Endurance KM 24H · 24H Endurance Race Rennen⏱ 24h02
Motorsport Romania
Karting Track (1240m) — — 12 Fahrer
- Sieger
- KRONSTADT RACING TEAM (#25)
- Abstand P1-P2
- 1 Lap
- Beste Runde
- 1:11.458 — JOULESS RACING
- Teams
- 12
- Dauer
- 24h02
- Stopps (Sieger)
- 26
24H Endurance Race am Motorsport Romania – Kronstadt Racing siegt
Am 25. Juli 2026 absolvierte der Karting Track von Motorsport Romania (1 240 m) ein vollständiges 24-Stunden-Langstreckenrennen. Zwölf Teams standen am Start; nach 1 442 Minuten reiner Rennzeit stand das Ergebnis fest.
KRONSTADT RACING TEAM (Kart 25) gewann die Veranstaltung mit 1 117 absolvierten Runden und einem Vorsprung von einer Runde auf die Verfolger. Die Mannschaft absolvierte 26 Boxenstopps und erzielte eine Bestzeit von 1:11.591. Bemerkenswert: Mit einem medianen Rennrhythmus von 1:12.825 belegte Kronstadt Racing lediglich den 3. Platz im Reinrhythmus – der Sieg wurde also nicht durch schiere Schnelligkeit, sondern durch konsequente Gleichmäßigkeit (Streuung: 0,75 s, niedrigster Wert des Feldes) und tadelloses Stoppmanagement errungen. Die überwiegende Mehrheit der 20 gewerteten Relais verlief stabil ohne nennenswerte Leistungsabfälle.
JOULESS RACING (Kart 1) belegte mit 1 116 Runden den 2. Platz, ebenfalls mit 26 Stopps. Das Team stellte zugleich die schnellste Runde des gesamten Rennens mit 1:11.458. Im Reinrhythmus rangieren sie auf Platz 4 (Median 1:12.942); einzelne kurze Relais zeigten deutliche Abbauphasen, darunter Relais 3 mit einem Verlust von 0,90 s pro Runde – die stärkste Degradation im gesamten Feld. HOTSHOTS (Kart 11) komplettierte das Podium ebenfalls mit 1 116 Runden, lag aber 8,799 Sekunden hinter Jouless Racing. Mit einem medianen Rhythmus von 1:12.669 und Platz 2 im Reinrhythmus war Hotshots die fahrerisch zweitschnellste Mannschaft des Tages, ohne dass sich dies vollständig in der Endplatzierung niederschlug.
KARTINGMAXERS (Kart 15) und TEAM PRIETENI (Kart 6) beendeten das Rennen auf den Positionen 4 und 5 mit 1 110 bzw. 1 108 Runden, jeweils 26 Stopps. MECANICI DE SARBU (Kart 28) lieferte die faszinierendste Leistung des Rennens: Mit einem medianen Rhythmus von 1:11.274 – dem besten Reinrhythmus im gesamten Feld – kam das Team jedoch nur auf Platz 6 (1 100 Runden, 28 Stopps). Die hohe Streuung von 2,05 s deutet auf erhebliche Unregelmäßigkeiten hin, die das Speed-Potential nicht in Positionen ummünzen ließen.
BEN DOVER RACING TEAM (Kart 2, Platz 7, 1 096 Runden) und GRELLOBOYZ (Kart 12, Platz 8, 1 094 Runden) folgten mit 21 bzw. 23 Runden Rückstand. PAGALLI MOTORŞPORT (Kart 23) landete auf Platz 9 mit 1 085 Runden, EL PLAN RACING TEAM (Kart 8) auf Platz 10 mit 1 072 Runden. GOLDEN ARROWS RACING (Kart 17) belegte Platz 11 mit 1 069 Runden bei 29 Stopps. Den 12. und letzten Platz sicherte sich FAKE RACING (Kart 5) mit 1 058 Runden und einem Rückstand von 59 Runden auf den Sieger.
