24 hours race · 24 hours ace Carrera⏱ 4h20
Motokáry Modřice
Motokáry Modřice (450m) — — 13 pilotos
- Ganador
DYMOVEE RACING (#10)- Diferencia P1-P2
- 3 Kola
- Mejor vuelta
- 43.456 — DYMOVEE RACING
- Equipos
- 13
- Duración
- 4h20
- Paradas (ganador)
- 30
Crónica 24 Hours Ace – Motokáry Modřice (Modřice, 260 min, 13 equipos)
El circuito de Motokáry Modřice, en Modřice, acogió el 22 de agosto de 2026 la prueba de resistencia 24 Hours Ace, con 13 equipos disputando 260 minutos de carrera sobre la pista de 450 metros. Al término de la prueba, fue DYMOVEE RACING (kart n.º 10) quien se impuso con 1.867 vueltas completadas, seguido de cerca por CAFI RACING TEAM (kart n.º 11) a tan solo 3 vueltas, y LD-RACING (kart n.º 9) a 7 vueltas en tercera posición.
La victoria de DYMOVEE RACING no admite discusión cuando se analiza la carrera en profundidad: el equipo registró el mejor ritmo puro de toda la prueba con una mediana de 44.109 s, así como la mayor regularidad del pelotón, con un desviación típica de apenas 0,26 s. A lo largo de sus 22 relaciones, todos sus tiempos presentaron una tendencia estable, sin degradación apreciable de un extremo al otro de los 260 minutos. El mejor tiempo absoluto de la carrera también fue suyo: 43.456 s, logrado en el décimo relevo. Con 30 pasos por boxes, gestionaron perfectamente la estrategia de repostaje, idéntica en número al resto de los clasificados.
CAFI RACING TEAM firmó el segundo mejor ritmo puro de la prueba (mediana de 44.186 s) con idéntica regularidad (0,26 s de desviación típica), lo que confirma que la diferencia con el vencedor fue mínima en términos de rendimiento. Apenas 1 vuelta separó a ambos al final, y el equipo sumó su mejor sector de ritmo en los releves 9 y 10, con medianas de 43.821 s y 43.945 s respectivamente.
En la batalla por el tercer puesto, LD-RACING se mostró constante (rythme médiane 44.260 s, tercer mejor ritmo puro), aunque con una dispersión ligeramente superior (0,29 s). Por su parte, RACECRAFT ACADEMY (4.º) ofrece el dato estratégico más destacado de la prueba: finalizó cuarto siendo solo el quinto equipo por rythme pur (44.367 s), lo que evidencia una gestión de pit stops y releves que compensó una ligera desventaja de velocidad pura.
Un caso inverso lo protagonizó SUPER COLORS RACING TEAM (5.º en carrera): con el cuarto mejor ritmo puro del pelotón (44.351 s), acabó por detrás de RACECRAFT ACADEMY, lo que sugiere que, pese a su velocidad, la estrategia o el tiempo acumulado en paradas no fue tan eficiente. Su regularidad (0,35 s) fue también algo inferior a la de los equipos del podio.
En la zona media, FALCONWEST KARTING (6.º, 1.856 vueltas) y FALCONWEST RACING (8.º, 1.846 vueltas) presentaron ritmos medianos de 44.431 s y 44.721 s respectivamente, con dispersiones de 0,37 s y 0,38 s que delatan cierta variabilidad entre pilotos o releves. KULATE OBDELNIKY RACING (7.º) registró el rythme médiane de 44.636 s y una desviación de 0,38 s. Al fondo de la tabla, GROOT'S HUNTERS (kart n.º 2) cerró la clasificación en 13.ª posición con 1.817 vueltas y 59 vueltas de desventaja sobre el ganador.
Lo que deben retener los equipos: en Motokáry Modřice, la victoria llegó por la combinación perfecta de ritmo puro y regularidad absoluta —DYMOVEE RACING fue primero en ambas métricas—. La experiencia de RACECRAFT ACADEMY demuestra que una estrategia de paradas bien ejecutada puede recuperar una posición respecto al ritmo teórico. Los equipos con mayor variabilidad de tiempos (desviaciones por encima de 0,55 s, como KART CENTRUM MODŘICE DRIVERS o ENZO) son los que más vueltas perdieron en el global, lo que convierte la consistencia de los pilotos en la variable clave de este formato de resistencia en pista corta.
Preguntas frecuentes
- ¿Quién ganó la prueba 24 Hours Ace en Motokáry Modřice el 22 de agosto de 2026?
