Endurance KM 24H · 24H Endurance Race Course⏱ 24h02
Motorsport Romania
Karting Track (1240m) — — 12 pilotes
- Vainqueur
- KRONSTADT RACING TEAM (#25)
- Écart P1-P2
- 1 Lap
- Meilleur tour
- 1:11.458 — JOULESS RACING
- Équipes
- 12
- Durée
- 24h02
- Arrêts (vainqueur)
- 26
24H Endurance Race au Motorsport Romania : Kronstadt Racing Team s'impose
Le 25 juillet 2026, le circuit Motorsport Romania (Karting Track, 1 240 m) accueillait la 24H Endurance Race, une épreuve de 1 442 minutes disputée par 12 équipes. Au terme de cette longue nuit, c'est le kart n°25 de Kronstadt Racing Team qui s'est imposé avec 1 117 tours parcourus.
Le podium final oppose trois équipes séparées par moins de neuf secondes entre la 2e et la 3e place. Jouless Racing (kart n°1) termine à un tour, et Hotshots (kart n°11) complète le podium à 8,799 secondes de Jouless Racing, les deux équipes ayant bouclé 1 116 tours. Kartingmaxers (4e, 1 110 tours) et Team Prieteni (5e, 1 108 tours) suivent à respectivement 7 et 9 tours du vainqueur. Le reste du peloton se répartit entre 17 et 59 tours de retard sur Kronstadt Racing Team.
Le meilleur tour de la course a été signé par Jouless Racing en 1:11.458. Les équipes du top 5 affichent toutes des meilleurs tours inférieurs à 1:12, ce qui témoigne d'un niveau de performance homogène en pointe.
Sur le plan des arrêts au stand, la grande majorité des équipes a effectué 26 passages. Mecanici de Sarbu (6e) et Golden Arrows Racing (11e) en ont réalisé davantage — respectivement 28 et 29 — sans que cela se traduise par un meilleur résultat final.
L'analyse des données de course révèle des enseignements intéressants. Kronstadt Racing Team s'impose avec un rythme médian de 1:12.825 et la meilleure régularité du plateau (écart-type de 0,75 s). Classée seulement 3e au rythme pur, l'équipe a clairement surperformé grâce à une gestion exemplaire de ses relais : une majorité de séquences estampillées « stable », sans dégradation marquée sur la durée.
À l'inverse, Mecanici de Sarbu présente le meilleur rythme médian de toute la course (1:11.274), soit plus d'une seconde et demie devant le vainqueur, mais n'a terminé qu'à la 6e place. Avec un écart-type de 2,05 s — le plus élevé du peloton — la régularité insuffisante sur 24 heures a coûté cher à l'équipe roumaine.
Hotshots mérite une mention particulière : 2e rythme pur du plateau (1:12.669), régularité solide (0,84 s), et 25 relais en grande majorité stables. Leur 3e place finale reflète fidèlement leur performance réelle. Jouless Racing, auteur du meilleur tour absolu et d'un rythme médian honorable (1:12.942), a pâti d'une plus grande irrégularité (0,84 s d'écart-type) et d'une dégradation prononcée sur certains relais courts, notamment le relais 3 où le temps au tour se dégradait de 0,90 s/tour.
À retenir pour les équipes : sur 24 heures, la régularité prime sur la pointe de vitesse. Kronstadt Racing Team l'a démontré en transformant un 3e rythme pur en victoire, quand Mecanici de Sarbu, meilleure équipe sur le plan du rythme médian brut, a concédé cinq positions faute de consistance. Les relais longs et stables, combinés à une gestion maîtrisée des arrêts, restent la clé d'une performance aboutie sur le Karting Track de Motorsport Romania.
Questions fréquentes
- Qui a remporté la 24H Endurance Race au Motorsport Romania le 25 juillet 2026 ?
- Kronstadt Racing Team (kart n°25) a remporté la 24H Endurance Race au Motorsport Romania le 25 juillet 2026 avec 1 117 tours parcourus en 1 442 minutes.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour de la 24H Endurance Race au Motorsport Romania le 25 juillet 2026 a été réalisé par Jouless Racing (kart n°1) en 1:11.458.
