2 HEURES MK · course Rennen⏱ 2h05
SARL MK CIRCUIT
Piste karting — — 20 Fahrer
🎬 Reel-Modus (vertikales Replay)
- Sieger
NO LIMIT (#15)- Abstand P1-P2
- 4.041
- Beste Runde
- 1:00.217 — TEKY PERFORMANCE
- Teams
- 20
- Dauer
- 2h05
- Stopps (Sieger)
- 5
Endurance MK Circuit Scientrier – Bericht vom 2. August 2026
Am 2. August 2026 empfing der SARL MK Circuit in Scientrier zwanzig Teams zu einem 125-minütigen Kart-Langstreckenrennen. Am Ende eines intensiven Kampfes sicherte sich NO LIMIT (Kart 15) den Sieg mit 110 absolvierten Runden und einem Vorsprung von 4,041 Sekunden auf ASV RACING (Kart 14, 109 Runden). Den dritten Platz belegte TEKY PERFORMANCE (Kart 19, 110 Runden) mit einem Rückstand von 14,689 Sekunden, gefolgt von ALNA RACING TEAM (+23,309 s) und MARNI TEAM (+23,939 s). Alle fünf ersten Teams absolvierten jeweils 5 Boxenstopps.
Das schnellste Einzelrundenzeit der gesamten Veranstaltung wurde von TEKY PERFORMANCE mit 1:00.217 erzielt – ein Wert, der die außerordentliche Pace der Spitzengruppe unterstreicht. Die besten Rundenzeiten der übrigen Spitzenreiter lagen ebenfalls eng beieinander: ASV RACING mit 1:00.242, ALNA RACING TEAM mit 1:00.249 und MARNI TEAM mit 1:00.227.
Die Rythmusanalyse zeigt, dass NO LIMIT nicht nur das Rennen gewann, sondern auch den besten Medianrythmus aller 20 Teams erzielte (1:01.016 pro Runde). Die Mannschaft fuhr ihren ersten Relais mit einem Medianwert von 1:00.597 über 23 Runden und blieb in allen drei Fahrerphasen konstant stabil – mit einer Gesamtregularität von 0,47 Sekunden Standardabweichung, einem der niedrigsten Werte im Feld.
ASV RACING erwies sich als das konstanteste Team des gesamten Rennens: Mit einer Standardabweichung von nur 0,46 Sekunden stellte die Equipe die beste Regularität aller Teilnehmer unter Beweis. Ihre fünf Relais verliefen allesamt stabil, was trotz des zweiten Platzes im Rhythmus-Ranking zur knappen Niederlage gegen NO LIMIT führte.
Erwähnenswert ist die Leistung von AMANCY TEAM (Kart 25, 7. Platz): Obwohl das Team lediglich 4 Boxenstopps absolvierte – einer weniger als die meisten Konkurrenten – und im reinen Rhythmusvergleich nur den 10. Platz belegte, konnte es dank dieser Strategie auf den 7. Gesamtrang fahren und damit drei Positionen gegenüber seiner Rythmusklassierung gutmachen. Mit 111 Runden war AMANCY TEAM sogar das Team mit den meisten Runden insgesamt.
Im Mittelfeld fiel ITALOTEAM (8. Platz) auf: Der 6. Platz im Rythmusranking zeigt, dass die Equipe fahrerisch besser war als das Klassement vermuten lässt – ein Hinweis auf möglichen Zeitverlust im Umfeld der Boxenstopps. Ähnlich verhält es sich mit RANJ TEAM 1 (9. Platz, 7. im Rhythmus), das die zweitbeste Regularität der analysierten Teams mit 0,49 Sekunden aufwies.
Am Ende des Feldes komplettierten SW CORSA und IFLE mit je 104 Runden das Klassement auf den Plätzen 19 und 20. CUPROUTEAM (18. Platz) wird ohne Rundenangabe geführt.
Was die Teams mitnehmen sollten: Das Rennen vom 2. August 2026 am MK Circuit hat gezeigt, dass Sieg und Medaillen über den besten Medianrythmus entschieden wurden – NO LIMIT, ASV RACING und TEKY PERFORMANCE belegen die ersten drei Plätze sowohl im Gesamtklassement als auch in der Rythmusrangliste. Die Regularität über einen langen Zeitraum (niedrige Standardabweichung) zahlt sich aus. Die Strategie mit einem Stopp weniger – wie bei AMANCY TEAM – kann erhebliche Positionen gutmachen, setzt aber einen stabilen Schlussspurt voraus, den das Team mit einem Medianwert von 1:01.208 über 46 Runden im letzten Relais eindrucksvoll unter Beweis stellte.
