Endurance KM 24H · 24H Endurance Race Carrera⏱ 24h02
Motorsport Romania
Karting Track (1240m) — — 12 pilotos
- Ganador
- KRONSTADT RACING TEAM (#25)
- Diferencia P1-P2
- 1 Lap
- Mejor vuelta
- 1:11.458 — JOULESS RACING
- Equipos
- 12
- Duración
- 24h02
- Paradas (ganador)
- 26
24H Endurance Race en Motorsport Romania: crónica completa del 25 de julio de 2026
El Karting Track de Motorsport Romania (1 240 m) acogió el 25 de julio de 2026 una vibrante carrera de resistencia de 24 horas, con 12 equipos en parrilla y una duración total de 1 442 minutos. Al término de la prueba, KRONSTADT RACING TEAM (kart 25) se impuso con 1 117 vueltas completadas, seguido de cerca por JOULESS RACING (kart 1) a tan solo una vuelta, y HOTSHOTS (kart 11) a 8,799 segundos en la misma vuelta que el segundo clasificado.
La batalla por el podio fue especialmente disputada en la parte alta de la tabla. JOULESS RACING y HOTSHOTS finalizaron ambos con 1 116 vueltas, separados únicamente por 8,799 s. Más atrás, KARTINGMAXERS (4.º, 1 110 vueltas) y TEAM PRIETENI (5.º, 1 108 vueltas) cerraron un top 5 muy compacto en comparación con el pelotón de perseguidores. Los 26 passages aux stands fueron comunes a la mayoría de equipos, excepto MECANICI DE SARBU (28 paradas) y GOLDEN ARROWS RACING (29 paradas), que realizaron más intervenciones. El mejor tiempo absoluto de la carrera fue firmado por JOULESS RACING con un 1:11.458, la vuelta más rápida de toda la prueba.
El análisis de ritmo revela sin embargo una fotografía más compleja. MECANICI DE SARBU (6.º en carrera) exhibió el mejor ritmo puro de la prueba, con una mediana de 1:11.274, pero su índice de regularidad global (2,05 s de desviación típica) fue con diferencia el más elevado del pelotón, penalizando su rendimiento real en la clasificación final. En el extremo opuesto, KRONSTADT RACING TEAM fue el equipo más regular de la carrera (σ = 0,75 s), lo que le permitió terminar primero a pesar de situarse sólo 3.º en ritmo puro. Es el dato más elocuente de esta edición: la consistencia a lo largo de 24 horas valió más que la velocidad bruta.
HOTSHOTS completó la carrera con el 2.º mejor ritmo puro (mediana de 1:12.669, σ = 0,84 s), lo que, unido a sus 25 relevos en su mayoría estables, le bastó para mantener el tercer cajón del podio. JOULESS RACING, 4.º en ritmo (mediana 1:12.942), padeció en cambio algunos relevos cortos con degradación pronunciada: su relevo 3 acusó una pérdida de 0,90 s/vuelta, la mayor de toda la prueba, y los relevos 2 y 8 también mostraron tendencias negativas claras. Pese a ello, el equipo logró la segunda plaza gracias a una sólida gestión global a lo largo de sus 23 relevos efectivos.
En la parte baja de la clasificación, EL PLAN RACING TEAM (10.º) acumuló la mayor irregularidad entre los equipos con datos detallados (σ = 1,47 s), mientras que FAKE RACING cerró la tabla con 1 058 vueltas y el ritmo mediano más lento (1:15.806). GOLDEN ARROWS RACING (11.º) puntuó como 9.º en ritmo puro (1:14.218), pero sus 29 paradas al stand —tres más que la mayoría— pesaron sobre su clasificación final.
Lo que deben retener los equipos: en una carrera de 24 horas en Motorsport Romania, la regularidad y la gestión estratégica de los relevos tienen más peso que el ritmo puro. KRONSTADT RACING TEAM demostró que un equipo situado 3.º en velocidad absoluta puede ganar la prueba manteniendo la desviación típica más baja del campo (0,75 s) a lo largo de 20 relevos con tendencia estable. MECANICI DE SARBU, con el mejor ritmo puro, pagó cara su irregularidad (σ = 2,05 s) terminando 6.º. El control de la degradación en los relevos cortos —punto débil de JOULESS RACING— y la gestión óptima del número de paradas al stand son las dos palancas clave de cara a futuras ediciones.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la 24H Endurance Race de Motorsport Romania el 25 de julio de 2026?
