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- 4 - 1200M GP EQUIPE RACING · COURSE 2 GRP 2
4 - 1200M GP EQUIPE RACING · COURSE 2 GRP 2 Carrera⏱ 1h03
RKC RACING KART DE CORMEILLES
Piste 1200m — — 20 pilotos
- Ganador
EPG (#8)- Diferencia P1-P2
- 17.657
- Mejor vuelta
- 1:06.768 — AGOCLIM
- Equipos
- 20
- Duración
- 1h02
- Paradas (ganador)
- 4
Crónica de la carrera de resistencia – RKC Racing Kart de Cormeilles, 25 de septiembre de 2026
El circuito RKC Racing Kart de Cormeilles, en Boissy-l'Aillerie, acogió el 25 de septiembre de 2026 la Course 2 Groupe 2, una prueba de resistencia de 62 minutos disputada en la pista de 1 200 m con 20 equipos en la salida. Al término de la carrera, fue el equipo EPG (kart n.º 8) quien se impuso con 49 vueltas completadas.
El podio quedó muy apretado: ALPINISTES ACCÈS 2 finalizó segundo a 17,657 segundos, seguido de AIRCLIMO 2 a 24,307 segundos. MJB (4.º) y AGOCLIM (5.º) completaron el grupo de cabeza con los 49 vueltas, aunque este último acusó un retraso de más de 51 segundos respecto al ganador. LOXAM (6.º), con solo 3 paradas en boxes frente a las 4 del resto, cerró el grupo de los 49 vueltas a 1:06.902 del líder. A partir del 7.º puesto, los equipos acumularon uno o más retrasos en vuelta.
El mejor tiempo absoluto de la carrera lo firmó AGOCLIM con un 1:06.768, una marca destacada a pesar de que el equipo cruzó la línea de meta en 5.ª posición.
Análisis de rythme y regularidad
EPG no solo venció en la clasificación: también registró el mejor ritmo puro de la carrera, con un tiempo mediano de 1:08.801, y fue el equipo más regular de la prueba con una desviación típica de 0,81 s. Sus cuatro relevos fueron todos estables, con un relevo final especialmente sólido (1:08.184 de mediana, regularidad de 0,45 s). Una actuación global sin fisuras que justifica plenamente la victoria.
MJB (4.º en carrera) presentó el 2.º mejor ritmo puro (mediana de 1:08.877), por delante de ALPINISTES ACCÈS 2 (3.er mejor ritmo, 1:08.994). El resultado final de MJB —una posición por detrás de sus rivales directos— ilustra cómo la gestión global de la carrera puede matizar diferencias de ritmo relativamente pequeñas. Por su parte, TERRALIS 2 (13.º en carrera) exhibió el 10.º mejor ritmo puro, un contraste que sugiere que la clasificación no refleja completamente su potencial de vuelta.
AGOCLIM presentó la mayor irregularidad del grupo de cabeza (desviación típica de 2,02 s): los primeros relatos estuvieron marcados por tiempos más altos, antes de una notable progresión en los últimos dos relatos (medianas de 1:08.144 y 1:07.354 respectivamente), donde se logró también el mejor tiempo absoluto de la prueba.
SALV'BATI (10.º) protagonizó el dato de degradación más acusado de la carrera: en su primer relevo, el equipo perdió hasta 0,76 s por vuelta. Sin embargo, la estrategia permitió recuperar posiciones respecto a lo que habría dictado el ritmo puro (16.º en ritmo, 10.º en carrera), lo que convierte a SALV'BATI en el equipo que más se benefició de la gestión táctica.
Lo que deben retener los equipos: la victoria de EPG demuestra que la combinación de ritmo puro líder y máxima regularidad —sin ningún relevo errático en toda la carrera— es la fórmula más eficaz en resistencia. MJB, con el 2.º mejor ritmo, no pudo traducirlo en un podio, lo que subraya la importancia de la gestión completa de la prueba. La estrategia de paradas puede compensar parcialmente las diferencias de ritmo, como evidencia el caso de SALV'BATI, aunque la consistencia vuelta a vuelta sigue siendo el factor determinante en el RKC de Cormeilles.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la carrera de resistencia del 25 de septiembre de 2026 en el RKC Racing Kart de Cormeilles?