Was Teams für die nächste Auflage mitnehmen sollten: Das Rennen am 25. Juli 2026 auf dem Motorsport Romania bestätigte eine Grundregel der Langstrecke – Regularität schlägt Spitzengeschwindigkeit. Kronstadt Racing gewann mit dem drittbesten Reinrhythmus, aber der niedrigsten Streuung (0,75 s) des Feldes. Mecanici de Sarbu zeigte eindrucksvoll, dass der schnellste Median-Rhythmus (1:11.274) ohne Konstanz wertlos bleibt: 28 Stopps und eine Streuung von 2,05 s kosteten mindestens fünf Positionen. Jouless Racing – Inhaber der schnellsten Einzelrunde (1:11.458) – sollte die Reifenmanagement-Phasen in kurzen Relais optimieren, um Degradationsspitzen wie die 0,90 s/Runde aus Relais 3 zu vermeiden. Wer Rhythmus, Regelmäßigkeit und Stoppstrategie vereint, hat auf dieser 1 240-m-Piste die stärksten Trümpfe in der Hand.
Häufige Fragen
- Wer hat das 24-Stunden-Rennen am Motorsport Romania am 25. Juli 2026 gewonnen?
- KRONSTADT RACING TEAM (Kart 25) gewann das 24H Endurance Race am Motorsport Romania am 25. Juli 2026 mit 1 117 absolvierten Runden und einem Vorsprung von einer Runde auf die Verfolger.
- Welches war die schnellste Runde des Rennens am Motorsport Romania am 25. Juli 2026, und von welchem Team wurde sie gefahren?
- Die schnellste Runde des Rennens am Motorsport Romania am 25. Juli 2026 wurde von JOULESS RACING (Kart 1) mit einer Zeit von 1:11.458 erzielt.
- Wie viele Teams nahmen am 24H Endurance Race am Motorsport Romania am 25. Juli 2026 teil?
- Zwölf Teams gingen beim 24H Endurance Race am Motorsport Romania am 25. Juli 2026 an den Start.
- Welches Team hatte den besten Reinrhythmus beim 24-Stunden-Rennen am Motorsport Romania am 25. Juli 2026?
- MECANICI DE SARBU (Kart 28) erzielte am 25. Juli 2026 den besten medianen Reinrhythmus des Feldes mit 1:11.274, beendete das Rennen am Motorsport Romania aber nur auf Platz 6.
- Was hat den Unterschied beim Sieg am Motorsport Romania am 25. Juli 2026 gemacht?
- KRONSTADT RACING TEAM gewann das Rennen am Motorsport Romania am 25. Juli 2026 nicht durch den schnellsten Rhythmus, sondern durch die höchste Gleichmäßigkeit des Feldes (Streuung 0,75 s) und eine fehlerlose Stoppstrategie mit 26 Boxenstopps.
- Wie lang dauerte das 24H Endurance Race am Motorsport Romania am 25. Juli 2026?
- Das 24H Endurance Race am Motorsport Romania am 25. Juli 2026 dauerte 1 442 Minuten auf dem 1 240 m langen Karting Track.
Rennen-Replay
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Rennanalyse
Stints, Pace und Konstanz — die Infos, die die Zeitnahme nicht zeigt
