Qui a remporté la Finale d'endurance au Prestige Karting de Le Luc en Provence le 1er novembre 2026 ?

STF BY KARTCUP (kart n°1) a remporté la Finale d'endurance au Prestige Karting de Le Luc en Provence le 1er novembre 2026, avec 212 tours bouclés en 241 minutes, devant GAM'IT RACING (2e à 31,244 s) et JB#17 FOREVER (3e à 1 tour).

Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?

Le meilleur tour de la Finale du 1er novembre 2026 au Prestige Karting de Le Luc en Provence a été réalisé par STF BY KARTCUP (kart n°1) en 1:01.454.

Combien d'équipes ont pris le départ de la Finale d'endurance au Prestige Karting le 1er novembre 2026 ?

29 équipes ont pris le départ de la Finale d'endurance de 241 minutes au Prestige Karting de Le Luc en Provence le 1er novembre 2026.

Quelle équipe a affiché le meilleur rythme médian et la meilleure régularité lors de cette course ?

STF BY KARTCUP a enregistré le meilleur rythme médian (1:01.999) lors de la Finale du 1er novembre 2026 au Prestige Karting. La meilleure régularité (écart-type de 0,39 s) revient à GAM'IT RACING SPORT, 4e au classement général.

Qu'est-ce qui a fait la différence entre les premières équipes lors de la Finale du 1er novembre 2026 au Prestige Karting de Le Luc en Provence ?

STF BY KARTCUP a combiné le meilleur rythme pur du plateau et seulement 8 passages au stand (contre 9 pour la majorité des concurrents), ce qui lui a permis de s'imposer avec 212 tours et plus de 31 secondes d'avance sur GAM'IT RACING.

Y a-t-il eu des écarts notables entre le rythme pur et le classement final lors de cette épreuve ?

Oui : lors de la Finale du 1er novembre 2026 au Prestige Karting de Le Luc en Provence, ER KARTING (15e au classement) affichait le 12e rythme pur, tandis que MSCQ RACING (14e) n'en avait que le 16e, illustrant l'impact de la stratégie aux stands sur le résultat final.

4H00 DU LUC 2026 · Finale Carrera⏱ 4h01

PRESTIGE KARTING

Piste Karting (983m) — 1/11/2026, 9:56:33 — 29 pilotos

📍 Ficha del circuito 🏎️ Conduce este circuito en 3D

Ganador: STF BY KARTCUP (#1)
Diferencia P1-P2: 31.244
Mejor vuelta: 1:01.454 — STF BY KARTCUP
Equipos: 29
Duración: 4h01
Paradas (ganador): 8

Endurance Prestige Karting Le Luc en Provence – Finale du 1er novembre 2026

Le 1er novembre 2026, la piste de 983 mètres du Prestige Karting de Le Luc en Provence a accueilli la Finale d'une course d'endurance de 241 minutes, réunissant 29 équipes au départ. Au terme d'une épreuve longue et exigeante, c'est STF BY KARTCUP (kart n°1) qui s'impose avec 212 tours au compteur, devant GAM'IT RACING (kart n°18, 212 tours, à 31.244 secondes) et JB#17 FOREVER (kart n°17, 211 tours, à 1 tour).

Le vainqueur STF BY KARTCUP réalise le meilleur tour de la course en 1:01.454 et affiche le meilleur rythme médian du plateau avec 1:01.999 — une cohérence totale entre vitesse pure et performance sur la durée. Avec une régularité de 0,47 s d'écart-type, l'équipe aligne quatre longs relais remarquablement stables (rythmes médians entre 1:01.740 et 1:02.051) avant de gérer la fin d'épreuve sur des relais plus courts. Elle effectue 8 passages au stand, soit un de moins que la plupart des équipes du top 10.

GAM'IT RACING, dauphine, présente le 2e meilleur rythme pur (1:02.238) et une régularité identique (0,47 s). Ses 8 relais sont tous stables, mais l'accumulation de temps perdus face à un adversaire plus rapide en piste explique l'écart final. JB#17 FOREVER complète le podium avec le 3e meilleur rythme médian (1:02.530) et la meilleure régularité du podium (0,45 s), signe d'une équipe solide et constante tout au long des 241 minutes.