- Combien d'équipes participaient à la 24H Endurance Race au Motorsport Romania ?
- 12 équipes étaient au départ de la 24H Endurance Race au Motorsport Romania le 25 juillet 2026.
- Quelle équipe avait le meilleur rythme pur lors de la course du 25 juillet 2026 à Motorsport Romania ?
- Mecanici de Sarbu affichait le meilleur rythme médian de la course avec 1:11.274, soit le 1er rythme pur du plateau, mais n'a terminé qu'à la 6e place en raison d'une régularité insuffisante (écart-type de 2,05 s).
- Qu'est-ce qui a fait la différence entre Kronstadt Racing Team et ses concurrents lors de la 24H Endurance Race ?
- Le 25 juillet 2026 à Motorsport Romania, Kronstadt Racing Team a remporté la victoire grâce à la meilleure régularité du plateau (écart-type de 0,75 s) et une gestion stable de ses relais, surpassant ainsi des équipes au rythme pur théoriquement supérieur.
- Quel était l'écart entre le vainqueur et le 2e à l'issue des 24 heures de Motorsport Romania le 25 juillet 2026 ?
- Kronstadt Racing Team a devancé Jouless Racing d'un tour (1 117 tours contre 1 116) à l'issue des 24 heures disputées au Motorsport Romania le 25 juillet 2026.
Revivre la course
Chargement du replay…
Chargement du graphique…
Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | KRONSTADT RACING TEAM | 1117 | 1:11.591 | 1:12.843 +0.2 | ±17.8s | #2 |
R1 36t · 1:13.224 · ±1.5 · →0.04R2 13t · 1:13.502 · ±29.1 · ↘3.48R3 6t · 1:14.185 · ±40.5 · ↘15.13R4 79t · 1:12.709 · ±12.3 · →0.11R5 87t · 1:12.841 · ±11.5 · →0.09R6 4t · 1:15.513 · ±46.5 · ↘31.41R7 4t · 1:14.631 · ±47.2 · ↘31.84R8 89t · 1:13.102 · ±11.5 · →0.09R9 47t · 1:13.462 · ±15.6 · ↘0.28R10 98t · 1:12.597 · ±11.0 · →0.07R11 75t · 1:13.027 · ±12.5 · →0.12R12 4t · 1:14.336 · ±47.6 · ↘32.28R13 13t · 1:12.711 · ±29.3 · ↘3.56R14 81t · 1:12.476 · ±27.2 · ↘0.30R15 2t · 2:09.071 · ±53.4 · →0.00R16 80t · 1:12.197 · ±12.4 · →0.10R17 81t · 1:12.269 · ±12.1 · →0.11R18 77t · 1:12.787 · ±12.6 · →0.11R19 5t · 1:16.714 · ±42.5 · ↘21.65R20 90t · 1:12.290 · ±11.5 · →0.08R21 3t · 1:15.403 · ±50.9 · ↘54.35R22 30t · 1:13.702 · ±19.5 · ↘0.71R23 63t · 1:13.351 · ±13.8 · ↘0.17R24 23t · 1:13.190 · ±22.1 · ↘1.18R25 2t · 2:08.927 · ±54.0 · →0.00R26 9t · 1:13.162 · ±34.2 · ↘7.54R27 16t · 1:14.231 · ±26.5 · ↘2.47 | |||||||