- KRONSTADT RACING TEAM (kart 25) se impuso en la 24H Endurance Race de Motorsport Romania el 25 de julio de 2026, completando 1 117 vueltas en el Karting Track de 1 240 m.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo de la carrera y qué equipo lo firmó?
- El mejor tiempo absoluto de la 24H Endurance Race de Motorsport Romania del 25 de julio de 2026 fue un 1:11.458, establecido por JOULESS RACING (kart 1).
- ¿Cuántos equipos participaron en la prueba de resistencia de Motorsport Romania?
- Un total de 12 equipos tomaron la salida en la 24H Endurance Race de Motorsport Romania celebrada el 25 de julio de 2026.
- ¿Qué equipo tuvo el mejor ritmo puro y por qué no ganó?
- MECANICI DE SARBU registró el mejor ritmo puro de la carrera (mediana de 1:11.274), pero su elevada irregularidad (desviación típica de 2,05 s, la más alta del campo) y sus 28 paradas al stand le relegaron a la 6.ª posición final.
- ¿Qué diferencia separó al ganador del segundo clasificado en Motorsport Romania?
- En la 24H Endurance Race de Motorsport Romania del 25 de julio de 2026, KRONSTADT RACING TEAM aventajó a JOULESS RACING por tan solo una vuelta (1 117 frente a 1 116 vueltas).
- ¿Qué factor fue decisivo para la victoria en la carrera de 24 horas de Motorsport Romania?
- La regularidad fue la clave: KRONSTADT RACING TEAM, ganador el 25 de julio de 2026, fue el equipo más constante de la prueba (desviación típica de 0,75 s), lo que le permitió superar a equipos con mejor ritmo puro absoluto.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | KRONSTADT RACING TEAM | 1117 | 1:11.591 | 1:12.843 +0.2 | ±17.8s | #2 |
R1 36v · 1:13.224 · ±1.5 · →0.04R2 13v · 1:13.502 · ±29.1 · ↘3.48R3 6v · 1:14.185 · ±40.5 · ↘15.13R4 79v · 1:12.709 · ±12.3 · →0.11R5 87v · 1:12.841 · ±11.5 · →0.09R6 4v · 1:15.513 · ±46.5 · ↘31.41R7 4v · 1:14.631 · ±47.2 · ↘31.84R8 89v · 1:13.102 · ±11.5 · →0.09R9 47v · 1:13.462 · ±15.6 · ↘0.28R10 98v · 1:12.597 · ±11.0 · →0.07R11 75v · 1:13.027 · ±12.5 · →0.12R12 4v · 1:14.336 · ±47.6 · ↘32.28R13 13v · 1:12.711 · ±29.3 · ↘3.56R14 81v · 1:12.476 · ±27.2 · ↘0.30R15 2v · 2:09.071 · ±53.4 · →0.00R16 80v · 1:12.197 · ±12.4 · →0.10R17 81v · 1:12.269 · ±12.1 · →0.11R18 77v · 1:12.787 · ±12.6 · →0.11R19 5v · 1:16.714 · ±42.5 · ↘21.65R20 90v · 1:12.290 · ±11.5 · →0.08R21 3v · 1:15.403 · ±50.9 · ↘54.35R22 30v · 1:13.702 · ±19.5 · ↘0.71R23 63v · 1:13.351 · ±13.8 · ↘0.17R24 23v · 1:13.190 · ±22.1 · ↘1.18R25 2v · 2:08.927 · ±54.0 · →0.00R26 9v · 1:13.162 · ±34.2 · ↘7.54R27 16v · 1:14.231 · ±26.5 · ↘2.47 | |||||||