Häufige Fragen
- Wer hat das Kart-Langstreckenrennen am MK Circuit in Scientrier am 2. August 2026 gewonnen?
- NO LIMIT (Kart 15) gewann das 125-minütige Rennen am MK Circuit in Scientrier am 2. August 2026 mit 110 Runden und einem Vorsprung von 4,041 Sekunden vor ASV RACING.
- Welches war die schnellste Rundenzeit beim Rennen am MK Circuit Scientrier am 2. August 2026?
- Die schnellste Rundenzeit des gesamten Rennens am MK Circuit Scientrier am 2. August 2026 wurde von TEKY PERFORMANCE (Kart 19) mit 1:00.217 erzielt.
- Wie viele Teams nahmen am Langstreckenrennen am MK Circuit Scientrier am 2. August 2026 teil?
- Am Rennen am MK Circuit in Scientrier am 2. August 2026 nahmen 20 Teams teil, die über 125 Minuten fuhren.
- Welches Team zeigte beim Rennen am MK Circuit Scientrier am 2. August 2026 die beste Fahrregularität?
- ASV RACING erzielte beim Rennen am MK Circuit Scientrier am 2. August 2026 die beste Regularität mit einer Standardabweichung von nur 0,46 Sekunden und belegte den 2. Gesamtrang.
- Welches Team profitierte am 2. August 2026 am MK Circuit Scientrier am meisten von der Strategie?
- AMANCY TEAM konnte dank nur 4 Boxenstopps – einem weniger als die meisten Konkurrenten – den 7. Gesamtrang erreichen, obwohl das Team im reinen Rhythmusvergleich nur den 10. Platz belegte.
- Welchen Rythmus erzielte der Sieger NO LIMIT beim Rennen am MK Circuit Scientrier am 2. August 2026?
- NO LIMIT erzielte beim Rennen am MK Circuit Scientrier am 2. August 2026 den besten Medianrythmus des Feldes mit 1:01.016 pro Runde und blieb in allen Fahrerabschnitten konstant stabil.
Rennen-Replay
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Diagramm lädt…
Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | NO LIMIT | 110 | 1:00.315 | 1:01.016 | ±0.5s | #1 |
R1 23R · 1:00.597 · ±0.7 · →0.03R2 3R · 1:00.901 · ±0.4 · ↘0.45R3 21R · 1:00.870 · ±0.3 · →0.01R4 2R · 1:01.615 · ±0.7 · →0.00R5 4R · 1:01.282 · ±0.5 · ↘0.31R6 57R · 1:01.067 · ±0.3 · →0.00 | |||||||
| 2 | 14 | ASV RACING | 109 | 1:00.242 | 1:01.057 | ±0.5s | #2 |
R1 23R · 1:00.623 · ±0.6 · →0.03R2 2R · 1:01.505 · ±0.5 · →0.00R3 25R · 1:00.933 · ±0.4 · →0.00R4 17R · 1:01.207 · ±0.3 · →0.04R5 20R · 1:01.142 · ±0.3 · →0.00R6 22R · 1:01.163 · ±0.3 · →0.00 | |||||||
| 3 | 19 | TEKY PERFORMANCE | 110 | 1:00.217 | 1:01.059 | ±0.5s | #3 |