- El equipo EPG (kart n.º 8) ganó la Course 2 Groupe 2 del 25 de septiembre de 2026 en el RKC Racing Kart de Cormeilles (Boissy-l'Aillerie), completando 49 vueltas en 62 minutos.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo de la carrera y qué equipo lo registró?
- El mejor tiempo absoluto de la carrera del 25 de septiembre de 2026 en el RKC Racing Kart de Cormeilles fue un 1:06.768, firmado por el equipo AGOCLIM (kart n.º 1).
- ¿Cuántos equipos participaron en esta prueba de resistencia?
- 20 equipos tomaron la salida en la Course 2 Groupe 2 del 25 de septiembre de 2026 en el RKC Racing Kart de Cormeilles, en la pista de 1 200 m de Boissy-l'Aillerie.
- ¿Qué equipo tuvo el mejor ritmo puro de la carrera?
- EPG registró el mejor ritmo puro de la prueba con un tiempo mediano de 1:08.801, siendo también el equipo más regular con una desviación típica de 0,81 s durante la carrera del 25 de septiembre de 2026 en el RKC de Cormeilles.
- ¿Qué diferencia hubo entre los tres primeros clasificados?
- En la carrera del 25 de septiembre de 2026 en el RKC Racing Kart de Cormeilles, EPG (1.º) aventajó a ALPINISTES ACCÈS 2 (2.º) en 17,657 segundos y a AIRCLIMO 2 (3.º) en 24,307 segundos, con los tres equipos igualados en 49 vueltas.
- ¿Qué equipo aprovechó mejor la estrategia de paradas en boxes?
- SALV'BATI terminó 10.º en carrera pese a tener solo el 16.º mejor ritmo puro, lo que le convirtió en el equipo que más posiciones ganó gracias a la gestión táctica durante la prueba del 25 de septiembre de 2026 en el RKC de Cormeilles.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | EPG | 49 | 1:07.629 | 1:08.870 | ±14.8s | #1 |
R1 14v · 1:08.462 · ±0.5 · →0.06R2 2v · 1:35.627 · ±27.9 · →0.00R3 14v · 1:09.334 · ±13.6 · ↘1.57R4 8v · 1:09.892 · ±18.1 · ↘3.32R5 11v · 1:08.237 · ±15.5 · ↘2.42 | |||||||
| 2 | 4 | ALPINISTES ACCES 2 | 49 | 1:07.422 | 1:09.074 +0.2 | ±15.1s | #3 |
R1 10v · 1:08.289 · ±0.8 · →0.15R2 13v · 1:09.338 · ±14.8 · ↘1.52R3 11v · 1:09.934 · ±16.0 · ↘2.62R4 1v · 2:03.061 · ±0.0 · →0.00R5 14v · 1:08.471 · ±13.9 · ↘1.49 | |||||||
| 3 | 2 | AIRCLIMO 2 | 49 | 1:08.255 | 1:09.336 +0.5 | ±14.8s | #4 |