| Pos | # | Team | Runden | Beste | Median-Pace | Konstanz | Echte Pace |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | KRONSTADT RACING TEAM | 1117 | 1:11.591 | 1:12.843 +0.2 | ±17.8s | #2 |
R1 36R · 1:13.224 · ±1.5 · →0.04R2 13R · 1:13.502 · ±29.1 · ↘3.48R3 6R · 1:14.185 · ±40.5 · ↘15.13R4 79R · 1:12.709 · ±12.3 · →0.11R5 87R · 1:12.841 · ±11.5 · →0.09R6 4R · 1:15.513 · ±46.5 · ↘31.41R7 4R · 1:14.631 · ±47.2 · ↘31.84R8 89R · 1:13.102 · ±11.5 · →0.09R9 47R · 1:13.462 · ±15.6 · ↘0.28R10 98R · 1:12.597 · ±11.0 · →0.07R11 75R · 1:13.027 · ±12.5 · →0.12R12 4R · 1:14.336 · ±47.6 · ↘32.28R13 13R · 1:12.711 · ±29.3 · ↘3.56R14 81R · 1:12.476 · ±27.2 · ↘0.30R15 2R · 2:09.071 · ±53.4 · →0.00R16 80R · 1:12.197 · ±12.4 · →0.10R17 81R · 1:12.269 · ±12.1 · →0.11R18 77R · 1:12.787 · ±12.6 · →0.11R19 5R · 1:16.714 · ±42.5 · ↘21.65R20 90R · 1:12.290 · ±11.5 · →0.08R21 3R · 1:15.403 · ±50.9 · ↘54.35R22 30R · 1:13.702 · ±19.5 · ↘0.71R23 63R · 1:13.351 · ±13.8 · ↘0.17R24 23R · 1:13.190 · ±22.1 · ↘1.18R25 2R · 2:08.927 · ±54.0 · →0.00R26 9R · 1:13.162 · ±34.2 · ↘7.54R27 16R · 1:14.231 · ±26.5 · ↘2.47 | |||||||
| 2 | 1 | JOULESS RACING | 1113 | 1:11.458 | 1:12.954 +0.3 | ±17.9s | #3 |
R1 72R · 1:11.948 · ±0.9 · →0.01R2 7R · 1:13.548 · ±38.1 · ↘11.57R3 3R · 1:13.892 · ±53.1 · ↘55.23R4 3R · 1:14.407 · ±51.9 · ↘53.99R5 4R · 1:14.220 · ±47.4 · ↘31.97R6 6R · 1:14.777 · ±40.4 · ↘14.98R7 36R · 1:13.623 · ±18.0 · ↘0.48R8 72R · 1:12.999 · ±12.7 · →0.12R9 77R · 1:13.157 · ±12.5 · →0.11R10 3R · 1:15.593 · ±51.2 · ↘53.21R11 85R · 1:12.495 · ±11.9 · →0.09R12 10R · 1:13.782 · ±32.9 · ↘5.81R13 5R · 1:14.454 · ±42.9 · ↘21.12R14 84R · 1:13.036 · ±11.8 · →0.09R15 78R · 1:12.850 · ±12.2 · →0.11R16 43R · 1:13.633 · ±36.8 · ↘0.83R17 60R · 1:12.332 · ±14.1 · ↘0.20R18 15R · 1:13.455 · ±27.1 · ↘2.89R19 75R · 1:13.041 · ±12.6 · →0.12R20 80R · 1:12.868 · ±12.1 · →0.10R21 28R · 1:13.739 · ±20.8 · ↘0.87R22 81R · 1:11.856 · ±12.2 · →0.10R23 35R · 1:12.846 · ±18.4 · ↘0.56R24 32R · 1:13.499 · ±18.9 · ↘0.63R25 40R · 1:13.559 · ±17.1 · ↘0.41R26 21R · 1:13.245 · ±23.1 · ↘1.46R27 16R · 1:13.089 · ±26.5 · ↘2.52R28 42R · 1:12.377 · ±8.0 · ↘0.18 | |||||||
| 3 | 11 | HOTSHOTS | 1113 | 1:11.729 | 1:12.682 | ±18.1s | #1 ▲2 |