| 2 | 1 | JOULESS RACING | 1113 | 1:11.458 | 1:12.954 +0.3 | ±17.9s | #3 |
R1 72t · 1:11.948 · ±0.9 · →0.01R2 7t · 1:13.548 · ±38.1 · ↘11.57R3 3t · 1:13.892 · ±53.1 · ↘55.23R4 3t · 1:14.407 · ±51.9 · ↘53.99R5 4t · 1:14.220 · ±47.4 · ↘31.97R6 6t · 1:14.777 · ±40.4 · ↘14.98R7 36t · 1:13.623 · ±18.0 · ↘0.48R8 72t · 1:12.999 · ±12.7 · →0.12R9 77t · 1:13.157 · ±12.5 · →0.11R10 3t · 1:15.593 · ±51.2 · ↘53.21R11 85t · 1:12.495 · ±11.9 · →0.09R12 10t · 1:13.782 · ±32.9 · ↘5.81R13 5t · 1:14.454 · ±42.9 · ↘21.12R14 84t · 1:13.036 · ±11.8 · →0.09R15 78t · 1:12.850 · ±12.2 · →0.11R16 43t · 1:13.633 · ±36.8 · ↘0.83R17 60t · 1:12.332 · ±14.1 · ↘0.20R18 15t · 1:13.455 · ±27.1 · ↘2.89R19 75t · 1:13.041 · ±12.6 · →0.12R20 80t · 1:12.868 · ±12.1 · →0.10R21 28t · 1:13.739 · ±20.8 · ↘0.87R22 81t · 1:11.856 · ±12.2 · →0.10R23 35t · 1:12.846 · ±18.4 · ↘0.56R24 32t · 1:13.499 · ±18.9 · ↘0.63R25 40t · 1:13.559 · ±17.1 · ↘0.41R26 21t · 1:13.245 · ±23.1 · ↘1.46R27 16t · 1:13.089 · ±26.5 · ↘2.52R28 42t · 1:12.377 · ±8.0 · ↘0.18 | |||||||
| 3 | 11 | HOTSHOTS | 1113 | 1:11.729 | 1:12.682 | ±18.1s | #1 ▲2 |
R1 65t · 1:12.297 · ±1.0 · →0.01R2 79t · 1:12.442 · ±12.4 · →0.12R3 26t · 1:13.725 · ±21.1 · ↘0.92R4 41t · 1:12.670 · ±17.1 · ↘0.36R5 39t · 1:12.688 · ±17.4 · ↗0.37R6 10t · 1:14.139 · ±34.3 · ↘6.06R7 80t · 1:12.715 · ±12.2 · →0.10R8 3t · 1:14.043 · ±52.1 · ↘54.17R9 6t · 1:15.431 · ±41.0 · ↘15.21R10 71t · 1:12.854 · ±12.8 · →0.12R11 30t · 1:13.192 · ±19.5 · ↘0.70R12 2t · 2:06.517 · ±56.7 · →0.00R13 82t · 1:12.373 · ±12.1 · →0.09R14 14t · 1:13.345 · ±28.9 · ↘3.17R15 13t · 1:14.160 · ±68.6 · ↘3.40R16 13t · 1:14.432 · ±28.7 · ↘3.68R17 25t · 1:13.385 · ±21.2 · ↘1.03R18 62t · 1:13.153 · ±13.7 · ↘0.20R19 75t · 1:12.663 · ±12.6 · →0.12R20 12t · 1:14.502 · ±29.8 · ↘4.21R21 81t · 1:12.660 · ±12.0 · →0.10R22 63t · 1:13.602 · ±13.6 · ↘0.16R23 16t · 1:14.652 · ±25.9 · ↘2.44R24 79t · 1:12.422 · ±12.3 · →0.11R25 68t · 1:12.255 · ±13.4 · →0.15R26 43t · 1:12.320 · ±16.5 · ↘0.36R27 15t · 1:12.594 · ±27.3 · ↘2.74 | |||||||
| 4 | 15 | KARTINGMAXERS | 1109 | 1:11.928 | 1:13.058 +0.4 | ±19.0s | #4 |