- DYMOVEE RACING (kart n.º 10) ganó la prueba del 22 de agosto de 2026 en Motokáry Modřice con 1.867 vueltas completadas en 260 minutos.
- ¿Cuál fue el mejor tiempo de la carrera y qué equipo lo marcó?
- El mejor tiempo absoluto de la prueba fue 43.456 s, registrado por DYMOVEE RACING (kart n.º 10) durante la carrera del 22 de agosto de 2026 en Motokáry Modřice.
- ¿Cuántos equipos participaron en la prueba de resistencia del 22 de agosto de 2026 en Motokáry Modřice?
- Tomaron la salida 13 equipos en la prueba 24 Hours Ace celebrada el 22 de agosto de 2026 en el circuito Motokáry Modřice de Modřice.
- ¿Qué diferencia hubo entre el vencedor y el segundo clasificado?
- CAFI RACING TEAM terminó segundo a tan solo 3 vueltas de DYMOVEE RACING en la prueba del 22 de agosto de 2026 en Motokáry Modřice.
- ¿Qué equipo tuvo el mejor ritmo puro y la mayor regularidad en la prueba?
- DYMOVEE RACING fue el primero tanto en ritmo puro (mediana de 44.109 s) como en regularidad (desviación típica de 0,26 s) en la carrera del 22 de agosto de 2026 en Motokáry Modřice.
- ¿Qué equipo superó su posición esperada por ritmo puro gracias a la estrategia?
- RACECRAFT ACADEMY, con el quinto mejor ritmo puro, finalizó cuarto en la carrera del 22 de agosto de 2026 en Motokáry Modřice, evidenciando una gestión estratégica más eficiente que su velocidad teórica.
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Análisis de carrera
Relevos, ritmo y regularidad — lo que el cronometraje no muestra
| Pos | # | Equipo | Vueltas | Mejor | Ritmo medio | Regularidad | Ritmo real |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | DYMOVEE RACING | 1867 | 43.456 | 44.114 | ±2.3s | #1 |
R1 149v · 44.187 · ±0.1 · →0.00R2 137v · 44.366 · ±1.5 · →0.01R3 93v · 44.315 · ±1.7 · →0.01R4 135v · 44.093 · ±1.5 · →0.01R5 140v · 44.143 · ±1.5 · →0.01R6 135v · 43.950 · ±1.5 · →0.01R7 139v · 44.149 · ±1.4 · →0.01R8 136v · 44.055 · ±1.5 · →0.01R9 135v · 44.006 · ±1.5 · →0.01R10 141v · 43.646 · ±1.5 · →0.01R11 135v · 43.884 · ±1.5 · →0.01R12 139v · 43.828 · ±1.5 · →0.01R13 33v · 44.391 · ±7.0 · ↘0.22R14 4v · 44.547 · ±7.3 · ↘5.15R15 1v · 1:00.878 · ±0.0 · →0.00R16 1v · 1:00.946 · ±0.0 · →0.00R17 1v · 1:00.797 · ±0.0 · →0.00R18 1v · 1:00.556 · ±0.0 · →0.00R19 1v · 1:00.749 · ±0.0 · →0.00R20 1v · 1:00.765 · ±0.0 · →0.00R21 1v · 1:00.713 · ±0.0 · →0.00R22 23v · 44.425 · ±3.4 · ↘0.19R23 6v · 44.501 · ±6.2 · ↘2.45R24 12v · 44.445 · ±4.5 · ↘0.66R25 30v · 44.440 · ±2.9 · →0.10R26 63v · 44.252 · ±2.1 · →0.03R27 21v · 44.391 · ±3.6 · ↘0.23R28 1v · 1:01.341 · ±0.0 · →0.00R29 6v · 44.359 · ±6.3 · ↘2.48R30 22v · 44.210 · ±3.6 · ↘0.21R31 25v · 44.229 · ±3.7 · ↘0.18 | |||||||