Dans la lutte pour les places 4 à 10, cinq équipes se retrouvent à 206 tours : C.A.D. (5e), TEAM BERTUCCI (6e), KRS RACING TEAM (7e), TDMS1 (8e) et ITSB (9e), auxquelles s'ajoute VAR ASSISTANCE 1 (10e). GAM'IT RACING SPORT (4e, 207 tours) se distingue comme l'équipe la plus régulière du plateau avec un écart-type de seulement 0,39 s, confirmant une gestion rigoureuse des relais malgré 9 passages au stand.

L'analyse de rythme met en lumière deux cas notables en milieu de classement. ER KARTING (15e au classement général) affiche le 12e meilleur rythme pur du plateau, signe que cette équipe était plus rapide que son résultat ne l'indique. À l'inverse, MSCQ RACING (14e) affiche seulement le 16e rythme pur : elle doit sa position à une gestion stratégique efficace de ses passages au stand. BOURY NOEL (28e) enregistre la plus forte dégradation de rythme sur son 9e relais, perdant jusqu'à 0,75 s au tour, illustrant les limites physiques d'une longue épreuve.

En queue de peloton, CARROSSERIE SONIC AUTO 1 (29e) boucle 182 tours avec 13 passages au stand — le nombre le plus élevé du plateau — et un meilleur tour en 1:04.540, très en retrait du reste du classement.

À retenir pour les équipes : la victoire de STF BY KARTCUP illustre la valeur d'un rythme dominant couplé à une gestion économe des arrêts (8 passages au stand seulement). La régularité de GAM'IT RACING SPORT (0,39 s d'écart-type, meilleure du plateau) montre qu'une gestion millimétrée des relais permet de limiter les écarts face à des adversaires intrinsèquement plus rapides. Enfin, les cas ER KARTING et MSCQ RACING rappellent que sur 241 minutes, la stratégie aux stands peut déplacer plusieurs positions au classement final, indépendamment du rythme pur.

Preguntas frecuentes

Qui a remporté la Finale d'endurance au Prestige Karting de Le Luc en Provence le 1er novembre 2026 ?: STF BY KARTCUP (kart n°1) a remporté la Finale d'endurance au Prestige Karting de Le Luc en Provence le 1er novembre 2026, avec 212 tours bouclés en 241 minutes, devant GAM'IT RACING (2e à 31,244 s) et JB#17 FOREVER (3e à 1 tour).
Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?: Le meilleur tour de la Finale du 1er novembre 2026 au Prestige Karting de Le Luc en Provence a été réalisé par STF BY KARTCUP (kart n°1) en 1:01.454.
Combien d'équipes ont pris le départ de la Finale d'endurance au Prestige Karting le 1er novembre 2026 ?: 29 équipes ont pris le départ de la Finale d'endurance de 241 minutes au Prestige Karting de Le Luc en Provence le 1er novembre 2026.
Quelle équipe a affiché le meilleur rythme médian et la meilleure régularité lors de cette course ?: STF BY KARTCUP a enregistré le meilleur rythme médian (1:01.999) lors de la Finale du 1er novembre 2026 au Prestige Karting. La meilleure régularité (écart-type de 0,39 s) revient à GAM'IT RACING SPORT, 4e au classement général.
Qu'est-ce qui a fait la différence entre les premières équipes lors de la Finale du 1er novembre 2026 au Prestige Karting de Le Luc en Provence ?: STF BY KARTCUP a combiné le meilleur rythme pur du plateau et seulement 8 passages au stand (contre 9 pour la majorité des concurrents), ce qui lui a permis de s'imposer avec 212 tours et plus de 31 secondes d'avance sur GAM'IT RACING.
Y a-t-il eu des écarts notables entre le rythme pur et le classement final lors de cette épreuve ?: Oui : lors de la Finale du 1er novembre 2026 au Prestige Karting de Le Luc en Provence, ER KARTING (15e au classement) affichait le 12e rythme pur, tandis que MSCQ RACING (14e) n'en avait que le 16e, illustrant l'impact de la stratégie aux stands sur le résultat final.