R1 66t · 1:12.849 · ±1.4 · →0.01R2 6t · 1:14.222 · ±41.0 · ↘15.30R3 57t · 1:12.686 · ±14.5 · ↘0.20R4 10t · 1:14.413 · ±32.5 · ↘5.80R5 30t · 1:13.560 · ±19.6 · ↘0.68R6 33t · 1:13.843 · ±18.5 · ↘0.56R7 7t · 1:15.027 · ±37.7 · ↘11.16R8 3t · 1:14.661 · ±51.8 · ↘54.01R9 68t · 1:12.817 · ±13.2 · →0.14R10 57t · 1:13.515 · ±14.3 · ↘0.20R11 7t · 1:15.262 · ±38.5 · ↘11.59R12 74t · 1:13.157 · ±12.5 · →0.12R13 78t · 1:12.774 · ±12.5 · →0.11R14 18t · 1:13.534 · ±42.2 · ↘0.36R15 11t · 1:14.317 · ±31.3 · ↘4.79R16 84t · 1:12.647 · ±29.6 · ↘0.19R17 6t · 1:15.240 · ±39.5 · ↘15.49R18 44t · 1:13.891 · ±16.1 · ↘0.36R19 22t · 1:14.519 · ±22.3 · ↘1.30R20 26t · 1:13.426 · ±20.9 · ↘0.95R21 70t · 1:13.257 · ±12.9 · →0.13R22 81t · 1:12.507 · ±16.6 · →0.14R23 52t · 1:13.318 · ±15.0 · ↘0.26R24 76t · 1:12.380 · ±12.4 · →0.12R25 70t · 1:13.115 · ±12.8 · →0.13R26 21t · 1:13.378 · ±23.2 · ↘1.44R27 32t · 1:13.113 · ±19.1 · ↘0.64 | |||||||
| 5 | 6 | TEAM PRIETENI | 1108 | 1:11.982 | 1:13.297 +0.6 | ±18.8s | #6 |
R1 71t · 1:13.179 · ±2.2 · →0.02R2 9t · 1:15.426 · ±34.5 · ↘7.26R3 91t · 1:12.867 · ±11.5 · →0.08R4 77t · 1:13.356 · ±12.3 · →0.11R5 13t · 1:13.941 · ±28.7 · ↘3.55R6 8t · 1:14.502 · ±35.8 · ↘8.94R7 6t · 1:14.609 · ±40.5 · ↘15.22R8 87t · 1:12.890 · ±11.7 · →0.08R9 3t · 1:15.171 · ±51.4 · ↘53.61R10 87t · 1:12.506 · ±11.6 · →0.09R11 84t · 1:13.251 · ±11.8 · →0.09R12 19t · 1:13.506 · ±24.3 · ↘1.73R13 78t · 1:12.461 · ±35.4 · ↘0.37R14 37t · 1:13.938 · ±17.6 · ↘0.46R15 1t · 3:01.876 · ±0.0 · →0.00R16 53t · 1:13.573 · ±14.7 · ↘0.23R17 14t · 1:13.757 · ±27.8 · ↘3.30R18 10t · 1:14.152 · ±32.2 · ↘6.06R19 57t · 1:13.510 · ±14.7 · ↘0.20R20 6t · 1:15.387 · ±39.6 · ↘15.82R21 20t · 1:14.643 · ±23.4 · ↘1.61R22 38t · 1:14.499 · ±17.2 · ↘0.46R23 55t · 1:13.567 · ±16.4 · ↘0.31R24 66t · 1:13.556 · ±13.2 · ↘0.15R25 24t · 1:13.354 · ±21.6 · ↘1.13R26 36t · 1:13.678 · ±17.8 · ↘0.52R27 58t · 1:12.621 · ±14.3 · ↘0.19 | |||||||
| 6 | 28 | MECANICI DE SARBU | 1099 | 1:12.039 | 1:13.162 +0.5 | ±19.5s | #5 ▲1 |
R1 46t · 1:13.119 · ±3.5 · →0.01R2 16t · 1:14.708 · ±26.9 · ↘2.33R3 67t · 1:13.516 · ±13.9 · ↘0.16R4 7t · 1:15.390 · ±39.0 · ↘11.60R5 45t · 1:13.972 · ±16.6 · ↘0.29R6 11t · 1:14.933 · ±31.7 · ↘4.91R7 69t · 1:13.348 · ±13.5 · →0.15R8 71t · 1:12.722 · ±13.4 · →0.11R9 57t · 1:13.040 · ±14.7 · ↘0.20R10 67t · 1:12.932 · ±13.7 · ↘0.15R11 4t · 1:14.439 · ±48.1 · ↘32.86R12 6t · 1:14.028 · ±41.3 · ↘15.65R13 26t · 1:13.094 · ±21.8 · ↘0.97R14 48t · 