R1 24R · 1:00.639 · ±0.6 · →0.02R2 36R · 1:00.871 · ±0.3 · →0.01R3 14R · 1:01.220 · ±0.5 · →0.05R4 5R · 1:01.292 · ±0.8 · ↘0.37R5 14R · 1:01.376 · ±0.4 · →0.03R6 17R · 1:01.297 · ±0.3 · →0.04 | |||||||
| 4 | 16 | ALNA RACING TEAM | 110 | 1:00.249 | 1:01.100 +0.1 | ±0.6s | #4 |
R1 67R · 1:00.922 · ±0.4 · →0.00R2 13R · 1:01.558 · ±0.7 · →0.11R3 5R · 1:01.362 · ±0.7 · ↘0.31R4 2R · 1:02.072 · ±0.7 · →0.00R5 2R · 1:02.374 · ±0.5 · →0.00R6 21R · 1:01.422 · ±0.4 · →0.03 | |||||||
| 5 | 20 | MARNI TEAM | 110 | 1:00.227 | 1:01.253 +0.2 | ±0.6s | #5 |
R1 23R · 1:00.612 · ±0.5 · →0.03R2 3R · 1:01.311 · ±0.4 · ↘0.43R3 15R · 1:00.744 · ±0.4 · →0.04R4 33R · 1:01.398 · ±0.4 · →0.00R5 13R · 1:01.306 · ±0.6 · →0.08R6 23R · 1:01.277 · ±0.5 · →0.00 | |||||||
| 6 | 1 | AUTOPILOT | 110 | 1:00.307 | 1:01.403 +0.4 | ±0.7s | #8 |
R1 20R · 1:00.648 · ±0.6 · →0.04R2 17R · 1:02.164 · ±0.5 · →0.04R3 19R · 1:00.564 · ±0.4 · →0.04R4 17R · 1:01.680 · ±0.3 · →0.00R5 17R · 1:00.747 · ±0.6 · →0.05R6 20R · 1:01.620 · ±0.4 · →0.01 | |||||||
| 7 | 25 | AMANCY TEAM | 111 | 1:00.620 | 1:01.488 +0.5 | ±0.8s | #10 |
R1 16R · 1:00.869 · ±0.8 · →0.07R2 29R · 1:02.054 · ±0.5 · →0.02R3 13R · 1:02.307 · ±0.6 · →0.02R4 7R · 1:02.643 · ±0.8 · ↘0.24R5 46R · 1:01.208 · ±0.3 · →0.01 | |||||||
| 8 | 22 | ITALOTEAM | 110 | 1:00.534 | 1:01.258 +0.2 | ±0.6s | #6 ▲2 |
R1 19R · 1:00.980 · ±0.7 · →0.03R2 10R · 1:01.515 · ±0.7 · →0.15R3 25R · 1:01.181 · ±0.5 · →0.03R4 28R · 1:01.324 · ±0.5 · →0.00R5 4R · 1:02.620 · ±0.9 · ↗0.22R6 24R · 1:01.163 · ±0.4 · →0.01 | |||||||
| 9 | 3 | RANJ TEAM 1 | 110 | 1:00.768 | 1:01.389 +0.4 | ±0.5s | #7 ▲2 |
R1 41R · 1:01.239 · ±0.5 · →0.00R2 2R · 1:02.165 · ±0.7 · →0.00R3 11R · 1:01.120 · ±0.6 · →0.06R4 2R · 1:02.495 · ±0.8 · →0.00R5 1R · 1:02.712 · ±0.0 · →0.00R6 53R · 1:01.524 · ±0.3 · →0.00 | |||||||
| 10 | 28 | GRIMLINS TEAM | 109 | 1:00.685 | 1:01.483 +0.5 | ±0.7s | #9 ▲1 |
R1 29R · 1:01.048 · ±1.0 · →0.05R2 15R · 1:01.537 · ±0.4 · →0.05R3 12R · 1:01.552 · ±0.4 · →0.03R4 15R · 1:01.785 · ±0.6 · →0.07R5 10R · 1:01.904 · ±0.4 · →0.11R6 28R · 1:01.462 · ±0.7 · →0.03 | |||||||
| 11 | 30 | TEAM GROS SAC | 109 | 1:00.685 | 1:01.528 +0.5 | ±0.7s | #12 |
R1 21R · 1:01.118 · ±1.0 · →0.08R2 8R · 1:01.499 · ±0.7 · →0.14R3 10R · 1:01.487 · ±0.7 · →0.07R4 14R · 1:01.639 · ±0.6 · →0.07R5 28R · 1:01.508 · ±0.6 · →0.03R6 28R · 1:01.597 · ±0.3 · →0.02 | |||||||
| 12 | 27 | SWISS RACING | 109 | 1:00.951 | 1:01.726 +0.7 | ±0.5s | #13 |