| 2 | 11 | CAFI RACING TEAM | 1866 | 43.617 | 44.189 +0.1 | ±2.1s | #2 |
R1 150v · 44.258 · ±0.1 · →0.00R2 137v · 44.213 · ±1.4 · →0.01R3 55v · 44.398 · ±2.2 · →0.03R4 35v · 44.453 · ±2.8 · →0.09R5 58v · 44.368 · ±2.1 · →0.03R6 75v · 44.189 · ±1.9 · →0.02R7 10v · 44.526 · ±4.8 · ↘0.91R8 128v · 44.375 · ±1.4 · →0.01R9 136v · 43.822 · ±1.5 · →0.01R10 138v · 43.946 · ±1.4 · →0.01R11 93v · 44.167 · ±1.7 · →0.01R12 44v · 44.186 · ±2.4 · →0.05R13 82v · 44.043 · ±1.9 · →0.02R14 51v · 44.089 · ±2.3 · →0.04R15 81v · 44.196 · ±1.8 · →0.02R16 58v · 44.065 · ±2.1 · →0.04R17 62v · 43.984 · ±2.1 · →0.03R18 73v · 43.801 · ±2.0 · →0.02R19 82v · 44.180 · ±1.9 · →0.01R20 27v · 44.191 · ±3.2 · →0.14R21 25v · 44.182 · ±3.2 · ↘0.17R22 62v · 44.201 · ±2.1 · →0.02R23 18v · 44.117 · ±3.8 · ↘0.30R24 51v · 44.106 · ±2.3 · →0.04R25 12v · 44.558 · ±4.6 · ↘0.68R26 4v · 44.765 · ±7.0 · ↘4.90R27 48v · 44.580 · ±2.3 · →0.04R28 3v · 45.066 · ±7.4 · ↘7.98R29 5v · 44.691 · ±6.3 · ↘3.21R30 27v · 44.530 · ±3.0 · →0.13R31 36v · 44.398 · ±2.7 · →0.08 | |||||||
| 3 | 9 | LD-RACING | 1861 | 43.608 | 44.266 +0.2 | ±2.3s | #3 |
R1 53v · 44.512 · ±0.2 · →0.00R2 94v · 44.204 · ±1.8 · →0.01R3 136v · 44.483 · ±1.5 · →0.01R4 93v · 44.459 · ±1.7 · →0.01R5 135v · 44.020 · ±1.5 · →0.01R6 69v · 44.275 · ±2.1 · →0.02R7 68v · 44.305 · ±2.0 · →0.02R8 98v · 44.319 · ±1.6 · →0.01R9 34v · 44.326 · ±2.8 · →0.09R10 46v · 44.235 · ±2.5 · →0.05R11 55v · 44.213 · ±2.2 · →0.03R12 35v · 44.216 · ±2.8 · →0.09R13 34v · 44.403 · ±2.9 · →0.09R14 69v · 44.327 · ±2.0 · →0.02R15 31v · 44.263 · ±2.9 · →0.10R16 109v · 44.001 · ±1.7 · →0.01R17 25v · 43.738 · ±3.4 · ↘0.17R18 57v · 43.892 · ±2.2 · →0.03R19 53v · 44.258 · ±2.2 · →0.04R20 25v · 44.186 · ±3.2 · ↘0.17R21 39v · 43.973 · ±2.6 · →0.07R22 95v · 43.986 · ±1.8 · →0.01R23 38v · 44.256 · ±2.7 · →0.07R24 98v · 44.368 · ±1.7 · →0.01R25 83v · 44.064 · ±1.8 · →0.01R26 49v · 44.436 · ±2.4 · →0.05R27 72v · 44.306 · ±2.0 · →0.02R28 1v · 1:25.290 · ±0.0 · →0.00R29 1v · 1:01.314 · ±0.0 · →0.00R30 18v · 44.529 · ±3.7 · ↘0.31R31 48v · 44.380 · ±2.3 · →0.05 | |||||||
| 4 | 5 | RACECRAFT ACADEMY | 1862 | 43.657 | 44.371 +0.3 | ±2.4s | #5 |