1:12.894 · ±16.1 · ↘0.30R15 5t · 1:14.708 · ±45.4 · ↘22.34R16 19t · 1:13.654 · ±58.8 · ↘3.51R17 13t · 1:14.536 · ±28.7 · ↘3.72R18 80t · 1:12.595 · ±12.1 · →0.11R19 20t · 1:13.641 · ±23.8 · ↘1.64R20 10t · 1:14.335 · ±31.9 · ↘5.96R21 54t · 1:13.070 · ±14.5 · ↘0.23R22 56t · 1:12.648 · ±14.5 · ↘0.20R23 70t · 1:12.750 · ±13.1 · →0.13R24 79t · 1:12.907 · ±12.2 · →0.10R25 3t · 1:16.917 · ±50.2 · ↘53.60R26 18t · 1:13.936 · ±25.0 · ↘0.26R27 92t · 1:13.451 · ±19.0 · →0.00R28 23t · 1:14.461 · ±22.0 · ↘1.20R29 5t · 1:16.438 · ±43.6 · ↘22.39R30 12t · 1:13.584 · ±1.6 · →0.06 | |||||||
| 7 | 2 | BEN DOVER RACING TEAM | 1100 | 1:11.929 | 1:13.590 +0.9 | ±18.8s | #7 |
R1 16t · 1:13.606 · ±1.6 · ↘0.16R2 25t · 1:14.525 · ±22.6 · ↘1.05R3 25t · 1:13.716 · ±21.7 · ↘1.04R4 71t · 1:13.025 · ±13.3 · ↘0.16R5 35t · 1:14.701 · ±18.5 · ↘0.54R6 27t · 1:14.680 · ±21.0 · ↘0.91R7 16t · 1:15.164 · ±26.7 · ↘2.37R8 11t · 1:15.453 · ±31.1 · ↘4.59R9 56t · 1:13.890 · ±14.3 · ↘0.21R10 26t · 1:13.572 · ±20.8 · ↘0.93R11 8t · 1:13.158 · ±36.2 · ↘9.05R12 5t · 1:13.832 · ±44.2 · ↘21.59R13 9t · 1:13.635 · ±35.7 · ↘7.68R14 8t · 1:15.016 · ±36.1 · ↘8.89R15 7t · 1:14.865 · ±39.0 · ↘11.72R16 55t · 1:13.603 · ±20.2 · →0.05R17 113t · 1:13.587 · ±12.2 · →0.02R18 10t · 1:14.274 · ±33.9 · ↘6.07R19 63t · 1:13.378 · ±28.8 · ↘0.31R20 86t · 1:12.334 · ±11.9 · →0.09R21 52t · 1:13.978 · ±14.9 · ↘0.25R22 42t · 1:12.722 · ±16.8 · ↘0.38R23 57t · 1:13.688 · ±15.9 · →0.04R24 76t · 1:12.953 · ±15.8 · ↘0.21R25 27t · 1:13.194 · ±20.7 · ↘0.85R26 102t · 1:13.471 · ±15.4 · →0.13R27 72t · 1:14.500 · ±12.7 · →0.13 | |||||||
| 8 | 12 | GRELLOBOYZ | 1091 | 1:12.241 | 1:14.068 +1.4 | ±18.8s | #8 |
R1 8t · 1:15.971 · ±3.3 · ↘0.89R2 66t · 1:13.331 · ±14.0 · ↘0.15R3 8t · 1:14.227 · ±36.8 · ↘9.06R4 11t · 1:14.529 · ±32.1 · ↘5.09R5 70t · 1:13.013 · ±13.5 · →0.14R6 13t · 1:15.999 · ±28.5 · ↘3.48R7 11t · 1:14.807 · ±31.3 · ↘4.88R8 7t · 1:15.576 · ±37.6 · ↘11.27R9 71t · 1:12.898 · ±13.3 · →0.14R10 50t · 1:13.861 · ±15.3 · ↘0.23R11 13t · 1:15.238 · ±28.5 · ↘3.46R12 74t · 1:12.916 · ±13.0 · →0.12R13 12t · 1:15.788 · ±29.7 · ↘4.15R14 9t · 1:13.713 · ±34.8 · ↘7.19R15 13t · 1:15.170 · ±29.2 · ↘2.37R16 78t · 1:12.714 · ±12.6 · →0.11R17 75t · 1:15.228 · ±33.9 · ↘0.18R18 73t · 1:14.329 · ±12.7 · →0.12R19 13t · 1:13.539 · ±28.9 · ↘4.01R20 81t · 1:14.131 · ±14.2 · →0.13R21 48t · 1:14.097 · ±15.6 · ↘0.31R22 11t · 1:23.157 · ±29.1 · ↘4.82R23 58t · 1:13.813 · ±13.9 · ↘0.20R24 59t · 1:14.990 · ±13.9 · ↘0.20R25 53t · 1:14.698 · ±14.4 · ↘0.23R26 6t · 1:15.769 · ±39.8 · ↘15.47R27 100t · 1:14.364 · ±10.7 · →0.01 | |||||||