R1 19R · 1:01.403 · ±0.8 · →0.05R2 14R · 1:01.570 · ±0.4 · →0.03R3 21R · 1:01.639 · ±0.3 · →0.02R4 11R · 1:02.032 · ±0.6 · →0.12R5 24R · 1:01.819 · ±0.4 · →0.00R6 20R · 1:01.858 · ±0.3 · →0.01 | |||||||
| 13 | 5 | JSL TEAM SWISS | 67 | 1:01.010 | 1:02.190 +1.2 | ±1.0s | #15 |
R1 22R · 1:02.666 · ±1.2 · →0.11R2 15R · 1:02.419 · ±0.4 · →0.01R3 30R · 1:01.654 · ±0.7 · →0.02 | |||||||
| 14 | 23 | SIMCA | 107 | 1:00.969 | 1:01.838 +0.8 | ±1.5s | #14 |
R1 21R · 1:01.236 · ±0.8 · →0.05R2 16R · 1:03.575 · ±0.7 · →0.08R3 21R · 1:01.487 · ±1.0 · →0.05R4 16R · 1:03.658 · ±1.0 · →0.08R5 18R · 1:01.320 · ±0.6 · →0.05R6 15R · 1:03.994 · ±0.7 · →0.11 | |||||||
| 15 | 24 | R-MO | 107 | 1:01.794 | 1:02.617 +1.6 | ±0.7s | #16 |
R1 19R · 1:02.677 · ±1.1 · →0.04R2 18R · 1:02.581 · ±0.4 · →0.03R3 17R · 1:02.628 · ±0.6 · →0.05R4 19R · 1:02.507 · ±0.5 · →0.01R5 18R · 1:02.742 · ±0.5 · →0.02R6 16R · 1:02.442 · ±0.5 · →0.09 | |||||||
| 16 | 26 | 2 T'ANTION | 107 | 1:01.963 | 1:02.932 +1.9 | ±1.2s | #17 |
R1 18R · 1:02.503 · ±0.8 · →0.05R2 19R · 1:03.281 · ±1.0 · →0.07R3 21R · 1:02.682 · ±0.6 · →0.01R4 28R · 1:03.203 · ±1.1 · →0.04R5 5R · 1:02.854 · ±3.2 · ↗1.13R6 16R · 1:02.953 · ±0.5 · →0.07 | |||||||
| 17 | 18 | JSL TEAM SWISS | 42 | 1:01.010 | 1:01.511 +0.5 | ±0.8s | #11 ▲6 |
R1 26R · 1:01.326 · ±0.5 · →0.01R2 13R · 1:01.773 · ±0.7 · →0.12R3 3R · 1:03.428 · ±0.7 · ↗0.25 | |||||||
| 17 | 8 | BLANDIN ET BRUNETTE | 105 | 1:02.403 | 1:03.438 +2.4 | ±1.3s | #19 |
R1 18R · 1:02.799 · ±0.7 · →0.05R2 18R · 1:03.881 · ±0.9 · →0.03R3 17R · 1:02.897 · ±0.8 · →0.05R4 17R · 1:03.736 · ±1.8 · →0.02R5 16R · 1:02.939 · ±0.6 · →0.01R6 19R · 1:03.897 · ±1.6 · →0.00 | |||||||
| 18 | 29 | CUPROUTEAM | 107 | 1:02.274 | 1:03.122 +2.1 | ±1.8s | #18 |
R1 18R · 1:02.728 · ±0.9 · →0.09R2 18R · 1:03.726 · ±2.7 · →0.01R3 18R · 1:03.117 · ±0.7 · →0.00R4 16R · 1:03.251 · ±1.0 · →0.12R5 19R · 1:03.156 · ±2.8 · →0.15R6 18R · 1:02.877 · ±1.0 · →0.08 | |||||||
| 19 | 17 | SW CORSA | 104 | 1:02.292 | 1:04.385 +3.4 | ±1.4s | #21 |
R1 17R · 1:03.061 · ±1.3 · →0.15R2 17R · 1:05.307 · ±1.0 · →0.15R3 16R · 1:04.492 · ±1.5 · ↘0.18R4 18R · 1:03.281 · ±0.9 · →0.07R5 17R · 1:05.102 · ±1.0 · →0.05R6 19R · 1:04.144 · ±1.1 · →0.14 | |||||||
| 20 | 21 | IFLE | 104 | 1:01.909 | 1:04.276 +3.3 | ±1.6s | #20 |
R1 18R · 1:02.523 · ±1.9 · ↘0.16R2 17R · 1:05.048 · ±1.2 · →0.07R3 18R · 1:02.692 · ±0.8 · →0.01R4 17R · 1:05.355 · ±0.8 · →0.00R5 17R · 1:03.082 · ±1.0 · →0.06R6 17R · 1:05.113 · ±0.6 · →0.01 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 0/3