R1 10v · 1:09.163 · ±0.5 · →0.05R2 11v · 1:09.550 · ±15.7 · ↘2.51R3 8v · 1:09.364 · ±18.1 · ↘4.65R4 8v · 1:09.268 · ±17.6 · ↘4.41R5 12v · 1:09.082 · ±14.7 · ↘1.49 | |||||||
| 4 | 13 | MJB | 49 | 1:08.122 | 1:09.047 +0.2 | ±15.1s | #2 ▲2 |
R1 14v · 1:09.051 · ±0.4 · →0.00R2 5v · 1:08.877 · ±21.8 · ↘5.80R3 4v · 1:11.684 · ±24.3 · ↘16.49R4 7v · 1:10.663 · ±18.6 · ↘5.60R5 19v · 1:08.608 · ±12.2 · ↘0.82 | |||||||
| 5 | 1 | AGOCLIM | 49 | 1:06.768 | 1:09.945 +1.1 | ±15.5s | #5 |
R1 8v · 1:10.823 · ±1.2 · ↘0.21R2 9v · 1:11.369 · ±19.7 · ↘4.21R3 9v · 1:10.206 · ±17.4 · ↘3.48R4 10v · 1:08.186 · ±16.0 · ↘2.95R5 13v · 1:07.387 · ±14.2 · ↘1.54 | |||||||
| 6 | 12 | LOXAM | 49 | 1:08.487 | 1:10.788 +1.9 | ±14.4s | #9 |
R1 11v · 1:10.042 · ±0.9 · →0.10R2 10v · 1:11.634 · ±20.3 · ↘3.78R3 14v · 1:11.559 · ±14.6 · ↘1.58R4 14v · 1:09.975 · ±13.7 · ↘1.54 | |||||||
| 7 | 17 | SOLUTIONS TECHNIQUES | 48 | 1:07.920 | 1:10.311 +1.4 | ±15.8s | #6 ▲1 |
R1 10v · 1:08.323 · ±0.5 · →0.09R2 11v · 1:10.033 · ±15.9 · ↘2.02R3 10v · 1:10.723 · ±17.2 · ↘2.47R4 6v · 1:13.526 · ±20.8 · ↘7.74R5 11v · 1:10.078 · ±16.0 · ↘2.56 | |||||||
| 8 | 15 | SADEQ ELECTRICITE 1 | 48 | 1:08.743 | 1:10.713 +1.8 | ±15.0s | #8 |
R1 10v · 1:10.105 · ±0.8 · →0.00R2 4v · 1:11.573 · ±24.3 · ↘16.91R3 7v · 1:11.675 · ±18.1 · ↘5.65R4 12v · 1:10.819 · ±14.7 · ↘1.70R5 15v · 1:09.823 · ±13.6 · ↘1.15 | |||||||
| 9 | 18 | TEMPERE CONSTRUCTION 2 | 47 | 1:07.718 | 1:10.689 +1.8 | ±18.6s | #7 ▲2 |
R1 9v · 1:10.207 · ±0.9 · ↘0.26R2 12v · 1:08.262 · ±20.3 · ↘2.85R3 6v · 1:15.352 · ±25.6 · ↘10.06R4 3v · 1:12.223 · ±27.5 · ↘29.24R5 17v · 1:10.841 · ±14.3 · ↘1.27 | |||||||
| 10 | 16 | SALV'BATI | 47 | 1:09.866 | 1:12.320 +3.4 | ±15.1s | #15 |
R1 4v · 1:13.636 · ±0.9 · ↘0.77R2 6v · 1:13.465 · ±19.8 · ↘4.08R3 14v · 1:12.506 · ±13.7 · ↘1.46R4 9v · 1:10.439 · ±17.8 · ↘2.95R5 14v · 1:11.041 · ±13.5 · ↘1.29 | |||||||
| 11 | 7 | DTP2I | 47 | 1:08.506 | 1:11.986 +3.1 | ±17.3s | #13 |
R1 9v · 1:09.077 · ±0.8 · ↘0.21R2 9v · 1:12.368 · ±16.9 · ↘3.65R3 9v · 1:16.595 · ±21.7 · ↘4.93R4 8v · 1:13.101 · ±18.7 · ↘4.85R5 12v · 1:09.148 · ±16.5 · ↘2.33 | |||||||
| 12 | 10 | GOGY 2 | 47 | 1:09.577 | 1:11.596 +2.7 | ±16.3s | #11 ▲1 |
R1 8v · 1:11.231 · ±1.0 · →0.14R2 9v · 1:13.128 · ±17.0 · ↘3.44R3 8v · 1:14.751 · ±20.2 · ↘3.66R4 12v · 1:10.770 · ±16.2 · ↘2.33R5 10v · 1:09.998 · ±17.3 · ↘3.21 | |||||||