| 9 | 23 | PAGALLI MOTORŞPORT | 1083 | 1:12.587 | 1:14.611 +1.9 | ±18.9s | #10 |
R1 37t · 1:13.952 · ±0.9 · →0.02R2 37t · 1:14.742 · ±18.9 · ↘0.48R3 21t · 1:17.035 · ±24.6 · ↘1.74R4 44t · 1:15.017 · ±16.7 · ↘0.32R5 70t · 1:14.010 · ±16.8 · ↘0.19R6 69t · 1:14.193 · ±13.8 · ↘0.15R7 47t · 1:15.251 · ±15.6 · ↘0.29R8 54t · 1:15.039 · ±14.7 · ↘0.25R9 58t · 1:15.149 · ±14.3 · ↘0.24R10 66t · 1:13.293 · ±13.3 · ↘0.16R11 56t · 1:13.571 · ±34.1 · ↗0.19R12 29t · 1:14.373 · ±19.9 · ↘0.77R13 47t · 1:15.463 · ±15.4 · ↘0.33R14 35t · 1:15.496 · ±17.8 · ↘0.56R15 58t · 1:13.619 · ±14.3 · ↘0.22R16 22t · 1:15.399 · ±22.3 · ↘1.39R17 1t · 3:02.128 · ±0.0 · →0.00R18 29t · 1:15.294 · ±19.5 · ↘0.81R19 56t · 1:14.406 · ±14.1 · ↘0.21R20 31t · 1:16.444 · ±18.7 · ↘0.72R21 40t · 1:14.142 · ±16.7 · ↘0.42R22 38t · 1:13.498 · ±17.4 · ↘0.44R23 25t · 1:14.750 · ±21.2 · ↘1.05R24 21t · 1:14.761 · ±23.2 · ↘1.56R25 24t · 1:14.646 · ±21.6 · ↘1.15R26 26t · 1:14.028 · ±20.8 · ↘0.95R27 42t · 1:14.544 · ±26.8 · ↘0.59 | |||||||
| 10 | 8 | EL PLAN RACING TEAM | 1073 | 1:12.280 | 1:14.884 +2.2 | ±19.9s | #11 |
R1 35t · 1:14.090 · ±2.5 · →0.08R2 37t · 1:14.835 · ±19.2 · ↘0.58R3 34t · 1:16.519 · ±19.3 · ↘0.60R4 42t · 1:14.680 · ±17.2 · ↘0.39R5 36t · 1:16.349 · ±18.7 · ↘0.53R6 50t · 1:14.263 · ±15.4 · ↘0.26R7 45t · 1:13.812 · ±16.7 · ↘0.30R8 34t · 1:16.450 · ±18.1 · ↘0.64R9 44t · 1:14.097 · ±16.4 · ↘0.33R10 44t · 1:15.943 · ±16.2 · ↘0.28R11 49t · 1:13.732 · ±19.1 · ↘0.32R12 15t · 1:15.325 · ±27.4 · ↘2.70R13 67t · 1:14.460 · ±16.9 · ↘0.16R14 43t · 1:15.087 · ±38.4 · ↘0.77R15 19t · 1:19.229 · ±23.1 · ↘1.51R16 37t · 1:14.736 · ±17.7 · ↘0.50R17 35t · 1:17.167 · ±27.6 · ↘0.82R18 31t · 1:14.253 · ±34.7 · ↘1.56R19 44t · 1:15.534 · ±16.1 · ↘0.33R20 9t · 1:19.587 · ±32.5 · ↘7.16R21 81t · 1:14.080 · ±15.9 · ↘0.22R22 47t · 1:14.103 · ±15.8 · ↘0.30R23 35t · 1:14.755 · ±18.6 · ↘0.55R24 33t · 1:16.997 · ±18.3 · ↘0.69R25 60t · 1:14.669 · ±14.0 · ↘0.20R26 25t · 1:16.260 · ±21.0 · ↘1.04R27 42t · 1:15.550 · ±16.3 · ↘0.35 | |||||||