R1 65R · 1:12.297 · ±1.0 · →0.01R2 79R · 1:12.442 · ±12.4 · →0.12R3 26R · 1:13.725 · ±21.1 · ↘0.92R4 41R · 1:12.670 · ±17.1 · ↘0.36R5 39R · 1:12.688 · ±17.4 · ↗0.37R6 10R · 1:14.139 · ±34.3 · ↘6.06R7 80R · 1:12.715 · ±12.2 · →0.10R8 3R · 1:14.043 · ±52.1 · ↘54.17R9 6R · 1:15.431 · ±41.0 · ↘15.21R10 71R · 1:12.854 · ±12.8 · →0.12R11 30R · 1:13.192 · ±19.5 · ↘0.70R12 2R · 2:06.517 · ±56.7 · →0.00R13 82R · 1:12.373 · ±12.1 · →0.09R14 14R · 1:13.345 · ±28.9 · ↘3.17R15 13R · 1:14.160 · ±68.6 · ↘3.40R16 13R · 1:14.432 · ±28.7 · ↘3.68R17 25R · 1:13.385 · ±21.2 · ↘1.03R18 62R · 1:13.153 · ±13.7 · ↘0.20R19 75R · 1:12.663 · ±12.6 · →0.12R20 12R · 1:14.502 · ±29.8 · ↘4.21R21 81R · 1:12.660 · ±12.0 · →0.10R22 63R · 1:13.602 · ±13.6 · ↘0.16R23 16R · 1:14.652 · ±25.9 · ↘2.44R24 79R · 1:12.422 · ±12.3 · →0.11R25 68R · 1:12.255 · ±13.4 · →0.15R26 43R · 1:12.320 · ±16.5 · ↘0.36R27 15R · 1:12.594 · ±27.3 · ↘2.74 | |||||||
| 4 | 15 | KARTINGMAXERS | 1109 | 1:11.928 | 1:13.058 +0.4 | ±19.0s | #4 |
R1 66R · 1:12.849 · ±1.4 · →0.01R2 6R · 1:14.222 · ±41.0 · ↘15.30R3 57R · 1:12.686 · ±14.5 · ↘0.20R4 10R · 1:14.413 · ±32.5 · ↘5.80R5 30R · 1:13.560 · ±19.6 · ↘0.68R6 33R · 1:13.843 · ±18.5 · ↘0.56R7 7R · 1:15.027 · ±37.7 · ↘11.16R8 3R · 1:14.661 · ±51.8 · ↘54.01R9 68R · 1:12.817 · ±13.2 · →0.14R10 57R · 1:13.515 · ±14.3 · ↘0.20R11 7R · 1:15.262 · ±38.5 · ↘11.59R12 74R · 1:13.157 · ±12.5 · →0.12R13 78R · 1:12.774 · ±12.5 · →0.11R14 18R · 1:13.534 · ±42.2 · ↘0.36R15 11R · 1:14.317 · ±31.3 · ↘4.79R16 84R · 1:12.647 · ±29.6 · ↘0.19R17 6R · 1:15.240 · ±39.5 · ↘15.49R18 44R · 1:13.891 · ±16.1 · ↘0.36R19 22R · 1:14.519 · ±22.3 · ↘1.30R20 26R · 1:13.426 · ±20.9 · ↘0.95R21 70R · 1:13.257 · ±12.9 · →0.13R22 81R · 1:12.507 · ±16.6 · →0.14R23 52R · 1:13.318 · ±15.0 · ↘0.26R24 76R · 1:12.380 · ±12.4 · →0.12R25 70R · 1:13.115 · ±12.8 · →0.13R26 21R · 1:13.378 · ±23.2 · ↘1.44R27 32R · 1:13.113 · ±19.1 · ↘0.64 | |||||||
| 5 | 6 | TEAM PRIETENI | 1108 | 1:11.982 | 1:13.297 +0.6 | ±18.8s | #6 |
R1 71R · 1:13.179 · ±2.2 · →0.02R2 9R · 1:15.426 · ±34.5 · ↘7.26R3 91R · 1:12.867 · ±11.5 · →0.08R4 77R · 1:13.356 · ±12.3 · →0.11R5 13R · 1:13.941 · ±28.7 · ↘3.55R6 8R · 1:14.502 · ±35.8 · ↘8.94R7 6R · 1:14.609 · ±40.5 · ↘15.22R8 87R · 1:12.890 · ±11.7 · →0.08R9 3R · 1:15.171 · ±51.4 · ↘53.61R10 87R · 1:12.506 · ±11.6 · →0.09R11 84R · 1:13.251 · ±11.8 · →0.09R12 19R · 1:13.506 · ±24.3 · ↘1.73R13 78R · 1:12.461 · ±35.4 · ↘0.37R14 37R · 1:13.938 · ±17.6 · ↘0.46R15 1R · 3:01.876 · ±0.0 · →0.00R16 53R · 1:13.573 · ±14.7 · ↘0.23R17 14R · 1:13.757 · ±27.8 · ↘3.30R18 10R · 1:14.152 · ±32.2 · ↘6.06R19 57R · 1:13.510 · ±14.7 · ↘0.20R20 6R · 1:15.387 · ±39.6 · ↘15.82R21 20R · 1:14.643 · ±23.4 · ↘1.61R22 38R · 1:14.499 · ±17.2 · ↘0.46R23 55R · 1:13.567 · ±16.4 · ↘0.31R24 66R · 1:13.556 · ±13.2 · ↘0.15R25 24R · 1:13.354 · ±21.6 · ↘1.13R26 36R · 1:13.678 · ±17.8 · ↘0.52R27 58R · 1:12.621 · ±14.3 · ↘0.19 | |||||||