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Análisis de carrera

Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra

Pos	#	Equipo	Vueltas	Mejor	Ritmo medio	Regularidad	Ritmo real
1	1	STF BY KARTCUP	212	1:01.454	1:02.011	±28.2s	#1
	R1 41v · 1:02.051 · ±0.3 · →0.00R2 44v · 1:01.993 · ±22.0 · ↘0.42R3 44v · 1:01.946 · ±21.9 · ↘0.43R4 44v · 1:01.747 · ±21.9 · ↘0.43R5 9v · 1:02.488 · ±46.5 · ↘7.29R6 5v · 1:02.632 · ±58.9 · ↘14.43R7 13v · 1:02.900 · ±39.3 · ↘4.12R8 2v · 2:15.572 · ±74.3 · →0.00R9 10v · 1:02.282 · ±44.6 · ↘6.21
2	18	GAM'IT RACING	212	1:01.588	1:02.262 +0.3	±28.0s	#2
	R1 41v · 1:02.040 · ±0.3 · →0.00R2 44v · 1:01.998 · ±21.9 · ↘0.42R3 30v · 1:02.311 · ±26.4 · ↘0.86R4 15v · 1:02.370 · ±36.7 · ↘3.13R5 26v · 1:02.323 · ±28.1 · ↘1.14R6 18v · 1:02.445 · ±33.6 · ↘2.27R7 24v · 1:02.345 · ±29.3 · ↘1.33R8 3v · 1:02.697 · ±69.8 · ↗0.94R9 11v · 1:02.809 · ±41.8 · ↘5.28
3	17	JB#17 FOREVER	211	1:02.044	1:02.540 +0.5	±28.1s	#3
	R1 40v · 1:02.502 · ±0.3 · →0.00R2 44v · 1:02.538 · ±21.9 · ↘0.43R3 41v · 1:02.499 · ±22.8 · ↘0.49R4 41v · 1:02.477 · ±22.6 · ↘0.49R5 8v · 1:03.129 · ±48.8 · ↘8.64R6 10v · 1:02.775 · ±44.2 · ↘6.19R7 2v · 2:17.550 · ±73.2 · →0.00R8 16v · 1:02.450 · ±35.5 · ↘2.91R9 9v · 1:03.178 · ±46.1 · ↘7.33
4	6	GAM'IT RACING SPORT	207	1:02.187	1:02.849 +0.8	±30.2s	#4
	R1 31v · 1:02.607 · ±0.3 · →0.00R2 33v · 1:02.644 · ±25.6 · ↘0.75R3 31v · 1:02.865 · ±26.5 · ↘0.85R4 33v · 1:02.757 · ±25.4 · ↘0.75R5 6v · 1:03.582 · ±55.5 · ↘12.62R6 24v · 1:02.960 · ±29.6 · ↘1.35R7 20v · 1:02.817 · ±32.0 · ↘1.89R8 12v · 1:03.174 · ±40.7 · ↘4.57R9 7v · 1:03.520 · ±51.2 · ↘10.45R10 10v · 1:03.309 · ±44.0 · ↘6.43
5	8	C.A.D.	206	1:01.886	1:02.988 +1.0	±30.4s	#5
	R1 25v · 1:02.301 · ±0.7 · →0.05R2 20v · 1:02.888 · ±32.4 · ↘1.92R3 21v · 1:02.784 · ±31.7 · ↘1.74R4 23v · 1:03.329 · ±30.4 · ↘1.48R5 24v · 1:02.853 · ±29.7 · ↘1.36R6 24v · 1:02.906 · ±29.6 · ↘1.35R7 21v · 1:03.211 · ±31.8 · ↘1.73R8 17v · 1:03.220 · ±35.1 · ↘2.56R9 21v · 1:03.138 · ±31.7 · ↘1.78R10 10v · 1:03.740 · ±44.5 · ↘6.25
6	9	TEAM BERTUCCI	206	1:01.911	1:03.081 +1.1	±30.3s	#7
	R1 27v · 1:02.362 · ±0.6 · →0.04R2 20v · 1:03.020 · ±32.5 · ↘1.89R3 33v · 1:02.725 · ±25.3 · ↘0.77R4 27v · 1:03.214 · ±28.3 · ↘1.09R5 8v · 1:03.228 · ±49.0 · ↘8.77R6 18v · 1:03.198 · ±33.9 · ↘2.30R7 19v · 1:03.542 · ±33.0 · ↘2.10R8 30v · 1:02.854 · ±26.5 · ↘0.89R9 13v · 1:03.453 · ±39.2 · ↘3.90R10 11v · 1:03.570 · ±42.6 · ↘5.36