| 11 | 17 | GOLDEN ARROWS RACING | 1074 | 1:12.562 | 1:14.283 +1.6 | ±20.8s | #9 ▲2 |
R1 30t · 1:13.382 · ±1.8 · →0.09R2 39t · 1:13.876 · ±19.2 · ↘0.47R3 15t · 1:16.509 · ±29.0 · ↘2.88R4 38t · 1:14.536 · ±18.9 · ↘0.46R5 38t · 1:14.186 · ±18.6 · ↘0.48R6 15t · 1:18.995 · ±25.5 · ↘2.55R7 50t · 1:13.754 · ±17.3 · ↘0.29R8 19t · 1:16.752 · ±23.6 · ↘1.73R9 51t · 1:14.054 · ±15.7 · ↘0.24R10 43t · 1:13.696 · ±16.3 · ↘0.30R11 17t · 1:15.749 · ±27.6 · ↘2.25R12 8t · 1:18.116 · ±35.7 · ↘8.65R13 41t · 1:15.383 · ±24.0 · ↘0.53R14 74t · 1:13.835 · ±15.6 · →0.12R15 25t · 1:15.627 · ±22.1 · ↘1.10R16 58t · 1:13.900 · ±37.3 · ↘0.15R17 14t · 1:15.886 · ±28.1 · ↘3.33R18 20t · 1:16.212 · ±23.3 · ↘1.61R19 37t · 1:15.577 · ±17.6 · ↘0.51R20 42t · 1:13.298 · ±16.6 · ↘0.39R21 70t · 1:14.826 · ±12.9 · ↘0.16R22 25t · 1:17.010 · ±36.8 · ↘0.56R23 39t · 1:13.274 · ±16.7 · ↘0.42R24 22t · 1:16.594 · ±24.2 · ↘1.34R25 34t · 1:14.941 · ±18.1 · ↘0.53R26 39t · 1:14.473 · ±17.3 · ↘0.44R27 34t · 1:13.287 · ±18.2 · ↘0.56R28 42t · 1:14.631 · ±16.8 · ↘0.39R29 58t · 1:13.570 · ±14.3 · ↘0.21R30 37t · 1:13.769 · ±17.8 · ↘0.40 | |||||||
| 12 | 5 | FAKE RACING | 1058 | 1:13.115 | 1:16.072 +3.4 | ±20.0s | #12 |
R1 39t · 1:14.430 · ±2.0 · →0.09R2 7t · 1:15.313 · ±43.5 · ↘13.05R3 74t · 1:16.625 · ±9.0 · →0.01R4 37t · 1:18.874 · ±18.7 · ↘0.73R5 44t · 1:15.725 · ±17.6 · ↘0.39R6 41t · 1:15.984 · ±18.3 · ↘0.48R7 1t · 3:13.481 · ±0.0 · →0.00R8 83t · 1:15.872 · ±14.9 · →0.02R9 42t · 1:16.017 · ±17.4 · ↘0.37R10 40t · 1:16.778 · ±17.7 · ↘0.40R11 38t · 1:18.335 · ±17.4 · ↘0.50R12 38t · 1:16.311 · ±18.0 · ↘0.46R13 49t · 1:14.859 · ±42.2 · ↗0.37R14 37t · 1:14.469 · ±17.3 · ↘0.50R15 19t · 1:18.512 · ±23.0 · ↘1.46R16 34t · 1:16.644 · ±28.2 · ↘0.90R17 25t · 1:13.883 · ±21.0 · ↘1.08R18 38t · 1:17.499 · ±16.9 · ↘0.47R19 47t · 1:14.780 · ±15.6 · ↘0.36R20 41t · 1:15.953 · ±16.5 · ↘0.42R21 39t · 1:14.718 · ±17.0 · ↘0.41R22 36t · 1:16.635 · ±18.0 · ↘0.53R23 34t · 1:15.302 · ±19.9 · ↘0.65R24 27t · 1:16.023 · ±20.1 · ↘0.94R25 50t · 1:15.205 · ±17.2 · ↘0.32R26 22t · 1:17.442 · ±23.4 · ↘1.42R27 40t · 1:17.281 · ±16.4 · ↘0.40R28 36t · 1:15.954 · ±17.6 · ↘0.53 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 3/3