Bei 80% Renndistanz (~24 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | AUTOPILOT #1 | — | P6 (+5) |
| 2 | TEKY PERFORMANCE #19 | +2.0s | P3 (+1) |
| 3 | ALNA RACING TEAM #16 | +3.8s | P4 (+1) |
| 4 | NO LIMIT #15 | +55.2s | P1 (-3) |
| 5 | ASV RACING #14 | +57.4s | P2 (-3) |
| 6 | MARNI TEAM #20 | +1:02 | P5 (-1) |
| 7 | SWISS RACING #27 | +1:20 | P12 (+5) |
| 8 | AMANCY TEAM #25 | +1:23 | P7 (-1) |
| 9 | ITALOTEAM #22 | +2:05 | P8 (-1) |
| 10 | RANJ TEAM 1 #3 | +2:06 | P9 (-1) |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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Pro werden →Endklassement
| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲5 | 15 | NO LIMIT | 1:01.196 | 1:00.315 | Tour 115 | 115 | |||||
| 2 | ▲2 | 14 | ASV RACING | 1:01.305 | 1:00.242 | 4.041 | 4.041 | 114 | ||||
| 3 | ▼1 | 19 | TEKY PERFORMANCE | 1:01.268 | 1:00.217 | 14.689 | 10.648 | 115 | ||||
| 4 | ▲1 | 16 | ALNA RACING TEAM | 1:02.027 | 1:00.249 | 23.309 | 8.620 | 115 | ||||
| 5 | ▼2 | 20 | MARNI TEAM | 1:02.812 | 1:00.227 | 23.939 | 0.630 | 115 | ||||
| 6 | ▼5 | 1 | AUTOPILOT | 1:01.933 | 1:00.307 | 34.291 | 10.352 | 115 | ||||
| 7 | – | 25 | AMANCY TEAM | 1:01.203 | 1:00.620 | 43.188 | 8.897 | 115 | ||||
| 8 | – | 22 | ITALOTEAM | 1:01.113 | 1:00.534 | 43.461 | 0.273 | 115 | ||||
| 9 | – | 3 | RANJ TEAM 1 | 1:02.444 | 1:00.768 | 53.300 | 9.839 | 115 | ||||
| 10 | – | 28 | GRIMLINS TEAM | 1:01.504 | 1:00.685 | 1 Tour | 1 Tour | 114 | ||||
| 11 | – | 30 | TEAM GROS SAC | 1:01.557 | 1:00.685 | 3.846 | 3.846 | 114 | ||||
| 12 | ▲2 | 27 | SWISS RACING | 1:01.851 | 1:00.951 | 23.404 | 19.558 | 114 | ||||
| 13 | 5 | JSL TEAM SWISS | 1:01.577 | 1:01.010 | 2 Tours | 1 Tour | 69 | |||||
| 14 | ▼1 | 23 | SIMCA | 1:03.464 | 1:00.969 | 3 Tours | 1 Tour | 112 | ||||
| 15 | ▲3 | 24 | R-MO | 1:02.087 | 1:01.794 | 10.195 | 10.195 | 112 | ||||
| 16 | ▼1 | 26 | 2 T'ANTION | 1:02.254 | 1:01.963 | 4 Tours | 1 Tour | 111 | ||||
| 17 | – | 8 | BLANDIN ET BRUNETTE | 1:04.546 | 1:02.403 | 44.308 | 44.308 | 110 | ||||
| 18 | ▲1 | 29 | CUPROUTEAM | 1:02.973 | 1:02.274 | 5 Tours | 1 Tour | 110 | ||||
| 19 | ▲1 | 17 | SW CORSA | 1:03.559 | 1:02.292 | 6 Tours | 1 Tour | 109 | ||||
| 20 | ▼4 | 21 | IFLE | 1:05.880 | 1:01.909 | 30.530 | 30.530 | 109 |
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