7	27	KRS RACING TEAM	206	1:01.843	1:03.077 +1.1	±30.3s	#6 ▲1
	R1 23v · 1:02.710 · ±1.4 · →0.09R2 25v · 1:02.777 · ±29.3 · ↘1.26R3 19v · 1:02.940 · ±33.0 · ↘2.09R4 6v · 1:04.463 · ±55.3 · ↘12.59R5 33v · 1:02.943 · ±25.5 · ↘0.74R6 29v · 1:03.136 · ±27.0 · ↘0.94R7 30v · 1:03.068 · ±26.5 · ↘0.89R8 12v · 1:03.739 · ±40.9 · ↘4.62R9 14v · 1:03.295 · ±37.9 · ↘3.52R10 15v · 1:03.414 · ±36.8 · ↘3.19
8	30	TDMS1	206	1:02.042	1:03.105 +1.1	±30.3s	#8
	R1 30v · 1:02.582 · ±0.8 · →0.05R2 31v · 1:03.167 · ±26.4 · ↘0.86R3 33v · 1:02.691 · ±25.7 · ↘0.78R4 6v · 1:03.356 · ±54.9 · ↘12.52R5 7v · 1:03.436 · ±51.8 · ↘10.60R6 13v · 1:03.850 · ±39.3 · ↘4.08R7 31v · 1:03.030 · ±26.2 · ↘0.85R8 15v · 1:03.640 · ±36.9 · ↘3.12R9 31v · 1:03.187 · ±25.9 · ↘0.83R10 9v · 1:03.292 · ±46.3 · ↘7.40
9	24	ITSB	206	1:02.250	1:03.157 +1.1	±30.5s	#9
	R1 26v · 1:02.677 · ±0.4 · →0.00R2 30v · 1:03.005 · ±26.6 · ↘0.89R3 15v · 1:04.047 · ±37.6 · ↘3.18R4 30v · 1:02.941 · ±26.9 · ↘0.92R5 29v · 1:03.139 · ±27.1 · ↘0.96R6 11v · 1:04.325 · ±43.3 · ↘5.42R7 25v · 1:03.196 · ±29.1 · ↘1.32R8 15v · 1:03.576 · ±37.3 · ↘3.17R9 2v · 2:17.250 · ±74.9 · →0.00R10 23v · 1:03.111 · ±30.2 · ↘1.47
10	32	VAR ASSISTANCE 1	206	1:02.074	1:03.212 +1.2	±30.4s	#10
	R1 2v · 1:05.775 · ±0.2 · →0.00R2 26v · 1:03.242 · ±29.0 · ↘1.24R3 31v · 1:02.490 · ±26.2 · ↘0.82R4 28v · 1:03.593 · ±27.7 · ↘1.03R5 30v · 1:02.916 · ±26.5 · ↘0.91R6 28v · 1:03.508 · ±27.5 · ↘1.02R7 28v · 1:03.180 · ±27.4 · ↘1.00R8 2v · 2:17.201 · ±74.6 · →0.00R9 20v · 1:03.530 · ±32.5 · ↘1.96R10 11v · 1:03.034 · ±42.5 · ↘5.35
11	15	DAGHE MUNEGU 23	204	1:02.476	1:03.245 +1.2	±30.7s	#11
	R1 17v · 1:03.048 · ±0.5 · →0.07R2 20v · 1:03.182 · ±32.7 · ↘1.93R3 24v · 1:03.200 · ±29.8 · ↘1.38R4 20v · 1:03.352 · ±32.6 · ↘1.94R5 22v · 1:03.268 · ±30.8 · ↘1.62R6 21v · 1:03.079 · ±31.9 · ↘1.75R7 31v · 1:03.055 · ±26.3 · ↘0.85R8 13v · 1:03.251 · ±40.0 · ↘4.14R9 11v · 1:03.557 · ±42.4 · ↘5.37R10 25v · 1:03.479 · ±29.5 · ↘1.25
12	19	SCUDERIA JUDICONE	205	1:02.587	1:03.297 +1.3	±30.7s	#13
	R1 26v · 1:02.933 · ±0.8 · →0.03R2 22v · 1:03.326 · ±31.1 · ↘1.60R3 27v · 1:03.099 · ±28.4 · ↘1.12R4 23v · 1:03.274 · ±30.5 · ↘1.48R5 21v · 1:03.145 · ±31.8 · ↘1.80R6 8v · 1:03.910 · ±49.2 · ↘8.85R7 15v · 1:03.145 · ±37.2 · ↘3.24R8 16v · 1:03.953 · ±36.4 · ↘3.01R9 25v · 1:03.305 · ±29.3 · ↘1.25R10 22v · 1:03.480 · ±31.1 · ↘1.61