| 6 | 28 | MECANICI DE SARBU | 1099 | 1:12.039 | 1:13.162 +0.5 | ±19.5s | #5 ▲1 |
R1 46R · 1:13.119 · ±3.5 · →0.01R2 16R · 1:14.708 · ±26.9 · ↘2.33R3 67R · 1:13.516 · ±13.9 · ↘0.16R4 7R · 1:15.390 · ±39.0 · ↘11.60R5 45R · 1:13.972 · ±16.6 · ↘0.29R6 11R · 1:14.933 · ±31.7 · ↘4.91R7 69R · 1:13.348 · ±13.5 · →0.15R8 71R · 1:12.722 · ±13.4 · →0.11R9 57R · 1:13.040 · ±14.7 · ↘0.20R10 67R · 1:12.932 · ±13.7 · ↘0.15R11 4R · 1:14.439 · ±48.1 · ↘32.86R12 6R · 1:14.028 · ±41.3 · ↘15.65R13 26R · 1:13.094 · ±21.8 · ↘0.97R14 48R · 1:12.894 · ±16.1 · ↘0.30R15 5R · 1:14.708 · ±45.4 · ↘22.34R16 19R · 1:13.654 · ±58.8 · ↘3.51R17 13R · 1:14.536 · ±28.7 · ↘3.72R18 80R · 1:12.595 · ±12.1 · →0.11R19 20R · 1:13.641 · ±23.8 · ↘1.64R20 10R · 1:14.335 · ±31.9 · ↘5.96R21 54R · 1:13.070 · ±14.5 · ↘0.23R22 56R · 1:12.648 · ±14.5 · ↘0.20R23 70R · 1:12.750 · ±13.1 · →0.13R24 79R · 1:12.907 · ±12.2 · →0.10R25 3R · 1:16.917 · ±50.2 · ↘53.60R26 18R · 1:13.936 · ±25.0 · ↘0.26R27 92R · 1:13.451 · ±19.0 · →0.00R28 23R · 1:14.461 · ±22.0 · ↘1.20R29 5R · 1:16.438 · ±43.6 · ↘22.39R30 12R · 1:13.584 · ±1.6 · →0.06 | |||||||
| 7 | 2 | BEN DOVER RACING TEAM | 1100 | 1:11.929 | 1:13.590 +0.9 | ±18.8s | #7 |
R1 16R · 1:13.606 · ±1.6 · ↘0.16R2 25R · 1:14.525 · ±22.6 · ↘1.05R3 25R · 1:13.716 · ±21.7 · ↘1.04R4 71R · 1:13.025 · ±13.3 · ↘0.16R5 35R · 1:14.701 · ±18.5 · ↘0.54R6 27R · 1:14.680 · ±21.0 · ↘0.91R7 16R · 1:15.164 · ±26.7 · ↘2.37R8 11R · 1:15.453 · ±31.1 · ↘4.59R9 56R · 1:13.890 · ±14.3 · ↘0.21R10 26R · 1:13.572 · ±20.8 · ↘0.93R11 8R · 1:13.158 · ±36.2 · ↘9.05R12 5R · 1:13.832 · ±44.2 · ↘21.59R13 9R · 1:13.635 · ±35.7 · ↘7.68R14 8R · 1:15.016 · ±36.1 · ↘8.89R15 7R · 1:14.865 · ±39.0 · ↘11.72R16 55R · 1:13.603 · ±20.2 · →0.05R17 113R · 1:13.587 · ±12.2 · →0.02R18 10R · 1:14.274 · ±33.9 · ↘6.07R19 63R · 1:13.378 · ±28.8 · ↘0.31R20 86R · 1:12.334 · ±11.9 · →0.09R21 52R · 1:13.978 · ±14.9 · ↘0.25R22 42R · 1:12.722 · ±16.8 · ↘0.38R23 57R · 1:13.688 · ±15.9 · →0.04R24 76R · 1:12.953 · ±15.8 · ↘0.21R25 27R · 1:13.194 · ±20.7 · ↘0.85R26 102R · 1:13.471 · ±15.4 · →0.13R27 72R · 1:14.500 · ±12.7 · →0.13 | |||||||
| 8 | 12 | GRELLOBOYZ | 1091 | 1:12.241 | 1:14.068 +1.4 | ±18.8s | #8 |