| 2 | 1 | JOULESS RACING | 1113 | 1:11.458 | 1:12.954 +0.3 | ±17.9s | #3 |
R1 72v · 1:11.948 · ±0.9 · →0.01R2 7v · 1:13.548 · ±38.1 · ↘11.57R3 3v · 1:13.892 · ±53.1 · ↘55.23R4 3v · 1:14.407 · ±51.9 · ↘53.99R5 4v · 1:14.220 · ±47.4 · ↘31.97R6 6v · 1:14.777 · ±40.4 · ↘14.98R7 36v · 1:13.623 · ±18.0 · ↘0.48R8 72v · 1:12.999 · ±12.7 · →0.12R9 77v · 1:13.157 · ±12.5 · →0.11R10 3v · 1:15.593 · ±51.2 · ↘53.21R11 85v · 1:12.495 · ±11.9 · →0.09R12 10v · 1:13.782 · ±32.9 · ↘5.81R13 5v · 1:14.454 · ±42.9 · ↘21.12R14 84v · 1:13.036 · ±11.8 · →0.09R15 78v · 1:12.850 · ±12.2 · →0.11R16 43v · 1:13.633 · ±36.8 · ↘0.83R17 60v · 1:12.332 · ±14.1 · ↘0.20R18 15v · 1:13.455 · ±27.1 · ↘2.89R19 75v · 1:13.041 · ±12.6 · →0.12R20 80v · 1:12.868 · ±12.1 · →0.10R21 28v · 1:13.739 · ±20.8 · ↘0.87R22 81v · 1:11.856 · ±12.2 · →0.10R23 35v · 1:12.846 · ±18.4 · ↘0.56R24 32v · 1:13.499 · ±18.9 · ↘0.63R25 40v · 1:13.559 · ±17.1 · ↘0.41R26 21v · 1:13.245 · ±23.1 · ↘1.46R27 16v · 1:13.089 · ±26.5 · ↘2.52R28 42v · 1:12.377 · ±8.0 · ↘0.18 | |||||||
| 3 | 11 | HOTSHOTS | 1113 | 1:11.729 | 1:12.682 | ±18.1s | #1 ▲2 |
R1 65v · 1:12.297 · ±1.0 · →0.01R2 79v · 1:12.442 · ±12.4 · →0.12R3 26v · 1:13.725 · ±21.1 · ↘0.92R4 41v · 1:12.670 · ±17.1 · ↘0.36R5 39v · 1:12.688 · ±17.4 · ↗0.37R6 10v · 1:14.139 · ±34.3 · ↘6.06R7 80v · 1:12.715 · ±12.2 · →0.10R8 3v · 1:14.043 · ±52.1 · ↘54.17R9 6v · 1:15.431 · ±41.0 · ↘15.21R10 71v · 1:12.854 · ±12.8 · →0.12R11 30v · 1:13.192 · ±19.5 · ↘0.70R12 2v · 2:06.517 · ±56.7 · →0.00R13 82v · 1:12.373 · ±12.1 · →0.09R14 14v · 1:13.345 · ±28.9 · ↘3.17R15 13v · 1:14.160 · ±68.6 · ↘3.40R16 13v · 1:14.432 · ±28.7 · ↘3.68R17 25v · 1:13.385 · ±21.2 · ↘1.03R18 62v · 1:13.153 · ±13.7 · ↘0.20R19 75v · 1:12.663 · ±12.6 · →0.12R20 12v · 1:14.502 · ±29.8 · ↘4.21R21 81v · 1:12.660 · ±12.0 · →0.10R22 63v · 1:13.602 · ±13.6 · ↘0.16R23 16v · 1:14.652 · ±25.9 · ↘2.44R24 79v · 1:12.422 · ±12.3 · →0.11R25 68v · 1:12.255 · ±13.4 · →0.15R26 43v · 1:12.320 · ±16.5 · ↘0.36R27 15v · 1:12.594 · ±27.3 · ↘2.74 | |||||||
