Endurance · Finále Carrera

Le circuit de Motokáry Modřice (450 m), près de Modřice, accueillait le 18 octobre 2026 la Finale de son épreuve d'endurance, avec 13 équipes engagées sur la piste. Au terme d'une course disputée, c'est l'équipe PROFESIONÁLOVÉ (kart n° 5) qui s'est imposée avec 79 tours au compteur, devançant LASTIK BORSASI RACING (kart n° 9) de 45,120 secondes, ces deux formations étant les seules à boucler 79 tours. La 3e place revient à BEZ BRZDY (kart n° 4) à deux tours, suivie de DOUBLE DECKER (kart n° 8) à 19,416 s et de PARTY BOYOVÉ (kart n° 15) à 24,987 s. Toutes les équipes ont effectué 5 passages aux stands au cours de la course.

Le meilleur tour absolu de la course a été signé par PARTY BOYOVÉ en 43.973 s, une référence chronométrique que n'a atteinte aucune autre équipe. PROFESIONÁLOVÉ a quant à elle établi le meilleur tour de la course à son propre bilan en 44.034 s, signe d'une vitesse pure très élevée.

L'analyse des données confirme la domination de PROFESIONÁLOVÉ : meilleur rythme médian hors stands de toute la grille (44.836 s, 1re place au rythme pur), avec une régularité solide à 0,77 s d'écart-type. Sur six relais, les chronos sont restés stables tout au long de la course, sans dégradation significative — une gestion d'effort exemplaire qui a pesé sur l'ensemble de la distance.

LASTIK BORSASI RACING confirme sa 2e place au classement général par un 2e meilleur rythme pur (45.436 s) et la meilleure régularité de la course (0,67 s). Leur constance relais après relais, avec une tendance stable sur cinq des six séquences et même une amélioration de 0,18 s/tour sur le 4e relais, illustre une gestion irréprochable.

Le cas DOUBLE DECKER (4e) est le plus instructif stratégiquement : classée seulement 10e au rythme pur (46.694 s de médiane), l'équipe a su tirer parti de ses passages aux stands pour terminer sur le podium élargi. À l'inverse, DAMATO (9e au classement) affiche le 5e meilleur rythme pur de la course (46.012 s), une régularité correcte à 0,89 s, mais termine loin au classement — un écart qui s'explique par la gestion globale de la course plutôt que par le simple rythme en piste.

PARTY BOYOVÉ mérite une mention particulière : 3e meilleur rythme pur (45.919 s) et auteur du meilleur tour absolu (43.973 s) lors de leur 5e relais, mais une régularité plus dispersée (1,58 s) et un 1er relais nettement plus lent ont pesé sur le résultat final (5e place). DAMATO fait figure de contre-exemple : rythme compétitif mais une dégradation marquée en fin de course — leur 6e relais monte à 46.511 s de médiane avec 0,35 s de perte par tour — qui illustre la difficulté à maintenir l'effort sur la durée.

À retenir pour les équipes : sur Motokáry Modřice, la victoire s'est construite sur la combinaison d'un rythme pur dominant et d'une grande stabilité relais par relais — PROFESIONÁLOVÉ n'a jamais lâché sur ces deux axes. La régularité chronométrique (LASTIK BORSASI RACING, 0,67 s d'écart-type) s'avère au moins aussi déterminante que la vitesse brute. L'écart entre rythme pur et position finale (DOUBLE DECKER, DAMATO) rappelle que la gestion des passages aux stands et la constance sur l'ensemble de la distance font toute la différence en endurance.