13	22	VAR ASSISTANCE 2	205	1:02.575	1:03.399 +1.4	±30.5s	#14
	R1 26v · 1:02.910 · ±0.5 · →0.01R2 30v · 1:03.220 · ±26.6 · ↘0.89R3 28v · 1:03.230 · ±27.7 · ↘1.04R4 23v · 1:03.728 · ±30.2 · ↘1.55R5 25v · 1:03.343 · ±28.9 · ↘1.25R6 19v · 1:03.569 · ±33.3 · ↘2.10R7 20v · 1:03.052 · ±32.5 · ↘1.94R8 9v · 1:04.437 · ±46.6 · ↘7.20R9 15v · 1:03.803 · ±37.0 · ↘3.28R10 10v · 1:04.480 · ±44.2 · ↘6.53
14	2	MSCQ RACING	204	1:02.319	1:03.409 +1.4	±30.7s	#15
	R1 19v · 1:03.875 · ±0.6 · →0.05R2 18v · 1:03.202 · ±34.3 · ↘2.35R3 23v · 1:03.208 · ±31.3 · ↘1.52R4 19v · 1:03.409 · ±33.4 · ↘2.10R5 21v · 1:03.700 · ±31.8 · ↘1.76R6 20v · 1:03.243 · ±32.3 · ↘1.92R7 22v · 1:03.377 · ±31.2 · ↘1.60R8 20v · 1:03.035 · ±32.6 · ↘1.91R9 22v · 1:03.862 · ±31.0 · ↘1.58R10 20v · 1:03.535 · ±32.5 · ↘1.71
15	14	ER KARTING	205	1:02.092	1:03.266 +1.3	±30.6s	#12 ▲3
	R1 21v · 1:02.706 · ±5.7 · ↘0.32R2 22v · 1:02.564 · ±31.2 · ↘1.60R3 11v · 1:05.676 · ±43.2 · ↘5.37R4 13v · 1:03.781 · ±39.1 · ↘3.79R5 31v · 1:02.938 · ±26.4 · ↘0.90R6 27v · 1:03.367 · ±28.3 · ↘1.10R7 26v · 1:03.530 · ±28.7 · ↘1.18R8 19v · 1:02.764 · ±33.2 · ↘2.12R9 15v · 1:04.266 · ±37.0 · ↘3.15R10 20v · 1:03.294 · ±32.4 · ↘1.86
16	12	BGB	198	1:02.351	1:03.441 +1.4	±43.5s	#16
	R1 16v · 1:02.908 · ±2.0 · →0.10R2 18v · 1:02.767 · ±34.4 · ↘2.34R3 17v · 1:05.949 · ±35.0 · ↘2.42R4 18v · 1:04.172 · ±34.1 · ↘2.37R5 18v · 1:03.546 · ±34.1 · ↘2.33R6 20v · 1:02.878 · ±32.5 · ↘1.91R7 19v · 1:04.648 · ±33.4 · ↘2.04R8 18v · 1:04.192 · ±33.9 · ↘2.33R9 24v · 1:02.868 · ±90.9 · ↘1.56R10 30v · 1:02.897 · ±26.6 · ↘0.92
17	16	PORTOS	205	1:02.546	1:03.481 +1.5	±30.4s	#17
	R1 20v · 1:03.323 · ±0.7 · →0.09R2 20v · 1:03.779 · ±32.5 · ↘1.91R3 20v · 1:03.228 · ±32.4 · ↘1.92R4 23v · 1:02.915 · ±30.4 · ↘1.47R5 21v · 1:03.395 · ±31.6 · ↘1.73R6 21v · 1:04.029 · ±31.4 · ↘1.69R7 21v · 1:03.163 · ±31.4 · ↘1.75R8 22v · 1:03.244 · ±30.9 · ↘1.63R9 19v · 1:03.581 · ±33.1 · ↘2.06R10 18v · 1:04.046 · ±33.8 · ↘2.25
18	10	LESTOUSNUS	204	1:02.372	1:03.523 +1.5	±30.4s	#18
	R1 18v · 1:03.653 · ±0.7 · →0.09R2 21v · 1:02.841 · ±31.7 · ↘1.78R3 10v · 1:04.349 · ±44.1 · ↘6.12R4 32v · 1:03.044 · ±26.0 · ↘0.77R5 23v · 1:03.877 · ±29.8 · ↘1.38R6 23v · 1:03.095 · ±30.1 · ↘1.47R7 28v · 1:03.670 · ±27.4 · ↘1.03R8 22v · 1:03.425 · ±31.1 · ↘1.60R9 15v · 1:04.992 · ±36.7 · ↘3.16R10 12v · 1:03.267 · ±40.5 · ↘4.61