| 4 | 15 | KARTINGMAXERS | 1109 | 1:11.928 | 1:13.058 +0.4 | ±19.0s | #4 |
R1 66v · 1:12.849 · ±1.4 · →0.01R2 6v · 1:14.222 · ±41.0 · ↘15.30R3 57v · 1:12.686 · ±14.5 · ↘0.20R4 10v · 1:14.413 · ±32.5 · ↘5.80R5 30v · 1:13.560 · ±19.6 · ↘0.68R6 33v · 1:13.843 · ±18.5 · ↘0.56R7 7v · 1:15.027 · ±37.7 · ↘11.16R8 3v · 1:14.661 · ±51.8 · ↘54.01R9 68v · 1:12.817 · ±13.2 · →0.14R10 57v · 1:13.515 · ±14.3 · ↘0.20R11 7v · 1:15.262 · ±38.5 · ↘11.59R12 74v · 1:13.157 · ±12.5 · →0.12R13 78v · 1:12.774 · ±12.5 · →0.11R14 18v · 1:13.534 · ±42.2 · ↘0.36R15 11v · 1:14.317 · ±31.3 · ↘4.79R16 84v · 1:12.647 · ±29.6 · ↘0.19R17 6v · 1:15.240 · ±39.5 · ↘15.49R18 44v · 1:13.891 · ±16.1 · ↘0.36R19 22v · 1:14.519 · ±22.3 · ↘1.30R20 26v · 1:13.426 · ±20.9 · ↘0.95R21 70v · 1:13.257 · ±12.9 · →0.13R22 81v · 1:12.507 · ±16.6 · →0.14R23 52v · 1:13.318 · ±15.0 · ↘0.26R24 76v · 1:12.380 · ±12.4 · →0.12R25 70v · 1:13.115 · ±12.8 · →0.13R26 21v · 1:13.378 · ±23.2 · ↘1.44R27 32v · 1:13.113 · ±19.1 · ↘0.64 | |||||||
| 5 | 6 | TEAM PRIETENI | 1108 | 1:11.982 | 1:13.297 +0.6 | ±18.8s | #6 |
R1 71v · 1:13.179 · ±2.2 · →0.02R2 9v · 1:15.426 · ±34.5 · ↘7.26R3 91v · 1:12.867 · ±11.5 · →0.08R4 77v · 1:13.356 · ±12.3 · →0.11R5 13v · 1:13.941 · ±28.7 · ↘3.55R6 8v · 1:14.502 · ±35.8 · ↘8.94R7 6v · 1:14.609 · ±40.5 · ↘15.22R8 87v · 1:12.890 · ±11.7 · →0.08R9 3v · 1:15.171 · ±51.4 · ↘53.61R10 87v · 1:12.506 · ±11.6 · →0.09R11 84v · 1:13.251 · ±11.8 · →0.09R12 19v · 1:13.506 · ±24.3 · ↘1.73R13 78v · 1:12.461 · ±35.4 · ↘0.37R14 37v · 1:13.938 · ±17.6 · ↘0.46R15 1v · 3:01.876 · ±0.0 · →0.00R16 53v · 1:13.573 · ±14.7 · ↘0.23R17 14v · 1:13.757 · ±27.8 · ↘3.30R18 10v · 1:14.152 · ±32.2 · ↘6.06R19 57v · 1:13.510 · ±14.7 · ↘0.20R20 6v · 1:15.387 · ±39.6 · ↘15.82R21 20v · 1:14.643 · ±23.4 · ↘1.61R22 38v · 1:14.499 · ±17.2 · ↘0.46R23 55v · 1:13.567 · ±16.4 · ↘0.31R24 66v · 1:13.556 · ±13.2 · ↘0.15R25 24v · 1:13.354 · ±21.6 · ↘1.13R26 36v · 1:13.678 · ±17.8 · ↘0.52R27 58v · 1:12.621 · ±14.3 · ↘0.19 | |||||||
| 6 | 28 | MECANICI DE SARBU | 1099 | 1:12.039 | 1:13.162 +0.5 | ±19.5s | #5 ▲1 |
