0.08 | |||||||
| 19 | 17 | SW CORSA | 104 | 1:02.292 | 1:04.385 +3.4 | ±1.4s | #21 |
R1 17v · 1:03.061 · ±1.3 · →0.15R2 17v · 1:05.307 · ±1.0 · →0.15R3 16v · 1:04.492 · ±1.5 · ↘0.18R4 18v · 1:03.281 · ±0.9 · →0.07R5 17v · 1:05.102 · ±1.0 · →0.05R6 19v · 1:04.144 · ±1.1 · →0.14 | |||||||
| 20 | 21 | IFLE | 104 | 1:01.909 | 1:04.276 +3.3 | ±1.6s | #20 |
R1 18v · 1:02.523 · ±1.9 · ↘0.16R2 17v · 1:05.048 · ±1.2 · →0.07R3 18v · 1:02.692 · ±0.8 · →0.01R4 17v · 1:05.355 · ±0.8 · →0.00R5 17v · 1:03.082 · ±1.0 · →0.06R6 17v · 1:05.113 · ±0.6 · →0.01 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 0/3
Al 80% de carrera (~24 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | AUTOPILOT #1 | — | P6 (+5) |
| 2 | TEKY PERFORMANCE #19 | +2.0s | P3 (+1) |
| 3 | ALNA RACING TEAM #16 | +3.8s | P4 (+1) |
| 4 | NO LIMIT #15 | +55.2s | P1 (-3) |
| 5 | ASV RACING #14 | +57.4s | P2 (-3) |
| 6 | MARNI TEAM #20 | +1:02 | P5 (-1) |
| 7 | SWISS RACING #27 | +1:20 | P12 (+5) |
| 8 | AMANCY TEAM #25 | +1:23 | P7 (-1) |
| 9 | ITALOTEAM #22 | +2:05 | P8 (-1) |
| 10 | RANJ TEAM 1 #3 | +2:06 | P9 (-1) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲5 | 15 | NO LIMIT | 1:01.196 | 1:00.315 | Tour 115 | 115 | |||||
| 2 | ▲2 | 14 | ASV RACING | 1:01.305 | 1:00.242 | 4.041 | 4.041 | 114 | ||||
| 3 | ▼1 | 19 | TEKY PERFORMANCE | 1:01.268 | 1:00.217 | 14.689 | 10.648 | 115 | ||||
| 4 | ▲1 | 16 | ALNA RACING TEAM | 1:02.027 | 1:00.249 | 23.309 | 8.620 | 115 | ||||
| 5 | ▼2 | 20 | MARNI TEAM | 1:02.812 | 1:00.227 | 23.939 | 0.630 | 115 | ||||
| 6 | ▼5 | 1 | AUTOPILOT | 1:01.933 | 1:00.307 | 34.291 | 10.352 | 115 | ||||
| 7 | – | 25 | AMANCY TEAM | 1:01.203 | 1:00.620 | 43.188 | 8.897 | 115 | ||||
| 8 | – | 22 | ITALOTEAM | 1:01.113 | 1:00.534 | 43.461 | 0.273 | 115 | ||||
| 9 | – | 3 | RANJ TEAM 1 | 1:02.444 | 1:00.768 | 53.300 | 9.839 | 115 | ||||
| 10 | – | 28 | GRIMLINS TEAM | 1:01.504 | 1:00.685 | 1 Tour | 1 Tour | 114 | ||||
| 11 | – | 30 | TEAM GROS SAC | 1:01.557 | 1:00.685 | 3.846 | 3.846 | 114 | ||||
| 12 | ▲2 | 27 | SWISS RACING | 1:01.851 | 1:00.951 | 23.404 | 19.558 | 114 | ||||
| 13 | 5 | JSL TEAM SWISS | 1:01.577 | 1:01.010 | 2 Tours | 1 Tour | 69 | |||||
| 14 | ▼1 | 23 | SIMCA | 1:03.464 | 1:00.969 | 3 Tours | 1 Tour | 112 | ||||
| 15 | ▲3 | 24 | R-MO | 1:02.087 | 1:01.794 | 10.195 | 10.195 | 112 | ||||
| 16 | ▼1 | 26 | 2 T'ANTION | 1:02.254 | 1:01.963 | 4 Tours | 1 Tour | 111 | ||||
| 17 | – | 8 | BLANDIN ET BRUNETTE | 1:04.546 | 1:02.403 | 44.308 | 44.308 | 110 | ||||
| 18 | ▲1 | 29 | CUPROUTEAM | 1:02.973 | 1:02.274 | 5 Tours | 1 Tour | 110 | ||||
| 19 | ▲1 | 17 | SW CORSA | 1:03.559 | 1:02.292 | 6 Tours | 1 Tour | 109 | ||||
| 20 | ▼4 | 21 | IFLE | 1:05.880 | 1:01.909 | 30.530 | 30.530 | 109 |
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