| 13 | 19 | TERRALIS 2 | 47 | 1:09.133 | 1:11.107 +2.2 | ±16.0s | #10 ▲3 |
R1 8v · 1:10.828 · ±0.7 · →0.13R2 8v · 1:13.957 · ±17.5 · ↘4.45R3 12v · 1:11.042 · ±16.7 · ↘2.17R4 7v · 1:17.043 · ±19.7 · ↘6.65R5 12v · 1:09.985 · ±14.8 · ↘2.11 | |||||||
| 14 | 5 | BTP BANQUE | 46 | 1:09.096 | 1:12.693 +3.8 | ±19.1s | #18 |
R1 10v · 1:11.255 · ±0.9 · →0.04R2 13v · 1:13.918 · ±19.7 · ↘2.54R3 1v · 2:19.063 · ±0.0 · →0.00R4 12v · 1:10.263 · ±17.1 · ↘2.42R5 10v · 1:12.751 · ±20.0 · ↘3.53 | |||||||
| 15 | 3 | ALHYSEES 2 | 46 | 1:08.958 | 1:12.488 +3.6 | ±18.1s | #16 |
R1 7v · 1:17.770 · ±2.0 · ↘0.50R2 4v · 1:13.415 · ±27.9 · ↘20.19R3 9v · 1:13.562 · ±25.6 · ↘5.60R4 13v · 1:11.799 · ±14.7 · ↘1.63R5 13v · 1:10.173 · ±13.9 · ↘1.72 | |||||||
| 16 | 11 | GREEN WAY DEMOLITION | 46 | 1:10.240 | 1:11.888 +3.0 | ±20.1s | #12 ▲4 |
R1 8v · 1:11.678 · ±1.4 · →0.02R2 8v · 1:14.612 · ±24.0 · ↘5.88R3 10v · 1:11.495 · ±25.0 · ↘4.57R4 7v · 1:17.777 · ±22.4 · ↘6.55R5 13v · 1:11.022 · ±15.9 · ↘1.85 | |||||||
| 17 | 6 | CHILO | 45 | 1:10.305 | 1:12.030 +3.2 | ±20.0s | #14 ▲3 |
R1 6v · 1:15.462 · ±0.6 · ↘0.17R2 9v · 1:11.748 · ±24.7 · ↘5.34R3 7v · 1:23.335 · ±21.0 · ↘7.10R4 12v · 1:11.583 · ±15.3 · ↘2.24R5 11v · 1:11.270 · ±22.2 · ↘2.89 | |||||||
| 18 | 9 | FFB 95 2 | 44 | 1:08.565 | 1:16.475 +7.6 | ±20.7s | #19 |
R1 11v · 1:11.903 · ±19.5 · ↘2.58R2 10v · 1:17.379 · ±19.8 · ↘3.86R3 11v · 1:20.787 · ±22.6 · ↘1.97R4 12v · 1:10.574 · ±17.5 · ↘2.65 | |||||||
| 19 | 20 | VANOIA RÉNOVATION 1 | 44 | 1:10.354 | 1:18.544 +9.7 | ±17.1s | #20 |
R1 7v · 1:17.602 · ±3.6 · ↘0.22R2 9v · 1:11.481 · ±17.2 · ↘3.74R3 4v · 1:26.758 · ±23.3 · ↘16.28R4 13v · 1:19.527 · ±15.3 · ↘1.88R5 11v · 1:15.071 · ±17.7 · ↘3.07 | |||||||
| 20 | 14 | PUM | 45 | 1:10.659 | 1:12.690 +3.8 | ±21.5s | #17 ▲3 |
R1 8v · 1:11.462 · ±0.6 · →0.09R2 4v · 1:25.236 · ±17.8 · ↘12.65R3 8v · 1:14.370 · ±23.1 · ↘4.80R4 8v · 1:13.626 · ±30.0 · ↘5.40R5 7v · 1:11.688 · ±24.0 · ↘7.25R6 10v · 1:12.284 · ±14.6 · ↘2.74 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 3/3
Al 80% de carrera (~13 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | EPG #8 | — | P1 ✓ |
| 2 | ALPINISTES ACCES 2 #4 | +1:13 | P2 ✓ |
| 3 | AIRCLIMO 2 #2 | +1:14 | P3 ✓ |