R1 46v · 1:13.119 · ±3.5 · →0.01R2 16v · 1:14.708 · ±26.9 · ↘2.33R3 67v · 1:13.516 · ±13.9 · ↘0.16R4 7v · 1:15.390 · ±39.0 · ↘11.60R5 45v · 1:13.972 · ±16.6 · ↘0.29R6 11v · 1:14.933 · ±31.7 · ↘4.91R7 69v · 1:13.348 · ±13.5 · →0.15R8 71v · 1:12.722 · ±13.4 · →0.11R9 57v · 1:13.040 · ±14.7 · ↘0.20R10 67v · 1:12.932 · ±13.7 · ↘0.15R11 4v · 1:14.439 · ±48.1 · ↘32.86R12 6v · 1:14.028 · ±41.3 · ↘15.65R13 26v · 1:13.094 · ±21.8 · ↘0.97R14 48v · 1:12.894 · ±16.1 · ↘0.30R15 5v · 1:14.708 · ±45.4 · ↘22.34R16 19v · 1:13.654 · ±58.8 · ↘3.51R17 13v · 1:14.536 · ±28.7 · ↘3.72R18 80v · 1:12.595 · ±12.1 · →0.11R19 20v · 1:13.641 · ±23.8 · ↘1.64R20 10v · 1:14.335 · ±31.9 · ↘5.96R21 54v · 1:13.070 · ±14.5 · ↘0.23R22 56v · 1:12.648 · ±14.5 · ↘0.20R23 70v · 1:12.750 · ±13.1 · →0.13R24 79v · 1:12.907 · ±12.2 · →0.10R25 3v · 1:16.917 · ±50.2 · ↘53.60R26 18v · 1:13.936 · ±25.0 · ↘0.26R27 92v · 1:13.451 · ±19.0 · →0.00R28 23v · 1:14.461 · ±22.0 · ↘1.20R29 5v · 1:16.438 · ±43.6 · ↘22.39R30 12v · 1:13.584 · ±1.6 · →0.06 | |||||||
| 7 | 2 | BEN DOVER RACING TEAM | 1100 | 1:11.929 | 1:13.590 +0.9 | ±18.8s | #7 |
R1 16v · 1:13.606 · ±1.6 · ↘0.16R2 25v · 1:14.525 · ±22.6 · ↘1.05R3 25v · 1:13.716 · ±21.7 · ↘1.04R4 71v · 1:13.025 · ±13.3 · ↘0.16R5 35v · 1:14.701 · ±18.5 · ↘0.54R6 27v · 1:14.680 · ±21.0 · ↘0.91R7 16v · 1:15.164 · ±26.7 · ↘2.37R8 11v · 1:15.453 · ±31.1 · ↘4.59R9 56v · 1:13.890 · ±14.3 · ↘0.21R10 26v · 1:13.572 · ±20.8 · ↘0.93R11 8v · 1:13.158 · ±36.2 · ↘9.05R12 5v · 1:13.832 · ±44.2 · ↘21.59R13 9v · 1:13.635 · ±35.7 · ↘7.68R14 8v · 1:15.016 · ±36.1 · ↘8.89R15 7v · 1:14.865 · ±39.0 · ↘11.72R16 55v · 1:13.603 · ±20.2 · →0.05R17 113v · 1:13.587 · ±12.2 · →0.02R18 10v · 1:14.274 · ±33.9 · ↘6.07R19 63v · 1:13.378 · ±28.8 · ↘0.31R20 86v · 1:12.334 · ±11.9 · →0.09R21 52v · 1:13.978 · ±14.9 · ↘0.25R22 42v · 1:12.722 · ±16.8 · ↘0.38R23 57v · 1:13.688 · ±15.9 · →0.04R24 76v · 1:12.953 · ±15.8 · ↘0.21R25 27v · 1:13.194 · ±20.7 · ↘0.85R26 102v · 1:13.471 · ±15.4 · →0.13R27 72v · 1:14.500 · ±12.7 · →0.13 | |||||||
| 8 | 12 | GRELLOBOYZ | 1091 | 1:12.241 | 1:14.068 +1.4 | ±18.8s | #8 |