R1 142v · 44.519 · ±0.2 · →0.00R2 136v · 44.432 · ±1.4 · →0.01R3 64v · 44.498 · ±2.1 · →0.03R4 29v · 44.454 · ±3.1 · →0.13R5 135v · 44.334 · ±1.5 · →0.01R6 138v · 44.401 · ±3.4 · →0.01R7 71v · 44.505 · ±4.8 · →0.05R8 48v · 44.442 · ±2.3 · →0.05R9 12v · 44.428 · ±4.6 · ↘0.67R10 138v · 44.406 · ±1.5 · →0.01R11 98v · 44.177 · ±1.7 · →0.01R12 35v · 44.185 · ±2.8 · →0.10R13 37v · 44.598 · ±2.6 · →0.07R14 11v · 44.668 · ±4.6 · ↘0.80R15 84v · 44.484 · ±1.7 · →0.01R16 139v · 43.903 · ±1.4 · →0.01R17 36v · 44.216 · ±2.7 · →0.08R18 99v · 44.196 · ±1.6 · →0.01R19 45v · 44.383 · ±2.5 · →0.05R20 53v · 44.281 · ±2.2 · →0.04R21 37v · 44.305 · ±2.6 · →0.07R22 17v · 44.146 · ±3.9 · ↘0.35R23 22v · 44.118 · ±3.5 · ↘0.20R24 13v · 44.224 · ±4.4 · ↘0.61R25 79v · 44.151 · ±1.9 · →0.02R26 37v · 44.338 · ±2.6 · →0.08R27 45v · 44.315 · ±2.5 · →0.05R28 34v · 44.300 · ±2.8 · →0.10R29 2v · 52.605 · ±7.9 · →0.00R30 1v · 1:00.846 · ±0.0 · →0.00R31 25v · 44.538 · ±3.2 · ↘0.16 | |||||||
| 5 | 13 | SUPER COLORS RACING TEAM | 1857 | 43.781 | 44.358 +0.2 | ±2.1s | #4 ▲1 |
R1 84v · 44.481 · ±0.2 · →0.00R2 66v · 44.624 · ±2.0 · →0.03R3 16v · 44.639 · ±4.0 · ↘0.39R4 81v · 44.885 · ±1.8 · →0.02R5 36v · 44.894 · ±2.7 · →0.09R6 29v · 44.964 · ±3.0 · →0.13R7 61v · 44.359 · ±0.1 · →0.00R8 83v · 44.181 · ±1.8 · →0.02R9 49v · 44.379 · ±2.4 · →0.05R10 34v · 44.498 · ±2.8 · →0.09R11 103v · 44.394 · ±1.7 · →0.01R12 83v · 44.712 · ±1.8 · →0.02R13 50v · 44.342 · ±2.3 · →0.05R14 35v · 44.619 · ±2.7 · →0.07R15 101v · 44.334 · ±1.7 · →0.01R16 137v · 44.042 · ±1.5 · →0.01R17 134v · 44.286 · ±1.5 · →0.01R18 83v · 44.156 · ±1.9 · →0.02R19 55v · 44.487 · ±2.2 · →0.04R20 28v · 44.556 · ±3.0 · →0.12R21 85v · 44.296 · ±1.9 · →0.02R22 19v · 43.949 · ±3.7 · ↘0.29R23 79v · 44.160 · ±1.9 · →0.01R24 58v · 44.211 · ±2.2 · →0.03R25 35v · 44.038 · ±2.8 · →0.08R26 97v · 44.057 · ±1.7 · →0.01R27 81v · 44.370 · ±1.8 · →0.02R28 12v · 44.411 · ±4.5 · ↘0.67R29 3v · 44.950 · ±7.3 · ↘7.90R30 11v · 44.433 · ±4.6 · ↘0.74R31 29v · 44.459 · ±3.0 · →0.13 | |||||||
| 6 | 7 | FALCONWEST KARTING | 1856 | 43.546 | 44.439 +0.3 | ±2.5s | #6 |
R1 77v · 44.663 · ±0.3 · →0.00R2 65v · 44.431 · ±2.0 · →0.03R3 37v · 44.348 · ±2.6 · →0.07R4 98v · 44.502 · ±1.7 · →0.01R5 91v · 44.474 · ±1.7 · →0.01R6 133v · 44.713 · ±1.4 · →0.01R7 110v · 44.168 · ±1.5 · →0.01R8 29v · 44.364 · ±3.1 · →0.12R9 133v · 44.538 · ±1.5 · →0.00R10 139v · 44.056 · ±1.4 · →0.01R11 102v · 44.574 · ±1.6 · →0.01R12 31v · 44.114 · ±3.0 · →0.11R13 137v · 43.854 · ±1.4 · →0.01R14 90v · 44.642 · ±1.7 · →0.01R15 46v · 44.316 · ±2.4 · →0.06R16 60v · 44.212 · ±2.5 · →0.04R17 40v · 44.090 · ±2.6 · →0.07R18 33v · 44.066 · ±2.8 · →0.09R19 51v · 43.923 · ±2.3 · →0.04R20 76v · 44.096 · ±2.2 · →0.02R21 9v · 44.340 · ±5.0 · ↘1.13R22 6v · 44.483 · ±20.5 · ↘7.95R23 48v · 44.588 · ±2.3 · →0.04R24 7v · 44.561 · ±5.4 · ↘1.73R25 16v · 44.421 · ±3.8 · ↘0.37R26 50v · 44.358 · ±2.2 · →0.04R27 13v · 44.761 · ±4.2 · ↘0.57R28 18v · 44.614 · ±3.6 · ↘0.28R29 26v · 44.657 · ±3.0 · ↘0.16R30 1v · 59.545 · ±0.0 · →0.00R31 84v · 44.554 · ±3.2 · →0.03 | |||||||