R1 8R · 1:15.971 · ±3.3 · ↘0.89R2 66R · 1:13.331 · ±14.0 · ↘0.15R3 8R · 1:14.227 · ±36.8 · ↘9.06R4 11R · 1:14.529 · ±32.1 · ↘5.09R5 70R · 1:13.013 · ±13.5 · →0.14R6 13R · 1:15.999 · ±28.5 · ↘3.48R7 11R · 1:14.807 · ±31.3 · ↘4.88R8 7R · 1:15.576 · ±37.6 · ↘11.27R9 71R · 1:12.898 · ±13.3 · →0.14R10 50R · 1:13.861 · ±15.3 · ↘0.23R11 13R · 1:15.238 · ±28.5 · ↘3.46R12 74R · 1:12.916 · ±13.0 · →0.12R13 12R · 1:15.788 · ±29.7 · ↘4.15R14 9R · 1:13.713 · ±34.8 · ↘7.19R15 13R · 1:15.170 · ±29.2 · ↘2.37R16 78R · 1:12.714 · ±12.6 · →0.11R17 75R · 1:15.228 · ±33.9 · ↘0.18R18 73R · 1:14.329 · ±12.7 · →0.12R19 13R · 1:13.539 · ±28.9 · ↘4.01R20 81R · 1:14.131 · ±14.2 · →0.13R21 48R · 1:14.097 · ±15.6 · ↘0.31R22 11R · 1:23.157 · ±29.1 · ↘4.82R23 58R · 1:13.813 · ±13.9 · ↘0.20R24 59R · 1:14.990 · ±13.9 · ↘0.20R25 53R · 1:14.698 · ±14.4 · ↘0.23R26 6R · 1:15.769 · ±39.8 · ↘15.47R27 100R · 1:14.364 · ±10.7 · →0.01 | |||||||
| 9 | 23 | PAGALLI MOTORŞPORT | 1083 | 1:12.587 | 1:14.611 +1.9 | ±18.9s | #10 |
R1 37R · 1:13.952 · ±0.9 · →0.02R2 37R · 1:14.742 · ±18.9 · ↘0.48R3 21R · 1:17.035 · ±24.6 · ↘1.74R4 44R · 1:15.017 · ±16.7 · ↘0.32R5 70R · 1:14.010 · ±16.8 · ↘0.19R6 69R · 1:14.193 · ±13.8 · ↘0.15R7 47R · 1:15.251 · ±15.6 · ↘0.29R8 54R · 1:15.039 · ±14.7 · ↘0.25R9 58R · 1:15.149 · ±14.3 · ↘0.24R10 66R · 1:13.293 · ±13.3 · ↘0.16R11 56R · 1:13.571 · ±34.1 · ↗0.19R12 29R · 1:14.373 · ±19.9 · ↘0.77R13 47R · 1:15.463 · ±15.4 · ↘0.33R14 35R · 1:15.496 · ±17.8 · ↘0.56R15 58R · 1:13.619 · ±14.3 · ↘0.22R16 22R · 1:15.399 · ±22.3 · ↘1.39R17 1R · 3:02.128 · ±0.0 · →0.00R18 29R · 1:15.294 · ±19.5 · ↘0.81R19 56R · 1:14.406 · ±14.1 · ↘0.21R20 31R · 1:16.444 · ±18.7 · ↘0.72R21 40R · 1:14.142 · ±16.7 · ↘0.42R22 38R · 1:13.498 · ±17.4 · ↘0.44R23 25R · 1:14.750 · ±21.2 · ↘1.05R24 21R · 1:14.761 · ±23.2 · ↘1.56R25 24R · 1:14.646 · ±21.6 · ↘1.15R26 26R · 1:14.028 · ±20.8 · ↘0.95R27 42R · 1:14.544 · ±26.8 · ↘0.59 | |||||||
| 10 | 8 | EL PLAN RACING TEAM | 1073 | 1:12.280 | 1:14.884 +2.2 | ±19.9s | #11 |
R1 35R · 1:14.090 · ±2.5 · →0.08R2 37R · 1:14.835 · ±19.2 · ↘0.58R3 34R · 1:16.519 · ±19.3 · ↘0.60R4 42R · 1:14.680 · ±17.2 · ↘0.39R5 36R · 1:16.349 · ±18.7 · ↘0.53R6 50R · 1:14.263 · ±15.4 · ↘0.26R7 45R · 1:13.812 · ±16.7 · ↘0.30R8 34R · 1:16.450 · ±18.1 · ↘0.64R9 44R · 1:14.097 · ±16.4 · ↘0.33R10 44R · 1:15.943 · ±16.2 · ↘0.28R11 49R · 1:13.732 · ±19.1 · ↘0.32R12 15R · 1:15.325 · ±27.4 · ↘2.70R13 67R · 1:14.460 · ±16.9 · ↘0.16R14 43R · 1:15.087 · ±38.4 · ↘0.77R15 19R · 1:19.229 · ±23.1 · ↘1.51R16 37R · 1:14.736 · ±17.7 · ↘0.50R17 35R · 1:17.167 · ±27.6 · ↘0.82R18 31R · 1:14.253 · ±34.7 · ↘1.56R19 44R · 1:15.534 · ±16.1 · ↘0.33R20 9R · 1:19.587 · ±32.5 · ↘7.16R21 81R · 1:14.080 · ±15.9 · ↘0.22R22 47R · 1:14.103 · ±15.8 · ↘0.30R23 35R · 1:14.755 · ±18.6 · ↘0.55R24 33R · 1:16.997 · ±18.3 · ↘0.69R25 60R · 1:14.669 · ±14.0 · ↘0.20R26 25R · 1:16.260 · ±21.0 · ↘1.04R27 42R · 1:15.550 · ±16.3 · ↘0.35 | |||||||