À 80% de course (reste ~288 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | KRONSTADT RACING TEAM #25 | — | P1 ✓ |
| 2 | JOULESS RACING #1 | +3:36 | P2 ✓ |
| 3 | HOTSHOTS #11 | +5:20 | P3 ✓ |
| 4 | MECANICI DE SARBU #28 | +14:32 | P6 (+2) |
| 5 | KARTINGMAXERS #15 | +14:45 | P4 (-1) |
| 6 | TEAM PRIETENI #6 | +15:26 | P5 (-1) |
| 7 | BEN DOVER RACING TEAM #2 | +28:46 | P7 ✓ |
| 8 | GRELLOBOYZ #12 | +31:17 | P8 ✓ |
| 9 | PAGALLI MOTORŞPORT #23 | +40:22 | P9 ✓ |
| 10 | GOLDEN ARROWS RACING #17 | +52:55 | P11 (+1) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
Gagnez des courses avec les données que le chrono ne vous donne pas
- ✓ Analyse par pilote
- ✓ Projection d'arrivée
- ✓ Pit-wall
- ✓ Stratégie et alertes en direct
- ✓ Débrief post-course
39 €/ mois · Sans engagement. Annulez quand vous voulez. Toutes les fonctionnalités incluses.
Passer Pro →Classement d'arrivée
| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲1 | 25 | KRONSTADT RACING TEAM | ROU | 26.411 | 18.111 | 29.370 | 1:13.892 | 1:11.591 | Lap 1117 | 1117 | |
| 2 | ▲1 | 1 | JOULESS RACING | ROU | 25.896 | 17.845 | 28.602 | 1:12.343 | 1:11.458 | 1 Lap | 1 Lap | 1116 |
| 3 | ▼2 | 11 | HOTSHOTS | ROU | 26.137 | 18.069 | 29.314 | 1:13.520 | 1:11.729 | 8.799 | 8.799 | 1116 |
| 4 | – | 15 | KARTINGMAXERS | ROU | 26.061 | 18.005 | 29.620 | 1:13.686 | 1:11.928 | 7 Laps | 6 Laps | 1110 |
| 5 | ▲2 | 6 | TEAM PRIETENI | ROU | 25.902 | 18.034 | 29.075 | 1:13.011 | 1:11.982 | 9 Laps | 2 Laps | 1108 |
| 6 | ▲4 | 28 | MECANICI DE SARBU | ROU | 26.241 | 18.367 | 29.818 | 1:14.426 | 1:12.039 | 17 Laps | 8 Laps | 1100 |
| 7 | ▼1 | 2 | BEN DOVER RACING TEAM | ROU | 26.396 | 18.908 | 30.311 | 1:15.615 | 1:11.929 | 21 Laps | 4 Laps | 1096 |
| 8 | ▲4 | 12 | GRELLOBOYZ | ROU | 26.585 | 17.898 | 29.426 | 1:13.909 | 1:12.241 | 23 Laps | 2 Laps | 1094 |
| 9 | ▼4 | 23 | PAGALLI MOTORŞPORT | ROU | 26.970 | 18.448 | 30.148 | 1:15.566 | 1:12.587 | 32 Laps | 9 Laps | 1085 |
| 10 | ▼2 | 8 | EL PLAN RACING TEAM | ROU | 27.249 | 18.317 | 29.942 | 1:15.508 | 1:12.280 | 45 Laps | 13 Laps | 1072 |
| 11 | – | 17 | GOLDEN ARROWS RACING | ROU | 26.463 | 18.289 | 29.665 | 1:14.417 | 1:12.562 | 48 Laps | 3 Laps | 1069 |
| 12 | ▼3 | 5 | FAKE RACING | ROU | 26.726 | 18.734 | 31.325 | 1:16.785 | 1:13.115 | 59 Laps | 11 Laps | 1058 |