| 7 | 6 | KULATE OBDELNIKY RACING | 1849 | 44.017 | 44.640 +0.5 | ±2.2s | #7 |
R1 51v · 44.846 · ±0.6 · →0.01R2 90v · 44.649 · ±1.8 · →0.01R3 77v · 44.779 · ±1.8 · →0.02R4 58v · 44.723 · ±2.1 · →0.04R5 39v · 44.853 · ±2.4 · →0.06R6 22v · 45.009 · ±0.3 · →0.01R7 29v · 44.956 · ±2.7 · →0.11R8 134v · 44.678 · ±1.4 · →0.01R9 79v · 44.886 · ±1.9 · →0.01R10 58v · 44.702 · ±2.1 · →0.03R11 132v · 44.471 · ±1.4 · →0.01R12 73v · 44.698 · ±1.8 · →0.02R13 62v · 44.669 · ±2.1 · →0.03R14 135v · 44.383 · ±1.5 · →0.01R15 134v · 44.626 · ±1.5 · →0.01R16 83v · 44.562 · ±1.8 · →0.02R17 52v · 44.512 · ±2.3 · →0.05R18 136v · 44.383 · ±1.4 · →0.01R19 138v · 44.295 · ±1.4 · →0.01R20 1v · 1:00.415 · ±0.0 · →0.00R21 1v · 1:00.547 · ±0.0 · →0.00R22 1v · 1:00.411 · ±0.0 · →0.00R23 1v · 1:00.436 · ±0.0 · →0.00R24 1v · 1:00.441 · ±0.0 · →0.00R25 66v · 44.687 · ±1.9 · →0.02R26 54v · 44.724 · ±2.1 · →0.04R27 24v · 44.764 · ±8.0 · ↘0.41R28 1v · 1:00.799 · ±0.0 · →0.00R29 1v · 1:00.638 · ±0.0 · →0.00R30 73v · 44.838 · ±2.3 · →0.02R31 43v · 44.586 · ±2.4 · →0.06 | |||||||
| 8 | 4 | FALCONWEST RACING | 1846 | 44.097 | 44.726 +0.6 | ±2.4s | #8 |
R1 106v · 44.811 · ±0.3 · →0.00R2 32v · 45.109 · ±2.7 · →0.09R3 44v · 45.093 · ±2.4 · →0.05R4 90v · 44.892 · ±1.7 · →0.02R5 94v · 44.805 · ±1.7 · →0.01R6 87v · 44.466 · ±4.3 · →0.03R7 45v · 44.479 · ±2.4 · →0.05R8 42v · 44.764 · ±2.5 · →0.06R9 94v · 45.007 · ±1.7 · →0.01R10 70v · 44.615 · ±1.9 · →0.03R11 63v · 44.450 · ±2.1 · →0.03R12 69v · 44.823 · ±2.9 · →0.02R13 65v · 44.825 · ±2.0 · →0.02R14 65v · 44.612 · ±2.1 · →0.02R15 68v · 44.724 · ±1.9 · →0.02R16 86v · 44.733 · ±1.7 · →0.02R17 47v · 44.278 · ±2.4 · →0.05R18 9v · 44.538 · ±5.2 · ↘1.16R19 66v · 44.591 · ±1.9 · →0.03R20 58v · 44.600 · ±2.1 · →0.04R21 29v · 44.938 · ±7.3 · ↘0.29R22 104v · 44.608 · ±1.6 · →0.01R23 68v · 44.352 · ±2.0 · →0.03R24 23v · 44.544 · ±3.3 · ↘0.19R25 44v · 44.612 · ±3.1 · →0.07R26 42v · 44.728 · ±2.3 · →0.06R27 47v · 44.462 · ±2.4 · →0.05R28 42v · 44.854 · ±2.4 · →0.05R29 47v · 45.058 · ±2.2 · →0.04R30 38v · 44.659 · ±2.6 · →0.08R31 62v · 44.793 · ±2.0 · →0.03 | |||||||
| 9 | 1 | KART CENTRUM MODŘICE DRIVERS | 1833 | 44.116 | 44.851 +0.7 | ±2.4s | #9 |