| 11 | 17 | GOLDEN ARROWS RACING | 1074 | 1:12.562 | 1:14.283 +1.6 | ±20.8s | #9 ▲2 |
R1 30R · 1:13.382 · ±1.8 · →0.09R2 39R · 1:13.876 · ±19.2 · ↘0.47R3 15R · 1:16.509 · ±29.0 · ↘2.88R4 38R · 1:14.536 · ±18.9 · ↘0.46R5 38R · 1:14.186 · ±18.6 · ↘0.48R6 15R · 1:18.995 · ±25.5 · ↘2.55R7 50R · 1:13.754 · ±17.3 · ↘0.29R8 19R · 1:16.752 · ±23.6 · ↘1.73R9 51R · 1:14.054 · ±15.7 · ↘0.24R10 43R · 1:13.696 · ±16.3 · ↘0.30R11 17R · 1:15.749 · ±27.6 · ↘2.25R12 8R · 1:18.116 · ±35.7 · ↘8.65R13 41R · 1:15.383 · ±24.0 · ↘0.53R14 74R · 1:13.835 · ±15.6 · →0.12R15 25R · 1:15.627 · ±22.1 · ↘1.10R16 58R · 1:13.900 · ±37.3 · ↘0.15R17 14R · 1:15.886 · ±28.1 · ↘3.33R18 20R · 1:16.212 · ±23.3 · ↘1.61R19 37R · 1:15.577 · ±17.6 · ↘0.51R20 42R · 1:13.298 · ±16.6 · ↘0.39R21 70R · 1:14.826 · ±12.9 · ↘0.16R22 25R · 1:17.010 · ±36.8 · ↘0.56R23 39R · 1:13.274 · ±16.7 · ↘0.42R24 22R · 1:16.594 · ±24.2 · ↘1.34R25 34R · 1:14.941 · ±18.1 · ↘0.53R26 39R · 1:14.473 · ±17.3 · ↘0.44R27 34R · 1:13.287 · ±18.2 · ↘0.56R28 42R · 1:14.631 · ±16.8 · ↘0.39R29 58R · 1:13.570 · ±14.3 · ↘0.21R30 37R · 1:13.769 · ±17.8 · ↘0.40 | |||||||
| 12 | 5 | FAKE RACING | 1058 | 1:13.115 | 1:16.072 +3.4 | ±20.0s | #12 |
R1 39R · 1:14.430 · ±2.0 · →0.09R2 7R · 1:15.313 · ±43.5 · ↘13.05R3 74R · 1:16.625 · ±9.0 · →0.01R4 37R · 1:18.874 · ±18.7 · ↘0.73R5 44R · 1:15.725 · ±17.6 · ↘0.39R6 41R · 1:15.984 · ±18.3 · ↘0.48R7 1R · 3:13.481 · ±0.0 · →0.00R8 83R · 1:15.872 · ±14.9 · →0.02R9 42R · 1:16.017 · ±17.4 · ↘0.37R10 40R · 1:16.778 · ±17.7 · ↘0.40R11 38R · 1:18.335 · ±17.4 · ↘0.50R12 38R · 1:16.311 · ±18.0 · ↘0.46R13 49R · 1:14.859 · ±42.2 · ↗0.37R14 37R · 1:14.469 · ±17.3 · ↘0.50R15 19R · 1:18.512 · ±23.0 · ↘1.46R16 34R · 1:16.644 · ±28.2 · ↘0.90R17 25R · 1:13.883 · ±21.0 · ↘1.08R18 38R · 1:17.499 · ±16.9 · ↘0.47R19 47R · 1:14.780 · ±15.6 · ↘0.36R20 41R · 1:15.953 · ±16.5 · ↘0.42R21 39R · 1:14.718 · ±17.0 · ↘0.41R22 36R · 1:16.635 · ±18.0 · ↘0.53R23 34R · 1:15.302 · ±19.9 · ↘0.65R24 27R · 1:16.023 · ±20.1 · ↘0.94R25 50R · 1:15.205 · ±17.2 · ↘0.32R26 22R · 1:17.442 · ±23.4 · ↘1.42R27 40R · 1:17.281 · ±16.4 · ↘0.40R28 36R · 1:15.954 · ±17.6 · ↘0.53 | |||||||
Echte Pace = Rang nach Median-Runde (ohne Streckenposition). ▲ = schneller als Platzierung. Pro Stint: Runden · Median-Pace · ±Konstanz · ↗/↘ Degradation (s/Runde).