| 4 | MJB #13 | +1:15 | P4 ✓ |
| 5 | SOLUTIONS TECHNIQUES #17 | +1:24 | P7 (+2) |
| 6 | AGOCLIM #1 | +1:25 | P5 (-1) |
| 7 | SADEQ ELECTRICITE 1 #15 | +1:31 | P8 (+1) |
| 8 | LOXAM #12 | +2:31 | P6 (-2) |
| 9 | TEMPERE CONSTRUCTION 2 #18 | +2:40 | P9 ✓ |
| 10 | GOGY 2 #10 | +2:54 | P12 (+2) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲4 | 8 | EPG | 45.99 | 1:08.359 | 1:07.629 | Tour 50 | 49 | ||||
| 2 | ▲4 | 4 | ALPINISTES ACCES 2 | 34.18 | 1:09.074 | 1:07.422 | 17.657 | 17.657 | 49 | |||
| 3 | ▼2 | 2 | AIRCLIMO 2 | 34.97 | 1:14.628 | 1:08.255 | 24.307 | 6.650 | 49 | |||
| 4 | ▼1 | 13 | MJB | 24.73 | 20.43 | 23.24 | 1:08.411 | 1:08.122 | 29.001 | 4.694 | 49 | |
| 5 | ▼3 | 1 | AGOCLIM | 24.15 | 20.08 | 22.69 | 1:06.928 | 1:06.768 | 51.258 | 22.257 | 49 | |
| 6 | ▲7 | 12 | LOXAM | 24.86 | 20.96 | 24.62 | 1:10.444 | 1:08.487 | 1:06.902 | 15.644 | 49 | |
| 7 | ▼3 | 17 | SOLUTIONS TECHNIQUES | 39.72 | 1:09.989 | 1:07.920 | 1 Tour | 1 Tour | 48 | |||
| 8 | ▼1 | 15 | SADEQ ELECTRICITE 1 | 36.42 | 1:10.770 | 1:08.743 | 1 Tour | 5.395 | 48 | |||
| 9 | ▲2 | 18 | TEMPERE CONSTRUCTION 2 | 42.34 | 1:11.775 | 1:07.718 | 2 Tours | 1 Tour | 47 | |||
| 10 | ▼1 | 16 | SALV'BATI | 32.95 | 1:15.962 | 1:09.866 | 2 Tours | 19.614 | 47 | |||
| 11 | ▼3 | 7 | DTP2I | 36.26 | 1:09.304 | 1:08.506 | 2 Tours | 0.541 | 47 | |||
| 12 | ▲2 | 10 | GOGY 2 | 36.90 | 1:09.787 | 1:09.577 | 2 Tours | 3.668 | 47 | |||
| 13 | ▼1 | 19 | TERRALIS 2 | 24.71 | 20.71 | 23.86 | 1:09.287 | 1:09.133 | 2 Tours | 2.117 | 47 | |
| 14 | ▲3 | 5 | BTP BANQUE | 39.55 | 1:13.923 | 1:09.096 | 3 Tours | 1 Tour | 46 | |||
| 15 | ▲4 | 3 | ALHYSEES 2 | 36.84 | 1:11.029 | 1:08.958 | 3 Tours | 16.829 | 46 | |||
| 16 | ▼1 | 11 | GREEN WAY DEMOLITION | 26.04 | 20.78 | 24.00 | 1:10.830 | 1:10.240 | 3 Tours | 39.721 | 46 | |
| 17 | ▼1 | 6 | CHILO | 39.48 | 1:12.060 | 1:10.305 | 4 Tours | 1 Tour | 45 | |||
| 18 | ▼8 | 9 | FFB 95 2 | 37.03 | 1:09.544 | 1:08.565 | 5 Tours | 1 Tour | 44 | |||
| 19 | ▲1 | 20 | VANOIA RÉNOVATION 1 | 26.06 | 22.01 | 25.82 | 1:13.901 | 1:10.354 | 5 Tours | 33.560 | 44 | |
| 20 | ▼2 | 14 | PUM | 25.97 | 21.28 | 24.70 | 1:11.969 | 1:10.659 | 9 Tours | 4 Tours | 45 |
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