R1 54v · 44.626 · ±0.5 · →0.01R2 80v · 44.968 · ±2.0 · →0.02R3 64v · 45.311 · ±2.0 · →0.03R4 68v · 44.992 · ±2.2 · →0.03R5 47v · 44.703 · ±2.5 · →0.05R6 48v · 44.643 · ±0.3 · →0.00R7 37v · 45.491 · ±2.8 · →0.09R8 95v · 45.220 · ±1.8 · →0.02R9 42v · 45.349 · ±6.0 · →0.14R10 49v · 45.084 · ±2.4 · →0.05R11 40v · 44.904 · ±2.5 · →0.06R12 78v · 44.849 · ±2.2 · →0.03R13 52v · 44.686 · ±2.5 · →0.05R14 79v · 45.002 · ±2.1 · →0.02R15 55v · 44.645 · ±2.3 · →0.03R16 80v · 44.688 · ±2.1 · →0.02R17 52v · 44.675 · ±2.3 · →0.05R18 76v · 44.986 · ±2.0 · →0.03R19 57v · 44.549 · ±2.2 · →0.04R20 56v · 44.602 · ±2.5 · →0.05R21 79v · 44.507 · ±2.0 · →0.02R22 47v · 44.363 · ±2.5 · →0.05R23 87v · 44.453 · ±1.9 · →0.01R24 38v · 44.959 · ±2.8 · →0.06R25 62v · 45.208 · ±2.2 · →0.03R26 32v · 44.847 · ±3.0 · →0.11R27 94v · 44.928 · ±1.9 · →0.01R28 38v · 44.811 · ±3.0 · →0.09R29 20v · 44.861 · ±3.5 · ↘0.29R30 63v · 44.689 · ±2.1 · →0.03R31 64v · 44.736 · ±2.0 · →0.03 | |||||||
| 10 | 8 | LUKA-SPORTS RACING | 1832 | 43.875 | 44.951 +0.8 | ±2.2s | #10 |
R1 140v · 45.341 · ±0.4 · →0.00R2 134v · 45.073 · ±1.5 · →0.01R3 91v · 44.893 · ±1.8 · →0.01R4 133v · 44.882 · ±1.5 · →0.01R5 139v · 44.465 · ±1.5 · →0.01R6 131v · 45.372 · ±1.5 · →0.01R7 55v · 45.548 · ±2.1 · →0.05R8 80v · 44.328 · ±2.0 · →0.02R9 60v · 44.542 · ±2.2 · →0.03R10 74v · 44.679 · ±2.0 · →0.02R11 58v · 44.936 · ±2.3 · →0.03R12 72v · 45.581 · ±2.0 · →0.02R13 63v · 44.894 · ±2.1 · →0.02R14 74v · 44.118 · ±2.1 · →0.02R15 63v · 44.750 · ±2.2 · →0.03R16 69v · 44.954 · ±2.0 · →0.03R17 57v · 44.788 · ±2.3 · →0.04R18 78v · 45.181 · ±2.0 · →0.02R19 15v · 44.863 · ±4.2 · ↘0.46R20 23v · 45.101 · ±3.5 · ↘0.17R21 75v · 44.793 · ±2.0 · →0.02R22 13v · 45.405 · ±4.5 · ↘0.59R23 6v · 45.336 · ±6.1 · ↘2.37R24 2v · 54.649 · ±7.3 · →0.00R25 2v · 53.853 · ±8.2 · →0.00R26 5v · 45.175 · ±6.7 · ↘3.39R27 13v · 45.157 · ±4.3 · ↘0.56R28 23v · 44.997 · ±3.4 · ↘0.19R29 20v · 44.970 · ±4.0 · ↘0.26R30 23v · 44.430 · ±3.3 · ↘0.20R31 41v · 44.289 · ±2.6 · →0.06 | |||||||
| 11 | 3 | SEBIMOTO RACING TEAM | 1833 | 44.049 | 45.008 +0.9 | ±2.3s | #11 |
R1 66v · 45.248 · ±0.6 · →0.00R2 68v · 45.017 · ±2.2 · →0.03R3 1v · 1:03.274 · ±0.0 · →0.00R4 69v · 45.354 · ±2.3 · →0.03R5 61v · 45.228 · ±3.8 · →0.05R6 44v · 44.950 · ±2.7 · →0.05R7 50v · 44.611 · ±0.2 · →0.00R8 60v · 45.434 · ±2.3 · →0.03R9 71v · 45.120 · ±2.0 · →0.03R10 67v · 44.944 · ±2.1 · →0.02R11 68v · 44.688 · ±1.9 · →0.02R12 66v · 45.303 · ±2.0 · →0.02R13 65v · 45.351 · ±2.1 · →0.04R14 60v · 44.956 · ±2.3 · →0.03R15 74v · 44.627 · ±2.0 · →0.02R16 67v · 45.132 · ±2.1 · →0.02R17 64v · 44.796 · ±2.2 · →0.03R18 64v · 44.887 · ±2.1 · →0.03R19 71v · 44.408 · ±2.0 · →0.03R20 63v · 45.533 · ±2.1 · →0.02R21 69v · 44.810 · ±2.1 · →0.03R22 71v · 44.808 · ±1.9 · →0.02R23 63v · 44.356 · ±2.1 · →0.03R24 71v · 44.711 · ±2.0 · →0.03R25 62v · 44.743 · ±2.1 · →0.03R26 94v · 44.572 · ±1.8 · →0.01R27 39v · 45.483 · ±2.6 · →0.06R28 32v · 45.149 · ±2.8 · →0.10R29 34v · 45.388 · ±2.8 · →0.08R30 40v · 45.311 · ±2.6 · →0.07R31 39v · 44.871 · ±2.6 · →0.07 | |||||||