R1 8v · 1:15.971 · ±3.3 · ↘0.89R2 66v · 1:13.331 · ±14.0 · ↘0.15R3 8v · 1:14.227 · ±36.8 · ↘9.06R4 11v · 1:14.529 · ±32.1 · ↘5.09R5 70v · 1:13.013 · ±13.5 · →0.14R6 13v · 1:15.999 · ±28.5 · ↘3.48R7 11v · 1:14.807 · ±31.3 · ↘4.88R8 7v · 1:15.576 · ±37.6 · ↘11.27R9 71v · 1:12.898 · ±13.3 · →0.14R10 50v · 1:13.861 · ±15.3 · ↘0.23R11 13v · 1:15.238 · ±28.5 · ↘3.46R12 74v · 1:12.916 · ±13.0 · →0.12R13 12v · 1:15.788 · ±29.7 · ↘4.15R14 9v · 1:13.713 · ±34.8 · ↘7.19R15 13v · 1:15.170 · ±29.2 · ↘2.37R16 78v · 1:12.714 · ±12.6 · →0.11R17 75v · 1:15.228 · ±33.9 · ↘0.18R18 73v · 1:14.329 · ±12.7 · →0.12R19 13v · 1:13.539 · ±28.9 · ↘4.01R20 81v · 1:14.131 · ±14.2 · →0.13R21 48v · 1:14.097 · ±15.6 · ↘0.31R22 11v · 1:23.157 · ±29.1 · ↘4.82R23 58v · 1:13.813 · ±13.9 · ↘0.20R24 59v · 1:14.990 · ±13.9 · ↘0.20R25 53v · 1:14.698 · ±14.4 · ↘0.23R26 6v · 1:15.769 · ±39.8 · ↘15.47R27 100v · 1:14.364 · ±10.7 · →0.01 | |||||||
| 9 | 23 | PAGALLI MOTORŞPORT | 1083 | 1:12.587 | 1:14.611 +1.9 | ±18.9s | #10 |
R1 37v · 1:13.952 · ±0.9 · →0.02R2 37v · 1:14.742 · ±18.9 · ↘0.48R3 21v · 1:17.035 · ±24.6 · ↘1.74R4 44v · 1:15.017 · ±16.7 · ↘0.32R5 70v · 1:14.010 · ±16.8 · ↘0.19R6 69v · 1:14.193 · ±13.8 · ↘0.15R7 47v · 1:15.251 · ±15.6 · ↘0.29R8 54v · 1:15.039 · ±14.7 · ↘0.25R9 58v · 1:15.149 · ±14.3 · ↘0.24R10 66v · 1:13.293 · ±13.3 · ↘0.16R11 56v · 1:13.571 · ±34.1 · ↗0.19R12 29v · 1:14.373 · ±19.9 · ↘0.77R13 47v · 1:15.463 · ±15.4 · ↘0.33R14 35v · 1:15.496 · ±17.8 · ↘0.56R15 58v · 1:13.619 · ±14.3 · ↘0.22R16 22v · 1:15.399 · ±22.3 · ↘1.39R17 1v · 3:02.128 · ±0.0 · →0.00R18 29v · 1:15.294 · ±19.5 · ↘0.81R19 56v · 1:14.406 · ±14.1 · ↘0.21R20 31v · 1:16.444 · ±18.7 · ↘0.72R21 40v · 1:14.142 · ±16.7 · ↘0.42R22 38v · 1:13.498 · ±17.4 · ↘0.44R23 25v · 1:14.750 · ±21.2 · ↘1.05R24 21v · 1:14.761 · ±23.2 · ↘1.56R25 24v · 1:14.646 · ±21.6 · ↘1.15R26 26v · 1:14.028 · ±20.8 · ↘0.95R27 42v · 1:14.544 · ±26.8 · ↘0.59 | |||||||
| 10 | 8 | EL PLAN RACING TEAM | 1073 | 1:12.280 | 1:14.884 +2.2 | ±19.9s | #11 |
R1 35v · 1:14.090 · ±2.5 · →0.08R2 37v · 1:14.835 · ±19.2 · ↘0.58R3 34v · 1:16.519 · ±19.3 · ↘0.60R4 42v · 1:14.680 · ±17.2 · ↘0.39R5 36v · 1:16.349 · ±18.7 · ↘0.53R6 50v · 1:14.263 · ±15.4 · ↘0.26R7 45v · 1:13.812 · ±16.7 · ↘0.30R8 34v · 1:16.450 · ±18.1 · ↘0.64R9 44v · 1:14.097 · ±16.4 · ↘0.33R10 44v · 1:15.943 · ±16.2 · ↘0.28R11 49v · 1:13.732 · ±19.1 · ↘0.32R12 15v · 1:15.325 · ±27.4 · ↘2.70R13 67v · 1:14.460 · ±16.9 · ↘0.16R14 43v · 1:15.087 · ±38.4 · ↘0.77R15 19v · 1:19.229 · ±23.1 · ↘1.51R16 37v · 1:14.736 · ±17.7 · ↘0.50R17 