ZielprognosePodium vorhergesagt : 3/3
Bei 80% Renndistanz (~288 Min übrig) projizierte die Engine diese Reihenfolge aus echter Pace und ausstehenden Stopps:
| Prognose | Team | Prognostizierter Abstand | Echtes Ziel |
|---|---|---|---|
| 1 | KRONSTADT RACING TEAM #25 | — | P1 ✓ |
| 2 | JOULESS RACING #1 | +3:36 | P2 ✓ |
| 3 | HOTSHOTS #11 | +5:20 | P3 ✓ |
| 4 | MECANICI DE SARBU #28 | +14:32 | P6 (+2) |
| 5 | KARTINGMAXERS #15 | +14:45 | P4 (-1) |
| 6 | TEAM PRIETENI #6 | +15:26 | P5 (-1) |
| 7 | BEN DOVER RACING TEAM #2 | +28:46 | P7 ✓ |
| 8 | GRELLOBOYZ #12 | +31:17 | P8 ✓ |
| 9 | PAGALLI MOTORŞPORT #23 | +40:22 | P9 ✓ |
| 10 | GOLDEN ARROWS RACING #17 | +52:55 | P11 (+1) |
Basiert auf reiner Pace. Strafen und Reglement (Pflichtstopps) erklären das Mittelfeld-Rauschen — verfeinert mit Team-Konten (folgt).
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Pro werden →Endklassement
| Pos. | Δ | Kart | Fahrer | Nat. | S1 | S2 | S3 | Letzte Runde | Beste Runde | Abstand | Intervall | Runden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲1 | 25 | KRONSTADT RACING TEAM | ROU | 26.411 | 18.111 | 29.370 | 1:13.892 | 1:11.591 | Lap 1117 | 1117 | |
| 2 | ▲1 | 1 | JOULESS RACING | ROU | 25.896 | 17.845 | 28.602 | 1:12.343 | 1:11.458 | 1 Lap | 1 Lap | 1116 |
| 3 | ▼2 | 11 | HOTSHOTS | ROU | 26.137 | 18.069 | 29.314 | 1:13.520 | 1:11.729 | 8.799 | 8.799 | 1116 |
| 4 | – | 15 | KARTINGMAXERS | ROU | 26.061 | 18.005 | 29.620 | 1:13.686 | 1:11.928 | 7 Laps | 6 Laps | 1110 |
| 5 | ▲2 | 6 | TEAM PRIETENI | ROU | 25.902 | 18.034 | 29.075 | 1:13.011 | 1:11.982 | 9 Laps | 2 Laps | 1108 |
| 6 | ▲4 | 28 | MECANICI DE SARBU | ROU | 26.241 | 18.367 | 29.818 | 1:14.426 | 1:12.039 | 17 Laps | 8 Laps | 1100 |
| 7 | ▼1 | 2 | BEN DOVER RACING TEAM | ROU | 26.396 | 18.908 | 30.311 | 1:15.615 | 1:11.929 | 21 Laps | 4 Laps | 1096 |
| 8 | ▲4 | 12 | GRELLOBOYZ | ROU | 26.585 | 17.898 | 29.426 | 1:13.909 | 1:12.241 | 23 Laps | 2 Laps | 1094 |
| 9 | ▼4 | 23 | PAGALLI MOTORŞPORT | ROU | 26.970 | 18.448 | 30.148 | 1:15.566 | 1:12.587 | 32 Laps | 9 Laps | 1085 |
| 10 | ▼2 | 8 | EL PLAN RACING TEAM | ROU | 27.249 | 18.317 | 29.942 | 1:15.508 | 1:12.280 | 45 Laps | 13 Laps | 1072 |
| 11 | – | 17 | GOLDEN ARROWS RACING | ROU | 26.463 | 18.289 | 29.665 | 1:14.417 | 1:12.562 | 48 Laps | 3 Laps | 1069 |
| 12 | ▼3 | 5 | FAKE RACING | ROU | 26.726 | 18.734 | 31.325 | 1:16.785 | 1:13.115 | 59 Laps | 11 Laps | 1058 |