| 12 | 12 | ENZO | 1826 | 43.916 | 45.011 +0.9 | ±2.4s | #12 |
R1 150v · 44.959 · ±0.3 · →0.00R2 135v · 45.394 · ±1.7 · →0.01R3 89v · 44.584 · ±1.8 · →0.01R4 39v · 47.565 · ±3.0 · →0.12R5 90v · 44.576 · ±2.0 · →0.02R6 102v · 44.984 · ±1.8 · →0.01R7 34v · 44.877 · ±2.9 · →0.09R8 32v · 45.942 · ±3.3 · →0.12R9 15v · 45.660 · ±4.7 · ↘0.53R10 80v · 45.742 · ±2.1 · →0.02R11 60v · 45.056 · ±2.2 · →0.04R12 74v · 44.903 · ±2.0 · →0.02R13 59v · 45.167 · ±2.4 · →0.05R14 26v · 44.882 · ±3.5 · ↘0.18R15 47v · 44.909 · ±2.6 · →0.05R16 37v · 47.208 · ±2.6 · →0.06R17 24v · 44.739 · ±3.5 · ↘0.19R18 21v · 44.648 · ±3.7 · ↘0.25R19 44v · 44.637 · ±2.5 · →0.05R20 139v · 44.356 · ±1.4 · →0.01R21 39v · 47.188 · ±2.4 · →0.06R22 91v · 45.061 · ±1.9 · →0.02R23 17v · 45.141 · ±4.2 · ↘0.39R24 67v · 45.053 · ±2.1 · →0.03R25 49v · 44.978 · ±2.4 · →0.05R26 43v · 45.131 · ±2.7 · →0.07R27 12v · 46.084 · ±5.0 · ↘0.81R28 36v · 45.814 · ±3.0 · →0.09R29 34v · 45.783 · ±3.1 · →0.10R30 13v · 45.135 · ±4.5 · ↘0.62R31 128v · 44.819 · ±1.5 · →0.01 | |||||||
| 13 | 2 | GROOT'S HUNTERS | 1817 | 44.159 | 45.341 +1.2 | ±2.5s | #13 |
R1 69v · 45.208 · ±0.6 · →0.01R2 64v · 45.078 · ±2.2 · →0.03R3 67v · 45.409 · ±4.8 · →0.06R4 64v · 45.578 · ±3.3 · →0.05R5 44v · 46.445 · ±2.6 · →0.06R6 47v · 45.091 · ±0.3 · →0.00R7 69v · 44.811 · ±3.2 · →0.04R8 64v · 45.365 · ±2.2 · →0.03R9 65v · 45.658 · ±2.4 · →0.03R10 67v · 44.974 · ±2.1 · →0.03R11 65v · 46.341 · ±0.7 · →0.01R12 65v · 44.925 · ±2.4 · →0.03R13 66v · 45.387 · ±2.4 · →0.03R14 66v · 45.306 · ±2.2 · →0.03R15 68v · 45.992 · ±2.2 · →0.03R16 63v · 44.754 · ±2.1 · →0.03R17 68v · 44.827 · ±2.4 · →0.03R18 64v · 45.526 · ±2.2 · →0.03R19 68v · 45.373 · ±2.1 · →0.02R20 64v · 45.697 · ±2.2 · →0.02R21 84v · 44.571 · ±1.8 · →0.02R22 49v · 44.543 · ±2.6 · →0.05R23 45v · 45.560 · ±2.6 · →0.07R24 43v · 45.389 · ±2.7 · →0.06R25 42v · 45.730 · ±2.7 · →0.07R26 46v · 44.814 · ±2.3 · →0.05R27 43v · 45.034 · ±2.7 · →0.06R28 41v · 45.746 · ±2.6 · →0.07R29 47v · 45.734 · ±2.4 · →0.04R30 39v · 45.681 · ±2.8 · →0.10R31 61v · 44.910 · ±2.4 · →0.03 | |||||||
Ritmo real = orden por vuelta media (sin posición en pista). ▲ = más rápido que su puesto. Por relevo: vueltas · ritmo medio · ±regularidad · ↗/↘ degradación (s/vuelta).