35v · 1:17.167 · ±27.6 · ↘0.82R18 31v · 1:14.253 · ±34.7 · ↘1.56R19 44v · 1:15.534 · ±16.1 · ↘0.33R20 9v · 1:19.587 · ±32.5 · ↘7.16R21 81v · 1:14.080 · ±15.9 · ↘0.22R22 47v · 1:14.103 · ±15.8 · ↘0.30R23 35v · 1:14.755 · ±18.6 · ↘0.55R24 33v · 1:16.997 · ±18.3 · ↘0.69R25 60v · 1:14.669 · ±14.0 · ↘0.20R26 25v · 1:16.260 · ±21.0 · ↘1.04R27 42v · 1:15.550 · ±16.3 · ↘0.35 | |||||||
| 11 | 17 | GOLDEN ARROWS RACING | 1074 | 1:12.562 | 1:14.283 +1.6 | ±20.8s | #9 ▲2 |
R1 30v · 1:13.382 · ±1.8 · →0.09R2 39v · 1:13.876 · ±19.2 · ↘0.47R3 15v · 1:16.509 · ±29.0 · ↘2.88R4 38v · 1:14.536 · ±18.9 · ↘0.46R5 38v · 1:14.186 · ±18.6 · ↘0.48R6 15v · 1:18.995 · ±25.5 · ↘2.55R7 50v · 1:13.754 · ±17.3 · ↘0.29R8 19v · 1:16.752 · ±23.6 · ↘1.73R9 51v · 1:14.054 · ±15.7 · ↘0.24R10 43v · 1:13.696 · ±16.3 · ↘0.30R11 17v · 1:15.749 · ±27.6 · ↘2.25R12 8v · 1:18.116 · ±35.7 · ↘8.65R13 41v · 1:15.383 · ±24.0 · ↘0.53R14 74v · 1:13.835 · ±15.6 · →0.12R15 25v · 1:15.627 · ±22.1 · ↘1.10R16 58v · 1:13.900 · ±37.3 · ↘0.15R17 14v · 1:15.886 · ±28.1 · ↘3.33R18 20v · 1:16.212 · ±23.3 · ↘1.61R19 37v · 1:15.577 · ±17.6 · ↘0.51R20 42v · 1:13.298 · ±16.6 · ↘0.39R21 70v · 1:14.826 · ±12.9 · ↘0.16R22 25v · 1:17.010 · ±36.8 · ↘0.56R23 39v · 1:13.274 · ±16.7 · ↘0.42R24 22v · 1:16.594 · ±24.2 · ↘1.34R25 34v · 1:14.941 · ±18.1 · ↘0.53R26 39v · 1:14.473 · ±17.3 · ↘0.44R27 34v · 1:13.287 · ±18.2 · ↘0.56R28 42v · 1:14.631 · ±16.8 · ↘0.39R29 58v · 1:13.570 · ±14.3 · ↘0.21R30 37v · 1:13.769 · ±17.8 · ↘0.40 | |||||||
| 12 | 5 | FAKE RACING | 1058 | 1:13.115 | 1:16.072 +3.4 | ±20.0s | #12 |
R1 39v · 1:14.430 · ±2.0 · →0.09R2 7v · 1:15.313 · ±43.5 · ↘13.05R3 74v · 1:16.625 · ±9.0 · →0.01R4 37v · 1:18.874 · ±18.7 · ↘0.73R5 44v · 1:15.725 · ±17.6 · ↘0.39R6 41v · 1:15.984 · ±18.3 · ↘0.48R7 1v · 3:13.481 · ±0.0 · →0.00R8 83v · 1:15.872 · ±14.9 · →0.02R9 42v · 1:16.017 · ±17.4 · ↘0.37R10 40v · 1:16.778 · ±17.7 · ↘0.40R11 38v · 1:18.335 · ±17.4 · ↘0.50R12 38v · 1:16.311 · ±18.0 · ↘0.46R13 49v · 1:14.859 · ±42.2 · ↗0.37R14 37v · 1:14.469 · ±17.3 · ↘0.50R15 19v · 1:18.512 · ±23.0 · ↘1.46R16 34v · 1:16.644 · ±28.2 · ↘0.90R17 25v · 1:13.883 · ±21.0 · ↘1.08R18 38v · 1:17.499 · ±16.9 · ↘0.47R19 47v · 1:14.780 · ±15.6 · ↘0.36R20 41v · 1:15.953 · ±16.5 · ↘0.42R21 39v · 1:14.718 · ±17.0 · ↘0.41R22 36v · 1:16.635 · ±18.0 · ↘0.53R23 34v · 1:15.302 · ±19.9 · ↘0.65R24 27v · 1:16.023 · ±20.1 · ↘0.94R25 50v · 1:15.205 · ±17.2 · ↘0.32R26 22v · 1:17.442 · ±23.4 · ↘1.42R27 40v · 1:17.281 · ±16.4 · ↘0.40R28 36v · 1:15.954 · ±17.6 · ↘0.53 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 3/3