19	28	TA2	203	1:02.545	1:04.055 +2.0	±30.7s	#20
	R1 25v · 1:03.113 · ±1.4 · →0.01R2 11v · 1:04.493 · ±42.9 · ↘5.36R3 11v · 1:04.866 · ±42.8 · ↘5.45R4 25v · 1:03.101 · ±29.2 · ↘1.28R5 31v · 1:04.172 · ±27.0 · ↘0.85R6 6v · 1:03.717 · ±55.0 · ↘12.65R7 24v · 1:03.629 · ±29.4 · ↘1.38R8 23v · 1:04.592 · ±30.5 · ↘1.45R9 24v · 1:03.498 · ±29.4 · ↘1.27R10 23v · 1:04.619 · ±30.2 · ↘1.47
20	26	GO FAST	203	1:02.890	1:03.900 +1.9	±30.7s	#19 ▲1
	R1 22v · 1:03.498 · ±2.0 · ↘0.16R2 26v · 1:03.473 · ±28.7 · ↘1.17R3 26v · 1:03.417 · ±28.5 · ↘1.18R4 26v · 1:05.346 · ±28.8 · ↘1.19R5 14v · 1:04.141 · ±38.3 · ↘3.65R6 13v · 1:03.679 · ±39.6 · ↘4.12R7 26v · 1:03.521 · ±28.8 · ↘1.20R8 25v · 1:04.622 · ±29.1 · ↘1.26R9 10v · 1:04.713 · ±44.7 · ↘6.57R10 15v · 1:04.110 · ±37.1 · ↘3.16
21	20	TA3	202	1:02.763	1:04.096 +2.1	±30.9s	#21
	R1 18v · 1:05.004 · ±0.6 · →0.00R2 23v · 1:03.059 · ±30.4 · ↘1.54R3 22v · 1:05.690 · ±31.6 · ↘1.61R4 25v · 1:03.274 · ±29.6 · ↘1.32R5 21v · 1:04.552 · ±31.9 · ↘1.78R6 24v · 1:03.543 · ±29.6 · ↘1.40R7 22v · 1:04.434 · ±31.7 · ↘1.68R8 17v · 1:03.346 · ±34.6 · ↘2.64R9 11v · 1:06.082 · ±43.4 · ↘5.13R10 19v · 1:04.021 · ±32.7 · ↘2.07
22	23	B YACHTING SERVICES	199	1:03.450	1:04.990 +3.0	±30.7s	#24
	R1 8v · 1:07.760 · ±2.4 · →0.07R2 22v · 1:05.027 · ±31.3 · ↘1.61R3 26v · 1:04.329 · ±28.9 · ↘1.21R4 25v · 1:05.457 · ±23.7 · ↘1.13R5 23v · 1:04.572 · ±30.4 · ↘1.48R6 25v · 1:04.867 · ±29.1 · ↘1.31R7 22v · 1:05.538 · ±31.8 · ↘1.77R8 18v · 1:04.184 · ±34.2 · ↘2.29R9 21v · 1:05.036 · ±33.4 · ↘1.83R10 9v · 1:05.872 · ±47.0 · ↘7.40
23	21	CARROSSERIE SONIC AUTO 2	199	1:02.742	1:04.380 +2.4	±32.9s	#22 ▲1
	R1 8v · 1:05.208 · ±0.6 · ↘0.21R2 16v · 1:03.951 · ±36.8 · ↘3.06R3 17v · 1:03.382 · ±34.9 · ↘2.60R4 14v · 1:05.252 · ±39.0 · ↘3.67R5 15v · 1:06.963 · ±37.4 · ↘3.23R6 12v · 1:04.136 · ±41.6 · ↘4.67R7 17v · 1:04.029 · ±35.1 · ↘2.60R8 22v · 1:04.357 · ±31.1 · ↘1.62R9 23v · 1:04.989 · ±30.4 · ↘1.49R10 28v · 1:03.891 · ±28.2 · ↘1.06R11 27v · 1:04.283 · ±28.8 · ↘1.11
24	7	LES TORTUES NINJA	199	1:03.086	1:04.515 +2.5	±31.5s	#23 ▲1