Proyección de llegadaPodio predicho : 2/3
Al 80% de carrera (~292 min restantes), el motor proyectaba este orden según el ritmo real y las paradas pendientes:
| Proyectado | Equipo | Diferencia proyectada | Llegada real |
|---|---|---|---|
| 1 | DYMOVEE RACING #10 | — | P1 ✓ |
| 2 | CAFI RACING TEAM #11 | +5:55 | P2 ✓ |
| 3 | RACECRAFT ACADEMY #5 | +13:16 | P4 (+1) |
| 4 | LD-RACING #9 | +13:23 | P3 (-1) |
| 5 | FALCONWEST KARTING #7 | +14:56 | P6 (+1) |
| 6 | SUPER COLORS RACING TEAM #13 | +18:02 | P5 (-1) |
| 7 | KULATE OBDELNIKY RACING #6 | +21:32 | P7 ✓ |
| 8 | FALCONWEST RACING #4 | +27:03 | P8 ✓ |
| 9 | LUKA-SPORTS RACING #8 | +32:29 | P10 (+1) |
| 10 | KART CENTRUM MODŘICE DRIVERS #1 | +34:12 | P9 (-1) |
Basado en el ritmo puro. Las penalizaciones y el reglamento (paradas obligatorias) explican el ruido en la zona media — se afina con las cuentas de equipo (próximamente).
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Hazte Pro →Clasificación final
| Pos. | Δ | Kart | Piloto | Nac. | S1 | S2 | S3 | Última vuelta | Mejor vuelta | Dif. | Intervalo | Vueltas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲6 | 10 | DYMOVEE RACING | POL | 44.229 | 43.456 | Kolo 1917 | 1867 | ||||
| 2 | ▲8 | 11 | CAFI RACING TEAM | CZE | 44.369 | 43.617 | 3 Kola | 3 Kola | 1866 | |||
| 3 | ▲3 | 9 | LD-RACING | CZE | 44.785 | 43.608 | 7 Kola | 4 Kola | 1861 | |||
| 4 | ▼2 | 5 | RACECRAFT ACADEMY | AUT | 44.543 | 43.657 | 11 Kola | 4 Kola | 1862 | |||
| 5 | – | 13 | SUPER COLORS RACING TEAM | CZE | 44.541 | 43.781 | 12 Kola | 1 Kolo | 1857 | |||
| 6 | ▲3 | 7 | FALCONWEST KARTING | SVK | 45.442 | 43.546 | 16 Kola | 4 Kola | 1856 | |||
| 7 | ▲1 | 6 | KULATE OBDELNIKY RACING | CZE | 45.151 | 44.017 | 25 Kola | 9 Kola | 1849 | |||
| 8 | ▼7 | 4 | FALCONWEST RACING | SVK | 44.882 | 44.097 | 29 Kola | 4 Kola | 1846 | |||
| 9 | ▲3 | 1 | KART CENTRUM MODŘICE DRIVERS | CZE | 45.306 | 44.116 | 37 Kola | 8 Kola | 1833 | |||
| 10 | ▼6 | 8 | LUKA-SPORTS RACING | CZE | 44.304 | 43.875 | 3.501 | 3.501 | 1832 | |||
| 11 | ▼8 | 3 | SEBIMOTO RACING TEAM | CZE | 45.205 | 44.049 | 44 Kola | 7 Kola | 1833 | |||
| 12 | ▲1 | 12 | ENZO | CZE | 44.830 | 43.916 | 48 Kola | 4 Kola | 1826 | |||
| 13 | ▼2 | 2 | GROOT'S HUNTERS | CZE | 45.136 | 44.159 | 59 Kola | 11 Kola | 1817 |