Al 80% de carrera (~288 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | KRONSTADT RACING TEAM #25 | — | P1 ✓ |
| 2 | JOULESS RACING #1 | +3:36 | P2 ✓ |
| 3 | HOTSHOTS #11 | +5:20 | P3 ✓ |
| 4 | MECANICI DE SARBU #28 | +14:32 | P6 (+2) |
| 5 | KARTINGMAXERS #15 | +14:45 | P4 (-1) |
| 6 | TEAM PRIETENI #6 | +15:26 | P5 (-1) |
| 7 | BEN DOVER RACING TEAM #2 | +28:46 | P7 ✓ |
| 8 | GRELLOBOYZ #12 | +31:17 | P8 ✓ |
| 9 | PAGALLI MOTORŞPORT #23 | +40:22 | P9 ✓ |
| 10 | GOLDEN ARROWS RACING #17 | +52:55 | P11 (+1) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲1 | 25 | KRONSTADT RACING TEAM | ROU | 26.411 | 18.111 | 29.370 | 1:13.892 | 1:11.591 | Lap 1117 | 1117 | |
| 2 | ▲1 | 1 | JOULESS RACING | ROU | 25.896 | 17.845 | 28.602 | 1:12.343 | 1:11.458 | 1 Lap | 1 Lap | 1116 |
| 3 | ▼2 | 11 | HOTSHOTS | ROU | 26.137 | 18.069 | 29.314 | 1:13.520 | 1:11.729 | 8.799 | 8.799 | 1116 |
| 4 | – | 15 | KARTINGMAXERS | ROU | 26.061 | 18.005 | 29.620 | 1:13.686 | 1:11.928 | 7 Laps | 6 Laps | 1110 |
| 5 | ▲2 | 6 | TEAM PRIETENI | ROU | 25.902 | 18.034 | 29.075 | 1:13.011 | 1:11.982 | 9 Laps | 2 Laps | 1108 |
| 6 | ▲4 | 28 | MECANICI DE SARBU | ROU | 26.241 | 18.367 | 29.818 | 1:14.426 | 1:12.039 | 17 Laps | 8 Laps | 1100 |
| 7 | ▼1 | 2 | BEN DOVER RACING TEAM | ROU | 26.396 | 18.908 | 30.311 | 1:15.615 | 1:11.929 | 21 Laps | 4 Laps | 1096 |
| 8 | ▲4 | 12 | GRELLOBOYZ | ROU | 26.585 | 17.898 | 29.426 | 1:13.909 | 1:12.241 | 23 Laps | 2 Laps | 1094 |
| 9 | ▼4 | 23 | PAGALLI MOTORŞPORT | ROU | 26.970 | 18.448 | 30.148 | 1:15.566 | 1:12.587 | 32 Laps | 9 Laps | 1085 |
| 10 | ▼2 | 8 | EL PLAN RACING TEAM | ROU | 27.249 | 18.317 | 29.942 | 1:15.508 | 1:12.280 | 45 Laps | 13 Laps | 1072 |
| 11 | – | 17 | GOLDEN ARROWS RACING | ROU | 26.463 | 18.289 | 29.665 | 1:14.417 | 1:12.562 | 48 Laps | 3 Laps | 1069 |
| 12 | ▼3 | 5 | FAKE RACING | ROU | 26.726 | 18.734 | 31.325 | 1:16.785 | 1:13.115 | 59 Laps | 11 Laps | 1058 |