	R1 16v · 1:03.498 · ±0.7 · →0.10R2 17v · 1:04.306 · ±35.2 · ↘2.52R3 32v · 1:03.662 · ±26.6 · ↘0.83R4 19v · 1:04.414 · ±33.4 · ↘2.11R5 14v · 1:05.958 · ±39.0 · ↘3.30R6 17v · 1:04.418 · ±35.2 · ↘2.58R7 14v · 1:06.593 · ±37.9 · ↘3.21R8 26v · 1:04.324 · ±28.8 · ↘1.18R9 17v · 1:05.371 · ±36.2 · ↘2.68R10 27v · 1:04.507 · ±28.2 · ↘1.13
25	5	TDMS2	199	1:03.303	1:05.167 +3.2	±31.3s	#25
	R1 18v · 1:05.093 · ±1.7 · ↘0.18R2 20v · 1:06.941 · ±33.0 · ↘1.98R3 21v · 1:04.046 · ±32.3 · ↘1.89R4 22v · 1:05.219 · ±32.8 · ↘1.73R5 13v · 1:04.996 · ±39.7 · ↘4.13R6 27v · 1:05.185 · ±28.4 · ↘1.15R7 12v · 1:05.716 · ±41.0 · ↘4.76R8 30v · 1:04.266 · ±26.8 · ↘0.93R9 17v · 1:05.556 · ±35.4 · ↘2.47R10 19v · 1:05.191 · ±33.2 · ↘2.02
26	25	PARTENAIRES PARTICULIERS	198	1:03.391	1:05.464 +3.5	±31.5s	#26
	R1 16v · 1:06.825 · ±0.7 · →0.04R2 21v · 1:06.937 · ±33.4 · ↘1.53R3 19v · 1:04.524 · ±33.8 · ↘2.22R4 20v · 1:05.536 · ±33.5 · ↘2.01R5 21v · 1:04.339 · ±32.3 · ↘1.80R6 18v · 1:05.517 · ±34.1 · ↘2.38R7 21v · 1:04.279 · ±31.7 · ↘1.85R8 22v · 1:05.549 · ±31.0 · ↘1.62R9 22v · 1:04.245 · ±31.3 · ↘1.59R10 18v · 1:05.862 · ±34.3 · ↘2.44
27	31	TA1	197	1:03.240	1:06.475 +4.5	±30.2s	#28
	R1 20v · 1:04.978 · ±2.9 · ↘0.20R2 20v · 1:08.861 · ±37.7 · ↘2.28R3 19v · 1:07.770 · ±33.7 · ↘2.16R4 20v · 1:04.469 · ±32.6 · ↘2.01R5 23v · 1:04.892 · ±30.3 · ↘1.41R6 22v · 1:07.444 · ±31.0 · ↘1.63R7 20v · 1:08.151 · ±32.8 · ↘2.16R8 26v · 1:04.545 · ±28.5 · ↘1.20R9 27v · 1:05.916 · ±27.9 · ↘0.91
28	29	BOURY NOEL	195	1:03.809	1:05.545 +3.5	±32.2s	#27 ▲1
	R1 28v · 1:05.192 · ±0.7 · →0.00R2 18v · 1:07.587 · ±35.5 · ↘2.24R3 31v · 1:04.840 · ±26.6 · ↘0.88R4 20v · 1:06.736 · ±33.0 · ↘1.91R5 28v · 1:04.690 · ±27.7 · ↘1.05R6 19v · 1:06.539 · ±36.4 · ↘2.73R7 27v · 1:05.515 · ±28.1 · ↘1.12R8 4v · 1:07.552 · ±68.6 · ↘16.48R9 11v · 1:04.754 · ±43.1 · ↘5.71R10 9v · 1:11.351 · ±44.9 · ↘7.28
29	4	CARROSSERIE SONIC AUTO 1	182	1:04.540	1:07.498 +5.5	±38.8s	#29
	R1 11v · 1:07.362 · ±0.8 · ↘0.20R2 12v · 1:07.914 · ±42.1 · ↘4.99R3 12v · 1:09.056 · ±41.8 · ↘4.71R4 12v · 1:08.406 · ±42.2 · ↘5.33R5 15v · 1:06.593 · ±37.5 · ↘3.35R6 16v · 1:05.889 · ±36.3 · ↘2.97R7 12v · 1:09.688 · ±42.5 · ↘4.78R8 18v · 1:06.832 · ±34.2 · ↘2.44R9 16v · 1:06.584 · ±37.3 · ↘2.76R10 13v · 1:05.560 · ±39.8 · ↘4.22R11 15v · 1:08.505 · ±36.7 · ↘3.14R12 10v · 1:08.193 · ±44.0 · ↘6.74R13 10v · 1:05.882 · ±45.1 · ↘6.59R14 10v · 1:10.349 · ±43.9 · ↘5.62

Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).

Proyección de llegadaPodio predicho : 1/3

Al 80% de carrera (~48 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:

Proyectado	Equipo	Diferencia proyectada	Llegada real
1	STF BY KARTCUP #1	—	P1 ✓
2	JB#17 FOREVER #17	+1:19	P3 (+1)
3	GAM'IT RACING #18	+3:11	P2 (-1)
4	GAM'IT RACING SPORT #6	+7:42	P4 ✓
5	VAR ASSISTANCE 1 #32	+9:05	P10 (+5)
6	ITSB #24	+9:55	P9 (+3)
7	VAR ASSISTANCE 2 #22	+10:14	P13 (+6)
8	KRS RACING TEAM #27	+10:53	P7 (-1)
9	TEAM BERTUCCI #9	+10:54	P6 (-3)
10	TDMS1 #30	+10:56	P8 (-2)

Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).

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Clasificación final

Pos.	Δ	Kart	Piloto	Última vuelta	Mejor vuelta	Dif.	Intervalo	Vueltas
1	▲1	1	STF BY KARTCUP	1:05.028	1:01.454	Tour 213		212
2	▼1	18	GAM'IT RACING	1:02.505	1:01.588	31.244	31.244	212
3	▲1	17	JB#17 FOREVER	1:02.787	1:02.044	1 Tour	1 Tour	211
4	▼1	6	GAM'IT RACING SPORT	1:03.271	1:02.187	5 Tours	4 Tours	207
5	–	8	C.A.D.	1:03.785	1:01.886	21.525	21.525	206
6	▲4	9	TEAM BERTUCCI	1:03.747	1:01.911	6 Tours	1 Tour	206
7	▲1	27	KRS RACING TEAM	1:03.162	1:01.843	3.785	3.785	206
8	▼1	30	TDMS1	1:03.292	1:02.042	16.651	12.866	206
9	▼3	24	ITSB	1:03.036	1:02.250	28.050	11.399	206
10	▲2	32	VAR ASSISTANCE 1	1:02.944	1:02.074	30.566	2.516	206
11	▲2	15	DAGHE MUNEGU 23	1:08.651	1:02.476	7 Tours	1 Tour	204
12	▲7	19	SCUDERIA JUDICONE	1:03.217	1:02.587	13.819	13.819	205
13	▼2	22	VAR ASSISTANCE 2	1:04.081	1:02.575	42.586	28.767	205
14	▲4	2	MSCQ RACING	1:13.900	1:02.319	46.412	3.826	204
15	▼6	14	ER KARTING	1:03.269	1:02.092	57.201	10.789	205
16	–	12	BGB	1:02.607	1:02.351	58.129	0.928	198
17	▼3	16	PORTOS	1:03.718	1:02.546	58.250	0.121	205
18	▲3	10	LESTOUSNUS	1:03.717	1:02.372	8 Tours	1 Tour	204
19	▼4	28	TA2	1:04.619	1:02.545	9 Tours	1 Tour	203
20	–	26	GO FAST	1:03.431	1:02.890	12.601	12.601	203
21	▲1	20	TA3	1:04.448	1:02.763	10 Tours	1 Tour	202
22	▲3	23	B YACHTING SERVICES	1:05.233	1:03.450	13 Tours	3 Tours	199
23	–	21	CARROSSERIE SONIC AUTO 2	1:04.304	1:02.742	18.806	18.806	199
24	▼7	7	LES TORTUES NINJA	1:03.839	1:03.086	19.931	1.125	199
25	▼1	5	TDMS2	1:04.993	1:03.303	32.342	12.411	199
26	▲2	25	PARTENAIRES PARTICULIERS	1:05.570	1:03.391	14 Tours	1 Tour	198
27	–	31	TA1	1:12.551	1:03.240	15 Tours	1 Tour	197
28	▼2	29	BOURY NOEL	1:10.231	1:03.809	17 Tours	2 Tours	195
29	–	4	CARROSSERIE SONIC AUTO 1	1:12.946	1:04.540	30 Tours	13 Tours	182

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